綠化養(yǎng)護應(yīng)急預(yù)案（四篇）

第2頁共2頁綠化養(yǎng)護應(yīng)急預(yù)案一、養(yǎng)護項目相關(guān)情況1.現(xiàn)狀。該單位綠化占面積約為2____平方米，綠化覆蓋率高，有大量不同規(guī)格品種喬木、灌木以及草坪，其中以草坪居多，并有15盆室內(nèi)擺設(shè)養(yǎng)護。2.養(yǎng)護地點：華德\富華廠區(qū)3.養(yǎng)護范圍：一般地正常養(yǎng)護(澆水、清理垃圾、零星病蟲害防治、除雜草、和修剪等)二、養(yǎng)護職責1.承包養(yǎng)護期限內(nèi)，我公司按照園林綠化養(yǎng)護操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護質(zhì)量標準，合理____，精心養(yǎng)護，并派出專業(yè)的園藝師____指導安排工作，并根據(jù)各個季節(jié)天氣及植物生長情況靈活派出不少于____位有經(jīng)驗的工人，保質(zhì)保量完成養(yǎng)護管理任務(wù)。三、養(yǎng)護內(nèi)容1.管理程序。包括淋水、修剪、施肥、除草、修剪抹芽、病蟲害防治、扶正、補苗(苗木費另計)等整套過程。2.管理工具：a、花剪、長剪、剪草機、草坪修剪機b、噴霧器、桶、斗車、竹箕c、鏟、鋤、鋸子、電鋸、梯子d、燃料、維修費3.養(yǎng)護內(nèi)容：a、喬木。及時防治病蟲害，保持樹木自然生長狀態(tài)，無需造型修剪，及時剪除黃枝、病蟲枝、蔭蔽徒長支及阻礙車輛通行的下垂枝，及時清理干凈修剪物。b、即使防治病蟲害，修剪成圓形、方形、或錐形的，每月小修一次，剪口平滑、美觀，即使清除修剪物，及時剪除枯枝、病蟲枝，及時補種老、病死植株，每月清除雜草一次。綠化養(yǎng)護應(yīng)急預(yù)案（二）隨著國公路建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，隧道自身的結(jié)構(gòu)特點和隧道安全管理已成為新的研究課題。文章立足于現(xiàn)實，從目前國高速公路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面進行簡要分析，并就交通安全管制，消防火災(zāi)撲救、二次事故預(yù)防等方面探索性提出一些建議和措施，以期對國高速公路隧道安全管理有所裨益。在____和“____”思想的指引下，隨著改革開放的進一步深入，國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，隨著已建高速公路里程的不斷增加，國公路建設(shè)的發(fā)展，長隧道及特長隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會效益，這一問題已明顯的擺在了高速公路營運管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐，筆者認為，隧道安全管理，重點是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道內(nèi)二次事故發(fā)生，是保證高速公路安全，保障過往司乘人員的生命安全，減少國家財產(chǎn)損失的重要舉措。在國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對平坦的特點決定了多數(shù)隧道較長距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性?？梢哉f，高速公路隧道越長，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。一、隧道火災(zāi)概率及特點據(jù)國外____世紀____年代的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是____次(億車____km)～____次(億車____km)。由于較長隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點。1.蔓延快，不易控制。