重力式碼頭沉箱氣囊搬運(yùn)技術(shù)規(guī)范

PAGEPAGEXX-XX實(shí)施2023-XX-XX發(fā)布重力式碼頭沉箱氣囊搬運(yùn)技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationformovinggravitydocksbycassionairbags2023-XX-XX實(shí)施2023-XX-XX發(fā)布重力式碼頭沉箱氣囊搬運(yùn)技術(shù)規(guī)范TechnicalspecificationformovinggravitydocksbycassionairbagsPAGEI PAGEI目次TOC\o"1-1"\h\u前?言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14設(shè)備與設(shè)施 25搬運(yùn)施工 46人員要求 87環(huán)境與安全 8附錄A氣囊的結(jié)構(gòu)型式 11附錄B氣囊現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目和技術(shù)要求 12附錄C鋼絲繩典型缺陷 13PAGE13 PAGE13重力式碼頭沉箱氣囊搬運(yùn)技術(shù)規(guī)范1范圍本文件規(guī)定了重力式碼頭沉箱氣囊搬運(yùn)的技術(shù)施工規(guī)范的原材、性能要求、試驗(yàn)方法、施工、環(huán)境安全和監(jiān)測(cè)與檢測(cè)的要求。本文件適用于重力式碼頭沉箱氣囊搬運(yùn)的施工和質(zhì)量檢驗(yàn)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T5972起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、檢驗(yàn)和報(bào)廢GB/T24811.1起重機(jī)和起重機(jī)械鋼絲繩選擇第1部分：總則GB/T24811.2起重機(jī)和起重機(jī)械鋼絲繩選擇第2部分：流動(dòng)式起重機(jī)利用系數(shù)3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1重力式碼頭gravitywharf以結(jié)構(gòu)本身和填料的重力保持穩(wěn)定的碼頭。3.2沉箱caisson為組成重力式碼頭、防波堤、護(hù)岸等工程的墻身結(jié)構(gòu)，預(yù)先制作頂部開(kāi)口、內(nèi)設(shè)隔墻、可漂浮、注水下沉的鋼筋混凝土箱體。3.3搬運(yùn)transport沉箱借助其下面的氣囊滾動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的水平移動(dòng)。3.4氣囊airbag由氣囊體、氣囊頭、氣囊嘴三部分組成，氣囊體是氣囊的圓柱體部分；裝在氣囊兩端，用于充氣和放氣的嘴稱為氣囊嘴；氣囊體兩端與氣囊嘴連接的錐形部分稱為氣囊頭，氣囊結(jié)構(gòu)見(jiàn)附錄A。3.5工作高度(H)Workingheight(H)氣囊負(fù)荷后的高度。3.6承載面長(zhǎng)度(L。)Lengthofbearingsurface(L.)氣囊負(fù)荷后垂直于搬運(yùn)方向的與沉箱底面接觸的軸向長(zhǎng)度。3.7有效長(zhǎng)度(LD)Effectivelength(LD)氣囊囊體直徑為D的長(zhǎng)度。3.8承載面寬度(B)Widthofbearingsurface(B)氣囊負(fù)荷后與沉箱底面接觸的徑向?qū)挾取?設(shè)備與設(shè)施4.1氣囊4.1.1應(yīng)根據(jù)搬運(yùn)沉箱的質(zhì)量和外形尺寸并經(jīng)計(jì)算后，選擇氣囊類型和氣囊直徑。4.1.2氣囊長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)搬運(yùn)沉箱的平面尺寸及氣囊直徑，按下式計(jì)算：L=L0+2×0.866D (4.1.2.1)式中L—?dú)饽议L(zhǎng)度(m)；L0—?dú)饽矣行чL(zhǎng)度(m),根據(jù)沉箱底寬尺寸確定,一般取L0等于沉箱底寬；D—?dú)饽业闹睆?m)。