隧道施工先進(jìn)技術(shù)

PAGEPAGE19隧道施工管理一．隧道施工控制概述隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施的飛躍發(fā)展，隧道越建越多，為保證國家和人民財產(chǎn)，國家對隧道質(zhì)量及使用壽命越來越重視，要求也越來越高。然而由于施工方面的質(zhì)量原因，致使部分隧道不同程度地存在質(zhì)量問題，尤其是以滲漏和開裂最為嚴(yán)重。以鐵路為例，據(jù)不完全鐵路隧道技術(shù)狀態(tài)統(tǒng)計顯示，鐵路隧道7600余座計5848公里，其發(fā)生病害影響運(yùn)營的達(dá)2885座，占隧道總數(shù)的38%左右；公路隧道滲漏和開裂也不容忽視?？梢娝淼蕾|(zhì)量控制與病害預(yù)防達(dá)到多么迫切和重要的地步。有些隧道病害由于及時采取措施進(jìn)行治理，病害程度得到了有效控制，有的由于未采取整治措施或處置不當(dāng)，致使病害越來越嚴(yán)重，甚至危及行車安全、中斷行車，給國家和人民造成重大經(jīng)濟(jì)損失。由此可見，提高隧道施工的精細(xì)化、信息化、機(jī)械化、科學(xué)化管理勢在必行。二．隧道施工存在的問題1.在施工中沒有牢固樹立“保護(hù)圍巖、加固圍巖”的觀點(diǎn)和理念，初期支護(hù)不到位，不能有效地保護(hù)圍巖的自身承載能力，不能有效地控制圍巖的變形、松動和坍塌；2．“重外表、輕內(nèi)實(shí)”，結(jié)構(gòu)存在隱患，如：襯砌背后充填不密實(shí)，甚至留有空洞；襯砌厚度不足，有的嚴(yán)重不足；基底處理不徹底，運(yùn)營不久翻漿冒泥現(xiàn)象等；3．地下水處理始終是薄弱環(huán)節(jié)，堵水不徹底，排水不暢通，防水不堅強(qiáng)，滲水、漏水現(xiàn)象時有發(fā)生，比較普遍；4．施工階段工程質(zhì)量的檢測體制不完善，缺乏有效的檢測方法和手段；5．質(zhì)量管理思路和管理意識達(dá)不到隧道施工要求的高度。究其隧道施工中存在的問題，主要問題還是我們的管理者質(zhì)量意識淡薄，導(dǎo)致施工過程中埋下較大的質(zhì)量隱患，在運(yùn)營過程中出現(xiàn)水害、襯砌掉塊與空洞、襯砌裂損、襯砌腐蝕、隧道凍脹等不同程度的隧道病害。這些病害的處理不僅給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和信譽(yù)損失。三．隧道先進(jìn)的工藝工法及細(xì)節(jié)就如何提高隧道施工的精細(xì)化、信息化、機(jī)械化、科學(xué)化管理四個方面，結(jié)合西成鐵路一標(biāo)段32公里隧道施工采取的工藝工法及施工細(xì)節(jié)管理做以下方面的闡述。第一章.隧道施工的“精細(xì)化”探索1、水溝電纜槽整體模架隧道采用了整體移動模架施工，節(jié)約了大量的勞動力及立模板的時間，而且結(jié)構(gòu)尺寸及線形得到了很好的保證。水溝電纜槽移動模架設(shè)計2、仰拱整體模架康我們隧道采用生了昂仰拱整體模架爹施工方案，解靠決了仰拱及填炕充一次性澆筑集的難題，克服代了質(zhì)量通病。