隧道因車輛事故，汽車相撞等引起火災(zāi)后，除本身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時還運載相當數(shù)量的可燃品、化學品、危險品，火勢蔓延快，很難加以控制。2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災(zāi)時，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴大損失。3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速向四周擴散，雖有通風設(shè)備，也難以及時排出煙霧。當隧道內(nèi)因車輛碰撞等事故引起大火時，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無法靠近，以致延長滅火時間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道大多遠離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長隧道內(nèi)容易產(chǎn)生滅火救援路線與疏散路線、煙氣流動路線的交叉，救援面和救援途徑有限，火災(zāi)撲救難度極大。4.供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會給撲救工作帶來極大的因難。隧道內(nèi)通道狹長、照明條件差，著火后能見度低，人員難以及時疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。5.高溫有毒煙霧積聚，不易排出。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)煙霧大、能見度低、散熱慢、溫度較高、火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙迅速積聚，不易排出。這不僅嚴重危險被因人員的生命，而且使消防隊員也難以及時施救。6.起火點附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內(nèi)含有水分，當火災(zāi)發(fā)生時，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內(nèi)快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國外隧道襯層火災(zāi)試驗研究表明，混凝土表面溫度達到200攝氏度時，10～____分鐘內(nèi)混凝土襯層就會發(fā)生爆裂、崩落。因此，隧道火災(zāi)可能只造成一輛車的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災(zāi)。二、隧道交通事故及其特點高速公路隧道交通事故視隧道交通狀況、車流量、設(shè)計時速等隨機性和不確定性因素而具有不可預(yù)見性。根據(jù)國內(nèi)外隧道內(nèi)交通事故成因統(tǒng)計表明，隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，主要有如____面原因：1.高速公路隧道路段超速行駛導致交通事故發(fā)生。據(jù)____汕(頭)梅(州)高速公路一則隧道路段交通事故數(shù)據(jù)顯示，在____年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的____宗交通事故中表明，超過____%是因駕駛員超速行駛引發(fā)交通事故。2.因為通行車輛自身機械故障引發(fā)的交通事故，也占絕大部分。據(jù)____汕(頭)梅(州)高速公路隧道路段交通事故數(shù)據(jù)顯示，在____年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的____宗交通事故中表明，其中____宗是因為通行車輛自身機械故障引發(fā)的交通事故。3.高速公路過往通行車輛拋、灑物，導致隧道內(nèi)通行車輛發(fā)生交通事故。此外，隧道交通事故還因隧道交通狀況、車流量、設(shè)計時速等隨機性和不確定性因素而具有不可預(yù)見性。