高鐵生態(tài)城（棚戶區(qū)）路網(wǎng)及配套設施項目縱一路南段工程高邊坡、深基坑方案設計說明

第1頁共12頁PAGE高鐵生態(tài)城（棚戶區(qū)）路網(wǎng)及配套設施項目縱一路南段工程高邊坡、深基坑方案設計說明第2頁共12頁PAGE一、概述1.1工程背景奉節(jié)優(yōu)越的區(qū)位、交通、環(huán)境、政策環(huán)境昭示其廣闊的發(fā)展空間。奉節(jié)縣地處長江三峽庫區(qū)腹心，座落于七曜山脈和巫山山脈交匯處，長江橫切七曜山形成著名的瞿塘峽，是陜南、渝東、鄂西和湘北最便捷的水上出口通道，更是連接湘鄂渝陜南北經(jīng)濟走廊的樞紐，是重慶打造“沿江萬億經(jīng)濟走廊”的重要節(jié)點之一，同時還是是渝東北地區(qū)的重要旅游組織節(jié)點，強有力的政策保障為奉節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎。奉節(jié)縣區(qū)位圖隨著奉節(jié)縣的高速發(fā)展及鄭萬高鐵的修建，對位于奉節(jié)縣西部新區(qū)最西側(cè)的高鐵片區(qū)的開發(fā)迫在眉睫。其中縱一路南段下穿鄭萬高鐵段已由鐵二院完成施工圖設計，已開始施工；同時根據(jù)已擬定分期建設計劃，縱一路南段為一期建設項目，建設時間已較為緊迫，綜上，對縱一路設計迫在眉睫。1.2項目區(qū)位根據(jù)《奉節(jié)縣火車站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，本項目所處的重慶市奉節(jié)縣火車站（高鐵）片區(qū)位于朱衣組團最西側(cè)，東臨胡家社區(qū)，西至麻林橋以西安置房區(qū)域，南至朱衣河以南地勢平坦區(qū)域，北靠渝巫高速高速公路，總面積約4.08平方公里?？v一路南段位于高鐵片區(qū)中部，具體位于橫五路以北、鄭萬高鐵以南，高鐵站場以西。1.3高邊坡、深基坑設計概況根據(jù)渝建發(fā)〔2010〕166號《關于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見》要求，本次縱一路范圍內(nèi)包含高邊坡及深基坑，其概況如下：類型范圍位置長度（m）最大高度（m）安全等級面積（m2）邊坡類型高挖方K0+000處起點端頭段道路左側(cè)6513.5二級約1165永久K0+584.40～K0+603.5道路左側(cè)1515一級約220永久高填方K0+490～K0+570道路右側(cè)8012二級1500永久K0+500～K0+535道路左側(cè)3512二級530永久深基坑K0+115.00～K0+255.00道路左側(cè)14011.6二級1330臨時注：本次設計縱一路邊坡，后期將進行場平設計，其場平時間根據(jù)橫三、橫四路修建時間確定，本次暫按永久考慮。二、高邊坡專項論證意見及回復1）復核邊坡巖土參數(shù)及地下水位，補充邊坡破壞模式和不同工況下的穩(wěn)定性分析?；貜停和鈱＜乙庖?，已補充邊坡破壞模式并復核不同工況下穩(wěn)定性。2）結合地下水位，復核邊坡坡率設置及降水設計；完善支護樁與放坡結合部位設計；補充截排水及坡頂安全防護設計?；貜停和鈱＜乙庖姡晟七吰陆邓O計并在放坡于支護樁結合處增設2m寬平臺并設計截水溝，且完善截排水及坡頂防護設計。3）補充細化邊坡土石方開挖（分層分段）、支護、管廊施工順序和技術要求?；貜停和鈱＜乙庖姡晟葡嚓P設計及技術要求。4）補充完善計算書、方案比選及圖說表達?；貜停和鈱＜乙庖?，完善計算書及相應圖說表達。5）強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設計、信息法施工”原則，細化邊坡監(jiān)測及信息反饋?；貜停和鈱＜乙庖姡毣嚓P設計。