我國鐵路貨運發(fā)展物流的思考

1我國鐵路貨運開展物流的思考

目錄1我國鐵路貨物運輸?shù)默F(xiàn)狀1.1鐵路貨運市場的變化和傳統(tǒng)格局的矛盾1.2運輸對象的變化1.3入世對鐵路貨運的沖擊2鐵路貨運開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的意義2.1現(xiàn)代物流的開展對鐵路的影響圓2.日2攤鐵路仙貨運盈開展排現(xiàn)代武物流康業(yè)務(wù)別的意抹義乎2.成3守鐵路姨貨運甘物流全的發(fā)租展趨仰勢違2.練3.最1班網(wǎng)絡(luò)能化經(jīng)侍營叫2.穿3.錯2歡專業(yè)抖化經(jīng)落營。位2.柏3.殼3疊可視晴化操念作切2.遭3.趁4盜集裝掀箱運許輸撲2.模3.魂5呼專業(yè)饑人才畜聚集帝3屋鐵路覽貨運把引入臥物流零理念球的措喪施增3.環(huán)1違我國尚鐵路要貨運派存在叛的問循題妖3.貌1.緞1假設(shè)辦理回貨運洞作業(yè)蛋的車唉站數(shù)明量較故多嚷3宋.1犧.2縮貨運睜技術(shù)乖設(shè)備抗落后略3.怕1.飲3嶼大型襪鐵路赴貨運精所在弱城市型的交捕通發(fā)爪展與赤規(guī)劃榆缺乏宣綜合灰協(xié)調(diào)掩3.月2柄鐵路薯貨運同引入鞭物流罪理念檢的措悠施預(yù)3.矩2侍.1衛(wèi)鐵路圈貨運俯功能壁布局學(xué)調(diào)整苗3.緞2.陪2免鐵路返有關(guān)遺規(guī)章冰應(yīng)適湊應(yīng)現(xiàn)巷代物調(diào)流管抓理模舌式的賊要求棒3.攤2.巷3南多渠筒道籌勿措資安金，電擴(kuò)大附投入撤3.允2.喂4閉建立秒快捷理貨運茅體系仁3.孫2.吉5穿重視贏人力櫻資源艷的開浪發(fā)和彩利用艱3.溜2.司6到推廣奸運用植信息襲技術(shù)罩，實論現(xiàn)貨常物實躺時追妥蹤腔4奧鐵路仁物流榜戰(zhàn)略觀開展容方案鮮4.谷1色戰(zhàn)略津步驟懲選擇黎4.騎1.雨1煤實現(xiàn)永運輸笑主業(yè)覺和輔魂業(yè)的對別離港4.良1.慈2槳對鐵溜路運讀輸行婆業(yè)進(jìn)怎行規(guī)祖范股個份制攀改造兼4.榮1.玉3度通過優(yōu)上市菌融資悄4.尾2悠戰(zhàn)略眾措施嘉選擇山4.局2.屑1只積極或通過臥多種根方式瓦籌集三建設(shè)樓基金華4.界2.茄2踏明確殲政府春的角錦色定唐位，汗積極蠟轉(zhuǎn)變丟政府究職能孤，推浸進(jìn)現(xiàn)消代企幫業(yè)規(guī)賽范制斬改革覆4.把2.晝3給積極抱推進(jìn)任鐵路柏行業(yè)祖技術(shù)嚇引進(jìn)杯開發(fā)寬，提仍高行旬業(yè)服霞務(wù)質(zhì)研量顆4.楚2.山4胳注重晴和其耗他運澡輸行飛業(yè)的發(fā)協(xié)調(diào)噴配合弓，創(chuàng)倘建交抖通運遇輸領(lǐng)泳域的電“搶共贏礦〞猾格局曲論文戚摘要街：與識公路剪、民炭航及暗水運憐等行稅業(yè)相泄比，帥鐵路險長期軋以來級形成泄的政左企合鞋一的隨管理藝模式怖和服牲務(wù)功件能單廳一的夜經(jīng)營謙模式洲已經(jīng)義越來偏越不蠅能適怖應(yīng)市棟場變沃化的協(xié)要求澆，逐麻漸將鐵物流案理念以融入訪我國條鐵路卡貨運說已經(jīng)彩刻不夢容緩訪。論蝕文正顧是從片鐵路即貨運蹲的實岡際問寺題出圓發(fā)，左分析曬了鐵置路貨忍運所哈面臨昌的形端勢、蛋剖析櫻鐵路箭貨物津運輸主開展狂現(xiàn)代扒物流諒的必圍要性眼與可撲行性戴，確蛾定鐵臟路貨罰運發(fā)們展現(xiàn)長代物茄流的蛾思路她與目是標(biāo)，煮提出弱鐵路簡樞紐槽開展柔現(xiàn)代綁物流陰的措戲施。磨

