橋梁等構(gòu)造物刷新標(biāo)準(zhǔn)

橋梁等構(gòu)造物刷新標(biāo)準(zhǔn)一、橋梁防撞墻、欄桿、中墩等油漆刷新1、表面處理：對(duì)橋梁防撞墻、護(hù)欄等表面，首先進(jìn)行除銹處理，采用用鋼刷、砂紙等工具除銹。除銹標(biāo)準(zhǔn)要求完全除去表面上的油脂、氧化皮、銹蝕產(chǎn)物等一切雜物，殘存的銹斑、氧化皮等引起輕微變色的面積在100mm×100mm面積上不得超過(guò)5%，使表面無(wú)油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、灰塵、水分、焊渣、毛刺等附著物。2、刷漆施工工藝：除銹合格后，宜在2小時(shí)內(nèi)涂刷第一遍底漆，施工環(huán)境在15-30℃、相對(duì)濕度不大于80%的條件下進(jìn)行。在處理干凈的設(shè)施表面均勻上膩?zhàn)?，等膩?zhàn)訌氐赘赏负?，再刷涂一遍底漆和二遍面漆。?yán)禁在第一遍漆未干前不得涂刷第二遍。刷涂時(shí)，層間應(yīng)縱橫交錯(cuò)，涂層要均勻平整，不得有漏涂、流掛、雜質(zhì)、裂紋、起皮、鼓泡、縮皺、凸凹等現(xiàn)象。油漆要按使用說(shuō)明書的規(guī)定粘度進(jìn)行調(diào)制，不得隨意增減配比。3、刷新標(biāo)準(zhǔn)：1）、橋梁防撞墻刷成黃黑相間與行車方向成45度角，線條寬及間距為50公分。2）橋梁欄桿扶手刷漆顏色為桔紅色。3）橋梁中墩刷新要求從路面或地面1米以上開始3米范圍內(nèi)，刷成黃黑相見斜線，方向與橋梁防撞墻一致，條寬及間距為15公分，繞梁體一圈。與一級(jí)路相連的橋梁中墩要求從上至下繞梁體一圈全部刷新。4）用漆標(biāo)準(zhǔn)。刷漆用料為磁漆，橋梁中墩要求為反光漆。4、驗(yàn)收：1）產(chǎn)品合格證書、性能檢測(cè)報(bào)告等；2）顏色涂飾均勻，粘結(jié)牢固，不得漏涂、透底、起皮和反繡；3）油漆面光亮，光澤基本均勻，光滑無(wú)擋手感；4）無(wú)明顯的裹棱、流墜和皺皮現(xiàn)象；5）分色線直線度偏差不大于2mm。二、路緣石、邊溝、護(hù)面墻等構(gòu)造物輪廓線涂白刷新1、表面清理：對(duì)路緣石、邊溝、護(hù)面墻等構(gòu)造物輪廓線刷新，應(yīng)先清理表面浮土、雜草，使表面徹底干凈；2、刷新工藝：用白色防水涂料勾出構(gòu)造物輪廓，待表面涂料完全干燥后，進(jìn)行第二遍刷漆；3、標(biāo)準(zhǔn)。護(hù)面墻輪廓線顏色為白色，粉刷范圍為遠(yuǎn)棱角及中豎線，寬度為遠(yuǎn)棱角、中豎線10cm。材料要求采用室外防水涂料；4、驗(yàn)收：1）產(chǎn)品合格證書、性能檢測(cè)報(bào)告等；2）顏色涂飾均勻，粘結(jié)牢固，不得漏涂、透底、起皮和反繡；2）表面光亮，光澤基本均勻一致，光滑無(wú)擋手感；3）無(wú)明顯的砂眼、刷紋；4）分色線直線度偏差不大于2mm。三、跨線橋橋底、橋側(cè)乳膠漆涂白刷新1、表面清理：以砂輪打磨原水泥表面，使表面徹底干凈污垢；2、刷新工藝：原水泥表面徹底潔凈后用外墻乳膠漆刷第一遍，待表面涂料完全干燥后，進(jìn)行第二遍刷新；3、標(biāo)準(zhǔn)：從跨線橋橋板兩側(cè)刷至耳墻；刷新顏色為白色，中間無(wú)間距，材料要求采用外墻乳膠漆涂料；4、驗(yàn)收：1）產(chǎn)品合格證書、性能檢測(cè)報(bào)告等；2）顏色涂飾均勻，粘結(jié)牢固，不得漏涂、透底、起皮和反繡；2）表面光亮，光澤基本均勻一致，光滑無(wú)擋手感；3）無(wú)明顯的砂眼、刷紋；4）分色線直線度偏差不大于2mm。第二篇：橋梁構(gòu)造與施工教案第九章城市橋梁工程圖第一節(jié)基本組成和分類1、橋梁的基本組成：五大部件。橋梁承受汽車或其他運(yùn)輸車輛荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們必須通過(guò)承受荷載的計(jì)算與分析，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。1）橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)）。