乘務(wù)員心得7篇乘務(wù)員工作心得

乘務(wù)員心得7篇乘務(wù)員工作心得轉(zhuǎn)瞬間飛行一年了，飛行時遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊急、向往、當(dāng)心翼翼。

可能是由于自己也是新乘務(wù)員吧，所以見到她們會感到很親切，自己的閱歷雖然很少，也不是她們學(xué)習(xí)的典范，但是我認(rèn)為每項工作都嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，要求自己也是對她們的一種影響吧!從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無法入睡的那份緊急……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時對我的諄諄教導(dǎo)……仿佛還能回憶起自己當(dāng)學(xué)員時在飛機上那副局促茫然的模樣以及四周那些乘務(wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開頭飛行到如今，也不過短短一年的時間，雖然自己現(xiàn)在已經(jīng)成為一名獨立的乘務(wù)員，開頭有了自己應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任與義務(wù)，雖然自己對于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了許多許多東西，除了將業(yè)務(wù)學(xué)問從培訓(xùn)中心的理論課堂真正的付諸于實踐，更多的是一些在飛行過程中不管是對于效勞，對于旅客，更是對于人生的一些感悟……

效勞工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿足是很難的。經(jīng)常講要微笑效勞，說起來覺得很簡潔，誰都可以做到，但是真正做好的沒有幾個，還記得自己當(dāng)時帶飛時師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時覺得一個勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來漸漸發(fā)覺只要自己心里是真的情愿去對每一位旅客笑，臉上自然會流露出真實親切的笑容。當(dāng)我們面無表情的去效勞時會覺得心情越來越煩躁，被動的去效勞旅客，但是當(dāng)自己真心實意親切急躁的去為旅客效勞時，會覺得自己的心情也會很好而且會從與旅客互動中發(fā)覺許多美妙的事情。

有時候，當(dāng)我們無法轉(zhuǎn)變別人，更無法左右他人的時候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

這份工作教會我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了許多與人溝通為人處世的道理!

乘務(wù)員心得2

1.縱觀人的一生，或許都會遇到許多許多的十字路口，在路口的中心，或許眼前是一片模糊。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是特別的困難，但是我信任，走的人多了，它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護理。

2.勝利確實是喜悅的,然而要勝利必定要付出代價,由于沒有人能夠隨任憑便取得勝利,學(xué)習(xí),這條路很長,或許用一生也不能走到終點,但我們可以用取得的成績來對自己說,無怨無悔.

3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)當(dāng)首先了解，空中乘務(wù)畢竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)效勞的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，效勞態(tài)度和效勞技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也制服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積存，有較高的綜合素養(yǎng)才能表達出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注意她的外表美，而真正注意是她的內(nèi)涵。

4.空中效勞員又稱空乘，最早的空中效勞員消失于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照看乘客。后來空中效勞員漸漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機餐、幫忙旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中效勞員對女性的外表有所要求，所以漂亮程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)名貴、布滿愛心也是空姐必備的素養(yǎng)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進展溝通的一個橋梁，所以說微笑對一個效勞人員來說特別重要。那么在考試現(xiàn)場，由于考生很緊急，她不能放松，實際上我想在生活當(dāng)中，大家都會笑

5.一個是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要喜愛這個職業(yè)，同時要具有特別強的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有特別強的一種效勞意識，那么第三呢，就是要具備肯定的職業(yè)力量?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛剛我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的效勞之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個效勞技能之外，還要學(xué)習(xí)，比方說機上的急救、客艙安全、機上效勞等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機餐、幫忙旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機等等。

乘務(wù)員心得3

1.縱觀人的一生，或許都會遇到許多許多的十字路口，在路口的中心，或許眼前是一片模糊。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是特別的困難，但是我信任，走的人多了，它便成了一條平坦的路于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路護理。

2.勝利確實是喜悅的,然而要勝利必定要付出代價,由于沒有人能夠隨任憑便取得勝利,學(xué)習(xí),這條路很長,或許用一生也不能走到終點,但我們可以用取得的成績來對自己說,無怨無悔.

