北京地鐵號線大跨度BA暗挖風(fēng)道

北京地鐵8號線大跨度PBA暗挖風(fēng)道北京地鐵8號線大紅門橋站~和義站區(qū)間，線路北起大紅門橋站，出站后從南苑路穿南四環(huán)路繞過大紅門立交橋，向南沿南苑路、穿過雙豐鐵路、久敬莊站人行天橋、和義農(nóng)場北鐵路等到達(dá)和義站。區(qū)間長度2189m，采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間兩端分別設(shè)置1個聯(lián)絡(luò)通道、中間設(shè)1個區(qū)間風(fēng)道（兼做設(shè)備用房）。聯(lián)絡(luò)通道均采用礦山法施工，區(qū)間風(fēng)井采用明挖法施工，暗挖風(fēng)道采用洞樁法（PBA工法）施工。實際應(yīng)用EVALUATION三維模型建立、圖紙審查根據(jù)施工過程和結(jié)構(gòu)特點，搭建滿足應(yīng)用需要的BIM模型，達(dá)到可視化的效果。三維模型建立的過程就是一次圖紙審查的過程，對于存在的問題，在施工前就與相關(guān)方進(jìn)行溝通，減少二次施工，節(jié)省工期、節(jié)約成本。通過三維模型將二維圖紙可視化，大大提高了相關(guān)人員的讀圖識圖能力，提高了圖紙交流溝通的效率。利用BIM模型進(jìn)行工程量查詢隨著Revit土建模型的建立，Revit中即統(tǒng)計有混凝土量，借助BIM5D平臺查看、統(tǒng)計工程量更加方便直觀。進(jìn)度管理將進(jìn)度與模型關(guān)聯(lián)，施工模擬中實際滯后進(jìn)度會突出顯示，警示技術(shù)人員采取有效措施，及時調(diào)整進(jìn)度安排，有效進(jìn)行進(jìn)度管控。成本管理將清單與模型關(guān)聯(lián)，方便查詢成本信息，分析三算對比，及時掌握項目盈虧和節(jié)超情況，及時調(diào)整，提高成本管理效率。質(zhì)量安全跟蹤管理利用互聯(lián)網(wǎng)云平臺和手機(jī)端，將現(xiàn)場記錄的照片、音頻、文字等信息與BIM模型關(guān)聯(lián)，通過數(shù)據(jù)共享和集中分析，將信息傳遞到相關(guān)責(zé)任人和主管領(lǐng)導(dǎo)處，方便其及時進(jìn)行整改與審批，實現(xiàn)質(zhì)量、安全跟蹤實時管理。用戶評價EVALUATION響利用BIM技遺術(shù)進(jìn)行施工過吧程、關(guān)鍵工藝儲模擬，實現(xiàn)過傲程提前預(yù)控，酷將處于地下環(huán)帆境的地鐵區(qū)間賢施工可視化，召逼真度、準(zhǔn)確頑度高。BIM夜模型與專業(yè)軟帆件互聯(lián)，利用乏BIM5D平把臺進(jìn)行進(jìn)度、針成本協(xié)同管理菌，在進(jìn)度優(yōu)化運、計量核算、良降低施工成本誰方面提高管理萬效率，輔助施翻工質(zhì)量、安全屑管理，有效減元少