路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）的結(jié)構(gòu)物。2）支座系統(tǒng)。支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)的在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。3）橋墩。是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。4）橋臺(tái)。設(shè)在橋的兩端；一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。5）墩臺(tái)基礎(chǔ)。是保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)工程在整個(gè)橋梁工程施下部結(jié)構(gòu)—橋墩、橋臺(tái)；支承上部結(jié)構(gòu)，傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載；承上啟下；橋臺(tái)兩端，配以路堤、錐形護(hù)坡、擋土墻等；大型、重要橋梁設(shè)防撞島；基礎(chǔ)—基礎(chǔ)在最底下，通常埋于土下，將上面的荷載傳到大地；是保證結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵。關(guān)于水位：低水位-枯水季節(jié)最底；高水位-洪峰季節(jié)最高；設(shè)計(jì)洪水位-橋梁規(guī)定的設(shè)計(jì)計(jì)算水位；水位、凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長(zhǎng)拱軸線、橋梁高度、橋下凈空高度、建筑高度、容許建筑高度、凈矢高、計(jì)算矢高、矢跨比、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、涵洞第二節(jié)橋梁的分類2-1橋梁的分類方法：按結(jié)構(gòu)力學(xué)特點(diǎn)按用途按結(jié)構(gòu)材料按跨度按施工方法按跨越性質(zhì)按上部結(jié)構(gòu)行車道位置按使用條件2-1橋梁的分類方法。國(guó)際上一般認(rèn)為單跨跨徑小于150m屬于中小橋梁、大于150m稱為大橋；而特大橋就不僅僅憑跨徑認(rèn)定，還與橋型有關(guān)。能稱為特大橋的，一般是主跨大于1000m的懸索橋、主跨大于500m的斜拉橋或鋼拱橋、主跨大于300m的混凝土拱橋等。2-1-2、按橋面的位置劃分：上承式——視野好、建筑高度大下承式——建筑高度小、視野差中承式——兼有兩者的特點(diǎn)2-1-3、按橋梁用途來(lái)劃分：公路橋鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋（渡槽）、其它專用橋梁（如通過(guò)管路、電纜等）2-1-4、按材料來(lái)劃分：木橋、鋼橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋2-1-5、按結(jié)構(gòu)體系劃分：梁式橋——主梁受彎、拱橋——主拱受壓、剛架橋——構(gòu)件受彎壓、纜索承重橋——纜索受拉組合體系橋2-1-6、按跨越方式分類：固定式的橋梁開啟橋浮橋漫水橋2-1-7、按施工方法分類：整體施工橋梁——上部結(jié)構(gòu)一次澆筑而成節(jié)段施工橋梁——上部結(jié)構(gòu)分節(jié)段組拼而成2-2橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類：梁式橋：在豎向荷載作用下，無(wú)水平反力，彎距較大；簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、桁架連續(xù)；拱式橋：有拱圈或拱肋，豎向荷載作用下，產(chǎn)生水平推力；跨越能力大，美觀，適用材料較多；施工比較困難剛架橋：剛架結(jié)構(gòu)，梁與墩柱連接處剛度較大；受力介于梁橋與拱橋之間，跨中正彎距小，降低建筑高度；受溫度、沉降等不利影響；（t構(gòu)橋）、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋吊橋：荷載通過(guò)吊桿使纜索產(chǎn)生拉力，并傳遞到岸上巨大的錨碇上；吊橋有水平反力，跨越能力大，對(duì)動(dòng)荷載要求較高；組合體系橋：有梁、拱、塔、索等幾種構(gòu)件組合而成，有承重構(gòu)件、傳力構(gòu)件之分；單孔系桿拱橋、連續(xù)梁拱組合、桁架拱橋、斜拉橋、部分斜拉橋；第三節(jié)公路橋梁上的作用（荷載）一、作用（荷載）的概念與分類○作用（舊規(guī)范稱“荷載”）的概念～使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力或變形的因素?！譃橹苯幼饔谩㈤g接作用。～直接作用，可稱“荷載”?！鹱饔玫姆诸悾骸谰米饔谩勺冏饔谩既蛔饔糜谰米饔谩！谠O(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)量值不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)?！谰米饔茫ɑ蚝奢d）的取值具有隨機(jī)性。如，構(gòu)件自重，由于材料容重的變化和構(gòu)件尺寸的偏差可能與計(jì)算值不符，是隨機(jī)變量?？勺冏饔谩Ｔ谠O(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)量值隨時(shí)間變化，且變化值與平均值比較不可忽略?！饔糜跇蛄荷系能囕v荷載和人群荷載的作用位置和數(shù)值大小都是變化的，其隨機(jī)性是很明顯的。偶然作用?！谠O(shè)計(jì)基準(zhǔn)其內(nèi)出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)其值很大，且持續(xù)時(shí)間很短?！?，罕遇地震，車輛或船舶撞擊力等。二、“橋規(guī)”關(guān)于作用的有關(guān)規(guī)定2.1可變作用～汽車荷載◎汽車荷載分為：～公路—i級(jí)和公路—ii級(jí)兩個(gè)等級(jí)?！蚱嚭奢d由車道荷載和車輛荷載組成。◎橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；◎橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載；◎車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。作用代表值：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)不同設(shè)計(jì)目的所采用的各種作用規(guī)定值：～它包括作用標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值、頻遇值?！勺冏饔茫焊鶕?jù)不同的極限狀態(tài)采用；～永久作用、偶然作用：采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值；※作用標(biāo)準(zhǔn)值：～基本代表值，可根據(jù)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布的某一分位（概率，百分比）值確定?！Ｊ褂脴O限狀態(tài)短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)時(shí)，采用的一種可變作用代表值，其值可根據(jù)在足夠長(zhǎng)觀測(cè)期內(nèi)作用任意時(shí)點(diǎn)概率分布的0.95（或略高于0.5）分位值確定?！鶞?zhǔn)永久值：正常使用極限狀態(tài)長(zhǎng)期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)時(shí)，采用的另一種可變作用代表值，其值可根據(jù)在足夠長(zhǎng)觀測(cè)期內(nèi)作用任意時(shí)點(diǎn)概率分布的0.5（或略高于0.5）分位值確定?！?qū)τ谕豢勺冏饔茫校簶?biāo)準(zhǔn)值＞頻遇值＞準(zhǔn)永久值人群荷載：人群荷載標(biāo)準(zhǔn)1）l≤50m：3.0kn/m2；2）l≥150m：2.5kn/m2；3）l：50～150m：按上述值內(nèi)插；4）城鎮(zhèn)郊區(qū)等行人密集處，按上述標(biāo)準(zhǔn)的1.15倍取值。