工業(yè)區(qū)埔南路升級(jí)改造工程-道路施工圖設(shè)計(jì)說明

工業(yè)區(qū)埔南路升級(jí)改造工程道路施工圖設(shè)計(jì)說明道路施工圖設(shè)計(jì)說明1工程概況1.1項(xiàng)目位置埔南路位于廣州市黃埔區(qū)云埔工業(yè)區(qū)內(nèi)，西起開創(chuàng)大道，路線向東先后與興達(dá)路、康達(dá)路、恒達(dá)路、東達(dá)路平交，終點(diǎn)位于方達(dá)路，全長1963.936m。主要的控制點(diǎn)：現(xiàn)狀開創(chuàng)大道、現(xiàn)狀興達(dá)路、現(xiàn)狀康達(dá)路、現(xiàn)狀恒達(dá)路、現(xiàn)狀東達(dá)路、現(xiàn)狀方達(dá)路，沿線村莊、商鋪、廠房等。工程區(qū)域位置圖1.2建設(shè)背景埔南路經(jīng)過多年的運(yùn)營，路面瀝青老化，路面已出現(xiàn)嚴(yán)重的破損，雨期積水嚴(yán)重，兩側(cè)人行道鋪裝雜亂無章，影響了行車及行人的舒適安全，已無法適應(yīng)交通及城市景觀的需求，明顯制約、阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成了經(jīng)濟(jì)正常發(fā)展及招商引資的瓶頸，迫切需進(jìn)行改造升級(jí)。2工程內(nèi)容本次改造工程主要內(nèi)容如下：對現(xiàn)狀瀝青路面、人行道及相關(guān)附屬設(shè)施的改造升級(jí)。含道路工程、排水工程、交通工程、電力工程等。3設(shè)計(jì)依據(jù)1、《委托書》廣州市開發(fā)區(qū)政府投資建設(shè)項(xiàng)目管理中心。 2、《關(guān)于提供云埔工業(yè)區(qū)擬改擴(kuò)建道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)的復(fù)函》廣州市規(guī)劃局。3、《廣州開發(fā)區(qū)國土資源和規(guī)劃局關(guān)于提供云埔工業(yè)區(qū)14個(gè)道路改造項(xiàng)目及所在片區(qū)給水、雨水、污水管網(wǎng)規(guī)劃條件的復(fù)函》廣州開發(fā)區(qū)國土資源和規(guī)劃局。4、廣州供電局有限公司黃埔供電局；電力建設(shè)審核意見表。5、區(qū)發(fā)展和改革局意見。6、財(cái)政投資基本建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告審批申請表。7、廣州市公安局黃浦區(qū)分局穗公埔含[2016]173號(hào)：關(guān)于交通設(shè)施設(shè)計(jì)有關(guān)意見的函。8、廣州開發(fā)區(qū)市政工程公司關(guān)于全區(qū)市政道路升級(jí)改造路燈、景觀燈、交通信號(hào)燈管道保護(hù)方案。9、廣州市開發(fā)區(qū)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)局穗開建環(huán)函[2016]1581號(hào)，關(guān)于做好市政道路升級(jí)改造過程中地下管線保護(hù)的通知。10、埔南路初步設(shè)計(jì)評審會(huì)意見。4設(shè)計(jì)采用的主要規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2010《中華人民共和國道路交通安全法》《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038-2015《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013－2006）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-98）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）《城鎮(zhèn)給排水技術(shù)規(guī)范》(GB50788-2012)《井蓋設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》(DBJ440100T160-2013)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014－2006）（2014年版）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-1998）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057-2010）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）其他規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：按國家最新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。5與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)情況(1)、本次埔南路改造升級(jí)方案已根據(jù)廣州市規(guī)劃局提供的規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)執(zhí)行。(2)、根據(jù)廣州開發(fā)區(qū)云埔工業(yè)區(qū)管委會(huì)意見，修正了既有管線資料。(3)、根據(jù)廣州開發(fā)區(qū)國土資源和規(guī)劃局意見，將排水標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為50年一遇的排水防澇標(biāo)準(zhǔn)。(4)、根據(jù)市公安局黃埔分局要求，主干道與次干道交叉口設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。(5)、根據(jù)開發(fā)區(qū)市政工程公司要求，對有路燈一側(cè)預(yù)埋路燈備用管線，有信號(hào)的的交叉口預(yù)埋交通燈備用管線。6初步設(shè)計(jì)評審意見執(zhí)行情況2017年7月7日，開發(fā)區(qū)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)局主持召開了本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)評審會(huì)議，專家組意見執(zhí)行情況如下：（1）優(yōu)化道路橫斷面車道布置，補(bǔ)充路面結(jié)構(gòu)斷面圖。執(zhí)行情況：根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012表5.3.5規(guī)定的最小路緣帶寬度，本項(xiàng)目橫斷面不足以設(shè)置6車道；設(shè)置6車道每個(gè)車道寬度僅3.25米不符合表5.3.25大客車機(jī)動(dòng)車道最小寬度要求；設(shè)置6車道大型車輛掉頭困難。故建議維持既有斷面形式不變；補(bǔ)充路面結(jié)構(gòu)斷面圖，詳見《路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》。（2）道路橫斷面中方案一和方案二需說明人行道、非機(jī)動(dòng)車道的分隔方式。執(zhí)行情況：采用壓條分隔，補(bǔ)充相關(guān)說明。（3）建議縮小中央綠化帶寬度，增加車道寬度。執(zhí)行情況：既有斷面行車道寬度為3.5m，滿足相關(guān)規(guī)范要求，現(xiàn)有道路中分帶寬度為4m，壓縮中分帶無法設(shè)置雙向六車道斷面，既有中分帶埋設(shè)多條管線，壓縮中分帶需對既有管線遷改，難度極大，故建議維持既有中分帶寬度不變。（4）補(bǔ)充路基鉆探資料。執(zhí)行情況：本項(xiàng)目為既有道路改造，線位維持既有路線，路幅寬度未加寬，既有構(gòu)造物利用，故未進(jìn)行鉆探，只是對舊路進(jìn)行了檢測。（5）建議將直停式公交車站改為港灣式公交站。執(zhí)行情況：既有公交車站位置人行道寬5m，外側(cè)即為工廠圍墻，如果改為港灣車站，需拆除圍墻，進(jìn)行征地，實(shí)施難度較大；若通過壓縮人行道方式是指港灣車站，壓縮后人行道僅為1.5m，設(shè)置公交車站崗?fù)ず蠡緹o人行道了；既有人行道下設(shè)置有電力管、燃?xì)夤?、通訊電纜，設(shè)置港灣車站需進(jìn)行管線遷改，造價(jià)高，實(shí)施難度較大；考慮到本項(xiàng)目公交車站僅有4-5條線路，運(yùn)營公交車輛較少，建議維持既有直停式公交車站不變。（6）進(jìn)一步優(yōu)化非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按意見調(diào)整，講非機(jī)動(dòng)車道寬度調(diào)整為2.5m，人行道寬度調(diào)整為2.5m。7設(shè)計(jì)概要7.1工程規(guī)模、設(shè)計(jì)內(nèi)容及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）工程規(guī)模埔南路位于廣州市黃埔區(qū)云埔工業(yè)區(qū)內(nèi)，西起開創(chuàng)大道，路線向東先后與興達(dá)路、康達(dá)路、恒達(dá)路、東達(dá)路平交，終點(diǎn)位于方達(dá)路，全長1963.936m。（2）工程設(shè)計(jì)內(nèi)容本次改造工程主要內(nèi)容如下：對現(xiàn)狀瀝青路面、人行道及相關(guān)附屬設(shè)施的改造升級(jí)。含道路工程、排水工程、交通工程、電力工程等。（3）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、項(xiàng)目功能定位、交通量預(yù)測結(jié)果結(jié)合前期工可研究，本項(xiàng)目擬采用以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：(1)、道路等級(jí)：城市次干道；(2)、設(shè)計(jì)速度：40km/h；(3)、道路寬度：總寬30m（26.8m），雙向四車道布置；(4)、設(shè)計(jì)荷載：路面計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100；(5)、路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限：15年；7.2道路現(xiàn)狀及評價(jià)1)現(xiàn)狀橫斷面調(diào)查現(xiàn)狀道路30m寬，雙向4車道，斷面布置分為四種形式：a、開創(chuàng)大道～興達(dá)路K0+000~K0+280：5m人行道+10m行車道+10m行車道+5m人行道，總寬30m。b、廣元科技～恒達(dá)路K0+280~K1+040：3.2m人行道+1.8m綠化帶+8m行車道+4m中央分隔帶+8m行車道+1.2m綠化帶+1.5m非機(jī)動(dòng)車道+2.3m人行道，總寬30m。