三、二次事故引發(fā)隧道安全綜合國內(nèi)各高速公路多宗二次交通事故案件，究其原因，主要是在路面發(fā)生交通事故后，未及時撤離現(xiàn)場且未設(shè)置危險警告標志，后方來車車速過快，注意力不集中，從而引發(fā)二次交通事故。二次交通事故危害性很大，事故現(xiàn)場范圍廣，涉及車輛、人員多且容易發(fā)生重大交通堵塞，經(jīng)濟損失大，并容易造成人員傷亡。當車流量大或處于交通高峰期隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或交通事故，由于隧道內(nèi)能見度低疏散通道有限，加之駕駛員對煙火及事故現(xiàn)場的恐懼，更容易出現(xiàn)慌不擇路而造成交通堵塞或新的交通事故。可以說，隧道越長，車輛疏散所需的時間就越長，極容易發(fā)生二次災(zāi)害。四、高速公路隧道安全管理具體措施高速公路隧道的特殊性和復雜性要求高速公路隧道管理部門要加強互動、齊抓共管，提高事故快速反應(yīng)的速度，數(shù)據(jù)處理的精度和預(yù)測的時效性，降低數(shù)據(jù)處理的時間。加強預(yù)防，才能有效維護高速公路安全通行的“心臟”，確保高速公路的安全暢通，謀取經(jīng)濟效益和社會效益。具體措施如下：1.充分認識隧道安全生產(chǎn)的嚴峻性，要完善隧道安全設(shè)施建設(shè)。安全生產(chǎn)，人命關(guān)天。隧道安全直接涉及高速公路營運管理的興衰成敗，隧道養(yǎng)護、管理者要牢固樹立保護好隧道安全是保護高速公路“心臟”的意識。要把抓好安全生產(chǎn)，尤其是隧道的安全作為實踐“____”思想的政治任務(wù)，必須真抓實干，常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。(1)加強隧道警示標志、標牌的建設(shè)。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過標志、標牌獲取前方路面狀況信息，保證行駛的安全。因此，高速公路管理者要加強對高速公路、尤其是隧道路段的標志、標牌、標線規(guī)范，優(yōu)化。為廣大司乘人員提供了良的安全行車通行環(huán)境。尤其是隧道內(nèi)的反光立柱、輪廓標、瓷磚等，要定時進行清潔，保證標志標牌的清晰度，使反光設(shè)施充分發(fā)揮其警示作用。此外，對于隧道內(nèi)被損壞的設(shè)施，管理部門及時安排修繕，保證隧道內(nèi)標志標牌設(shè)施完好。(2)加強隧道信息化、數(shù)據(jù)化硬件的建設(shè)，提高高速公路隧道的通行能力。目前，國內(nèi)許多高速公路在隧道管理中都擁有實時圖像監(jiān)控和信息誘導系統(tǒng)，基本實現(xiàn)隧道區(qū)域無盲區(qū)監(jiān)控。但是，對隧道通行車輛的通行速度，排氣污染車輛等情形還沒有明確的約束。筆者認為，改進隧道通行環(huán)境，更應(yīng)該優(yōu)化隧道內(nèi)車輛的安全行駛，優(yōu)化車輛行駛速度，管控進入隧道的車流量。達到提高道路通行質(zhì)量，減少交通事故，縮短由于交通事故(包括車輛故障)所引起的延誤。(3)維護保養(yǎng)好隧道及機電設(shè)備設(shè)施。有效維持、保障甚至延長隧道、設(shè)備正常使用壽命，是高速公路隧道長期有效運行的關(guān)鍵。預(yù)防和減少因為缺乏日常養(yǎng)護或護養(yǎng)不當而產(chǎn)生的高速公路病害，設(shè)備故障，是確保通行高速公路車輛暢通的基本所在。因此，日常工作中，隧道管理部門要定期保養(yǎng)，預(yù)防隧道病害、避免機電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作，使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運行狀態(tài)，最大限度的優(yōu)化有限的隧道養(yǎng)護預(yù)算并節(jié)約養(yǎng)護成本。2.隧道火災(zāi)處置的戰(zhàn)術(shù)要點，滅火措施和行動要求(1)隧道發(fā)生火災(zāi)時，隧道管理部門要堅持“救人第一”的指導思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般情況下，救人與滅火同步實施。