柴油發(fā)電機組技術(shù)參數(shù)說明

.z.柴油機***********************************************************************************************************※功率說明額定功率它適用于替代市電在變化的負載下無時間限制地供電。對于變化的負載而言，平均每12工作小時有一個小時可以有10%的超載能力，但每年超載運行累計不超過25小時。每250工作小時變化的負載不可超過額定功率的70%，每年在100%額定功率下運行累計不可超過500小時。備用功率相當于在正常電源中斷時運行連續(xù)發(fā)電的功率。它適用于在建立良好電網(wǎng)的地區(qū)，市電斷電的情況下，在變化的負載下提供備用功率。此功率沒有超載能力。每年在100%額定功率下運行累計不可超過25小時。每年累計運行時間不可超過200小時，發(fā)動機最多使用80%的負載因素?！β市拚l(fā)動機功率依據(jù)ISO3046標準大氣條件，100kpa大氣壓，25℃修正程序考慮到海拔高度、相對溫度和環(huán)境溫度等負面影響，來降低相對于標準大氣狀態(tài)下的發(fā)動機最大輸出功率。假設(shè)不修正，可能導致排氣溫度升高、排煙量增加及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速升高。※負載承受特性機組在突然加載時，發(fā)動機必須有足夠的頻率恢復能力。頻率下降反響主要取決于渦輪增壓器的慣性，其次是燃油系統(tǒng)?！鋮s系統(tǒng)大皇冠柴油發(fā)電機組標準配置采用自帶風扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。其冷卻系統(tǒng)循環(huán)回路包括水泵、發(fā)動機缸體與蓋的水管、節(jié)溫器、節(jié)溫器體與水泵間的旁通管、散熱水箱、管路和軟管擴機油冷卻器。對于非標準機組，如分體散熱水箱型機組，水箱散熱器由熱交換器代替，同時還有補充水箱和遠程冷卻風扇等，如遠程冷卻風扇安裝位置相對較高，還應增加過渡水箱，以防止熱交換器因壓大而損壞。冷卻液機組冷卻液有以下三種功能：1、提供足夠的熱傳遞能力2、防止冷卻系統(tǒng)金屬材料銹蝕3、提供足夠的防凍保護冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的PH值應在7—7.5之間，通常建議選用純潔水。在有結(jié)冰危險的地區(qū)，冷卻液中應含有40%--60%的防凍液，防凍液含量為45%時，其冰點可降低到-30℃。防凍液含量為55%時，其冰點可降低到-43防凍保護所需乙二醇的比例：-10℃-20℃-30℃-35℃-43℃不建議用戶在冷卻液中參加超過60%的防凍液，否那么就會降低柴油發(fā)電機防凍保護功能。推乙二醇做防凍液。在沒有結(jié)冰危險的地區(qū)，應使用防銹液代替防凍液。防銹液與純潔水的混合比例在1：30左右時，可以到達較好的防銹效果，而且不會降低機組的冷卻效能。在加注防銹液后應將機組運行到熱機狀態(tài)，以獲行最正確防腐蝕保護。推薦使用甘醇作機組防銹液。注意！切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因為這樣會產(chǎn)生大量泡沫而降低其冷卻效能冷卻液更換冷卻液應該每隔半年更換一次，以達防止由于冷卻系統(tǒng)有沉淀物而降低冷卻性能，更換冷卻液的另一個原因是防止機組銹蝕的危險，時間一長，銹跡就會阻止添加劑的有效性能及使水溫傳感器失效。更換冷卻液時，首先用清水沖洗，直到?jīng)_出的水干凈為止。冷卻液排放冷卻液排放前，確保機組關(guān)閉及機體完全冷卻，再翻開水箱填口蓋，否那么蒸氣和熱液可能噴出。然后翻開排放塞，排放冷卻液。向水箱中添加冷卻液須知向冷卻系統(tǒng)參加冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置向系統(tǒng)參加冷卻液時不要太快，以防止系統(tǒng)形成氣泡斷層空氣須通過通風口或填孔排出。假設(shè)冷卻系統(tǒng)連接有加熱器，加熱器控制閥須翻開，注入時應保持單元通風注入冷卻液時，液面應到達位于填口塞焊接面下5厘米處確保柴油機停機和完全冷卻后，才能參加冷卻液冷卻液加好后，應注意啟動并預熱機組，同時檢查冷卻液面，如需要，請補充水箱應參加同原冷卻系統(tǒng)一樣的冷卻液潤滑系統(tǒng)機油的主要功用是通過在柴油機的運動部件外表發(fā)生腐蝕，并可對機組的一些部件起到冷卻作用。推薦選用以下類型的潤滑油機組等級環(huán)境溫度SAE10W—30-25℃～SAE15W—40>-10SAE20W--40>0其中：SAE為美國汽車工程師協(xié)會溫度/粘度指標潤滑油在潤滑油泵的排壓下，通過出油孔及油管進入潤滑油冷卻器及過濾器，再被壓進柴油機各個不同的潤滑部位。潤滑油過濾器及冷卻器潤滑油過濾器是一個全流量過濾器，即潤滑油在進入柴機輸油管炎前均需通過過濾器。潤滑油冷卻器確保潤滑油溫度低，減少磨損及保持品質(zhì)良好，粘度足夠?；钊鋮s活塞是通過潤滑油來冷卻的，以保證在高負荷運轉(zhuǎn)時活塞減少結(jié)焦的危險。活塞冷卻同時能延長活塞、活塞環(huán)、缸襯墊的使用壽命，并減少耗油量。燃油系統(tǒng)標準配置機組的燃料油系統(tǒng)包括機底油缸、供油泵、柴油過濾器、噴油泵、噴油嘴、手搖油泵及相關(guān)輸油管等。燃油燃油必須符合中國及國際商用油標準，推薦使用以下類型的燃油：1、590〔根據(jù)中國國家環(huán)境及冷卻要求〕2、ASTM-D975-NO1-D，2-D3、BS2869ClassA1或A2如果含硫理超過總重量的0.5%，應該適當縮短潤滑油的更換間隔。必須選用操作手冊推薦的燃油，假設(shè)使用了低品質(zhì)的燃油可致使控制桿粘固，以動機超速旋轉(zhuǎn)，造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害，劣質(zhì)燃油還會縮短周期，增加維護本錢，減少機組正常的使用壽命。在無霜凍的地區(qū)，建議用戶使用0號輕柴油，其他地區(qū)可酌情選用耐低溫品質(zhì)較好的柴油。