三、設計依據(jù)及設計規(guī)范3.1設計依據(jù)1）我院與業(yè)主簽訂合同2）高鐵片區(qū)1:500地形圖3）高鐵片區(qū)以北1:500地形圖4）高鐵片區(qū)以西1:10000地形圖5）重慶市奉節(jié)縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2015年編制）6）重慶市奉節(jié)縣城西片區(qū)控制性詳細規(guī)劃7）奉節(jié)縣火車站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃8）奉節(jié)高鐵站站前廣場設計9）奉節(jié)縣城區(qū)綜合管廊專項規(guī)劃10）《奉節(jié)縣高鐵生態(tài)城路網(wǎng)及配套設施項目縱一路工程地質(zhì)補充勘察報告》11）《關于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設計管理的意見》重慶市城鄉(xiāng)建設委員會文件渝建發(fā)〔2010〕166號3.2設計遵循的主要規(guī)范1）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）2）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）3）《建筑結構荷載規(guī)范》(GB-50009-2012)4）《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB50164—2011）5）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）6）《普通硅酸鹽水泥》（GB175—2007）7）《混凝土強度檢驗評定標準》（GB/T50107-2010）8）《滑坡防治工程設計與施工技術規(guī)范》（DZ/T0219-2006）9）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）10）《公路橋涵地基及基礎設計規(guī)范》（JTD63-2007）11）《公路隧道設計規(guī)范》（JTGD70-2004）12）《城市地下道路工程設計規(guī)范》（CJJ-221-2015）13）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）14）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）15）相關國家工程建設技術標準強制性條文。四、工程地質(zhì)條件4.1地形地貌擬建縱一路里程K0+000～K0+540主要為河漫灘地貌。原為村鎮(zhèn)及農(nóng)田，目前正在拆遷中。里程K0+220～K0+540大部分房屋已拆遷，形成少量建筑垃圾；且該段正在進行土石方棄渣回填。擬建道路起點處靠近丘陵，丘陵坡角約30°，地勢相對較高，高程約214m；其余區(qū)段地勢總體較平緩，場地內(nèi)最低高程位于朱衣河內(nèi)，高程約185m，相對高差約29m。擬建縱一路里程K0+540至終點主要為沖洪積淺丘地貌。淺丘最大坡角約15°。原為鄉(xiāng)村及農(nóng)田，目前正在拆遷中，形成少量建筑垃圾。整體地形南低北高。擬建縱一路里程K0+540處地形相對較低，高程約192m；道路北端終點附近地形相對較高，最大高程約260m，相對高差68m。4.2地質(zhì)構造擬建場地位于朱衣背斜軸部。朱衣背斜是工程區(qū)內(nèi)的主要控制性構造。朱衣背斜為復式背斜，屬東西向構造體系，背斜軸線方向270～280°，受其控制，次級褶皺發(fā)育，并伴生有少量斷層、裂隙及層間錯動帶等構造形跡。核部由三疊系中統(tǒng)巴東組第一段（T2b1）組成，兩翼為巴東組第二、三段（T2b2+3）地層。構造綱要圖見下圖：場地構造綱要圖縱一路起點至里程K0+650段位于朱衣背斜南翼，場地巖層產(chǎn)狀195°～215°5°～15°，其優(yōu)勢產(chǎn)狀約205°8°，層間結構面結合很差，屬軟弱結構面。巖體中主要發(fā)育兩組裂隙，裂隙J1：傾向35°～55°，傾角65°～80°，其優(yōu)勢產(chǎn)狀約45°∠70°，裂隙面平直，寬度1～3mm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石或方解石充填，裂隙間距0.1～1.2m不等，延伸一般5～8m；結構面發(fā)育程度好，結合很差，屬軟弱結構面。裂隙J2：傾向120°～135°，傾角65～80°，其優(yōu)勢產(chǎn)狀約129°∠70°，裂隙面較粗糙，寬1～3mm，局部有泥質(zhì)、巖屑碎石或方解石充填，裂隙間距0.2～1.8m不等，延伸3～5m，結合很差，屬軟弱結構面。