汽車維修工中級（四）汽車維修工理論知識試題【底盤檢修】

汽車修理工中級〔四〕汽車修理工理論學(xué)問試題【底盤檢修】底盤檢修一、推斷題1、東風(fēng)EQ1090汽車的離合器從動盤花鍵轂在安裝時，長轂應(yīng)朝向變速器?！病獭?、東風(fēng)EQ1090E型汽車將分別杠桿的球形螺母旋入，則踏板自由行程將減小?！病獭?、變速器內(nèi)的變速叉彎扭后，可用火焰校正法校正。〔×〕4、變速器齒輪或齒套沿齒長方向磨成錐形后，易造成變速器換檔困難?！病痢?、對于變速器殼體不重要處的裂紋可承受粘結(jié)法修復(fù)。〔〕6、安裝變速器軸承時，軸承內(nèi)圈圓角較大的一側(cè)必需朝向齒輪?！病獭?、汽車在轉(zhuǎn)向時，消滅異響多為主減速器齒輪嚙合間隙過大所致。〔×〕8、主減速器調(diào)整時，應(yīng)先調(diào)嚙合印痕再調(diào)軸承預(yù)緊度，最終調(diào)嚙合間隙?！病痢?、汽車在轉(zhuǎn)向時，消滅異響就是差速器行星齒輪嚙合間隙過大所造成的?！病痢?0、無軸間差速器的四輪驅(qū)動汽車,分動器在高擋時,既可兩輪驅(qū)動,亦可四輪驅(qū)動?！病痢?1、循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向器殼體與側(cè)蓋產(chǎn)生裂紋時需更換?！病獭?2、機械雙銷式轉(zhuǎn)向器搖臂軸主銷軸承預(yù)緊度是利用主銷上的調(diào)整螺母來調(diào)整的。〔√〕13、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油將造成高速擺振。〔×〕14、鋼板彈簧的U型螺栓未擰緊，將易導(dǎo)致鋼板斷裂?！病獭?5、裝配筒式減振器油封時，應(yīng)把外外表有圓角的一端朝向儲油缸螺母?！病獭?6、當制動器的制動蹄回位彈簧兩端拉鉤斷裂后，可重彎鉤繼續(xù)使用?！病痢?7、制動蹄片與制動鼓各處的間隙應(yīng)盡可能調(diào)至相等。〔×〕18、液壓制動系的液壓主缸推桿與活塞的間隙過小，將使制動過遲?！病痢?9、東風(fēng)EQ1090E型汽車制動閥的調(diào)整工程有排氣間隙、最大制動氣壓、前后腔的氣壓差?！病獭?0、真空助力器的檢驗方法有就車檢驗法和儀表檢驗法兩種?！病獭?1、駐車制動器扇形齒輪上的牙齒和棘爪有斷裂可粘結(jié)修復(fù)?！病痢扯雾椷x擇題1、離合器分別叉松曠，會使離合器〔C〕?！睞〕異響〔B〕振動〔C〕操縱沉重〔D〕打滑2、上海桑塔納轎車離合器踏板自由行程為〔B〕?！睞〕10～15mm〔B〕15～25mm〔C〕25～30mm〔D〕30～40mm3、離合器分別不徹底的緣由有〔D〕?！睞〕踏板自由行程太大〔B〕壓緊彈簧彈力不均〔C〕液壓式離合器液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣〔D〕其他各項都是4、離合器壓盤修整并與曲軸組合后，應(yīng)進展〔B〕試驗?！睞〕靜平衡〔B〕動平衡〔C〕壓力〔D〕疲乏5、離合器壓緊彈簧過軟會使離合器〔D〕?！睞〕異響〔B〕分別不徹底〔C〕操縱沉重〔D〕打滑6、東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器從動盤鉚釘頭至襯片工作外表的距離是〔C〕mm。〔A〕1〔B〕1.3〔C〕1.8〔D〕27、變速器的自鎖裝置失效，將引起變速器〔A〕?！睞〕跳檔〔B〕亂檔〔C〕異響〔D〕換檔困難8、變速器的互鎖裝置失效，將引起變速器〔B〕。〔A〕跳檔〔B〕亂檔〔C〕異響〔D〕換檔困難9、變速器蓋與箱體扣合時，應(yīng)使齒輪與撥叉處于〔C〕位置。〔A〕一檔〔B〕二檔〔C〕空檔〔D〕倒檔10、變速器齒輪正常磨損規(guī)律是〔A〕?！