電務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)課件

電務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制要求

濟南局電務(wù)處2021/5/91一、數(shù)據(jù)的意義

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是控制行車的重要數(shù)據(jù)，其準確性是監(jiān)控列車安全運行的前提和保證。它如同聯(lián)鎖關(guān)系圖表一樣，不能存在任何問題，否則將會造成輕者停車，重者冒進信號，超速行駛等嚴重行車事故。因此路局要求數(shù)據(jù)提報單位要將LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作作為“一把手工程”來抓，主要領(lǐng)導(dǎo)必須親自部署和把關(guān)，明確工作程序，落實責任分工，確保LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準確性和完整性。為使此項工作按要求順利開展，防止問題的發(fā)生，電務(wù)處根據(jù)鐵道部有關(guān)文件規(guī)定及路局領(lǐng)導(dǎo)的要求對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集、審核、提報、管理等工作進行了理順規(guī)范。2021/5/92二、電務(wù)類LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工作的要求1、對施工單位的要求施工單位是生成數(shù)據(jù)的源頭，要求數(shù)據(jù)提報單位要以負責任的態(tài)度認真對待每一個數(shù)據(jù)的生成，提報與管理。數(shù)據(jù)工作開始前就應(yīng)積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系，共同制訂數(shù)據(jù)工作開展計劃，確定工作時間，配合方式，測量方法。與設(shè)備管理單位共同審查設(shè)備平面圖及涉及的每一個數(shù)據(jù)，確定數(shù)據(jù)范圍，數(shù)量，確保數(shù)據(jù)的全面性、準確性，并按要求仔細填寫每一張表格。2021/5/932、對設(shè)備管理單位的要求設(shè)備管理單位必須以聯(lián)鎖的理念對待數(shù)據(jù)工作，要配備業(yè)務(wù)好、責任心強的技術(shù)骨干擔任數(shù)據(jù)管理工作。按照部、局有關(guān)數(shù)據(jù)管理規(guī)定，積極配合施工單位做好數(shù)據(jù)的測量、復(fù)核、審查工作。分管領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)科科長要為開展好此項工作積極創(chuàng)造條件，并親自參與到此項工作中來，認真把關(guān)，使數(shù)據(jù)工作有條不紊的開展，確保數(shù)據(jù)的嚴肅性、準確性。2021/5/94數(shù)據(jù)管理者要認真學(xué)習部、局有關(guān)數(shù)據(jù)管理的文件，熟練掌握部發(fā)《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護規(guī)則》（運基信號[2009]98號）、《列車運行監(jiān)控裝置(LKJ)數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范（V2.0）》（運基信號[2009]332號）、及局發(fā)《濟南鐵路局LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理辦法》濟鐵總發(fā)【2009】119號對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理要求，嚴格按要求工作，將LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在規(guī)定的時間內(nèi)測量好，填寫好，管理好。2021/5/95