4.3地層巖性場地內(nèi)出露地層由新到老主要為第四系全新統(tǒng)(Q4)土層、三疊系中統(tǒng)巴東組(T2b)沉積巖層。各層巖土特征由新到老分述如下：4.3.1第四系全新統(tǒng)(Q4)(1)建筑垃圾(Q4ml)：雜色、褐色，由于村鎮(zhèn)拆遷形成，主要由磚塊、砼石組成，局部含少量生活垃圾，大部分砼石內(nèi)含鋼筋。塊石粒徑一般約50～400mm，含量占90%。主要分布于場鎮(zhèn)周邊拆遷區(qū)域（里程K0+420～K0+510段），其余區(qū)域零星有所分布，形成時間2年以內(nèi)，厚度一般約1～4m。道路沿線可見新近拆除的建筑垃圾(2)素填土(Q4ml)：雜色、褐色，以素填土為主，主要由砂泥巖塊(碎)石和粉質(zhì)粘土組成。骨架顆粒粒徑20～300mm為主，含量一般為20～50%，主要呈稍密～中密狀，稍濕。局部含磚塊等建筑垃圾和少量生活垃圾。主要分布于擬建縱一路里程K0+260～K0+540區(qū)域。人工、機械堆填，堆填年限約1～10年。厚度一般約1～7m。(3)坡積碎石土(Q4dl)：紅褐色、雜色，主要由強風化泥巖、泥灰?guī)r碎塊和粘性土組成。碎塊粒徑一般為10-50mm，含量約70％，松散～稍密，稍濕。主要分布于擬建縱一路小里程端靠近地形坡腳處。經(jīng)本次鉆探揭露，厚度一般為5～12m。(4)沖積粉質(zhì)粘土(Q4al)：黃色、褐色，主要由粘粒及粉粒組成，呈硬可塑狀，稍有光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等。主要分布在場地內(nèi)表層或者素填土層以下，厚度一般為0～4m。(5)沖洪積卵石土（Q4al+pl）：雜色，主要由卵石、細砂和黏土組成，卵石粒徑一般為50～500mm，含量50～80％。擬建縱一路里程K0+000～K0+540段為河漫灘地貌，其卵石土以沖積為主，卵石磨圓度較好，分選性較好，呈亞圓狀，細顆粒以細沙為主，稍密，稍濕～飽和狀。里程K0+540至終點為沖洪積淺丘地貌，其卵石土稍偏洪積，卵石磨圓度一般，分選性差，呈棱角形～亞圓形，細顆粒以粘性土為主，稍密，稍濕～飽和狀。卵石土廣泛分布于整個場地，該層厚度約為5～30m。(6)殘積粉質(zhì)粘土(Q4el)：黃色，主要由粘粒及粉粒組成，一般呈硬塑狀，稍有光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等。主要分布在卵石層以下，基巖以上，厚度一般為1～4m，僅在少數(shù)鉆孔有所揭露。小里程河漫灘卵石土照片大里程淺丘卵石土照片4.3.2三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）泥灰?guī)r（T2b-Ml）：黃色、灰黃色、灰黑色，主要由碳酸鹽礦物和粘土礦物組成，隱晶質(zhì)結構，中厚層狀構造。強風化帶巖石極破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟；中等風化帶巖體較完整～較破碎，局部破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀、餅狀、短柱狀，廣泛分布于場地區(qū)域。巖面埋深不等，起伏較大，強風化層不均。中風化巖層常呈現(xiàn)軟硬相間和破碎相間的情況。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。場地地表未見巖溶現(xiàn)象發(fā)育。據(jù)鉆孔所揭露的泥灰?guī)r，未遇溶洞，未發(fā)生掉鉆現(xiàn)象，但鉆進過程中，泥灰?guī)r段均出現(xiàn)少量沖洗液漏失現(xiàn)象，據(jù)泥灰?guī)r巖芯觀察，裂隙面有方解石重結晶顆粒及薄膜，局部發(fā)育2～5mm溶孔，局部可見溶隙，粘性土充填，未遇較大規(guī)模的溶穴等形態(tài)。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，奉節(jié)地區(qū)的巖溶現(xiàn)象主要發(fā)育于T1j（嘉陵江組）灰?guī)r中，少量發(fā)育于T2b3（巴東組三段）生物灰?guī)r及砂屑灰?guī)r中，T2b3（巴東組三段）灰?guī)r巖溶形態(tài)以巖溶裂隙、溶穴為主。