c、恒達(dá)路～東達(dá)路K1+040~K1+540：3.2m人行道+1.8m綠化帶+8m行車道+4m中央分隔帶+8m行車道+1.7m綠化帶+1.3m非機(jī)動(dòng)車道+2.25m人行道，總寬30.25m。d、東達(dá)路～終點(diǎn)K1+540~K1+955：K1+040~K1+540：3.2m人行道+1.8m綠化帶+7.5m行車道+5m中央分隔帶+7.5m行車道+1.8m人行道，總寬26.8m?，F(xiàn)場照片根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及統(tǒng)計(jì)，埔南路道路兩側(cè)土地已經(jīng)開發(fā)，大部分路段現(xiàn)狀工廠圍墻緊貼道路人行道。道路按照規(guī)劃40m斷面實(shí)施，需對沿線圍墻進(jìn)行拆遷。工廠圍墻緊貼道路改造方案：埔南路現(xiàn)狀交通量較小，既有車道數(shù)量完全可以滿足交通量需求，故建議維持既有30m斷面寬度不變。2)行車道路面調(diào)查2016年10月，對全線舊路進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果如下：抽芯檢測結(jié)果匯總表（單位：cm）樁號(hào)方向路面類型面層基層底基層芯樣描述K0+020右幅瀝青路面瀝青路面13.6915.6123.9面層芯樣完整，基層底基層芯樣完全松散呈顆粒狀K0+140左幅14.7115.218.9K0+180左幅14.215.5720.84K0+290右幅14.0314.8622.21面層基層芯樣完整，底基層芯樣松散呈顆粒狀K0+380左幅13.2715.1321.42K0+420左幅14.9714.9520.93K0+470右幅13.1512.3520.46K0+540左幅13.6815.7818.83面層基層芯樣完整，底基層芯樣松散呈顆粒狀K0+600右幅14.5916.1121.18面層芯樣完整，基層底基層芯樣完全松散呈顆粒狀K0+740右幅14.2315.0720.54面層芯樣完整，基層底基層芯樣松散呈顆粒狀K0+850右幅13.0916.8819.98K0+920左幅14.8615.5420.31面層基層芯樣完整，底基層芯樣松散呈顆粒狀K1+040左幅15.6515.5323.79面層芯樣完整，基層底基層芯樣完全松散呈顆粒狀K1+130右幅15.1914.5123.07K1+200左幅14.7714.8921.02面層芯樣完整，基層底基層芯樣松散呈顆粒狀K1+390左幅16.4310.2317.48面層芯樣完整，基層底基層芯樣完全松散呈顆粒狀K1+410右幅14.8815.723.81面層基層芯樣完整，底基層芯樣松散呈顆粒狀K1+470右幅13.111.8523.74面層芯樣完整，基層底基層芯樣松散呈顆粒狀K1+510左幅13.7314.9618.7面層基層芯樣完整，底基層芯樣松散呈顆粒狀K1+570左幅14.1115.1523.1面層芯樣完整，基層底基層芯樣松散呈顆粒狀K1+630右幅15.9615.0423.64K1+670右幅14.8915.4820.25K1+720左幅15.0815.9918.77K1+780右幅15.3215.5824.72K1+870右幅14.9114.8917.39K1+940左幅13.3215.9420.85均值：14.4514.9521.15路面結(jié)構(gòu)厚度：通過路面檢測可知：本項(xiàng)目舊路路面結(jié)構(gòu)為：瀝青路面，14.5cm瀝青混凝土+15cm基層+21cm底基層。彎沉值匯總表（單位：0.01mm）樁號(hào)左幅行車道左幅超車道右幅超車道右幅行車道樁號(hào)左幅行車道左幅超車道右幅超車道右幅行車道K0+00022.2435.9613.3120.43K0+98021.0628.8229.1925.69K0+02020.9928.1818.0419.06K1+00015.6319.0530.1729.3K0+04020.1123.3821.9618.69K1+02016.2718.2933.0928.56K0+06019.8122.925.0120.73K1+04017.7217.8936.6926.83K0+08019.6724.2227.7531.48K1+06019.7319.3636.4424.28K0+10019.6226.1728.9938.43K1+08023.1127.6331.3919.66K0+12019.9929.1326.1134.34K1+1002534.226.9617.05K0+14020.9433.2420.8728.03K1+12022.4736.224.9319.98K0+16022.7637.7717.5427.21K1+14018.5537.4223.5724.5K0+18027.0443.2714.9529.22K1+16018.1435.7623.6824.52K0+20029.5747.7313.7930.53K1+18019.8926.2125.3220.14K0+22024.7550.8520.9228.18K1+20021.0320.0326.3817.3K0+24017.2953.0831.9324.55K1+22020.942.3924.7634.01K0+26017.8650.8133.8724.28K1+24020.7176.9421.2459.84K0+28028.2736.4432.7327.07K1+26020.8881.0817.0762.89K0+30035.0124.3430.9631.08K1+28022.3467.141153.01K0+32030.2919.5626.5138.72K1+30024.6154.127.7346.62K0+34021.9516.4921.2347.11K1+32030.4246.7417.1365.19K0+36017.3217.3420.4546.36K1+34037.3341.533.1198.59K0+38014.1724.1421.7134.6K1+36038.4841.939.99118.65K0+40012.8128.5423.8326.94K1+38037.9248.2542.95133.45K0+42014.0624.729.5226.88K1+40037.5652.3545.69139.98K0+44016.5718.7638.926.85K1+42040.4251.9248.61132.21K0+46018.8517.6449.1426.38K1+44044.8450.7951.9117.98K0+48021.3717.6862.3324.29K1+46042.2547.7658.56109.26K0+50022.6317.7669.1922.96K1+48024.3138.7772.56103.83K0+52020.3119.4651.1823.43K1+50012.733.2580.6597.86K0+54016.7222.0123.3424.16K1+52017.5139.7379.3987.16K0+56017.721.818.8923.71K1+54025.2853.6877.4476.62K0+58026.4518.1723.4420.63K1+56027.7169.7378.9174.66K0+60032.1115.8226.3918.63K1+58028.5192.3388.5374.56K0+62030.0922.6124.6219.44K1+60028.8104.494.7674.53K0+64026.2633.1121.8721.08K1+62025.178.7572.1690.89K0+66023.4233.7821.4122.6K1+64019.3939.1237.24116.19K0+68020.8626.7721.8424.33K1+66019.4632.8236.25120.81K0+70019.6522.2422.5925.2K1+68025.5539.5166.04119.32K0+72019.8125.8826.2523.02K1+70029.4943.8485.31116.84K0+74020.0631.531.1819.64K1+72027.9440.7865.54109.72K0+76019.1430.8931.7319.89K1+74025.5635.8834.9899.18K0+78014.0622.0429.7924.6K1+76025.1634.5329.3492.02K0+80010.7716.3128.5327.76K1+78025.5834.3130.4286.7K0+82011.6418.6828.7227.88K1+80026.3433.9631.1282.38K0+84013.7222.3529.1627.96K1+82030.3430.9430.2278.29K0+86017.0122.5429.8629.08K1+84035.7726.7628.8375.16K0+88023.4819.8631.2234.12K1+86036.4331.628.9174.6K0+90028.2118.133237.34K1+88033.569.7731.3474.55K0+92029.8927.8930.7730.9K1+90027.4399.6835.4374.53K0+94030.9242.9728.8620.94K1+92018.0190.1440.3374.55K0+96029.4643.1428.5920.11K1+94015.0463.9745.2374.6路面使用狀況：埔南路開創(chuàng)大道～東達(dá)路（K0+000～K1+540）段除交叉口范圍彎沉較大外，其余路段路面彎沉值較小，瀝青路面整體路況尚可，部分路段存在病害；東達(dá)路～終點(diǎn)（K1+540～K1+964）段彎沉值較大，路面面層及基層強(qiáng)度較低，瀝青路面分布有較多病害，尤其是外側(cè)車道，破壞更加嚴(yán)重?，F(xiàn)狀瀝青路面現(xiàn)場照片路面病害調(diào)查平面圖改造方案：1、K0+000.0-K0+420.0路段兩側(cè)、K0+420.0-K1+330.0路段左幅一般路段：路面病害較少，根據(jù)檢測報(bào)告，彎沉值介于20～30之間，路面彎沉值較小，銑刨既有路面上面層及中面層，然后再加鋪4cm改性瀝青AC-13C+6cmAC-16C；對局部彎沉值較大的地方建議挖除全部瀝青面層之后再加鋪。2、K0+420.0-K1+3300.0路段右幅及兩幅平交口路段：由于燃?xì)夤艿赖膶?shí)施，管道基礎(chǔ)范圍路面沉降明顯；瀝青路面分布有較多病害，路面彎沉在60-100之間，彎沉值較大，路面強(qiáng)度不足。建議全部挖除重新鋪筑。3、K1+010.0-K1+964路段兩側(cè)：瀝青路面分布有較多病害，路面彎沉在60-100之間，彎沉值較大，路面強(qiáng)度不足。建議全部挖除重新鋪筑。3)人行道及非機(jī)動(dòng)車道調(diào)查廣元科技至東達(dá)路（K0+280～K1+540）南側(cè)人行道及非機(jī)動(dòng)車道較新，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在靠近行車道一側(cè)，黑色瀝青混凝土路面，人行道設(shè)置在外側(cè)，彩色人行道透水磚。但沿線井蓋、電纜蓋板未設(shè)置裝飾井蓋。