第二章公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程及運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境

第二章公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程及運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境第一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四二、公路運(yùn)輸組織程序公路汽車客運(yùn)作業(yè)程序發(fā)售客票行包受理候車服務(wù)客車準(zhǔn)備組織乘車與發(fā)車客車運(yùn)送交付行包其它服務(wù)作業(yè)第五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四二、公路運(yùn)輸組織程序公路汽車貨運(yùn)作業(yè)程序貨物托運(yùn)：指貨主（單位）委托運(yùn)輸企業(yè)為其運(yùn)送貨物，并為此辦理相關(guān)手續(xù)的統(tǒng)稱派車裝貨運(yùn)送與交貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算貨運(yùn)事故處理第六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四幾個(gè)概念：貨物承運(yùn)——是指承運(yùn)方對托運(yùn)的貨物進(jìn)行審核、檢查、登記等受理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的工作過程。運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)——指對已完成的運(yùn)輸任務(wù)依據(jù)行車路單及運(yùn)輸貨票進(jìn)行有關(guān)運(yùn)輸工作指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，生成有關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，供運(yùn)輸管理與決策使用。運(yùn)輸結(jié)算——指對駕駛員完成運(yùn)輸任務(wù)應(yīng)得的工資（運(yùn)輸單位內(nèi)部）；指對貨主進(jìn)行運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算（運(yùn)輸單位外部）。運(yùn)雜費(fèi)——包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)指按單位運(yùn)輸量的運(yùn)輸價(jià)格（即收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）及所完成運(yùn)輸任務(wù)數(shù)量（運(yùn)輸量）計(jì)算的運(yùn)輸費(fèi)用。雜費(fèi)指除運(yùn)費(fèi)而外所發(fā)生的其他費(fèi)用，主要包括調(diào)車費(fèi)、延滯費(fèi)、裝貨落空損失費(fèi)、車輛貨物處置費(fèi)、裝卸費(fèi)、道路通行費(fèi)、保管費(fèi)及變更運(yùn)輸費(fèi)等。第七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四補(bǔ)充內(nèi)容——運(yùn)費(fèi)汽車貨物運(yùn)輸價(jià)格按不同的運(yùn)輸條件分別計(jì)價(jià)，其計(jì)算按照《汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則》辦理。1）汽車貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量單位，整批貨物運(yùn)輸以噸為單位，尾數(shù)不足100千克時(shí)，四舍五入；零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位，起碼計(jì)費(fèi)重量為l千克，尾數(shù)不足1千克時(shí)，四舍五入；輕泡貨物每立方米折算重量333千克。2）按重量托運(yùn)的貨物一律按實(shí)際重量(含貨物包裝、襯墊及運(yùn)輸需要的附屬物品)計(jì)算，以過磅為準(zhǔn)。由托運(yùn)人自理裝車的，應(yīng)裝足車輛額定噸位，未裝足的，按車輛額定噸位收費(fèi)。統(tǒng)一規(guī)格的成包成件的貨物，以一標(biāo)準(zhǔn)件重量計(jì)算全部貨物重量。散裝貨物無過磅條件的，按體積和各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量折算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。接運(yùn)其他運(yùn)輸方式的貨物，無過磅條件的，按前程運(yùn)輸方式運(yùn)單上記載的重量計(jì)算。拼裝分卸的貨物按照最重裝載量計(jì)算。3）汽車貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程按下列規(guī)定確定：貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)里程以千米為單位，尾數(shù)不足l千米的，進(jìn)為1千米。計(jì)費(fèi)里程以省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定的營運(yùn)里程為準(zhǔn)，未經(jīng)核定的里程，由承托雙方商定。