5）專用人行橋：3.5kn/m2；6）人行道板局部驗(yàn)算：以4.0kn/m2布置；計(jì)算欄桿時(shí)的荷載：作用在欄桿柱頂?shù)乃酵屏θ?.75kn/m，作用在欄桿扶手上的豎向力取1.0kn／m。偶然作用：根據(jù)實(shí)際需求，考慮地震、船舶（漂流物）、汽車等的撞擊。◎汽車的撞擊：～指對(duì)橋本身的局部構(gòu)件撞擊；～舊規(guī)范（85橋規(guī)）不考慮汽車撞擊；第四節(jié)橋梁構(gòu)造一、梁式橋的一般特點(diǎn)和主要類型1-1梁式橋基本概念及特點(diǎn)：主梁為主要承重結(jié)構(gòu)：鋼筋混凝土梁式橋混凝土標(biāo)號(hào)不宜低于15號(hào);當(dāng)采hrb335，hrb400級(jí)鋼筋時(shí)不宜低于20號(hào)；通常使用hrb335，hrb400，級(jí)鋼筋;預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋混凝土標(biāo)號(hào)不宜低于30號(hào);當(dāng)采用鋼絲、鋼絞線時(shí)混凝土標(biāo)號(hào)不宜低于40號(hào)；普通鋼筋r235、hrb335級(jí)鋼；預(yù)應(yīng)力鋼筋宜選用精軋螺紋鋼筋；預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)分為全預(yù)應(yīng)力（全壓、不拉）和部分預(yù)應(yīng)力（不超過(guò)規(guī)定拉應(yīng)力或裂縫寬度）；設(shè)計(jì)原則；鋼筋混凝土梁橋通常跨徑不大，經(jīng)濟(jì)合理跨徑25米（t梁）以下；優(yōu)點(diǎn)材料、理論、技術(shù)等簡(jiǎn)單、成熟，缺點(diǎn)自重大；預(yù)應(yīng)力混凝土：可利用高強(qiáng)材料，減少截面，減少自重，增大跨徑；節(jié)省鋼材；主梁剛度大，建筑高度低，提高耐久性；需要先進(jìn)、復(fù)雜的施工技術(shù)；新材料、新工藝、先進(jìn)張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力錨具的開發(fā)利用促進(jìn)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的發(fā)展；梁式橋上部基本描述；1-2、梁式橋的主要類型及其適用情況按承重結(jié)構(gòu)的截面型式劃分：◎板橋--矩形截面、雙向受力、挖空、異形截面；◎肋板式梁橋--橫截面內(nèi)肋形結(jié)構(gòu)（主要為t梁）；◎箱形梁橋--橫截面內(nèi)封閉的箱子按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系：◎簡(jiǎn)支梁橋--單跨、靜定體系；易于工廠化施工；◎連續(xù)梁橋—多連續(xù)，超靜定體系；溫度、支座變位產(chǎn)生附加內(nèi)力～負(fù)彎矩的代償功能使梁高變小、跨越能力增大。行車條件好?！驊冶哿簶颉o定結(jié)構(gòu)；懸臂根部的負(fù)彎矩使跨越能力有所增大。二、板橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造2-1板橋的類型及特點(diǎn)：◎建筑高度小；簡(jiǎn)單、制作、施工方便可工廠生產(chǎn)；裝配式構(gòu)件重量??；但跨徑受到限制，一般鋼筋混凝土不超過(guò)15米，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋不超過(guò)35米；◎按靜力計(jì)算模式：簡(jiǎn)支板橋，懸臂板橋，連續(xù)板橋◎簡(jiǎn)支板橋：采用整體式或裝配式，前者跨徑４~~８米，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土板橋跨徑可達(dá)１６米；◎懸臂板橋：一般作成雙懸臂，中間跨徑為８~~１０米，懸臂長(zhǎng)度為中間的０.