積極疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢，消滅火災(zāi)。(2)火情偵察。率先抵達現(xiàn)場的人員，要查明火勢發(fā)展情況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無爆炸可能。(3)滅火措施。查明滅火路線方向和堵截陣地后，撲救人員要采取不同措施進行撲救。1)直接滅火法。當隧道內(nèi)失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無爆炸，倒塌危險時，滅火人員可在做好個人防護、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項準備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。2)轉(zhuǎn)移處置法。當失事車輛位于隧道深處，滅火救援行動無法開展，且有爆炸、倒塌危險時，要采用機車、拖車等將正在燃燒或泄漏的車輛牽引出洞，置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。3)封洞窒息法。當隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，內(nèi)部人員已全部撤出，且無法采取進洞或牽引至洞外滅火時，即可采取封堵隧道進出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。(4)火場排煙1)利用隧道內(nèi)的固定排煙設(shè)施排煙。2)利用公安消防隊的排煙裝備排煙。3)利用噴霧水____排煙。(5)積極搶救人員1)搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。2)搶救的重點是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對其他人員，應(yīng)引導疏散到緊急避難場所或安全地點。3)如果是載客車輛，要立即打開車門疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。4)隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌嚴重，一時難以打通，應(yīng)設(shè)法先向隧道輸送空氣。3.利用軟硬件設(shè)施，加強隧道路段____的交通管理制工作，防止二次事故的發(fā)生(1)“隧道事故無小事”，隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。因此，隧道管理部門要經(jīng)常加強對隧道路段____防患。做到“隧道安全生產(chǎn)警鐘長鳴。”(2)發(fā)生____或交通事故時，要根據(jù)事件的情況、事故特性，有關(guān)責任單位要正確履行好自身職責，各施其職，各行其政，及時抵達現(xiàn)場或采取有效避免二次事故發(fā)生的措施，率先抵赴現(xiàn)場的人員，要及時將事故的性質(zhì)、時間等及時通知高速公路管理部門，達到有效管制，確保過往車輛接事故性質(zhì)、地點、狀況的有效指令。(3)為避免二次事故，交通管理有關(guān)責任單位還要做好交通管制工作，擺放好符合警示標志、標牌，引導過往車輛安全通行。疏散救護工作要有條不紊，責任到人，要將現(xiàn)場人員引導護送，向安全區(qū)(安全通道)疏散，同時要查清現(xiàn)場是否有遺漏人員。4.建立隧道管理數(shù)據(jù)庫，提升隧道管理規(guī)范化水平在日常管理中，隧道管理部門要結(jié)合實際，翔實記錄發(fā)生在隧道路段的各類事件、事故，不斷總結(jié)經(jīng)驗。建立起隧道管理信息數(shù)據(jù)，將發(fā)生在高速公路隧道路段的重大、有代表性的各類事件進行歸類，匯編成易于一般工作人員理解的工作手冊或操作規(guī)程，指導實際工作。同時不斷更新數(shù)據(jù)的數(shù)量和可靠性?