S4A01橋梁工程施工圖總說明

A.工程概況橋梁工程施工圖總說明本工程橋梁面積253平0米0，其中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋梁203平1米3，變截面鋼梁181平米，變截面懸澆梁317平6米。橋梁工程包含 線橋，圖紙中簡稱線橋； 線橋圖紙中簡稱線橋；線橋圖紙中簡稱線橋。橋梁上跨現(xiàn)狀鐵路4處，上跨規(guī)劃鐵路3處，跨越皮帶長廊及油管各一處。施工時(shí)，需要上報(bào)詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)，鐵路部門、皮帶長廊及油管產(chǎn)權(quán)單位審批同意后，方可進(jìn)行施工。二、設(shè)計(jì)依據(jù)1、“天津港南疆港區(qū)南部路橋工程可行性研究報(bào)告”（中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，200年811月）2、“天津港南疆港區(qū)南部路橋工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”3、“天津港南疆港區(qū)南部路橋工程初步設(shè)計(jì)委托書”（天津港（集團(tuán)）有限公司規(guī)劃建設(shè)部）4、施工圖審查意見。三、 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（ ）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ ）《公路工程砼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（ ）《公路橋梁板式橡膠支座》（ ）《公路橋梁盆式橡膠支座》（ ）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ ）《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ ）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》《道橋用防水涂料》（ ）《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ114-2《天津市預(yù)防混凝土堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定》（試行）《天津市鋼筋混凝土橋梁耐久性設(shè)計(jì)規(guī)程》2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：10年0。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。（）荷載標(biāo)準(zhǔn)：在公路級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上另增加一列特殊荷載（噸三軸車按米間距布置）與之同步運(yùn)營?！豆窐蚝摻Y(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（

《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（

《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（

《公路勘察規(guī)范》（標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)捾嚨罃?shù)橋?qū)捁芳?jí)特殊荷載J00部4分-未8作9廢)條(款G/TB02)-01-

B0)1-2003

GD6)1-2005