廣元科技至東達(dá)路段南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道照片廣元科技至東達(dá)路（K0+280～K1+540）北側(cè)人行道較新，未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。廣元科技至東達(dá)路段北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道照片其余路段人行道破損較為嚴(yán)重。部路段分人行道沉陷積水，部分路段人行道磚破碎缺失?，F(xiàn)狀人行道及非機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)場照片改造方案：為了全線風(fēng)格統(tǒng)一，建議挖除重建。4)路緣石調(diào)查中分帶路緣石混凝土材質(zhì)，高30～40cm，厚度10cm。整體較為陳舊、破損。中分帶路緣石人行道路緣石混凝土材質(zhì)，高15-20cm，厚度10cm。除部分人行道新建路段路緣石較新外，其余路段整體較為陳舊、破損。人行道路緣石行車道平石混凝土材質(zhì)，寬25cm，厚度10cm。整體較為陳舊、破損。行車道平石改造方案：建議拆除中分帶及人行道既有路緣石和行車道平石，更換為花崗巖緣石及平石。5)交通工程全線標(biāo)線基本全部脫落，除部分路段有零星無障礙設(shè)施標(biāo)志，其余指路標(biāo)志等均缺失，交叉口無燈控設(shè)施。交通工程調(diào)查照片埔南路與沿線各被交路交叉口均未設(shè)置信號(hào)燈和指路牌。改造方案：建議全線重新設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線。埔南路與沿線次干道以上等級(jí)道路交叉口設(shè)置信號(hào)燈。6)路燈照明調(diào)查路燈在2015年進(jìn)行改造，采用雙側(cè)對稱布燈的方式，燈桿立于道路兩側(cè)綠化帶內(nèi)，距道路邊線0.7米安裝，燈桿采用9米單臂路燈，燈臂長2米，布置檔距30米。燈具采用半截光型燈具，光源選用額定功率60W的LED。在交叉口，設(shè)置有三頭路燈以增加交匯區(qū)照度水平，交匯區(qū)采用桿高12米的三頭路燈，光源選用額定功率3x120W的LED。照明調(diào)查改造方案：本項(xiàng)目照明燈桿于2015年初已完成改造，通過計(jì)算行車道平均照度10/15LX，設(shè)計(jì)滿足舊版《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006規(guī)范要求，新標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2015將城市次干道路平均照度標(biāo)準(zhǔn)提高至15/20LX，考慮本項(xiàng)目路燈剛完成改造，再次進(jìn)行改造社會(huì)影響極差，故建議先維持現(xiàn)狀，過幾年再行更換。K1+540~K1+964右幅（南側(cè)）由于人行道寬度及位置變化，故需從新修建照明設(shè)施。7)現(xiàn)狀管線調(diào)查埔南路沿線東西走向分布有雨污水、給水、電力溝、通信及燃?xì)獾裙芫€。雨水管道布置在中央綠化帶下；污水管線布置在中央綠化帶及行車道下，通信、給水（北側(cè)）及電力管線布置在人行道下，燃?xì)狻⒔o水（南側(cè)）布置在車行道下。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，管線設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但是雨污水井蓋、雨水箅子等設(shè)施均為舊的樣式不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，且部分井蓋破損較為嚴(yán)重，高度與行車道不平齊。管線現(xiàn)場照片改造方案：結(jié)合給水、雨水、污水規(guī)劃情況，并綜合考慮現(xiàn)狀管線情況，確定管線遷改方案，具體詳見管線綜合相關(guān)說明。8)其他道路元素公交車站：本項(xiàng)目全線設(shè)置三對公交車站。分別位于K0+420、K0+800和K1+400。公交站臺(tái)現(xiàn)場照片改造方案：考慮本工程地下管線多，改造成港灣需遷改管線，故本方案建議維持現(xiàn)狀，采用直停式。垃圾箱：道路每隔150m左右設(shè)置有垃圾箱，垃圾箱陳舊破損，本次擬更換。垃圾桶改造方案：垃圾箱陳舊破損，本次擬更換。8)綠化調(diào)查綠化不包括在本項(xiàng)目中，道路擴(kuò)建后，綠化帶位置改變。綠化帶調(diào)查改造方案：中分帶維持既有不變，側(cè)綠化帶改造為樹池。7.3路面檢測2016年10月，業(yè)主委托廣東盛翔交通工程檢測有限公司對本項(xiàng)目舊路進(jìn)行檢測。7.3.1檢測方法瀝青路面損壞調(diào)查依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2006）進(jìn)行病害分類，本次路面破損調(diào)查采用道路多功能綜合檢測車檢測，并結(jié)合平整度和車轍一并檢測。全線調(diào)查和記錄瀝青路面破損類型、數(shù)量及分布地點(diǎn)，并繪制詳細(xì)的路面破損圖，最后計(jì)算路面狀況指數(shù)（PCI）評定路面損壞狀況。其中，瀝青路面病害主要分為四大類：裂縫類病害、變形類病害、松散類病害及其他類病害，包括：線裂、網(wǎng)裂、碎裂、車轍、沉陷、擁包、剝落、坑槽、啃邊、路框差、修補(bǔ)損壞?，F(xiàn)場檢測工作照路面破損狀況指數(shù)(PCI)是一項(xiàng)綜合性評價(jià)指標(biāo)，它反映調(diào)查路段包括損害在內(nèi)的路面總破損狀況。依據(jù)路段破損狀況調(diào)查得到病害類型、損壞密度和數(shù)量，由規(guī)范《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2006）給出的計(jì)算公式計(jì)算出損壞評價(jià)權(quán)函數(shù)Wi，進(jìn)而按下式計(jì)算路面損壞狀況指數(shù)(PCI)：(1)路面行駛質(zhì)量(RQI)本項(xiàng)目采用道路綜合檢測車檢測路面平整度，結(jié)合路面損壞和路面車轍一并檢測。路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價(jià)，按下式計(jì)算：(2)路面車轍(RDI)本項(xiàng)目采用道路綜合檢測車檢測路面車轍，結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢測。根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計(jì)算路面車轍深度(RDI)，路面車轍用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評價(jià)，按下式計(jì)算：(3)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)本項(xiàng)目采用落錘彎沉儀進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價(jià)，實(shí)測50kN荷載作用下的彎沉響應(yīng)。由于檢測路段原瀝青加鋪層設(shè)計(jì)中無設(shè)計(jì)彎沉，故無法進(jìn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20-2007）中路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI的計(jì)算。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，動(dòng)態(tài)彎沉須轉(zhuǎn)化為靜態(tài)彎沉才能作為評判依據(jù)。參考類似路面結(jié)構(gòu)和交通量的現(xiàn)場FWD實(shí)測彎沉與貝克曼梁測定值相關(guān)性分析，換算成靜態(tài)彎沉值。根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）中T0983-2008落錘式彎沉儀測定彎沉試驗(yàn)方法里面關(guān)于測點(diǎn)彎沉平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和彎沉代表值的計(jì)算要求，需參考該規(guī)程附錄B檢測路段數(shù)據(jù)整理方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。本次路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測共取樣100測點(diǎn)，滿足概率統(tǒng)計(jì)中“大數(shù)定理”對于樣本點(diǎn)數(shù)的要求，且屬于獨(dú)立同分布的隨機(jī)實(shí)測彎沉值，故符合正態(tài)分布模型。綜合上述彎沉數(shù)據(jù)處理過程，考慮路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)，即：實(shí)測彎沉值＜設(shè)計(jì)彎沉值，采用單側(cè)檢測指標(biāo)，按下式算：落錘彎沉檢測工作照(4)路面取芯檢測根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)規(guī)范采用鉆芯法檢測路面厚度、瀝青面層施工質(zhì)量及基層破損情況評價(jià)，在全路段范圍內(nèi)選取具代表性路段抽取芯樣，將取樣位置清掃干凈，并用對鉆取的芯樣逐個(gè)編號(hào)描述、測量、拍照，現(xiàn)場取芯工作照如下圖所示：現(xiàn)場取芯工作照1、芯樣的鉆取(1)鉆取位置：在鉆取前應(yīng)考慮由于鉆芯可能導(dǎo)致對結(jié)構(gòu)的不利影響，應(yīng)盡可能避免在靠近混凝土構(gòu)件的接縫或邊緣處鉆取，且基本上不應(yīng)帶有鋼筋。(2)芯樣尺寸：芯樣直徑應(yīng)為混凝土所用集料最大粒徑的3倍，一般為150±10mm或100±10mm，對于路面工程，芯樣長度應(yīng)與路面厚度相等。(3)標(biāo)記：鉆出后的每個(gè)芯樣應(yīng)立即清楚地標(biāo)上記號(hào)，并記錄芯樣在混凝土結(jié)構(gòu)中鉆取的位置。2、檢查(1)外觀檢查：每個(gè)芯樣應(yīng)詳細(xì)描述有關(guān)裂縫、接縫、分層、麻面或離析等不均勻性，必要時(shí)應(yīng)記錄以下事項(xiàng)：(2)集料情況：估計(jì)集料的最大粒徑、形狀及種類，粗細(xì)集料的比例與級(jí)配。(3)密實(shí)性：檢查并記錄存在的氣孔、氣孔的位置、尺寸與分布情況，必要時(shí)應(yīng)拍下照片。7.3.2檢測結(jié)果及分析(1)路面病害調(diào)查結(jié)果黃埔區(qū)埔南路全線為瀝青混凝土路面，檢測路段起訖樁號(hào)為K0+000-K0+495，全長0.495km，雙向四車道，檢測長度共計(jì)1.980km。根據(jù)破損調(diào)查結(jié)果，路面主要病害為：網(wǎng)裂、剝落、線裂、坑槽、修補(bǔ)損壞。