《汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修》習(xí)題庫(kù)

1020頁(yè)《汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修》1一、填空題1．自動(dòng)變速器車輛在山路行駛時(shí)可以將檔桿放“ “ 檔位置，增大 和 。2．有些車上有“S”或“＊”按鈕。前者是用于供給汽車的 ，后者用于防止車。操作規(guī)程中“三不落地指 、 和 能落地。4．自動(dòng)變速器車輛用油尺檢查油液液面高度時(shí)，變速器的油溫必需在℃之間。5、液力變矩器的組成、、、、。6、自動(dòng)變速器組成包括液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、 、 、和 。7、液力變矩器中單向離合器在車速 時(shí)固定導(dǎo)輪；假設(shè)單向離合器打滑，汽車的故障現(xiàn)象是 ，假設(shè)單向離合器卡滯，汽車的故障現(xiàn)象是。8、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)行星架固定時(shí)，齒圈與太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相 假設(shè)太陽(yáng)輪固定齒圈輸入行星架輸出為 傳遞。9、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，在把握汽車制動(dòng)時(shí)把滑移率把握在范圍內(nèi)。10ABS，假設(shè)承受二位二通電磁閥一共有 個(gè)。自動(dòng)變速器車輛在山路行駛時(shí)，可以將檔桿放在“ ”或“ ”檔位置，增大 和 。液力變矩器中導(dǎo)輪起 作用。S的 ，后者用于防止車 。自動(dòng)變速器車輛用油尺檢查油液液面高度時(shí)，變速器的油溫必需在 ℃之間。液 力 變 矩 器 的 成 、 、 、 、 。自動(dòng)變速器組成包括 、 、 、 、 。17．液力變矩器中單向離合器在車速 時(shí)固定導(dǎo)輪假設(shè)單向離合器打滑，汽車的故障現(xiàn)象是 ，假設(shè)單向離合器卡滯，汽車的故障現(xiàn)象是。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)行星架固定時(shí)，齒圈與太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相 ；假設(shè)太陽(yáng)輪固定，齒圈輸入行星架輸出，為 傳遞。汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，在把握汽車制動(dòng)時(shí)把滑移率把握在范圍內(nèi)。形式為四傳感器、三通道、前輪獨(dú)立后輪低選擇把握的ABS，假設(shè)采用二位二通電磁閥一共有 個(gè)。二、選擇題〔少局部題可以多項(xiàng)選擇〕行星齒輪機(jī)構(gòu)中三元件連接任意兩元件時(shí)，必為〔 〕A倒檔 B升速檔 C降速檔 D 直接擋液力變矩器中鎖止離合器的作用是實(shí)現(xiàn)( )的連鎖以提高傳動(dòng)效率。A飛輪和泵輪 B泵輪和渦輪 C泵輪和導(dǎo)輪 D渦輪和導(dǎo)輪甲技師說(shuō)：隨著節(jié)氣門開(kāi)度的增加，換擋點(diǎn)也隨之提高。乙技師說(shuō)：換檔點(diǎn)是一個(gè)相對(duì)固定的范圍，它不隨節(jié)氣門的開(kāi)度而變化。你認(rèn)為〔 〕A僅甲正確 B僅乙正確 C甲和乙都正確 D甲和乙都不正確豐田A340E自動(dòng)變速器中E的含義是〔 〕A根本型 B有鎖止離合器 C ECT D4WD汽車ABS應(yīng)急保護(hù)功能表現(xiàn)在〔 〕A車速高于5—8km/h才能急制動(dòng) B要急制動(dòng)ABS才起作用C保持制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定 D在ABS把握系統(tǒng)故障時(shí)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時(shí)，由于重量前移，使前輪〔 ，不易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。