汽車整體認(rèn)識(shí)汽車發(fā)展史

汽車整體認(rèn)識(shí)汽車發(fā)展史1第一頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一本課程是把原來(lái)的《汽車文化》和后續(xù)的《汽車性能與使用技術(shù)》整合，并且把原來(lái)的保養(yǎng)周教學(xué)內(nèi)容融合在課程里，又在課程中加上了對(duì)汽車的操作和保養(yǎng)內(nèi)容。使學(xué)生掌握現(xiàn)代汽車基本結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)單工作原理、正確操縱汽車的操作技能，在不同條件下的正確使用技能。特別是培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的應(yīng)用能力，能夠查找相關(guān)技術(shù)資料的能力。課程介紹2第二頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一課程內(nèi)容汽車輪胎的使用與保養(yǎng)傳動(dòng)系的使用與保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與保養(yǎng)汽車的整體認(rèn)識(shí)車身輔助系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系的使用與保養(yǎng)3第三頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一情境二汽車整體認(rèn)識(shí)2023/6/204第四頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一（一）汽車發(fā)明簡(jiǎn)史人畜運(yùn)輸非機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車初探蒸汽機(jī)汽車內(nèi)燃機(jī)汽車一、汽車發(fā)展史5第五頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1.人畜運(yùn)輸人力運(yùn)輸沒(méi)有運(yùn)輸工具，人們?nèi)渴痔?、頭頂、肩扛和背負(fù)來(lái)完成。6第六頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一畜力運(yùn)輸人類馴服牛、馬匹來(lái)馱運(yùn)物品，北歐出現(xiàn)了鹿拉雪橇。原始雪橇架7第七頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一2.非機(jī)動(dòng)車車輪的發(fā)明滾動(dòng)摩擦滑動(dòng)摩擦8第八頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一非機(jī)動(dòng)車的誕生蘇美爾戰(zhàn)車公元前3300年，古巴比倫的蘇美爾已出現(xiàn)戰(zhàn)車。9第九頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一公元前2207～1766年我國(guó)出現(xiàn)輇輇沒(méi)有輪輻的車輪10第十頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一古代戰(zhàn)車公元前770—公元前249的春秋時(shí)代，我國(guó)出現(xiàn)古代戰(zhàn)車。11第十一頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一秦始皇陵銅馬車公元前248—公元前207年制造。車通長(zhǎng)3.17米，高1.06米，相當(dāng)于真車馬的一半?？傊亓繛?241公斤，由大小3462個(gè)零部件組裝而成。12第十二頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一記里鼓車與指南車記里鼓車公元前206—公元前207年，馬鈞發(fā)明了記里鼓車和指南車。記里鼓車?yán)谬X輪原理，車輪帶動(dòng)大小不同的一組齒輪，當(dāng)車輪行滿一里時(shí)，車上的木人打鼓或擊鐘，報(bào)告行程。13第十三頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一指南車指南車的車上立一個(gè)人伸臂南指，行車的時(shí)候木人的手臂向南指，由于輪系的作用，木人的手臂始終指向南方。14第十四頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一獨(dú)輪車公元前1世紀(jì)，中國(guó)人發(fā)明了獨(dú)輪手推車.公元11世紀(jì)西方才使用獨(dú)輪車。比西方早了1200年。獨(dú)輪車15第十五頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一16第十六頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一公共馬車19世紀(jì)美國(guó)康科德城公共馬車。公元前700多年一直到19世紀(jì)汽車誕生之前，馬車一直是城市交通的主要工具。17第十七頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一發(fā)條車

15世紀(jì)，達(dá)·芬奇開(kāi)始設(shè)計(jì)發(fā)條汽車，1649年，德國(guó)的鐘表匠漢斯·赫丘試制成功一輛依靠發(fā)條行駛的四輪車，行駛速度達(dá)1.6km/h，每230米要上一次發(fā)條。達(dá)·芬奇3.機(jī)動(dòng)車初探18第十八頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一雙桅風(fēng)力帆車1600年，荷蘭物理學(xué)家西蒙·斯蒂芬制造。