網(wǎng)裂碎裂坑槽、沉陷松散路面病害面積統(tǒng)計(jì)表埔南路線裂(m2)網(wǎng)裂(m2)坑槽(m2)剝落(m2)修補(bǔ)損壞(m2)分值等級(jí)左幅行車道5.082.19025.5723.0879.44B左幅超車道10.98.491.088.7224.172.65B右幅超車道26.150013.4637.5180.13B右幅行車道13.9212.02106.68114.7863.06C埔南路左幅各類病害占比圖埔南路右幅各類病害占比圖埔南路全線各類病害占比圖分析上表數(shù)據(jù)，并結(jié)合路面破損狀況調(diào)查結(jié)果，有以下結(jié)論：黃埔區(qū)埔南路病害面積總數(shù)為343.73m2；其中病害面積較大的分別是修補(bǔ)損壞、線裂、剝落、網(wǎng)裂和坑槽，占比分別為58.0%、16.3%、15.8%、6.6%和3.2%。黃埔區(qū)埔南路左幅病害面積總數(shù)為109.21m2，其中行車道病害面積為55.92m2，超車道病害面積為53.29m2。病害占比較大的分別是修補(bǔ)損壞、剝落、線裂、和網(wǎng)裂，占比分別為43.2%、31.4%、14.6%和9.8%；黃埔區(qū)埔南路右幅病害面積總數(shù)為234.52m2，其中行車道病害面積為157.4m2，超車道病害面積為77.12m2。病害占比較大的分別是修補(bǔ)損壞、線裂、剝落和網(wǎng)裂，占比分別為64.9%、17.1%、8.6%和5.1%。依據(jù)黃埔區(qū)埔南路路面破損調(diào)查數(shù)據(jù)，因埔南路檢測路段較短，以全線檢測路段為一個(gè)評定單元，對路面破損狀況PCI進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，各車道路面破損狀況統(tǒng)計(jì)見表6.1-3及圖6.1-8。由表中數(shù)據(jù)可知，左幅行車道、超車道和右幅超車道、行車道的評分分別為79.44、72.65和80.13、63.06，左幅行車道、超車道和右幅超車道、行車道評定等級(jí)為“B”、“B”和“B”、“C”。路面破損狀況評定表車道起訖樁號(hào)評分評定等級(jí)左幅行車道K0+000-K1+95079.44B左幅超車道K0+000-K1+95072.65B右幅超車道K0+000-K1+95080.13B右幅行車道K0+000-K1+95063.06C路面破損PCI分值圖（2）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度結(jié)果黃埔區(qū)埔南路全線為瀝青混凝土路面，檢測路段起訖樁號(hào)為K0+000-K1+950，全長1.950km，雙向四車道，檢測長度共計(jì)7.800km。各車道路表彎沉值詳細(xì)檢測結(jié)果見表6.2-1、圖6.2-1、6.2-2。由表中數(shù)據(jù)及彎沉曲線圖，有如下結(jié)論：黃埔區(qū)埔南路左幅行車道、超車道和右幅超車道、行車道彎沉平均值分別為23.73、37.04和35.23、50.20，離散性分別為0.300、0.524和0.529、0.697，如表6.2-1、圖6.2-1所示；分路段來看，半剛性基層在輕交通量的情況下，彎沉不足的判定標(biāo)準(zhǔn)為＞77(0.01mm)，由此判定彎沉不足的路段有：左幅超車道K1+580-K1+620，右幅超車道K1+500-K1+540、K1+700附近，右幅行車道K1+340-K1+820。各車道彎沉代表值示意圖黃埔區(qū)埔南路各車道彎沉分布圖（3）路面及基層取芯檢測結(jié)果黃埔區(qū)埔南路瀝青路面取芯檢測范圍為K0+000~K1+950路段，抽取芯樣測量各結(jié)構(gòu)層厚度、進(jìn)行結(jié)構(gòu)層材質(zhì)及當(dāng)前狀態(tài)描述，共取芯26個(gè)。黃埔區(qū)埔南路路面取芯描述表路面結(jié)構(gòu)厚度(cm)材質(zhì)芯樣描述面層14.45瀝青混合料瀝青混合料面層芯樣完整，空隙率較大，施加外力時(shí)易松散基層14.95水泥穩(wěn)定碎石基層材料為水泥穩(wěn)定碎石，部分芯樣整體性較好，部分芯樣呈松散狀，水泥穩(wěn)定碎石粗骨料含量較多底基層21.15水泥穩(wěn)定石屑底基層材料為水泥穩(wěn)定石屑，芯樣松散呈顆粒狀土基至路表1m深紅壤土土樣含水率較高7.3.3檢測結(jié)論依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2006），針對康達(dá)路路面檢測有以下結(jié)論：路面破損狀況PCI黃埔區(qū)埔南路病害面積總數(shù)為343.73m2；其中病害面積較大的分別是修補(bǔ)損壞、線裂、剝落、網(wǎng)裂和坑槽，占比分別為58.0%、16.3%、15.8%、6.6%和3.2%。黃埔區(qū)埔南路左幅病害面積總數(shù)為109.21m2，其中行車道病害面積為55.92m2，超車道病害面積為53.29m2。病害占比較大的分別是修補(bǔ)損壞、剝落、線裂、和網(wǎng)裂，占比分別為43.2%、31.4%、14.6%和9.8%；黃埔區(qū)埔南路右幅病害面積總數(shù)為234.52m2，其中行車道病害面積為157.4m2，超車道病害面積為77.12m2。病害占比較大的分別是修補(bǔ)損壞、線裂、剝落和網(wǎng)裂，占比分別為64.9%、17.1%、8.6%和5.1%。左幅行車道、超車道和右幅超車道、行車道的評分分別為79.44、72.65和80.13、63.06，左幅行車道、超車道和右幅超車道、行車道評定等級(jí)為“B”、“B”和“B”、“C”。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI黃埔區(qū)埔南路左幅行車道、超車道和右幅超車道、行車道彎沉平均值分別為23.73、37.04和35.23、50.20，離散性分別為0.300、0.524和0.529、0.697；分路段來看，半剛性基層在輕交通量的情況下，彎沉不足的判定標(biāo)準(zhǔn)為＞77(0.01mm)，由此判定彎沉不足的路段有：左幅超車道K1+580-K1+620，右幅超車道K1+500-K1+540、K1+700附近，右幅行車道K1+340-K1+820。路面取芯檢測黃埔區(qū)埔南路瀝青路面路面結(jié)構(gòu)型式為14.45cm瀝青混合料面層+14.95cm水泥穩(wěn)定碎石基層+21.15cm水泥穩(wěn)定石屑底基層。能夠取出面層完整芯樣，但空隙率較大，施加外力時(shí)易松散；基層材料為水泥穩(wěn)定碎石，部分芯樣整體性較好，部分芯樣呈松散狀，水泥穩(wěn)定碎石粗骨料含量較多；底基層材料為水泥穩(wěn)定石屑，芯樣松散呈顆粒狀；土基為紅壤土，含水率較高。針對黃埔區(qū)埔南路路面破損狀況和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的檢測結(jié)果，埔南路接?xùn)|達(dá)路至終點(diǎn)路段彎沉較大，路面破損嚴(yán)重，建議對該段瀝青路面采用破除重建方案7.4路線設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)1、平面線形設(shè)計(jì)1）平面設(shè)計(jì)原則（1）根據(jù)舊路改造的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中線在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下原則上與原中線吻合，避免與周邊用地發(fā)生沖突。（2）道路平面線形與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合技術(shù)指標(biāo)。（3）道路平面應(yīng)與相交的現(xiàn)狀道路接順。（4）道路平面在保持既有的線形前提下，對該工程項(xiàng)目范圍內(nèi)的道路進(jìn)行升級(jí)改造。2）平面設(shè)計(jì)1、現(xiàn)狀道路走向及主要控制點(diǎn)埔南路位于廣州市黃埔區(qū)云埔工業(yè)區(qū)內(nèi)，西起開創(chuàng)大道，路線向東先后與興達(dá)路、康達(dá)路、恒達(dá)路、東達(dá)路平交，終點(diǎn)位于方達(dá)路，全長1963.936m。主要的控制點(diǎn)：現(xiàn)狀開創(chuàng)大道、現(xiàn)狀興達(dá)路、現(xiàn)狀康達(dá)路、現(xiàn)狀恒達(dá)路、現(xiàn)狀東達(dá)路、現(xiàn)狀方達(dá)路，沿線村莊、商鋪、廠房等。2、現(xiàn)狀道路平面指標(biāo)埔南路全長1963.936m，共設(shè)3個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，起點(diǎn)處設(shè)置一處R=320m平曲線，其余轉(zhuǎn)點(diǎn)均位于交叉口處，未設(shè)置平曲線。平面各項(xiàng)線形指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。2、縱斷面設(shè)計(jì)1）、設(shè)計(jì)原則（1）遵循縱斷面線形設(shè)計(jì)一般原則，滿足平、縱配合基本要求；（2）根據(jù)路面設(shè)計(jì)，滿足路面功能性罩面、加鋪補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)要求，同時(shí)兼顧路基沉降、養(yǎng)護(hù)加鋪和施工、測量、標(biāo)高擬合誤差等因素設(shè)置調(diào)平層；2）、縱斷面設(shè)計(jì)工程縱斷面設(shè)計(jì)，擬合現(xiàn)狀道路縱斷面，其各項(xiàng)指標(biāo)需滿足規(guī)范及排水的要求。對于現(xiàn)狀出現(xiàn)較大沉降的路段，需將現(xiàn)狀路面進(jìn)行提升，以滿足需求。縱坡小于0.3％的路段設(shè)置鋸齒形邊溝，以便滿足縱向排水要求。埔南路全線共設(shè)12處變坡點(diǎn)，最大縱坡1.738%，最小縱坡0.017%；最短坡長為110m，最大坡長280m；最小凹曲線半徑3051m，最小凸曲線半徑5287m；最小豎曲線長度48m，豎曲線占路線總長44.34%?？v斷面各項(xiàng)線形指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。7.5橫斷面設(shè)計(jì)=1\*GB3①開創(chuàng)大道～東達(dá)路段：現(xiàn)狀斷面30m，本次改造后橫斷面方案：2.5m非機(jī)動(dòng)車道+2.5人行道（包括1.25m樹池）+8.0m行車道+4.0m（中央分隔帶）8.0m行車道+2.5人行道（包括1.25m樹池）+2.5m非機(jī)動(dòng)車道，總寬30m。改造后道路橫斷面圖(開創(chuàng)大道～東達(dá)路段)=2\*GB3②東達(dá)路～終點(diǎn)：改段道路現(xiàn)狀寬26.8m，規(guī)劃斷面為20m，本次改造維持既有斷面總寬度不變，壓縮南側(cè)中分帶至4m，將南側(cè)人行道擴(kuò)寬至2.8m。改造后道路橫斷面圖(東達(dá)路～終點(diǎn))3、道路橫坡車行道橫坡均為2.0％，人行道橫坡為-1.5％；道路全線無超高。