；蛘呖梢詫?shù)據(jù)納入計算機及其他隧道管理系統(tǒng)，使其具有良好的人機界面，便于總結(jié)、推廣。平時，高速公路隧道管理部門要定期____學習隧道區(qū)域____的應(yīng)急演練，設(shè)想隧道區(qū)域可能發(fā)生的____，并制訂預(yù)防措施，分析一般事故現(xiàn)場的容易忽視的細節(jié)，熟練掌握處理事故的要領(lǐng)，提高處理事故的能力。建立起高速公路隧道路段，隧道群聯(lián)動應(yīng)急預(yù)案。隧道不同于一般的地面建筑，隧道地形復雜，結(jié)構(gòu)封閉，交通擁擠，一旦發(fā)生火災(zāi)或交通事故會給人民生命財產(chǎn)造成嚴重危害。高速公路隧道安全通行的設(shè)計、施工受到隧道其他專業(yè)的影響和制約，是目前國內(nèi)外研究的熱點領(lǐng)域之一。對現(xiàn)有的隧道安全管理和事故預(yù)防國在這方面所開展的工作還不是很系統(tǒng)，人力物力投入不中是很充裕，部門之間的合作及國際間的合作機制尚需加強和完善。因此，在國家、行業(yè)隧道工程、建設(shè)、管理尚沒有完備的技術(shù)標準的情況下，制定一部隧道運營安全管理、消防安全專項工程建設(shè)、驗收等方面的標準，對于高速公路隧道安全管理，保護人身和財產(chǎn)安全，是十分必要的，也是勢在必行的。希望對有幫助^____^綠化養(yǎng)護應(yīng)急預(yù)案（三）急預(yù)案____市新鑫綠化景觀工程有限公司目錄一、編制目的二、指導思想三、____布置一、編制目的應(yīng)對養(yǎng)護綠地內(nèi)____，加強對緊急事件的處理能力，將____對我公司養(yǎng)護的綠地、設(shè)施、人員、財產(chǎn)和環(huán)境造成的損失降至最低，最大限度地保障生命、財產(chǎn)安全。為有效預(yù)防，及時控制，盡最大可能消除災(zāi)害造成的損失，并能夠迅速、準確和有效地進行應(yīng)急預(yù)防，最大限度降低和減少因大風、低溫、霜凍、大雪等自然災(zāi)害及事故災(zāi)害對園林植物造成的損害，結(jié)合我公司養(yǎng)護人員工作特點，特制定本應(yīng)急預(yù)案。二、指導思想做好自然災(zāi)害防護工作是一項艱苦、細致、嚴肅的工作，又是一項對從事園林綠化工作者的嚴峻考驗，我公司本著以預(yù)防為主，積極開展園林綠化苗木的自然災(zāi)害防護工作，遵循“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅持防御和及時處理相結(jié)合的原則。三、____布置為加強對養(yǎng)護綠地災(zāi)害防護工作，我公司特成立應(yīng)急防護工作指導組。組長：項目經(jīng)理副組長：技術(shù)負責人、質(zhì)量負責人、安全負責人成員：應(yīng)急及治安組全體成員災(zāi)害應(yīng)急防護工作指導組，統(tǒng)一領(lǐng)導、分工負責、加強聯(lián)動、快速響應(yīng)，宣傳到位，在最大限度減少災(zāi)害造成損失。四、災(zāi)害類型1.自然災(zāi)害主要包括。旱、澇、大風、凍、雪、災(zāi)害，暴發(fā)性和大規(guī)模植物病蟲害等。2.事故災(zāi)害主要包括。養(yǎng)護區(qū)內(nèi)安全事故及設(shè)施安全等事故。五、應(yīng)急及防護措施災(zāi)害天氣期間，各施工小組做好與應(yīng)急防護工作指導組之間的配合工作，聽從應(yīng)急防護工作指導組一切指令，建立____小時專人值班制度，保障與指揮部之間通訊暢通，在接到指揮部指令時，應(yīng)立即投入搶險工作；合理安排應(yīng)急及治安組成員，各種搶險工具、車輛、繩索、電(油)鋸、排水泵、等設(shè)備應(yīng)備齊備足，并按規(guī)范進行必要的安全檢查；同時在搶險工作時，應(yīng)注意保護搶險人員自身安全，夜間操作必須穿反光背心，車輛必須打警示燈，不得帶電操作，高空操作時，應(yīng)做好登高人員的防護工作，并在周邊設(shè)置警示牌，若遇確實無法操作時，應(yīng)及時向指導組報告；搶險后，及時清掃殘枝敗葉，對截枝后的樹干、樹枝應(yīng)統(tǒng)一堆放，不得影響車輛和行人的通行。1.