同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條(含兩條)以上營運(yùn)路線可供行駛時(shí)，應(yīng)按最短的路線計(jì)算計(jì)費(fèi)里程或按承托雙方商定的路線計(jì)算計(jì)費(fèi)里程。拼裝分卸從第一裝貨地點(diǎn)起至最后一個(gè)卸貨地點(diǎn)止的載重里程計(jì)算計(jì)費(fèi)里程。第八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四補(bǔ)充的幾個(gè)概念：調(diào)車費(fèi)：應(yīng)托運(yùn)人要求，車輛調(diào)出所在地而產(chǎn)生的車輛往返空駛，計(jì)收調(diào)車費(fèi)。延滯費(fèi)：車輛按約定時(shí)間到達(dá)約定的裝貨或卸貨地點(diǎn)，因托運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成車輛和裝卸延滯，計(jì)收延滯費(fèi)。裝貨落空損失費(fèi)：因托運(yùn)人要求，車輛行至約定地點(diǎn)而裝貨落空造成的車輛往返空駛，計(jì)收裝貨落空損失費(fèi)。車輛處置費(fèi)：因托運(yùn)人的特殊要求，對車輛改裝、拆卸、還原、清洗時(shí)，計(jì)收車輛處置費(fèi)。第九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四補(bǔ)充的幾個(gè)概念：裝卸費(fèi)：貨物裝卸費(fèi)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。通行費(fèi)：貨物運(yùn)輸需支付的過渡、過路、過橋、過隧道等通行費(fèi)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人代收代付。保管費(fèi)：貨物運(yùn)達(dá)后，明確由收貨人自取的，從承運(yùn)人向收貨人發(fā)出提貨通知書的次日(以郵戳或電話記錄為準(zhǔn))起計(jì)，第四日開始核收貨物保管費(fèi)；應(yīng)托運(yùn)人的要求或托運(yùn)人的責(zé)任造成的，需要保管的貨物，計(jì)收貨物保管費(fèi)。貨物保管費(fèi)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。第十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四三、車輛運(yùn)輸工作過程車輛運(yùn)輸工作過程，即利用汽車或汽車列車運(yùn)送旅客或貨物的工作過程。其主要環(huán)節(jié)包括：準(zhǔn)備工作：向起運(yùn)地點(diǎn)提供運(yùn)輸車輛裝載工作：在起運(yùn)地點(diǎn)進(jìn)行貨物裝車旅客上車運(yùn)送工作：在路線上由運(yùn)輸車輛運(yùn)送貨物或旅客卸載工作：在到達(dá)地點(diǎn)卸貨或下客第十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四汽車運(yùn)輸過程P—A：準(zhǔn)備過程A：裝載過程A—B—C—D：運(yùn)送過程B、C、D：卸載過程第十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四三、車輛運(yùn)輸工作過程幾個(gè)概念：運(yùn)次——完成一個(gè)包括準(zhǔn)備、裝載、運(yùn)送及卸載這四個(gè)主要工作環(huán)節(jié)在內(nèi)的一次運(yùn)輸工作過程稱為運(yùn)次。有完整循環(huán)（存在準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)）和不完整循環(huán)（缺乏準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)）兩種情況。單程（車次）——如果車輛從起運(yùn)地點(diǎn)至到達(dá)地點(diǎn)間完成運(yùn)輸工作的中途，為了部分貨物（旅客）的裝、卸（上下車）而停歇，則這一運(yùn)輸過程稱為單程（車次）。一般來說，一個(gè)車次是由二個(gè)或二個(gè)以上的運(yùn)次組成。周轉(zhuǎn)——如果車輛在完成運(yùn)輸工作過程中，又周期性地返回到第一個(gè)車（運(yùn)）次的起點(diǎn)，那么這種過程稱為周轉(zhuǎn)。周轉(zhuǎn)的行車路線，習(xí)慣上稱為循環(huán)回路?；具\(yùn)輸過程綜合運(yùn)輸過程第十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四（1）運(yùn)次1：K—A：準(zhǔn)備過程，A：裝載過程，A—B：運(yùn)送過程，B：卸載（2）運(yùn)次2：B—C：準(zhǔn)備過程，C：裝載過程，C—D：運(yùn)送過程，D：卸載（3）運(yùn)次3：D：裝載過程，D—A：運(yùn)送過程，A：卸載（4）車次：運(yùn)次1+運(yùn)次2（5）周轉(zhuǎn)：運(yùn)次1+運(yùn)次2+運(yùn)次3—空駛行程—載重行程—裝載（上客）地點(diǎn)—卸載（下客）地點(diǎn)—車場—裝卸地點(diǎn)第十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四車輛運(yùn)輸工作過程幾個(gè)概念：貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量：每一運(yùn)次運(yùn)輸過程的完成，貨物或旅客都被移動了一定距離，即完成一定運(yùn)輸工作，其數(shù)值等于所運(yùn)貨物的重量或旅客人數(shù)與運(yùn)輸距離的乘積。前者稱為貨物周轉(zhuǎn)量（單位t·km）；后者稱為旅客周轉(zhuǎn)量(p·km)，二者統(tǒng)稱為（運(yùn)輸）周轉(zhuǎn)量。貨運(yùn)量與客運(yùn)量：每完成一次運(yùn)輸過程所運(yùn)貨物的重量或旅客人數(shù)，則分別稱為貨運(yùn)量（單位t）與客運(yùn)量（單位p），二者統(tǒng)稱運(yùn)量。換算周轉(zhuǎn)量：為便于綜合評價(jià)客、貨運(yùn)輸工作效果，采用“換算周轉(zhuǎn)量”指標(biāo)，其換算關(guān)系如下：