4、管線布置情況具體詳見管線相關(guān)章節(jié)。7.6道路沿線氣候、地質(zhì)、地震等自然地理概況1、氣象條件：黃埔區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，全年降水豐沛，雨季明顯，口照充足，夏季炎熱，冬季一般較溫暖。在季風(fēng)環(huán)流控制下，冬半年（C9月至翌年3月）受大陸冷高壓影響，吹偏北風(fēng)，天氣相對干燥，降水較少;夏半年（C4月至8月）受海洋性氣流的影響，吹偏南風(fēng)，天氣炎熱，降水量大。根據(jù)廣州市區(qū)1951-1993年的氣候資料，勘察區(qū)年平均氣溫21.9℃，極端最高氣溫38.7℃，極端最低氣溫0.00℃；年平均降水量1696.5mm，歷年最大降水量2864.7mm，最大月平均降水量288.7mm，最大口降水量284.9mm；年平均風(fēng)速1.9m/s。黃埔區(qū)各氣候要素如下：（1）太陽輻射總量與日照黃埔區(qū)各地正午太陽高度角均在42°37′以上，太陽高度角較大，太陽輻射總量與日照時(shí)數(shù)充足。黃埔區(qū)年總輻射量自東南向西北遞減，年總輻射量為4400～5000兆焦耳/平方米·年。黃埔區(qū)各地日照時(shí)數(shù)基本上亦從東南向西北遞減，全年日照總數(shù)為1770～1940小時(shí)。（2）氣溫黃埔區(qū)地處低緯度地區(qū)，終年氣溫較高，年平均氣溫為21.4～21.9℃，南高北低，各地平均氣溫差別不大。最冷月為1月，月平均氣溫為12.9～13.5℃，極端最低氣溫達(dá)-2.6℃（從化1963.1.16）；最熱月為7月，月平均氣溫為28.4～28.7℃。（3）降水黃埔區(qū)年降水量在1612～1909毫米之間，地區(qū)分布為北多南少，丘陵多于平原。黃埔區(qū)降雨量年內(nèi)分布不均勻，雨量主要集中在4～9月，約占年雨量的80%以上，其中前汛期（4～6月）占年雨量的40%～50%，后汛期（7～9月）占年雨量的30%～40%。每年10月至次年3月為少雨季節(jié)，降雨量占全年雨量的20%左右。黃埔區(qū)降雨量雖然豐沛，但很不穩(wěn)定，年際變化大。最多雨年和最少雨年降雨量相差2倍多。（4）風(fēng)黃埔區(qū)受季風(fēng)環(huán)流控制，風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化。冬半年（9月至翌年3月）處于大陸冷高壓的東南側(cè)，盛吹偏北風(fēng)，其頻率基本在15%～40%；夏半年（4～8月）經(jīng)常受副熱帶高壓西部及南部支槽與西南低壓槽的交替影響，常吹偏南風(fēng)，其頻率大致在15%～25%。（5）災(zāi)害天氣對建設(shè)影響最大的災(zāi)害天氣主要有：臺(tái)風(fēng)和暴雨，分述如下：臺(tái)風(fēng)是影響黃埔區(qū)的主要災(zāi)害天氣。臺(tái)風(fēng)產(chǎn)生于熱帶海洋上，是以低壓為中心的大氣渦旋，統(tǒng)稱為熱帶氣旋，影響黃埔區(qū)的熱帶氣旋數(shù)量，各年之間差別很大，少的全年只有一個(gè)，多的達(dá)7個(gè)，如1961年、1993年，平均每年3.2個(gè)。熱帶氣旋侵襲黃埔區(qū)的數(shù)量多年平均為0.9個(gè)，但各年之間差別大，多的一年中有3個(gè)侵襲黃埔區(qū)，如1957年、1960年、1971年，個(gè)別年份受臺(tái)風(fēng)襲擊比較嚴(yán)重，如1971年6～8月，黃埔區(qū)連續(xù)3次受臺(tái)風(fēng)襲擊和影響，少的全年沒有熱帶氣旋侵襲廣州市，這樣的年份近45年來有21年。一年之內(nèi)，除1～4月沒有熱帶氣旋直接影響黃埔區(qū)外，其他各月均有受熱帶氣旋直接影響的可能。而5～10月才有可能受到熱帶氣旋直接的侵襲。因此，5～10月是黃埔區(qū)的臺(tái)風(fēng)季節(jié)，盛夏的7、8、9三個(gè)月，熱帶氣旋影響和侵襲黃埔區(qū)的可能性均較大，分別占全年的71.4%和81.5%。這三個(gè)月可以說是黃埔區(qū)臺(tái)風(fēng)活動(dòng)的盛期。據(jù)1949～1993年資料統(tǒng)計(jì)，有23個(gè)臺(tái)風(fēng)對黃埔區(qū)影響較大，造成黃埔區(qū)8級(jí)以上大風(fēng)（或極大風(fēng)速≥24.5m/s）、日雨量在147mm以上的大暴雨。黃埔區(qū)一年中的暴雨主要集中在夏季風(fēng)盛行時(shí)期，每年4～9月夏季風(fēng)盛行，暴雨顯著增加；10月至翌年3月，主要受冬季風(fēng)控制，暴雨顯著減少。所以，黃埔區(qū)暴雨季節(jié)長，暴雨日數(shù)多。從黃埔區(qū)各地平均狀況看，除12月份沒有暴雨外，其余各月都有，最多出現(xiàn)在春夏之交的5、6月，是防汛的緊張階段；其次是8月、4月和7月；再次是9月，其它月份均極少出現(xiàn)暴雨。據(jù)1908～1988年80年（缺1945、1946、1947年資料）統(tǒng)計(jì)結(jié)果，1908～1988年共出現(xiàn)暴雨152次，平均每年1.9次，最多年份達(dá)7次。2、工程地質(zhì)本次設(shè)計(jì)，共布置12個(gè)地質(zhì)鉆孔，根據(jù)鉆孔揭露，地層從上之下，分別為：素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粗砂、粉質(zhì)粘土、中砂、全風(fēng)化花崗巖。=1\*GB3①素填土：主要為舊路基的填土層，由粉質(zhì)粘土組成，經(jīng)壓實(shí)，稍濕。②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：間斷分布，灰色，飽和，流塑，含腐木等，主要為原塘底淤泥，層厚約0.5~1.0m。③粉質(zhì)粘土：分布于整個(gè)場區(qū)，淺黃色、黃色、較濕、可塑，土質(zhì)分布厚度不均勻，0.8～11.7m。④、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：間斷分布；灰色，飽和，流塑。略固結(jié)，含砂；層厚變化范圍為3.9m~7.4m。⑤粗砂層：間斷分布，灰色，飽和，松散，級(jí)配一般，含少量淤泥質(zhì)；僅HZK4有揭示，層厚0.8m。⑥粉質(zhì)粘土：分布于整個(gè)場區(qū)；黃色、斑狀色，稍濕，硬塑；殘積成因；層厚約1.25m~8.95m之間。⑦中砂：間斷分布；黃色，飽和，中密，級(jí)配一般，含粘性土；僅HZK11有揭示，揭示層厚為1.05m，未鉆穿。⑧全風(fēng)化花崗巖：為下臥基層；黃色、斑狀色，母巖風(fēng)化成粉質(zhì)粘土狀，稍濕，土質(zhì)堅(jiān)硬，未鉆穿。通過對工程地質(zhì)資料分析，地下雖埋藏軟土，但埋深在4.0m以上，且本次改造道路未明顯抬高，建議對路基適當(dāng)換填處理，以加強(qiáng)路床強(qiáng)度。3、不良地質(zhì)沿線未見滑坡、崩塌、風(fēng)化剝落及坍滑等不良地質(zhì)；未發(fā)現(xiàn)土洞等巖溶情況。4、工程環(huán)境條件評價(jià)擬建場地局部路段為現(xiàn)狀道路，適宜各種施工機(jī)械進(jìn)出場施工。未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)，場地穩(wěn)定，適宜道路建設(shè)。5、地震效應(yīng)（1）據(jù)《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》，場區(qū)地震基本烈度屬VI度區(qū)。據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010，場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。（2）場地地貌主要由剝蝕殘丘和丘間洼地組成。軟土層發(fā)育，據(jù)“廣東省地震烈度區(qū)劃圖”，場地地震基本烈度為VI度區(qū)。丘地基巖淺埋區(qū)屬I類建筑場地，山間洼地區(qū)屬II類建筑場地。7.7路基、路面及附屬工程設(shè)計(jì)7.7.1路基設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)主要受沿線道路豎向規(guī)劃標(biāo)高、沿線地形地貌等因素控制。路基應(yīng)密實(shí)堅(jiān)固，路床應(yīng)達(dá)到干燥或中濕狀態(tài)，土基回彈摸量E0根據(jù)以往實(shí)體工程檢測資料及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)取值，車行道土基回彈模量E0≥35MPa，土基頂面的彎沉值l0＝212.9(0.01mm)。埔南路建于上世紀(jì)90年代，期間無大中修。由于長期缺少養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)狀道路長期被雨水浸淹，路基松軟，本次設(shè)計(jì)對彎沉值較大路段考慮增加換填40cm中粗砂，以提高路床承載力。7.7.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)現(xiàn)狀路面埔南路建于上世紀(jì)90年代，埔南路東達(dá)路～終點(diǎn)段、擴(kuò)建行車道部分及沿線交叉口范圍，道路長期被雨水浸淹，經(jīng)現(xiàn)場檢測取芯，現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)組合如下：14.5cm瀝青混凝土+15cm基層+21cm底基層?？偤穸燃s50.5cm。(2)改造思路1、K0+000.0-K1+330.0路段一般路段：路面病害較少，根據(jù)檢測報(bào)告，彎沉值介于20～30之間，路面彎沉值較小，銑刨既有路面上面層及中面層，然后再加鋪4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C+6cm改性瀝青混凝土AC-16C；對局部彎沉值較大的地方建議挖除全部瀝青面層之后再加鋪。2、K0+000.0-K1+330.0路段平交口路段及局部彎沉較大路段：瀝青路面分布有較多病害，路面彎沉在60-100之間，彎沉值較大，路面強(qiáng)度不足。建議全部挖除重新鋪筑。3、K1+330.0-K1+964路段兩側(cè)：瀝青路面分布有較多病害，路面彎沉在60-100之間，彎沉值較大，路面強(qiáng)度不足。建議全部挖除重新鋪筑。路面加鋪處理方案一覽表樁號(hào)范圍長度行車道位置路面處理方案K0+000.0～K0+240.0240左幅銑刨上、中面層后重新鋪筑K0+000.0～K0+240.0240右幅挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面K0+240.0～K0+440.0200左幅銑刨上、中面層后重新鋪筑K0+240.0～K0+440.0200右幅內(nèi)側(cè)車道刨上、中面層后重新鋪筑。