城市交通試題答案

城市交通

[填空題]

1年平均日交通量的基本概念（AADT）

參考答案：將全年統(tǒng)計的日交通量總和除以全年總天數(shù)所得平均值為年平均日交通量.單位為pcu／D.它是確定道路等級的依據(jù)。

[填空題]

2理論通行能力

參考答案：指在道路、交通.環(huán)境和氣候均處于理想條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車輛.以最小的車頭間隔連續(xù)行駛.在單位時間內(nèi)通過一條車通或道路路段某一斷面的最大車輛數(shù)。

[填空題]

3道路線型

參考答案：指道路路幅中心線的立體形狀。

[填空題]

4縱斷面設(shè)計線

參考答案：沿道路中心線所作的立面設(shè)計線，工程設(shè)計時中心線各點要求達(dá)到的高程稱為設(shè)計高程（標(biāo)高）。設(shè)計線與地面線各對應(yīng)樁號點的高程差稱為填挖高度。

[填空題]

5為渠化設(shè)的“島”

參考答案：導(dǎo)向島，根據(jù)其功能，分類如下：（1）為指示和規(guī)定右、左轉(zhuǎn)彎交通方向設(shè)置的島（導(dǎo)向島）；（2）為把同向或?qū)ο蚪煌ǎㄖ饕侵毙薪煌鳎┓珠_而設(shè)置的島（分隔島）。（3）為行人提供躲避車輛的場所而設(shè)置的島（安全島或避車島）。

[填空題]

6柔性路面

參考答案：主要包括用各種塊料面層和各類有機粘結(jié)料面層和各種基層（水泥混凝土基層除外）所組成的路面結(jié)構(gòu)。

[填空題]

7出行發(fā)生

參考答案：出行的起點區(qū)域。

[填空題]

8出行時耗

參考答案：由出發(fā)點至到達(dá)終點所花費的時間。

[填空題]

9平均行駛速度

參考答案：路線長度除以車輛在路線各站之間行駛時間之和。

[填空題]

10接運（接駁）系統(tǒng)

參考答案：一般指將乘客從出發(fā)地接至地鐵、輕軌等軌道交通車站以及從車站送達(dá)至目的地的交通服務(wù)系統(tǒng)。

[填空題]

11路拋制

參考答案：出租汽車的一種運營方式。出租汽車可以在市內(nèi)道路上慢慢行駛或在某一人流集散較多的地方停放，車輛可以隨乘客的需要隨時招呼停車服務(wù)。

[填空題]

12港灣站

參考答案：主要為有大量裝卸作業(yè)的河、海港服務(wù)的車站。

[填空題]

13港池

參考答案：船舶直接靠近碼頭裝卸貨物用的水域。

[單項選擇題]

14、機動車凈空：小汽車的凈高要求為（）m。公共汽車為（），大貨車（載貨）為（）m。

A.1.6；3.5；4.5

B.2.2；3.0；4.0

C.1.6；3.0；4.0

D.1.6；2.5；3.0

參考答案：C

參考解析：機動車在城市道路上通行所要求的凈空中，凈高要求：小汽車為1．6m，公共汽車為3．0m，大貨車（載貨）為4．0m；凈寬要求：小汽車為2．0m，公共汽車為2．6m，大貨車（載貨）為3．0m。

[單項選擇題]

15、城市道路一條車道的平均最大通行能力為（）輛／h。

A.800～1500

B.600～1200

C.500～1000

D.400～800

參考答案：C

參考解析：城市道路一條車道的小汽車?yán)碚撏ㄐ心芰槊寇嚨?800輛／h，受交叉口間斷車流影響，通行能力會有所下降。一條車道平均最大通行能力為500～1000輛／h。

[單項選擇題]

16、通常城市干道上每個方向都不僅有一條車道。在多車道情況下，（）車道通行能力最高。

A.靠近中線

B.最右側(cè)車道

C.靠近中線第二車道

D.單行線

參考答案：A

參考解析：當(dāng)幾條同向車道上的車流成分一樣，彼此之間又無分隔帶時，由于駕駛?cè)藛T慣于選擇干擾較少的車道行駛，故靠近道路中線的車道通行能力最高，而并列于其旁的車道，通行能力則依次逐條遞減

[單項選擇題]