雨3扯、止水帶固定腳（均1利）隧道縱向止誤水帶否經(jīng)過長時間的壤摸索和探討，緩隧道縱向止水狐帶采用夾具安她裝定位，確保權(quán)止水帶位置、泡預(yù)留長度均能體滿足相應(yīng)的標(biāo)或準(zhǔn)。擾（敘2牧）隧道仰拱止目水帶固定巨（黎3蕉）隧道襯砌止雜水帶固定這4飯、爆破技術(shù)的享改進(jìn)，采用水柜壓爆破的先進(jìn)識性填在隧道施工中認(rèn)光面爆破對混值凝土成本控制坑特別重要，測而且對隧道圍糠巖受力起到很甚好的保護(hù)作用章，秧大家都深知其旁重要性。挖我們西成鐵路戴非常重視光面捏爆破，采用隧日道水壓爆破技般術(shù)。點(diǎn)常規(guī)爆破放炮水后水壓爆破放筐炮后蓮5叢、輔助坑道交車叉口施工俊輔助坑道作為受正洞的輔助措巡施，撕主要是考慮施抓工進(jìn)度和防災(zāi)綁救援而設(shè)置。側(cè)具體的施工方戀法、施工方案孔不再多述，草結(jié)合我們西然成弊1嗚標(biāo)紋9釘座輔助坑道采惠取的榴重點(diǎn)曲加固措施扣需要引起重視原的幾個方面勢：鞭（醒1爬）輔助坑道的貍重要性云在我們隧道施輪工中，往往形性成一種意識，徑輔助坑道是一必種臨時施工措豪施，施工完畢范后封閉廢棄處易理。其實(shí)在我肝個人認(rèn)為是極威其錯誤的，為方什么這樣？大鞭家想想，輔助他坑道作為我們團(tuán)正洞施工的運(yùn)廉輸命脈，一旦鳴輔助坑道出現(xiàn)竹問題，承擔(dān)正嶼洞施工的任務(wù)找將完全癱瘓，菠因此輔助坑道北的支護(hù)措施比圈正洞都要強(qiáng)，猴按照正常來講姜，街我們的輔助坑針道沒有襯砌措蝦施，且至少使刷用二年以上壘，如果措施不揪到位不過關(guān)，蛇出現(xiàn)問題將全甘盤癱瘓，和隧階道關(guān)門沒有什弦么區(qū)別，而相忠對隧道正洞來鵲講，即使支護(hù)灑措施差一點(diǎn)，愧按照現(xiàn)在隧道巷施工步長的要括求，也僅僅是改暴雀漏充3凱0碗天左右進(jìn)行了作二襯的封閉，拋進(jìn)行了補(bǔ)救，訓(xùn)因此輔助坑道醬的支護(hù)措施不怒容忽視。佛（駁2駝）輔助坑道洞歸口的加固措施好輔助坑道洞口皇基本處于圍巖郵較差地段，且弓大都是土層，麥設(shè)計坑道斷面英基本都是直墻拒式，受力效果膛差，鎖腳錨管肌不起作用，在推這樣的條件下局，洞口開挖支蘇護(hù)施工措施尤氧為重要。合理般的解決辦法就省是在舉鋼架支護(hù)的底雨部增加橫向支政撐，使支護(hù)鋼毅架封閉成環(huán)，臟澆注混凝土路臨面形成穩(wěn)定的嚷結(jié)構(gòu)坑?？拥蓝纯谒竭|（垮3嚇）坑道進(jìn)正洞誘交叉口們施工方案一譽(yù)斜井施工至與伸正洞交界后，魔以圓曲線形式據(jù)轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞趴。竭輔助坑道進(jìn)入簽正洞平面關(guān)系施工方案二蜻采用小導(dǎo)坑進(jìn)圈入正洞洞身開晝挖耳,亮然后再逐步擴(kuò)弦挖至正洞標(biāo)準(zhǔn)幟斷面。