4.1.3氣囊的實(shí)際工作氣壓應(yīng)符合下式要求：Pe'≤Pe(4.1.3.1)式中Pe'—?dú)饽覍?shí)際工作氣壓(MPa)；Pe—?dú)饽以试S工作氣壓(MPa)。4.1.4氣囊的實(shí)際工作氣壓應(yīng)按下列公式計(jì)算：Pe'=KGNBL0B=π(D-H)/2(4.1.4.2)式中K—?dú)饽沂芰Σ痪鶆蛳禂?shù)，當(dāng)N＜6時(shí)取1.5，N≥6時(shí)取1.2；G—沉箱自重力(N)；N—單個(gè)搬運(yùn)沉箱下的氣囊數(shù)量(個(gè))；L0—?dú)饽页休d面長(zhǎng)度(見(jiàn)4.1.2.1)；B—?dú)饽页休d面寬度(mm)，按4.1.3.2計(jì)算；H—?dú)饽夜ぷ鞲叨?mm)。4.2卷?yè)P(yáng)機(jī)4.2.1卷?yè)P(yáng)機(jī)的額定牽引力、鋼絲繩的牽引速度卷筒容繩量和卷?yè)P(yáng)機(jī)配備的數(shù)量應(yīng)能確保沉箱安全、高效地進(jìn)行搬運(yùn)。4.2.2宜選用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。4.2.3搬運(yùn)沉箱的最大牽引力上坡時(shí)按公式4.2.3.1,對(duì)計(jì)算；下坡時(shí)按公式4.2.3.2計(jì)算。Fc=k1k2(Gsinα+Gfcosα+mv/t)/cosβcosγ (4.2.3.1)Fc=k1k2(-Gsinα+Gfcosα+mv/t)/cosβcosγ (4.2.3.2)式中Fc—搬運(yùn)沉箱的最大牽引力(N)；M—沉箱質(zhì)量(kg)；G—沉箱自重力(N)；F—?dú)饽覞L動(dòng)阻力系數(shù)，當(dāng)氣囊的工作高度為氣囊直徑的40%?50%時(shí)，一般取f=0.05；當(dāng)氣囊的工作高度小于氣囊直徑的40%時(shí)，f值應(yīng)另行確定；V—沉箱移動(dòng)速度(m/s),一般宜取v≤0.0117(m/s)；t—起動(dòng)時(shí)間（從0至設(shè)計(jì)沉箱移動(dòng)速度），一般取t=1.2?2.0s；k1—鋼絲繩受力不均勻系數(shù)，一般取k1=1.1?1.2；k2—安全系數(shù)，一般取k2=1.1?1.2；α—縱移通道面與水平面的夾角(°)；β—鋼絲繩與沉箱搬運(yùn)方向水平夾角(°)；γ—鋼絲繩與水平面的豎向夾角(°)。4.3鋼絲繩4.3.1鋼絲繩的型號(hào)、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)根據(jù)沉箱的重量和氣囊搬運(yùn)沉箱的工藝要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和配置。4.3.2卷?yè)P(yáng)機(jī)用鋼絲繩的選用應(yīng)符合GB/T24811.1、GB/T24811.2要求，并有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。4.3.3鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)不小于5。4.4滑輪及錨碇4.4.1滑輪的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.4.2滑輪組中的滑輪應(yīng)平衡鋼絲繩分支拉力。4.4.3滑輪組的定滑輪與動(dòng)滑輪的最小距離應(yīng)不小于2m。4.4.4滑輪繩槽尺寸應(yīng)能保證鋼絲繩順利繞過(guò)，繩槽應(yīng)光潔平滑，不應(yīng)有損傷鋼絲繩的缺陷。4.4.5滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。4.4.6錨碇裝置的配置應(yīng)根據(jù)搬運(yùn)沉箱的最大牽引力進(jìn)行設(shè)計(jì)，并符合設(shè)計(jì)要求。4.4.7錨碇4.4.7.1分為地籠和圓鋼錨環(huán)。地籠宜采用臥式或混凝土地籠；在堅(jiān)硬的巖石地區(qū)，可采用植筋的方法埋設(shè)圓鋼錨環(huán)。4.4.7.2對(duì)無(wú)擋臥的臥式地籠，抗拔穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于3；對(duì)有擋臥的臥式地籠，抗拔穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于2；混凝土地籠的穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于1.5。