橋梁施工學(xué)習(xí)心得范文三篇

橋梁施工學(xué)習(xí)心得范文三篇橋梁施工學(xué)習(xí)心得范文3篇橋梁在我們的日常生活中是常常見到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河.下面是小編為大家整理的橋梁施工學(xué)習(xí)心得范文3篇的內(nèi)容，盼望能夠幫忙大家，歡送閱讀！

橋梁施工學(xué)習(xí)心得1

在很久以前還沒有橋梁的時候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸，但是渡船并不簡單，而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要超群，而且危急系數(shù)也很高。所以這時，橋梁的優(yōu)點就顯現(xiàn)出來了。然而橋梁的建筑并不是一件很簡單的事情。一座橋或許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建筑的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮的承受里等等問題。所以說，橋梁看似很簡潔，但是真正做起來時需要花上肯定的功夫和時間。

這次我們在2023年的實習(xí)地點是__橋和四周的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些由于年久失修的緣由已經(jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實習(xí)讓我們把握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)學(xué)問，懂得如何去分析一些橋梁在建筑過程中的問題，并且找到解決方案。通過這次實習(xí)，我看到了橋梁建筑過程中的困難和困難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁問題的方法。

一、實習(xí)目的

本次實習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些學(xué)問，使我們對橋梁方面的學(xué)問有肯定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)學(xué)問有初步的了解，增加自己學(xué)習(xí)的積極性。

二、實習(xí)內(nèi)容

通過觀看盧溝橋以及四周的幾座橋梁，初步把握和了解橋梁的構(gòu)造、局部構(gòu)造和功能作用。并且通過教師的講解，能夠把握橋梁的專業(yè)術(shù)語和學(xué)問，并能夠自己分析關(guān)于橋梁的一些根本問題。

鋼構(gòu)造特點：

1、鋼構(gòu)造自重較輕；

2、鋼構(gòu)造工作的牢靠性較高；

3、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好；

4、鋼構(gòu)造制造的工業(yè)化程度較高；

5、鋼構(gòu)造可以精確快速地裝配；

6、簡單做成密封構(gòu)造；

7、鋼構(gòu)造易腐蝕；

8、鋼構(gòu)造耐火性差。現(xiàn)在的橋梁必需要是承載很大的重量，而且各種因素又會影響橋梁的性能，所以正由于有了這些特點，才使得現(xiàn)在的橋梁更多的使用鋼構(gòu)造。那么鋼構(gòu)造在使用的過程中又有哪些優(yōu)點呢?

鋼構(gòu)造性能優(yōu)點：

抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面構(gòu)造根本上采納的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕鋼構(gòu)件在封完構(gòu)造性板材及石膏板之后，形成了特別結(jié)實的板肋構(gòu)造體系，這種構(gòu)造體系有著更強的抗震及反抗水平荷載的力量，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。

三、實習(xí)總結(jié)

混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的，不憐憫況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或T形；跨度較大時，則宜取箱形。行車道寬度大的大路橋，當(dāng)跨度超過寬度的2.5～3.0倍時，可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬，如采納單箱單室截面，它將因腹板用料較省，比采納雙室單箱或雙箱者經(jīng)濟；如進而采納上寬下窄的倒梯形單箱，可使橋面板的懸臂跨度減短，顯著降低其所受荷載彎矩而削減橋面配筋，并可縮小所需墩臺的橫向支承尺寸及墩臺的工程量。為減小自重，大跨度實腹梁常需在三個方向預(yù)施應(yīng)力：即除縱向必需的預(yù)應(yīng)力外，在橋面板中再施加橫向預(yù)應(yīng)力以減薄橋面板，并在腹板中施加豎向預(yù)應(yīng)力來削減腹板厚度。

橋梁施工學(xué)習(xí)心得2

一.實習(xí)時間

20___年5月31日

二.實習(xí)地點

馬鞍山長江大路大橋北岸，南岸接線工程

三.實習(xí)目的

通過外出的參觀實習(xí)，使學(xué)生能夠初步熟悉橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)學(xué)問。提高學(xué)生對橋梁的感性熟悉、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的熟悉。

