山東交通學(xué)院成人高考汽車電器復(fù)習(xí)題及參考答案

汽車電器A復(fù)習(xí)題一、填空題（每小題5分，共計(jì)30分。）1.汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)是：低壓直流、（并聯(lián)單線）、局域網(wǎng)絡(luò)、（負(fù)極搭鐵）。2.蓄電池充足電狀態(tài)下，負(fù)極板的活性物質(zhì)是(Pb)，呈(青灰色)色。3.影響鉛蓄電池容量的使用因素主要有（放電電流）、電解液溫度和（電解液相對(duì)密度）。4.汽車用普通交流發(fā)電機(jī)一般由（轉(zhuǎn)子）、定子、（硅整流器）、前后端蓋、風(fēng)扇及帶輪等組成。定子的作用是產(chǎn)生（三相交流電動(dòng)勢(shì)）。二、單選題（每小題2分，共計(jì)20分。）1.在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),汽車用電設(shè)備主要由（B）供電。A.蓄電池B.發(fā)電機(jī)C.蓄電池和發(fā)電機(jī)2.蓄電池在放電時(shí)，極板上的活性物質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)镻bSO4，電解液的密度逐漸________，蓄電池的內(nèi)阻________。（B）A.下降,下降B.下降,增大C.增大,下降D.增大,增大3.從交流發(fā)電機(jī)的（A）可以看出，交流發(fā)電機(jī)具有自身限制輸出電流的能力。A.輸出特性B.空載特性C.負(fù)荷特性4.發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是通過(guò)調(diào)整（B）來(lái)調(diào)整發(fā)電機(jī)電壓的。A.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速B.發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流C.發(fā)電機(jī)的輸出電流5.發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不發(fā)電故障，短接觸電式調(diào)節(jié)器的“+”與F接線柱后，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電，這說(shuō)明故障出在（C）。A.發(fā)電機(jī)B.電流表C.調(diào)節(jié)器三、判斷題（每小題2分，共計(jì)20分。）1.汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（N）2.在每個(gè)單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都在負(fù)極板之間.(Y)3.定子繞組的連接方式有星形和三角形兩種方式，交流發(fā)電機(jī)常采用三角形。（N）4.外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷引線接柱均絕緣。（Y）5.滿載轉(zhuǎn)速是選定發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比的主要依據(jù)。（N）6.直流電動(dòng)機(jī)的電樞繞組用多匝導(dǎo)線繞制的目的是使其產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩，并實(shí)現(xiàn)電樞平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。（Y）7.直流電動(dòng)機(jī)是利用磁場(chǎng)的相互作用將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。（N）8.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速升高而增大，隨負(fù)荷增大而減小。（Y）9.點(diǎn)火系按照儲(chǔ)能的方式分，可分為電感和電容兩種型式。（Y）10.前照燈使駕駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物，現(xiàn)代有些汽車前照燈照明距離已達(dá)到200～250m。（Y）四、簡(jiǎn)答題(每小題10分，共計(jì)30分。)1.簡(jiǎn)述電解液的溫度對(duì)蓄電池容量的影響，并解釋原因。在一定的放電率和一定的終止電壓下，溫度越高，放電容量越大；溫度越低，放電容量越小。這是因?yàn)闇囟冉档?，電解液粘度增大，離子運(yùn)動(dòng)速度減慢，同時(shí)極板、隔板收縮，微孔縮小，使蓄電池內(nèi)阻增大，電解液滲入困難，極板孔隙內(nèi)的活性物質(zhì)得不到充分利用，容量減小。2.簡(jiǎn)述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流平均值的大小使發(fā)電機(jī)端電壓平均值基本保持恒定，防止輸出電壓過(guò)高燒壞用電設(shè)備和蓄電池過(guò)充電。3.簡(jiǎn)述對(duì)點(diǎn)火系的基本要求。