汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用

汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用7.1發(fā)動(dòng)機(jī)油7.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能車用發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能要求，將圍繞延長(zhǎng)汽車的使用壽命、降低成本、達(dá)到一定的燃料經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保要求而發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、情凈、密封和防蝕。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用發(fā)動(dòng)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中的工作條件主要表現(xiàn)在：

(1)溫度變化大。發(fā)動(dòng)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中工作時(shí)，接觸到的各潤(rùn)滑部位溫度很高．

(2)壓力高，活塞速度變化大。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃?xì)庾罡邏毫蛇_(dá)5～9MPa，活塞環(huán)對(duì)氣缸的側(cè)壓力為2～

3MPa，活塞裙部對(duì)氣缸的側(cè)壓力為1.0～

。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)3000～

6000r/min，由于活塞每秒行經(jīng)100～

200個(gè)行程．活塞平均速度可達(dá)10～

15m／s，且活塞在上下止點(diǎn)時(shí)速度為0，活塞在氣缸中的速度變化大。因此摩擦表面難以形成理想的潤(rùn)滑狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生異常磨損和擦傷。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用潘存云教授研制軸瓦失效實(shí)例:潘存云教授研制疲勞點(diǎn)蝕潘存云教授研制表面劃傷潘存云教授研制軸瓦磨損汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用(3)發(fā)動(dòng)機(jī)零件易腐蝕。與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸的零件(例如氣缸、氣缸蓋、活塞組等)將受到化學(xué)腐蝕。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)油易變質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)油的高溫氧化、曲軸箱竄氣、雜質(zhì)和沉積物的混入，會(huì)促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)油劣化變質(zhì)。

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)凈化裝置的采用使發(fā)動(dòng)機(jī)油工作條件惡化。當(dāng)代汽車為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中增加了排氣凈化裝置，例如曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(PCV)、廢氣再循環(huán)裝置（EGR）等。這些裝置使發(fā)動(dòng)機(jī)油的工作條件惡化、并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別提出更高的要求。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(PCV閥)

汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)具有以下使用性能一、良好的潤(rùn)滑性二、良好的低溫操作性三、良好的黏溫性四、良好的清凈分散性五、良好的抗氧性六、良好的抗腐性七、良好的抗泡沫性汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用一、良好的潤(rùn)滑性

在各種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的潤(rùn)滑性。發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度和化學(xué)性質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件在不同潤(rùn)滑狀態(tài)的潤(rùn)滑作用有重要影響。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用

按照兩表面的潤(rùn)滑狀況，摩擦分為：

1）干摩擦----無潤(rùn)滑狀態(tài)

2）邊界摩擦——邊界潤(rùn)滑狀態(tài)

3）流體摩擦——流體潤(rùn)滑狀態(tài)

4）混合摩擦——混合潤(rùn)滑狀態(tài)

5）薄膜摩擦----薄膜潤(rùn)滑狀態(tài)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用一、干摩擦不加潤(rùn)滑劑時(shí)，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面直接接觸，這樣產(chǎn)生的摩擦稱為干摩擦(如真空中)。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用二、流體摩擦

當(dāng)兩摩擦表面被流體（液體或氣體）完全隔開時(shí)，摩擦表面不會(huì)產(chǎn)生金屬間的直接摩擦，流體分子層間的粘剪阻力就是摩擦力，這種摩擦稱為流體摩擦。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用三、邊界摩擦兩表面加入潤(rùn)滑油后，在金屬表面會(huì)形成一層邊界膜，它可能是物理吸附膜，也可能是化學(xué)反應(yīng)膜。不滿足流體動(dòng)壓形成條件，或雖有動(dòng)壓力，但壓力較低，油膜較薄時(shí)，在載荷的作用下，邊界膜互相接觸，橫向剪切力比較弱，這種摩擦狀態(tài)稱為邊界摩擦。油性分子吸附在表面汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)——在邊界潤(rùn)滑的條件下AW/EPAdditivesPreventMetalContact抗磨損/極壓添加劑防止金屬表面的接觸此時(shí)起潤(rùn)滑作用的不再是潤(rùn)滑油的黏度，而完全是潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)，即潤(rùn)滑油的油性和極壓性。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用四、薄膜潤(rùn)滑狀態(tài)