)0-2007E14H 1。 14H田14H 14HIO14H 1口1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4載重噸特種荷載車輛排歹U（）橋面寬度：四車道：基本橋?qū)挒?米，橋面布置為： 米（防撞護(hù)欄） 米（機(jī)動(dòng)車道）+米（隔離墩）十 米（機(jī)動(dòng)車道）十米（防撞護(hù)欄）。兩車道： 護(hù)欄路緣帶行車道行車道路緣帶護(hù)欄（）抗震設(shè)計(jì)抗震動(dòng)峰值加速度 ，抗震烈度為vn度，類場地。（）凈空要求鐵路凈空米上跨道路凈空米四、主要材料及規(guī)格以上混凝土宜采用不低于硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ ）和《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》 有關(guān)條文規(guī)定?；炷良?xì)骨料采用中粗砂，不得采用細(xì)砂?；炷粒海ǎr青碎：表層為 細(xì)粒式瀝青碎： ，底層為 中粒式瀝青碎 ，規(guī)格及配比同路段面層瀝青碎。（）橋面鋪裝層： 防水混凝土。鋪裝層內(nèi)設(shè)一層冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片① 布置。（）和（）之間需做防水層。（）預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁： 混凝土，后澆段采用微膨混凝土。（）系梁：混凝土（）墩柱采用 混凝土 防腐混凝土并達(dá)到（）鉆孔灌注樁： 水下防腐混凝土（）搭板：混凝土預(yù)應(yīng)力鋼筋：采用① 高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 。普通鋼筋：（）（P：鋼筋;（）電：鋼筋；鋼纖維：鋼錠銃銷型鋼纖維鋼梁：五、沿線自然地理概況地形地貌本區(qū)海岸帶的灘涂及淺海地處渤海灣西北部,海河和薊運(yùn)河的尾閭，受海浪和河流交匯作用,以及受沿岸各種地質(zhì)構(gòu)造、地貌構(gòu)造和氣候等多種因素的控制影響，此地域是一個(gè)由多種成因的地貌類型組合的地帶。根據(jù)海岸帶調(diào)查，本海區(qū)海岸帶屬于華北拗陷中的渤海拗陷中心，基地構(gòu)造復(fù)雜，主要受向斷裂構(gòu)造控制，而呈現(xiàn)一系列的隆起拗陷。本地區(qū)以堆積地貌為基本特征，物質(zhì)成份以粘土質(zhì)粉砂、粉砂質(zhì)粘土、粉砂等細(xì)顆粒物質(zhì)為主，地貌形成年代新，其中大部分在距今?年（全新世中、晚期）以來形成、發(fā)育、演化、定型的，其主要地貌類型具有明顯的弧形帶分布的特點(diǎn)。本區(qū)海岸表現(xiàn)出的另一地貌特征是：岸灘坡度平緩（ ? ），潮間帶寬度大，泥沙運(yùn)移的主要形態(tài)是懸移質(zhì)。 年以前，海河口未修建擋潮閘，天津新港所在的海區(qū)為河口濱海區(qū)，河流動(dòng)力與海洋動(dòng)力同時(shí)起作用； 年修建擋潮閘后，天津新港海區(qū)實(shí)質(zhì)上已變成海岸區(qū)，海洋動(dòng)力起主導(dǎo)作用，波浪掀沙，潮流輸沙是塑造水下地形的主要?jiǎng)恿?。本工程路線基本為東西走向，大部分為吹填區(qū)域，局部未達(dá)到預(yù)定吹填標(biāo)高。地質(zhì)天津新港地區(qū)地層分布較有規(guī)律，上部為近代海相沉積，下部為三角洲相沉積。南疆規(guī)劃發(fā)展港區(qū)上、下部約以一為界，地層自上而下可分三層：第一層為灰褐色淤泥和淤泥質(zhì)土，含有機(jī)質(zhì)、碎貝殼，夾薄層亞砂土，呈流塑?軟塑狀，屬高壓縮性軟土。分布于海底至一 范圍。第二層為灰、黃褐色粘土、亞粘土、亞砂土、可塑，中壓縮性。分布標(biāo)高一?一。第三層以灰、灰褐色粉砂層為主，土質(zhì)均勻密實(shí)，平均標(biāo)貫擊數(shù)大于擊，分布標(biāo)高一?- ,是區(qū)內(nèi)良好地基持力層。氣候本區(qū)域主要屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。主要?dú)夂蛱卣鳎杭撅L(fēng)顯著，四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季溫暖適中，冬季寒冷少雪。氣溫：多年平均氣溫 度（天津站）?度（塘沽站），最高氣溫 度（天津站）?度（塘沽站），最低氣溫一 度（天津站）—度（塘沽站）。降雨量：多年平均蒸發(fā)量 毫米（天津站）?毫米（塘沽站）。據(jù)?年天津和塘沽氣象站觀測資料，多年平均降水量 毫米（天津站）?毫米（塘沽站）,年最大降水量 毫米（天津站）? 毫米（塘沽站）,最小降水量 毫米（天津站）?毫米（塘沽站），汛期?月占全年降水量的％。