巖溶現(xiàn)象主要沿區(qū)域斷層或大規(guī)模構造裂隙發(fā)育。巖溶形態(tài)發(fā)育程度受灰?guī)r的碳酸鹽成份純度控制明顯。而本場地內(nèi)無斷層發(fā)育，泥灰?guī)r中的碳酸鹽成份純度較低，不具備發(fā)育大型巖溶形態(tài)的必要條件。綜合判定場區(qū)下伏的泥灰?guī)r隱伏溶現(xiàn)象微發(fā)育?，F(xiàn)場泥灰?guī)r巖芯較破碎4.4地下水及其埋藏條件場地地下水以其含水介質(zhì)可分為松散層孔隙水、基巖裂隙水和巖溶裂隙水三類。場地地下水主要為大氣降水補給，地下水主要賦存于第四系沖洪積層中，為孔隙潛水。(1)松散層孔隙水主要分布于第四系松散層中，主要由大氣降水補給，在巖土界面上從高處往低處排泄或下滲進入基巖裂隙中。水位動態(tài)穩(wěn)定。擬建縱一路起點至K0+540段，地勢較低，河漫灘及河床以砂卵石層為主要含水層，分布穩(wěn)定，厚度較大，接受大氣降水補給，水量穩(wěn)定，水量較大。場地地下水動態(tài)穩(wěn)定，受季節(jié)影響較大。雨季時，朱衣河漲水，河水補給地下水，地下水充沛；枯水期時，朱衣河河水小，地下水補給朱衣河水，地下水水量相對較小?？辈炱陂g為枯水期，地下水埋深一般3～5m。在雨季，場地地下水可與地面基本齊平。K0+540至終點段地形相對較高，卵石土層滲透性較好，場地排泄條件較好。本段地下水位動態(tài)穩(wěn)定，受季節(jié)影響較大。雨季時，受大氣降水補給，短時間內(nèi)場地地下水位可與地面基本齊平。降雨結束后，由于場地地勢相對河漫灘較高，地下水將逐步排泄，地下水位下降?？辈炱陂g為枯水期，地下水埋深一般7～12m。(2)基巖裂隙水基巖中地下水主要集中在巖體裂隙中。本場地基巖地層為三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）巖層，巖性以泥灰?guī)r為主。巴東組地層一般較完整～較破碎，局部破碎～極破碎，巖體裂隙發(fā)育，基巖裂隙中有一定量的地下水分布。由于地下水主要由大氣降水補給，水量受季節(jié)和氣候影響明顯。(3)巖溶裂隙水據(jù)現(xiàn)場調(diào)查勘察區(qū)內(nèi)未見地面塌陷、大中型溶隙、溶洞、溶槽等發(fā)育，僅巖溶裂隙間賦存有少量地下水，主要接受大氣降水、上覆第四系孔隙水及同一含水層地下水補給，以溶隙為運移、儲存空間，總體順坡向由北至南向朱衣河徑流，受季節(jié)影響較大。根據(jù)物質(zhì)組成、內(nèi)部結構等不同因素，結合相鄰工程經(jīng)驗、本次段鉆孔試驗資料統(tǒng)計結果，土層透水性可分為如下幾類：1）微透水～弱透水層：主要為沖積、沖洪積層中的粘土、粉質(zhì)粘土、殘坡積黏土等，滲透系數(shù)多在10-5cm/s數(shù)量級。其地下水含量小。2）中等透水層：主要是坡殘積層中的碎塊石土以及含泥的砂卵石層，滲透系數(shù)多在10-3～10-4cm/s數(shù)量級。該層由于位于地表，其地下水含量一般較小，僅在雨季時有一定地下水。3）透水層：主要為卵石土層、素填土層、建筑垃圾層，滲透系數(shù)多在10-2～10-3cm/s數(shù)量級。其中卵石土層為主要含水層，在本場地內(nèi)地下水含量較大；素填土、建筑垃圾由于位于地表，其地下水含量一般較小，僅在雨季時有一定地下水。區(qū)內(nèi)分布的基巖主要是三疊系巴東組（T2b）地層，以泥灰?guī)r為主，一般呈弱透水至中等透水，部分巖體破碎段，透水率大，地下水含量較大。4.5不良地質(zhì)作用經(jīng)調(diào)查和收集資料，勘察范圍內(nèi)地層層序正常，未見崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，場地整體穩(wěn)定性較好。4.6地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2015)，擬建場地抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。