17、當(dāng)車行道寬（）m時，可采用直線形路拱。

A.超過20

B.超過25

C.少于20

D.少于25

參考答案：A

參考解析：拋物線形路拱適用于瀝青類路面，道路寬度達(dá)到4車道以內(nèi)的道路；直線形路拱常用于路面寬、橫坡較小的水泥混凝土路面。高級路面寬度超過20m時可采用折線形路拱。

[單項選擇題]

18、高速公路的計算行車速度為（）km／h左右。

A.80

B.100

C.120

D.150

參考答案：C

參考解析：高速公路速度快，通過能力大，效率高，安全舒適等，計算行車速度一般為120km／h左右，有的高達(dá)150km／h。

[單項選擇題]

19、環(huán)形交叉口的總通行能力一般可達(dá)到（）。

A.1200輛／h

B.1500輛／h

C.1800輛／h

D.2000輛／h

參考答案：D

參考解析：環(huán)形交叉口通行能力，指交叉口每小時能通過的總車輛數(shù)，其值等于環(huán)形交織車輛的通行能力與各條道路右轉(zhuǎn)彎車道通行能力的總和。

[單項選擇題]

20、城市道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于（）。在有困難時可大于或等于（）。特殊困難地段?？v坡度小于（）時，應(yīng)采取其他排水措施。

A.0.5％；0.4％；0.3％

B.0.6％；0.3％；0.2％

C.0.5％；0.3％；0.2％

D.0.6％；0.4％；0.2％

參考答案：C

參考解析：城市道路最小縱坡主要決定于道路排水與地下管道的埋設(shè)，與雨量大小、路面種類有關(guān)。

[單項選擇題]

21、交通線路較長，對停車位的進出普遍存在干擾，但單位停車位占用面積最少，建筑外立面呈傾斜狀的停車庫為（）。

A.直坡式停車庫

B.螺旋坡道式停車庫

C.錯層式停車庫

D.斜樓板式停車庫

參考答案：D

參考解析：斜樓板式停車庫樓板呈緩慢傾斜狀布置，利用通道的傾斜作為樓層轉(zhuǎn)換的坡道，因而無須再設(shè)專用坡道，所以單位停車用地最為節(jié)省，用地面積也最為節(jié)省，外立面呈傾斜狀，且有停車庫的建筑個性。

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[單項選擇題]

22、按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為以下（）四類。

A.快速路、主干路、次干路、支路

B.高速路、快速路、主干路、支路

C.高速路、快速路、主干路、次干路

D.高速路、主干路、次干路、支路

參考答案：A

參考解析：按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類：①快速路：快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)?？焖俾穼ο蜍囆械乐g應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進出口應(yīng)采用全控制或部分控制?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。兩側(cè)一般建筑物的進出口應(yīng)加以控制。②主干路：主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口。③次干路：次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。④支路：支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

[單項選擇題]

23、城市道路中，紅線寬度在40～50m的道路綠地率應(yīng)該滿足以下（）要求。

A.不得小于40％

B.不得小于35％

C.不得小于30％

D.不得小于25％

參考答案：D

參考解析：道路綠地率：園林景觀路綠地率不得小于40％；紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；紅線寬度在40～50m的道路綠地率不得小于25％；紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20％。

[單項選擇題]

24、城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的（），對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市，宜為（）。

A.15％～20％、25％～35％

B.20％～30％、25％～35％

C.8％～15％、15％～20％

D.15％～20％、8％～15％

參考答案：C

參考解析：城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的8％～15％。對規(guī)劃人口在200萬以上的大城市，宜為15％～20％。規(guī)劃城市人口人均占有道路用地面積宜為7～15m2。其中：道路用地面積宜為6．0～13．5m2／人，廣場面積宜為0．2～0．5m2／人，公共停車場面積宜為0．8～1．0m2／人。

[單項選擇題]

25、站前廣場功能設(shè)計原則應(yīng)避免（）。

A.人流集散

B.商業(yè)服務(wù)