介于干摩擦和邊界摩擦之間，薄膜厚度僅幾納米，在現(xiàn)代精密機(jī)械系統(tǒng)中普遍存在汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用五、混合摩擦當(dāng)動(dòng)壓潤(rùn)滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)流體摩擦、邊界摩擦和干摩擦同時(shí)存在的現(xiàn)象，這種摩擦狀態(tài)稱為混合摩擦。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用當(dāng)潤(rùn)滑油膜的厚度小于運(yùn)動(dòng)副表面粗糙度時(shí)，便成為邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，此時(shí)起潤(rùn)滑作用的不再是潤(rùn)滑油的黏度，而完全是潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)，即潤(rùn)滑油的油性和極壓性。油性是潤(rùn)滑油在摩擦金屬表面上的吸附性。極壓性是潤(rùn)滑油在摩擦表面的化學(xué)反應(yīng)性質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度是評(píng)定潤(rùn)滑性的重要指標(biāo)。但是，對(duì)于邊界潤(rùn)滑、主要是油性劑和極壓劑起作用，所以發(fā)動(dòng)機(jī)油的潤(rùn)滑性還要通過相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來評(píng)定。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用二、良好的低溫操作性

從發(fā)動(dòng)機(jī)油方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度隨氣溫降低而增加，因此，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的阻力矩增加，曲軸轉(zhuǎn)速下降(圖7-1)，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度增加后，流動(dòng)困難，供油不足，造成磨損嚴(yán)重。發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)磨損兩方面。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用潤(rùn)滑油的黏度潤(rùn)滑油的黏度反映了潤(rùn)滑油在外力作用下抵抗剪切變形的能力，也是內(nèi)摩擦力大小的標(biāo)志。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用1．低溫動(dòng)力黏度

按流體黏度特性流體分牛頓流體和非牛頓流體兩類。牛頓流體：遵循牛頓黏度定律的流體，即切應(yīng)力與剪切速率成正比的流體，叫做牛頓流體；非牛頓流體：不遵循牛頓黏性定律的流體．即切應(yīng)力與剪切速率不成正比的流體，叫做非牛頓流體。表觀黏度：潤(rùn)滑劑在低溫狀態(tài)下為非牛頓流體，其黏度為低溫動(dòng)力黏度，也稱表觀黏度低溫動(dòng)力黏度：非牛頓流體流動(dòng)時(shí)內(nèi)部阻力特性的量度，其值為在規(guī)定的剪切速率下，切應(yīng)力與剪切速率之叫做表觀黏度，即低溫動(dòng)力黏度。低溫動(dòng)力黏度是劃分冬用發(fā)動(dòng)機(jī)油強(qiáng)度級(jí)別的依據(jù)之一。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用2．邊界泵送溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)油的邊界泵送溫度：能將發(fā)動(dòng)機(jī)油連續(xù)、充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵入口的最低溫度，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的邊界泵送溫度邊界泵送溫度是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)油是否易于流到機(jī)油泵入口并提供足夠壓力的性能。邊界泵送溫度也是劃分冬用發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度級(jí)別的依據(jù)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)油的邊界泵送溫度測(cè)定按照GB／T9271-1988《發(fā)動(dòng)機(jī)油邊界泵送溫度測(cè)定法》的規(guī)定進(jìn)行。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用3．傾點(diǎn)