1t·km=10p·km=1換算t·km第十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四補(bǔ)充內(nèi)容運(yùn)輸量：通常在統(tǒng)計(jì)工作中以及在習(xí)慣上，將汽車運(yùn)輸完成的運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量統(tǒng)稱為運(yùn)輸量，亦作為產(chǎn)量。運(yùn)輸量或產(chǎn)量分別包括運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量兩種指標(biāo)，而不是指運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量之和（二者的計(jì)量單位不同）第十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第二節(jié)公路運(yùn)輸生產(chǎn)要素指進(jìn)行公路運(yùn)輸生產(chǎn)所必須具備的基礎(chǔ)因素主要包括：公路運(yùn)輸設(shè)施（公路及場站）運(yùn)輸設(shè)備（車輛）運(yùn)輸對象（旅客、貨物）勞動者（駕駛員）等。第十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四公路的組成：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)施與設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物以及交通標(biāo)志、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)置及綠化栽植。一、公路——為行駛汽車而按照一定技術(shù)規(guī)范修建的道路（包括城市道路）第十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四公路的類型根據(jù)我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將公路劃分為五個(gè)等級。高速公路：指能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量在25000輛以上，具有特別重要政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行駛，全部立體交叉并全部控制出入口的公路。一、公路第十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第二十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第二十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四1.公路的類型一級公路：指能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量為5000～25000輛，連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，可供汽車分道行駛并部分控制出入，部分立體交叉的公路。一、公路第二十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四二級公路：年平均晝夜交通量為2000～5000輛，連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運(yùn)輸繁忙的城郊公路。1.公路的類型第二十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四1.公路的類型三級公路：年平均晝夜交通量在2000輛以下，溝通縣及縣以上城市的一般公路。第二十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四1.公路的類型四級公路：指能適應(yīng)年平均晝夜交通量在200輛以下，溝通縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的支線公路。第二十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四所謂交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面的汽車數(shù)量，它是衡量道路交通運(yùn)輸繁忙程度的一種尺度。在我國以中型載貨汽車作為統(tǒng)計(jì)交通量的標(biāo)準(zhǔn)單位，其它車種需要折算。折算系數(shù)以中型載貨汽車為1；帶掛車的載貨汽車及其它大型車輛為1.5；小汽車包括轎車、吉普車、摩托車為0.5。