主導(dǎo)風(fēng)向風(fēng)速：區(qū)域年平均風(fēng)速為 米秒，最多風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，冬季多北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)和東風(fēng)。多年各月最大風(fēng)速為 米秒，出現(xiàn)在一月份。日照：全市年平均日照時(shí)數(shù)為 ?小時(shí)，年日照百分率為?%,東部沿海日照時(shí)數(shù)最多，漢沽鹽場日照時(shí)數(shù)最多可達(dá) 小時(shí)，月份的日照百分率高達(dá)％,為全年之冠。?月份日照時(shí)數(shù)最多， 月份日照時(shí)數(shù)最少，夏季的、月份白晝時(shí)間最長但因云雨較多日照時(shí)數(shù)反而較少。全市太陽總輻射量為 ?兆焦耳米（?千卡厘米）。分布趨勢由海岸向內(nèi)陸遞減，漢沽、塘沽沿海一帶總輻射量最大寶垠最小。全年中月份總輻射最大。凍結(jié)：根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ ），本場區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍土深度 。凍結(jié)期平均為天，霜凍期可達(dá) 天。海嘯和風(fēng)暴潮： 年出現(xiàn)風(fēng)暴潮增水超過有次，其中超過的有次，最大增水出現(xiàn)在月日，增水，因未與天文大潮遭遇，最高潮位僅為。年是近年來風(fēng)暴潮災(zāi)害最嚴(yán)重的一年，月日天津近岸海域受東北?級(jí)大風(fēng)和天文大潮的共同影響，出現(xiàn)了特大溫帶風(fēng)暴潮，最高水位 。最近一次是在年月日，天津海域發(fā)生較大風(fēng)暴潮，塘沽地區(qū)最高潮位達(dá)到米，漢沽最高潮位達(dá)到米。由于及時(shí)啟動(dòng)防潮應(yīng)急預(yù)案，風(fēng)暴潮未造成災(zāi)害，濱海地區(qū)無人員、財(cái)產(chǎn)損失。水文潮汐本區(qū)潮汐類型為不規(guī)劃半日潮型，其（ ）基準(zhǔn)面關(guān)系新港理論最低潮面與大沽零點(diǎn)及當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫娴年P(guān)系如下圖:當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫? 大沽零點(diǎn) $—$ 新港理論最低潮潮位特征值 面根據(jù) 年實(shí)測資料統(tǒng)計(jì)（以新港理論最低潮面起算，下同J歷年最高高潮位 （年月日）歷年最低低潮位 （年月日）（注：年月日出現(xiàn)最低低潮位）年平均高潮位年雨季平均高潮位年平均低潮位年平均海平面年平均潮差海流：受潮汐和徑流影響，近年河流徑流較少，該區(qū)域海流主要表現(xiàn)為潮流性質(zhì)。設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位設(shè)計(jì)低水位極端高水位極端低水位波浪本區(qū)外海常浪向 和，頻率分別為 和，強(qiáng)浪向，該向>的波高頻率為 ，三 的頻率僅為 ，各方向三的波高頻率為，三的波高頻率為 。天津港南疆港區(qū)在防波堤掩護(hù)之內(nèi)，外海波浪對港內(nèi)影響很小。海流本海區(qū)海流基本屬于往復(fù)流，漲潮主流向、落潮主流向。漲潮流速大于落潮流速,最大流速發(fā)生在大潮表層漲潮時(shí)。由岸邊向外海隨著水深增加，最大流速逐漸增大。港內(nèi)潮流流向順著航道，流速小于 。本工程地質(zhì)資料工程地質(zhì)概況：本場區(qū)現(xiàn)已吹填完成，土層分布依據(jù)時(shí)代特征、成因類型及物理力學(xué)性質(zhì)，分為大層，自上而下分層描述。①淤泥（吹填土）層底標(biāo)高 米，灰色及灰黑色，飽和，無層理，夾有淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土透鏡體，含有機(jī)質(zhì)，見少量碎貝殼，流塑狀態(tài)，高壓縮性，欠固結(jié)連續(xù)分布層。②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（）海相沉積土層，層底標(biāo)高 米，灰色，飽和，無層理，見少量碎貝殼，主要為淤質(zhì)粉質(zhì)粘土，其次為粉質(zhì)粘土與淤泥質(zhì)粘土，局部見淤泥。