燃油中的水會導致燃油系統(tǒng)中的金屬部件生銹，還容易使真菌和微生物在油箱中滋生，從而阻塞濾清器。加外，在寒冷的天氣下水會結(jié)冰，并進而阻礙燃油正常的輸送，而燃油中的顆粒狀雜質(zhì)可能使油泵等關(guān)鍵地方堵塞或不順暢，影響機組正常的燃油供給和損壞機組。當燃油含水量相對較大時，建議加裝任選取的油水別離器。噴油泵噴油泵由柴發(fā)電機定時齒輪傳動機構(gòu)驅(qū)動。泵的設(shè)置是通過特定曲軸角度的基園上升時用升分表來測量。噴油嘴噴油嘴噴口的氣壓彈簧預壓控制。噴油嘴的功能：平均分配燃油使其到達可靠的點火和燃燒直接向燃燒室噴入燃油，并提供燃油及空氣的最正確混合系統(tǒng)排氣燃料系統(tǒng)的排氣可按下述方法進展：保證柴油發(fā)動機已準備好盍，擰松排氣鏍釘。按壓手搖油泵，直到無氣體的燃油抽出，在燃油往外流的同時擰緊螺釘，然后再推壓15～20下檢查是否有燃油泄漏現(xiàn)象調(diào)速系統(tǒng)一、總體說明調(diào)速器用于控制柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速和發(fā)電機的輸出頻率。標準配置的大皇冠柴油發(fā)電機組的調(diào)速系統(tǒng)分為兩類：機械式調(diào)速系統(tǒng)和電子式調(diào)速系統(tǒng)。對于一個給定的控制桿位置，有一個功率/轉(zhuǎn)速對應關(guān)系〔在穩(wěn)定的負載期間〕它被稱為"調(diào)速率〞。這就是發(fā)動轉(zhuǎn)速變化值與額定滿載轉(zhuǎn)速之間的百分比關(guān)系。調(diào)速率%=〔空載轉(zhuǎn)速–滿載轉(zhuǎn)速〕×100%滿載轉(zhuǎn)速調(diào)速率的變化會影響調(diào)速器的穩(wěn)定性，對于機械式調(diào)速器，試圖減小調(diào)速率超其設(shè)計值容易導致控制不穩(wěn)。二、機械式調(diào)速器機械式調(diào)速器是根據(jù)柴油機時所產(chǎn)生的離心力平自動調(diào)節(jié)柴油機轉(zhuǎn)速，柴油速度只允許在設(shè)定的轉(zhuǎn)速圍進展調(diào)節(jié)。機械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機對應的轉(zhuǎn)速放置的飛錘工作，飛錘在放置時所產(chǎn)生的離心力可在機組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時自動調(diào)節(jié)油泵進油量的大小，從而到達自動調(diào)節(jié)機給轉(zhuǎn)速的目的。通常，采用機械式式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速會隨負載量的增大而略有下降。當機組帶額定負載時，機組的轉(zhuǎn)速大致為1500rpm的額定轉(zhuǎn)速。電子式調(diào)速器電子式自動調(diào)速系統(tǒng)是一個用來控制機組轉(zhuǎn)速的電路控制單元，它的特點是：使機組的轉(zhuǎn)速始終保持在設(shè)定的轉(zhuǎn)速。當負載發(fā)生變化時，確保機組的轉(zhuǎn)速根本保持在轉(zhuǎn)速的預設(shè)值，波動圍很小。在這種情況下，柴油機轉(zhuǎn)速和實際柴油機轉(zhuǎn)速之差，該負反響差值被轉(zhuǎn)換為一個交流發(fā)電信號，并通過執(zhí)行器控制調(diào)速器，根據(jù)實際轉(zhuǎn)速，自動調(diào)節(jié)噴油泵的控制桿來增加或減少燃油供給。進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)對機組的輸出功率，燃油消耗，廢氣排放和機組使用壽命等有重要的影響。進氣系統(tǒng)的設(shè)計安裝必須保證能夠以最小的阻力提供干凈和枯燥的冷空氣，并且必須有可靠的通風和耐用性。進氣系統(tǒng)包括：進氣管道〔未經(jīng)過濾段〕空氣濾清器進氣管道〔干凈段〕進管道的安裝位置有以下要求：灰塵濃度盡可能小溫度盡可能與環(huán)境溫度接近水或其他物質(zhì)無法進入應絕對防止機組排放廢氣和排放熱空氣補吸入進氣系統(tǒng)。進氣系統(tǒng)的設(shè)計和安裝應能滿足機組燃燒、機體冷卻和機房正常的空氣流通。大皇冠柴油發(fā)電機組所配置的空氣濾清器為干式紙質(zhì)空氣濾清器，該濾清器自帶一個阻力指示器，用于指示濾芯的阻塞情況，機組每次啟動前，應檢查該阻力指示器，當窗口可以看見紅色標志全部露出時，應立即更換空氣濾清器。換下的空氣濾清器應作報廢處理，不能再利用。更換時要特別小心防止灰塵進入進氣系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的安裝位置有以下要求：確保整個排氣系統(tǒng)的排氣壓力不高于工廠所規(guī)定的最大允許值。支撐排氣系統(tǒng)以使排氣支管和渦輪增壓器不產(chǎn)生縱向壓力和側(cè)向壓力。給熱脹冷縮預留出伸縮余地。預留機組振動的余地。降低排氣噪音。柴油發(fā)電機組的排氣背壓過大會直接導致：輸出功率失敗排氣溫度升高大皇冠柴油發(fā)電機組標準配置之工業(yè)型消聲器為吸收型消聲器，工作原理是通過在消聲器部裝上吸聲襯套來吸收噪音。將消聲器和排氣管道的排氣背壓值加起來即得到整個系統(tǒng)的排氣背壓值。排氣系統(tǒng)中，應采用隔震膨脹管將排氣管道與柴油機增壓器隔離，它有三個作用：將震動和排氣管道的重量與柴油機隔離補償排氣管道熱膨脹假設(shè)柴油發(fā)電機組安裝在防震底座上，當機組啟動和停機時補償側(cè)擺運動。雨水或冷凝水進入柴油時機造成來嚴重損壞。因此應在長排氣管道上裝一個排水口，其位置盡可能靠近柴油機。發(fā)電機***********************************************************************************************************總體性能及說明大皇冠柴油發(fā)電機組所配置之交流發(fā)電機全部為無刷自勵式NEWAGE〔史丹?！嘲l(fā)電機。