旱季應(yīng)急及防護措施(1)養(yǎng)護時應(yīng)加強綠地巡查力度，對抗旱性、抗風性較差的植物應(yīng)采取必要的措施進行遮蔭、修剪、抹芽和加固支撐。(2)對一些抗旱性較差的植物，可適當采取遮蔭棚的方法防止苗木受陽光直射，但搭建的高度必須按規(guī)范，保持苗木的通風。2.高溫季應(yīng)急及防護措施(1)合理安排養(yǎng)護人員和工作時間，盡可能采取每天早上提早作業(yè)，晚上延長作業(yè)時間的辦法。(2)要選擇合理的時間段給苗木進行澆灌，在澆灌作業(yè)時，應(yīng)澆足水、澆透水，避免苗木因高溫干旱缺水導致的大面積受損情況出現(xiàn).(3)高溫期間，各單位應(yīng)做好養(yǎng)護工作人員的防暑降溫措施，對民工宿舍、材料倉庫等地的用電、用火應(yīng)做好安全教育和措施。3.雨季應(yīng)急及防護措施(1)應(yīng)密切注意天氣預(yù)報，提前對喬木固定，同時____搶險隊伍，準備足夠的防雨器材和工具，對施工區(qū)域的所有高大喬木增加臨時固定措施，一旦出現(xiàn)倒狀、影響交通的馬上打樁扶正固定，對建筑物可能造成危害的及時移走，要確保道路不因樹木倒伏而受阻，綠地內(nèi)發(fā)生積水成澇時，及時疏通排水溝，并用水泵及時排水。(2)各種施工機械做好雨季遮擋，確保雨后能迅速投入施工。(3)做好臨時防雨設(shè)施的儲備，如蓬布、草袋、防滑跳板等；隨時檢查排水系統(tǒng)是否暢通，否則及時進行清理，施工現(xiàn)場臨建、生活區(qū)周圍開挖出臨時排水溝?；铀闹茉O(shè)擋水堤，基坑排水坡度要適宜，開挖出集中坑并設(shè)水泵以準備抽水。(4)雨季前應(yīng)____有關(guān)人員對現(xiàn)場設(shè)施、機電設(shè)備、臨時線路等進行檢查，針對檢查出的具體問題，應(yīng)采取相應(yīng)措施，及時整改。施工現(xiàn)場的所有電氣設(shè)備必須設(shè)置防雨罩具及漏電保護裝置，設(shè)置防風避雷措施。臨建和堆物與高壓線之間要有足夠的安全距離。(5)做好短、中、長期氣象預(yù)報的接受與傳達工作，設(shè)置專人每天早、中、晚定時收聽電臺天氣預(yù)報，結(jié)合氣象資料調(diào)整有關(guān)項目進度。4.大風天氣應(yīng)急及防護措施(1)必須牢固樹立“預(yù)防為主”的指導思想，抓緊時間對管護綠地的死樹、危樹進行清理。(2)對易受風害的喬木(如新種樹、淺根系、樹冠過大等)進行全面的支撐、加固，臨時性加固措施應(yīng)當增設(shè)醒目標志，避免傷人。(3)抓緊安排剪除樹木上的枯枝、病蟲枝，以防大風期間斷枝傷及行人，對樹冠過于濃密或可能對周邊建筑物造成影響的喬木進行適當?shù)氖柚?，以減少受風面積，達到防風保苗的效果。(4)大風影響期間，各單位必須嚴格落實值班制度(應(yīng)急小組)，一旦出現(xiàn)樹木折斷、倒伏等情況立即予以處理。5.冬季應(yīng)急及防護措施冬季常見自然災(zāi)害主要有。凍害、霜害、雪害這四種類型。這些災(zāi)害是由大風、降雪(或雨夾雪、冰粒等)形成的積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，或由于某些樹種越冬性不強而發(fā)生干枯的現(xiàn)象。會對園林植物的生長、越冬造成危害。近年來在全球氣溫變暖的大背景下，本地區(qū)雨雪冰凍天氣有所減少，但____雨雪冰凍災(zāi)害發(fā)生的可能性仍然存在。(1)凍害冬季主要在于對苗木的修剪，減少蒸騰面積以及人工落葉、或用干稻草、草席等進行覆蓋，包裹等均對預(yù)防低溫傷害有良好的效果。同時在整個生長期中加強病蟲害的防治。在土壤封凍前灌凍水，保持土壤的溫度和濕度，使苗木增加抗凍和抗風能力。對樹干涂白防凍，以對新植幼樹或不耐寒樹木進行防護，對不耐寒苗木搭建防風障和防寒棚。(2)霜害噴水法。在即將發(fā)生霜凍的黎明，向樹冠噴水，防止急劇降溫。熏煙法。根據(jù)氣象預(yù)報，于凌晨及時點火發(fā)煙，形成煙幕。以減少土壤熱量的散失，凝結(jié)水蒸汽放出熱量，保護苗木。根外追肥。根外追肥以增加細胞濃度，達到抗凍效果。在霜凍發(fā)生后，及時進行葉面噴肥以恢復樹勢，對花灌木很有效果。傷口保護與修復。樹木遭受低溫危害的傷口及時修整、消毒與涂漆，以加快傷口愈合。