傾點(diǎn)：試樣在規(guī)定的條件下冷卻時(shí)，能夠流動(dòng)的最低溫度，叫做傾點(diǎn)。同一試樣的凝點(diǎn)比傾點(diǎn)略低。現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格均采用傾點(diǎn)作為發(fā)動(dòng)機(jī)油低溫操作性的評(píng)定指標(biāo)之一。油品的傾點(diǎn)測(cè)定按GB／T3535—1983(1991)《石油傾點(diǎn)測(cè)定法》的規(guī)定進(jìn)行。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用傾點(diǎn)測(cè)定實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)

傾點(diǎn)測(cè)定器見圖7-2。方法概要是，試樣經(jīng)預(yù)熱后，在規(guī)定速度下冷卻，每間隔3℃檢查一次試樣的流動(dòng)性。記錄觀察到試樣能流動(dòng)的最低溫度做為傾點(diǎn)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用三、良好的黏溫性

溫度對(duì)油品黏度的影響很大。溫度升高，黏度降低；溫度降低，黏度升高。潤(rùn)滑油這種由于溫度升降而改變黏度的性質(zhì)叫做黏溫性。良好的黏溫性是指油品的黏度隨溫度的變化程度小。發(fā)動(dòng)機(jī)油所接觸到的各潤(rùn)滑部位的工作溫度差別甚大。因此，就要求發(fā)動(dòng)機(jī)油在高溫工作時(shí)，能保持一定的黏度，以形成足夠厚度的油膜，確保潤(rùn)滑效果；而在低溫工作時(shí)，黏度又不至變得太大，以維持一定的流動(dòng)性，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)容易起動(dòng)和減小零件的磨損。稠化機(jī)油：在基礎(chǔ)油中加入黏度指數(shù)改進(jìn)劑可提高油品的黏溫性。能同時(shí)滿足低高溫使用要求的發(fā)動(dòng)機(jī)油叫做多強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)油，俗稱稠化機(jī)油。這種發(fā)動(dòng)機(jī)油用低黏度的基礎(chǔ)油和黏度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)配而成，具有良好的黏溫性。發(fā)動(dòng)機(jī)油黏溫性的評(píng)定指標(biāo)是黏度指數(shù)。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用黏度數(shù)：潤(rùn)滑油黏度隨溫度變化程度與標(biāo)準(zhǔn)油黏度隨溫度變化程度比較所得的相對(duì)值，叫做黏度數(shù)。黏度指數(shù)縮寫為VI（viscosityIndex）越高，即黏溫性越好，對(duì)于黏度指數(shù)小于100的潤(rùn)滑油，黏度指數(shù)按下式計(jì)算黏度指數(shù)的概念可用圖7-3作具體說明把試油與在100℃和試油黏度相同，但黏溫相性截然不同(高標(biāo)準(zhǔn)油VI

＝100；低標(biāo)準(zhǔn)油VI

＝0)的兩種標(biāo)準(zhǔn)油對(duì)比，試油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度越接近高標(biāo)準(zhǔn)油，則黏度指數(shù)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用VI——黏度指數(shù)；L——黏度指數(shù)為0的低標(biāo)準(zhǔn)油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度(該種油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度與試油相同)；U——試油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度；