這樣可免除對滑環(huán)和電刷的保養(yǎng)，又可使其工作可靠性更好，使用性能更優(yōu)越。同時，NEWAGE良好的絕緣性能和較高的防護等級確保了機組長時間無故障使用。交流發(fā)電機的定子鐵芯是用絕緣處理的矽鋼片疊壓而成為一個極其鞏固的鐵芯，它能夠承受較大的振動和負載沖擊。交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動磁場系統(tǒng)，勵磁轉(zhuǎn)子/旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風扇等。轉(zhuǎn)子是機械加式成楔形并支撐在繞線端，這樣使其超速可高達2250rpm而不會損壞。整個轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動態(tài)平衡以保證其無振運轉(zhuǎn)。一根高精度機械加工的軸穿過交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動端是鋁鑄的離心式風扇，把冷空氣抽到通過在非驅(qū)動端的百頁窗然后從驅(qū)動端相似的百頁窗式的罩排出。絕緣測試：在安裝好發(fā)電機后，應首先檢查線圈的阻值。此時自動穩(wěn)壓器應斷開，放置二極管可以臨時用電線短接，或者先斷開，所有的控制線路都要斷開。拆開中點和地之間的導線，用一個500V兆歐表或同類儀表測量從終端到地的阻抗。機器到地的絕緣阻抗應超過5MΩ。如絕緣阻抗少于5MΩ，必須對線圈進展枯燥處理。存放：當交流發(fā)電機不使用時，濕氣將會進線圈，為了最大程度減少濕度凝結(jié)，應把發(fā)電機放在枯燥通風的地方。可能的話，最好用發(fā)熱線保持線圈的枯燥。當發(fā)電機從存放處移到安裝處時，應檢查繞阻的絕緣程度。如果讀數(shù)低于存放前，就要對線圈進展烘干處理。經(jīng)過枯燥后假設(shè)兆歐表讀數(shù)低于1MΩ，說明絕緣已損壞，需要修理才能再用。運作方法電機所產(chǎn)生的電力是由一個閉合回戰(zhàn)船產(chǎn)生的，這個閉合回戰(zhàn)船由主定子、主轉(zhuǎn)子、勵磁定子、勵磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整流器及自動穩(wěn)壓器等局部組成。整個過程開場于柴油機啟動驅(qū)動交流發(fā)電機部部件。在主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個較小的交流〔AC〕電壓信號在主定子上。該小交流信號補送到自動穩(wěn)壓器AVR，AVR又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳌睤C〕信號，并將其參加在勵磁定子上。此直流電流通過勵磁定子時產(chǎn)生一個磁場，磁場又依次在勵磁轉(zhuǎn)子上感應出一個交流電壓，并輸送到與其同步轉(zhuǎn)動的整流器中，交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟．敶酥绷麟妷撼霈F(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時產(chǎn)生一個比原來的剩磁強大的磁場，因而在主定子上感應出一個較高的交流電村。較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個系統(tǒng)，并感應出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。這樣往后循環(huán)直到產(chǎn)生一個近似發(fā)電機的額定輸出電壓。此時，自動穩(wěn)壓器開場限制通向勵磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機的總輸出電壓。電壓從無到設(shè)定值的整個積聚過程一般不超出1秒鐘時間，這樣可滿足用戶盡快投入使用要求?！詣臃€(wěn)壓裝置自動穩(wěn)壓器〔AVR〕可使交流發(fā)電機從空載運行到滿載運行時嚴密保持穩(wěn)定的電壓。主機定子通過AVR為勵磁場提供電力，并能夠自動調(diào)節(jié)勵磁場的電流。AVR向來自于主機定子繞阻的電壓感應信號作出反響，通過控制低功率的勵磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而到達控制主機磁場的目的。主定子輸出的三相四線制交流電壓大小與主轉(zhuǎn)子繞阻的電流大小成正比關(guān)系。AVR有一個電壓/頻率成正比的特性，當機組的盍速度減小時，AVR可相應地調(diào)低交流發(fā)電機的輸出電壓。在突然加大負載時，這種正比例特性有效地保護了柴油發(fā)電機組。保養(yǎng)與維護備用發(fā)電機視存放地點濕度，每隔3-6個月檢測繞阻線圈絕緣度一次。在高濕度地區(qū)，建議用戶在發(fā)電機中安裝發(fā)熱器來使其保持枯燥，有助降低發(fā)電機的故障發(fā)生率和確保其正常的使用壽命。交流發(fā)電機的外部應定期清潔，可按照以下步驟進展：將所有電源斷開，擦掉外表的灰塵、污物、油漬及任何液體，清潔通風網(wǎng)，因臟物進入線圈，會使線圈過熱或破壞絕緣?；覊m和污物可用吸塵器吸掉?？刂葡到y(tǒng)***********************************************************************************************************啟動控制系統(tǒng)柴油發(fā)電機組的啟動控制屏用于實現(xiàn)對機組的啟動、運行、停機、緊急停機等操作，局部型號的控制器具備通訊及遠程監(jiān)控功能，使用戶將期貨入電信BMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)予以集中監(jiān)控。同時，當機組發(fā)生故障時，可根據(jù)其嚴重程度和性質(zhì)自動對機組實施停機保護或發(fā)出報警信號等功能，同時指出故障種類，為柴油發(fā)電機組的可靠運行、方便操作和故障查找等提供了保障和參考。手動/自動控制屏控制系統(tǒng)可同時提供手動和自動操作柴油發(fā)電機組。