4.7特殊性巖土及有害氣體本場地的特殊性巖土包括建筑垃圾，雜色、褐色，由于村鎮(zhèn)拆遷形成，主要由磚塊、砼石組成，內(nèi)部多見架空現(xiàn)象，局部含少量生活垃圾，大部分砼石內(nèi)含鋼筋。塊石粒徑一般約50～400mm，含量占90%。主要分布于場鎮(zhèn)周邊拆遷區(qū)域（里程K0+420～K0+510段），其余區(qū)域零星有所分布，形成時間2年以內(nèi)，厚度一般約1～4m。建筑垃圾在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性。其塊石粒徑大小不均，分選較差，土體內(nèi)局部存在大塊石架空現(xiàn)象，其整體均勻性較差，其物理力學等性質(zhì)差異較大。素填土，其物質(zhì)成分不均勻，密實度差別大，厚度差別大，在場地內(nèi)分布不均。素填土主要由修建道路、房屋地坪回填形成，物質(zhì)成分主要為粘性土和泥灰?guī)r、泥巖和砂巖塊碎石，含少量建筑垃圾和生活垃圾，骨架顆粒粒徑一般20～300mm為主，含量一般為20～50%，主要呈稍密～中密狀，稍濕。主要分布于擬建縱一路里程K0+260～K0+540區(qū)域。人工、機械堆填，堆填年限約1～10年，厚度一般約1～7m。素填土厚度變化較大，均勻性差，級配一般。素填土在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性和濕陷性；其塊石粒徑大小不均，分選較差，土體內(nèi)局部存在大塊石架空現(xiàn)象，其整體均勻性較差，其物理力學等性質(zhì)差異較大；素填土在地下水的浸泡滲透下，還容易出現(xiàn)不均勻沉降。殘積粉質(zhì)粘土，黃色，主要由粘粒及粉粒組成，一般呈硬塑狀，稍有光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等。主要分布在卵石層以下，基巖以上，厚度一般為1～4m，僅在少數(shù)鉆孔有所揭露。在場地內(nèi)分布不均、厚度不均。強風化帶，本場地基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r，其強風化層厚度一般1～5m，風化程度差異較大，強風化層不均。強風化帶巖石極破碎，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎屑、碎塊狀，質(zhì)軟。其強風化帶與下部較破碎的中風化帶常常無明顯界限，難以區(qū)分。塊碎巖，場地內(nèi)巖層為三疊系中統(tǒng)巴東組巖層（T2b），巖性以泥灰?guī)r為主。通過地質(zhì)測繪及鉆探揭露：強風化層厚度一般約1～8m，風化程度差異較大。巖面埋深不等，起伏較大，強風化層不均。泥灰?guī)r巖體內(nèi)僅見溶孔和溶隙，局部充填方解石脈，巖溶一般不發(fā)育。巖體一般呈較完整～較破碎，局部破碎～極破碎，巖體裂隙較發(fā)育～極發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、餅狀、短柱狀。中風化巖層常呈現(xiàn)軟硬相間和破碎相間的情況。通過取樣進行室內(nèi)實驗成果分析，泥灰?guī)r抗壓強度變異系數(shù)很高，巖塊抗壓強度值差異較大。塊碎巖地基的均勻性較差。由于塊碎巖地基的風化程度和完整性程度差異較大，設計時應充分考慮地基不均勻性對工程的不利影響。根據(jù)勘察結果，場地地層主要為第四系沖洪積層、第四系殘坡積層以及三疊系巴東組沉積巖層（巖性以泥灰?guī)r為主），該套地層存在有害氣體的可能性小。場地內(nèi)未見工業(yè)垃圾、生活垃圾、富含有機質(zhì)的淤泥、煤、石油、天然氣、曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過有毒有害氣體的地區(qū)、廠礦、工廠等排污企業(yè)建設舊址。綜上所述，沿線存在有害氣體的可能性小。五工程地質(zhì)評價5.1綜合管廊GLK0+000～GLK0+280挖方段邊坡等級：二級最大高度：11.6m性質(zhì)：臨時性土質(zhì)破壞模式：圓弧滑動地質(zhì)評價：該段管廊主要走向352°，設計高程193.05～179.72～190.22m，沿線地面高程約185～206m。