飛機蒙皮損傷維修方案

飛機蒙皮損傷修理方案一、飛機蒙皮的構(gòu)造及特點蒙皮是包圍在機翼骨架外的維形構(gòu)件，用粘接劑或釧釘固定于骨架上，形成機翼的氣動力外形。蒙皮除了形成和維持機翼的氣動外形之外，還能夠承受局部氣動力。早期低速飛機的蒙皮是布質(zhì)的，而如今飛機的蒙皮多是用硬鋁板材制成的金屬蒙皮。二、飛機蒙皮的損傷和修理蒙皮的損傷和后果蒙皮的常見損傷：劃傷、變形、裂紋和破孔等。蒙皮損傷的后果：破壞了飛機的良好氣動性能使損傷部位的蒙皮強度降低，承載力量下降危及飛行安全。蒙皮稍微損傷的修理蒙皮稍微損傷：蒙皮某些部位產(chǎn)生稍微的煽動、壓坑或劃傷等。①蒙皮煽動的修理主要承受整形加強挖補更換蒙皮加強型材〔或盒型材〕的方向應垂直或平行于桁條，并至少與相鄰的構(gòu)件搭接一端依據(jù)蒙皮的外形和搭接形式將加強型材制出相應的下陷或弧度②蒙皮壓坑的修理蒙皮上的壓坑，主要是破壞了蒙皮的光滑外表。壓坑微小，分布分散、且未破壞內(nèi)部構(gòu)造，則不必修理。壓坑較淺，范圍較大,用無銳角且外表光滑的榔頭和木頂塊修整。壓坑45mm孔，用適當?shù)匿摋l打成鉤形，拉起修平，然后用螺紋空心柳釘堵孔。1016mm的施工孔，用鉤子鉤住，錘擊蒙皮四周使其恢復平坦。然后安裝堵蓋釧釘堵孔。4-4特種螺栓堵孔(a)用于非密封艙段的螺栓(b)用于密封艙段的螺栓1一蒙皮；2—螺栓；3—墊圈；4一自鎖螺母；5—密封墊圈；6—密封膠圈蒙皮壓坑的修理堵蓋鋼釘?shù)陌惭bA蒙皮壓坑的修理堵蓋鋼釘?shù)陌惭b當蒙皮壓坑較深，且消滅棱角時，可局部退火后，從棱角線四周逐步向棱角線整形收縮。為防止棱角線擴大和整形中消滅大裂紋，在兩端預先鉆2mm止裂孔，并打光孔邊。整形至根本符合外形后，在棱角線上切口，細加工整形,直到到達規(guī)定的外形，然后在切口反面鉀補加強片。圖4 7變形蒙皮消滅棱角時的整形與加強蒙皮裂紋的修理鉆止裂孔蒙皮上的裂紋較短時〔一般小于5mm〕,可承受鉆止裂孔〔直徑通常為2mm〕的方法止裂。(4)L(4)圖4-8 止裂孔位置的幾種狀況蒙皮上的裂紋較長時，除鉆止裂孔外，還需在裂紋部位的內(nèi)部柳補一塊與蒙皮材料一樣、厚度相等的加強片。4-9

外貼蓋板倒角蒙皮破孔的修理蒙皮上消滅破孔，假設(shè)直徑較小，可承受無強度修理。蒙皮破孔的修理方法，通常承受托底平補法。首先是將損傷部位切割整齊，然后用補片填補切割孔，用襯片托底，通過襯片將補片和蒙皮連成一體。托底平補法的施工步驟如下：〔1〕確定切割范圍依據(jù)蒙皮的損壞狀況確定切割范圍，是修理蒙皮破孔的第一步，它關(guān)系到其他步驟的施工。因此要留意：d5mm。b、為了便于制作補片和襯片，需將蒙皮損傷處切割成規(guī)章的外形，例如圓形、長圓形、矩形等Cd、由于機翼蒙皮上的正應力比剪應力大得多，在機翼蒙皮上開長圓孔或矩形孔時，應盡量使長軸或長邊平行于桁條，以減小垂直于正應力方向的切口長度。e、切割線應盡可能避開釧釘。切割損傷部位依據(jù)確定的切割外形和損傷部位的構(gòu)造狀況，選擇相應的切割工具切割損傷部制作補片和襯片補片是用與蒙皮材料一樣、厚度相等的鋁板制作的。補片的大小和外形與切割孔一樣，二者對縫間隙應符合飛機修理質(zhì)量要求。襯片的材料與蒙皮一樣,襯片的厚度等于或略大于蒙皮的厚度。襯片的大小打算于破孔的直徑和襯片與蒙皮連接的鋼釘排數(shù)。在受力較小的部位，襯片與蒙皮用兩排釧釘連接；在受力過大的部位，襯片與蒙皮用三排柳釘連接。鉆孔釧接(a>4個柳釘，然后在2排列。(a>4-13托底平補法蒙皮大范