具有故障自動保護功能，體積小，控制可靠，電源電壓圍寬達5-40VDC。其控制特點包括：10個預設(shè)狀態(tài)及故障顯示StartDemand執(zhí)行起動OverSpeed超速EngineRunning機組運行UnderSpeed低速StartFall起動失敗ChargeFail充電失效LowOilPressure低油壓PlantFail機組失靈HighEngineTemperature高水溫EmergencyStop緊急停機個可自行設(shè)計功能顯示3個操作位置O停機/重置。故障報警復位，控制器斷電。MANUAL手動。手動實現(xiàn)機組起動及停機。AUTO自動。實現(xiàn)機組無市電自動起動。在自動模式下，可設(shè)置延長起動時間在0-10分鐘間，預設(shè)為2秒。如果起動時不能正常著車，可設(shè)定每次起動間隔為3-59秒間，預設(shè)間隔時間為10秒。在起動失敗的情況下，可設(shè)定最多9次嘗試起動，預設(shè)值為3次。如果起動3次仍未能實現(xiàn)正常著車，那么應查找原因。在自動模式下，可設(shè)定機組預熱時間，即發(fā)動機啟動后，延長負載轉(zhuǎn)到發(fā)電機組的時間?？稍O(shè)定時間圍0-59秒，預設(shè)時間為2秒。在自動模式下，可設(shè)定市電回復延時，即負載由發(fā)電機轉(zhuǎn)回市電時間，以確保市電完全恢復正常?？稍O(shè)定時間圍0-1小時，預設(shè)時間為3分鐘。在自動模式下，可設(shè)定發(fā)動機冷卻延時，即在市電回復延時后，控制器回復到備用模式前，機組空載運行一段時間后停頓運轉(zhuǎn)?？稍O(shè)定時間圍0-1小時，預設(shè)時間為3分鐘。705控制屏面板上另有一些指示儀表和控制掣：電壓表帶電壓選擇開關(guān)用于選擇指示三相相電壓及本相線電壓數(shù)值、電流表帶電流選擇開關(guān)用于選擇指示三相用電電流值、運行時間計用于指示柴油發(fā)電機組的累計運行時間、機油壓力表用于同步指示柴油機組運行時的油壓讀數(shù)、水溫計用于指示冷卻液溫度數(shù)值、頻率/轉(zhuǎn)速表用于指示輸出電力的頻率和機組的轉(zhuǎn)速、電池電壓表用于指示電池的充電電壓、緊急停機按鈕用于當機組發(fā)生緊急情況時控制機組立即停頓運轉(zhuǎn)，緊急停機沒有延時，按下紅色"緊急停機〞按鈕時，機組被鎖定無法再啟動運行。5500型手動/自動/遠程監(jiān)控型控制屏5500系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制功能最全面、故障報警保護最完善、參數(shù)指示最齊全。它不僅可以是提供手動自動操作柴油發(fā)電機組，而且可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控型操作。其控制特點包括：采用液晶顯示屏顯示任意98種機組狀態(tài)及故障。多達八種不同國家的語言可供選擇，包括中文、英文、德文等。可翻查過往的故障紀錄。故障顯示BatteryChargeFail電池充電失敗UnderSpeed低速BatteryLowVoltage電池低壓GeneratorHighFrequency發(fā)電機頻率過高BatteryHighVoltage電池高壓GeneratorLowFrequency發(fā)電機頻率過低OilPressure油壓傳感器失效GeneratorHighVoltage發(fā)電機高壓LowOilPressure低油壓GeneratorLowVoltage發(fā)電機低壓HighEngineTemperature高水溫AuxiliaryInputs備用輸入OverSpeed超速當發(fā)生以下任何故障時，發(fā)電機組將停下StartFall起動失敗GeneratorLowFrequency發(fā)電機頻率過低LowOilPressure低油壓GeneratorHighVoltage發(fā)電機高壓HighEngineTemperature高水溫GeneratorLowVoltage發(fā)電機低壓OverSpeed超速OilPressureSenderOpenCircuit油壓傳感失效UnderSpeed低速GeneratorEarthFault發(fā)電機接地保護失效GeneratorHighFrequency發(fā)電機頻率過高標準配置的5500控制屏自帶美式接頭Rs232通訊接口，可通過PC機或電信BMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實現(xiàn)機組的三遙功能的操作。機組的所有參數(shù)、機組狀態(tài)和故障信息均可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到通過終端。自動切換開關(guān)柜〔ATS〕當柴油發(fā)電機給作為備用的電源，以備在市電出現(xiàn)故障時自動提供電力時，用戶需配套四極380伏自動切換開關(guān)柜ATS，包括置220伏交流馬達，置機械聯(lián)鎖，置輔助按點N/O、N/C及自動操控裝置。符合國際標準BS5419、IEC408、AS1775及IEC947-3。額定電流800安培以下的ATS柜為掛墻式，額定電流1000安培以上的ATS為座地式。水套加熱器與市電單相電壓連接，用于給機組的冷卻液自動加熱。當機組處于備用狀態(tài)時，該裝置自動檢測冷卻液溫度，當溫度低于限定值時，會自動通電加熱。當溫度升高到約27-35℃空氣開關(guān)〔MCCB〕大皇冠柴油發(fā)電機組均裝有電力輸出空氣開關(guān)。其額定功率與機組的額定相對應，當手柄在"ON〞位置時，該MCCB可持續(xù)承受額定功率的電流，當其中任何一相于一定的期限持續(xù)超出額定電流時，開關(guān)就會自動斷開，以自動切斷電力供給，從而保護柴油發(fā)電機組免受損害。其跳離期限取決于電流超出比和MCCB的特有設(shè)定。機組在出廠前已根據(jù)不同的額定功率/電流將MCCB的脫扣延時預先設(shè)定，用戶辦需直接駁電纜即可，不建議用戶另行調(diào)整。并車系統(tǒng)自動同步并車系統(tǒng)控制屏允許將兩臺或以上的柴油發(fā)電機組通過自動電控同步并接于銅匯流排。