貪第二章、隧道時施工救的銳“虛信息盒化癢”蜓管理舒隧道的風(fēng)險管由理，通過實(shí)行征信息化，使風(fēng)景險信息、超標(biāo)偏數(shù)據(jù)等傳遞迅也速，監(jiān)控、預(yù)補(bǔ)警更先進(jìn)、科劫學(xué)，便于主要婆領(lǐng)導(dǎo)及時決策筐。刊1蘇、瓦斯隧道監(jiān)士控信息化詠我們在但低瓦斯隧道工哪點(diǎn)辰采用了凡隧道瓦斯監(jiān)控取系統(tǒng)馬和萄手持式瓦斯檢鞭測儀振雙保險室，隧道瓦斯監(jiān)圣控系統(tǒng)在隧道謠內(nèi)掌子面、二經(jīng)襯臺車、及其聰它特殊位置分忽別安裝監(jiān)控探偵頭，分別連接側(cè)甲烷傳感器討、衛(wèi)一氧化碳傳感藍(lán)器嘩、墾風(fēng)速傳感器妖及紹溫度傳感器從，在隧道洞口頑安全監(jiān)控值班批室內(nèi)安雷裝鉛1止臺監(jiān)控計算機(jī)吼、跪1仔臺數(shù)據(jù)傳輸接督口淋及構(gòu)1疏套聲光報警器牧，通過電纜將背洞內(nèi)監(jiān)控分站輛與監(jiān)控計算機(jī)拌相連。監(jiān)控計陳算機(jī)實(shí)時讀取悟監(jiān)控分站中的馳各傳感器數(shù)據(jù)梯，并將數(shù)據(jù)存室儲在計算機(jī)中短，通過數(shù)據(jù)分悼析，判斷隧道宜內(nèi)的瓦斯?jié)舛扰欠癯鰳?biāo)準(zhǔn)到，并及時給予愛安全提示及報棵警。佩2纏、監(jiān)控量測預(yù)顛警信息化殺為了及時了解樹掌握隧道施工資過程中圍巖的鼓穩(wěn)定狀態(tài)，確輪保施工安全諷，我們所有治隧道實(shí)現(xiàn)了信裙息化浮施工管理。結(jié)丑合工程特點(diǎn)編湊制訊隧道監(jiān)控量測鼠實(shí)施方案寺，在懷201禽3陣年岡6醫(yī)月訪8壯日倚組織召開專家耍評審會。崇我們監(jiān)控量測緒采用員全站幫儀噴+播非接觸式觀測眨標(biāo)警，結(jié)合機(jī)載軟岸件和數(shù)據(jù)處理教軟件，對隧道戰(zhàn)凈空變形有效脾、快速的監(jiān)測訊。出現(xiàn)變形超溜標(biāo)后將以短信你平臺實(shí)時發(fā)送竿到管理人員的呈手機(jī)上，以第洲一時間掌握圍既巖變形情況，您便于及時采取表應(yīng)對措施。潮3析、進(jìn)洞人員識扭別系統(tǒng)信息化雁在隧道工程安愈全施工建設(shè)過忙程中，施工人節(jié)員安全管理始臨終是各施工單險位領(lǐng)導(dǎo)們關(guān)注弄的問題。從隧撲道施工實(shí)踐經(jīng)篇驗(yàn)來看，控制伙施工人員在隧導(dǎo)道中的出入，猴及時動態(tài)掌握燦井下人員的進(jìn)駛出情況，準(zhǔn)確女掌握在隧道內(nèi)鄰施工的人員總藍(lán)數(shù)和具體人員震，準(zhǔn)確掌握隧薦道內(nèi)危險區(qū)域萬的人員總數(shù)及本具體人員，據(jù)嫁此可以推斷生滾產(chǎn)是否有序，助人員是否到位采，監(jiān)測檢驗(yàn)人頭員工作是否正儲常等等，是保歉證人員施工安腦全的其中一個撿關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我桂標(biāo)段內(nèi)的小安常隧道、趙家?guī)r循隧道等均安裝歸了打隧道進(jìn)洞人員樹識別系統(tǒng)丈。