4.4.7.3圓鋼錨環(huán)鋼材牌號(hào)應(yīng)不低于Q235鋼材，其直徑應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。圓鋼錨環(huán)埋設(shè)方向應(yīng)與拉力方向一致；彎曲部分需用鋼筋或鋼板加強(qiáng)；埋入巖石內(nèi)的錨固長(zhǎng)度應(yīng)不小于30倍圓鋼直徑，并按相應(yīng)規(guī)范規(guī)定的粘結(jié)力進(jìn)行驗(yàn)算。4.5充氣設(shè)施4.5.1應(yīng)根據(jù)氣囊的總?cè)萘亢统錃馑钑r(shí)間及氣壓要求，并考慮沉箱搬運(yùn)的路程和場(chǎng)地的布置選擇空氣壓縮機(jī)、管線、連接接頭。宜用低壓、大排氣量的空氣壓縮機(jī)。4.5.2空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣罐容量宜不小于10m3，并安裝限壓閥。4.5.3多條氣囊同時(shí)工作時(shí)應(yīng)設(shè)置分配閥箱，使各氣囊同時(shí)充氣。4.5.4氣囊搬運(yùn)重要的沉箱時(shí)可考慮兩套各自獨(dú)立充氣設(shè)施。4.6運(yùn)輸船舶4.6.1沉箱在半潛駁上的移動(dòng)路線和存放位置應(yīng)符合半潛駁的設(shè)計(jì)要求。4.6.2沉箱上半潛駁時(shí)，應(yīng)根據(jù)半潛駁受力情況進(jìn)行相應(yīng)各艙的平衡水調(diào)節(jié)。沉箱上半潛駁后，應(yīng)嚴(yán)格控制沉箱的移動(dòng)速度，確保半潛駁的縱向與橫向的基本平衡。沉箱上駁的全過(guò)程船艏甲板面的標(biāo)高不應(yīng)低于船艉甲板面的標(biāo)高。4.6.3半潛駁甲板的承載力要滿足沉箱搬運(yùn)和存放要求。5搬運(yùn)施工5.1搬運(yùn)工藝流程搬運(yùn)工藝流程見(jiàn)圖1。圖1搬運(yùn)工藝流程5.2搬運(yùn)工藝布置5.2.1當(dāng)釆用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引方式搬運(yùn)沉箱時(shí)，需配置卷?yè)P(yáng)機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)固定架、滑輪組、導(dǎo)向滑輪、錨碇、牽纜、溜纜、鋼絲繩等。當(dāng)采用其他牽引方式搬運(yùn)沉箱時(shí)，搬運(yùn)工藝應(yīng)另行設(shè)計(jì)。5.2.2卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置應(yīng)根據(jù)所搬運(yùn)沉箱的重量和搬運(yùn)場(chǎng)地的情況進(jìn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)型號(hào)選擇和位置的布置。5.2.3導(dǎo)向滑輪和錨碇應(yīng)根據(jù)搬運(yùn)場(chǎng)地和制定的搬運(yùn)工藝情況進(jìn)行布置。5.2.4溜纜裝置應(yīng)與牽纜裝置布置于同—軸線上，并應(yīng)考慮搬運(yùn)通道坡度的影響。5.2.5充氣設(shè)施的布置應(yīng)考慮搬運(yùn)場(chǎng)地及充氣管路的氣壓損失。5.3檢查階段5.3.1氣囊5.3.1.1有下列情形之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)：a)新型氣囊使用前；b)氣囊儲(chǔ)存和使用超過(guò)一年或儲(chǔ)存超過(guò)2年，橡膠及氣囊表面有龜裂現(xiàn)象；c)氣囊搬運(yùn)沉箱的工藝改變時(shí)；d)批量沉箱開(kāi)始搬運(yùn)前；e)形狀特殊的沉箱搬運(yùn)前；f)當(dāng)企業(yè)技術(shù)部門或安全部門提出檢驗(yàn)要求時(shí)；g)國(guó)家質(zhì)量安全監(jiān)督檢驗(yàn)部門提出檢驗(yàn)要求時(shí)。