H——黏度指數(shù)為100的高標(biāo)準(zhǔn)油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度(該種油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度與與試油相同)。黏度指數(shù)可根據(jù)GB／T995-1988《石油產(chǎn)品黏度指數(shù)計(jì)算法》或GB／T2541-1981《石油產(chǎn)品黏度指數(shù)計(jì)算表》計(jì)算。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用四、良好的清凈分散性發(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性：發(fā)動(dòng)機(jī)油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性。評(píng)定指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)油清凈分散性的評(píng)定指標(biāo)是硫酸鹽灰分和殘?zhí)俊０l(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性主要通過相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來評(píng)定。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用1、硫酸鹽灰分硫酸鹽灰分是指試樣炭化后的殘留物用硫酸處理，加熱至質(zhì)量恒定時(shí)的殘留物。硫酸鹽灰分可以用來表明新潤(rùn)滑油中已知的含金屬添加劑的濃度。2、殘?zhí)坑推吩谝?guī)定條件下受熱蒸發(fā)后剩下的黑色殘留物叫做殘?zhí)俊執(zhí)空加推房傎|(zhì)量的百分?jǐn)?shù)叫做殘?zhí)恐?。根?jù)殘?zhí)苛看笮?，可以大致判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中結(jié)炭的傾向。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用五、良好的抗氧性發(fā)動(dòng)機(jī)油氧化：發(fā)動(dòng)機(jī)油與氧相互作用反應(yīng)生成氧化產(chǎn)物，改變其物理和化學(xué)性質(zhì)的過程，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油氧化。發(fā)動(dòng)機(jī)油抗氧性：發(fā)動(dòng)機(jī)油抵抗氧化的能力叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油抗氧性。發(fā)動(dòng)機(jī)油的氧化是發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物生成、發(fā)動(dòng)機(jī)油變質(zhì)的前提，因此抗氧性也是發(fā)動(dòng)機(jī)油的重要性質(zhì)。途徑：從油品方面減緩發(fā)動(dòng)機(jī)油的氧化變質(zhì)的主要途徑有：選擇合適的餾分和組成，合理精制；添加抗氧劑或抗氧抗腐劑。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用六、良好的抗腐性發(fā)動(dòng)油的抗腐性：動(dòng)機(jī)油抵抗腐蝕性物質(zhì)對(duì)金屬腐蝕的能力叫做發(fā)動(dòng)油的抗腐性腐蝕機(jī)理：金屬先與氧化產(chǎn)物(過氧化物)作用。生成金屬氧化物，接著金屬氧化物與有機(jī)酸反應(yīng)生成金屬鹽。提高發(fā)動(dòng)機(jī)油抗腐性的途徑：加深發(fā)動(dòng)機(jī)油的精制程度，減小酸值，同時(shí)要添加抗腐劑。發(fā)動(dòng)機(jī)油抗腐性的評(píng)定指標(biāo)：是中和值，通過相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來測(cè)定。中和值：表示油品在使用期間，經(jīng)過氧化后酸、堿值的相對(duì)變化。酸值是中和1g試油中的酸性組分所需要?dú)溲趸浀暮量藬?shù)，堿值是中和1g試油中的堿性組分所需要的酸量，換算為相當(dāng)?shù)膲A量。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用潘存云教授研制潘存云教授研制點(diǎn)蝕汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用七、良好的抗泡沫性發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗泡沫性：發(fā)動(dòng)機(jī)油消除泡沫的性質(zhì)叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗泡沫性。評(píng)定指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)油抗泡沫性的評(píng)定指標(biāo)是泡沫性抗泡沫性汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用7.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類和規(guī)格一、發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類發(fā)動(dòng)機(jī)油按使用性能和黏度進(jìn)行分類1．發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能分類表7-1API汽油機(jī)油的使用性能分類API質(zhì)量水平SA用于運(yùn)行條件非常緩和的老式汽油機(jī)和柴油機(jī)，不含添加劑SB用于中等運(yùn)行條件下的老式汽油機(jī)。加少量的抗氧劑，具有輕微的抗氧性和抗磨性SC用于1964-1967年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有清凈性和防蝕性SD用于1968-1971年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SC級(jí)更好的清凈性和防蝕性SE用于1972-1979年生產(chǎn)的汽油機(jī)。有比SD級(jí)更好的清凈和防蝕性．并具有高溫抗氧化性SF用于1980-1988年生產(chǎn)的汽油機(jī)。有比SE級(jí)更好的抗磨、防蝕、清凈性和高溫抗氧化性SG用于1989-1993年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SF級(jí)更好的抗磨、防蝕和清凈件SH用于1994年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SG級(jí)更好的抗磨、清凈性和高溫抗氧化性SJ用于1997年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SH級(jí)更好的滑凈性和高溫抗氧化性，并具有更長(zhǎng)的S系列(SERVICESTATlONCLASSlFICATlON即供應(yīng)分類汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用現(xiàn)行的API柴油機(jī)油分類見表7-2C系列(COMMERCIALClassification工商業(yè)分類汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用