睞〕齒輪齒面磨損比花鍵磨損快〔B〕滑動齒輪比常嚙合齒輪磨損慢〔C〕齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢〔D〕齒輪齒面磨損與花鍵磨損一樣11、變速器的齒輪齒面磨損后，會成〔D〕?！睞〕球形〔B〕圓形〔C〕橢圓形〔D〕錐形12、一般倒檔齒輪使用〔A〕?！睞〕平齒輪〔B〕斜齒輪〔C〕雙曲面錐齒輪〔D〕錐齒輪13、變速器內(nèi)的軸承嚴峻磨損或間隙過大，使軸在轉(zhuǎn)動時跳動，易造成變速器〔A〕?！睞〕跳檔〔B〕亂檔〔C〕換檔困難〔D〕分別不清14、變速器殼與蓋結(jié)合面翹曲變形可以用〔〕檢查?！睞〕游標卡尺〔B〕厚薄規(guī)〔C〕千分尺〔D〕深度尺15、針對變速器承受加熱方法安裝軸承，軸承應(yīng)在恒溫箱或油槽中加熱至〔B〕度?！睞〕10-50〔B〕60-100〔C〕110-150〔D〕160-20016、變速器其次軸前軸承異響，在發(fā)動機起動〔C〕，掛檔前就可聽見?！睞〕前〔B〕時〔C〕后〔D〕以上都可以17、三軸式齒輪變速器中間軸齒輪的旋轉(zhuǎn)方向為〔D〕。(A)在汽車前進時與第一軸一樣(B)在汽車倒退時與第一軸一樣〔C〕在汽車前進時與第一軸相反，倒退時與第一軸一樣(D)在汽車前進時和倒退時都與第一軸相反18、手動變速器其次軸〔輸出軸〕軸向間隙過大會產(chǎn)生〔A〕。(A)脫檔(B)起步困難(C)亂檔(D)傳遞轉(zhuǎn)矩變小19、主減速器的圓錐主動齒輪軸承的軸向間隙應(yīng)不大于〔B〕。〔A〕0.01mm〔B〕0.05mm〔C〕0.20mm〔D〕0.50mm20、主減速器內(nèi)的圓錐主、從動齒輪的嚙合間隙為〔B〕mm?！睞〕0.1-0.3〔B〕0.2-0.6〔C〕0.7-1.0〔D〕1.1-1.421、主動錐齒輪輪齒上圖以紅色顏料，往復(fù)轉(zhuǎn)動主動錐齒輪，從動齒輪輪齒正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)工作面上的印跡位于齒高的中間偏于小端，并占齒面寬度〔C〕以上。〔A〕40%〔B〕50%〔C〕60%〔D〕70%22、主減速器在調(diào)整時必需首先保證有正確的〔D〕?！睞〕嚙合面積〔B〕嚙合位置〔C〕嚙合間隙(D)嚙合印痕23、對于裝有格里森齒輪的主減速器，調(diào)整主傳動器齒輪嚙合印痕應(yīng)〔C〕?！睞〕在正中〔B〕偏向大端〔C〕偏向小端〔D〕偏兩端24、主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整必需在〔A〕?！睞〕齒輪嚙合調(diào)整之前進展〔B〕齒輪嚙合調(diào)整之后進展按主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度－齒輪嚙合調(diào)整－主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度次序進展按齒輪嚙合調(diào)整－主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度－齒輪嚙合調(diào)整次序進展25、差速器齒輪齒面的局部剝落部位應(yīng)不超過齒高的〔B〕?！睞〕1/2〔B〕1/3〔C〕2/3〔D〕1/426、差速器借助于〔〕固定在差速器殼上。〔A〕螺母〔B〕鉚釘〔C〕花鍵〔D〕軸承27、二個輪胎同時以500轉(zhuǎn)/分速度運轉(zhuǎn)，其中一個車輪速度突然0，另一個齒輪為〔D〕轉(zhuǎn)/分。〔A〕0〔B〕250〔C〕500〔D〕100028、東風(fēng)汽車主減速器齒側(cè)間隙是調(diào)整差速器軸承〔A〕即移動從動齒輪的位置來到達的?！睞〕調(diào)整螺母〔B〕調(diào)整螺〔C〕調(diào)整墊片(D)調(diào)整墊塊29、解放CA1091汽車的差速器軸承預(yù)緊度是利用〔A〕來調(diào)整的。