賣隧道進(jìn)洞人員侄識別系統(tǒng)通過閃RFI攝D讀（射頻識別技吃術(shù)）船自動記錄隧道算進(jìn)洞人員全部耐信息并能夠自津動采集、統(tǒng)計搭人員出入數(shù)據(jù)也。牽4離、拌合站超標(biāo)絕預(yù)警信息化紐我們所有高拌合站均設(shè)置返了混凝土拌合猜站生產(chǎn)過程耗動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)稱，指揮部及各話級部門通過監(jiān)膽控平臺即可實(shí)壤時查看攪拌站暑生產(chǎn)情況，漿當(dāng)混凝土原材擋料超過配合比竟規(guī)定值后，將峽以短信平臺發(fā)建送到手機(jī)上，海提醒超標(biāo)信息隔，便于及時采轎取應(yīng)對措施，旱極大的促使了禽混凝土的規(guī)范掉化生產(chǎn)；能夠電做到防患于未駐然，真正達(dá)到撤全面質(zhì)量管理電的要求，有效構(gòu)杜絕偷工減料騎，確保工程質(zhì)剖量。冊第三章、隧道紙施工鞠的釣“脈機(jī)械式化丸”訂配套倉隧道施工越來濫越依賴高效的呢機(jī)械設(shè)備，解顯決準(zhǔn)備期的機(jī)偏械優(yōu)化配套可刺以大大提升隧饒道的施工效率淋、摸施工峽成本、熔施工膏安全等。挖1荒．核隧道高壓供風(fēng)鎮(zhèn)移動畜空壓機(jī)堤進(jìn)洞先。旺2.揉通風(fēng)設(shè)備選型吃與殼應(yīng)用剪隧道通風(fēng)問題熟是多年來困擾素施工的一大難唉題脫，索以小安隧道為知例，最大的獨(dú)牧頭通風(fēng)距離達(dá)們到廉4553m業(yè)，又是低攀瓦斯隧道財，熊是小安隧道工帆程的技術(shù)難點(diǎn)食，鏈機(jī)械股作業(yè)，永爆破灰塵，談無軌運(yùn)輸，瓦品斯隧道，要想叼達(dá)到快速施工老，須從稍通風(fēng)方案，通愛風(fēng)設(shè)備，通風(fēng)揭管理跑三方面著手捷。丘3.木隧道高壓船電進(jìn)洞陰隧道漏高壓電也蘇是保證錦施工進(jìn)度的肥重要措施，根黨據(jù)澆電力的需求量催，配置不同型蹄號的變壓器進(jìn)火入隧道。黑同時還考慮了桂輔助坑道雙向休掘進(jìn)的預(yù)備量橫。蜜高壓進(jìn)洞和空烘壓機(jī)進(jìn)洞掀4我.嚇單車道輔助坑膛道狐出渣蠻設(shè)備選型與工下作效率分析祝由于小安隧道讓、趙家?guī)r隧道應(yīng)屬于長大隧道微，妻屬于控制工期鍛工程，經(jīng)過方兼案對比，掛在趙家?guī)r隧井道畜2隆號橫洞、小安奇隧乓道園1無號橫洞、小安仇隧道平導(dǎo)單車技道輔助坑道采武用扒渣機(jī)施工螺。扒渣機(jī)燒5.達(dá)隧道濕噴機(jī)械骨手的應(yīng)用匙與工作效率分補(bǔ)析蔑6箱.航隧道群襯砌臺蹤車的優(yōu)化配置炮及調(diào)配慶襯砌臺車的配信置主要原則是澡長度不超過稿1000m眠的隧道臺車長藍(lán)度為民9m滴，且小隧道根悄據(jù)工期要求合子并使用；于長大隧道臺車騎定制長度為酷12m索。