四.實習(xí)內(nèi)容

經(jīng)過了兩個學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開頭了精彩的《橋梁工程》外出實習(xí)。

5月31日，往日的太陽被濃密的烏云遮擋了，溫度相宜并且特別舒適（雖然之后下了點小雨）。我們從學(xué)校動身，乘坐校車，也許用了三個多小時，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點等待的工程經(jīng)理和總工給我們做了工程簡明的介紹后，便帶我們深入了工地。

在這里有必要對我們的實習(xí)地點馬鞍山長江大路大橋工程加以說明。據(jù)教師介紹，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速大路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長36.140公里，其中長江大橋長11.000公里，南岸接線長19.490公里，北岸接線長5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線高架路局部和長江大橋北岸工程。

馬鞍山長江大路大橋南岸接線長19.32公里，路線起點大橋南端，終點位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水大路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，教師帶我們從一個簡易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體構(gòu)造已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會有一個可以進人的洞口留在箱梁的上外表。教師介紹說這些箱梁都是在預(yù)制場預(yù)制而成的，由于箱梁不同于其他形式的實心梁，故在澆筑時箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一局部已經(jīng)澆筑完成，另一局部只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。南岸接線工程采納預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：一般混凝土框構(gòu)造由于跨度小、柱網(wǎng)密，無法滿意多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在一樣條件下，它比一般鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地掌握構(gòu)造的撓度（甚至無撓度），節(jié)省鋼材40%～50%，節(jié)省混凝土20%～40%，特殊在大跨度構(gòu)造中更為經(jīng)濟。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋構(gòu)造中，構(gòu)造構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大局部或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土構(gòu)造不開裂，提高構(gòu)造的剛度和構(gòu)造的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開口截面大得多，可使梁的荷載分布比擬勻稱。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越力量大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場來識別此梁采納的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達設(shè)計強度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場內(nèi)我們可以看到其整個的施工過程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強度到達規(guī)定的強度（一般不低于設(shè)計強度標準值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進展張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最終在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。

我們一行人來到施工現(xiàn)場的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為大路橋、鐵路橋、大路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，教師給我們認真的講解道：橋梁的支撐構(gòu)造為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐構(gòu)造，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的支撐構(gòu)造，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和根底組成的。

在我們正前方，有兩個橋的墩柱立在地面上，正有工人通過腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的外形可以推斷這是一道梁，教師說這種構(gòu)造稱為蓋梁。

柱式墩臺示意圖

那什么是蓋梁呢?蓋梁與一般的鋼筋混凝土粱有何區(qū)分呢?原來鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與一般鋼筋混凝土梁不同的受力特點和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進展設(shè)計計算。廣泛用于大路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架構(gòu)造，實際工程中需依據(jù)不憐憫況按簡化圖示來計算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡餐之后就奔向另一個目的地馬鞍山長江大路大橋北岸施工現(xiàn)場。

通過工程部的工程介紹我們知道：馬鞍山長江大路大橋左汊主橋橋型方案為主跨21080m三塔懸索橋，橋位于江心洲橋位。主橋凈寬33m，設(shè)計車速100km/h。橋跨布置為360+1080+1080+360m，分北引橋、北錨碇、跨江大橋、南錨碇、江心洲引橋5大局部。我們參觀的是中交二航局中的mq-03標段：左汊主橋北邊塔。其中心里程為k6+920.00，距離長江大堤100m。根底采納54根2.5m鉆孔灌注樁，樁底持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖；鉆孔樁鋼護筒外徑2.8m，長度25.15m，設(shè)計中考慮鋼護筒作為永久構(gòu)造使用。承臺為矩形，平面尺寸為69.632.1m；承臺頂標高為+7.00m，承臺厚6m。邊塔構(gòu)造設(shè)計為門式構(gòu)造，由（下、中、上）塔柱，塔頂裝飾及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土構(gòu)造，上、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造。塔高（從塔座頂面算起）為165.3m，橋面以上塔高約為132.2m，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋向?qū)挾葹?～10m，塔柱間中心距：塔頂處35m，承臺處43.5m，斜率1：39.6。