2．發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度分類

目前執(zhí)行的是SAEJ300-1987《發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度分類》(表7—3)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)按機(jī)油粘度等級(jí)分類法將機(jī)油質(zhì)量分類，第一類為單級(jí)粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標(biāo)注的數(shù)字表示在100攝氏度下機(jī)油的粘度，數(shù)字越大表明機(jī)油粘度越大。由于這種機(jī)油的粘度相對(duì)較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應(yīng)選擇標(biāo)號(hào)數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度低，所以對(duì)于溫度越低的地區(qū)應(yīng)選用數(shù)字越小標(biāo)號(hào)的機(jī)油。機(jī)油粘度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速越大；同時(shí)機(jī)油的傾點(diǎn)越低，機(jī)油就越容易被泵送，可以更快捷的到達(dá)潤(rùn)滑部位，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受干摩擦的時(shí)間。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用第二類為多級(jí)粘度全天候用型：機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE5W-30、SAE15W-40、SAE20W-50。這種標(biāo)號(hào)橫杠前半部分表示該標(biāo)號(hào)機(jī)油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。W前的數(shù)字越小，表示潤(rùn)滑油在低溫時(shí)的流動(dòng)性越好，汽車啟動(dòng)越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該機(jī)油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強(qiáng)度更強(qiáng)，這種機(jī)油基本可以通用四季。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用二、發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用表7-4為我國(guó)SF級(jí)汽油機(jī)油規(guī)格汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用7.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇應(yīng)兼顧使用性能級(jí)別的選擇和黏度級(jí)別的選擇兩個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇，主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、結(jié)構(gòu)、工作條件和燃料品質(zhì)一、使用性能級(jí)別的選擇汽油機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇一般應(yīng)考慮以下因素：

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、排量、最大功率、最大扭矩，

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)油負(fù)荷，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW)與曲軸箱機(jī)油容量(L)之比。

(3)曲鈾箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的影響。

(4)城市汽車時(shí)開時(shí)停等運(yùn)行工況對(duì)生成沉積物和機(jī)油氧化的影響等。部分汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)特性和要求的汽油機(jī)油使用性能級(jí)別見表7-5汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用表7-5部分汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)特性和要求的汽油機(jī)油使用性能級(jí)別汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用柴油機(jī)油使用性能級(jí)別的選擇主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、活塞平均速度、發(fā)動(dòng)機(jī)油負(fù)荷、使用條件和輕柴油的硫含量。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、活塞平均速度等可反映發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度，用強(qiáng)化系數(shù)Kф表示。對(duì)于四沖程柴油機(jī)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用強(qiáng)化系數(shù)與柴油機(jī)油使用性能級(jí)別的關(guān)系見表7-6部分柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特性和要求的柴油機(jī)油使用性能級(jí)別見表7-7汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用二、黏度級(jí)別的選擇

發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度級(jí)別的選擇。主要是根據(jù)氣溫、工況和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)油的黏度要保證發(fā)動(dòng)機(jī)低溫易于起動(dòng)，而走熱后又能維持足夠黏度，保證正常潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度級(jí)別選擇的實(shí)例見表7-8汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用7.1.4在用發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換發(fā)動(dòng)機(jī)油使用時(shí)間長(zhǎng)短，不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能有關(guān)．還與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、維修質(zhì)量有關(guān)。為減緩發(fā)動(dòng)機(jī)油變質(zhì)，延長(zhǎng)換油期，必須的技術(shù)措施有:(1)正確選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油。