能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓；火花塞產(chǎn)生的電火花應(yīng)具有足夠的能量；點(diǎn)火次序和點(diǎn)火提前角應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。汽車電器B復(fù)習(xí)題一、填空題（每小題5分，共計(jì)30分。）1.蓄電池是可逆式直流電源，它與發(fā)電機(jī)（并聯(lián)）后組成汽車電源，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，汽車用電設(shè)備主要由（發(fā)電機(jī)）供電。2.隨著蓄電池的放電，正極板的活性物質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)變成（PbSO4），電池內(nèi)阻隨之（增大），電解液密度隨之（下降）。3.熱型火花塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是裙部（較長(zhǎng)），吸熱面積（大），散熱途徑（長(zhǎng)）。4.依據(jù)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組連接方式的不同，起動(dòng)用直流電動(dòng)機(jī)可分為（并勵(lì)）、（串勵(lì)）和（復(fù)勵(lì)）三種形式。二、單選題（每小題2分，共計(jì)20分。）1．在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時(shí)，甲說(shuō)12V蓄電池由6個(gè)單格電池并聯(lián)組成，乙說(shuō)，12V蓄電池由六個(gè)單格電池串聯(lián)組成，你認(rèn)為（B）。A.甲正確B.乙正確C.甲乙都對(duì)D.甲乙都不對(duì)2.下列原因哪一個(gè)可造成蓄電池硫化？（C）A.大電流過(guò)充電B.電解液液面過(guò)高C.長(zhǎng)期充電不足3.交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（B）。A.1B.1/2C.1/34.交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置是（B）。A.定子B.轉(zhuǎn)子C.電樞D.整流器5.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，在磁路未飽和時(shí)與（B）。A.電樞電流成正比B.電樞電流的平方成正比C.電樞電流大小無(wú)關(guān)三、判斷題（每小題2分，共計(jì)20分。）1.Y2.Y3.Y4.N5.Y6.N7.N8.Y9.N10.Y三、判斷題（每小題2分，共計(jì)20分。）1.蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是呈深棕色的PbO2.(Y)2.蓄電池的容量等于在放電允許條件下，恒定的放電電流與連續(xù)放電時(shí)間的乘積。（Y）3.交流電的瞬時(shí)電壓使二極管正極電位高于負(fù)極電位時(shí)就導(dǎo)通。（Y）4.汽車剛起動(dòng)時(shí)，硅整流發(fā)電機(jī)是他勵(lì)，隨后一直是自勵(lì)的。（N）5.用萬(wàn)用表測(cè)量二極管的正反向電阻時(shí)，若兩次測(cè)量的阻值都很大，表明二極管性能良好。（Y）6.在較輕負(fù)載情況下,直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)較低。（N）7.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩最大，因此這時(shí)的輸出功率最大。（N）8.火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞過(guò)“冷”了。（Y）9.普通電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（計(jì)算機(jī)）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻液溫度以及可燃混合氣的燃燒情況等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)性能比較理想。（N）10.汽車電氣系統(tǒng)中，各用電設(shè)備均并聯(lián)在線路中，并由各自的開(kāi)關(guān)控制。（Y）四、簡(jiǎn)答題(每小題10分，共計(jì)30分。)1.解釋蓄電池放電電流越大，其實(shí)際容量越小的原因。蓄電池放電電流越大，極板表面活性物質(zhì)的孔隙很快被生成物硫酸鉛所堵塞，電解液不能滲透到極板內(nèi)層，極板內(nèi)層活性物質(zhì)利用率降低，所以實(shí)際容量減小。2.簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)的主要部件并說(shuō)出它們的作用。交流發(fā)電機(jī)的主要部件有：定子、轉(zhuǎn)子、整流器、電刷、風(fēng)扇和前后端蓋等組成。定子（電樞）產(chǎn)生三相交流電動(dòng)勢(shì)；轉(zhuǎn)子（磁場(chǎng)）產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)；整流器將交流電變成直流電；電刷將直流電源引入轉(zhuǎn)子中，產(chǎn)生勵(lì)磁電流；風(fēng)扇起散