A負(fù)荷減輕 B負(fù)荷不變 C負(fù)荷穩(wěn)定 D負(fù)荷過(guò)重7、自動(dòng)變速器中有實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速力氣的組成局部是〔 〕A液力變矩器 B電子把握單元 檔執(zhí)行元件D液壓把握系統(tǒng)10、豐田車系以下不能自動(dòng)升檔的檔位是〔 〕AD4 BD3 C2 D111、裝備自動(dòng)變速器的車輛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將換檔桿置于〔 〕檔位。AP或N BD或R C2或L D任意一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)要實(shí)現(xiàn)倒擋的動(dòng)力傳遞，必需將( )加以固定。A液力變矩器 B太陽(yáng)齒輪C齒圈 D行星齒輪架變矩器鎖止力矩缺乏〔 〕A油液液面過(guò)低 B鎖止電磁閥密封不良C變矩器內(nèi)太臟 D鎖止繼動(dòng)閥卡住主油壓過(guò)低〔 〕A主調(diào)壓閥調(diào)整彈簧過(guò)軟B節(jié)氣門拉索過(guò)緊C真空調(diào)整器膜片裂開(kāi)D油泵過(guò)度磨損總是燒蝕同一組摩擦片〔 〕A蓄壓器活塞密封不良 B油泵過(guò)度磨損C自動(dòng)變速器油濾清器堵塞 D主油壓電磁閥密封不16．液力變矩器中鎖止離合器的作用是實(shí)現(xiàn)( )的連鎖，以提高傳動(dòng)效率。A飛輪和泵輪 B泵輪和渦輪 C泵輪和導(dǎo)輪 D渦輪和導(dǎo)輪17．裝備自動(dòng)變速器的車輛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將換檔桿置于〔 〕檔位。AP或N BD或R C2或L D任意一個(gè)20．( 器殼體相連，使該元件被約束固定而不能旋轉(zhuǎn)。A離合器 B制動(dòng)器 C鎖止離合器 21．豐田A340E自動(dòng)變速器中E的含義是〔 〕A根本型 B有鎖止離合器 C ECT D4WD22．汽車ABS應(yīng)急保護(hù)功能表現(xiàn)在〔 〕A車速高于5—8km/h才能急制動(dòng) B要急制動(dòng)ABS才起作用C保持制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定 D在ABS把握系統(tǒng)故障時(shí)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)23、電控自動(dòng)變速器電腦主要依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和〔 〕傳感器信號(hào)等打算換檔。A轉(zhuǎn)速 B車速 C水溫 D空氣流量24、變矩器鎖止力矩缺乏的緣由是〔 A油液液面過(guò)低 B 鎖止電磁閥密封不良 C 變矩器內(nèi)太臟D鎖止繼動(dòng)閥卡住25、主油壓過(guò)低的緣由是〔 〕A主調(diào)壓閥調(diào)整彈簧過(guò)軟 B節(jié)氣門拉索過(guò)緊C真空調(diào)整器膜片裂開(kāi) D油泵過(guò)度磨損26、總是燒蝕同一組摩擦片的緣由是〔 A蓄壓器活塞密封不良 B油泵過(guò)度磨損C自動(dòng)變速器油濾清器堵塞 D主油壓電磁閥密封不良27．當(dāng)行星齒輪三元件中的行星架為被動(dòng)輪時(shí)，必為( )。A倒擋 B升速擋 C降速擋 28、變速器內(nèi)單向離合器裝反有可能造成〔 〕A全部前進(jìn)檔都沒(méi)有 BD位變成空檔 CD位只有1檔 汽車反向行駛29、甲技師說(shuō)：隨著節(jié)氣門開(kāi)度的增加，換擋點(diǎn)也隨之提高。乙技師說(shuō)：換檔點(diǎn)是一個(gè)相對(duì)固定的范圍，它不隨節(jié)氣門的開(kāi)度而變化。你認(rèn)為〔 A僅甲正確 B僅乙正確 C甲和乙都正確 30．不屬于自動(dòng)變速器換擋信號(hào)的是( )。A汽車行駛速度 B節(jié)氣門位置 C選擋桿位置 三、推斷題—1．巡航系統(tǒng)(CCS)起作用時(shí)，可以把腳從加速踏板上放開(kāi)，車輛即使遇到上、下坡，仍能保持恒速〔 〕2．當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，拉緊手剎或換至NP”檔時(shí)，就會(huì)自動(dòng)取消CCS巡航系統(tǒng)的把握。行駛中，開(kāi)關(guān)ON時(shí)OFF燈不停閃耀，說(shuō)明自動(dòng)速器有故障〔 〕3．假設(shè)自動(dòng)變速器手動(dòng)換擋試驗(yàn)正常，說(shuō)明電子把握系統(tǒng)無(wú)故障?！?