19第十九頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一蒸汽機(jī)的發(fā)明1629年，意大利工程師布蘭卡發(fā)明了利用蒸汽沖擊風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)器，這是沖動(dòng)式汽輪機(jī)的雛形。4.蒸汽汽車發(fā)明史20第二十頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1663年，英國(guó)大科學(xué)家牛頓提出按“蒸氣射流”原理制造蒸汽機(jī)汽車。21第二十一頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1668年，比利時(shí)傳教士南懷仁在北京成功制造第一輛蒸汽射流式蒸汽汽車。

22第二十二頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1712年，紐柯門成功制造第一臺(tái)實(shí)用的大氣式蒸汽機(jī)。23第二十三頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1765年，詹姆斯.瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，1781年瓦特的雙作用式蒸汽機(jī)廣泛應(yīng)用于火車、輪船等運(yùn)輸工具，以及采礦、冶金等行業(yè)。24第二十四頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一蒸汽汽車的發(fā)明1769年，法國(guó)炮兵卡格諾研制出第一輛蒸汽三輪汽車。25第二十五頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1805年，美國(guó)的愛(ài)文思制造了水陸兩用蒸汽汽車。26第二十六頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1814年，英國(guó)人史蒂芬遜制造了蒸汽火車。

1825年，試制成功了世界上第一臺(tái)客貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。第一輛蒸汽火車27第二十七頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1825年，英國(guó)的嘉內(nèi)公爵制造了世界上第一輛正式運(yùn)營(yíng)蒸汽公共汽車。第一輛公共汽車18座、時(shí)速19km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后軸驅(qū)動(dòng)。28第二十八頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一蒸汽汽車笨重、慣性大、制動(dòng)困難、轉(zhuǎn)向不靈敏、事故多、污染大、起動(dòng)困難（約30—45min）以及熱效率低（10%左右）。蒸汽汽車的缺點(diǎn)：29第二十九頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一5.內(nèi)燃機(jī)發(fā)明史內(nèi)燃機(jī)的概念：內(nèi)燃機(jī)是將燃料在汽車內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的熱能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動(dòng)力機(jī)械。30第三十頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一5.內(nèi)燃機(jī)發(fā)明史火藥機(jī)17世紀(jì)80年代，荷蘭物理學(xué)家惠更斯設(shè)計(jì)出了火藥機(jī)。這種火藥機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)的鼻祖?；莞够鹚帣C(jī)31第三十一頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一煤氣機(jī)雷諾爾煤氣機(jī)1860年，法國(guó)工程師雷諾爾制成了煤氣機(jī)。沒(méi)有壓縮行程，熱效率只有3%。32第三十二頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1876年，奧托（Otto）制成了一臺(tái)往復(fù)活塞式、單缸、臥式、3.2kw的四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。

奧拓奧拓內(nèi)燃機(jī)33第三十三頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一汽油機(jī)1883年，戴姆勒與邁巴赫合作，成功制造出世界上第一臺(tái)四沖程往復(fù)式汽油機(jī)。戴姆勒邁巴赫特點(diǎn)：質(zhì)量輕、體積小、轉(zhuǎn)速快和效率高。34第三十四頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一戴姆勒摩托車該車采用橡木車架，真皮座墊，木制車輪，帶傳動(dòng)，最高車速可達(dá)11.2km/h。35第三十五頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一柴油機(jī)1890年,德國(guó)工程師狄塞爾(Diesel)發(fā)明柴油機(jī)。迪賽爾迪賽爾發(fā)動(dòng)機(jī)迪賽爾因此獲得了“人類最偉大發(fā)明”金銀紀(jì)念幣獎(jiǎng)。36第三十六頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一6.內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明1886年1月29日，本茨（Benz）發(fā)明了第一輛三輪汽車。這一天被稱為現(xiàn)代汽車誕生日，本茨被稱為“汽車之父”?？?本茨第一輛三輪汽車37第三十七頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一第一輛三輪汽車該車采用單缸水冷四沖程汽油機(jī)，排量為0.984L，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為300r/min，功率為647w。38第三十八頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一第一輛四輪汽車1886年，戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車。戴姆勒同本茨一道被稱為”汽車之父“。