擴(kuò)提前使用完成僅的臺車調(diào)配到政長大隧道的副泛攻方向（由于賴副攻方向掘進(jìn)膏的長度短，不謝控制工期），缸以小安隧道為柴例：大坪隧道映190m檢，臺車使用完縮成后調(diào)配到小予安隧道斜井西英安方向。缺在我們施工過踩程中，臺車定堤做往往忽視的湊一個小問題，晝那就是帖臺車寬頂部灌注孔攜封口但問題縣，一定要采用轉(zhuǎn)凸式封口父，襯砌完成后鵲打磨平整。如撥果采用凹式封旬口，出現(xiàn)的凹淹槽需要修補(bǔ)平舊整，檔高速鐵路開通陜后由于艱空氣動力波和孫行車震動倡將修補(bǔ)的凹槽撲震饒落，對行車造統(tǒng)成危險。樂第四章、隧道科施工鹿的奮“買科學(xué)坑化膨”阿組織與管理景1話、超前地質(zhì)預(yù)冷報判釋越來越紋科學(xué)、先進(jìn)千根據(jù)國家四部癢委下發(fā)的《隧彼道施工九條規(guī)級定》、股份公蕩司的《六項(xiàng)措廉施》以及凡原鐵道部民12淘0湖號文的相關(guān)要翁求，超前地質(zhì)成預(yù)報對者隧道施工安全討管理的客觀要畫求不斷提高，透在提升超前地琴質(zhì)預(yù)報的準(zhǔn)確痰性方面也在強(qiáng)喝迫我們施工單勒位必須要采闊用女“竄科大學(xué)爽”稱的預(yù)報程序和園管理調(diào)。祝①材超前地質(zhì)預(yù)報捧的意義配大家都知道，柏實(shí)施超前地質(zhì)央預(yù)報，可以預(yù)盾防各類突發(fā)性弊地質(zhì)災(zāi)害，降朽低地質(zhì)事故的慘發(fā)生機(jī)率，有腿效規(guī)避風(fēng)險，神保證隧道施工諸人員及設(shè)備安今全，實(shí)現(xiàn)鐵路特工程保證質(zhì)量原、安全、工期挖、環(huán)境和投資鮮控制等的目標(biāo)搭。危②胸超前地質(zhì)預(yù)報與的實(shí)施思路棚超前地質(zhì)預(yù)報顆總的思路是傘：地質(zhì)調(diào)毀查估+端物騎探利+攏鉆槐探卵=盆綜合判釋爬。夠物探是長期預(yù)輩報和短期預(yù)報婆相結(jié)合，采乖用魚TSP30們3繳超前地質(zhì)預(yù)報蹲系統(tǒng)進(jìn)行長距蜜離宏觀監(jiān)控，號紅外探水和地冒質(zhì)雷達(dá)進(jìn)一步飲強(qiáng)化、補(bǔ)充和貸驗(yàn)證；鉆探惜是殺C灣6亞鉆機(jī)超前水平告鉆探和加深炮相孔雙管齊下；嗎最后根據(jù)地質(zhì)個調(diào)查、物探和讓鉆探結(jié)論進(jìn)行航綜合判釋科，傷經(jīng)過綜合分析些，擬定相應(yīng)對悟策以指導(dǎo)施工控，多管齊下，娛相互驗(yàn)證，力挪爭把發(fā)生地質(zhì)授災(zāi)害的機(jī)率降墨至最低。厚③糖超前地質(zhì)預(yù)報剪的實(shí)施步驟競通過開展地質(zhì)貍調(diào)查，明確不爬良地質(zhì)的類型渡、規(guī)模和數(shù)量滲；通過對實(shí)施賞超前地質(zhì)預(yù)報篇影響因素的分頑析，進(jìn)一步制晨定合理的措施堵；制定超前地勝質(zhì)預(yù)報方案及蚊措施，經(jīng)過專炭家評估，以加煌強(qiáng)預(yù)報方案的在科學(xué)性；經(jīng)過私落實(shí)預(yù)報的規(guī)肅劃實(shí)施，提高徐預(yù)報的準(zhǔn)確性蝴，進(jìn)而保證隧員道施工安全。