〕SRS系統(tǒng)起保護(hù)作用后，它的碰撞傳感器可以不用更換〔 〕A/T離合器打滑，可用點(diǎn)火頻閃正時(shí)燈來(lái)檢查〔 〕ABS把握系統(tǒng)在良好的路面上對(duì)防止側(cè)滑作用不大〔 〕在各種路面上附著系數(shù)均隨滑移率及滑轉(zhuǎn)率的變化而〕〕在良好道路制動(dòng)的車輪滑移率—0-50％之間〔 〕。一般汽車前輪上的傳感器被固定在車輪轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)〔 〕為了保證傳感器無(wú)錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝輪速傳感器時(shí)，應(yīng)保證其傳感頭與齒圈,特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或在轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的〕二1．一樣車輛裝備自動(dòng)變速器比裝備手動(dòng)變速器要省油〔 〕行星齒輪要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞必需將行星齒輪三元件中的任一元件固定或?qū)⑷我鈨蓚€(gè)元件連鎖〔 〕多片濕式離臺(tái)器的鋼片在離合器鼓內(nèi)既可作軸向移動(dòng)又可作轉(zhuǎn)動(dòng)〔 〕多片濕式離合器離合器片數(shù)的多少，與傳遞轉(zhuǎn)矩的大小有關(guān)，傳遞轉(zhuǎn)矩越大，離合器片數(shù)越多〔 〕在離合器活塞或離合器鼓的液壓壁面上設(shè)置一個(gè)由鋼球組成的單向閥的目的是防止處于分別狀態(tài)的離合器產(chǎn)生半結(jié)合狀態(tài)〔 〕裝備自動(dòng)變速器的車輛在D擋域爬不上去的坡可考慮用2擋或L擋爬上去〔 〕帶式制動(dòng)器把握油路中設(shè)置緩沖閥和減振閥的目的是緩和制動(dòng)力的增長(zhǎng)速度，改善工作平順性〔 〕8．自動(dòng)換擋把握裝置主要用來(lái)依據(jù)換擋規(guī)律的要求，隨著把握參數(shù)的變化，自動(dòng)地選擇最正確換擋點(diǎn)，發(fā)出換擋信號(hào)，以操縱換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成擋位的自動(dòng)變換〔 〕拉索的自動(dòng)變速器確定是液力式自動(dòng)變速器。( )11．具有換擋把握模式選擇開(kāi)關(guān)的自動(dòng)變速器確定是電子把握自動(dòng)變速器?！?〕12．發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，自動(dòng)變速器油泵不泵油，變速器內(nèi)無(wú)把握油壓，所以不能用推車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。( )13．液力式自動(dòng)變速器節(jié)氣門拉索的松緊會(huì)影響節(jié)氣門閥投入工作的早晚，使節(jié)氣閥油壓過(guò)早或過(guò)晚建立換擋點(diǎn)發(fā)生變化應(yīng)定期地檢查調(diào)整〔 〕〔 〕15．更換自動(dòng)變速器油時(shí)，應(yīng)優(yōu)先承受車輛隨車手冊(cè)上推舉的變速器油?！?〕1A341ED1〕2、簡(jiǎn)述ABS的工作原理3、寫出電控自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)中常有的輸入與輸出信號(hào)五、綜合題1、寫出自動(dòng)變速器打滑的故障現(xiàn)象，分析打滑的緣由，并寫出診斷流程。2、畫(huà)出豐田A341E參考答案一．1.L．S.扭矩.制動(dòng)力.2.扭矩.防滑。 3.工具.零件.油料.4.80 9056.供油系統(tǒng).自動(dòng)換檔系統(tǒng).換檔操縱系統(tǒng)7.低.無(wú)力.速度低.11.L．S.扭矩.制動(dòng)力.12.增扭。13.14.8090。15.渦輪.泵輪.導(dǎo)輪.鎖止離合器.殼體。16.液力變矩器,齒輪變速機(jī)構(gòu),供油系統(tǒng),自動(dòng)換檔系統(tǒng),換檔操縱系統(tǒng).17.低.無(wú)力.速度低.18.反.減速.19.15％——25％ 20.3.二.1.B. 2.B. 3.A.4.C.5.D.6.D.7.A. 10.D.11.A.12.D.13.B. 14.A.C.D.15.A.B.C.D.16.B 17.A. 20B 21C 22D. 23.B 24A.B. 25A.C.D.26A.B.C.D.27.C28..B.29.A.30.D.