為軟塑流塑狀態(tài)，高壓縮性欠固結(jié)連續(xù)分布土層。③淤泥（）海相沉積土層，層底標(biāo)高 米，灰色，飽和，無層理，均勻淤泥。流塑狀態(tài)，高壓縮性，欠固結(jié)連續(xù)分布土層。④淤泥質(zhì)粘土（）海相沉積土層，層底標(biāo)高 米，灰色，飽和，無層理，見少量碎貝殼，軟塑流塑狀態(tài)，高壓縮性，欠固結(jié)連續(xù)分布土層。⑤粉質(zhì)粘土（ ）灰色，灰黃色，夾有粉土透鏡體，平均標(biāo)貫擊數(shù)擊，為可塑狀態(tài)，中壓縮性正常固結(jié)連續(xù)分布土層。層頂部約 米厚多貝殼。⑥粉土（ ）灰色均勻粉土，中密密實(shí)，平均標(biāo)貫擊數(shù) 擊。⑦粉砂（ ）灰色均勻粉砂，密實(shí)極密實(shí)，平均標(biāo)貫擊數(shù)擊。地震基本烈度根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本工程所處位置其抗震設(shè)防強(qiáng)度為vn度；根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，擬建場地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。環(huán)境類別：屬于n類環(huán)境類別。六、橋梁工程設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)線橋，即線橋，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度米，中間有硬分隔，結(jié)束點(diǎn)結(jié)線、線橋。上跨南港路，凈空米；上跨港區(qū)鐵路，凈空米，墩邊到軌中最小距離米；上跨朔黃鐵路，跨徑米，凈空米，采用懸臂法施工；上跨皮帶長廊，凈空米；上跨油管，管中到承臺(tái)邊最小距離米。線橋跨徑及梁高一覽表聯(lián)號(hào)跨徑梁高附注變截面混凝土箱梁，懸臂施工線橋，即線橋，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度米。線橋跨徑及梁高一覽表聯(lián)號(hào)跨徑梁高附注變截面鋼梁線橋，即線橋，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度米。線橋跨徑及梁高一覽表聯(lián)號(hào)跨徑梁高附注線橋橫坡一覽表里程左橫坡/右橫坡/線橋梁部分段為雙向坡，需要把箱梁做成折線型，保證橋面鋪裝等厚。開口斷需要參

考道路開口豎向設(shè)計(jì)來確定橋面高程。線橋橫坡一覽表里程左橫坡/線橋橫坡一覽表里程左橫坡/各聯(lián)施工次序線位聯(lián)號(hào)跨徑次序②①②①③②①②①②①②①②①樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)嵌入承臺(tái)內(nèi)厘米，最大樁長米，最大樁徑 米。樁基應(yīng)設(shè)置樁基超聲波檢測管，設(shè)置范圍為樁長大于 的樁基，其數(shù)量按《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》第規(guī)定，檢測樁數(shù)不應(yīng)小于％,要求逐樁檢測。承臺(tái)承臺(tái)頂高程不得隨意調(diào)整，調(diào)整前需要與設(shè)計(jì)聯(lián)系，認(rèn)可后方可調(diào)整。和墩承臺(tái)置于南港路下面，承臺(tái)埋置深度較深，防止因沉降不均造成車輛行駛不舒適，容易跳車。 和墩柱較矮，需要深埋承臺(tái)才能保證整個(gè)墩帽外露。墩柱線采用矩形墩柱，導(dǎo)直角。線和線中墩墩柱采用花瓶墩柱，連接墩采用矩形墩柱導(dǎo)直角，墩頂設(shè)置鋼箍，連接墩墩間距米。水位波動(dòng)區(qū)的墩柱混凝土抗凍要求不低于級(jí)。在墩柱施工前，請核對墩柱頂高程，如與施工圖有差別請與設(shè)計(jì)聯(lián)系。盆式橡膠支座均帶有地腳螺栓，墩柱施工時(shí)注意預(yù)埋。橋臺(tái)橋臺(tái)施工次序，先施工橋臺(tái)，做上部結(jié)構(gòu)，臺(tái)后填土，反開槽施工搭板。橋梁對臺(tái)后填土要求：容重不大于 ，內(nèi)摩擦角不小于。,分層進(jìn)行填土，密實(shí)度不小于 。臺(tái)后填二灰，即石灰和粉煤灰，質(zhì)量比為：。