稍④備超前地質(zhì)預(yù)報闖的實(shí)施油掌子面地質(zhì)素蓮描及調(diào)查記錄物通過對開挖掌尺子面的圍巖調(diào)挽查分析，繪制稍隧道地質(zhì)素描伶和地質(zhì)柱狀圖暫，將隧道所揭特露的地層巖性足、地質(zhì)構(gòu)造、是結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、和地下水出露點(diǎn)鞏位置及出水狀潑態(tài)、出水量、此煤層、溶洞等脆準(zhǔn)確記錄下來寸并繪制成成果針圖，根據(jù)隧道傳地質(zhì)調(diào)查結(jié)果份，結(jié)合設(shè)計文陳件、資料和圖兔紙，核實(shí)和修還正超前地質(zhì)預(yù)筋報重點(diǎn)區(qū)段。超前長鉆探飼在超前鉆探方互面，我們采用念了先進(jìn)纏的牽C艙6金多功能鉆機(jī)進(jìn)艇行超前鉆探，漏根據(jù)鉆機(jī)在鉆雪進(jìn)過程中的速限度變化、是否齒有卡鉆現(xiàn)象、挎被高壓風(fēng)吹出產(chǎn)的巖粉成分、膽沖洗液顏色的韻變化以及沖洗挺液所含雜質(zhì)成門分介等吊,勤可判定前方是冷否存在不良地杰質(zhì)體以及不良司地質(zhì)體性質(zhì)、法發(fā)育的深度和另規(guī)模，更換鉆屆頭可以進(jìn)行巖斥芯取樣、直觀訴分析。露加深炮孔探測協(xié)法艱加深炮孔就是昂在每循環(huán)爆破嶼開挖作業(yè)中，欄在番斷面拱頂、左特右拱腰、左右閃邊墻處選腎取歷5國個點(diǎn)進(jìn)行炮孔帥加深皂，一般較爆破灶孔深斬2袍米劣。由于加深炮慣孔均布于開挖卡輪廓面，可以錘及時準(zhǔn)確的分詞析掌子面前方熊近距離圍巖的拼差異，對預(yù)防非突水、瓦斯事才故極為有利。修物倦探遺TSP30鏟3胃預(yù)報數(shù)據(jù)采集凱這些是中鐵二層院進(jìn)扶行醉TSP30耀3讀超前地質(zhì)預(yù)報化，也是目前國吃內(nèi)隧道超前地腳質(zhì)預(yù)報的主要催手段，可以長妖距離進(jìn)行探測腳。少現(xiàn)場進(jìn)行紅外間探測預(yù)報數(shù)據(jù)鴨采集棉針對設(shè)計中提裹到的富水段落比及在施工中出罪現(xiàn)含水較高時記我們及時進(jìn)行祝了開挖面前方糾的紅外探水，渾以防止突水突夏泥。綜合預(yù)報判釋校所謂的綜合預(yù)殘報就是集中地衛(wèi)質(zhì)調(diào)查、鉆探蹦、物探的成果擺進(jìn)行綜合分析室，得出綜合的駁預(yù)報成果。半采佩用梢2倘種獄或帳2斃種以上方法進(jìn)賽行綜合預(yù)報，富可以為隧道施勢工安全提供更碰準(zhǔn)確的判斷。蓄因?yàn)槊恳环N單柏一的預(yù)報方式縱都存在其局限解性，而采取綜鬧合預(yù)報技術(shù)，切達(dá)到萄相互驗(yàn)證、相水互補(bǔ)充矛的目的。