另外的馬達開關(guān)或電磁開關(guān)用于向負載設(shè)備供電。該系統(tǒng)由兩臺或以上的并車單元組成其功能一樣。在并車系統(tǒng)中，將功率作出合理的分配很重要。功率分為有功功率〔KW〕和無功功率〔KVA〕。其中，有功功率是通過負載分配實時同步來分配，無功功率是通過交流發(fā)電機特定的AVR全自動穩(wěn)壓器來分配的，它利用一個正交變CT，在無功功率的實時分配。電壓下降與無功功率的比率被子稱為"DROOP〞。如果"電壓調(diào)整〞電位器的調(diào)整不同，將會在無功功率的分配中導致不均勻或甚至相互抵消。因此，每臺機組的電壓應在無負載、單機運行及"電壓調(diào)整〞電位器在適當位置鎖定的狀態(tài)下設(shè)定。需并車的機組必須滿足以下要求：檢查AVR是否能滿足并車使用的要求，必要時應更換成帶有"DROOP〞調(diào)整電位器的AVR在每臺機組之發(fā)電機電力輸出端的每一相正確接入一正交CT。確認每臺機組均裝有電子調(diào)速系統(tǒng)〔有轉(zhuǎn)速"DROOP〞調(diào)整電位器〕，如果機組為機械式調(diào)速系統(tǒng)或較為簡單的電子調(diào)速系統(tǒng)，那么需按并車要求作出相應變更。在進展并車操作前，應將每一臺機組的電壓、頻率/轉(zhuǎn)速、相位角等調(diào)整到一樣，將電力之相位正確對應起來，然后反復調(diào)整和測試電量參數(shù)的變化趨勢，使甚盡可能同步。自動同步并車系統(tǒng)控制屏包括手動并車系統(tǒng)、半自動并車系統(tǒng)及全自動并車系統(tǒng)。電池柴油發(fā)電機組用的蓄電池是由假設(shè)干獨立的電池格組成，每格均包括許多鉛板，它們浸在適宜濃度的稀釋硫酸導電液中，依靠鉛與硫酸的的化學反響不斷產(chǎn)生直流電給信號。電池中化學反響是可逆的，因此電池可重復充電和放電。導電液體即電解液是特定濃度的硫酸稀釋溶液，它是用硫酸和純潔水按照特定比例均勻混合而成。它可以令金屬片產(chǎn)生化學反響成為導電媒體。電解液中硫酸的濃度越稀，比重越低，因此電解液濃度的上下可以直接反映出電池的充電情況。在25℃盡管電池充電是自動的，但每月對電池進展升壓充電是有益的，此時電池充電器選擇在升壓充電檔。充電需6至8小時。下表為不同溫度下充滿電池的正確比重。溫度〔℃〕最小最大51.2831.293101.2791.289161.2751.285211.2711.281271.2671.277321.2631.273381.2591.269431.2551.265熱帶氣候下電解液的比重應低于溫度氣候0.04，有助于延長電池壽命。連續(xù)升壓充電不能超過14小時。假設(shè)電池升壓充電時間過長，機組會出現(xiàn)"充電故障〞報警。完成升壓充電后，重新選擇電池充電機至常規(guī)充電。電池充電器控制屏裝有一個電池浮充裝置，該裝置的電源為單相市電220VAC，最大電流為3A，它主要是防止機組長期停放時電池過渡放電，導致電池損壞和影響機組的正常可靠啟動。BC700為12VDC系統(tǒng)，BC701為24VCD系統(tǒng)。用戶只需將220VAC單相市電正確接入控制屏的相應接線端子上即可。電池浮充裝置的特點使其可以連續(xù)24小時向電池充電。此外獨有的過壓、過流等保護措施，使其在標準220VAC電源下充電條件下，充電過程不會給電池造成任何損害。當機組啟動后，控制局部會自動斷開浮充回路。假設(shè)需調(diào)節(jié)充電電壓，那么將充電器連接到一個已完全充滿的電池上，將一電流表從充電端子串入，一個電壓表并在輸出端子上，然后開通充電器，通過調(diào)節(jié)，充電器輸出電流應小于要求值，此時需將另一電池串入以使總電壓到達要求的圍，減少充電器輸出電流。BC700〔12V〕BC701〔24V〕鉛酸電池鎳鎘電池鉛酸電池鎳鎘電池9單元10單元18單元20單元浮動〔常規(guī)〕充電：開，VDC12.612.313.825.424.727.6關(guān)，VDC13.713.214.827.426.629.5升壓充電開，VDC14.913.615.029.527.229.9關(guān)，VDC15.714.515.931.528.931.9將充電器選在升壓充電，調(diào)節(jié)升壓充電電壓表直到其輸出電壓滿足上表中的數(shù)據(jù)。然后將充電器選擇在浮/常規(guī)充電，并以同樣方式調(diào)其電壓。柴油發(fā)電機組***********************************************************************************************************概述所有標準配置的大皇冠柴油發(fā)電機組均采用一體式構(gòu)造，并加設(shè)高效避震裝置，可視運轉(zhuǎn)部件加設(shè)防護罩。因此，機組安裝方便，振動小，操作平安性高。大皇冠廠生產(chǎn)過程完全符合最高品質(zhì)國際標準，BS5750及ISO9001。機組表現(xiàn)滿足中國國家標準GB-2819-90，GB2820-90及GB-4712-84。操作大皇冠柴油發(fā)電機組配置先進的控制系統(tǒng)，包括：標準型、智能型和監(jiān)控型。這些控制系統(tǒng)可以讓用戶手動、自動或監(jiān)測柴油發(fā)電機組的操作。它們均設(shè)有故障自動報警/保護功能，當正在運行的柴油發(fā)電機組發(fā)生故障時會自動發(fā)出告警信號，甚至停機，以保護機組免受損壞。以下步驟將詳細說明開機前的檢查準備工作，初次開機/停機，正常開機/停機等。一、開機前的檢查準備工作檢查機組上是否有灰塵堆積，有那么清潔。確保機組周圍場地清潔及無易燃易爆物品。確保風扇通風網(wǎng)沒有被阻塞。確保電池電極沒有腐蝕或不干凈。測量電池的電壓值，確保其電壓電量足夠。檢查冷卻系統(tǒng)是否已加滿干凈冷卻水。檢查燃油箱燃油量，必要時添加檢查機油面是否在油標尺兩刻度之間，必要時添加。檢查機組的燃料系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)及潤滑油油對有無出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。