需現(xiàn)場拌合實(shí)驗(yàn)滿足要求后方可進(jìn)行施工?；A(chǔ)中心線距離分跨中心線 ，施工放線時(shí)注意位置關(guān)系。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁需要在梁端張拉預(yù)應(yīng)力，因此橋臺(tái)背墻（厚 米）需要在箱梁封錨厚再施工。支座支座必須水平放置，注意一般支座與滑動(dòng)支座的區(qū)分，滑動(dòng)支座的四氟板上設(shè)有不銹鋼板，支座用鋼板、不銹鋼板的技術(shù)指標(biāo)，規(guī)格應(yīng)滿足《公路橋梁板式支座（ ）》的規(guī)定，不銹鋼板與鋼板連接可采用亞弧焊或環(huán)氧樹脂粘接，粘接度應(yīng)滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。支座應(yīng)符合交通部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并采用交通部交通工程檢測中心確認(rèn)的合格標(biāo)準(zhǔn)。盆式橡膠支座的滑動(dòng)方向布置請參見《下表結(jié)構(gòu)一覽表》，無要求的滑動(dòng)方向平行于道路中心線。板式橡膠支座必須滿足規(guī)范 ，盆式支座除了滿足《公路橋梁盆式橡膠支座》（ ）外，尚應(yīng)滿足以下要求：公路盆式抗震支座技術(shù)要求：①、豎向承載力：支座豎向承載力允許超載％。②、水平承載力：固定支座各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力可承受支座設(shè)計(jì)承載力的％,單向活動(dòng)支座和雙向活動(dòng)支座當(dāng)位移量達(dá)到最大值后，限位措施可承受的水平承載力為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的％。③、摩擦系數(shù)：單向活動(dòng)抗震支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)最小取伸= 。④、轉(zhuǎn)角：支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度三 O⑤、位移：單向活動(dòng)抗震支座其非活動(dòng)方向的位移量為土。⑥、滑動(dòng)支座最大滑動(dòng)量為 。減震球形鋼支座技術(shù)要求：①、豎向承載力：支座豎向承載力允許超載％。②、水平承載力：固定支座各方向的水平承載力可承受支座設(shè)計(jì)承載力的％。③、摩擦系數(shù)：單向活動(dòng)抗震支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)最小取伸= 。④、轉(zhuǎn)角：支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度三 O⑤、取消支座的豎向抗拉功能。⑥、支座各個(gè)方向的彈簧剛度系數(shù)為豎向承載力的倍。附屬結(jié)構(gòu)（）橋面防水橋面防水層材料如果采用道橋用聚合物改性瀝青防水涂料，技術(shù)要求及質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)《道橋用防水涂料》（ ）標(biāo)準(zhǔn)要求，并應(yīng)滿足以下要求：）擁有橋面防水材料必備的資質(zhì)證書；）必須是橋梁橋面防水材料且具有市級(jí)科研證書；）必須具有天津市市政工程局新材料推動(dòng)小組的認(rèn)定書；）橋面防水材料應(yīng)滿足下表的要求：項(xiàng)目指標(biāo)固體含量表干時(shí)間實(shí)干時(shí)間耐熱度° 大于等于 0無流淌、滑動(dòng)、滴落不透水性不透水低溫柔度°低于°無裂紋拉伸強(qiáng)度斷裂延伸率鹽處理拉伸強(qiáng)度保持率斷裂延伸率低溫柔度°低于°無裂紋質(zhì)量增加熱老化拉伸強(qiáng)度保持率斷裂延伸率低溫柔度°低于°無裂紋加熱伸縮率質(zhì)量損失涂料與水泥混凝土粘結(jié)強(qiáng)度° 剪切強(qiáng)度° 粘接強(qiáng)度熱碾壓后抗?jié)B性, 不透水接縫變形能力次循環(huán)無破壞()橋面鋼筋網(wǎng)橋面鋼筋網(wǎng)采用一層色冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，材料，采用標(biāo)準(zhǔn)為《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》 。