3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力，那么我想大家應(yīng)當(dāng)首先了解，空中乘務(wù)畢竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢，她在為客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)效勞的同時，還要保障客艙的安全，那么空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個窗口，那么她的這個外表形象，言談舉止，效勞態(tài)度和效勞技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那么我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也制服了乘客。那么這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積存，有較高的綜合素養(yǎng)才能表達出來這些方面。我們空中乘務(wù)員，并不注意她的外表美，而真正注意是她的內(nèi)涵。

4.空中效勞員又稱空乘，最早的空中效勞員消失于1930年，一位名叫埃倫切奇的25歲護士被美國聯(lián)合航空聘用在飛機上照看乘客。后來空中效勞員漸漸被人們認(rèn)可，并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機餐、幫忙旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機等等。由于空中效勞員對女性的外表有所要求，所以漂亮程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)名貴、布滿愛心也是空姐必備的素養(yǎng)。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進展溝通的一個橋梁，所以說微笑對一個效勞人員來說特別重要。那么在考試現(xiàn)場，由于考生很緊急，她不能放松，實際上我想在生活當(dāng)中，大家都會笑。

5.一個是職業(yè)道德，職業(yè)道德也就是說，你首先要喜愛這個職業(yè)，同時要具有特別強的責(zé)任心，那么其次要具有一種職業(yè)意識，那么對于空中乘務(wù)人員，他的職業(yè)意識，就要具有特別強的一種效勞意識，那么第三呢，就是要具備肯定的職業(yè)力量?？罩谐藙?wù)人員呢，雖然是剛剛我也講到了，他在客艙當(dāng)中，除了向客人供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的效勞之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學(xué)習(xí)了這個效勞技能之外，還要學(xué)習(xí)，比方說機上的急救、客艙安全、機上效勞等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供給飛機餐、幫忙旅客提放行李，指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備以及在緊急狀況下組織乘客逃離飛機等等。

乘務(wù)員心得4

這是一份特別的職業(yè)，現(xiàn)實和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問和生活常識需要我們穩(wěn)固和學(xué)習(xí)：一旦消失緊急狀況會應(yīng)用到的特別用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不管飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上效勞用的各類飲料要熟識，這些都需要平常的漸漸積存。固然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急狀況時的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)膵故臁?/p>

做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比方有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進展概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要尋常對生活的積存與細(xì)心觀看以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想，假如一位旅客登機時,卻觀察空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的治理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機觀察干凈的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會特別認(rèn)同我的努力，也會感到特別快樂。

在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)效勞,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理,關(guān)懷旅客,喜愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿意旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身效勞水平的最正確時期。在實際工作中我肯定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

乘務(wù)員心得5

做乘務(wù)員已五年有余，其間有酸也有甜。

曾經(jīng)試圖放棄，卻有千般理由選擇連續(xù)，唯盼望自己的工作力量能在挫折或者順當(dāng)中不斷提高，同時也想讓自己的人格在千萬人的關(guān)注中蛻變，很慚愧地說，剛到快客當(dāng)乘務(wù)員時，我對這份職業(yè)了解并不深入，始終都以為這不過是一項簡潔的程序化的工作，只要根據(jù)乘務(wù)員的崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)去做就好了，沒想到做乘務(wù)員并不那么簡潔。

通過尋常對生活的積存與細(xì)心觀看以及對學(xué)習(xí)的加強，認(rèn)知了乘務(wù)員這份職業(yè)，再加上幾年的工作實踐，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

做為一名乘務(wù)員也就代表著一個公司，在效勞方面我

認(rèn)為乘務(wù)員為旅客供應(yīng)效勞，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。

做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關(guān)懷旅客，喜愛旅客。

做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸

的感覺。

通過這幾年的工作我認(rèn)為對不同旅客供應(yīng)不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。