確?？諝鉃V清器沒有被堵塞。檢查水泵皮帶、充電機皮帶的預緊情況，必要時重新調(diào)整。檢查所有軟管，確保沒有松脫或磨損，否那么應收緊或更換檢查發(fā)電機輸出電路接法是否正確。檢查啟動電氣線路接法是否正確。確保各緊固件和油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性。旋松高壓油泵上的放氣螺絲，排盡燃油管中的空氣，再擰上放氣螺絲。二、初次開機1、完成開機前檢查工作。2、連接電池到機組的電纜，先接正極，再接負極。3、機組潤滑系統(tǒng)預潤滑。方法是先斷開油門開半的電源，然后將鑰匙轉(zhuǎn)向"MANUAL〞啟動位置，使啟動馬達轉(zhuǎn)動，并帶動機組運轉(zhuǎn)。直到機油壓力表顯示油壓上升到正常圍；如果批示儀表沒有油壓顯示，切忌將機組啟動超過5-7秒。將鑰匙轉(zhuǎn)重疊"OFF〞開機位置，讓機組靜止10秒左右，再次嘗試下次啟動。如此連續(xù)嘗試3次啟動后，如仍未有油壓，那么應徹底檢查沒有油壓的原因。1、確保市電220VAC正確接入控制屏2、將控制鑰匙轉(zhuǎn)到"AUTO〞位置3、如市電正常那么機組不會自動啟動，當市故障或市電電壓過低或電壓波動頻繁，機組就會自動啟動。三、正常開機/停機1、在機組實現(xiàn)正常運行，并確認無任何故障前方可供電。2、首步接上，的負載量大小要視乎操作溫度的上下，當機組的水溫表指示溫度低于20℃時，首步負載量最多可以加到額定輸出功率的50%，當機組在正常操作溫度80-953、當無需機組供電時，機組經(jīng)過一段時間的冷卻延時后停頓運轉(zhuǎn)。4、機組停頓運轉(zhuǎn)后進展檢查工作，如有異常及時處理。測試一、發(fā)電機絕緣測試在發(fā)電機運行前必須檢查其絕緣電阻，每相均需單獨用兆歐表對地測試，其最小值為50兆歐。二、初次數(shù)據(jù)記錄以下數(shù)據(jù)必須記錄在開機報告上：用戶名稱及機組編號機組型號開機日期發(fā)動機型號及序號交流發(fā)電機型號及序號調(diào)速器型號電池類型及端子類型三、功能測試發(fā)電機組正常速度及電壓下空載運行，必須進展模擬測試，檢查機組功能和各類停機及報警保護裝置電路操作及相關(guān)的顯示及報警。所有保護裝置在工廠測試時已預先設(shè)定，功能測試時必須記錄以下數(shù)據(jù)：發(fā)動機高溫保護發(fā)動機低油壓保護電池充電機浮充電壓交流發(fā)電機相位移標準或非標準型定時器標準或非標準型電壓傳感器安裝的其他保護裝置四、現(xiàn)場帶載測試完成功能測試后進展帶載測試。測試時間依據(jù)機組的大小而定：100kw以下1小時101至750kw2小時750kw以上4小時假設(shè)因某些原因不能完成建議的測試時間但都必須使記組最少運行一段時間，使記組到達穩(wěn)定的操作溫度和壓力。假設(shè)有效的負載不超過滿負載的25%，那么測試時間不可超過10分鐘。每次讀數(shù)間隔時間根據(jù)不同的測試時間以定：1小時測試時間—每隔15分鐘2小時測試時間—每隔30分鐘4小時測試時間—每隔60分鐘建議在開機報告中記錄以下讀數(shù)：時間負載，占滿負載的百分比負載，千瓦電壓，相對中三相電流功率因素頻率發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機潤滑油油壓環(huán)境溫度發(fā)動機水溫發(fā)動機油溫，假設(shè)適用運行時計※維護保養(yǎng)正確的維護保養(yǎng)是確保柴油發(fā)電機組長期無故障操作和實現(xiàn)正常供電的必要保障。所有用戶均需按下述步驟對機組進展定期檢查和必要的維護。一、每次啟動前清潔機組外表檢查水箱冷卻液面，液面應盡可能接近填口蓋焊接面下3CM處；檢查空氣濾清器堵塞情況，假設(shè)堵塞指示器處于紅區(qū)，機組停機后，馬上更換濾清器。換好后按紅色鈕重新服位指示器。更換下的空氣濾清器不允許重復使用；檢查柴油機潤滑油油面，確保油面在油尺刻度之最大值與最小值之間。二、每次啟動后著重檢查并擰緊各旋轉(zhuǎn)部件螺栓，特別是噴油泵、水泵、皮帶輪、風扇等連接螺栓，同時緊固地腳螺栓。檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時清理。排除在運轉(zhuǎn)中的簡易故障及不正?，F(xiàn)象。檢查柴油機潤滑油油面，必要時添加同一品質(zhì)機油。檢查水箱冷卻液面，必要時添加軟純潔水。全面清潔機組外表。三、每50小時檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時清理。檢查各過濾器是否良好必要時更換。檢查并調(diào)整風扇皮帶松緊度。必要時添加或更換水箱冷卻水檢查發(fā)電機及控制局部各接線是否牢靠四、每250小時更換機油，熱機時把油排出更換機油濾清器。用專用工具取下，確保向新的濾清器倒?jié)M機油，以排出其中的空氣，然后用手擰上，觸到密封墊后，再擰3-4圈。啟動機組檢查是否有漏油現(xiàn)象，停機檢查油面。更換空氣濾清器更換柴油濾清器。用專用工具取下柴油濾清器，潤滑襯墊并用手擰上新的灌滿清潔柴油的濾清器。觸到襯墊后，再擰1-2圈。檢查并調(diào)整氣門間隙檢查發(fā)電機軸承溫度是否正常五、每400小時檢查并拉緊三角皮帶。成對使用的皮帶用完后應該一起更換潤滑主軸承、解脫軸承及解脫裝置各活動部件取下凸輪擋，順時針調(diào)節(jié)紅色調(diào)節(jié)器，鎖上凸輪擋，調(diào)節(jié)后離全碟不得滑動。