水泥路白改黑工藝(標(biāo)準(zhǔn)做法)

水泥路面白改黑工藝XX于板塊完整性與構(gòu)造性較差的鋼筋混凝土路面或其它水泥混凝土路面,利用多錘頭水泥路面裂開機(jī)這種特別的施工機(jī)械將混凝土板裂開成高強(qiáng)粒料層后可直接作為基層或墊層,具有很好的透水力量,同時,也間接地解決了移除碎塊的環(huán)境污染問題,是目前最行之有效,最為直捷的解決反射裂紋的XX技術(shù)進(jìn)展技術(shù)處理的主要過程。實例工程根本概XXS335XXXX計方案為:將舊水泥混凝土路面承受多錘頭裂開機(jī)(MHB)碎石化處理后作為底基層,加鋪柔性基層和瀝青混凝土面層。做好開工前預(yù)備工作機(jī)械設(shè)備的預(yù)備1．1.1多錘頭水泥路面裂開機(jī)承受的是山東大路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式裂開設(shè)備,設(shè)備后部平均配備兩排成對錘頭,這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)裂開,錘頭的提上升度在油缸行程范圍內(nèi)可獨立調(diào)整,該裂開機(jī)具備一次裂開4車道的力量。1.1.2該壓路機(jī)承受的是山東大路機(jī)械廠生產(chǎn)的yz18aZ形輪振動壓路機(jī),它是用于裂開水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充裂開PS190多錘頭裂開機(jī),是在半幅通行,半幅施工。制定臨時的交通管制方案由于進(jìn)展碎石化處理的施工路段在沒有攤鋪完瀝青混凝土面層之前是不允許開放道路交通的,因此,在施工期間對交通管制的要求相對就比較高,施工路段；假設(shè)條件困難,至少應(yīng)實行半封閉施工。做好通道、涵洞等隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查進(jìn)展裂開施工前,應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙供給的隱蔽構(gòu)造物的分布狀況,如:1完成對特別路段的裂開等其它保護(hù)方案。去除存在的瀝青面層在碎石化前,應(yīng)去除舊水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料,由于這些材料的存在,會影響到裂開處理的效果。選定具有代表性的路段進(jìn)展裂開試驗100m裂開狀況下相對應(yīng)的水泥路面裂開機(jī)設(shè)置的參數(shù),如錘頭高度和地面行使速度等。當(dāng)試驗段完成后,為了進(jìn)一步驗證水泥路面被裂開后的具體尺寸,依據(jù)試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置,路面裂開粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)符合施工要求的裂開設(shè)置參數(shù)。確定具體的工藝技術(shù)流程在實踐推廣過程中,該項技術(shù)經(jīng)過最近幾年的不斷優(yōu)化、不斷進(jìn)展,目前已經(jīng)形成了一套較為成熟的工藝流程,主要的工藝流程為:MHBZ24~5瀝青透層油→破乳后撒布石屑→光輪壓路機(jī)靜壓2層面掌握彎沉)→4~12HMA。主要技術(shù)掌握措施碎石化質(zhì)量掌握的主要指標(biāo)主要有裂開率和裂開尺寸兩項。一般狀況75%的水泥混凝土路面裂開成外表最大尺寸不超過7.5cm,中間不22.5cm37.5cm下落高度進(jìn)展掌握。碎石化后混凝土顆粒間應(yīng)形成嚴(yán)密嵌擠構(gòu)造,顆粒應(yīng)嵌入或緊貼舊路15cm。瀝3~5cm交通,假設(shè)通車造成裂開后路面不平坦或透層油粘結(jié)層損壞,應(yīng)重壓實和加灑透層油。碎石化效果不僅用回彈彎沉或回彈模量作為評價指標(biāo),還需結(jié)合裂開層的強(qiáng)度變異性進(jìn)展綜合評定。碎石化后應(yīng)盡快灑布透層油,以避開雨水滲透,建議將透層油用量調(diào)整3.0～4.0kg/m2。灑布透層油后的回彈彎沉值為該層的掌握彎沉值。對局部彈簧板塊的挖換,應(yīng)在舊路面裂開后、灑布透層油前進(jìn)展,換挖板塊需通過回彈彎沉測試確定。碎石化后沉降量受舊路路況影響較大,不宜作為碎石化技術(shù)控指標(biāo)。水泥混凝土路面裂開后或灑透層油后均不宜開放交通,以免影響裂開層強(qiáng)度均勻性和透油層粘水泥混凝土路面碎石化工藝一、碎石化改造技術(shù)的起源 碎石化起初是為了便利去除水泥混凝土路面和分別路面中的鋼筋而進(jìn)展的。第一個熱拌瀝青罩面的水泥混凝土路面裂開工程是1986年在美國紐約完成的,早在2023年,美國就已有35個州使用此技術(shù),完成工程數(shù)量400多個,使用里程1600公里,而且美國瀝青協(xié)會及局部州區(qū)將該技術(shù)列入標(biāo)準(zhǔn)。