第一輛四輪車39第三十九頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一7.內(nèi)燃機(jī)汽車的技術(shù)發(fā)展（1）汽車車身外形的變化馬車形箱形甲殼蟲(chóng)形船形魚形楔形40第四十頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，沿用了馬車的造型。

“馬車”型汽車41第四十一頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一“箱”型汽車1901年推出的梅賽德斯箱形汽車

42第四十二頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1934年，德國(guó)波爾舍仿照甲殼蟲(chóng)外形設(shè)計(jì)“甲殼蟲(chóng)”汽車。

“甲殼蟲(chóng)”型汽車43第四十三頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一福特汽車公司1949年推出船形汽車，船型轎車也是現(xiàn)代三廂式轎車的先河?！按毙推?4第四十四頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1960年款的雪鐵龍DS19“魚形”汽車。“魚”型汽車45第四十五頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1963年，美國(guó)斯蒂倍克公司第一次設(shè)計(jì)出楔形汽車?！靶ā毙推?6第四十六頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一現(xiàn)代汽車造型特點(diǎn)現(xiàn)代轎車，車身造型風(fēng)格漸變成圓潤(rùn)飽滿，車身各個(gè)部件盡量靠近車身表面。47第四十七頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一（二）世界汽車工業(yè)發(fā)展與現(xiàn)狀汽車誕生于德國(guó)（1876—1890）成長(zhǎng)于法國(guó)（1891—1907）成熟于美國(guó)（1908——1946）興旺于歐洲（1947—1975）挑戰(zhàn)于亞洲（1976—2010）48第四十八頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1.汽車誕生于德國(guó)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明來(lái)自德國(guó)汽油機(jī)1883年，戴姆勒1890年，魯?shù)婪颉さ腺悹柌裼蜋C(jī)49第四十九頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一現(xiàn)代汽車的發(fā)明來(lái)自德國(guó)三輪汽車1886年，卡爾·本茨1886年，戴姆勒四輪汽車后人把本茨和戴姆勒同稱為“汽車之父”50第五十頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一世界上最早的汽車公司來(lái)自德國(guó)1883年，苯茨成立了世界上第一家汽車制造公司；1890年，德國(guó)戴姆勒汽車公司創(chuàng)立。51第五十一頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一2.汽車成長(zhǎng)于法國(guó)法國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好德國(guó)剛獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)不如法國(guó)，人們購(gòu)買能力低。法國(guó)經(jīng)濟(jì)財(cái)力雄厚，修建公路網(wǎng)，舉行汽車賽，進(jìn)行宣傳。奔馳和戴姆勒公司把大部分生產(chǎn)移植到法國(guó)。從1891年起，法國(guó)占據(jù)了汽車制造的領(lǐng)先地位。52第五十二頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一法國(guó)較早出現(xiàn)了著名的汽車及其配件公司1896年，法國(guó)標(biāo)致公司成立。1898年，法國(guó)雷諾公司成1889，米其林公司成立。53第五十三頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一法國(guó)人善于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新1891年，P＆L公司對(duì)戴姆勒汽車進(jìn)行改進(jìn)，采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式，被全世界廣泛仿效。1891年P(guān)＆L公司生產(chǎn)的汽車54第五十四頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1889年，法國(guó)標(biāo)致公司成功研制了齒輪變速器和差速器。標(biāo)志Ⅲ型汽車55第五十五頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1895年，法國(guó)人米其林兄弟發(fā)明充氣式橡膠輪胎。1898年，法國(guó)雷諾汽車公司將萬(wàn)向節(jié)首先應(yīng)用汽車傳動(dòng)系中，還發(fā)明了錐齒輪式主減速器。1902年，鼓式制動(dòng)器專利由法國(guó)人雷諾獲得。后橋獨(dú)立式懸架被法國(guó)人裝于賽車。56第五十六頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一法國(guó)的汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)較快1900年標(biāo)致汽車公司第1000輛汽車下線。1904年，法國(guó)汽車廠達(dá)350家，年產(chǎn)量達(dá)17000輛。57第五十七頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一3.汽車成熟于美國(guó)美國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為汽車的普及創(chuàng)造了條件美國(guó)人口眾多，地大物博，獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了殖民統(tǒng)治，南北戰(zhàn)爭(zhēng)掃除了奴隸制度，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國(guó)對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大。58第五十八頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一美國(guó)三大汽車公司的創(chuàng)立1903年，美國(guó)福特汽車公司成立。1908年，美國(guó)通用汽車公司成立。1925年，美國(guó)克萊斯勒汽車公司成立。59第五十九頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一福特汽車公司成功開(kāi)發(fā)“T”型車“T”型車1908年開(kāi)發(fā)的“T”型車，至1927年共生了1546萬(wàn)輛。1908—1920年，全世界汽車保有量的50%為“T”型車。60第六十頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一福特汽車公司流水生產(chǎn)線1913年福特公司建成了世界上第一條汽車流水生產(chǎn)線，使工人分工更細(xì)致，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量大幅度提高。1923年，福特公司年產(chǎn)汽車達(dá)200萬(wàn)輛。61第六十一頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一通用汽車公司組建現(xiàn)代化集團(tuán)公司先后兼并等30多個(gè)汽車公司，進(jìn)行集團(tuán)化生產(chǎn)管理。自1928年以來(lái)，該公司一直是美國(guó)和世界最大汽車公司。