5.3.1.2現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)符合規(guī)定，檢驗(yàn)比例100%,檢查項(xiàng)目和技術(shù)要求見(jiàn)附錄B，每個(gè)氣囊按要求作記錄。5.3.1.3氣囊的滾動(dòng)間距除應(yīng)滿足受力要求外，其凈距Sj應(yīng)不小于0.5m,并大于支墊物的寬度要求，以防止?jié)L動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓疊和保證支墊物的布設(shè)操作。5.3.2卷?yè)P(yáng)機(jī)5.3.2.1卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)設(shè)置在平整之處。卷?yè)P(yáng)機(jī)底架與地基基礎(chǔ)應(yīng)用預(yù)埋螺栓固接，或整體與錨碇牢固連接，并應(yīng)符合使用說(shuō)明書的規(guī)定。卷?yè)P(yáng)機(jī)與沉箱之間不應(yīng)有可能發(fā)生危險(xiǎn)或影響鋼絲繩壽命的障礙物。5.3.2.2牽引力作用于沉箱的高度位置一般宜與卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)架等高。5.3.3鋼絲繩5.3.3.1沉箱搬運(yùn)前應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，檢查方式為目測(cè)檢查。5.3.3.2鋼絲繩檢查項(xiàng)目見(jiàn)附錄C。5.3.4充氣設(shè)施5.3.4.1為防止重型沉箱上半潛駁時(shí)充氣設(shè)施由于故障引發(fā)安全事故,所以氣囊搬運(yùn)重型沉箱時(shí)可考慮兩套各自獨(dú)立的充氣設(shè)施。5.3.5場(chǎng)地5.3.5.1重型沉箱搬運(yùn)前應(yīng)再次檢查重型沉箱底部有無(wú)可能使氣囊受損或影響氣囊滾動(dòng)的雜物存在。如有，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除后再進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。5.3.5.2重型沉箱搬運(yùn)前應(yīng)在沉箱行進(jìn)路線上做好標(biāo)記，明確行進(jìn)區(qū)域和就位區(qū)域。5.3.5.3應(yīng)在搬運(yùn)施工區(qū)域外圍布置警戒繩和警示牌，防止無(wú)關(guān)人員誤入，避免事故發(fā)生。5.4搬運(yùn)階段5.4.1沉箱達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)可進(jìn)行頂升作業(yè)。5.4.2在沉箱側(cè)面應(yīng)按搬運(yùn)工藝設(shè)計(jì)要求標(biāo)識(shí)各氣囊及支墊的中心位置。5.4.3在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成并經(jīng)檢査確認(rèn)安全后，方可開(kāi)始沉箱的搬運(yùn)。且應(yīng)同時(shí)啟動(dòng)牽纜鋼絲繩和溜纜保護(hù)鋼絲繩，保證各卷?yè)P(yáng)機(jī)的同步。5.4.4沉箱搬運(yùn)至預(yù)定的存放場(chǎng)地后，在沉箱底部應(yīng)擺好支墊物，均勻地將各氣囊放氣，使沉箱平穩(wěn)坐落在支墊物上。支墊物的擺放位置應(yīng)與氣囊位置相互錯(cuò)開(kāi)，同時(shí)需考慮沉箱縱、橫移時(shí)垂直方向氣囊擺放位置的需要。5.4.5沉箱的支墊物應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。5.4.6采用半潛駁出運(yùn)時(shí)，還應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定：a）選擇合適的潮位使半潛駁與專用的沉箱出運(yùn)碼頭對(duì)接就位；b）半潛駁與岀運(yùn)碼頭對(duì)位后纜繩應(yīng)帶緊。氣囊搬運(yùn)沉箱上駁的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作應(yīng)充分；c）搬運(yùn)沉箱上駁時(shí)適時(shí)調(diào)節(jié)半潛駁平衡倉(cāng)水，保證搬運(yùn)過(guò)程船體的橫傾和縱傾滿足要求；d）選擇合適的潮位使半潛駁脫離碼頭。