新手上路隧道行車注意事項

第第頁新手上路隧道行車注意事項

夜晚駕車，由于光線不好，大家在出發(fā)時就做好了當(dāng)心謹(jǐn)慎的心理預(yù)備。與夜晚駕車不同，由于隧道外的光線很好，大家對于進(jìn)入隧道突然改變的駕駛環(huán)境并沒有足夠的重視，往往意外更簡單發(fā)生。要想避開意外的發(fā)生，以下幾點需要特別留意。

1：入隧道前減速開燈

許多人會認(rèn)為，隧道開車和夜晚開車應(yīng)當(dāng)沒什么區(qū)分吧?其實不然，隧道中行車也講究技巧，假如是白天駕車，進(jìn)入隧道的同時間線瞬間變暗，往往此時人眼會短時間內(nèi)難以適應(yīng)，因此在進(jìn)入隧道前100米左右應(yīng)當(dāng)降低車速，拉開車距，同時開啟大燈，保持相對慢一些的速度安全進(jìn)入隧道中，一般車速不要超過60km/h，詳細(xì)的可以依據(jù)隧道前的限速提示來行駛。

2：拉開足夠安全的車距

這里還要特別強(qiáng)調(diào)一下距離，由于進(jìn)出隧道時間線差別很大，視線會涌現(xiàn)短暫的致盲，因此許多人會下意識的帶一腳剎車，并且后車可能也在進(jìn)入致盲的狀態(tài)中，因此保持較遠(yuǎn)的車距才能保證足夠的安全。一般隧道內(nèi)行車的距離要保持100米以上，假如隧道比較長，那么需要依據(jù)提示來保持相對應(yīng)的安全行車距離。

3：切勿開啟遠(yuǎn)光燈

我們知道，夜晚長時間開啟遠(yuǎn)光燈會對對向以及前車造成影響，由于遠(yuǎn)光燈會使駕駛員視覺感受瞬間致盲。在隧道中由于隧道內(nèi)外的光線差已經(jīng)使得駕駛員視覺感受很難過了，假如加之遠(yuǎn)光燈光線，更簡單涌現(xiàn)危急，因此遠(yuǎn)光燈是避開運(yùn)用的。

4：不得變換車道

由于隧道內(nèi)特別是出隧道口光線差，并且通常只有兩三條車道，因此隧道內(nèi)嚴(yán)禁變換車道，請肯定根據(jù)所在車道行駛，更不能進(jìn)行超車。

5：嚴(yán)禁超速

隧道中通常有嚴(yán)格的速度限制，即便是高速馬路也是如此。限速標(biāo)識會在進(jìn)入隧道前的顯著位置進(jìn)行標(biāo)注，一些隧道內(nèi)部也有限速提示。為了安全，肯定要嚴(yán)格遵守。

6：隧道中涌現(xiàn)故障盡可能離開隧道再處理

假如車輛不幸在隧道中涌現(xiàn)了故障，假如可能的話盡量駛離隧道，由于隧道中光線不佳也很難采用處理措施，并且隧道內(nèi)危急因素更多，離開這里才是最好的自我愛護(hù)。

7：隧道中“趴窩”快速放置警告標(biāo)識，同人員撤離

假如的確在隧道內(nèi)涌現(xiàn)故障無法行駛，應(yīng)當(dāng)靠邊停車，開啟雙閃燈，保證安全的狀況下取出三角警示牌放置在車后，同時車內(nèi)其他人員盡快遠(yuǎn)離車輛。

8：切勿自行下車修理

隧道中光線差，涌現(xiàn)故障時肯定要實時撤離并且尋求專業(yè)救援，切勿自行下車修理，不僅那樣的昏暗環(huán)境下不具備修理條件，而且存在很嚴(yán)峻的安全隱患。

9：駛出隧道后快速提速

與駛?cè)胨淼罆r相同，駛出后仍舊會由于光線改變會造成眼部的不適，因此駛出隧道時同樣應(yīng)當(dāng)放慢車速，但是要在眼睛適應(yīng)外界光線后快速離開，以免給后車造成危急。

10：隧道內(nèi)不要按喇叭

JiaZhao.Com

隧道行車內(nèi)除了不要用遠(yuǎn)光燈以外，另一個忌諱的就是按喇叭，隧道攏音效果比較明顯，按喇叭產(chǎn)生的噪音比在隧道外的效果更明顯，因此在隧道內(nèi)無論多么焦急都不要按喇叭，這樣對你自己和他人都會造成不好的影響。

11：合理運(yùn)用空調(diào)內(nèi)循環(huán)

隧道內(nèi)開車不建議您開窗戶，由于隧道內(nèi)的空氣很污濁，假如開窗戶隧道內(nèi)其他車輛產(chǎn)生的尾氣就會進(jìn)到車內(nèi)造成車內(nèi)空氣的污染。因此在隧道內(nèi)行車最好是關(guān)窗戶并開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)來保持車內(nèi)的空氣流通。

12：車輛有故障盡量不進(jìn)隧道

這里說的故障是一些比較大的故障，可能隨時會把自己放在路上的故障假如涌現(xiàn)，盡量不要駛?cè)胨淼溃f一在隧道中涌現(xiàn)狀況可能要比隧道外出問題危急的多。特別要說的是，假如您已經(jīng)察覺車輛涌現(xiàn)問題了，請盡快停在路邊吧，別開車了。

當(dāng)我們長假歸來時，旅途勞頓會讓我們有些疲乏，此時不要忘卻此時更加疲乏的車輛，際遇了不同路況和環(huán)境后，對愛車進(jìn)行全面檢查很重要，大多4S店都會在節(jié)后提供這類服務(wù)。