美國(guó)通用公司總部62第六十二頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一美國(guó)汽車產(chǎn)量及普及1918年，美國(guó)登記客車數(shù)超過(guò)500萬(wàn)輛，居世界第一。1920年，美國(guó)每7個(gè)人有一輛汽車，普及率居世界第一。1939年，美國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到750萬(wàn)輛，居世界第一。63第六十三頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一4.汽車興旺于歐洲二戰(zhàn)結(jié)束后，著名汽車公司重振雄風(fēng)歐洲著名汽車公司有德國(guó)大眾、戴姆勒-奔馳、寶馬、保時(shí)捷等公司，法國(guó)標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾等公司，意大利菲亞特、法拉利、阿爾法-羅米歐、蘭博基尼等公司，英國(guó)勞斯萊斯摩根、蓮花、羅孚等公司，瑞典沃爾沃等公司。64第六十四頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一歐洲微型汽車開(kāi)發(fā)取得重大成功1949年，雷諾公司開(kāi)發(fā)了0.706L排量的4CV微型汽車。4CV微型汽車65第六十五頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1948年，雪鐵龍開(kāi)發(fā)了0.375排量的2CV微型汽車。雪鐵龍2CV微型汽車66第六十六頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1955年，意大利菲亞特公司開(kāi)發(fā)了500微型汽車

菲亞特500微型汽車67第六十七頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一甲殼蟲(chóng)牌汽車，從1939～1973年共生產(chǎn)2150萬(wàn)輛，創(chuàng)下了單產(chǎn)世界記錄。68第六十八頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1973年開(kāi)發(fā)出高爾夫牌轎車

。第一代

第四代

第六代高爾夫

69第六十九頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一1959年，英國(guó)羅孚公司開(kāi)發(fā)了“迷你”(Mini)型微型汽車

Mini型微型汽車70第七十頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一歐洲汽車產(chǎn)量猛增二戰(zhàn)結(jié)束后，僅西歐汽車產(chǎn)量就由戰(zhàn)前的80萬(wàn)輛猛增到750多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近10倍。1966年，歐洲汽車產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛，超過(guò)北美汽車產(chǎn)量。1973年，歐洲汽車產(chǎn)量1500萬(wàn)輛，世界汽車工業(yè)中心由美國(guó)轉(zhuǎn)回歐洲。71第七十一頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一5.挑戰(zhàn)于亞洲亞洲著名汽車公司日本豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、三菱、五十鈴等汽車公司;韓國(guó)現(xiàn)代、起亞等;中國(guó)一汽、二汽、上汽等汽車集團(tuán);印度塔塔等汽車公司。

72第七十二頁(yè)，共七十八頁(yè)，編輯于2023年，星期一日本汽車工業(yè)崛起1980～1993年，日本汽車年產(chǎn)量居世界第一；1994～2005年汽車產(chǎn)量排名第二。2006年～2007年汽車產(chǎn)量居世界第一。

73第七十三頁(yè)，共七十