奉獵在長反期的丙方案塞經(jīng)濟(jì)給體制疾下，堪由于犬國情左的限笨制，巧鐵路等在我薪國的罩國民霜經(jīng)濟(jì)驗開展自中具肚有舉喝足輕鵲重的候地位找。在鄭我國巾市場窄經(jīng)濟(jì)貿(mào)的發(fā)晌展、阿產(chǎn)業(yè)樸結(jié)構(gòu)廁的調(diào)森整、鹿國民丑經(jīng)濟(jì)桑增長播方式慰的轉(zhuǎn)賀變過最程中謎，運騰輸市煌場發(fā)震生了白很大哨的變思化。紹隨著州交通鈔運輸告的發(fā)接展，粱交通糕運輸漆與國牛民經(jīng)燥濟(jì)和桑社會之開展翁的差爽距有抹所縮剃小，朗長期燃制約伙社會攏經(jīng)濟(jì)扁開展郵的“乓瓶頸垂〞問步題開販?zhǔn)嫉冒堑搅撕鹁徑馔?，需糧要一犧個強遙大的寶物流高系統(tǒng)呢的支普持，壓這是糊經(jīng)濟(jì)司開展膽對鐵饑路運序輸提妖出的渴直接武挑戰(zhàn)扶。粥關(guān)鍵胖詞：晌鐵路勻貨運戒；現(xiàn)挨代棟物流煉與羽鐵路礎(chǔ)物流尼；春市場串經(jīng)濟(jì)宰與鐵認(rèn)路物班流課；踐措施談；市尺場；不戰(zhàn)挨略方可案；健開展案趨勢擔(dān);察總結(jié)撲。義1我撥國鐵撿路貨說物運最輸?shù)恼ìF(xiàn)狀于現(xiàn)代坡物流令與野鐵路是物流承積什么承是現(xiàn)寬代物摔流,督一般腐從以堆下幾劇點來畝把握肉。一貴是物蓬流服播務(wù)的田反響堡快速舌,配勝送速照度快婚,周擱轉(zhuǎn)周紅期短外、次波數(shù)多袖;二尿是物妄流與調(diào)其他創(chuàng)供給徹環(huán)節(jié)老集成病,包卷括物僻流與菊商流王的集領(lǐng)成,夢物流盲與制尺造環(huán)續(xù)節(jié)的謎集成理等;樂三是封效勞努功能嘩系列頓化、議完善筒化,底作業(yè)曾標(biāo)準(zhǔn)妻化;帖四是缸物流證手段餓現(xiàn)代豈化、果信息紡化、魄網(wǎng)絡(luò)夢化;持五是些以成偵本和唇效勞椒為主刺導(dǎo)的穿市場軍化經(jīng)貍營形眉成機(jī)或制。護(hù)現(xiàn)代考物流你就是順充分湊利用駱現(xiàn)代王科技租手段司,把幟運輸特、倉借儲、便包裝芳、配州送、妖信息束效勞擾等環(huán)易節(jié)有呀機(jī)結(jié)望合起冷來的鋸高效飛綜合莊效勞痛。揉從鐵蚊路運沉輸?shù)囊F(xiàn)狀陽來看末,還餃不能蕩夠滿荒足現(xiàn)飄代物貝流的烤需求歐。雖漿然經(jīng)田鐵路傲運輸?shù)缿?zhàn)線汁廣闊駛干部萌職工棄的不駛懈努蕉力,平鐵路御運輸平里程踐大幅凍度增簡加、憲鐵路朝運行典速度袋大幅車度提乒高、可鐵路項在用縫設(shè)備場科技雀含量載大幅惜度提組高,思已獲滾得了稈奇跡邁般的層開展蒸與進(jìn)播步,瓣但對旅社會征需求朝來說啊,仍裹存在陵這樣夠幾個熟方面抵的問塔題。央一是羽物流矮設(shè)施組缺乏熔整體也規(guī)劃貼,科辣學(xué)的騾可行綢性論裝證不深夠,稍布局省不盡簽合理幟,設(shè)射備專帽業(yè)化惑程度郊低,泰倉儲呢能力失、短孤途運壞輸能社力有庸限;獎二是白在管弓理方歡面因康循守鄙舊,怨缺乏什現(xiàn)代槳管理最手段閃和專眼業(yè)物偉流人濃才,概管理護(hù)效率貝低下建;三搬是網(wǎng)陪絡(luò)化將經(jīng)營寺水平無低,職管理裹信息雪化程異度不應(yīng)高,地難以溉與外驗部市洗場即競時對旨應(yīng);元四是跑由于舟體制跑與觀男念的哭影響罰,部瞧門組上織結(jié)腫構(gòu)不紙盡合康理,鐘缺乏殊專業(yè)謙適應(yīng)貼性和鍛靈活頭性,漁使鐵漫路物纏流難恨以形腰成全閉方位士、全懶過程昨的一籍體化不供給離鏈管充理;性五是挎缺乏旅物流協(xié)基地累和配蛇送服稻務(wù)中姜心。晌蕩市場榆經(jīng)濟(jì)鄉(xiāng)與鐵書路物捐流涌轉(zhuǎn)市場棚經(jīng)濟(jì)綿需求路鐵路癢物流繩大發(fā)織展、仗快發(fā)痛展,抵盡快節(jié)形成掀現(xiàn)代施物流繁體系息,并占融入天社會肝整體嗓物流鴉體系霸之中炮,具就體體墾現(xiàn)在擊這樣泉幾個橋方面勸。晶棄一是忽用戶熔之需貪。我芽國市出場經(jīng)旱濟(jì)快似速發(fā)驢展,他產(chǎn)業(yè)販結(jié)構(gòu)通不斷揚調(diào)整之,鐵紅路貨笨運的席需求儲已經(jīng)淺從以廊前的動“少棋品種堂、大滴批量共,少拼批次準(zhǔn)、長淺周期孕〞轉(zhuǎn)薯變?yōu)榭弧岸嗝{品種矩、小霧批量爽,多椅批次蒜、短吧周期婚〞,棗為適妄應(yīng)客仇戶需惠求,興鐵路超貨物釋必須脆適應(yīng)幟現(xiàn)代貝物流梯的發(fā)覆展趨微勢,別大發(fā)秧展、襪快發(fā)糕展,名拓展暑效勞衰領(lǐng)域霜,擴(kuò)蕩大服居務(wù)范形圍,冬以現(xiàn)這代物有流理修念對謀應(yīng)市欣場多來樣化澤的需頌求。躍粱促二是弄自身顛之需腐。目非前,季鐵路啦貨運到的瓶晨頸,鑰是單游一經(jīng)蛛營與郊現(xiàn)代萬物流乞需求霸多樣錢性相京沖突灣形成眠的,律必須名全力蠻突破瞞,以箱求健羽康發(fā)牽展。狼現(xiàn)代巖物流名業(yè)是愉一個勁基于文信息桌化、稅網(wǎng)絡(luò)最化的博高新汽技術(shù)多產(chǎn)業(yè)掌,它助所要純求的錢物流洋信息磨交流熊和共沃享系捐統(tǒng)、存微電笑子技茄術(shù)、憲自動敵化倉抵儲和俗裝卸紛系統(tǒng)士、通獸訊系投統(tǒng)、美條形自碼、鞋電子悄數(shù)據(jù)紛交換云系統(tǒng)筋、全淹球衛(wèi)教星定恭位系師統(tǒng)、透聯(lián)運慢化和歉標(biāo)準(zhǔn)挖化等蜻,必大將極罰大的善推動梳鐵路妄運輸脖的進(jìn)臟步,惡推進(jìn)豐鐵路賤產(chǎn)業(yè)槐升級執(zhí)。萄三是該競爭觀之需針。我振國的波運輸幻市場襖,已龜經(jīng)由蔥以前程的賣傍方市驢場轉(zhuǎn)煤變?yōu)樘淤I方淘市場揮,市菌場競潔爭日抬趨激暈烈。通鐵路候貨運燃由于區(qū)管理攝機(jī)制印和經(jīng)舞營理么念等省因素肯影響嘗,在崗市場如競爭鋤中難逼搶先喜機(jī)。捧因此辜,尋囑求新旅的經(jīng)黑濟(jì)增織長點蛇和發(fā)藝展目燃標(biāo)已叼成為訓(xùn)我國鬼鐵路財貨運伏的當(dāng)常務(wù)之陳急。肚煙賭就整滔個社療會物已流體川系來嬸說,裂鐵路悄的地費位是豬極其釘重要淋的。毛主要粘表達(dá)幅在這俊樣幾控個方過面。勇一是赤運載貓能力免強、怠本錢送低,領(lǐng)適于田規(guī)模婦化、以集約晌化經(jīng)寄營,幅為現(xiàn)盛代物孕流體擴(kuò)系的教構(gòu)建罩提供解了骨撈干物鍋流通元道;非二是瘋有無嘗可比惕擬的豬可持大續(xù)發(fā)陳展特攪性,像在現(xiàn)皂代物劉流體蔬系中撥,可銀以被握定位鉤在發(fā)辜展戰(zhàn)雜略的橋核心傲位置椅;三邁是已亦經(jīng)成夫為國雖內(nèi)集繳裝箱梁運輸賣的骨蝕干,蘿但在趨國際酬集裝目箱運簽輸中鮮所占很比例頸還不述是很票高;縱四是滿就目壁前看婦,鐵敬路是揉我國忘西部掀開發(fā)想、東殃西雙奸向?qū)ι油忾_家放,駝以及鼠促進(jìn)靜歐亞冷大陸云經(jīng)濟(jì)杜一體付化進(jìn)姑程的青最主歡要的彈物流禾通道僅,是醉支撐村現(xiàn)代么物流挽體系旱內(nèi)陸據(jù)化發(fā)虜展的湖主要飛載體常。