六、每800小時去除燃油龍關(guān)積聚的油泥檢查進出渦輪增壓器的油管是否泄漏檢查空氣閥及其接口處是否有泄漏檢查所有的空氣閥是否有損壞，必要時更換，換好后重新擰緊所有固定螺釘檢查噴油壓力及霧化情況，必要時清洗噴油嘴，重新調(diào)整油壓力無效時更換噴油嘴檢查調(diào)整噴油泵提前角，更換噴油泵機油清洗油底殼、機油濾清器檢查及緊固連桿螺栓，氣缸蓋螺栓檢查調(diào)整勵磁電路七、每1200小時完成每800小時檢查的全部工作檢查閥門間隙八、每2400小時或需要時完成1200小時檢查的全部工作檢查噴油嘴由專業(yè)人士檢查渦輪增壓器狀況，并對柴油機局部及其配件做綜合檢查九、每6個月更換冷卻水濾清器十、每12個月完成6個月檢查的全部工作清潔冷卻系統(tǒng)檢查有無泄漏情況十一、維護日程表檢查部位每日每周每月6個月12個月初步檢查發(fā)動機狀況****機組狀況****發(fā)動機管路和閥門****支架和固定****潤滑油油位*****潤滑油更換*油箱液位*****燃油電磁閥及連接***空氣過濾器**冷卻水液位****防凍液濃度****通風管和通風柵欄****發(fā)動機保護裝置**V型皮帶力**充電發(fā)電機**發(fā)電機通風柵格清洗***轉(zhuǎn)子和定子線圈**主電源端子**電壓調(diào)節(jié)器**聯(lián)結(jié)狀況**聯(lián)結(jié)螺栓**避震腳**避震腳的調(diào)整**電池檢查電池狀況****電解液液位***電解液狀況***端子狀況***火警保護火線***控制面板檢查部件平安性****指示器和燈泡****按鈕和開關(guān)***電路斷路器**保險和跳閘裝置***儀表精度**測試運行手動運行****主電源掉電測試***整個系統(tǒng)廠商檢驗**特殊用途機組為了滿足一些特殊場合的需要，大皇冠柴油發(fā)電機專門設(shè)計了防音型、拖車式、全天候戶外型及分體散熱水箱型機組等。一、防音型在標準型機組外加裝一個特殊外殼，可以防雨、消音?？蓪⒃胍艚档椭练献钚碌腅EC要求。機組底座與外殼根底之間采用防震膠墊，可有效防止機械振動和振動噪聲傳到周圍環(huán)境中排氣系統(tǒng)按照降噪、防振的要求設(shè)計設(shè)計和安裝中已考慮了機組的進排風要求，保證足夠的燃燒和機體冷卻所需的風量。用戶只需參加柴油和冷卻液即可使用，機油已由廠方預加二、拖車型在標準型機組外加裝一個特殊外殼，適合野外作業(yè)在系統(tǒng)底部安裝2個或4個承載輪和1個導輪外殼設(shè)有可以調(diào)節(jié)平衡的裝置，以確保機組在斜坡上工作時仍能保持平衡機組防震裝置、排氣系統(tǒng)及進排風口均已預留機組外殼尾部設(shè)有尾燈三、分體散熱水箱型用于進量無法滿足機組的冷卻、換氣和燃燒的場合。用熱交換器取代標準配置的散熱水箱，此外還包括遠程散熱水箱，電動水泵、補充水箱等。假設(shè)遠程散熱水箱的安裝位置較高時，為防止連接機組之熱交換器因承受水壓過大而損壞，需增設(shè)輔助水箱。故障查詢指南*****************************************************************************************************柴油機局部不能盤動發(fā)動機或盤車轉(zhuǎn)速過低原因處理方法A電池充電缺乏B主開關(guān)斷開C接觸不良/線路短路D啟動繼電器故障E啟動馬達故障F潤滑油溫度低G使用錯誤類型的潤滑油H其他原因A檢查電池電子壓，假設(shè)缺乏那么給電池充電，必要時更換B合上主開關(guān)C排除任何斷路/接觸不良故障，檢查接頭有無氧化，假設(shè)有那么清洗D更換啟動繼電器E與經(jīng)銷商聯(lián)系F安裝潤滑油加熱器G更換潤滑油和濾清器H檢查曲軸是否可以靈活盤動發(fā)動機啟動困難或啟動不了，但排氣冒煙原因處理方法A啟動馬驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)速太低B發(fā)動機的驅(qū)動裝置與發(fā)動機嚙合C預熱缺乏D燃油濾清器阻塞E燃油系統(tǒng)中有空氣F吸油管路阻塞G進氣系統(tǒng)阻塞H燃油中有水I使用錯誤類型或牌號的燃油J噴油器故障K噴油器進、回油管接頭松動L輸油泵故障M噴油泵故障N供油定時不對O配氣正時不對P壓縮壓力不夠Q燃油關(guān)閉閥阻塞R排氣管阻塞A見"不能盤動發(fā)動機或盤車轉(zhuǎn)速過低〞B脫開發(fā)動機驅(qū)動裝置C檢查電線、聯(lián)鎖按鈕和預熱繼電器D更換燃油濾清器E排出空氣F清理吸油管路G清理進氣系統(tǒng)H更換燃油，加裝油水別離器I更換燃油J進展壓力試驗，調(diào)整或更換噴油器K擰緊管接頭L檢查/修理輸油泵，假設(shè)需要那么更換M請專業(yè)人士檢查噴油泵N查看噴油泵數(shù)據(jù)O調(diào)整至規(guī)定數(shù)據(jù)P見"壓縮壓力低〞Q見"燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障〞R檢查排氣管是否阻塞原因處理方法A燃油箱無油B停機電磁鐵故障C燃油關(guān)閉故障D噴油器無油噴出E輸油泵吸油管接頭松動F燃油濾清器阻塞或吸油管阻塞G油泵中無燃油H進氣或排氣系統(tǒng)阻塞I油泵驅(qū)動軸折斷J齒輪泵拉傷或齒輪磨損K輸油泵故障L噴油器噴孔阻塞A加注燃油B檢查停機電磁鐵，如有必要那么更換C見"燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障〞D擰松噴油泵與缸蓋之間的油管，同時啟動發(fā)動機，檢查有無燃油溢出E擰緊油箱至油泵間的所有濾清器管接頭F更換燃油濾清器，檢查燃油軟管有無阻塞G給油泵泵油H檢查進氣和排氣系統(tǒng)有無阻塞I與代理商聯(lián)系J與代理商聯(lián)系K檢查/修理輸油泵，假設(shè)南非要那么更換L檢查/清理或更換噴油器3、發(fā)動機可以盤動但不能啟動，排氣管無煙。4、發(fā)動機能啟動但不能保持運行原因處理方法A燃油系統(tǒng)中有空氣B燃油系統(tǒng)泄露或堵塞C發(fā)動機的驅(qū)動裝置與發(fā)動機齒合D燃油濾清器阻塞或因溫度過低造成燃油凍結(jié)E吸油管路阻塞F使用錯誤類型或牌號的燃油G燃油中有水H預熱缺乏I進氣系統(tǒng)阻塞J壓力管損壞A排除其中的空氣，擰緊油管接頭和濾清器B檢查油箱直立管C脫開發(fā)動機驅(qū)動裝置D更換燃油濾清器，加裝燃油加熱器E清理管路F更換燃油G更換燃油，加裝油水別離器H檢查電線、聯(lián)鎖按鈕和預熱繼電器I檢查進氣系統(tǒng)有無阻塞J安裝新壓力管5、冒黑煙原因處理方法A進氣系統(tǒng)阻塞B噴油器故障C冷卻起動系統(tǒng)故障D使用錯誤類型或牌號的燃油E排氣管堵塞F發(fā)動機溫度過低G氣門間隙不對H渦輪增壓器與缸蓋之間進氣管路漏氣I回油管阻塞J供油定時不對A檢查進氣系統(tǒng)有無阻塞B進