保龍高速公路

保龍高速公路中國(guó)境內(nèi)高速公路01工程規(guī)劃收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)意義項(xiàng)目特點(diǎn)通行方式途徑地區(qū)目錄0305020406基本信息保山—龍陵高速公路是《國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)》中杭州～瑞麗高速公路（G56）的一段。這條公路通過當(dāng)年滇緬公路進(jìn)入緬甸前的傳奇路段，是云南省構(gòu)建"三縱三橫，以昆明為中心對(duì)外9大通道"公路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接中國(guó)和緬甸、泰國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要路段之一，是國(guó)家交通部要求云南省在2007年底前完成的國(guó)道主干線改造項(xiàng)目之一。工程規(guī)劃公路設(shè)施投資貸款工程規(guī)劃投資貸款保龍高速公路(18張)交通部批準(zhǔn)的概算總投資為55．44億元。建設(shè)資金來源為國(guó)家交通專項(xiàng)資本金8.84億元、云南省重點(diǎn)公路建設(shè)資金8.41億元、亞洲開發(fā)銀行貸款2.5億美元（折合人民幣20.75億元）、法國(guó)開發(fā)署優(yōu)惠貸款0.35億歐元（折合人民幣3.07億元），其余資金利用國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行貸款解決。1999年9月19日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，將保龍高速公路列入亞行貸款項(xiàng)目計(jì)劃；2003年3月，云南保龍公路建設(shè)指揮部（保龍公路建設(shè)有限公司）成立；2003年7月，保龍高速公路通過工程可行性研究，于2004年6月獲得交通部項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)，交通部于2004年12月27日批準(zhǔn)保龍高速公路正式開工建設(shè)，工程建設(shè)施工期限為三年。公路設(shè)施保龍公路共設(shè)有特大橋8532.88米/15座、大橋34332.2米/154座、中橋4373米/60座、小橋174米/7座；涵洞4500米/180道；分離式隧道13625米/8座、連拱隧道4803.74米/20座。全線有馬家寨隧道（長(zhǎng)2830米）、鎮(zhèn)保隧道（長(zhǎng)2890米）和怒江大橋（長(zhǎng)2208米）等重點(diǎn)控制性工程，全線平均每公里有1.8座大中橋梁，平均每5.4千米就有1座隧道，橋隧相連、隧隧相望,正線橋隧長(zhǎng)度占施工總里程的49·3%，橋隧工程投資占土建工程部分總投資的75%。項(xiàng)目特點(diǎn)地質(zhì)情況復(fù)雜注重環(huán)保施工國(guó)際招標(biāo)項(xiàng)目特點(diǎn)地質(zhì)情況復(fù)雜保龍高速公路沿線地質(zhì)情況特殊而復(fù)雜，山高谷深，下怒江峽谷，上高黎貢山，線路呈典型的"V"字型走向，76千米的正線施工里程需要克服1560米的高差。不僅如此，沿線巖體松散破碎，處于高烈度地震區(qū)（8度），全線共經(jīng)過斷層31條、滑坡47處，特別是在濫棗河、戶沖河、沙田等路段滑坡密集規(guī)模大、橫坡陡峭穩(wěn)定性差。施工國(guó)際招標(biāo)保龍公路土建工程分為14個(gè)施工合同段和8個(gè)施工監(jiān)理合同段，通過國(guó)際招標(biāo)，共有7家云南省內(nèi)的施工企業(yè)，以及省外7家施工企業(yè)參加工程施工。通過國(guó)內(nèi)招標(biāo)，共有5家監(jiān)理公司參與保龍公路項(xiàng)目土建施工的監(jiān)理工作。全線路基土石方挖方1224萬立方米；填方441萬立方米；排水、防護(hù)石砌工程96萬立方米。截止2006年4月底，保龍高速公路已完成路基土石方1222萬立方米，橋梁樁基3906棵，橋梁梁板預(yù)制1482片，涵洞、通道191道，隧道掘進(jìn)完成9760延米，隧道襯砌完成8098延米，防護(hù)工程738340立方米，重點(diǎn)控制性工程怒江大橋、馬家寨隧道、鎮(zhèn)保隧道施工進(jìn)展較為順利，累計(jì)完成投資269249萬元，工程質(zhì)量總體上處于較為穩(wěn)定的受控狀態(tài)，綠化、路面工程招標(biāo)和沿線景觀服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作正在有序進(jìn)行。注重環(huán)保保龍公路建設(shè)十分注重環(huán)保和水保工作，施工單位盡量租用沿線已有房子作為駐地，減少駐地建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，施工單位租用的住房面積達(dá)2.16萬平方米。邊坡防護(hù)采取了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化管理的管理模式；實(shí)行集中棄土，棄土場(chǎng)按照"先攔后棄"、"上攔下截"的原則，有效防止了水土流失；改河路段充分利用了原有河段，將廢棄的河段改為棄土場(chǎng)，進(jìn)行集中棄土，棄土完成后及時(shí)進(jìn)行生物恢復(fù)和復(fù)耕；嚴(yán)格控制公路建設(shè)過程中對(duì)林木的砍伐，嚴(yán)格執(zhí)行"不破壞就是最大的保護(hù)"的原則，嚴(yán)格控制對(duì)橋梁下部、隧道仰坡及路基邊線附近樹木、植被的采伐，全線橋梁下部未采伐林木、植被面積達(dá)8.6萬多平方米；隧道洞口采用明洞延長(zhǎng)，盡量減少洞口仰坡的開挖，避免擾動(dòng)山體坡面達(dá)6200平方米。環(huán)保和水保工作，為將保龍高速公路建設(shè)成一條生態(tài)高速公路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2008年4月30日中午12:00通車。保龍高速公路大官市至潞江壩立交段2008年4月30日中午12:00起對(duì)過往車輛收取車輛通行費(fèi)，昆明與保山高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。昆明至潞江壩立交段高速公路全線采取客車按五車型分類標(biāo)準(zhǔn)、貨車按計(jì)重的方式收取車輛通行費(fèi)。保龍高速公路為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路，收費(fèi)期限核定為30年，執(zhí)行客車0.43元/車公里、貨車0.08元/噸公里的基本費(fèi)率。通行方式通行方式下行線（大官市－潞江壩）對(duì)總重量4.5噸以上的中、重型載貨汽車(核掛黃色號(hào)牌的貨車)暫時(shí)從大官市分流至320國(guó)道，微、輕型載貨汽車和全年載客汽車可以通行，上行線正常通車。請(qǐng)廣大駕駛?cè)藛T按規(guī)定線路行駛，服從交警及交通管理部