外側(cè)車道挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面K0+440.0～K0+506.066平交口挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面，燃?xì)夤芊秶娕偕稀⒅忻鎸雍笾匦落佒﨣0+506.0～K0+750.0244左幅銑刨上、中面層后重新鋪筑K0+506.0～K0+750.0244右幅銑刨上、中面層后重新鋪筑，內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)車道位置挖除既有路面后重新鋪筑K0+750.0～K0+800.050平交口挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面，燃?xì)夤芊秶娕偕稀⒅忻鎸雍笾匦落佒﨣0+800.0～K1+020.0220左幅銑刨上、中面層后重新鋪筑K0+800.0～K1+020.0220右幅銑刨上、中面層后重新鋪筑K1+020.0～K1+100.080平交口挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面K1+100.0～K1+330.0230左幅銑刨上、中面層后重新鋪筑，內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)車道位置挖除既有路面后重新鋪筑K1+100.0～K1+330.0230右幅銑刨上、中面層后重新鋪筑，內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)車道位置挖除既有路面后重新鋪筑K1+330.0～K1+365.035平交口挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面K1+365.0～K1+512.7148左幅挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面K1+365.0～K1+512.7148右幅挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面，燃?xì)夤芊秶娕偕稀⒅忻鎸雍笾匦落佒﨣1+597.1～K1+964.0367一般路段挖除既有路面結(jié)構(gòu)后重新鋪筑路面(2)路面加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)合理使用年限為15年，路面設(shè)計(jì)以軸載BZZ－100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行設(shè)計(jì)。計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次1.20x107，土基頂面的竣工驗(yàn)收彎沉值l0＝212.9（0.01mm）。經(jīng)計(jì)算與根據(jù)《廣州市政道路工程建設(shè)指引》，路面結(jié)構(gòu)如下（自上而下）：A、總加鋪厚度≤10cm4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C對既有瀝青路面銑刨，確保最小加鋪厚度不小于10cm。B、10<總加鋪厚度≤15cm4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C6～11cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20CC、15<總加鋪厚度≤25cm4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C7～15cmAC-25C型瀝青混凝土D、用于挖除既有路面結(jié)構(gòu)后新建或擴(kuò)建段路面結(jié)構(gòu)4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層潮濕路段增設(shè)15cm碎石墊層。E、用于挖除既有路面結(jié)構(gòu)后新建或擴(kuò)建段路面結(jié)構(gòu)（有燃?xì)夤鼙Ｗo(hù)路段）4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層30cmC30素混凝土底基層潮濕路段增設(shè)15cm碎石墊層。(3)人行道及面結(jié)構(gòu)5cm透水磚3cmM10水泥砂漿17cmC20混凝土總厚度：25cm人行道破損嚴(yán)重路段，設(shè)置15cm級(jí)配碎石換填調(diào)平層。（4）非機(jī)動(dòng)車道路段結(jié)構(gòu)4cmC30彩色強(qiáng)固透水混凝土(粒徑6～8mm)6cmC30原色透水混凝土(粒徑10mm)15cmC20混凝土總厚度：25cm(5)路緣石、平石根據(jù)2015年9月25日市建委發(fā)布的《廣州市政府投資項(xiàng)目天然石材應(yīng)用指引》，路緣石、平石均采用花崗巖材質(zhì)。側(cè)石采用花崗巖側(cè)石（100X15X30cm）；平石采用花崗巖平石（100X25X12cm）；側(cè)石頂距平石頂應(yīng)控制在15cm。人行道與非機(jī)動(dòng)車道之間及非機(jī)動(dòng)車道紅線邊緣應(yīng)設(shè)置壓條（120X15X16cm），其材質(zhì)與側(cè)石一致。在道路縱坡小于0.3%的路段，通過設(shè)置鋸齒形邊溝，以保證縱向排水效果?；◢弾r均采用白麻材質(zhì)。(6)粘層油與透層油粘層油采用PC-3噴灑型改性乳化瀝青，灑布量為0.3～0.6L/m2；透層油采用PC-2噴灑型改性乳化瀝青，灑布量為0.7～1.5L/m2,透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變感早、但尚未硬化的情況下噴灑。道路側(cè)平石采用廠家定制后現(xiàn)場拼裝，弧位側(cè)平石應(yīng)采用工廠定制，不得采用直線式側(cè)石現(xiàn)場切割。對沿線進(jìn)行側(cè)石改造時(shí)，會(huì)造成現(xiàn)狀綠化有一定的破損，應(yīng)在更換完側(cè)石后，對破壞的綠化進(jìn)行恢復(fù)。（7）無障礙設(shè)施本道路工程在人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道寬度0.3m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，同時(shí)，人行道上不設(shè)有突然高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差與橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：12的要求。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過人行道處壓低高度設(shè)置坡道，滿足輪椅車通行，詳見“無障礙設(shè)計(jì)圖”。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接可以通過交叉口。（8）玻璃纖維土工格柵玻璃纖維土工格柵采用雙向經(jīng)編自粘式玻纖格柵（GSB/GE）,縱向搭接產(chǎn)不小于20cm，橫向搭接不小于15cm。技術(shù)指標(biāo)要求如下：（9）管線保護(hù)1、既有燃?xì)夤艿劳ㄟ^路面結(jié)構(gòu)設(shè)置C30素混凝土底基層進(jìn)行保護(hù)。2、既有水管、電纜溝通過路床設(shè)置鋼筋混凝土蓋板蓋板進(jìn)行保護(hù)。3、既有管線（電線、路燈管線、光纖）通過設(shè)置C30包封混凝土進(jìn)行保護(hù)。雙向經(jīng)編自粘式玻纖格柵技術(shù)要求項(xiàng)目單位指標(biāo)要求型號(hào)GSB50/GE/1X1網(wǎng)眼尺寸mmXmm20X20斷裂強(qiáng)度KN/m50延伸率≤%4彈性模量MPa67000幅寬m1.5/2/2.25耐溫性℃-100~280耐腐蝕性優(yōu)異單位面積重量g/m24107.5.3路面結(jié)構(gòu)原材料的技術(shù)要求1、面層（瀝青混凝土，用于機(jī)動(dòng)車道）原材料的技術(shù)要求：路用材料瀝青、碎石、水泥、細(xì)集料及礦粉等，其質(zhì)量要求應(yīng)符合交通部有關(guān)行業(yè)規(guī)范的技術(shù)要求。A.瀝青本工程使用的瀝青分為三大類：道路石油瀝青、改性瀝青及乳化瀝青。下面分別對三大類瀝青分別提出有關(guān)的技術(shù)要求。道路石油瀝青：為了使瀝青面層具備平整、密實(shí)、抗滑、耐久的品質(zhì)和高溫抗車轍、低溫抗開裂及良好的抗水損能力，瀝青材料應(yīng)采用70號(hào)道路石油瀝青，其中表面層采用SBS改性瀝青，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。A級(jí)-70號(hào)道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位70號(hào)針入度(25℃,5s,100g)0.1mm60～70針入度指數(shù)PI[1]，不小于－-1.5～+1.0軟化點(diǎn)(R&B)，不小于℃4760℃動(dòng)力粘度，不小于Pa.s18010℃延度，不小于cm1515℃延度，不小于cm100蠟含量(蒸餾法)，不大于%2.0閃點(diǎn)，不小于℃260溶解度，不小于%99.5密度(15℃)g/cm3實(shí)測記錄TFOT(或RTFOT)后殘留物[2]質(zhì)量變化，不大于%0.8殘留針入度比(25℃,5s,100g)，不小于%61殘留延度（10℃），不小于cm6注：[1]試驗(yàn)方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ052-2000）規(guī)定的方法執(zhí)行。用于仲裁試驗(yàn)求取PI時(shí)的5個(gè)溫度的針入度關(guān)系式的相關(guān)系數(shù)不得小于0.997。改性瀝青：SBS改性瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位指標(biāo)要求針入度(25℃,5s,100g)0.1mm40-60針入度指數(shù)PI，不小于－0延度（5℃、5cm/min），不小于cm20軟化點(diǎn)(R&B)，不小于℃70運(yùn)動(dòng)粘度（135℃）[1]，不大于Pa.s3閃點(diǎn)，不小于℃230溶解度，不小于%99彈性恢復(fù)（25℃），不小于%75儲(chǔ)存穩(wěn)定性（離析）[2]：48h軟化點(diǎn)差，不大于℃2.5密度(15℃)g/cm3實(shí)測記錄TFOT(或RTFOT)后質(zhì)量變化，不大于%1.0殘留針入度比(25℃,5s,100g)，不小于%65殘留延度（5℃），不小于cm15乳化瀝青：本工程粘層采用PC-3噴灑型改性乳化瀝青，透層油采用PC-2噴灑型改性乳化瀝青，技術(shù)要求詳見下表。制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中道路石油A級(jí)瀝青的要求。乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當(dāng)攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位要求值試驗(yàn)方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽離子(+)T0653篩上剩余量(1.18mm)不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E251~10T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25,3s8~25T0621蒸發(fā)殘留物含量不小于%50T0651針入度(100g,25℃，5s)dmm40~120T0604軟化點(diǎn)不小于℃50T0606延度(5℃)不小于cm20T0605溶解度(三氯乙烯)不小于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3T0654貯存穩(wěn)定性1天不大于%1T06555天不大于%5T0655B.粗集料細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C用粗集料需采用輝綠巖。瀝青混合料中粗集料須采用軋制碎石，必須由生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工，不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。瀝青混凝土的粗集料須采用輝綠巖。普通瀝青混凝土的集料應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求。瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位表面層其他層次石料壓碎值%≤26≤28洛杉磯磨耗損失%≤28≤30表觀相對密度≥2.60≥2.50吸水率%≤2.0≤3.0堅(jiān)固性%≤12≤12針片狀顆粒含量（混合料）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm%%%≤15≤12≤18≤18≤15≤20水洗法＜0.075mm顆粒含量%≤1≤1軟石含量%≤3≤5粗集料與瀝青的粘附性≥5≥4粗集料的磨光值PSV≥42≥36C.細(xì)集料為保證與瀝青良好的粘結(jié)能力、提高混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，上面層細(xì)集料應(yīng)玄武巖、輝綠巖等優(yōu)質(zhì)石材破碎的機(jī)制砂。。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。瀝青混合料細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位技術(shù)要求表觀相對密度≥2.50堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）%≥12含泥量（小于0.075mm的含量）%≤3砂當(dāng)量%≥60亞甲藍(lán)值g/Kg≤25棱角性（流動(dòng)時(shí)間）%≥30瀝青面層用機(jī)制砂規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（％）9.54.752.30.150.075—10080~10050~8025~608~450~250~15D.填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。瀝青混合料礦粉質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位技術(shù)要求表觀密度t/m3≥2.50含水量%≤1粒度范圍＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10075～100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4=1\*GB3①瀝青混合料級(jí)配密級(jí)配瀝青混合料技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。密級(jí)配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試件擊實(shí)次數(shù)雙面各75馬歇爾穩(wěn)定度MS(KN)≥8流值(FL)(mm)1.5～4.0空隙率(VV)(%)4～6瀝青飽和度(VFA)(%)65～75礦料間隙率(VMA)(%)≥14動(dòng)穩(wěn)定度(DS)，(60℃，0.7MPa)次/m≥2800浸水試驗(yàn)殘留強(qiáng)度(%)≥85凍融劈裂殘留強(qiáng)度(%)≥80彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變[-10℃，50mm/min]≥2500滲水系數(shù)(ml/min)≤120瀝青混合料水穩(wěn)性指標(biāo)：要求瀝青與石料的粘附性不低于4級(jí)（改性瀝青不低于5級(jí)）。瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)必須滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1之要求。上面層采用的細(xì)粒式改性瀝青碎石瑪蹄脂混合料技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求。改性瀝青碎石瑪蹄脂混合料馬歇爾實(shí)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試件擊實(shí)次數(shù)雙面各50馬歇爾穩(wěn)定度MS(KN)≥6流值(FL)(mm)—空隙率(VV)(%)3-4瀝青飽和度(VFA)(%)75～85礦料間隙率(VMA)(%)≥17動(dòng)穩(wěn)定度(DS)，(60℃，0.7MPa)次/m≥3000浸水試驗(yàn)殘留強(qiáng)度(%)≥85凍融劈裂殘留強(qiáng)度(%)≥80彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變[-10℃，50mm/min]≥2500滲水系數(shù)(ml/min)≤80謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失≤0.1肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)≤15各瀝青面層礦料級(jí)配應(yīng)符合《廣東省公路路面典型結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)指南》（2008）之要求，面層均應(yīng)選用粗集料斷級(jí)配密實(shí)性瀝青混合料。密級(jí)配瀝青混合料級(jí)配范圍混合料類型下列篩孔（mm）通過率（%）31.526.5191652.30.150.075AC-20上限1001008879593527211713108下限907763472516117532AC-25上限100100827465543527211713108下限90706254422516117532瀝青瑪蹄脂碎石混合料礦料級(jí)配范圍混合料類型下列篩孔（mm）通過率（%）31.526.5191652.30.150.075SMA-13上限1001007534262420161512下限9050201514121098大面積施工前，瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)三個(gè)階段進(jìn)行，確定施工級(jí)配允許波動(dòng)范圍。此外，SMA-13C混合料中還應(yīng)添加不低于瀝青混合料總質(zhì)量0.3%的木質(zhì)素纖維，木質(zhì)素纖維質(zhì)量應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.11.1要求，具體如表4-15所示。其他未盡事項(xiàng)參考《瀝青路面用木質(zhì)素纖維》（JT/T533-2004）相關(guān)規(guī)定。木質(zhì)纖維素質(zhì)量指標(biāo)要求項(xiàng)目單位指標(biāo)纖維長度mm≤6灰分含量%18±5PH值_7.5±1.0吸油率_≥纖維質(zhì)量的5倍含水率（以質(zhì)量計(jì)）%≤5=3\*GB3③高溫穩(wěn)定性指標(biāo)本工程瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性指標(biāo)采用動(dòng)穩(wěn)定度和相對變形雙層指標(biāo)控制，如下表所示。動(dòng)穩(wěn)定度按現(xiàn)行規(guī)范的試驗(yàn)方法測定和計(jì)算，相對變形為車轍試驗(yàn)荷載連續(xù)作用10000次以后測定混合料的變形深度與混合料試件高度的比值。車轍試驗(yàn)宜按混合料現(xiàn)場壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)成型試件。瀝青混合料車轍試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)表層位動(dòng)穩(wěn)定度相對變形上面層≥2800≤10%中、下面層≥1000≤10%=4\*GB3④水穩(wěn)定性指標(biāo)本工程瀝青混合料的水穩(wěn)定性指標(biāo)采用浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比控制，技術(shù)指標(biāo)如下表所示。瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)表層位殘留穩(wěn)定度殘留強(qiáng)度比上、中面層≥85%≥80%下面層≥80%≥75%=5\*GB3⑤瀝青混合料滲水性能要求為減小面層的水損壞，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范要求，對瀝青混合料提出了滲水性能的要求。滲水試驗(yàn)宜利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗(yàn)試件，脫模架起進(jìn)行，滲水系數(shù)不應(yīng)大于80ml/min。=6\*GB3⑥瀝青混凝土表面特性設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面安全、舒適、高速及經(jīng)濟(jì)等使用功能與路面表面特性-抗滑性和平整度兩個(gè)基本指標(biāo)密切相關(guān)。瀝青混凝土表面層抗滑性能各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合下表的要求：瀝青混凝土路面的抗滑指標(biāo)年平均降雨量交工檢測指標(biāo)值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD(mm)>1000mm≥54≥0.55注：1、應(yīng)采用測定速度為60km/h±1km/h的橫向力系數(shù)（SFC60）作為控制指標(biāo)；2、路面宏觀構(gòu)造深度可用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定。