5.4.7搬運(yùn)工藝設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐某毕闆r、重型沉箱的搬運(yùn)速度、半潛駁的性能等確定半潛駁與出運(yùn)碼頭對(duì)接和脫離碼頭的工作潮位。a）一般選擇潮水在上漲過(guò)程達(dá)到平均潮位時(shí)移駁就位。半潛駁位置準(zhǔn)確后開(kāi)始注水使半潛駁尾部的船艉擱板壓穩(wěn)在專用碼頭的橫梁上。選擇在漲潮過(guò)程上駁是為了半潛駁在重型沉箱上駁后能利用潮位上漲時(shí)安全離開(kāi)碼頭。b）半潛駁與碼頭對(duì)接就位完成后按第5.4.3條的方法使重型沉箱平移至半潛駁。在重型沉箱上駁過(guò)程中，可根據(jù)當(dāng)日的潮位上漲的速度等情況適當(dāng)排去半潛駁船艉的平衡水c）重型沉箱搬運(yùn)上駁并到達(dá)指定位置后,按第5.4.4條的方法使重型沉箱坐落在支墊物上。當(dāng)確認(rèn)重型沉箱穩(wěn)定沒(méi)問(wèn)題后，要依靠潮水上漲和半潛駁艉部的壓載平衡水排出的方法盡快使半潛駁的船艉浮起脫離碼頭。當(dāng)半潛駁艉部脫離碼頭后,啟動(dòng)半潛駁船上的錨機(jī)將半潛駁絞離碼頭，并將半潛駁甲板面的縱傾、橫傾調(diào)平。5.5就位階段5.5.1氣囊放氣5.5.1.1沉箱搬運(yùn)至預(yù)定的存放場(chǎng)地后，在沉箱底部應(yīng)擺好支墊物，并檢查支墊物的平整性。5.5.1.2氣囊放氣時(shí)，兩名工人從中間向兩端打開(kāi)閥門至全開(kāi)，嚴(yán)禁回頭。5.5.1.3應(yīng)均勻地將各氣囊放氣，使沉箱平穩(wěn)坐落在支墊物上。5.5.2回收、整理氣囊5.5.2.1氣囊短距離運(yùn)輸時(shí)，自然狀態(tài)應(yīng)釆用吊運(yùn)、抬運(yùn)等方式；充氣狀態(tài)時(shí)可采用滾動(dòng)方式，嚴(yán)禁在地上拖移；長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)規(guī)則堆放并固定好。5.5.2.2氣囊較長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)洗凈涼干后外涂滑石粉，充氣5%伸展平放，放置在干燥、陰涼處；不應(yīng)與酸、堿、油脂、有機(jī)溶劑接觸，不應(yīng)折疊堆放或重壓。5.5.2.3若氣囊有破損，但氣囊橡膠表面無(wú)龜裂、發(fā)粘，簾布無(wú)松動(dòng)時(shí)可進(jìn)行修補(bǔ)。5.5.2.4破損氣囊的修補(bǔ)應(yīng)由生產(chǎn)廠家的專業(yè)人員進(jìn)行。5.5.2.5修補(bǔ)后的氣囊使用前，應(yīng)進(jìn)行氣囊檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合附錄B的技術(shù)要求，并作好記錄。5.5.2.6氣囊使用單位應(yīng)建立氣囊管理臺(tái)賬，準(zhǔn)確記錄氣囊釆購(gòu)、使用、損傷和修補(bǔ)等情況。5.5.2.7當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，氣囊應(yīng)予以報(bào)廢：a）破損的氣囊不能滿足修補(bǔ)條件的；b）長(zhǎng)久不用或修補(bǔ)后的氣囊，經(jīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，確認(rèn)不符合技術(shù)要求的；c）當(dāng)氣囊的存放年限超過(guò)廠家規(guī)定存放期限的。6人員要求6.1氣囊搬運(yùn)沉箱施工全過(guò)程應(yīng)有持證安全員全過(guò)程監(jiān)管。6.2參與氣囊搬運(yùn)沉箱施工的所有施工人員應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。6.3參與氣囊搬運(yùn)沉箱施工的特種作業(yè)人員應(yīng)取得相應(yīng)資質(zhì)。7環(huán)境與安全7.1環(huán)境保護(hù)7.1.1實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制。