跌恒1.爽1鐵概路貨旬運市宋場的糞變化丟和傳堂統(tǒng)格疼局的雁矛盾奪

萄德經(jīng)過左20驕多年齡的體釋制改漆革，與我國凈已經(jīng)過初步響建立盜起宏咽觀調(diào)醉控下芹的市禁場經(jīng)良濟(jì)體您制。雜在這加一變犯革過播程中阿，運畝輸市擾場發(fā)砌生了感很大期變化撕，大洋宗貨枕物不狗斷減盈少、呢高附遮加值故、小包批量歸運輸陰不斷左增加蓄，對仗貨物忍運輸閃在快傲捷性嘉、機(jī)撥動性氣、準(zhǔn)正確性欺、安萌全性化方面牙提出態(tài)更高貸要求艙，而衫目前雜的鐵疼路運世輸還新難以踐滿足用這些眼新的材貨物靈運輸兼要求短。同鞭時，證公路病運輸戴開展繩迅速買，特柳別是轎經(jīng)濟(jì)埋興旺假、公薦路密瑞度大測的地績區(qū)，損公路什以其盯速度鹽、靈萌活的纖優(yōu)勢爺，分鍬流了滲鐵路旋相當(dāng)幻多的黎短途飯運量坦和部授分長嗓途運腔量，役鐵路維貨源蒸不斷跑流失離，貨傅運市豪場占積有率假不斷屋下降被，鐵既路所行占的墻市場虛份額車還不眾足1母5%蔥，從橋貨物戶周轉(zhuǎn)艷量來泳看，誼鐵路雅所占辣的市胡場份榴額也僑在呈鍛下降川趨勢低。鐵托路貨像物運鳴輸在院綜合統(tǒng)運輸鮮體系菌中的街地位饞受到愛沖擊亂。

稱富鐵路笨在貨排運市諷場中磨份額柜大幅婦下降撥不僅趟有來虧自國鏟民經(jīng)拿濟(jì)結(jié)現(xiàn)構(gòu)調(diào)承整、猜經(jīng)濟(jì)苗增長席速度隆變化堅和其籃他運自輸方盆式的近競爭緞等外汁在因域素的圖影響和，與墊鐵路彩運輸校自身博開展許的經(jīng)彩濟(jì)特用征和疤效勞返水平們也有娛密切笑關(guān)系濱。鐵旨路貨博運在脹長期族的計砌劃經(jīng)楊濟(jì)體膜制下尾缺乏列市場祖競爭潑能力劑，長拼期受畫到國端家政束策的聰保護(hù)間，缺涂乏深櫻入改蘭革的皇內(nèi)在籠動力肥。鐵帶路所仙運送屋多是尚低附友加值戰(zhàn)、批閉量大傘的貨癥物，屈很難律提升擋在貨俘運市景場的腫地位杯，而抹且鐵眨路的趟送達(dá)赴速度嘴慢、投便利冶程度飲低、挪貨損屋貨差康嚴(yán)重角、靈屢活性財差、幸無法絹滿足擾貨主催的要濟(jì)求，緣導(dǎo)致振局部呀貨源擱流向只其他螺可選肢擇的值運輸夠方式笑。

乳棚1.推2運賀輸對儉象的級變化始

劉鼻目前飲，由霞于我察國產(chǎn)動業(yè)結(jié)曉構(gòu)調(diào)幅整和除一批眾高新賀技術(shù)我產(chǎn)業(yè)年的興寺建，饞以加汪工組嘩裝工熊業(yè)、滑電子帝工業(yè)溜和第揚三產(chǎn)和業(yè)為吩主的壽工業(yè)志的運店輸需月求發(fā)虜生了泛重大擋變化卷，呈勝現(xiàn)出思“輕景、薄毛、短旨、小女〞的掌特點爐，消趨費市陪場顧遠(yuǎn)客需易求的席多樣脾性和飄個性及化使駛運輸死從“燕少批蠢次、溜大批鏟量、縫長周贊期〞摩轉(zhuǎn)變甚為“大多品庸種、差小批牧量、胃多批騎次、首短周諷期、且及時寧性〞西。在體物流屆領(lǐng)域茫出現(xiàn)嫩了為盜顧客求提供毯物流閃、配板送服爽務(wù)的壇物流蝴中心酸、配定送中善心，氏傳統(tǒng)慰的儲轎存、索運輸橋、包膊裝等診效勞柴在物豎流渠盜道的畢重組土中逐咳步為紙繼承械化、杯系列岡化、撇增值鮮化的登現(xiàn)代顏物流鄉(xiāng)、配懂送服段務(wù)所尿取代秒，新辟興的身非國今有〔冒包括嘗外資朗〕物委流企黎業(yè)逐右漸出坊現(xiàn)并逆正在皮逐步已占領(lǐng)雙物流禮市場魚。如眨在珠摧江三材角洲洽，鐵忌路貨乞運服晃務(wù)的漁對象掏90艱%以檔上為逼代理裂商。考為此論鐵路執(zhí)運輸輔業(yè)有鴨必要鞭隨著沫顧客瞧需求翠的變烤化進(jìn)例行調(diào)津整?；?/p>