C.休閑集會

D.交通換乘

參考答案：C

參考解析：交通廣場包括站前廣場和道路交通廣場。交通廣場作為城市交通樞紐的重要設(shè)施之一，它不僅具有組織和管理交通的功能，也具有修飾街景的作用，特別是站前廣場備有多種設(shè)施，如人行道、車道、公共交通換乘站、停車場、人群集散地、交通島、公共設(shè)施（休息亭、公共電話、廁所）、綠地以及排太、照明等。交通廣場主要是通過幾條道路相交的較大型交叉路口，其功能是組織交通。由于要保證車輛、行人順利及安全地通行，組織簡捷明了的交叉口，現(xiàn)代城市中常采用環(huán)形交叉口廣場，特別是4條以上的車道交叉時，環(huán)交廣場設(shè)計采用更多。這種廣場不僅是人流集散的重要場所，往往也是城市交通的起、終點和車輛換乘地在設(shè)計中應(yīng)考慮到人與車流的分隔，進行統(tǒng)籌安排，盡量避免車流對人流的干擾，要使交通線路簡易明確。

[單項選擇題]

26、在航道等級及凈空限界中，當(dāng)航道等級為一級時，其人工運河的凈跨為（）m。

A.50

B.40

C.28～30

D.25

參考答案：A

[單項選擇題]

27、在機動車道設(shè)計方面，對于機動車車行道寬度的確定來說，應(yīng)根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗確定，其中雙車道多用（）m。

A.5～6

B.7～8

C.10～12

D.14～15

參考答案：B

[單項選擇題]

28、下列地點中，（）的人行道寬度為0．75m，并且最大通行能力為1800人／h。

A.城市道路上

B.車站碼頭

C.人行天橋

D.地道

參考答案：A

[單項選擇題]

29、在交叉口交通組織方式中，常用于一般十字交叉口的是（）。

A.無交通管制

B.采用渠化交通

C.實施交通指揮

D.設(shè)置立體交叉

參考答案：C

[單項選擇題]

30、平面環(huán)形交叉口適用的范圍不包括（）。

A.多條道路交匯的交叉口

B.右轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口

C.左轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口

D.畸形交叉口

參考答案：B

[單項選擇題]

31、在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

A.0.5～1.0

B.1.0～1.5

C.1.5～2.0

D.2.5～3.0

參考答案：B

[單項選擇題]

32、在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

A.1.0％

B.1.5％

C.2.0％

D.2.5％

參考答案：D

[單項選擇題]

33、對于機動車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。

A.前進停車、后退發(fā)車

B.后退停車、后退發(fā)車

C.后退停車、前進發(fā)車

D.前進停車、前進發(fā)車

參考答案：C

[多項選擇題]

34、當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。

A.內(nèi)側(cè)增加寬度

B.外側(cè)減少超高

C.內(nèi)側(cè)減少寬度

D.外側(cè)增加超高

參考答案：A,D

參考解析：當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時，表示道路的平面線半徑較小，且道路設(shè)計達(dá)到一定速度。因此，加寬與超高緩和段長度最好相等。以便施工處理，降低技術(shù)難度，且內(nèi)側(cè)增加寬度，外側(cè)增加超高。

[多項選擇題]

35、城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

A.前進停車

B.前進發(fā)車

C.后退停車

D.后退發(fā)車

參考答案：B,C

參考解析：后退式停車，前進式發(fā)車離開方式，停車較慢，發(fā)車迅速，平均占地面積較少，比較適合于城市大型公共停車場。

[多項選擇題]

36、人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。

A.0.75～1.0

B.1.0

C.2.0

D.2.6

E.3.0

參考答案：C,D,E

[多項選擇題]

37、在立體交叉設(shè)計方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

A.為了保證快速道路交通的快速性

B.減少或避免低速的車輛、行人對快速車輛正常行駛的干擾

C.提高交叉路口的通行能力

D.為了保證快速道路交通的連續(xù)性

E.降低交叉路口的通行能力

參考答案：A,B,C,D

[多項選擇題]

38、機動車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點包括（）。

A.單位停車面積最大

B.出入時占用車行道寬度較小，有利于迅速停置與疏散

C.占用停車道寬度最大

D.單位長度內(nèi)停放的車輛最多

E.用地緊湊且進出便利

參考答案：C,D,E

[單項選擇題]

39、道路平曲線半徑小于或等于（）m時，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。

A.220

B.230

C.240

D.250

參考答案：D

參考解析：按《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，道路平曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。

[單項選擇題]

