大北京現(xiàn)代化交通體系發(fā)展研究

Word第第頁大北京現(xiàn)代化交通體系發(fā)展研究1.1地域范圍及性質(zhì)

“大北京地區(qū)”是中國的首都圈。是我國沿海地帶目前最為發(fā)達(dá)的四大產(chǎn)業(yè)和城市集聚區(qū)之一。地域范圍包括北京和天津二直轄市、以及河北省唐山市、保定市、廊坊市、秦皇島市、張家口地區(qū)、承德地區(qū)。面積16.87萬平方公里，現(xiàn)有人口6005萬人，城市化水平中等，城鎮(zhèn)人口占38%。1999年國內(nèi)生產(chǎn)總值〔GDP〕6520億元，占全國7.96%。

北京是全國的政治中心、科技文化教育〔.－雪風(fēng)網(wǎng)絡(luò)xfhttp教育網(wǎng)〕中心，金融中心。正在快速成長為國際大都市。大北京是中國的首都圈，是全國、特殊是北方廣闊地區(qū)聯(lián)系世界的窗口。在產(chǎn)業(yè)方面北京與天津、唐山和四周的城市有著親密聯(lián)系，形成了實(shí)力強(qiáng)大的工業(yè)和流通業(yè)，其它城市在大北京都市圈中的地位和產(chǎn)業(yè)分工各不相同。京津二市以及四周城市各有優(yōu)勢，互補(bǔ)性強(qiáng)，已經(jīng)形成肯定的經(jīng)濟(jì)分工。目前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了巨大改變，原有的分工和協(xié)作已經(jīng)不能適應(yīng)自身的'需要和國家給予的職能。必需通過結(jié)構(gòu)合理調(diào)整，建立更具活力和整體競爭力的經(jīng)濟(jì)體系。改善交通條件是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化與國際化的重要基礎(chǔ)。

1.2大北京地區(qū)交通體系特征

1.2.1交通區(qū)位極其重要

大北京處于全國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的中樞位置。北京是全國陸路和空中交通中心，天津是華北西北的對外窗口和水陸聯(lián)運(yùn)樞紐，天津港是環(huán)渤海西岸港口群體的中心港口。秦皇島港是重要的能源輸出港和大宗散貨輸出入港，正在建設(shè)的黃驊港、京唐港也將成為重要的幫助港口。北京空港和環(huán)渤海西岸港口體系是我國北方廣闊區(qū)域通向世界的主要窗口和海上通道。

1.2.2綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成

本區(qū)始終是國家交通建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)過50年的大力建設(shè)，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，是我國陸路交通網(wǎng)絡(luò)密度最高的地區(qū)之一。陸路交通設(shè)施水平較高，鐵路與大路已經(jīng)形成較為發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。成為我國陸路網(wǎng)絡(luò)密度最高的地區(qū)。本區(qū)鐵路正線里程5751公里，占全國9.2%。鐵路網(wǎng)密度為每百平方公里2.67公里,是全國平均值之4.1倍。萬人擁有鐵路0.66公里,比全國平均值高31%。本區(qū)大路網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。是國道大路最為密集的區(qū)域，共有14條國道以本區(qū)的城市作為動(dòng)身點(diǎn)。1998年共有大路74096公里。占全國5.8%。大路網(wǎng)密度為34.4公里/百KM,是全國的2.6倍，萬人擁有8.5公里，低于全國平均值。

1.2.3綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以北京為主中心〔陸路及空路〕、天津?yàn)楦敝行?水陸)

以兩大中心為主體的鐵路干線網(wǎng)絡(luò)和國道大路干線網(wǎng)絡(luò)以及航空線網(wǎng)絡(luò)都較稠密。在已有較為發(fā)達(dá)的常速交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，正在快速形成高速交通網(wǎng)絡(luò)－高速大路、高速鐵路、航空線網(wǎng)絡(luò)。高速大路建設(shè)突飛猛進(jìn)，到2000年初，已經(jīng)建成6條，正在建設(shè)4條，已經(jīng)初步聯(lián)網(wǎng)。環(huán)繞京津的河北省各個(gè)市縣大都分別位居各條干線兩側(cè)，與北京的聯(lián)系大多較為便利。網(wǎng)絡(luò)特征為以首都為中心的放射式，有別于我國很多地區(qū)的方格式。這種分布格局對于首都與各省區(qū)、全國各地的直接聯(lián)系非常有利。但是也帶來過境運(yùn)輸必需通過市區(qū)或郊區(qū)的弊端。隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，區(qū)際溝通日益活躍，客貨溝通量不斷增長，產(chǎn)生的互相干擾也日漸顯露，有待改良。

1.3區(qū)域交通布局存在的主要問題

1.3.1綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化水平有待提高

首先，交通網(wǎng)進(jìn)展