三.1.∨.2.∨.3.×.4.×.5.×6.× 10.∨11.×.12.∨. 14.∨ 15.∨1.×.2.∨.3.∨.4.∨. 6.∨.7.∨.8.∨.9.×.11.∨.12.∨.13.∨.四.D1C0、F0、C1、F2輸入軸、超速排齒圈、前排齒圈、太陽(yáng)輪后排齒圈輸出。3、輸入信號(hào)有：TPS、車速、油溫、水溫、NE、擋位開(kāi)關(guān)、O/D開(kāi)關(guān)、模式開(kāi)關(guān)。輸出信號(hào)有：換擋電磁閥、油壓電磁閥、鎖止電磁閥。O/D五、ATF故障緣由：1、ATF2、油格堵塞...........2、填空題(共15分，每題3分)1．懸架系統(tǒng)的調(diào)整方式有 和 液力變矩器中的能量損失主要包括 、 和 。離合器活塞的回位彈簧有四種形式，即 、 、 、 。電控機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的構(gòu)造主要包括 、 、 、 等根本部件。5.01J自動(dòng)變速器的電子把握系統(tǒng)主要由 、 機(jī)構(gòu)等組成。二、推斷題〔共15分，每題1分〕動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)在高速行駛時(shí)助力作用大，以保證駕駛員有足夠的路感?！?〕活塞兩端面積不等，面積小的一端裝入彈簧，稱為背壓腔，面積大的一端稱為工作腔。 〔 〕3．換檔閥也具有強(qiáng)制降檔功能?！病?．節(jié)氣門開(kāi)度不變時(shí)，汽車升檔和降檔時(shí)刻完全取決于車速。〔〕5．泵輪與變矩器的殼體是剛性連接的。〔〕6．液力變矩器可以在確定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)的轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)比。〔〕〔〕發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無(wú)把握油壓。 〔〕汽車在高速行使的時(shí)候，可以降低主油路油壓。 〔〕熄滅。 〔 〕液力變距器的外殼是承受焊接式的整體構(gòu)造，不行分解。 〔〕離合器摩擦片上有數(shù)字記號(hào)的，記號(hào)磨掉后也必需更換。 〔 〕油泵通常安裝在液體變矩后，由飛輪通過(guò)液體變矩器殼直接驅(qū)動(dòng)。 〔 〕〔〕〔〕三、選擇題〔202〕液力自動(dòng)變速器的縮寫為 〔 〕A．AT B．MT C．CVT D．TCS說(shuō)明低檔、倒檔制動(dòng)器打滑了。乙說(shuō)：只要是R〔 〕A．甲正確 B．乙正確 C．兩人都正確 D．兩人都不正確。變矩器進(jìn)入偶合工況，也就進(jìn)入了鎖止工況。乙說(shuō)：變矩器進(jìn)入偶合工況后還必需具備確定的條件才能進(jìn)入鎖止工況。 〔 〕A．甲正確 B．乙正確 C．兩人都正確 人都不正確。4．當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為 〔 〕A．100% B.50% C .0 D.都不正確與飛濺的水、泥等對(duì)傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注 〔〕A．機(jī)油B.工作液 C.潤(rùn)滑脂 D.AT油6．循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)整器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間〔〕一個(gè)電磁閥，直接把握輪缸的制動(dòng)壓力。 〔 〕A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.都可以 上答案均不正確7．在以下防滑把握方式中，反映時(shí)間最短的是 〔 〕A發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率把握 B驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)把握C防滑差速鎖把握 D差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合把握.〔〕閥在中位，調(diào)壓缸與儲(chǔ)液室和蓄壓器都隔斷，于是活塞保持原位不動(dòng)，制動(dòng)壓力保持不變。A.不通電B。半通電C。都不正確 D。都正確9．