數(shù)據(jù)管理者要及時掌握站場、區(qū)間的改造、新建施工動向，及時督促有關(guān)部門進行數(shù)據(jù)的提報；特別是負責大修更改工作的管理人員，在與施工單位協(xié)商工作時就應(yīng)對施工單位布置數(shù)據(jù)工作，以便使該項工作按時間節(jié)點要求及時逐級上報。要實現(xiàn)設(shè)計資料與日常設(shè)備管理資料的結(jié)合，公布的資料均以日常運用資料為基礎(chǔ)進行編制，防止出現(xiàn)脫節(jié)。時間節(jié)點：施工單位于LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生效前30天提報給電務(wù)段，電務(wù)段提前25天報電務(wù)處，電務(wù)處提前20天報總工室。2021/5/96三、報表種類及填寫說明與要求1、信號設(shè)備平面布置圖（車站及區(qū)間）要求只填寫設(shè)備圖形及名稱、站名（膠濟線在同一個站上既有貨場又有客場時，在填寫站名時，要填寫XX站貨運車場或XX站客運車場），其它的數(shù)據(jù)均不填，審核只審核道岔位置開向，信號設(shè)備安裝地點及圖形名稱，站名（站名按要求填寫，只填寫站名，不要帶站字。如：“濟南”不要寫“濟南站”）。信號機圖形要按標準圖形畫，正常狀態(tài)下各燈位顯示要畫對。要求平面圖上的所有名稱與工務(wù)接線圖上的設(shè)備名稱一致，聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備名稱原則上以電務(wù)圖紙為準，非聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備名稱以工務(wù)圖一致。在審查平面圖時，工務(wù)、電務(wù)要加強聯(lián)系，做到名稱一致一致，特別是專用線、安全線、貨物線等名稱要一致。2021/5/97年度公布的LKJ數(shù)據(jù)，必須為VISIO格式的設(shè)備圖。日常施工改造的設(shè)備圖，可為CAD圖，但必須與是現(xiàn)場設(shè)備、圖紙相一致。為了確保提報的車站及區(qū)間信號機設(shè)置的平面示意圖的準確性，根據(jù)鐵道部運輸局運基綜技電【2009】2830號電報要求，電務(wù)段必須認真核對信號設(shè)備平面布置圖，重點是信號機械室坐標與線路運營里程、設(shè)備名稱及坐標與實際一致，嚴禁不經(jīng)過核對，直接將信號技術(shù)設(shè)備履歷簿中的信號平面布置圖提報作為LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。提供的平面圖中盡量不出現(xiàn)工務(wù)、運輸、機務(wù)等專業(yè)數(shù)據(jù)。必須出現(xiàn)時，必須做到核實無誤，與其他專業(yè)的數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)匹配。2021/5/982、信號機軌道電路分布表數(shù)據(jù)此表按表中要求逐項核對、認真填寫，在此重點解釋如下幾項填寫及要求。2.1信號機間的距離：指本架信號機的防護距離（側(cè)線出站信號機除外）。2.1.1、側(cè)線出站信號機的距離：是指以同方向進站信號機為基準點，至各側(cè)線股道同方向出站信號機之間的距離，即進站信號機至各股道的接車進路長度（含股道長）；因此側(cè)線出站信號機的距離就有如下幾種情況。2.1.1.1車站一端只有一個方向進站時，進站信號機只有一架，每架側(cè)線出站信號機的距離數(shù)據(jù)就只有一個。2021/5/992.1.1.2若是一端有兩個方向的進站，進站信號機就有兩架，因此同方向每架側(cè)線出站信號機就有兩個距離數(shù)據(jù)，分別對應(yīng)每架進站信號機。依此類推。此種情況需在標注欄內(nèi)注明每個數(shù)據(jù)對應(yīng)的進站信號機，用語為：對應(yīng)XX信號機。2.1.2、正線出站信號機的距離，是該信號機的發(fā)車進路距離長度加上一離去區(qū)段的距離長度。反方向的正線出站信號機按側(cè)線出站信號機對待，它的距離就是正向同方向進站信號機到該架出站信號機的距離。2.1.3、進站信號機的距離，是進站信號機到正線同方向出站信號機的距離。有多個方向進站時，各進站信號機的距離是每架進站信號機至對應(yīng)的各自直向股道接車同方向出站信號機的距離。2021/5/9102.1.4其它信號機的LKJ距離數(shù)據(jù)，如區(qū)間通過信號機、進路信號機等，都是指該架信號機的防護距離。區(qū)間分區(qū)內(nèi)有中繼點，中繼點前后兩個區(qū)段作為一個區(qū)段處理，兩個區(qū)段的距離作為中繼點前方信號機的防護距離。中心頻率欄內(nèi)填中繼點前一個分區(qū)的載頻。反向進站信號機不填防護距離，只填寫位置坐標。2.1.5單線或復(fù)線半自動區(qū)段進站預(yù)告信號機的距離是指上碼點至進站信號機的距離，位置也是上碼點的位置。但要在標注欄內(nèi)注明預(yù)告信號機的位置。正線出站信號機的距離是正線出站信號機至下一個站的預(yù)告信號機處的上碼點的距離。2021/5/9112.2信號機填寫規(guī)定：區(qū)間信號機和站內(nèi)信號機應(yīng)分別填寫，區(qū)間信號機表應(yīng)命名為XX站至XX站間數(shù)據(jù)表，區(qū)間寫信號機桿號，信號機排序應(yīng)從小號向大號排列填寫。區(qū)間信號機填在區(qū)間信號機數(shù)據(jù)表內(nèi)。進站信號機與正線出站信號機應(yīng)排在區(qū)間信號機欄內(nèi)，站內(nèi)信號機表命名為XX站，（膠濟線上要填寫XX站客運車場或XX站貨運車場）站內(nèi)信號機寫信號機名稱。站內(nèi)信號機（除進站，正線出站信號機）填在站內(nèi)信號機數(shù)據(jù)表內(nèi)，因此在填寫站內(nèi)信號機數(shù)據(jù)表時，同方向進站、反向進站及正線出站信號機應(yīng)按區(qū)間信號機單獨填寫。2021/5/9122.3信號機種類：根據(jù)信號機的性質(zhì)填寫預(yù)告、進站、出站、進路（在有兩個車場的站，該架信號機既是本場的出站信號機又是下一個車場的進站信號機）、通過、容許。（線路所的進站信號機又是出站信號機按進站信號機命名）。

