【物流公司配送管理實踐報告3700字】

物流公司配送管理實踐報告2020年11月1日到2020年12月1日，我在寧海物流中心有限公司進行了為期一個月的實習，在實習過程中我進一步了解了物流的運作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能的相關(guān)知識，做到了學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來。本實踐報告重點介紹我在寧海物流中心實習的情況和一些思考。一、實踐的內(nèi)容與過程（一）公司概況寧海物流中心有限公司成立于2004年，注冊資金1.28億人民幣，是由寧海縣資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司全額投資的國有企業(yè)。寧海物流中心被列入寧波市“十一·五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃點物流基地。寧海物流中心規(guī)劃占地面積194萬平方米，由冠北區(qū)和九頃區(qū)二大區(qū)塊組成，九頃區(qū)作為物流中心遠期規(guī)劃發(fā)展用地。功能定位：以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為支撐，以多式聯(lián)運為依托，集倉儲轉(zhuǎn)運、配送加工、商貿(mào)流通等物流服務(wù)功能為一體，縣域配送和區(qū)域配送相結(jié)合、生態(tài)型的城市區(qū)域綜合物流服務(wù)中心。（二）具體情況第一天我的主要工作是熟悉公司業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們進行培訓，在培訓中，我們得知我們的主要任務(wù)是建立業(yè)務(wù)關(guān)系、報價與確認、合同簽訂和成交貨物等幾個方面。之后我們嘗試了建立業(yè)務(wù)關(guān)系，我們到各大企業(yè)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。我們接到了客戶的訂單電話后，按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車，第一次我們碰到的客戶是辦公室搬遷，需要運送大量的辦公設(shè)備和電器，我們在前輩的帶領(lǐng)下嘗試與客戶溝通，問清楚了客戶所有需要運送的設(shè)備、電器數(shù)量、尺寸、估計價值，之后我們根據(jù)客戶提供的資料匹配了合理大小的車輛。第二步就是報價與確認。我們根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格。因為我們剛剛接觸實際物流工作，對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格，于是我們讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶，經(jīng)理給了客戶報價后，對方希望價格再壓一下，經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，我們就簽訂了合同。簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要及時提貨，否則后果自負。在輔助雙方簽訂合同之后，就迎來最關(guān)鍵的工作內(nèi)容——運輸與交貨階段。在這個過程中，我們學習熟悉全國的公路運輸協(xié)議，準確填寫貨運單證，合理進行調(diào)用安排，及時將相關(guān)信息輸入電腦，方便公司進行信息化管理。等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。二、公司在配送管理方面成功的主要經(jīng)驗寧海物流的物流配送60%交由第三方物流公司運作，在對第三方物流公司進行統(tǒng)一招標時，往往要審定對方的資質(zhì)，要求具備一定的運輸能力和資金周轉(zhuǎn)能力。同時，冷鏈物流的特殊性也決定了他們對物流供應商的人員素質(zhì)提出高要求。第三方物流把貨物從總部運送到事業(yè)部分倉，按照公司的配送要求，制定的配送路徑，按時保質(zhì)保量的送到。然后由事業(yè)部分倉到第三方物流配送完成，要配合委托方把貨物入倉，把破損的商品返回事業(yè)部分倉。寧海物流對配送的溫度、濕度和衛(wèi)生條件要求非常嚴格，車輛是否符合管理規(guī)定，一般會安排管理人員在裝卸貨和運輸環(huán)節(jié)加強控制，另外還會把這些內(nèi)容作為對第三方物流的考核。三、公司在配送管理方面存在的主要問題（一）現(xiàn)階段物流公司的信息交流不充分由于物流公司辦公還沒有實現(xiàn)自動化，時有扯皮和怠工現(xiàn)象?，F(xiàn)有配送模式流程過于統(tǒng)一和粗放，沒有實現(xiàn)分類與精細化管理。比如，貨物到達配送中心后，一般是接車后隨即安排入庫，然后就是等待下一個作業(yè)指令的到來，整個配送作業(yè)管理缺乏科學的流程設(shè)計，并且不夠高效。（二）物流公司缺乏專業(yè)人員配送組織機構(gòu)方面，部門設(shè)置較籠統(tǒng)，職責不明晰。