CRH2A型動車組和CRH1A型動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的技術(shù)特點

CRH2ACRH1A統(tǒng)的技術(shù)特點1、網(wǎng)絡(luò)把握概述：CRH2質(zhì)量。2、網(wǎng)絡(luò)把握系統(tǒng)的組成：體扮裝置，但各自獨立構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)為自律分散型。把握傳輸局部為雙重系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的冗余性。通信承受ARCNET網(wǎng)絡(luò)標準。線仲裁。CRHIC3、網(wǎng)絡(luò)把握系統(tǒng)的功能：1〕2〕設(shè)備啟動、關(guān)閉指令的傳輸；3〕顯示燈/蜂鳴器把握指令傳輸；4〕乘務員支持信息傳輸；5〕效勞設(shè)備把握信息傳輸；6〕數(shù)據(jù)記錄功能；7〕車上試驗；8〕自我診斷傳送線；9〕遠程裝載功能；10〕列車信息裝置的自我診斷功能；11〕信息顯示功能。4、網(wǎng)絡(luò)把握系統(tǒng)的拓撲構(gòu)造：CRH2信網(wǎng)絡(luò)，主要傳輸介質(zhì)為光纖和電流環(huán)傳輸線。1〕列車總線列車總線有兩種類型：其一為列車信息傳輸線，以光纖為傳輸介質(zhì)，連接全部ARCNET2.5Mb/s;其二為自我診斷HLC議。列車總線的設(shè)備由中心裝置、終端裝置、顯示器、顯示把握裝置、IC其他連接著的正常線路進展傳送，避開故障部位。2)車輛總線：車輛總線是指中心裝置/終端裝置與車輛內(nèi)設(shè)備之間信息交換通道。各車的中心/終端裝置與車輛設(shè)備之間的接口以光傳送、電流環(huán)傳送，DIO用點對點通信方式，有多種通信規(guī)格，總結(jié)如下：終端裝置——設(shè)備〔牽引變流器/制動把握裝置〕之間的傳送：通過點對點連接進展的光纖2線式半雙工傳送；輪詢方式；裝置—監(jiān)視器部之間的傳送。點對點連接的4線式雙重傳送；輪詢方式；側(cè)面到達顯示器-監(jiān)視器之間的傳送通過點對點連接進展的2線式單向傳送；輪詢方式；5、信息傳輸及其冗余特性：、信息傳輸路徑列車網(wǎng)絡(luò)把握系統(tǒng)通過貫穿列車的光纖雙重環(huán)形網(wǎng)絡(luò)及由多股絞合線組成的CPU右兩條傳輸通道，具有較強的傳輸牢靠性。傳輸通道冗余性節(jié)點中重獲信息，用于其他方向的通道傳輸信息以避開故障點；12CPU12網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，可不通過光傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)把握傳輸部之間數(shù)據(jù)通信。1、網(wǎng)絡(luò)把握系統(tǒng)概述TCMS〔TrainControlManagementSystem〕CRH1TCMS列車各主要設(shè)備的把握和監(jiān)管。2、TCMS系統(tǒng)主要包括：1〕智能設(shè)備及其相應列車把握應用軟件接口硬件裝置，用于把TCMS連接到列車上的其他系統(tǒng)列車網(wǎng)絡(luò)總線，用于將不同的硬件裝置連成列車把握系統(tǒng)3、TCMSCRH1TUB2TUB3TBUMVBTBUTBU2，MVB拖，3MVB(WTB)進展的。網(wǎng)關(guān)作為兩總線之間不同物理介質(zhì)和不同通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換接口，還能起到WTB節(jié)點自動配置的作用。MVB，TCCCUTCCCU〕TCCCUTCCCUI/OTCCCUMVB是完全孤立的，根本的司機操作把握功能、高壓〔網(wǎng)側(cè)〕把握功能在列車兩端的McMVB余總線由另一個司機室的把握設(shè)備自動接收，此時司機可以在屏幕上看到故障情況，但不影響列車運行。AXSCCUGSM信通道，貫穿整車的以太網(wǎng)為乘務員供給列車維護、效勞等方面的通信與接口。值得留意的是本地MVB種還有一個功能獨立的重要系統(tǒng)，就是牽引把握系/輸出單元、數(shù)字輸入/輸出單元等，按分布式總線把握的方式實施把握與監(jiān)視。4、TCMSMITRACCRH1MITRACMITRAV系統(tǒng)，把握單元可位于被監(jiān)視設(shè)備的四周。1〕中心把握單元中心把握單元的硬件是處理器VCU-Lite，配置如下：Motorola68040VCU-Lite供電：直接蓄電池供電，內(nèi)置的DC/DC變化器能夠支持多種蓄電池配置。MVBMVBMVBVCU-LiteVCU-LiteRS485COM3COM4，COM3COM4RJ12VCU-LiteX8PC2〕網(wǎng)關(guān)：WTBMVBWTB2MVB2WTBEEPROMEEPROM網(wǎng)關(guān)中含有每個動車組工程特備指定的應用軟件，在CRH1車組中，制定了網(wǎng)關(guān)應用軟件。網(wǎng)關(guān)應用軟件的作用是建立起不同物理層上承受不同通信協(xié)議的MVB的主要功能由標準的軟件和固件來實現(xiàn)，CRH1WTBWTB3〕GSMR(AXS)4〕COMCCOMCMVBRS485、RS232思考題：1、動力分散方式與黏著利用的關(guān)系？即使粘著系數(shù)較低也不受影響;二是因中間車可有效利用穩(wěn)定的粘著特性。承