在模式選擇開(kāi)關(guān)中，表示自動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式的是 〔 A Auto、Normal B Auto、 Sport C Manu、Normal D 、Sport10．全主動(dòng)式懸架的頻帶寬為 〔 〕A大于5HZ B大于15HZ C小于15HZ D小于5 四、簡(jiǎn)答題〔共50分，每題10分〕1．強(qiáng)制降擋閥的作用是什么？強(qiáng)制降擋閥有哪兩種類型？如何進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查？簡(jiǎn)述無(wú)級(jí)變速器的根本原理？制動(dòng)系統(tǒng)排氣應(yīng)留意哪些問(wèn)題懸架電子把握單元ECU參考答案機(jī)械式、電子式機(jī)械損失、泄漏損失、液力損失圓周均布螺旋彈簧、中心螺旋彈簧、波形彈簧式、膜片彈簧式主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶、液壓泵。二、推斷題1.×2√ 3√ 4√5√6√ 7× 8√ 9√10√11√ 12、√ 13、√ 14、√ √三、選擇題1.A 2、C 3、B 4．Ｃ5．Ｃ6．Ａ7．Ｂ8．B 9．B 四、簡(jiǎn)答題檢查自動(dòng)變速器有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將選檔桿撥至前進(jìn)低檔〔S、L或 位置，在汽車以2檔或1檔行使時(shí)，突然送開(kāi)加速踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的連續(xù)轉(zhuǎn)變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最正確匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。4.〔1〕有真空助力器的系統(tǒng)，先把助力把握裝置斷開(kāi)，使系統(tǒng)處于無(wú)助力狀態(tài)。ECU。邊排氣邊向總泵儲(chǔ)液罐添加制動(dòng)液，使液面保持在MAX與MIN之間。放出的制動(dòng)液需在加蓋的玻璃瓶中靜置3天以上，才能再用。不同形式的ABS，排氣程序可能會(huì)有些不同，應(yīng)參照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)展排氣。斷。習(xí)題三2201、液力變矩器是一個(gè)通過(guò)自動(dòng)變速器油〔ATF〕傳遞動(dòng)力的裝置，其主要功用是：〔√〕2ATF〔√〕ATF確定要有轉(zhuǎn)速差〔泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速〔×〕4、單向離合器又稱為自由輪機(jī)構(gòu)、超越離合器，其功用是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪的單向鎖止，即導(dǎo)輪〔√〕5〔√〕6、由于太陽(yáng)輪與行星輪是外嚙合，所以二者的旋轉(zhuǎn)方向是相反的；而行星輪與齒圈是內(nèi)〔×〕7〔√〕8、對(duì)于全液控自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，液壓把握系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷〔節(jié)氣門開(kāi)度〕和車速信〔√〕9〔×〕10〔√〕二、填空題〔230〕1、液力自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓把握系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動(dòng)變速器除上述四部格外還有 電子系統(tǒng) 系統(tǒng)。2、常見(jiàn)的單向離合器有孔柱式 和 契塊石、 兩種構(gòu)造形式。低于65°；b)檔位在前進(jìn)擋或高速檔；c)沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板；d)車速高56km/h；e)4、行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)，行星輪除了繞自身軸線的自轉(zhuǎn)外，同時(shí)還圍著太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)，行星輪繞太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)，行星架也繞太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)。