〔A〕差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母〔B〕差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片〔C〕主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片〔D〕差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片30、CA1091汽車主減速器的從動圓錐齒輪的軸承預(yù)緊度用(A)進展調(diào)整。(A)調(diào)整墊片(B)轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母(C)轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓(D)轉(zhuǎn)變隔圈厚度31、〔A〕廣泛承受可變傳動比齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。〔A〕小客車〔B〕貨車〔C〕載重車〔D〕大客車32、桑塔納承受〔B〕齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器?！睞〕可變傳動比〔B〕定傳動比〔C〕角傳動比〔D〕齒輪傳動比33、汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤時感到沉重費力的緣由是〔A〕?！睞〕轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊〔B〕轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過松〔C〕轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承時松時緊〔D〕轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承符合標準34、假設(shè)蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中的滾輪與蝸桿在兩端處嚙合間隙小，而在中間很松曠時，則說明〔B〕。〔A〕嚙合間隙調(diào)整不當〔B〕滾輪磨損過大〔C〕制造或安裝不當〔D〕軸承預(yù)緊度調(diào)整不當35、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)〔B〕?！睞〕將全部鋼球清洗后放在一起〔B〕按軌道清洗，分開放置〔C〕測量后，按直徑大小放置〔D〕測量后，按質(zhì)量大小放置36、渦輪與蝸桿的嚙合間隙必需適當，假設(shè)間隙過大〔D〕?！睞〕轉(zhuǎn)向敏捷〔B〕直線行駛穩(wěn)定〔C〕轉(zhuǎn)向沉重〔D〕轉(zhuǎn)向不流回、直線行駛不穩(wěn)定37、在安裝轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)向垂臂時，應(yīng)使轉(zhuǎn)向盤處于〔A〕。〔A〕直行位置〔B〕左轉(zhuǎn)極限位置〔C〕右轉(zhuǎn)極限位置〔D〕任一位置38、為使汽車行駛方向依據(jù)駕駛員意向轉(zhuǎn)變和保持汽車穩(wěn)定的行駛現(xiàn)，主要由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的〔A〕兩大局部保證?！