()防撞護(hù)欄在跨越鐵路范圍內(nèi)，采用級(jí)加強(qiáng)型防撞護(hù)欄，長度米，高度米。()瀝青混凝土鋪裝本橋?yàn)r青混凝土鋪裝采用兩層結(jié)構(gòu)，即細(xì)粒式瀝青混凝土加中粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，材料必須滿足《公路工程及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 和《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 的要求。在施工期間，為了防止彎橋傾覆，不允許在彎橋上布滿車輛，也不能以車隊(duì)的形式經(jīng)過匝道橋。施工階段運(yùn)料車應(yīng)停在路段上，經(jīng)過匝道橋時(shí)應(yīng)單車通行，并行使在橋梁結(jié)構(gòu)中心線上,嚴(yán)格避免靠外弧側(cè)行使。()伸縮縫橋梁伸縮裝置安裝時(shí)，應(yīng)完成橋面鋪裝后按設(shè)計(jì)尺寸反開槽進(jìn)行安裝，并回填 鋼纖維混凝土，每立方米混凝土加入 銃銷型鋼纖維，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《銃銷鋼纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（上海市標(biāo)準(zhǔn)）》（ ）。伸縮裝置附近護(hù)欄，待伸縮裝置安裝后，再進(jìn)行澆筑。伸縮裝置應(yīng)在工廠整體按設(shè)計(jì)制造完成，不允許到現(xiàn)場拼裝，不明之處與設(shè)計(jì)聯(lián)系解決。為保證質(zhì)量，伸縮裝置應(yīng)符合交通部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并采用交通部交通工程檢測中心確認(rèn)合格的產(chǎn)品。七、結(jié)構(gòu)防腐耐久性設(shè)計(jì)、工程環(huán)境類別為n類，屬于濱海環(huán)境、除冰鹽環(huán)境。、耐久性要求、水泥中氯離子含量應(yīng)盡可能低，混凝土拌和料中因各種原材料（水泥、礦物摻和料、集料、外加劑和拌和水等）引入的水溶氯離子總量：對于鋼筋混凝土構(gòu)件，應(yīng)不超過膠凝材料重的%；對于預(yù)應(yīng)力混凝土，應(yīng)不超過膠凝材料重 ％?；炷林械目偤瑝A量一般不宜超過O、由于存在腐蝕，因此要求水泥中含量不應(yīng)超過％,水泥細(xì)度（比表面積）不宜超過 ，游離氧化鈣不宜超過％。宜采用（硅酸二鈣）含量較高而水化熱較低的硅酸鹽類水泥品種。、混凝土抗凍耐久性指數(shù)值取%。、對于氯鹽腐蝕環(huán)境下混凝土構(gòu)件，其混凝土 齡期的氯離子擴(kuò)散系數(shù) 值應(yīng)小于、對于有抗凍要求部位的混凝土，應(yīng)在混凝土拌和時(shí)摻加引氣劑（上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土中不摻加引氣劑）。選用的引氣劑或引氣型外加劑應(yīng)有良好的氣泡穩(wěn)定性，符合國家標(biāo)準(zhǔn)（）中有關(guān)快凍試驗(yàn)檢測的要求，并能出示合格數(shù)據(jù)和在類似的工程施工方法中成功應(yīng)用的證明。、混凝土最大水膠比和膠凝材料用量:混凝土強(qiáng)度等級(jí)最大水膠比膠凝材料用量（ ）、由于受到各種腐蝕條件的影響，因此要求施工前應(yīng)對擬采用的配合比進(jìn)行試件檢驗(yàn)（要

求與現(xiàn)場同環(huán)境），達(dá)到要求后方可進(jìn)行施工。八、施工注意事項(xiàng)、本工程所有控制點(diǎn)的高程、樁號(hào)、坐標(biāo)均由規(guī)劃部門給出，請核對后使用， 年天津市大沽高程系統(tǒng)， 年高程。、施工放線：根據(jù)橋位圖中給出的設(shè)計(jì)路中線與橋梁中心線的交點(diǎn)坐標(biāo)、方位角進(jìn)行施工放線，并根據(jù)橋型布置圖和墩臺(tái)一般構(gòu)造圖定出樁基位置，橋位放線后應(yīng)反