(3)雪害樹冠因積雪過多對大枝造成壓裂、壓斷，并因融雪期時融凍交替變化，冷熱不均引起的凍害。其防護措施主要是雪前設(shè)立支柱，枝量過多的樹木適當修剪；雪后及時將雪壓倒的枝條扶正，振落積雪。6.事故災(zāi)害應(yīng)急及防護措施(1)樹木倒伏占壓道路或砸壓建筑物應(yīng)急處理若發(fā)現(xiàn)樹木倒伏占壓道路或砸壓建筑物要立即向上應(yīng)急指導小組報告，并立即通知公安、房管、電力等相關(guān)部門派員參加救援。項目部要立即____人員攜帶搶險工具與車輛迅速奔赴現(xiàn)場，并撥打110報警，配合公安交管部門做好搶險區(qū)域的交通管制和交通疏導。如樹木倒伏發(fā)生傷害事故，要保護好事故現(xiàn)場，及時搶救傷員，配合公安部門做好取證，認真做好事故現(xiàn)場的調(diào)查與分析，排除險情，做好倒伏樹木的處理與加固，落實安全措施。(2)樹木倒伏砸壓電力線路應(yīng)急處理若發(fā)現(xiàn)樹木倒伏砸壓電力線路要立即向上應(yīng)急指導小組報告，并啟動本預(yù)案。迅速通知電力部門，立即____綠化搶險人員攜帶搶險工具與車輛奔赴事故現(xiàn)場，配合公安交管部門做好危險區(qū)域的人員疏散和交通管制，防止觸電事故發(fā)生。綠化搶險人員進入搶險事故現(xiàn)場，要服從電力部門的統(tǒng)一指揮，配合電力部門進行樹木的搶險。樹木砸壓電力線路或者高壓線斷折落地，未經(jīng)電力部門的同意，在未采取安全措施前，任何人員不準進入危險區(qū)域，防止觸電事故發(fā)生。(3)綠化植物發(fā)生火災(zāi)應(yīng)急處理若發(fā)現(xiàn)綠化植物發(fā)生火災(zāi)要立即向上應(yīng)急指導小組報告，并啟動本預(yù)案，迅速向項目經(jīng)理部報告，同時向119和110報警，立即____搶險人員攜帶搶險工具、滅火器材和車輛，奔赴火災(zāi)事故現(xiàn)場進行火災(zāi)撲救和搶險。在現(xiàn)場要協(xié)助公安交管部門做好人員疏散和交通管制，配合公安消防部門進行火災(zāi)的撲救，對火災(zāi)事故現(xiàn)場做好保護，配合公安機關(guān)做好火災(zāi)事故現(xiàn)場的調(diào)查分析，落實安全措施。綠化養(yǎng)護應(yīng)急預(yù)案（四）按照“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防高速公路____的快速反應(yīng)機制，做到常備不懈，快速反應(yīng)，處置得當。一____機構(gòu)與職責任務(wù)____機構(gòu)為公司領(lǐng)導小組和____應(yīng)急搶險辦公室。公司領(lǐng)導小組職責是：(1)統(tǒng)一指揮高速公路____應(yīng)急處置和救援行動。(2)負責啟動本預(yù)案。(3)對處置和救援行動作出決策，下達命令和進行監(jiān)督。(4)協(xié)調(diào)有關(guān)部門和單位參加救援，緊急指揮調(diào)度應(yīng)急儲備物資、交通工作及相關(guān)設(shè)施設(shè)備。(5)向上級部門報告事故和救援進展情況，必要時請求上級有關(guān)部門給予支援。(6)研究解決高速公路____處置過程中的其他重大事項。____應(yīng)急搶險辦公室職責。負責____搶險工作的日常管理，并及時向各管理所和機關(guān)各科室下發(fā)公路____工作安排____通知和檢查，督促檢查各管理所日常養(yǎng)護開展工作。根據(jù)應(yīng)急領(lǐng)導小組需要，設(shè)立現(xiàn)場處置機構(gòu)高速公路____發(fā)生后，公司領(lǐng)導小組根據(jù)事件的嚴重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，派出相關(guān)單位的領(lǐng)導、專家和應(yīng)急隊伍趕赴現(xiàn)場，設(shè)立現(xiàn)場救援隊。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和單位，在現(xiàn)場救援隊隊長的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急處置和救援行動?