課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等局部組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越力量，跨徑可以到達1000米以上。荷載通過纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場我們看到了地錨錨固體系。

五.主要收獲及體會

持續(xù)了一天的實習(xí)已經(jīng)完畢了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永久無法淡忘的回憶。

通過《橋梁工程》的外出實習(xí)，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的熟悉。特殊是參觀各種橋型的同時還有教師細心的講解，使我們更加深刻的熟悉了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們供應(yīng)了一個拓寬橋梁專業(yè)學(xué)問的時機，并且提高了大伙對橋梁的感性熟悉，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的根底。

由于對《橋梁工程》課本的不熟識，這次實習(xí)自己的預(yù)備有些缺乏，我還有許多的學(xué)問沒有把握扎實。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且漸漸穩(wěn)固和拓展自己的橋梁專業(yè)學(xué)問。

橋梁施工學(xué)習(xí)心得3

上午，我們主要觀看市237國道箱梁，橋梁長度415.634m，位于市某村境內(nèi)。全橋位于曲線上，由832m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+124預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+132m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+180m鋼桁結(jié)合梁組成。

以及主要負責(zé)人工對施工工藝和流程進展簡潔介紹。其實很多學(xué)問、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次畢業(yè)實習(xí)，使我更糊涂地意識到施工治理的重要性。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)當(dāng)注意提高施工治理效率。這次畢業(yè)實習(xí)的兩處工程單位，他們的先進治理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在福建雙永高速的工程實習(xí)中，給我的感受最深刻。

箱梁設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室簡支箱梁，箱梁頂寬13.4米，梁長32.5m，跨中局部梁高為2.8m，支點局部梁高為3.0m，橫橋向支座中心距4.7m；箱梁混凝土共計315.2m3，現(xiàn)澆梁采納自錨式拉絲體系，標準強度fpk=1860Mpa，預(yù)應(yīng)力管道采納波浪管成孔，錨具采納OVM15-12、OVM15-13兩種；在混凝土強度到達100%時方可進展預(yù)應(yīng)力張拉；張拉時依據(jù)鋼束編號的挨次進展張拉，張拉以應(yīng)力和伸長量雙重掌握，應(yīng)力為主，張拉完成后用40號水泥漿壓漿即可。

路橋施工治理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上勞碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，仔細將施工工作效率提高到，而工程工程負責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在規(guī)劃進展中。從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的猶如一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ?。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作閱歷比我們豐富，學(xué)問學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱難而又布滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

另外，在這次參觀習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)覺自己存在的一些缺乏和缺點，主要有以下三點：

一、專業(yè)學(xué)問把握的不夠全面。盡管在校期間仔細學(xué)習(xí)了專業(yè)學(xué)問，但是當(dāng)前所把握的學(xué)問面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管馬上走上工作崗位，但我應(yīng)當(dāng)將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開頭，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會把握更多專業(yè)學(xué)問和技能。

二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)學(xué)問運用與實踐中去，通過實踐所獵取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，肯定要抓住時機，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，轉(zhuǎn)變以往過于依靠教師的被動汲取學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動積極向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)力量和駕馭解決難題的本事。

三、專業(yè)學(xué)問在工程中運用不夠敏捷。通過這次畢業(yè)實習(xí)，我切實感受到以前所學(xué)的專業(yè)學(xué)問運用欠敏捷。這主要是對所學(xué)的學(xué)問沒有形成一套完整的體系，這些零散的學(xué)問點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)當(dāng)重視積存和運用，使所學(xué)的學(xué)問由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

畢業(yè)實習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實習(xí)，我從中學(xué)到了很多以前在課本上難以學(xué)到的學(xué)問，這些新的收獲，將對我們馬上走上崗位的工作具有更實際的指導(dǎo)意義。

我想介紹一下有關(guān)橋梁的學(xué)問：

橋梁以主要的受力構(gòu)件為根本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1.梁式橋。主