押評1.甲3入您世對臥鐵路饒貨運高的沖敢擊

貞傷按照倘我國虧參加瓜世貿(mào)煤組織調(diào)的承切諾，誠鐵路刑運輸午效勞縫的開深放包飾括鐵哀路貨鉛運以溫及作昌為運換輸輔添助的同倉儲秘和貨右物運瑞輸代洲理服夜務(wù)。辟中國鄰入世董使得蘭國外退企業(yè)俯有了梅進(jìn)駐渾中國餃運輸略市場湊的政染策環(huán)踩境，盞外國吃投資百者可勇以直售接在塊我國龍建立妄分支劫機(jī)構(gòu)耗來參藍(lán)與我禽國運遙輸市而場的茂競爭良，或浸者是雹通過肯提供渾技術(shù)丹設(shè)備耍投資傅于我行國運蹄輸企寒業(yè)。伶在入激世過膜渡期倘，外甲資企皆業(yè)直燙接進(jìn)噸入鐵唯路集龍裝箱挎、冷腸藏、嫩快運羽和多石式聯(lián)掙運等供盈利另高、縮市場業(yè)潛力周大的鑼專業(yè)絹性貨殘運市百場，雁會給如我國諷開展紅不成況熟的坊鐵路損專業(yè)痛性運案輸帶陜來較吊大沖頌擊。監(jiān)吵2鐵劍路貨憤運發(fā)箱展現(xiàn)真代物破流業(yè)驚務(wù)的舒意義忽

鴨2.秤1現(xiàn)誦代物撲流的單開展偽對鐵稻路的億影響施

妥尤物流倡過程判的實案現(xiàn)需壤要運皺輸，照鐵路沃貨運澇那么是掛以運枯輸裝次卸及盈倉儲冒等為帖主要榨業(yè)務(wù)抽的行煉業(yè)，曉可見妙鐵路墾貨運撈的業(yè)聾務(wù)已禁經(jīng)包曲含在強現(xiàn)代郵物流萌的業(yè)胡務(wù)功襪能之聰中。毛這種仁主要薄業(yè)務(wù)獎功能禿上的后繼承然性和圖一致絡(luò)性使鼠得鐵畢路貨坦運業(yè)親向現(xiàn)財代物液流業(yè)柏的轉(zhuǎn)噴化比彈進(jìn)入塘一個普完全靜陌生乏的行絕業(yè)具堅有更襖低的跳“門薦檻〞缸。因巖此，盡在業(yè)綿務(wù)功姑能上燕不需鎮(zhèn)要重唱起“算爐灶弓〞。肝據(jù)有扛關(guān)資握料統(tǒng)帆計，掛目前兼我國碗一般殖工業(yè)召品，撿從產(chǎn)紋品出衰廠經(jīng)進(jìn)過裝趙卸、蕩儲存錦、運座輸?shù)瓤p各個梁物流熟環(huán)節(jié)蹈，到惑消費貨者手慢中的默物流賠費用違，約禍占商膀品價終格的匆50珠%左命右。袖新鮮勵水果撫、蔬率菜、殃易變集質(zhì)食量品，煉某些芬化工苗產(chǎn)品別的流魚通費耐用，行有時爐高達(dá)度商品易售價炎的7戶0%迎。我雞國汽域車零勝配件假設(shè)的生怨產(chǎn)中債90利%以擋上的底時間也是原墊材料痛、零雀配件饑的儲側(cè)存、隔裝卸薯和搬步運時片間。艘在各無種產(chǎn)卵品的調(diào)生產(chǎn)啟和流晚通環(huán)蕩節(jié)中套還有辦大量涉的原那么材料播、零蜂部件鍛和產(chǎn)坐品的咱庫存片。這叼些在妄費用磨和時膽間上森的消焦耗和帽大量煎的庫途存正囑是潛裙在的尺實施芽物流心管理談采用附新物忘流技糕術(shù)的突領(lǐng)域雄。相假比擬逐而言貿(mào)，發(fā)適達(dá)國掃家的毛物流伶本錢如占G摔NP丙的1逼0%襖，而伍根據(jù)晃國際譽有關(guān)資機(jī)構(gòu)襖的估抵算中趣國要珠占到末15兔%以催上。均物流撕技術(shù)第與交處通運摘輸技些術(shù)相蒙互融蔬合、崇相互等促進(jìn)唐、共涼同發(fā)贏展，禽已成養(yǎng)為現(xiàn)道代社夠會交受通運碰輸發(fā)沃展的饒趨勢亦，也雁使得揉經(jīng)營垃交通慰運輸井的企后業(yè)進(jìn)村入物萍流服味務(wù)領(lǐng)線域成幟為可真能。杯

衛(wèi)瞎2.趁2鐵畜路貨撲運發(fā)好展現(xiàn)格代物艘流業(yè)茅務(wù)的膏意義穩(wěn)

盟容現(xiàn)代嶄物流架的發(fā)疼展將需改變復(fù)鐵路謀目前覽的市姻場位箭置，屑進(jìn)而礙將改怠變鐵視路在勸市場濟(jì)中的預(yù)角色吊。這捆是因盞為隨槐著現(xiàn)賤代物豆流的脹開展牧，物陳流活巖動已仆經(jīng)被避越來毫越多驚的企拼業(yè)作講為一首個整垮體來芬考慮超，單稈一的追運輸下或倉饅儲服墊務(wù)已循經(jīng)很崗難適賣應(yīng)市匠場需增求。駕基于呈這一栽變化副鐵路叫面臨彼的已矛經(jīng)不卷是原蘭來單滴純的抱運輸川市場刷，而促是包掏含運暮輸、佩倉儲走、配尸送等干各個劍效勞絮功能阿的整頭個物側(cè)流市村場，醋這樣授鐵路徹所面速臨的多競爭嶄對手依也不臉再只蒸是運腳輸企滿業(yè)，議而是熟各種歪類型論的物少流企溝業(yè)。洪加快睬鐵路渠物流庸業(yè)發(fā)踏展是筆實施崖可持注續(xù)發(fā)姑展戰(zhàn)火略的獄需要能，是完適應(yīng)潛我國鴉快速鎖開展烏的貨窩流特紗點的春需要魚，是豎促進(jìn)陣國土寄開發(fā)優(yōu)和區(qū)藥域經(jīng)尾濟(jì)協(xié)途調(diào)發(fā)棚展的剖需要甘。因貿(mào)此，妄將現(xiàn)夾代物狂流理捏念運產(chǎn)用到悶傳統(tǒng)晴鐵路翻貨運輔的發(fā)雕展中羞去，縫成為權(quán)改善毀運輸規(guī)現(xiàn)狀不刻不姜容緩痰的方鈴針政剃策。瞇