擬建管廊基本位于現(xiàn)狀地面以下，為挖方段。本段勘察期間地下水位約190～186m。該段原為河漫灘地貌，目前為已拆遷村鎮(zhèn)。上覆土層為第四系建筑垃圾(Q4ml)、素填土(Q4ml)、沖積粉質(zhì)粘土（Q4al）、沖洪積卵石土（Q4al+pl），下伏基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r（T2b-Ml）。現(xiàn)狀土層厚度一般在20m以上。本段位于現(xiàn)狀土層中。管廊開挖形成的土質(zhì)邊坡坡高約2～12m。場地土層厚度大，巖土界面傾角較平緩。管廊開挖形成的土質(zhì)邊坡破壞模式為沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動。管廊開挖時建議按1:1.5～1:2.0臨時分階放坡，并分段跳槽開挖。在管廊里程GLK0+060～GLK0+260段，管廊底標高位于勘察期間地下水位以下。而洪水期地下水位將更高。建議管廊盡量在枯水期施工，且應做好截排水措施，必要時采取帷幕止水。管廊建議選擇淺基礎，以粉質(zhì)粘土或沖洪積卵石土作為基礎持力層。粉質(zhì)粘土、卵石土承載力應滿足設計要求。管廊基底需清表。對于基底的粉質(zhì)粘土，若承載力不能滿足設計要求，應采用壓實填土進行換填。5.2綜合管廊GLK0+540～GLK0+589.871挖方段邊坡等級：二級最大高度：10m性質(zhì)：臨時性土質(zhì)破壞模式：圓弧滑動地質(zhì)評價：該段管廊走向從346°轉(zhuǎn)到342°，設計高程195.64～196.35m，沿線地面高程約194～223m。擬建管廊位于現(xiàn)狀地面以下，為挖方段。本段勘察期間地下水位約191～217m。該段原為沖洪積淺丘地貌，目前為鄉(xiāng)村。上覆土層為第四系素填土(Q4ml)、沖積粉質(zhì)粘土（Q4al）、沖洪積卵石土（Q4al+pl），下伏基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r（T2b-Ml）?，F(xiàn)狀土層厚度一般在20m以上。本段位于現(xiàn)狀土層中。在擬建縱一路開挖后，管廊在縱一路開挖深度下繼續(xù)開挖深度約7m。管廊兩側(cè)開挖形成的邊坡的為土質(zhì)邊坡，邊坡土體下伏巖土界面傾角較平緩。管廊開挖形成的土質(zhì)邊坡破壞模式為沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動。管廊左側(cè)與縱一路左側(cè)邊坡相鄰，建議綜合考慮按1:1.5～1:2.0臨時分階放坡，并分段跳槽開挖。管廊右側(cè)開挖時建議按1:1.5臨時放坡，并分段跳槽開挖。本段管廊底標高位于勘察期間地下水位以下。而洪水期地下水位將更高。建議管廊盡量在枯水期施工，且應做好截排水措施。管廊建議選擇淺基礎，以粉質(zhì)粘土或沖洪積卵石土作為基礎持力層。粉質(zhì)粘土、卵石土承載力應滿足設計要求。對于基底的粉質(zhì)粘土，若承載力不能滿足設計要求，應采用壓實填土進行換填。5.3K0+000處起點端頭段挖方路基段（邊坡段）邊坡等級：二級最大高度：14.5m性質(zhì)：永久性土質(zhì)破壞模式：圓弧滑動地質(zhì)評價：該段道路走向352°，設計高程201.280～199.120m，沿線地面高程約214～199m，為挖方路基段。本段勘察期間地下水位約191～189m。該段主要為河漫灘地貌，目前主要為鄉(xiāng)村和農(nóng)田。上覆土層為第四系建筑垃圾(Q4ml)、素填土(Q4ml)、坡積碎石土（Q4dl）、沖積粉質(zhì)粘土（Q4al）、沖洪積卵石土（Q4al+pl），以碎石土為主，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r（T2b-Ml）。現(xiàn)狀土層厚度一般在20m以上。道路端頭：道路小里程端端頭挖方邊坡坡高約14m。該處由于房屋征地拆遷問題，有3個鉆孔未能施鉆。根據(jù)已有資料及現(xiàn)場調(diào)查，推測該處邊坡土質(zhì)邊坡。邊坡土體主要為碎石土，此處基巖埋深較大，邊坡可能的破壞模式為沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動。