睞〕轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)〔B〕方向盤和轉(zhuǎn)向器〔C〕轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂〔D〕轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪39、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當滑閥在閥體中移動時，可使動力缸活塞在兩腔〔B〕推動下來回運動，以起到轉(zhuǎn)向助力作用〔A〕相等油壓〔B〕油壓差〔C〕相反油壓〔D〕一樣方向油壓40、汽車載荷增加時，〔C〕能自動調(diào)整車身高度。(A)橫向扭力桿(B)螺旋彈簧(C)空氣彈簧(D)減振器41、汽車懸架系統(tǒng)中的橫向穩(wěn)定桿在〔B〕時起作用。(A)車身上下垂直振動(B)汽車轉(zhuǎn)彎(C)車身縱向搖擺(D)倒車時42、在汽車獨立懸架中，〔D〕可代替螺旋彈簧。(A)橫向穩(wěn)定桿(B)下擺臂支撐桿(C)減振器(D)扭力桿43、車架裂紋較長且在受力很大處，宜承受的焊修方法是〔C〕?！睞〕直接焊修法〔B〕挖補焊修法〔C〕加強腹板焊修法〔D〕鉚焊結(jié)合法44、單向作用式減振器的減振作用發(fā)生在〔B〕中。(A)壓縮行程(B)伸張行程(C)壓縮和伸張行程(D)任何工況45、減振器以肯定角度安裝的目的不是〔A〕。(A)延長使用壽命(B)改善垂直穩(wěn)定性(C)抑制加速時的沖擊(D)抑制制動時的沖擊46、制動器的制動蹄張開時，徑向位移量最大的部位是〔C〕?！睞〕活動端〔B〕支承端〔C〕中部〔D〕距活動端三分之一處47、制動器檢測時，要求制動蹄襯片半徑〔B〕制動鼓半徑。〔A〕等于〔B〕大于〔C〕小于〔D〕不確定48、汽車行駛中，將制動踏板踩到底，仍無制動效果的緣由是?！睞〕個別輪制動氣室失效〔B〕制動系統(tǒng)中無氣壓〔C〕各制動輪制動鼓與制動蹄間隙過小〔D〕各制動輪制動鼓與制動蹄間隙過大49、修理盤式制動器時，以下說法哪些正確〔B〕(A)應(yīng)使用螺絲刀將活塞撬出缸筒(B)應(yīng)當通過放氣螺釘向缸筒施加壓縮空氣,將活塞推出(C)應(yīng)留意調(diào)整好制動間隙(D)調(diào)整制動力大小50、在對制動盤檢修時，不必〔C〕。(A)檢查制動盤端面跳動量(B)檢查制動盤厚度(C)測量制動盤直徑(D)測量制動盤平面度51、以下步驟除了那一項外，其余都是常用的雙管路制動主缸修理的步驟〔A〕(A)為拆下后活塞總成，將前活塞限位螺栓擰下(B)用脫脂溶劑清洗制動主缸(C)將缸內(nèi)的銹全部除掉(D)更換全部的皮碗和密封52、液壓制動踏板自由行程反映了〔B〕。〔A〕制動蹄與制動鼓間隙〔B〕總泵推桿與活塞之間間隙〔C〕制動凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角度〔D〕制動凸輪軸磨損程度53、液壓制動總泵裝配前各零件應(yīng)用〔D〕徹底清洗。〔A〕汽油〔B〕煤油〔C〕堿溶液〔D〕酒精54、液壓制動系的制動主缸與活塞的協(xié)作間隙一般不得超過〔A〕mm?！睞〕0.15〔B〕0.25〔C〕0.35〔D〕0.4555、東風(fēng)EQ1090E〔B〕?！睞〕5～10mm〔B〕10～15mm〔C〕20～25mm〔D〕25～30mm56、東風(fēng)EQ1090E型汽車，其氣壓制動掌握閥的排氣間隙應(yīng)為左右?！睞〕0.5mm〔B〕1mm〔C〕1.5mm〔D〕2mm57、CA1091型汽車的氣壓制動系承受〔A〕制動閥。串列雙腔活塞式(B)并列雙腔活塞式(C)并列雙腔膜片式(D)串列雙腔膜片式58、檢修真空助力器時，其中橡膠制件應(yīng)使用〔D〕徹底清洗?！睞〕汽油〔B〕煤油〔C〕堿溶液〔D〕制動液59、就車檢驗真空助力器時，發(fā)動機應(yīng)運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火，用同樣的力踩制動踏板數(shù)次，踏板的剩余高度應(yīng)〔B〕?！睞〕不變〔B〕一次比一次上升〔C〕一次比一次降低〔D〕一次高一次低60、裝有真空助力制動系統(tǒng)的汽車,制動踏板行