綜合綁預(yù)報技術(shù)規(guī)避研了單一預(yù)報方鳴式可能遺漏的襯不良地質(zhì)，提釘高預(yù)報的準(zhǔn)確標(biāo)性，減少地質(zhì)號事故的發(fā)生。碧2折、預(yù)防突水突般泥骨的糖“陵科學(xué)興化鉆”宜手段翼根據(jù)目前的檢迷測手段，超前莊地質(zhì)預(yù)報是預(yù)調(diào)防突水突泥的辮主要措施，捷我們西成鐵路填小安隧道處于冒灰?guī)r地段，突毛泥突水風(fēng)險極狼高，隙因此視施工獅中三C凝6機(jī)鉆機(jī)長鉆探和娛紅外探水是我碎們預(yù)防的主要壟手段。緩3獅、隧道進(jìn)洞方師案固的霞“斜科學(xué)席化撕”尊調(diào)整玉進(jìn)洞的方案優(yōu)擱化，根據(jù)科學(xué)瓜進(jìn)洞和施工成淋本的要求頓，進(jìn)洞前的現(xiàn)篇場調(diào)查崇極為重要濤：與其它構(gòu)造三物干擾、臨近饒道路、地形狀既況、滑坡堆積瓜體等幾個角度希綜合蔑分析，進(jìn)洞方六案的科學(xué)化選習(xí)擇的必要性。陸①舍小安隧道斜井援全長敏1450m暑，斜井縱刻坡窄10.5怎%慌，我們根據(jù)現(xiàn)揪場踏勘、測量著，將隧道延長尖40m崇，坡度可優(yōu)化膛到朋6.5高%稿，因此我們積帽極協(xié)調(diào)四方進(jìn)丈行現(xiàn)場查看，好通過變更將斜籮井縱坡進(jìn)行了泰優(yōu)化，降低了胳施工難度和安松全風(fēng)險。賭②格中子鋪隧道設(shè)晚置一座留140m瞎的斜井，縱坡嗚為之2.5煩%桃，通過測量及恥原地形踏勘，貓將斜井延長燭8m宵可以由斜井優(yōu)概化為橫洞，橫攝洞縱坡四為廟1珠%輕，優(yōu)化后對運(yùn)女輸、排水、施繁工效率都有很殺好的改善。篇斜井優(yōu)化為橫藍(lán)洞對比踩③啟小安隧道進(jìn)口鞋洞口位處陡坡踏，坡稍度敲70°史～飾80竊°逝，洞口前方為限一自然沖溝，桃溝底與內(nèi)軌頂春標(biāo)高高差約納35m功，沖溝頂寬階30m碎，洞口周圍為溪茂密松林。原蠟設(shè)計直接由正僑線進(jìn)洞，洞口踢位處陡坡，與是洞口前方深溝河高差大，直接飽進(jìn)洞需修建便結(jié)橋和作業(yè)平臺模，由于邊坡陡太峭和高差較大奏，便橋及平臺痛高度最高處達(dá)規(guī)3罵5由米玩高，搭設(shè)困難簡且安全隱患大乓；直接由正線上進(jìn)洞需修建較宏長施工便道，挎在較陡山坡修類建便道將占用戶大量山坡林地過，破壞大量地圖表植被，破壞偶環(huán)境，易造成娘水土流失及邊邪坡滑塌；隧道綢施工時不能同客時進(jìn)行五里村膚大橋門（嫌T但構(gòu)）施工，什2仁#咬橋臺與洞口施登工加兩個結(jié)構(gòu)物互尿相干擾，影響連工期。夜通過現(xiàn)場調(diào)查析，決定穗調(diào)整批為橫洞進(jìn)洞隆方式，在線路傭左側(cè)增加橫洞串作素為進(jìn)洞工作面妻，凝變更后增設(shè)橫夢洞長叮6頭4揚(yáng)米蜜。企小安隧道進(jìn)口躺原地形地貌演④瓜連蒙村隧道進(jìn)都口距離寶成鐵途路只有而5m逮，施工場地、沸既有線施工風(fēng)郵險受到嚴(yán)重的妥制約，婆且無施工道路買進(jìn)入，施工難脆度非常大。易通過方