建議可按1:1.5、1：1.75分階放坡處理，邊坡安全等級為二級。后期有條件時該處應進行補充勘察，或者施工時加強驗槽工作，根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況采取適當?shù)倪吰路牌禄蛘咧ёo處理措施。5.4K0+490～K0+570填方路基段（邊坡段）邊坡等級：二級最大高度：12m性質(zhì)：永久性土質(zhì)破壞模式：圓弧滑動地質(zhì)評價：該段道路走向從352°轉(zhuǎn)到345°，設計高程198.840～202.822m，沿線地面高程約189～195m，為填方路基段。本段勘察期間地下水位約186～188m。該段原為河漫灘地貌，為村鎮(zhèn)及農(nóng)田，目前正在拆遷中，形成少量建筑垃圾；且該段正在進行土石方棄渣回填。上覆土層為第四系素填土（Q4ml）、建筑垃圾（Q4ml）、沖積粉質(zhì)粘土（Q4al）、沖洪積卵石土（Q4al+pl），下伏基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r（T2b-Ml）。現(xiàn)狀土層厚度一般在4～18m。本段道路兩側(cè)填方邊坡高度約4～12m。場地土層厚度大，回填路基與下伏土層之間的界面較平緩，傾角一般小于10°。路基不易沿巖土界面、土土界面發(fā)生整體滑動?；靥盥坊茐哪Ｊ綖檠赝馏w內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動。設計擬按1：1.5、1:1.75坡率分階放坡+設置2m寬馬道，在控制填料質(zhì)量的條件下該方式可行。邊坡安全等級為二級、三級。5.5K0+584.40～K0+590.0挖方路基段（邊坡段）邊坡等級：二級最大高度：9.8m性質(zhì)：永久性土質(zhì)地質(zhì)評價：該段道路走向343°，設計高程202.822～203.545m，沿線地面高程約193～215m，為半挖半填路基段。本段勘察期間地下水位約188～202m。該段為沖洪積淺丘地貌，上覆土層為第四系沖積粉質(zhì)粘土（Q4al）、沖洪積卵石土（Q4al+pl），下伏基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r（T2b-Ml）。現(xiàn)狀土層厚度一般在4～30m。本段道路左側(cè)挖方邊坡高度約3～9m，邊坡土體主要為粉質(zhì)粘土、卵石土。沿道路橫向，場地下伏巖土傾角較平緩，或者巖土界面埋深大。為避免回填路基沿新老土層界面發(fā)生整體滑動，應對既有土體斜坡進行清表處理，并進行臺階狀反坡開挖處理。經(jīng)以上處理之后，半挖半填路基邊坡破壞模式為沿土體內(nèi)部發(fā)生圓弧滑動。對填方、挖方土質(zhì)邊坡設計擬按1：1.5、1:1.75分階 放坡+設置2m寬馬道方式可行。邊坡安全等級為二級。六、巖土體設計參數(shù)建議值地層巖性天然重度(kN/m3)飽和重度(kN/m3)巖石抗壓強度標準值巖土體抗剪強度抗拉強度(kPa)變形模量(MPa)壓縮模量(MPa)泊松比μ地基承載力基本容許值（kPa)巖土體與錨固體極限粘結強度標準值(kPa)基底摩擦系數(shù)樁的極限側(cè)阻力標準值(kPa)地基系數(shù)（水平方向）MN/m3）土質(zhì)地基系數(shù)（水平方向）(MN/m4)自然值(MPa)飽和值(MPa)內(nèi)摩擦角φ(°)內(nèi)聚力C（kPa）巖層面1220裂隙面1430巖、土界面816素填土202125（天然29）5（天然7）400.25508碎石土202127（天然29）5（天然7）500.257010粉質(zhì)粘土19.119.58（天然12）16（天然22）4.8140400.2706卵石土20.521.530（天然35）0（天然0）124001200.312016強風化基巖21222010163001000.310020泥灰?guī)r（K0+000～K0+620）24.825.08.65.73030010090010000.385504200.475泥灰?guī)r(K0+620～K1+071.158)24.825.05.23.229270907508600.40500380