7.1.2加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作。7.1.3對(duì)要保護(hù)和改善的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行綜合治理。7.1.4應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的法律、法規(guī)。7.1.5制定有效措施防止污染。7.2安全7.2.1氣囊采購(gòu)應(yīng)選擇有相應(yīng)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家，同時(shí)要認(rèn)真核查氣囊生產(chǎn)廠家提交的生產(chǎn)許可證及營(yíng)業(yè)執(zhí)照。7.2.2承擔(dān)氣囊搬運(yùn)沉箱施工的施工單位應(yīng)取得國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)要求。7.2.3氣囊搬運(yùn)沉箱的施工單位在施工前應(yīng)組織施工人員了解氣囊的使用性能、學(xué)習(xí)并掌握各工序的操作方法。7.2.4卷?yè)P(yáng)機(jī)操縱件的設(shè)置7.2.4.1常規(guī)作業(yè)使用的操作件，應(yīng)安裝在司機(jī)操作方便的地方。7.2.4.2操作件操作位置的設(shè)置應(yīng)確保司機(jī)安全。7.2.5卷?yè)P(yáng)機(jī)安全保護(hù)裝置7.2.5.1卷?yè)P(yáng)機(jī)上外露運(yùn)動(dòng)件應(yīng)設(shè)防護(hù)罩。7.2.5.2露天工作的卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)設(shè)置防雨棚，防雨棚設(shè)置應(yīng)不影響司機(jī)的操作。7.2.6夜間工作時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)操縱位置和搬運(yùn)范圍應(yīng)有良好的照明。7.2.7卷?yè)P(yáng)機(jī)配置的開(kāi)關(guān)箱內(nèi)應(yīng)裝設(shè)在緊急情況下能迅速切斷總控制電源的緊急斷電開(kāi)關(guān)，電箱應(yīng)安放在便于操作人員控制的位置。7.2.8卷?yè)P(yáng)機(jī)使用及操作7.2.8.1司機(jī)應(yīng)由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并通過(guò)考核的人員擔(dān)任。7.2.8.2開(kāi)機(jī)前應(yīng)先檢查制動(dòng)器性能、鋼絲繩接頭、各緊固件及機(jī)體安裝情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況立即排除。7.2.8.3工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將控制器手柄或按鈕置于零位。7.2.8.4操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。7.2.8.5工作后鋼絲繩應(yīng)處于放松狀態(tài)，并切斷電源和封閉電源開(kāi)關(guān)。7.2.9鋼絲繩的檢驗(yàn)應(yīng)符合GB/T5972規(guī)定，不應(yīng)有繩芯外露、腐蝕、扭結(jié)和斷絲或有明顯變形等缺陷。鋼絲繩不應(yīng)接長(zhǎng)使用。7.2.10鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)7.2.10.1應(yīng)釆取措施防止鋼絲繩由于損傷、腐蝕或其他物理、化學(xué)條件造成的性能降低。7.2.10.2安裝鋼絲繩時(shí)，應(yīng)采取措施防止鋼絲繩扭結(jié)、彎折和亂繩。應(yīng)盡量避免鋼絲繩在砂地被砂礫過(guò)多地劃、磨和沾粘，防止鋼絲繩使用時(shí)受到意外損壞。7.2.10.3鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。