３倍，板的跨中厚度約為跨徑的１／１４～１／１８，支點(diǎn)處為跨中的1.3~~１.4倍;◎連續(xù)板橋：連續(xù)跨越形成超靜定結(jié)構(gòu)體系；縫少而平穩(wěn)；彎距降低跨徑增大；不需搭板；合理跨徑配置（支點(diǎn)卸載），邊跨/中跨=0.7~~0.8；2-2簡(jiǎn)支板橋的構(gòu)造：構(gòu)造上劃分：整體式、裝配式、裝配-整體組合式2-2-1整體式板橋的構(gòu)造：◎跨徑不大，與板寬相差不大，一般不用于高速公路；◎通常等截面或矮肋式板，受溫度、混凝土收縮、徐變影響易產(chǎn)生縱向裂紋，橋中可設(shè)縫釋放；◎矩形實(shí)心板通常為鋼筋混凝土鉸接板，有1.5~~8m的標(biāo)準(zhǔn)圖，板高16~~36cm;預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)心板目前用的不多；特點(diǎn)簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度?。弧蚩招木匦伟?-為增大跨徑，減輕自重，利用材料特性；◎鋼筋混凝土空心板跨徑6~13米，有各荷載等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)圖，板厚40~80厘米，可做到15米；預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨徑8~16米有標(biāo)準(zhǔn)圖，板厚40~70厘米，可做到22米，板厚80~90厘米；構(gòu)造要求板厚（7厘米），抗剪復(fù)核；◎預(yù)應(yīng)力混凝土空心板分先張法與后張法，二者區(qū)別?！驒M向連接-荷載的有效橫向分布，共同承擔(dān)外荷載；2-3、斜板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造2-3-1、斜板橋的受力特點(diǎn)：◎由于地形或路線線型要求，斜交角為橋軸線與支承線的垂線的夾角；具有如下受力特點(diǎn)：1）荷載最短距離（鈍角方向）傳遞，最大主彎距方向向支承邊垂線方向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；2）鈍角處產(chǎn)生垂直于鈍角平分線的較大的負(fù)彎距，鈍角的支反力較大，鐳角的支反力較小，有上翹的趨勢(shì)，設(shè)拉力支座固定，將導(dǎo)致板內(nèi)有較大的扭距；3）均布荷載下，斜板橋最大跨內(nèi)彎距比正橋小，跨內(nèi)縱向最大彎距隨斜交角增大，自中央向鈍角方向移動(dòng)；4）跨中橫向彎距比正橋大，相當(dāng)于跨徑方向減少的量；5）《橋規(guī)》規(guī)定斜交角小于15度時(shí)，按正橋設(shè)計(jì)；2-3-2斜板橋的構(gòu)造特點(diǎn)：2-3-2-1、整體式板橋的構(gòu)造。1）按主彎距方向的變化配置主筋，分布鋼筋平行板邊；鈍角范圍鋼筋加強(qiáng)，上層與鈍角二等分線垂直，下層平行加強(qiáng)（反力、負(fù)彎距），非支承板邊上層加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)抗扭；2）兩鈍角角點(diǎn)間范圍，主鋼筋與支承邊垂直，自由邊范圍主筋沿斜跨徑方向，并與中間主筋重疊。第六節(jié)橋面構(gòu)造（一）一、橋面組成與布置1-1.雙向車道布置（橋面的一般構(gòu)）1-2.分車道布置1-3.雙層橋面布置二、橋面鋪裝橋面構(gòu)造－概述：橋面部分通常包括：橋面鋪裝、防水及排水設(shè)備、伸縮縫、人行道（安全帶）、路緣石、欄桿（防撞墻）及燈柱，過(guò)橋管線、航燈指示；橋面的養(yǎng)護(hù)重要；橋面鋪裝重量應(yīng)盡量降低（二期恒載），鋪裝質(zhì)量應(yīng)使鋪裝層與橋面板緊密結(jié)合；白色路面（水泥混凝土）、黑色路面（下混凝土上為瀝青、全瀝青（下細(xì)上粗）、改性瀝青、鋼纖維混凝土、防水混凝土）、擴(kuò)張金屬網(wǎng)；橋面橫坡1.5~~3.0%；橋面排水，縱坡大于2%，橋長(zhǎng)大于50米，12~15米設(shè)一個(gè)泄水管，坡度小于2%，6~8米一個(gè)，按不小于2~3cm2/m2橋面設(shè)過(guò)水面積；位置根據(jù)實(shí)際情況決定，可用金屬泄水管（鑄鐵）、鋼筋混凝土、塑料制品；設(shè)置伸縮縫目的