能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的閱歷。

但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。

處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

讓我們在今后的工作中以最好的效勞給旅客留下最深刻的印象。

在以后的工作中，我肯定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的乘務(wù)員。

乘務(wù)員心得6

轉(zhuǎn)瞬間飛行一年了，飛行時遇到剛帶飛的乘務(wù)員就聯(lián)想到一年前的自己，緊急、向往、當(dāng)心翼翼。

可能是由于自己也是新乘務(wù)員吧，所以見到她們會感到很親切，自己的閱歷雖然很少，也不是她們學(xué)習(xí)的典范，但是我認(rèn)為每項工作都嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，要求自己也是對她們的一種影響吧!從她們身上仿佛還能感受到自己第一天飛行前夜久久無法入睡的那份緊急……仿佛還能聽到師傅帶我一起飛行時對我的諄諄教導(dǎo)……仿佛還能回憶起自己當(dāng)學(xué)員時在飛機上那副局促茫然的模樣以及四周那些乘務(wù)員姐姐關(guān)切的面孔……雖然從開頭飛行到如今，也不過短短一年的時間，雖然自己現(xiàn)在已經(jīng)成為一名獨立的乘務(wù)員，開頭有了自己應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任與義務(wù)，雖然自己對于飛行這份工作還有太多太多做得不好甚至不懂的事情，雖然我深知，自己離一名真正合格的乘務(wù)員還有一大段的距離……可是我卻從這一年的飛行工作中學(xué)到了許多許多東西，除了將業(yè)務(wù)學(xué)問從培訓(xùn)中心的理論課堂真正的付諸于實踐，更多的是一些在飛行過程中不管是對于效勞，對于旅客，更是對于人生的一些感悟……

效勞工作是講究技巧的，循規(guī)蹈矩只能保證少出錯，但是要想做到讓乘客真心滿足是很難的。經(jīng)常講要微笑效勞，說起來覺得很簡潔，誰都可以做到，但是真正做好的沒有幾個，還記得自己當(dāng)時帶飛時師傅說我笑容不夠，說不是表情自然就行而是要露出笑容，我當(dāng)時覺得一個勁的笑嘴巴都快僵了，師傅還是說不夠好，后來漸漸發(fā)覺只要自己心里是真的情愿去對每一位旅客笑，臉上自然會流露出真實親切的笑容。當(dāng)我們面無表情的去效勞時會覺得心情越來越煩躁，被動的去效勞旅客，但是當(dāng)自己真心實意親切急躁的去為旅客效勞時，會覺得自己的心情也會很好而且會從與旅客互動中發(fā)覺許多美妙的事情。

有時候，當(dāng)我們無法轉(zhuǎn)變別人，更無法左右他人的時候，我們所能做的就是做好自己該做的事情。

這份工作教會我的不僅是職業(yè)技能，更多的讓我學(xué)到了許多與人溝通為人處世的道理!

乘務(wù)員心得7

說起“春運”，其實我并不生疏，我在外地上學(xué)期間，每年也是春運大軍中的一員。

然而今年的春運對我而言，有著不同的意義——我由享受春運效勞的旅客轉(zhuǎn)變?yōu)榱斯?yīng)春運效勞的列車員。

身為一名剛剛?cè)肼毜牧熊嚦藙?wù)員，提起春運，坦白地說是一種無形的壓力，內(nèi)心很是忐忑，究竟自身工作閱歷缺乏，春運又是客運工作公認(rèn)難度最大、旅客最多的關(guān)鍵時期，春運伊始，我始終給自己積極的心理示意：信任自已能夠勝任工作，以仔細(xì)負(fù)責(zé)的態(tài)度對待每一項工作，熱忱對待旅客的根本素養(yǎng)還是具備的。

于是，懷著感動的心情，精神飽滿地投入到了我人生的第一次春運，并且發(fā)覺了工作中曾被忽視的感動，體會到了別樣的幸福，所以這次春運我受益匪淺。

首先是心態(tài)的轉(zhuǎn)變。

入職也近一個月了，已經(jīng)開頭獨立值乘了，俗話說“干一行，愛一行”，我發(fā)覺漸漸適應(yīng)工作以后，我已經(jīng)融入了這個大家庭。

在我看來，家庭最珍貴的就是溫馨，所以我也盼望我的車廂能夠溫馨，我期盼用自己的努力，去打造一個溫馨的車廂。

春