2.4UM71類別：若是ZPW2000A，在UM71類別欄內(nèi)填寫標準UM71。2.5中心頻率中心頻率一欄填寫信號機防護的距離軌道電路的移頻頻率，若是正線出站信號機，中心頻率填寫一離去的移頻頻率。側(cè)線出站信號機頻率填寫對應(yīng)方向的股道電碼化移頻頻率。2021/5/9132.6修改標注信號機若是新設(shè)，就填新設(shè)；信號機若是移動，就填移設(shè)；若是修正原數(shù)據(jù)錯誤：距離錯誤，就填距離修正，若是位置錯誤，就填位置修正，距離、位置均錯誤，就填距離位置修正。若是頻率改變，就填頻率變化，若是軌道電路制式改變就填軌道電路制式變化。2021/5/9143、特殊發(fā)碼地點表場與場之間的進路信號機防護的區(qū)段為無碼區(qū)段時，此信號機的LKJ數(shù)據(jù)應(yīng)填寫在特殊發(fā)碼地點表中?；蛘咭浑x去區(qū)段長度小于400米時，對應(yīng)的正線出站信號機除要在信號機軌道電路分布表中填寫外還應(yīng)填寫在特殊發(fā)碼地點表中。4、車站股道固定無碼表車站上無碼的股道，按表中要求項目填寫。2021/5/9155、關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號機顯示關(guān)系表根據(jù)設(shè)計要求對有關(guān)聯(lián)關(guān)系的信號機，應(yīng)提報關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號機顯示關(guān)系表。遇有下列情況的信號機應(yīng)視為特殊信號機，需填寫關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號機顯示關(guān)系表。按表中項目要求逐項填寫。由于特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架信號機（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號機除外）間的距離小于制動距離時即兩信號機均視為特殊信號機。2021/5/9166、防護18號及以上道岔信號機位置表即信號機防護的進路上有18號及以上的道岔，信號機允許信號顯示黃閃黃。地面發(fā)碼發(fā)黃閃黃碼19.1赫茲，這樣的信號機應(yīng)填寫防護18號及以上道岔信號機位置表。按表中項目要求逐項填寫。7、級間轉(zhuǎn)換表按表中項目要求逐項填寫。8、LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)修改說明填寫要求2021/5/9178.1數(shù)據(jù)范圍：站內(nèi)填寫XX站內(nèi)，區(qū)間填寫上行XX公里XX米——XX公里XX米，下行填寫XX公里XX米——XX公里XX米。8.2修改原因：寫明新建或改造工程8.3修改依據(jù)：寫明新建或改造工程的批文及文號。8.4LKJ數(shù)據(jù)變更計劃生效時刻：若具體時間不清楚可具體到旬。如2009年9月中旬。8.5寫明數(shù)據(jù)修改變動處所的詳細說明，需逐項說明，不得漏項。8.6編制人、審核人、批準人要手寫簽名，審核人為部門領(lǐng)導(dǎo)，批準人需分管領(lǐng)導(dǎo)以上簽名。8.7數(shù)據(jù)表填寫審核好后，應(yīng)及時修改【2009】55號文件，修改的每項內(nèi)容應(yīng)在每一欄的后面注明修改日期及修改原因。修改后的【2009】55號文件，以電子郵件的形式及時發(fā)至電務(wù)處車載科2021/5/918四、報表組成（紙質(zhì)和電子版同時報）1、XX站或XX區(qū)間LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公布申請樣式：關(guān)于XX站（區(qū)間）XX設(shè)備（LKJ）數(shù)據(jù)公布的審請內(nèi)容：寫明由于什么原因?qū)е率裁丛O(shè)備什么數(shù)據(jù)變化。特申請公布電務(wù)段公章年月日2021/5/9192、LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)修改說明3、車站或區(qū)間平面圖4、數(shù)據(jù)表（以上第一大項中前7種表中有關(guān)的數(shù)據(jù)表，需蓋建指、施工單位、電務(wù)段公章及編制人、負責人簽名）。5、車間、工區(qū)測量人。2021/5/920五、測量方法及（測量工具）測量基準點要求測量方法規(guī)定：以被測量的信號機為參考點，以里程遞加方向為準，找離信號機最近的工務(wù)里程公里標或半公里標為起點（不能以百米標為起點），向遞加方向測量至該架信號機。只要是需復(fù)核的數(shù)據(jù)必須進行實地測量，以實際測量的數(shù)據(jù)為準，嚴禁以坐標減坐標的方法得出要復(fù)核的數(shù)據(jù)。測量工具規(guī)定：在沒有專用測量儀器的情況下，使用百米繩進行測量。有測量儀的情況下用測量儀進行測量。2021/5/921六、問責考核為確保數(shù)據(jù)工作準確，快捷順利開展，保證行車安全，經(jīng)電務(wù)處研究決定，將數(shù)據(jù)提報、管理工作納入專業(yè)考核。出現(xiàn)下列不良因素之一者將進行考核。出現(xiàn)嚴重問題的將逐級追究數(shù)據(jù)管理者及領(lǐng)導(dǎo)的責任。（要量化，考核多少分。情節(jié)嚴重的責成領(lǐng)導(dǎo)寫出分析報告和書面檢查）1、無故不按路局規(guī)定的時間節(jié)點上報。不進行認真審核，報表錯誤較多。2、不按要求填寫。

3、由于工作不負責任，導(dǎo)致數(shù)據(jù)嚴重錯誤或丟漏數(shù)據(jù)。4、管理資料