瀝青混凝土的平整度要求：平整度儀測定標(biāo)準(zhǔn)偏差σ≤2.4mm；國際平整度指數(shù)IRI≤2.0(m/km)。=7\*GB3⑦瀝青混合料壓實(shí)度瀝青混凝土的壓實(shí)度以馬歇爾密實(shí)度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，瀝青混凝土各層的壓實(shí)度為不小于96%。馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)參見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1。=8\*GB3⑧瀝青混合料配合比瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)還須滿足車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度和水穩(wěn)定性的要求。詳細(xì)的技術(shù)要求見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表54.5-17和表4.5-18。E粘層、透層、封層的用量及施工方法=1\*GB3①粘層油：為了使各瀝青混合料之間或?yàn)r青混合料與構(gòu)造物之間完全粘接成一整體必須設(shè)置粘層，粘層瀝青采用快裂灑布型乳化瀝青PC-3，瀝青用量0.3～0.6L/m2，瀝青用量均應(yīng)通過試灑確定(本工程建議用量0.5L/m2)。粘層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）的要求，使用粘層瀝青之前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE202011）的方法進(jìn)行試驗(yàn)，且滿足規(guī)范的要求。粘層油采用乳化瀝青，瀝青溫度在150~1700C之間，氣溫低于100C時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。=2\*GB3②透層油：為了使基層與瀝青混合料面層具有良好的結(jié)合條件，半剛性基層頂面必須澆灑透層瀝青，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。透層油采用PC-2噴灑型改性乳化瀝青，透層應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍干且尚未硬化時(shí)噴灑，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的用量0.7～1.5L/m2，(本工程建議用量1.0L/m2)，應(yīng)通過試灑確定。透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍干且尚未硬化時(shí)噴灑，不得在基層養(yǎng)生結(jié)束后噴灑。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，應(yīng)根據(jù)透層油的種類和粘度選擇使用的噴嘴并保證均勻噴灑。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即灑布石粉或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)立即更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件油試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，然后盡早鋪筑下封層及面層，防止工程車輛損壞透層。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。③封層：為了保證半剛性基層與瀝青面層實(shí)現(xiàn)層間連續(xù)結(jié)合，防止水分經(jīng)瀝青面層滲入基層，在下面層施工前應(yīng)鋪筑下封層。下封層采用ES-3型稀漿封層，其技術(shù)指標(biāo)須滿足《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T66-2011）中有關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。稀漿封層用乳化瀝青其應(yīng)滿足下表要求，其用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定。稀漿封層用乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位BC-1試驗(yàn)方法備注篩上剩余量（1.18mm）%≤0.1T0652電荷—陽離子正電（+）T0653恩格拉粘度E25—2～30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s10～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%≥55T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25℃，5s）0.1mm45～155T0604延度（15℃）cm≥40T0605溶解度（三氯乙烯）%≥97.5T0607貯存穩(wěn)定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，所采用的粗集料、細(xì)集料的質(zhì)量技術(shù)要求，應(yīng)滿足下表的要求：材料名稱項(xiàng)目單位稀漿封層標(biāo)準(zhǔn)值試驗(yàn)方法備注粗集料石料壓碎值%≤28T0316洛杉機(jī)磨耗損失%≤30T0317堅(jiān)固性%≤12T0314針片狀含量%≤18T0312礦料砂當(dāng)量%≥50T0334合成礦料中＜4.75mm部分注：表中的試驗(yàn)方法均引自《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）的有關(guān)規(guī)定。ES-3型稀漿封層的礦料級(jí)配范圍應(yīng)符合下表要求：級(jí)配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率9.54.752.30.150.075ES-310070~9045~7528~5019~3412~257~185~15注：填料計(jì)入礦料級(jí)配。礦料中可摻加礦粉、水泥、消石灰等填料，填料應(yīng)干燥、疏松、無結(jié)團(tuán)，并應(yīng)符合《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T66-2011）中有關(guān)技術(shù)指標(biāo)。稀漿封層混合料的技術(shù)要求應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）中有關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。2、基層（水泥穩(wěn)定碎石，用于機(jī)動(dòng)車道）(1)水泥：可以采用強(qiáng)度等級(jí)為42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥、32.5級(jí)礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上、終凝時(shí)間較長（宜在4.5小時(shí)以上）水泥。不得采用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。(2)粗集料：采用碎石壓碎值不大于30%，單個(gè)顆粒的最大粒徑不大于37.5mm。(3)細(xì)集料：采用碎石料加工過程中的細(xì)料部分，及潔凈的天然砂，有機(jī)質(zhì)含量不宜超過2%。塑性指數(shù)小于6%，液限小于28%。(4)水：應(yīng)潔凈，不能含有有害物質(zhì)，來自可疑水源的水應(yīng)該按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》要求進(jìn)行試驗(yàn)，一般可以采用飲用水。(5)水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)選用骨架密實(shí)型混合料，級(jí)配范圍見下表。水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的級(jí)配范圍類型通過以下篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）液限%塑性指數(shù)37.531.5199.54.752.360.60.075底基層10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7①286注：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí)，0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%，當(dāng)細(xì)粒土無塑性指數(shù)時(shí)，0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過6%。(6)水穩(wěn)碎石采用水泥劑量為5%，水穩(wěn)碎石底基層7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值為4.0Mpa，在滿足抗壓強(qiáng)度的前提下，建議水泥最小劑量≥4.5%。(7)水穩(wěn)碎石采用水泥劑量為4%，水穩(wěn)碎石底基層7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值為3.0Mpa，在滿足抗壓強(qiáng)度的前提下，建議水泥最小劑量≥3.5%。3、基層（水泥混凝土，用于人行道）水泥應(yīng)符合JTG-F30-2014下表的規(guī)定各交通等級(jí)路面水泥各齡期的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度交通等級(jí)特重交通重交通中、輕交通齡期(d)328328328抗壓強(qiáng)度(MPa),≥25.557.522.052.516.042.5抗折強(qiáng)度(MPa),≥7.03.56.5水泥進(jìn)場時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。各交通等級(jí)路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合JTG-F30-2014下表的規(guī)定水泥性能特重、重交通路面中、輕交通路面鋁酸三鈣不宜＞7.0%不宜＞9.0%鐵鋁酸四鈣不宜＜15.0%不宜＜12.0%游離氧化鈣不得＞1.0%不得＞1.5%氧化鎂不得＞5.0%不得＞6.0%三氧化