5、齒圈為主動(dòng)件〔輸入〕，行星架為從動(dòng)件〔輸出〕i為：1+1／α 。S=20%左右時(shí)，縱向附著系數(shù)最大。7、ABS按把握方式可分獨(dú)立把握把握方式和一同把握把握方式兩種。8、四通道四傳感器ABS，每個(gè)車輪都有一個(gè)輪速傳感器，且每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力都是獨(dú)立把握，這種形式的ABS制動(dòng)效能好，但在不對(duì)稱路面上制動(dòng)時(shí)的方向跑偏 。9、桑塔納2023俊杰轎車ABS制動(dòng)壓力調(diào)整器承受循環(huán)式制動(dòng)調(diào)壓器 。10、裝有ABS的汽車在儀表盤上設(shè)有制動(dòng)警告燈〔紅色〕和ABS系統(tǒng)故障警告燈〔黃色。正常狀況下，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)翻開(kāi)，ABS故障警告燈和制動(dòng)警告燈應(yīng)閃亮約2s ，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，駐車制動(dòng)桿在釋放位置，兩個(gè)警告燈應(yīng)同時(shí)滅 ，否則說(shuō)明 ABS 有故障。11、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按液流形式可以分為常流式 式和 常壓式 式。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。故障緣由一般是液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)失效或 所造成的，其根本緣由在于 油管裂開(kāi) 。14、液壓系統(tǒng)中動(dòng)力缸的某一油腔滲入 ，汽車行駛時(shí)，向左和向右轉(zhuǎn)向操縱力不相等。1)油罐液面低。2)3)轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶打滑。4)轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力缺乏。5)轉(zhuǎn)向油泵 三、簡(jiǎn)答題〔每題10共30分〕1F1B3RD23、ABSECU四、應(yīng)用題〔1020〕動(dòng)比？拉威挪行星齒輪變速器的簡(jiǎn)圖各檔位換檔元件的工作狀況檔位RB1○B(yǎng)2K1K2○K3F○1○○檔檔○○○○4○○注：○表示離合器、制動(dòng)器或單向離合器工作。1420頁(yè)1520頁(yè)2〕如圖示液壓把握系統(tǒng)，簡(jiǎn)述P;N;R;D檔和強(qiáng)制降檔液壓把握原理。習(xí)題四2201〔〕2〔〕3〔〕4〔〕5、在裝有單向離合器的變矩器上，把導(dǎo)輪在渦輪回流液體作用下開(kāi)頭轉(zhuǎn)動(dòng)的工作點(diǎn)叫做〔〕6〔〕7〔〕8、液力變矩器的故障率很小，其檢修的主要工作是檢查導(dǎo)輪單向離合器、導(dǎo)輪固定套管〔〕〔〕2.5Nm，〔〕11〔〕二、單項(xiàng)選擇題〔230〕1、自動(dòng)變速器中行星齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力是由液力變矩器的〔C〕輸入。A、飛輪 B、泵輪 C、渦輪 D、導(dǎo)輪2S，以下哪個(gè)說(shuō)法正確〔A〕A、S=〔車速-輪速〕/車速 輪速-車速〕/車速C、S=〔車速-輪速〕/輪速 3ABS〔A〕A、在制動(dòng)過(guò)程中，只有當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)，ABS、只要駕駛員制動(dòng)，ABS就工作； 、在汽車起步時(shí)，ABS工作附著系數(shù)為〔C〕A、最大 B、較小 C、最小 D、都不正確〔B〕一個(gè)電磁閥，直接把握制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力。A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、都可以 D、以上答案都可以6、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)整器在升壓過(guò)程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時(shí)電磁線圈中電流為〔A 。