7.2.11壓力表應(yīng)經(jīng)進(jìn)行定期檢定和校正，合格后方可使用。發(fā)現(xiàn)不合格或損壞應(yīng)立即更換。氣囊頭的壓緊螺栓、堵頭等固件應(yīng)緊固。7.2.12充氣氣囊應(yīng)在規(guī)定的允許工作氣壓范圍內(nèi)使用。7.2.13沉箱頂升后，嚴(yán)禁操作人員進(jìn)入沉箱底部。7.2.14沉箱搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)按要求停車填入氣囊。若沉箱在較長(zhǎng)時(shí)間里需要停頓，應(yīng)放入支墊物，同時(shí)采取放氣措施適當(dāng)降低氣囊的氣壓。7.2.15在氣囊進(jìn)行充放氣操作時(shí)，操作者應(yīng)帶防護(hù)眼鏡，嚴(yán)禁正面對(duì)著氣囊頭操作，充氣嘴正對(duì)方向禁止站人，必要時(shí)在氣囊頭尾兩側(cè)安裝防護(hù)板。7.2.16上駁后的沉箱應(yīng)按技術(shù)交底指定的位置擱置并加固。7.2.17沉箱上駁搬運(yùn)至指定位置后，應(yīng)再次進(jìn)行平衡水的調(diào)節(jié)，并使船體滿足橫傾角度不應(yīng)大于0.5°、縱傾角度不應(yīng)大于1°的規(guī)定。7.2.18半潛駁應(yīng)根據(jù)技術(shù)安全交底的水位搭靠或離開(kāi)碼頭。沉箱搬運(yùn)上半潛駁至指定擺放位置，以及半潛駁絞離出運(yùn)碼頭的整個(gè)過(guò)程應(yīng)在水位上漲過(guò)程中完成。其間應(yīng)嚴(yán)格控制各工序的時(shí)間，保證整個(gè)過(guò)程在潮水高平潮前1h完成。嚴(yán)禁在落潮時(shí)進(jìn)行沉箱的上駁或上岸作業(yè)。7.2.19沉箱上駁前，預(yù)制場(chǎng)及運(yùn)輸船舶應(yīng)及時(shí)收聽(tīng)并準(zhǔn)確掌握氣象、水文情況。如遇有大風(fēng)來(lái)襲的預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)調(diào)整上駁的時(shí)間計(jì)劃。7.2.20沉箱場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)和裝卸駁時(shí)應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。指揮信號(hào)要統(tǒng)一、明確，設(shè)備應(yīng)有專人操作，相關(guān)人員配備對(duì)講機(jī)。應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)通信聯(lián)絡(luò)得到保證后方可開(kāi)始作業(yè)。7.2.21沉箱上駁后，船上人員應(yīng)實(shí)行24h不間斷值班，隨時(shí)注意船舶動(dòng)態(tài)，遇有情況及時(shí)處置并報(bào)告。7.2.22沉箱搬運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍應(yīng)配備明顯的警示標(biāo)志，在搬運(yùn)時(shí)應(yīng)對(duì)無(wú)關(guān)人員提出警示并監(jiān)督其撤離施工區(qū)域。7.2.23合理布置船舶甲板及其他工作平臺(tái)，做好設(shè)備安放和物資歸置。7.2.24起重作業(yè)應(yīng)專職專人，不應(yīng)違章操作；指揮人員應(yīng)持證上崗，不應(yīng)隨意指揮、違章指揮。7.2.25在船人員不應(yīng)喝酒，不應(yīng)穿拖鞋，工作時(shí)應(yīng)佩帶安全帽，穿救生衣、防滑鞋。7.2.26無(wú)關(guān)人員在船舶系纜及移船絞錨纜時(shí)須遠(yuǎn)離纜繩，防止纜繩傷及自身。7.2.27非操作人員不準(zhǔn)隨意觸碰錨機(jī)、吊機(jī)和振動(dòng)錘等控制系統(tǒng)。7.2.28施工期間，指派專人收聽(tīng)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)，大風(fēng)前及時(shí)將氣象預(yù)報(bào)轉(zhuǎn)報(bào)各施工船舶做好防風(fēng)準(zhǔn)備工作。7.2.29加