二、碎石化改造技術(shù)的概念當(dāng)舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失整體承載力量,并且通過局部的挖除,壓漿等處理方式已不能恢復(fù)其使用功能,或不能到達(dá)構(gòu)造強(qiáng)度要石化改造技術(shù)就是特地針對這一問題而開發(fā)出的一種快捷有效的路面改造原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎,完全消退原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的水泥混凝土面板經(jīng)壓實后直接作為基層或底層顆粒經(jīng)壓實后形成平坦外表易于攤鋪,下部顆粒之間形成嵌擠構(gòu)造,有效強(qiáng)壽命。三、碎石化改造技術(shù)的幾大特點:1、碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后消滅反射裂縫問題的最有效方法2、裂開后并經(jīng)壓實的混凝土路面,形成內(nèi)部嵌擠、嚴(yán)密結(jié)合、高密度的材料層,從而為瀝青罩面供給更高構(gòu)造強(qiáng)度的基層或底基層。3、施工簡便,改造周期短,綜合造價低。再加鋪的面層,是舊水泥混凝土路面翻改造的最抱負(fù)方法。5了路基材料及運輸本錢,加快了施工進(jìn)度,大大降低了工程費用。同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。四、施工方案編制依據(jù)及范圍1、編制依據(jù)(1)所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀。(2)有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資料。(3)交通部現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)。(4)國內(nèi)水泥混凝土路面碎石化工程的實施閱歷總結(jié)。2、編制范圍所需進(jìn)展的水泥混凝土路面裂開改造施工工程。承受進(jìn)口液壓元件及電器元件,性能穩(wěn)定。其后部平均配備兩排成對錘頭,4主要技術(shù)參數(shù)型號PS360工作速度m/h12023Km/h8工作錘數(shù)量個12側(cè)翼錘數(shù)量個4發(fā)動機(jī)型號額定功率/Kw.r.p.m268/2100最大裂開寬度m4最小裂開寬度m0.8裂開/分鐘30-352YZ18(Z產(chǎn)的用于水泥混凝土路面裂開配套施工的專用機(jī)械,攜帶特地加工的鋼箍通過螺栓固定在振動鋼輪外表。它用于裂開水泥混凝土路面后的表層補(bǔ)充工供給較為平坦的工作面。六、碎石化前的預(yù)備工作1的瀝青修復(fù)材料,由于這些材料的存在會影響到裂開的效果。2、隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主單位供給的有關(guān)隱蔽構(gòu)造物,如:暗涵,地下管線等狀況進(jìn)展現(xiàn)場勘察并設(shè)置標(biāo)記,以確定裂開1而帶來損壞,不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥混凝土路面進(jìn)展裂開,或承受監(jiān)理人員認(rèn)為可行的其他方案。狀況,可以裂開到橋頭搭板的后端,或依據(jù)路面設(shè)計線的高程裂開到監(jiān)理指定位置。未裂開的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。4、交通管制由于裂開后的路面在沒有攤鋪完瀝青面層之前不允許開放交通,所以對交通管制的要求比較嚴(yán)格,建議在條件允許時一次性封閉施工路段,假設(shè)條件不允許,應(yīng)至少實行半封閉施工。5、其他要求任何與施工期間維持交通無關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù),也應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程。七、裂開試驗路段在對水泥混凝土路面開放施工之前,應(yīng)首先進(jìn)展試驗路段裂開并經(jīng)監(jiān)理人員認(rèn)可。試驗路段應(yīng)在工程工程范圍內(nèi)確定的位100~2023。并具體記錄不同的裂開狀況相對應(yīng)水泥路面裂開機(jī)械的數(shù)據(jù)調(diào)整,如錘頭高度和地面行駛速度等。為確保路面被裂開成到達(dá)要求的粒徑,可依據(jù)監(jiān)理人員的指令,開挖試內(nèi)檢測,試坑應(yīng)用密級配碎料回填并壓實至要求。符合要求的裂開數(shù)據(jù)應(yīng)記錄備查。試驗路段確定的裂開程序?qū)⒂糜诒竟こ獭Ｔ谑┕み^程中應(yīng)不斷檢查求。八、碎石化施工掌握和要求175%以上的水泥混凝土路面裂開成外表7.5cm22.5cm37.5cm2、去除原有填縫料在攤鋪瀝青面層前,應(yīng)對全部松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物進(jìn)展去除。35cm密級配碎石料回填并壓實到要求。裂開時最好是從混凝土路面的高處向低處裂開,以避開攤鋪瀝青面層后影響排水。4、與相鄰車道的連接裂開一個車道的過程中實際裂開寬度應(yīng)超過一15cm5凝土路面的任何路段均不得開放交通(包括不必要的施工運輸)。6議在裂開壓實后的外表撒布乳化瀝青透層油,按2.5~3.5(kg/平方米)用量50%慢裂乳化瀝青。7、攤鋪前混凝土路面的攪動施工車輛的