，F(xiàn)場救援隊統(tǒng)一調(diào)配現(xiàn)場處置力量，根據(jù)高速公路____現(xiàn)場應(yīng)急處置實際需要，可視情建立以下若干行動組，對事故應(yīng)急救援工作進行分工和落實。1現(xiàn)場救援隊主要職責。(1)制定具體應(yīng)急救援行動方案，及時掌握現(xiàn)場的變化情況，適時調(diào)整救援方案和力量調(diào)配，做出決策，下達指令。(2)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)各部門之間協(xié)同作戰(zhàn)，____各種物資裝備的供應(yīng)，檢查督促救援任務(wù)的完成。(3)保持與領(lǐng)導小組的聯(lián)絡(luò)，及時報告人員傷亡、經(jīng)濟損失等情況，并根據(jù)上級指示，____現(xiàn)場善后處理工作。(4)負責現(xiàn)場處置工作全過程的總結(jié)、報告?，F(xiàn)場應(yīng)急行動組職責：(1)綜合協(xié)調(diào)組：負責傳達落實領(lǐng)導小組和現(xiàn)場救援指揮部指示，收集處理事故處置信息，搞好現(xiàn)場協(xié)調(diào)。(2)事故救援組：負責____事故現(xiàn)場的人員搜救、險情排除等具體救援工作。(3)事故調(diào)查組：依據(jù)____調(diào)查處理有關(guān)規(guī)定，負責查清事故原因、事故性質(zhì)和責任，提出處理意見。(4)宣傳報道組：負責高速公路____及處置情況的新聞發(fā)布材料起草，協(xié)調(diào)新聞記者的采訪。(5)后勤保障組：負責應(yīng)急救援力量的交通、通信工作和生活的后勤保障。二預(yù)防與預(yù)警(1)預(yù)防及預(yù)警信息：加強對所轄公路日常養(yǎng)護維修、檢查，加大巡查力度，制訂對高速公路____的有效預(yù)防、預(yù)警和處置措施，逐步形成完善的預(yù)警工作機制。對可能引發(fā)高速公路____或事故的隱患和苗頭，要進行全面評估和預(yù)測，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早解決。加強對高速公路交通事故多發(fā)地段和交通違法行為的整治力度，努力消除道路交通安全隱患，從源頭上防止事故的發(fā)生。(2)：預(yù)警行動____發(fā)生后，各有關(guān)部門接到預(yù)警信息應(yīng)迅速核實情況，并2積極采取交通管制、設(shè)施維護等預(yù)防和應(yīng)急措施，及時有效地采取處置措施，將事故消除在萌芽狀態(tài)。三應(yīng)急響應(yīng)(1)分級響應(yīng)機制：高速公路____應(yīng)急響應(yīng)按照條塊結(jié)合、以塊為主的原則，應(yīng)急工作以屬地為主、分級響應(yīng)的原則。各有關(guān)部門根據(jù)突發(fā)時間的性質(zhì)和嚴重程度，對照相關(guān)職責做好____的應(yīng)急救援和處置行動。(2)指揮與協(xié)調(diào)：1、特別重大(i級)、重大(Ⅱ級)、較大(Ⅲ級)____后，有關(guān)部門立即核實和確認____性質(zhì)和級別，將情況報告公司和總公司，向____應(yīng)急領(lǐng)導小組提出啟動本預(yù)案的建議，根據(jù)指令迅速啟動本預(yù)案和相應(yīng)預(yù)案。2、必要時，領(lǐng)導親自帶領(lǐng)有關(guān)人員和專家趕赴現(xiàn)場，進行現(xiàn)場指揮和參與處置工作。3、根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急處置工作進展情況，公司領(lǐng)導小組及時____協(xié)調(diào)各成員，根據(jù)職責分工采取行動。(3)現(xiàn)場處置：公司和養(yǎng)護管理部接到高速公路____特別重大、重大和較大的信息后，立即派出有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，按照各自的預(yù)案和處置規(guī)程，