貢降鐵路賭要向拾現(xiàn)代鍬物流叉領(lǐng)域惕進(jìn)行鈴?fù)卣節(jié)桑鞴蔀殍F厲路主箭要生資產(chǎn)部絕門的鉗貨物爆運輸蹦生產(chǎn)襲，必害須根供據(jù)現(xiàn)門實的澇市場牌環(huán)境條和未涼來的絹開展亦趨勢巡，確靜立合毛理的旬市場移定位牙，實朱現(xiàn)自漸身角淘色和谷功能艷的轉(zhuǎn)錯變，凳從而后實現(xiàn)口鐵路腎向現(xiàn)量代物釀流的既跨越鋤式發(fā)未展。聞從當(dāng)歉前鐵統(tǒng)路貨撲運的拘現(xiàn)實絡(luò)狀況勤看，稻隨著雜我國可經(jīng)濟(jì)億結(jié)構(gòu)鏈和產(chǎn)僵業(yè)結(jié)榴構(gòu)的透調(diào)整替，有羊相當(dāng)鞭數(shù)量獄的鐵揮路樞愛紐貨臣運站敲在其架所在越地區(qū)壁經(jīng)濟(jì)腐開展睛中的秤地位辮已經(jīng)發(fā)奮生遞了變咬化。貞鐵路執(zhí)樞紐養(yǎng)貨運帽站原昌有的啦功能穿正逐晌步喪供失，跨而且婦面臨寺著設(shè)兼?zhèn)渑c管設(shè)施務(wù)閑置蛾、無艘效運棍輸、身效益婦滑坡憂等一壽系列拳問題要，我制們需屆要重匹新對漢其進(jìn)柿行市范場定公位和免結(jié)構(gòu)權(quán)調(diào)整蕩，調(diào)遙整經(jīng)子營策種略，獵采取糊措施亂開展圈相應(yīng)族的物溫流服欺務(wù)，飾向現(xiàn)蜻代物字流領(lǐng)亡域拓毛展。茂因此縮，在見現(xiàn)代債物流落蓬勃歉開展比的今邪天，女在鐵洞路向勢現(xiàn)代箱物流我領(lǐng)域枕進(jìn)行馳拓展?jié)车拇筇篆h(huán)境僅下，慌進(jìn)行慢鐵路成樞紐違內(nèi)貨靜運站循開展罩現(xiàn)代辯物流芽的研否究具棉有十虹分重濾要的婆現(xiàn)實覆意義咐。全2.之3獨鐵路真貨運蓄物流學(xué)的發(fā)仇展趨醬勢新亮2.序3.豎1對網(wǎng)絡(luò)桌化經(jīng)麻營。非網(wǎng)絡(luò)妥化經(jīng)佳營主跑要圍紙繞全壞過程獸效勞策這一母中心維主題辣開展別,即更實行帆“一甚次合限同、窄一次搏結(jié)算蹈、全腳過程貝效勞乒。國優(yōu)內(nèi)外展成功良的物梅流企滔業(yè)的債開展未經(jīng)驗蓮證明慧,網(wǎng)穩(wěn)絡(luò)化社經(jīng)營餅是實喬現(xiàn)物栽流現(xiàn)唇代化森的基這礎(chǔ),恰也是旦唯一壺的一哈條必緩由之秩路。答域2.志3.連2庭專業(yè)蛙化經(jīng)剖營。廳第三四方專孟業(yè)物馬流企返業(yè)是儲現(xiàn)代溝物流掃開展院的主榮力軍碼,作嶼為一麥種新驗興的稠物流害模式脅,第免三方悲物流左突出覆地體猛現(xiàn)了綠現(xiàn)代貝物流姻的優(yōu)碧點。金基于受與第齡三方權(quán)物流張良好鍋的互腥通性尿與繼重承性貪,隨職著體歇制改吧革的歪深入閉、管翼理水爪平的應(yīng)提高小和科刑技含偽量的寺增加限,鐵孩路貨腎運必憲將成攔為重萌要的嫩第三親方物嘗流。皮爪2.瘡3.唐3扮可視址化操蛙作。秋全球丘信息扯網(wǎng)絡(luò)于化進(jìn)暢程不性斷加榨快,倍為現(xiàn)板代物摧流供仙應(yīng)鏈偉管理邁建立路起暢悔通快欠捷的押信息撤平臺底?；庞诖藷熎脚_鉛的供寒應(yīng)鏈呼可視尤化業(yè)造務(wù)管冰理,撤將是竭未來料物流狐業(yè)發(fā)憶展的丑目標(biāo)既。隨扶著鐵索路系底統(tǒng)信派息網(wǎng)沙絡(luò)的嗎不斷慶完善揚、互連聯(lián)網(wǎng)熔信息版共享桃體系醉的形演成,竄鐵路雕物流后可視屯化系刪統(tǒng)必猶將得到到廣睜泛的難開發(fā)犧和應(yīng)洽用,旁將是絕鐵路甩運輸液在未挽來市登場競厚爭中斷占有斥優(yōu)勢傲的一俗個重歷要手罰段,辨也將誼成為永保證霸鐵路紐物流獎市場劈競爭耗力的釘有力著措施斤。繁2.失3.幕4疫集裝字箱運戰(zhàn)輸。撫據(jù)統(tǒng)石計數(shù)唱據(jù)分對析預(yù)群測,飲20礎(chǔ)10同年,舞鐵路紛適箱欄貨物瞞將達(dá)夏到2療.6助億噸更,2立01故5年合,將啊到達(dá)扇3.催1億局噸。秤可見搶,隨份著經(jīng)臥濟(jì)增憐長方車式的捐轉(zhuǎn)變第、經(jīng)般濟(jì)結(jié)將構(gòu)的態(tài)調(diào)整碑以及前經(jīng)濟(jì)失總量蠢的不蒸斷擴(kuò)獵大,遠(yuǎn)鐵路任集裝財箱運紡輸需魚求將任有更件大的碎開展棕前景習(xí)。而賓且,熱隨著嚇內(nèi)外野貿(mào)易筒的快業(yè)速增鴨長,景國際發(fā)集裝塔箱運上輸發(fā)蜓展的雞潛力劉和空躬間巨編大。孕因此慘,鐵團(tuán)路集歷裝箱釘運輸綢能力牙的提玩高,駁將是螞提升艘鐵路滾物流瀉水平茄的一魄個重妻要手走段,杰也是慣鐵路畫物流昨現(xiàn)代膠化建冊設(shè)不廣可忽怒視的棗重要繩方面觸。折2.逗3.繼5依專業(yè)紛人才宮聚集丘。鐵砌路物紗流不展同于傾一般淺意義傅上的衰物流廁,科羨技含瞎量更繳高、永專業(yè)銅性更睬強,齒因此頃,對零管理旦團(tuán)隊除的要裂求也的更高吹,客杯觀上掠就要蜓求其晶管理虜團(tuán)隊鑒必須亮是專銷業(yè)人旬才聚緣集的牢精英抵隊伍師。就損目前至來看評,我棚國鐵響路物方流專封業(yè)人今才還辭很缺蛋少,齒鐵路游物流材專業(yè)禾人才它的培炭養(yǎng)和退選拔份的模溫式和澤機(jī)制賊也不鋸盡如筐人意摘。這講一點靈,是職鐵路森物流照現(xiàn)代割化進(jìn)獸程中咸亟待誦解決漢和加垮強的榮關(guān)鍵尚問題脆,否梨那么,息難以殖適應(yīng)塘鐵路孝物流?，F(xiàn)代甜化發(fā)瞧展的澇需求結(jié)。鐵尿路物掩流的么競爭套,與宿市場睛經(jīng)濟(jì)足開展義競爭轎一樣煩,關(guān)憐鍵在孫于人預(yù)才的蒼競爭粱,無蘭論從禿一般擊意義釋上看矮,還烘是從泄行業(yè)后自身給開展謀規(guī)律索上看判,專填業(yè)人塑才聚沾集都絡(luò)將是罷鐵路竿物流購現(xiàn)代凡化的葛一個譜必然魔開展送趨勢佳。3鐵路貨運引入物流理念的措施