40、當(dāng)干道設(shè)計車速為60km/h時，互通式立交最小凈距值為（）。

A.800m

B.900m

C.1000m

D.1200m

參考答案：B

參考解析：本題的考點是互通式立交的間距。

立交間距過大，降低了快速道路使用的方便程度和效率，并相應(yīng)增大了每座立交的交通負(fù)擔(dān)；立交間距過小則會降低快速道路的通行能力，影響快速路上的車速和安全，并將增加造價。

[單項選擇題]

41、城市道路非機動車道主要按（）車道設(shè)計。

A.自行車

B.摩托車

C.小汽車

D.大型汽車

參考答案：A

參考解析：題目說的是非機動車道的設(shè)計。用排除法可以確定a選項是正確的。

[多項選擇題]

42、斜向停車方式為車輛停放時車身方向與通道成銳角斜向停放。其特點包括（）。

A.停車道寬度隨車長和停放角度有所不同

B.出入時占用車行道寬度較小

C.車輛出入方便

D.車輛停放時車身方向與通道垂直

E.有利于迅速停置與疏散

參考答案：A,B,C,E

參考解析：本題的考點是車輛停放方式。車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中斜向停車方式為車輛停放時車身方向與通道成銳角斜向停放，也是常用的停車方式。其特點是停車道寬度隨車長和停放角度有所不同，車輛出入方便，且出入時占用車行道寬度較小，有利于迅速停置與疏散。

[單項選擇題]

43、停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進行估算的，以下合理的是（）。

A.露天地面停車場為20～35m2/停車位

B.路邊停車帶為18～22m2/停車位

C.坡道式多層停車庫為35～40m2/停車位

D.室內(nèi)停車庫為30～35m2/停車位

參考答案：D

參考解析：本題的考點是停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)的估算。露天地面停車場為25～30m2/停車位，路邊停車帶為l6～20m2/停車位，室內(nèi)停車庫為30～35m2/停車位。城市公共停車設(shè)施分為路邊停車帶和路外停車場(庫)兩大類，考生應(yīng)熟悉其各自的停車面積規(guī)劃指標(biāo)的估算要求。

[單項選擇題]

44、交通路線對部分停車位的進出有干擾的坡道式停車庫為（）。

A.斜樓板式停車庫

B.螺旋坡道式停車庫

C.錯層式停車庫

D.直坡遭式停車庫

參考答案：C

參考解析：本題的考點是機動車停車庫設(shè)計。機動車停車庫可分為坡道式停車庫和機械停車庫兩大類。常用的坡道式停車庫分為如下四種類型。

(1)直坡道式停車庫。直坡道式停車庫布局簡單整齊，交通路線明確，但用地不夠經(jīng)濟，單位停車位占用面積較多。

(2)螺旋坡道式停車庫。螺旋坡道式停車庫布局簡單整齊，交通路線明確，上下行坡道干擾少，速度較快，但螺旋式坡道造價較高，用地稍比直行坡道節(jié)省，單位停車位占用面積較多，是常用的一種停車庫類型。

(3)錯層式。錯層式停車庫用地較節(jié)省，單位停車位占用面積較少，但交通路線對部分停車位的進出有干擾，建筑外立面呈錯層形式。

(4)斜樓板式停車庫。用地最為節(jié)省，單位停車位占用面積最少。但由于坡道和通道合一，交通路線較長，對停車位的進出普遍存在干擾。

[單項選擇題]

45、以下停車方式占地面積最大的是（）。

A.平行式

B.垂直式

C.斜放式

D.混合式

參考答案：A

參考解析：平行式停車占用的停車帶較窄，車輛進出方便、適應(yīng)性強，但單位長度內(nèi)停放的車輛最少，單位停車面積最大。垂直式最常用，雖占停車道寬度最大，但單位長度內(nèi)停車最多，用地緊湊且出入便利。斜向式占用車道寬度較小，車輛出入方便，有利于迅速停置與疏散。

[多項選擇題]

46、車輛在道路上行駛時，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。限界主要有（）等種類。

A.橫向視距限界

B.平面彎道視距限界

C.縱向視距限界

D.交叉口視距限界

E.會車視距限界

參考答案：B,C,D

參考解析：本題的考點是視距限界。車輛在道路上行駛時，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車安全，稱為視距限界。主要有以下三種。