(2)認(rèn)真執(zhí)行維護(hù)作業(yè),維持汽車良好的技術(shù)狀況。定期換油:發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換要根據(jù)車輛的行駛里程(或發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間)來定，叫做定期換油；按質(zhì)換油:也可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能來定，叫做按質(zhì)換油.還可以采用在發(fā)動(dòng)機(jī)油油質(zhì)監(jiān)測(cè)下的定期換油.汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用一、定期換油

定期換油是按行駛里程或使用時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能變化的影響規(guī)律來確定的。換油期與發(fā)動(dòng)機(jī)油使用性能級(jí)別、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和運(yùn)行條件有關(guān)。表7-9部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油的參考換油里程汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用二、按質(zhì)換油

兩個(gè)換油指標(biāo)所規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目有關(guān)概念大部分在前面已講述過，對(duì)未提到的幾個(gè)概念說明如下：1、100℃運(yùn)動(dòng)黏度變化率2、不溶物用溶劑使懸浮雜質(zhì)分離、凝聚，隨后用離心法可測(cè)定出不溶物含量。3、堿值在規(guī)定的試驗(yàn)條件下．用標(biāo)準(zhǔn)滴定溶液滴定1g試油所用的高氯酸量，換算為當(dāng)量的堿量以mgKOH/g來表示，叫做堿值。

4、開口閃點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油、車輛齒輪油在其規(guī)格中規(guī)定了開口閃點(diǎn)。石油產(chǎn)品用開口杯在規(guī)定條件下加熱到它的蒸氣與空氣的混合氣接觸火焰發(fā)生閃火時(shí)的最低溫度，叫做開口閃點(diǎn)。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用100℃運(yùn)動(dòng)黏度變化率100℃運(yùn)動(dòng)黏度變化率用下式表示式中ｕ1—使用中油的100℃運(yùn)動(dòng)黏度實(shí)測(cè)值，mm2/s

ｕ2—新油的100℃運(yùn)動(dòng)黏度實(shí)測(cè)值，mm2/s表7-10汽油機(jī)油換油指標(biāo)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用表7-11柴油機(jī)油換油指標(biāo)注：①②③適用于固定式柴油機(jī)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)

(1)100℃運(yùn)動(dòng)黏度變化率測(cè)定法在用發(fā)動(dòng)機(jī)油100℃運(yùn)動(dòng)黏度的變化率是通過測(cè)定在用發(fā)動(dòng)機(jī)油和相應(yīng)級(jí)別的新發(fā)動(dòng)機(jī)油的100℃運(yùn)動(dòng)黏度計(jì)算得出的。

(2)水分測(cè)定法水分測(cè)定器見圖7-4。以100g在用發(fā)動(dòng)機(jī)油與100mL脫水并濾清的溶劑汽油或直餾汽油在水分測(cè)定器的干燥燒瓶中混合均勻，接上水分測(cè)定器的接受器和冷凝器，按照規(guī)定的蒸餾速度加熱蒸餾．水和汽油蒸氣冷凝后流入接受器；根據(jù)接受器底部水分的體積計(jì)算出試樣的水分體積百分含量或質(zhì)量百分含量。

(3)開口閃點(diǎn)測(cè)定法開口閃點(diǎn)測(cè)定按GB/T3536-1983《石油產(chǎn)品閃點(diǎn)和燃點(diǎn)測(cè)定法》（克利夫蘭開口杯法）的規(guī)定進(jìn)行，克利夫蘭開口杯儀見圖7-5。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用三、油質(zhì)綜合監(jiān)測(cè)下的定期換油