第二十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第二十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第二十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四橋梁由上部橋跨結(jié)構(gòu)和下部墩、臺結(jié)構(gòu)兩個(gè)主要部分組成。其上部結(jié)構(gòu)是用以跨越線路障礙的結(jié)構(gòu)物，下部結(jié)構(gòu)是用以支承上部結(jié)構(gòu)的建筑物，也起銜接路堤的作用。涵洞是橫穿公路路堤的人工構(gòu)造物，由洞身和洞口建筑兩大部份組成。2.橋梁涵洞及承載標(biāo)準(zhǔn)第二十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將公路橋涵承載標(biāo)準(zhǔn)劃分為汽車荷載、平板車和履帶車荷載兩種類型：汽車荷載共分四級，分別為：10級、15級、20級和超20級。平板車和履帶車荷載也分四級：分別為50、80、100和120。第三十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四二、公路運(yùn)輸站場設(shè)施公路運(yùn)輸站場設(shè)施。主要指組織運(yùn)輸生產(chǎn)所需要的生產(chǎn)性和服務(wù)性的各類建筑設(shè)施，如：客運(yùn)站、停車場（庫）、保修場（站）、加油站食宿站等。第三十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四二、公路運(yùn)輸站場設(shè)施客運(yùn)站發(fā)售客票、候車服務(wù)、調(diào)度車輛、組織乘客上下車、行包受理與交付、其它服務(wù)性功能?？瓦\(yùn)站的分級：按照其站務(wù)工作量（主要指旅客發(fā)送量）并結(jié)合所在地政治、經(jīng)濟(jì)及文化等因素，分為四級，如按旅客發(fā)送量7000人、3000人、1500人及500人，分別劃分為一、二、三、四級客運(yùn)站。貨運(yùn)站貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸、運(yùn)輸車輛的停放保修。停車場停放與保管運(yùn)輸車輛，車輛維修、加油。第三十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第三十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第三十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第三十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第三十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四三、公路運(yùn)輸車輛與駕駛員公路運(yùn)輸車輛的定義公路運(yùn)輸車輛是指具有獨(dú)立原動機(jī)與載運(yùn)裝置、能自行驅(qū)動行駛專門用于運(yùn)送旅客和貨物的非軌道式車輛，又稱汽車。第三十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四三、公路運(yùn)輸車輛與駕駛員載客汽車按車身形式：客車與轎車按客位形式：座式汽車與臥鋪客車按客運(yùn)能力：大型、中型與小型按用途：城市公共汽車、市郊公共汽車、城間長途汽車載貨汽車按載重量不同分為：微型、輕型、中型、重型特種車救護(hù)車、消防車、工程車、起重車、灑水車牽引車和掛車全掛車、半掛車、軸式掛車、重載掛車第三十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第三十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第四十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第四十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第四十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第四十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第四十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四四、公路運(yùn)輸對象旅客旅客選擇運(yùn)輸方式的影響因素

社會經(jīng)濟(jì)條件、自然條件、身體狀況、出行目的旅客劃分類型

按運(yùn)輸距離：長途旅客和短途旅客按出行目的：通勤、通學(xué)、公務(wù)、觀光游覽及其它第四十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四四、公路運(yùn)輸對象貨物決定所用車型及裝卸設(shè)備的主要因素

貨物本身的特性、貨主的運(yùn)輸需求貨物劃分類型按裝卸方法：計(jì)件貨物、堆積貨物、灌裝貨物。按運(yùn)輸和保管條件：普通貨物與特殊貨物。按批量大小：小批貨物和大批貨物。第四十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期四第三節(jié)公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)境社會經(jīng)濟(jì)條件社會經(jīng)濟(jì)條件是指由國家的社會制度及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)所決定的影響因素。地理自然條件是指氣候的自然變化及地表自然環(huán)境等構(gòu)成的影