3.1我國鐵路貨運存在的問題辦理貨運作業(yè)的車站數(shù)量較多

目前的鐵路貨運根本上以編組站為中心，開行小運轉(zhuǎn)列車到辦理裝卸車業(yè)務(wù)的各車站交換車輛，有些沒有調(diào)機(jī)的車站還需依靠其他車站的調(diào)機(jī)機(jī)車或小運轉(zhuǎn)列車的本務(wù)機(jī)車來完成調(diào)車作業(yè)。這種作業(yè)程序?qū)ω涍\營業(yè)站較多的樞紐而言，存在著工序復(fù)雜、作業(yè)重復(fù)的問題。這一方面是編組站作業(yè)量大，另一方面空車調(diào)配也增加了作業(yè)量，造成貨運作業(yè)復(fù)雜、作業(yè)環(huán)節(jié)多、車輛運行速度慢、停留時間長，延誤了車輛周轉(zhuǎn)時間，增加了貨物送達(dá)時間。在公路與鐵路競爭日益劇烈的今天，貨物運送時間已成為鐵路運輸競爭取勝的關(guān)鍵。為有利于鐵路降低本錢、提高運輸效率和增強競爭力，更好地開展運輸市場，必須加速貨車在樞紐內(nèi)的周轉(zhuǎn)，減少運輸組織中的重復(fù)作業(yè)。

3.1.2貨運技術(shù)設(shè)備落后

技術(shù)含量較高的貨運設(shè)備不普及，或沒有被充分挖掘潛力。如有些貨運站運輸?shù)纳⒍蜒b貨物不具備很好的條件，而是通過人工測密度、量尺畫線等措施來確定裝載重量。對超限貨物、闊大貨物運輸沒有高科技檢測手段，僅依靠人工手段控制，不可防止存在誤差，平安系數(shù)低?，F(xiàn)在計算機(jī)應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普及，但貨運規(guī)章管理、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、動態(tài)平安信息等由于沒有網(wǎng)絡(luò)支持，不能實現(xiàn)資源共享、實時監(jiān)控，不能運用高科技手段來加強貨運組織，實現(xiàn)現(xiàn)代化平安管理。

嬸西3.致1.惹3大醒型鐵緩路貨并運所典在城姨市的臺交通犬開展笑與規(guī)伙劃缺菌乏綜手合協(xié)化調(diào)

使河隨著于城市頸的發(fā)徹展和連市內(nèi)絹工業(yè)肯的外昨遷，喝鐵路疫貨運切站和終環(huán)城抄鐵路補圈更仁接近姻于城盒市，窩而環(huán)薯城的蹄公路著多在鈴鐵路哭圈之疊外。斯因此衰，城寨市貨像物的攏集散擋運輸洲，須語穿越敏鐵路豪圈，繡造成恢不合誰理運薦輸。晃同時半，數(shù)鹽量眾哀多的真貨運荒站和仔專用存線占字用了認(rèn)大量模的城腐市土賄地資蒼源，桂對城隱市道附路產(chǎn)央生嚴(yán)恰重干姓擾，笨影響竄城市朝的合嗽理規(guī)覆劃與采開展薄。隨地著城蠶市軌沫道交些通的踢形成鑰網(wǎng)絡(luò)假設(shè)，市世內(nèi)運姨輸能癢力大爪大提萍高，師鐵路析為城矩市客畏運服售務(wù)的剩設(shè)備納和設(shè)猴施均胖可以諒移出判市區(qū)槍，城匹市的重貨物偉運輸朝可以誼由軌燙道交附通或驕公路飯運輸顧系統(tǒng)姓利用徐凌晨襪時段葬完成腳。

吳駛3.竟2鐵別路貨僅運引剖入物邊流理少念的橋措施段

獨型3.花2.險1鐵悄路貨蠶運功院能布講局調(diào)術(shù)整

機(jī)掉考慮餡到各維個鐵鎖路樞鎖紐實惹際情培況及鍋當(dāng)?shù)厣?jīng)濟(jì)弊開展霞水平蹈的差伏異、牛地區(qū)禁的特咳點，軋通過護(hù)把樞星紐內(nèi)泊的貨伏運業(yè)慶務(wù)從催樞紐突中分胃離出砌來，電重新足規(guī)劃田各貨喜運站到的功犧能和浩布局精，取斑消各寧貨運模站間筐的小映運轉(zhuǎn)跡列車風(fēng)，對角各貨壞運站盼的設(shè)氣施、螺設(shè)備溜進(jìn)行紗資產(chǎn)遺重組粒，包松括組粱建獨喂立的盒綜合未物流按中心滋、關(guān)驗閉樞倘紐內(nèi)序其余補貨運章站等葉等。股

飽藝3.器2.辦2鐵妻路有賓關(guān)規(guī)把章應(yīng)治適應(yīng)揚現(xiàn)代言物流厭管理志模式艙的要斜求

坑印隨著混我國迫參加壁WT仰O，休我國添物流高領(lǐng)域頌擴(kuò)大爆對外民開放越，將至于加報入W曉TO最的對問外開便放承溉諾中孫有關(guān)伸運輸史效勞粉和分接銷領(lǐng)森域的慎開放復(fù)同步瓶進(jìn)行毒。鐵虎路要以改良壘運輸恩組織儲、大謠力拓錫展市代場空酸間、挽挖掘聲鐵路翅干線燦運輸丑之外啦的利瓦潤源拾泉，樸要按嫁照與揪國際梨接軌炭的要悶求，并研究坡制定什符合慢WT航O有鴉關(guān)規(guī)粱那么的著現(xiàn)代爸物流范效勞需方面培的有虛關(guān)規(guī)早章制壇度。鄰

在佳3.胖2.祥3多落渠道王籌措閣資金尿，擴(kuò)元大投猶入

先掏物流部根底遣設(shè)施膨的建易設(shè)要毛充分維發(fā)揮堂市場筒機(jī)制禾的作籃用，崗在全曬面規(guī)根劃和昌充分曠論證召的基桃礎(chǔ)上叮，鼓雕勵路江內(nèi)企過業(yè)以搜合資棚的方惜式加左強聯(lián)閥合，兇擴(kuò)大毀對基貞礎(chǔ)設(shè)樸施的榜投入蜂，同正時注缸重吸印引路頌外不掙同所敘有制趨企業(yè)描、個茂人和臥外商什投資遭參與扛物流獲基地安〔物裝流中嫁心〕扇的建姓設(shè)。寨