這種方法在規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)油換油期的同時(shí)也監(jiān)測(cè)在用油的綜合指標(biāo)，必要時(shí)可提前報(bào)廢潤(rùn)滑油質(zhì)量。快速檢測(cè)有以下方法。1、濾紙斑點(diǎn)試驗(yàn)法典型斑點(diǎn)形態(tài)分為3個(gè)環(huán)（圖7-6）：沉積環(huán)、擴(kuò)散環(huán)、油環(huán)、2、油滴斑點(diǎn)色域跡象試驗(yàn)法正常發(fā)動(dòng)機(jī)油的油滴色域跡象由（如圖7-7）4個(gè)圈域組成：油心圈、清凈圈、分散圈、擴(kuò)散圈。出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)立即更換發(fā)動(dòng)機(jī)油：（1）油心圈、潔凈圈、分散圈三界限模糊不清，變小變黑時(shí)；（2）擴(kuò)散圈變小，藍(lán)色變淺或消失時(shí)。3．用潤(rùn)滑油質(zhì)量檢測(cè)儀測(cè)定汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用技術(shù)指標(biāo)

數(shù)據(jù)顯示范圍：[0，±99.9]μA

重復(fù)性誤差：≤3％

環(huán)境溫度：-20～+70℃

整機(jī)功耗：≤5W

輸入電壓：220V

整機(jī)重量：4.5Kg

尺寸(mm)：285×220×115THY-20CJ油液質(zhì)量檢測(cè)儀汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用7.2車輛齒輪油

7.2.1車輛齒輪油的使用性能車輛齒輪油應(yīng)具有以下使用性能：一、良好的潤(rùn)滑性和極壓抗磨性車輛齒輪油的潤(rùn)滑性和極壓抗磨性的評(píng)定，除運(yùn)動(dòng)黏度指標(biāo)外，還要通過四球極壓試驗(yàn)機(jī)或臺(tái)架試驗(yàn)來評(píng)定。二、良好的低溫操作性和黏溫性車輛齒輪油不但要求車輛齒輪油低溫起動(dòng)性好，而且要求高溫時(shí)黏度不能太小，即有良好的黏溫性。三、良好的熱氧化安定性車輛齒輪油抵抗高溫條件下氧化的能力叫做熱氧化安定性。四、良好的抗腐性和防銹性在車輛齒輪傳動(dòng)裝置的工作條件下．齒輪油防止齒輪、軸承腐蝕和生銹的能力叫做抗腐性和防銹性。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用7.2.2車輛齒輪油的分類和規(guī)格一、車輛齒輪油的分類車輛齒輪油按使用性能和黏度進(jìn)行分類

1．車輛齒輪油的使用性能分類世界上廣泛采用美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)的車輛齒輪油使用性能分類法．根據(jù)其特性和使用要求等劃分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六級(jí)(表7-12)。

2．車輛齒輪油的黏度分類世界上廣泛采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)的車輛齒輪油黏度分類法。SAEJ306—1991《驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油黏度分類》的規(guī)定見表7-13，本標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含字母W的兩組黏度等級(jí)系列汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用表7-12車輛齒輪油API使用性能分類汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用3、交錯(cuò)軸的齒輪機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿傳動(dòng)兩軸相交錯(cuò)的斜齒圓柱齒輪機(jī)構(gòu)交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)蝸輪傳動(dòng)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用外嚙合直齒輪內(nèi)嚙合直齒輪1、兩軸線平行的圓柱齒輪機(jī)構(gòu)直齒輪的嚙合內(nèi)齒輪嚙合汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用斜齒圓柱齒輪人字齒圓柱齒輪斜齒輪的嚙合人字齒輪嚙合2汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用齒輪齒條傳動(dòng)齒輪齒條嚙合汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用直齒圓錐齒輪傳動(dòng)2、相交軸齒輪傳動(dòng)圓錐齒輪機(jī)構(gòu)汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用二、車輛齒輪油的規(guī)格表7-14重負(fù)荷車輛齒輪油汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用接表汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用7.2.3車輛齒輪油的選澤

與發(fā)動(dòng)機(jī)油一樣，車輛齒輪油的選擇也包括使用性能級(jí)別的選擇和黏度級(jí)別的選擇兩個(gè)方面

一、使用性能級(jí)別的選擇一般可按齒輪類型和傳動(dòng)裝置的功能來選擇車輛齒輪油的使用性能級(jí)別。為減少用油級(jí)別、在汽車各傳動(dòng)裝置對(duì)齒輪油使用性能級(jí)別要求相差不太大情況下，可選用同一級(jí)別使用性能的齒輪油。部分汽車要求車輛齒輪油的使用性能級(jí)別見表7-15。