(1)平面彎道視距限界。車輛在平曲線路段上行駛時，曲線內(nèi)側(cè)的邊坡、建筑物、樹木或其他障礙物可能會遮擋駕駛?cè)藛T的視線，影響行車安全。

(2)縱向視距限界。車輛翻越坡頂時，與對面駛來的車輛之間應(yīng)保證必要的安全視距，約等于兩車的停車視距之和。

(3)交叉口視距限界。為了保證交叉口上的行車安全，需要讓駕駛員在進入交叉口前的一段距離內(nèi)，看清駛來交會的車輛，以便能及時采取措施，避免兩車交會時發(fā)生碰撞。

掌握車輛視距與視距限界，可能會涉及相關(guān)考題。

[多項選擇題]

47、垂直停車方式是車輛停放時車身方向與通道垂直，是最常用的停車方式。其特點是（）

A.能適應(yīng)同時停放不同車型的車輛的要求

B.停車帶和通道的寬度最小

C.通道寬度較寬，單位長度內(nèi)停放的車輛最多

D.占用停車道寬度最大

E.用地緊湊且進出便利

參考答案：C,D,E

參考解析：本題的考點是垂直停車方式的特點。采用垂直停車方式時車輛停放時車身方向與通道垂直，是最常用的停車方式。其特點是通道寬度較寬，單位長度內(nèi)停放的車輛最多，占用停車道寬度最大，但用地緊湊且進出便利。熟悉車輛停放方式和特點，命題者很可能在此命題。

[多項選擇題]

48、高速公路橫斷面是由以下（）部分組成。

A.車行道

B.非機動車道

C.人行道

D.中央帶

E.路肩

參考答案：A,D,E

[單項選擇題]

49、在城市道路工程設(shè)計中，下列（）種設(shè)計是包括在城市道路平面設(shè)計中的。

A.行車安全視距驗算

B.街頭綠地綠化設(shè)計

C.雨水管干管平面布置

D.人行道鋪地圖案設(shè)計

參考答案：A

參考解析：道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容是根據(jù)路線的大致走向和橫斷面，在滿足行車技術(shù)要求的情況下，結(jié)合自然地理條件與現(xiàn)狀，考慮建筑布局要求，因地因路制宜地確定路線的具體方向；選定合適平曲線半徑，合理解決路線轉(zhuǎn)折點之間的曲線銜接；論證設(shè)置必要的超高、加寬和緩和路段；驗算必須保證的行車視距；并在路幅內(nèi)合理布置沿路線車行道、人行道、綠化帶、分隔帶以及其他公用設(shè)施等。

[多項選擇題]

50、平行停車方式是車輛停放時車身方向與通道平行，其特點是（）。

A.出入時占用車行道寬度較小

B.車輛駛出方便迅速

C.停車帶和通道的寬度最小

D.能適應(yīng)同時停放不同車型的車輛

E.占用停車道寬度最大

參考答案：B,C,D

參考解析：本題的考點是平行停車方式的特點。車輛停放時車身方向與通道平行，是路邊停車帶或狹長地段停車的常用形式。其特點是停車帶和通道的寬度最小，車輛駛出方便迅速，能適應(yīng)同時停放不同車型的車輛，但單位停車面積最大。掌握車輛停放方式及其各自的特點。

[單項選擇題]

51、在城市道路規(guī)則設(shè)計中，行人和自行車高度界限為（）

A.2．0m

B.2．2m

C.3．0m

D.3．5m

參考答案：B

參考解析：本題的考點是行人和自行車凈空要求。行人凈高要求2．2m；凈寬要求0．75～1．0m。自行車凈高要求2．2m；凈寬要求1．0m。凈空與限界的內(nèi)容要求考生熟練掌握，出題的可能性很大。

[單項選擇題]

52、兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離稱為會車視距，此時駕駛?cè)藛T視點高度離路面（）。

A.1.2m

B.1.0m

C.0.6m

D.0.8m

參考答案：A

參考解析：本題的考點是會車視距。兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離稱為會車視距(此時駕駛?cè)藛T視點高度離路面1．2m)。一般根據(jù)實際經(jīng)驗，會車視距常按2倍的停車視距計算。車輛視距與視距限界的內(nèi)容要求考生熟練掌握。

[單項選擇題]

53、總長為5．0m，總寬為1．8m，總高為1