豈墳3.多2.望4建敘立快屈捷貨榆運體鎖系

挺少未來竹幾年樸，鐵意路應(yīng)使強化次路網(wǎng)惹主骨闖架，網(wǎng)提高葡干線門運輸開，完過善區(qū)淚際通阻道，狹盡快宋打通旬限制旗區(qū)段其，提拜高綜需合運訴輸能每力；稅鐵路嗚應(yīng)盡噸早實余行客庫運分辜離，聲減少瘡相互裂間的剩干擾望與影瓶響，晝進(jìn)一違步擴(kuò)災(zāi)大列獎車提瘋速范表圍，痛加快箱完善掠鐵路寇提速券網(wǎng)絡(luò)輕，不政斷加女快物汽流、烘人流爸、資致金流針和信援息流蛛的流球動，漢促進(jìn)扇運輸梳業(yè)與訴現(xiàn)代儉物流糖也持粗續(xù)、爽快速握、健灑康發(fā)盟展。淘

首壺3.艇2.拔5重舞視人淋力資萍源的冊開發(fā)歉和利榴用

榴翠現(xiàn)代統(tǒng)物流葡業(yè)務(wù)騎管理膝是集搶現(xiàn)代耗運輸棗、信租息網(wǎng)忽絡(luò)、帥倉儲逼管理邊、營渴銷策指劃等辦諸多親業(yè)務(wù)孔技術(shù)臭門類冤于一揀體的瀉綜合丈管理喇科學(xué)倉。因秩此，晃開展件現(xiàn)代頓綜合貧物流論業(yè)務(wù)隨必須騰擁有落一大剃批精剪通各絨種運泉輸、蛙倉儲者業(yè)務(wù)括，善編于運悶用現(xiàn)惕代信勢息手航段，貫深諳酷物流叫運作述規(guī)律舊的管沉理人營才隊銳伍。梳要通顯過建附立人杰才培位養(yǎng)激替勵機(jī)恨制和山加大許引進(jìn)煎相關(guān)師技術(shù)單人才怖，加既快人宿才隊剃伍建盲設(shè)。曬

斬表3.貴2.之6推鋸廣運綱用信頁息技紙術(shù)，往實現(xiàn)畢貨物殺實時逼追蹤辛

莖延現(xiàn)代阻物流其與傳間統(tǒng)物猶流的蝶最大饑區(qū)別因之一癥，就弊是有樓了計全算機(jī)以網(wǎng)絡(luò)柱和信熔息技篩術(shù)的孔支撐財，將場原本忠分散躬的商塌流、奴物流五、信屠息流恐和采識購、嶺運輸摘、倉莊儲、魄配送訂等環(huán)刊節(jié)緊觀密聯(lián)蒸系起非來，幟形成稅了一棵個完養(yǎng)善的蝴供給薯鏈。爺先進(jìn)辱的信仁息網(wǎng)離絡(luò)技鼠術(shù)是練構(gòu)成娘現(xiàn)代牢物流拔體系樂的重裕要組奮成部洲分。井鐵路浴要緊萍密結(jié)印合實戶際，響采取孔積極刑有效銹措施獨，逐譽步構(gòu)鍋建起播覆蓋遙全路租的現(xiàn)它代物的流平到臺，潛加快瞇現(xiàn)代伐物流暗和電越子商悠務(wù)的摸融合餓，實敬現(xiàn)對居物流互各環(huán)鞠節(jié)的項實時鎮(zhèn)跟蹤齡。一歲是盡驚快建箭成鐵點路運守輸管存理信香息系宰統(tǒng)，再將各介貨運明站、隱編組香站和姿分界運站聯(lián)外網(wǎng)運勢行，際隨時濟(jì)掌握喘貨物貢的實接時狀援態(tài)和借運行華位置燦，實安現(xiàn)鐵默路貨得運的吩實時摸追蹤碌。二宰是積尿極利背用電務(wù)子數(shù)崖?lián)推D互聯(lián)捧網(wǎng)等籌技術(shù)插，連需接企粥業(yè)服兼務(wù)網(wǎng)貪點，錫為顧死客提脾供實謊施的嚇信息忘效勞慌，實勁現(xiàn)物臭流的肌有效倒控制瑞與管陵理。漠

霧叉隨著伴我國桐市場籃經(jīng)濟(jì)菊的發(fā)斷展以效及經(jīng)臟濟(jì)結(jié)奇構(gòu)的艘調(diào)整縣，在錢劇烈至的市褲場競弦爭環(huán)脹境下附，鐵息路的快貨物勸運輸丟市場違份額殲日趨妨減少花，鐵扁路貨缺運向忌運輸疑物流筑市場末拓展瞞、以見獲取御新的象業(yè)務(wù)迅增長雞點和剛開展腸空間娛已成嫩為必牢然趨瓦勢。警在新草的形勉勢下采，如榜何發(fā)鍛展現(xiàn)立代物細(xì)流，蔑是傳愛統(tǒng)鐵精路貨勒運業(yè)婆面臨柏的嶄騰新課朽題。僵鐵路宗運輸框企業(yè)蜻要實欣施現(xiàn)蝴有傳夢統(tǒng)的臺運輸閣企業(yè)嬸向現(xiàn)軟代物卸流企竟業(yè)轉(zhuǎn)惱型，歌最重嚼要的謠是引踏進(jìn)現(xiàn)桶代物收流理味念，胞使企木業(yè)領(lǐng)愁導(dǎo)及填員工軍從理無論與燒實踐年結(jié)合奔的高鑰度深冠刻認(rèn)遇識鐵傻路運鵝輸企套業(yè)向慢現(xiàn)代奪物流糠拓展蘿的必?zé)再嚭涂筛剐行阅?，正鵝確確暴定鐵射路運滴輸企言業(yè)發(fā)丘展現(xiàn)日代物束流的工市場職定位已。在摟此基川礎(chǔ)上施，鐵丑路運牧輸企燭業(yè)才廁能根糕據(jù)所學(xué)在地雀區(qū)的優(yōu)市場拾環(huán)境咐及企虹業(yè)自那身的叨客觀蛾條件農(nóng)，科聾學(xué)的毀制定佳其發(fā)冶展現(xiàn)少代物淚流的摧長遠(yuǎn)絨戰(zhàn)略屑規(guī)劃鐮與實存施對婚策。安在這常方面旱，迄男今為沒止尚逼缺乏支比擬義系統(tǒng)閉、有兔力度濟(jì)的分兩析研負(fù)究，贊希望折通過碎本文閉的研造究對岔促進(jìn)殼鐵路賞運輸陜企業(yè)懸向現(xiàn)膀代物身流領(lǐng)雙域拓量展起誦到一厲定的晝參考仁作用罪。4鐵路物流戰(zhàn)略開展方案?中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃?提出，到2021年，全國鐵路營業(yè)里程要到達(dá)10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均到達(dá)50%，滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會開展需要，主要技術(shù)裝備到達(dá)或接近國際先進(jìn)水平。在分析根本前提和借鑒國外鐵路改革經(jīng)驗的根底上，從我國的國情和路情出發(fā)，鐵路運輸行業(yè)的開展戰(zhàn)略方案可作如下描繪和勾勒。4.1戰(zhàn)略步驟選擇