二、黏度級(jí)別的選擇車輛齒輪油黏度級(jí)別的選擇，主要根據(jù)最低氣溫和最高油溫，并考慮車輛齒輪油換油周期較長(zhǎng)的因素。車輛齒輪油的黏度應(yīng)既能保證低溫下的車輛起步，又能滿足油溫升高后的潤(rùn)滑要求。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用表7-15部分汽車要求的車輛齒輪使用性能級(jí)別汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用7.3汽車潤(rùn)滑脂7.3.1汽車潤(rùn)滑脂的使用性能組成：潤(rùn)滑脂由基礎(chǔ)油、稠化劑和添加物(添加劑和填料)組成；結(jié)構(gòu)：潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)是指潤(rùn)滑脂的稠化劑和基礎(chǔ)油組分顆粒的物理排列。潤(rùn)滑脂是具有結(jié)構(gòu)骨架的兩相膠體結(jié)構(gòu)的分散體系，基礎(chǔ)油是這種分散體系中的分散介質(zhì)，稠化劑粒子或纖維構(gòu)成骨架，即分散相，將基礎(chǔ)油保持在骨架中。作用：潤(rùn)滑脂的主要作用是潤(rùn)滑、保護(hù)和密封，絕大多數(shù)潤(rùn)滑脂用于潤(rùn)滑，稱為減摩潤(rùn)滑脂。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用汽車潤(rùn)滑脂的使用性能

考慮潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)特件和用脂部位的工作條件，汽車潤(rùn)滑脂應(yīng)具有以下使用性能。適當(dāng)?shù)某矶攘己玫牡蜏匦粤己玫母邷匦粤己玫目顾粤己玫姆牢g性良好的機(jī)械安定性適當(dāng)?shù)哪z體安定性良好的氧化安定性汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用一、適當(dāng)?shù)某矶?/p>

稠度是指像潤(rùn)滑脂一類的塑性物質(zhì)在受力作用時(shí)抵抗變形的程度，稠度是塑性的一個(gè)特征，它僅是反應(yīng)潤(rùn)滑脂的變形和流動(dòng)阻力的一個(gè)籠統(tǒng)概念。評(píng)定潤(rùn)滑脂稠度指標(biāo)是錐入度。錐入度是在規(guī)定的時(shí)間和溫度條件下．標(biāo)淮錐體沉入潤(rùn)滑脂的深度，以1/10mm為單位。按測(cè)定方法不同。錐入度分為多種：

(1)不工作錐入度

(2)工作錐入度

(3)延長(zhǎng)工作錐入度汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用

錐入度是潤(rùn)滑脂普遍采用的一項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)、具有下列意義：

①以錐入度劃分潤(rùn)滑脂稠度級(jí)號(hào)(表7-16)。②選用潤(rùn)滑脂須考慮適宜的稠度。③可用錐入度表示潤(rùn)滑脂的其他性能（如潤(rùn)滑脂機(jī)械安定性）。汽車潤(rùn)滑劑的合理高效使用二、良好的低溫性

在寒冷地區(qū)使用的汽車，要求潤(rùn)滑脂仍能保持良好的潤(rùn)滑性能：評(píng)定指標(biāo)：評(píng)定潤(rùn)滑脂低溫性指標(biāo)是相似黏度。

相似黏度：潤(rùn)滑脂不是牛頓液體，但仍按牛頓液體的黏度概念表示，在一定溫度和一定剪切速率下，將潤(rùn)滑脂流動(dòng)時(shí)的切應(yīng)力量與剪切速率的比值稱為潤(rùn)滑脂的相似黏度。由于潤(rùn)滑脂的相似黏度以溫度和剪切