1：發(fā)動機(jī)及全車油液檢查

由于長時間的行駛，發(fā)動機(jī)一貫處于一種高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，這對機(jī)油、變速箱油、冷卻液的損耗是特別大的，我們長途駕駛后最先檢查的就是全車油液是否需要填補(bǔ)。

另外，需要說明的一點是，許多伙伴的愛車在長途駕駛之前還未到應(yīng)當(dāng)保養(yǎng)里程，而回來之后距離保養(yǎng)可能相差500-1000公里左右，我們的建議可以提前對于車型進(jìn)行保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)油濾芯等。

許多伙伴習(xí)慣于自己添加油液或者依靠自身閱歷來判斷愛車是否需要保養(yǎng)，但我們還是建議到本品牌的4S店進(jìn)行檢查，由于許多問題不僅僅是目測或者閱歷可以判斷出來的，更多的還需要先進(jìn)的儀器來診斷。

2：發(fā)動機(jī)艙及遺漏檢查

對于車輛來說，最為重要的部分莫過于發(fā)動機(jī)了，發(fā)動機(jī)是靠許多線路、油管、開關(guān)等設(shè)備組裝在一起，所以對發(fā)動機(jī)艙的檢查也就顯得分外重要了。有許多伙伴會問了，這發(fā)動機(jī)艙里能涌現(xiàn)什么問題?首先，長時間高速駕駛會令發(fā)動機(jī)產(chǎn)生幅度較大的抖動，而有些線路、油管插頭可能就會由于抖動而發(fā)生松散、接觸不實等等，這樣一來對于日后的行車會有很大隱患。

一般狀況下，4S店的師傅們會重點檢查汽油油管、發(fā)電機(jī)電路是否松散，另外還會對電瓶的電量進(jìn)行檢查，對與車輛來說電瓶很關(guān)鍵，尤其是行駛公里數(shù)較長的老車這就尤為值得留意。其次，就是查看是否有管路涌現(xiàn)老化、裂紋等，假如有這些問題涌現(xiàn)，建議實時更換。

而后就是將車輛升起，檢查發(fā)動機(jī)底部是否有滲漏的跡象，主要是發(fā)動機(jī)油底殼、水箱、變速箱底殼，假如是有發(fā)動機(jī)底部護(hù)板的車輛可能涌現(xiàn)遺漏的狀況會比較少，沒有護(hù)板的車輛在高速或爛路行駛過程中，很簡單托底以及硬物劃傷，這都會導(dǎo)致涌現(xiàn)裂紋，從而涌現(xiàn)遺漏的現(xiàn)象。

3：底盤、輪胎及剎車盤檢查

長途行駛對于輪胎和剎車盤/片的磨損是最為主要的，而高速行駛對它們的損耗會增加的更為明顯，日常城市路況的剎車對于剎車盤/片的磨損和高速行駛的經(jīng)常剎車是不能一概而論的，首先長距離行駛剎車的次數(shù)許多，速度越高剎車時剎車盤/片的溫度就越高，高溫會使得它們涌現(xiàn)不同幅度變形，從而剎車的.效果以及磨損也相應(yīng)加大，所以無論是出行前還是出行歸來，我們的建議都是需要重點檢查剎車盤/片的厚度以及是否正常工作，這一點對行車安全起著至關(guān)重要的作用。

其次就是輪胎的檢查，看看是否已經(jīng)到達(dá)需要更換的深度，是否有裂紋或者損傷，由于在高速行駛過程中輪胎也會隨著車速和距離的增加而變得溫度上升，橡膠的特性就是溫度越高質(zhì)地越松軟，這時假如有堅硬的石子或者尖利的硬物，就很簡單穿入到輪胎里，后果不可思議。所以在高速行駛一段時間后，應(yīng)當(dāng)停車檢查輪胎是否有異物，另外出行歸來后那么需要對于輪胎做一個全面檢查，以保證不會有損傷而危害行駛安全。

輪胎的胎壓也是值得留意的一點，長時間行駛輪胎的胎壓確定會發(fā)生改變，多數(shù)狀況是氣壓不足、虧氣，這會導(dǎo)致增加發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)從而油耗上升，并且高速行駛時還會涌現(xiàn)爆胎的狀況，所以長途行駛過程中需要時刻留意輪胎壓力，行駛歸來需要檢查胎壓是否正常。

底盤的維護(hù)是許多車主不常常留意的，可能是由于在平常沒方法看究竟盤究竟有什么樣的狀況，所以疏忽了對它的關(guān)注。但是為了保證行駛安全，建議定期到4S店去檢查底盤。許多伙伴回家探親可能會走上一段路況不是很好的鄉(xiāng)村道路或者山路，對于SUV車型來說應(yīng)付起來比較輕松，而對于拉滿了人和禮品的轎車來說，就顯得有些力不從心。

這種狀況托底就很正常了，而托底不僅僅會對發(fā)動機(jī)部分由損害，還會對其車輛的懸掛、避震、傳動軸等產(chǎn)生肯定的危害。假如懸掛的下擺臂撞上堅硬的石頭，就會發(fā)生變形，行駛在平整路面上會跑偏、不穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向失靈等等。而傳動軸假如被磕碰的話，后果就更為嚴(yán)峻了，所以能夠繞行的盡量選擇路況比較好的道路行駛，真是無法躲避了就速度慢一點，有較高的障礙物盡量用輪胎壓過，不要存在僥幸心理，最末發(fā)生了托底或