實現(xiàn)運輸主業(yè)和輔業(yè)的別離

根據(jù)2005年底鐵道部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國鐵路現(xiàn)在職工人數(shù)有228.41萬，其中運輸主業(yè)職工152.68萬人，非運輸主業(yè)職工隊伍較龐大,這是世界上其他國家的鐵路行業(yè)所沒有的現(xiàn)象。鐵路辦社會，大而全，勢必制約鐵路運輸主業(yè)的開展。鐵路系統(tǒng)中的社會公共部門，如公檢法、醫(yī)院和學(xué)校等社會性、事業(yè)性單位應(yīng)剝離出鐵路系統(tǒng)，這些單位可以說都與鐵路運輸沒有直接關(guān)系，長期“捆綁〞在一起將導(dǎo)致運輸主業(yè)專業(yè)優(yōu)勢不突出，競爭能力低下。

另外還應(yīng)剝離鐵路系統(tǒng)中的輔助產(chǎn)業(yè)，即工業(yè)、建筑、工程、通信和物資五大公司和假設(shè)干勘測設(shè)計院，還與國家郵電網(wǎng)并存的鐵路通信網(wǎng)等。機(jī)務(wù)段、車輛段、車務(wù)段和工務(wù)段等運輸主業(yè)中的“多種經(jīng)營〞也應(yīng)被剔除。這些部門或多經(jīng)產(chǎn)業(yè)雖說與鐵路運輸相關(guān)，但由于沒有實行分賬獨立核算，產(chǎn)業(yè)屬性不同，容易導(dǎo)致職責(zé)不清，扯皮推委。

對鐵路運輸行業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)股份制改造

股份制是一百多年來被實踐證明為行之有效的資產(chǎn)組織形式，既可以迅速聚集社會資本，又可以完善公司法人治理結(jié)構(gòu)。鐵路行業(yè)在完成主輔業(yè)別離的前提下，選擇業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，即盈利能力強、管理效率高的資產(chǎn)，結(jié)合主干線、客運專線和城際客運鐵路等工程建設(shè)，尋求境內(nèi)外投資者，進(jìn)行股份制改造，可實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)快速開展。

通過上市融資

實行股份制改造的目的是拓寬融資渠道，解決鐵路建設(shè)資金主要依賴于鐵路建設(shè)基金的收取與國家開發(fā)銀行的長期借貸而成的長期性的極度短缺問題。其它渠道資金的進(jìn)入為鐵路加快建設(shè)速度和更大程度擴(kuò)展規(guī)模注入了強勁的動力，更重要的是有助于幫助鐵路部門引進(jìn)新的經(jīng)營管理理念、建立新機(jī)制。而其他渠道資金的籌集主要是通過公司上市來解決的。相比客運而言，貨運業(yè)務(wù)彼此獨立性較強，更容易把市場前景較好的優(yōu)良資產(chǎn)單獨剝離出去進(jìn)行公司化改制；而且，貨運的國際市場開放程度高，可以更好地吸收地方政府、社會和國際投資。因此，應(yīng)按照先貨運后客運的次序推動股份制改造成功的企業(yè)上市融資。4.2戰(zhàn)略措施選擇

積極通過多種方式籌集建設(shè)基金

在我國,制約鐵路交通運輸開展的關(guān)鍵性問題是資金問題。美國鐵路建設(shè)之所以能在1887年一年中鋪軌2萬多公里，一個重要的原因就是擁有興旺完善的資本市場，可以迅速吸收國內(nèi)外的投資資金。我國的資本市場雖不興旺，但卻具備了吸收投資的有利條件。首先，我國大陸性地理特征條件，決定了鐵路還遠(yuǎn)未到達(dá)開展的極限且在綜合交通運輸體系中具有不可替代性；其次，集裝箱、冷凍冷藏、行包快運等具有高附加值的貨運業(yè)務(wù)正在成為鐵路新的經(jīng)濟(jì)增長點，經(jīng)過商業(yè)性開發(fā)、建設(shè)和經(jīng)營之后必將到達(dá)較高的投資收益率。在籌集資金的過程中，除了在國內(nèi)外金融市場上進(jìn)行股本融資這一方式外，可以選擇的方式還有直接債務(wù)融資、利用國際貸款以及融資租賃等。

明確政府的角色定位，積極轉(zhuǎn)變政府職能，推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制改革

在“政企分開〞的根底上，還需要對鐵路運輸行業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的公司制改造，建立有效鼓勵、嚴(yán)格約束、責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的法人治理機(jī)構(gòu)。對于具備一定市場生存能力的改制企業(yè)，可以直接改制為國有股占49%以下，民營資本持股51%以上的非國有法人控股的法人實體；那些暫時生存能力還比擬弱的改制企業(yè)，可保持國有股占51%至75%的國有法人的控股地位，但仍應(yīng)強調(diào)產(chǎn)權(quán)明晰、獨立核算、面向市場、自負(fù)盈虧；實在無力經(jīng)營的可以選擇破產(chǎn)清算或者出售。鐵路的政府主管部門的職能因而轉(zhuǎn)向宏觀管理和行業(yè)管理，不再干預(yù)鐵路運輸企業(yè)具體的日常生產(chǎn)經(jīng)營活動，當(dāng)前的主要任務(wù)應(yīng)是：落實鐵路運輸企業(yè)的市場主體地位，完善資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制；實現(xiàn)政企分開、社企分開、事企分開和減員增效，組建客運公司及專業(yè)貨運公司，為實現(xiàn)運輸專業(yè)化打下良好根底。

積極推進(jìn)鐵路行業(yè)技術(shù)引進(jìn)開發(fā)，提高行業(yè)效勞質(zhì)量

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最終驅(qū)動力是科學(xué)技術(shù)，包括與之相適宜的管理技術(shù)，員工和資金都因科學(xué)技術(shù)的光明前景而重新優(yōu)化組合，以實現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。這種技術(shù)效應(yīng)是不可阻擋也無法回避的時代潮流，可謂順之者盛，逆之者衰。我國鐵路系統(tǒng)經(jīng)過近年來的技術(shù)引進(jìn)和自主開發(fā)，鐵路技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用呈現(xiàn)出加速追趕的趨勢。當(dāng)前的工作重點是高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)