物流配送運營各項業(yè)務(wù)，包括收貨、發(fā)貨、揀貨、分播、運輸和信息處理等，人員由人事部配備，部門內(nèi)部經(jīng)常因分工不明確而出現(xiàn)責任相互推諉、工作效率低下的現(xiàn)象。送貨是配送的主要活動之一，公司沒有單獨設(shè)立運輸部來負責配送、運輸，沒有專門的車輛調(diào)度和成本控制中心。運營部事多人多，(其中裝車和司機人員眾多，職責不清，多頭領(lǐng)導，效率低下。配送中心員工工作效率不高。叉車手平均揀貨、取貨時間達25分鐘，訂單處理周期過長，且時常有貨損和配裝錯誤現(xiàn)象。公司實行了看板制，但實施起來困難重重。二、工作感想建立業(yè)務(wù)關(guān)系需要以人為本在對客戶進行了基本介紹后不能馬上就開始對業(yè)務(wù)進行推銷，否則會引起客戶的負面情緒，我門還需要進一步發(fā)展客戶關(guān)系，增加客戶對我們的信任感，只有客戶對我們產(chǎn)生了基本的信任和興趣，我們才能進入銷售環(huán)節(jié)。建立業(yè)務(wù)關(guān)系是物流工作萬里長征的第一步，我們不僅需要有最基本的業(yè)務(wù)技巧，還需要用熱情和真誠去打動客戶，切實考慮客戶的需求，力所能及的從經(jīng)濟和情感上滿足客戶需求。報價需要合理把手頭上的貨物交由到物流公司送到另一方，那么這個時候就出現(xiàn)了甲方乙方其實，在物流托運價格方面并不是固定的，是需要經(jīng)過協(xié)商之后的支付人來進行付費的，費用的多少，跟貨物的多少也有很直接的關(guān)系，如果貨物是比較多，能夠讓我們得到更多的利潤的時候，那么這個時候物流的托運價格會由賣方來進行支付，如果貨物比較少的話，大部分是由買方來支付的。我們了解了費用是由哪一方支付之后，還需要了解支付的費用，具體是多少，物流公司的費用標準主要是以重量來進行計算的，也就是重量越多的費用越高，只有長期保持合作關(guān)系的物流公司，才能會給一個比較優(yōu)惠的價格簽訂合同時需要提前規(guī)避風險首先，所簽合同要完善，與客戶簽訂合同是一種非常復雜的過程，如在簽約前考慮不周或者準備不足，都有可能在未來執(zhí)行合同中出現(xiàn)問題。此外，合同的執(zhí)行標準及衡量標準，是我們要和客戶在簽約時首先應協(xié)商解決的問題；其從，服務(wù)范圍要明確，與客戶第一次合作簽訂合同時，一定要對“服務(wù)范圍”給予一個明確的界定，要對服務(wù)好到何種程度有一些具體的規(guī)定?！胺?wù)范圍”應詳細描述有關(guān)貨物的物理特征，所有裝卸、搬運和運輸?shù)男枰?，運輸方式，信息流和物流過程中的每一個細節(jié)。最后，我們也要有基本的職業(yè)道德，不能為了經(jīng)濟利益在簽合同的時候誤導客戶，給予客戶我們達不到的承諾，應讓客戶認識到，沒有一個物流方案能十全十美地解決企業(yè)的全部問題;即使要解決某一方面的問題，也需要詳盡的策劃、充足的時間，以及付諸實施這樣一個過程，最終才能見效。四、實踐的收獲和體會（一）優(yōu)化建議1.可以優(yōu)化信息配送系統(tǒng)隨著科技的發(fā)展和物流配送行業(yè)的發(fā)展，舊的管理模式已經(jīng)不再適合新時代的眼球，為了把工作人員從繁重的工作中解脫出來，建立物流配送中心管理信息系統(tǒng)是很必要的，促進物流配送中心的配送服務(wù)更加簡便、快捷、可靠，使物流配送的管理可以走向科學化、正規(guī)化的道路。對訂單進行處理，進行訂單需求統(tǒng)計，傳送到采購入庫管理系統(tǒng)作為庫存管理的參考，并從采購入庫管理系統(tǒng)處取得入庫數(shù)據(jù)；商品實際入庫、根據(jù)入庫商品內(nèi)容做庫存管理、根據(jù)需求商品向供貨商下訂單。在運營維護這一方面也是比較簡單，需要若干臺計算機作為終端以及一臺服務(wù)器。2.可以優(yōu)化配送部門人員管理在人員配備方面，在現(xiàn)有員工基礎(chǔ)之上，調(diào)整崗位，對人員進行定級管理。配送中心運營部業(yè)務(wù)范圍廣，管理幅度和難度相對其他部門大，設(shè)置物流運營高級經(jīng)理1名，負責整個部門的各項業(yè)務(wù)，并且其職級高于其他部門經(jīng)理。為了提高配送中心運行效率，步步高配送中心采用波次的方式來給門店配送商品。針對常溫庫波次化門店配送特點，增設(shè)波次經(jīng)理職位。另增設(shè)運輸財務(wù)經(jīng)理加強運輸成本預算與控制。優(yōu)化后的公司配送組織人事安排。在實習中，我發(fā)現(xiàn)配送部門員工的工作量大、內(nèi)容復雜，但是工資水平不高，導致他們的工作積極性不高，因此我建議公司可以建立針對工齡和業(yè)績的能上能下的職級制度。對工齡或工作業(yè)績水平達到晉級標準的員工晉級，而對工作業(yè)績差、責任心不強等考核不達標的員工實行降級，職級與工資與福利待遇掛鉤。（二）實習總結(jié)幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的了解，也對自身有了更進一步的認識。專業(yè)知識的缺乏，是最為關(guān)鍵的。

在工作了一個月的時間后，我從一個物流新手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員，也學習到了每一個工作內(nèi)容需要