A、0 B、微小電流 C、最大電流 器在保壓過(guò)程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時(shí)電磁線圈中電流為〔B〕A、0 B、微小電流 C、最大電流 D、都不正確8、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)整器在保壓過(guò)程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時(shí)電磁線圈中電流為〔C 〕A、0 B、微小電流 C、最大電流 不正確9、當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為〔A 〕左右時(shí)，縱向附著系數(shù)到達(dá)峰值。A、20% B、0 C、100% D、50%10、在以下防滑轉(zhuǎn)把握方式中，反響時(shí)間最短的是〔C 〕A、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩把握 輪制動(dòng)把握C、防滑差速鎖把握 速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩綜合把握11、關(guān)于ABS和ASR，下面說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是〔D。A、ABS把握全部車輪 、同一車上，ABS和ASR可以共用車輪速度傳感器D、ABSASR工作。12S〔D〕d、S=〔車速-輪速〕/車速 B、S=〔輪速-車速〕/車速d d、S=〔車速-輪速〕/輪速 D、S=〔輪速-車速〕/輪速d d13、汽車在制動(dòng)過(guò)程中車輪抱死時(shí)地面制動(dòng)力等于〔C 〕A、制動(dòng)踏板力 B、制動(dòng)器制動(dòng)力 C、地面附著力 動(dòng)輪缸油壓的作用力14、在自動(dòng)變速器中普遍承受濕式多片液壓離合器，常用字母〔D 〕表示．Ａ Ｃ Ｂ Ｆ Ｃ Ｂ Ｄ Ｐ15、在豐田Ａ５４０Ｅ自動(dòng)變速器中，其中３號(hào)電磁閥是用于〔A ．Ａ換擋正時(shí) Ｂ鎖止正時(shí) Ｃ巡航把握 Ｄ超速擋把握三、簡(jiǎn)答題〔1030〕1F12、ASRABS3、自動(dòng)變速器主要的優(yōu)點(diǎn)有哪些？四、應(yīng)用題〔1020〕得 分三檔Simpson

換檔元件的工作狀況，計(jì)算各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線中傳動(dòng)比？

變速器的簡(jiǎn)圖檔位 B1 B2 C1 C2 F B F1 3 21720頁(yè)1920頁(yè)RR○○○○○○○○○注：○表示離合器、制動(dòng)器或單向離合器工作。如圖示液壓把握系統(tǒng)，簡(jiǎn)述P;N;R;D檔和強(qiáng)制降檔液壓把握C，須僅將√或×的括號(hào)內(nèi)，每題2分共20分)１.Ｏ／Ｄ開(kāi)關(guān)是用于把握巡航裝置〔× 〕２.自動(dòng)變速器中１號(hào)和２號(hào)電磁閥是用于換擋正時(shí)把握〔√ 〕３.在修理自動(dòng)變速器時(shí)分解閥體總成時(shí)閥心應(yīng)于對(duì)應(yīng)的彈簧放置在一起〔√ ４裝配的濕式多片離合器，制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡至少１５分鐘〔√ 〕５開(kāi)口銷，密封墊，Ｏ型圈和油封等一次性零件可重復(fù)使用，每次檢修時(shí)可不更換〔× 〕６自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)是測(cè)量從換擋開(kāi)頭至車輪轉(zhuǎn)動(dòng)鎖需要的時(shí)間〔√ 〕正常的自動(dòng)變速器ATF油液呈鮮紅色,有類似機(jī)油的氣味.〔 √ 〕O/DOFF指示燈閃耀,說(shuō)明此時(shí)接通了超速擋.〔 × 〕在接通超速擋時(shí),假設(shè)車速高于設(shè)定車速5-10Km/h，車輛解除超速設(shè)定〔√ 10在定軸式齒輪變速機(jī)構(gòu)也設(shè)有液壓離合器，制動(dòng)器和單向離合器〔× 〕.二、單項(xiàng)選擇題〔每題2分共30分〕１、液力變矩器按裝發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給變速器〔B