展壓力試驗，調(diào)整或更換噴油器C檢查、修理冷卻啟動裝置，如必要那么更換D更換燃油E檢查排氣管是否阻塞，檢查尺寸是否正確F見"冷卻液溫度低于正常溫度〞G調(diào)整氣門間隙H檢查回油路有無阻塞I檢查回油管路有無阻塞、扭曲或凹陷J查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整6、冒藍煙或白煙原因處理方法A使用錯誤類型的潤滑油B冷卻啟動系統(tǒng)故障C發(fā)動溫度過低D發(fā)動機潤滑油過多E渦輪增壓器密封圈和軸承磨損F使用錯誤類型可牌號的燃油G發(fā)動機已到大修期限H氣缸漏水A更換潤滑油和濾清器B檢查、修理冷卻啟動裝置，如必要那么更換C見"冷卻液溫度低于正常溫度"D檢查潤滑油油位E檢查/更換渦輪增壓器F更換燃油G大修發(fā)動機H檢查缸頭和缸墊，必要時更換7、發(fā)動機達不到額定轉(zhuǎn)速原因處理方法A相對于額定功率發(fā)動機負載過大B轉(zhuǎn)速表有問題C油門控制桿調(diào)整不當D吸油路阻塞E調(diào)速器故障或設(shè)置不當F調(diào)速器最高限速設(shè)置過低G燃油中有水A降低負載B用手持轉(zhuǎn)速表檢查C檢查油門行程D清理管路E檢查、調(diào)整調(diào)速器F檢查、調(diào)整調(diào)速器G更換燃油，加裝油水別離器8、發(fā)動機不能停機原因處理方法A保險管脫開B接觸不良，線路斷路C停機按鈕故障D停機電磁鐵故障E燃油關(guān)閉閥故障F回油管阻塞A按下保險管上的按鈕使其復位B排除任何斷路/接觸不良故障，檢查接頭有無氧化，假設(shè)有那么清洗C更換停機按鈕D檢查、更換停機電磁鐵E見"燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障〞F檢查回油管路有無阻塞、扭曲或凹陷9、發(fā)動機輸出功率缺乏原因處理方法A相對于額定功率發(fā)動機負載過大B海拔過高造成功率缺乏C燃油管阻塞D潤滑油油位過高E油門控制桿移動受阻F進氣或排氣系統(tǒng)阻塞G燃油中有空氣H回油管路阻塞或油箱通氣不暢I氣門間隙不對J使用錯誤類型或牌號的燃油K進氣溫度過高〔40℃L進氣溫度過低〔0℃M燃油溫度過高〔70℃N噴油器故障O輸油泵故障P燃油濾清器臟Q調(diào)速器阻力過高R噴油泵故障S供油定時不對T渦輪增壓器葉輪損壞或臟污U壓縮壓力過低A降低負載B海拔超過1000米需要對發(fā)動機進展修正C檢查油路D檢查機油尺刻度E檢查油門全開時的控制桿位置F檢查進氣和排氣系統(tǒng)有無阻塞G排出其中的空氣，擰緊油管接頭和濾清器H檢查回油管路有無阻塞、扭曲或凹陷I調(diào)整氣門間隙J更換燃油K氣溫較高時從室外引入空氣至增壓器L氣溫較低的時將機罩下的空氣引入發(fā)動機M給油箱加油，關(guān)閉燃油加熱器，最高燃油溫度70N進展壓力試驗，調(diào)整或更換噴油器O檢查/修理輸油泵，假設(shè)需那么更換P更換燃油濾清器Q檢查/調(diào)整調(diào)速器R請專業(yè)人士檢查噴油泵S查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整T清潔、修理或更換渦輪增壓器U見"壓縮壓力低〞10、潤滑油壓力過低原因處理方法A潤滑油油位不適宜B潤滑油壓力表有問題C潤滑油被燃油稀釋D潤滑油牌號不對E潤滑油溫度超過正常值〔120℃F潤滑油濾清器臟污G曲軸承磨損或損壞H減壓閥不關(guān)閉I減壓閥損壞J潤滑油泵磨損K潤滑油泵吸油管故障A檢查有無潤滑油泄漏。添加或排放潤滑油B檢查潤滑油壓力表C更換潤滑油D更換潤滑油，檢查潤滑油牌號E檢查、清理或更換潤滑油冷卻器F更換潤滑油濾清器G檢查更換曲軸軸承H更換減壓閥I更換減壓閥J檢查、修理或更換潤滑油泵K檢查、修理或更換吸油管11、潤滑油壓力過高原因處理方法減壓閥不開啟更換減壓閥12、冷卻液溫度低于正常溫度原因處理方法A冷卻液位過低B散熱器阻塞或損壞C散熱器軟管凹陷或阻塞D風扇傳動皮松弛E潤滑油油位不適宜F冷卻風扇罩損壞或喪失G散熱器壓力蓋有問題H溫度表有問題I散熱器百葉窗沒有完全翻開J空氣濾清器阻塞或型號不對K噴油器故障或型號不對L排氣管阻塞M風扇損壞N散熱器氣路或水路阻塞O系統(tǒng)中冷卻液缺乏P冷卻系統(tǒng)中有空氣聚集Q水泵故障R節(jié)溫器故障S噴油泵故障T供油定時不對U配氣正時不對V汽缸墊漏W活塞損壞A添加冷卻液B清洗散熱器，必要時修理C檢查軟管。如果必要那么更換D檢查風扇皮帶緊度，并將它擰緊E添加或排放潤滑油。檢查機油尺刻度F檢查風扇罩。修理、更換或重新安裝G檢查散熱器壓力蓋。如果必要那么更換H檢查、修理溫度表。如果必要那么更換I檢查、修理百葉窗，如果必要那么更換J檢查或更換空氣濾清器K檢查、調(diào)整或更換噴油器L檢查排氣管是否阻塞、檢查尺寸是否正確M更換風扇N檢查并清理O添加冷卻液P排除冷卻系統(tǒng)中的空氣Q檢查、修理或更換水泵R檢查、更換節(jié)溫器S請專業(yè)人士檢查噴油泵T查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整U調(diào)整至規(guī)定數(shù)據(jù)V檢查汽缸墊W更換缸套和活塞。查出損壞的原因13、燃油損耗率超過正常水平原因處理方法A空氣濾清器阻塞或型號不對B噴油器故障或型號不對C發(fā)動機溫度過低D氣門間隙不對E壓力調(diào)節(jié)器有故障或設(shè)置不當F供油定時不對G油門控制桿調(diào)整不當H氣溫過高或海拔過高引起空氣稀薄I發(fā)動機過載J外部或部燃油泄漏K燃油箱通氣受阻L排氣管阻塞M冷卻起動系統(tǒng)故障N壓縮壓力低A檢查或更換空氣濾清器B檢查、調(diào)整或更換噴油器C見"冷卻液溫度低于正常溫度〞D調(diào)整、檢查氣門間隙E修理/重新調(diào)整F查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整G檢查油門全行程H根據(jù)手冊中的修正方法進展修正I檢查最大負載，如果必要那么降低負載J排除泄漏K清理/加裝通氣管L檢查排氣管是否M冷卻起動系統(tǒng)故障N見"壓縮壓力低〞14、發(fā)動機敲缸原因處理方法A輸油泵故障B噴油器故障C冷卻啟動系統(tǒng)故障D使用錯誤類型或牌號的燃油E油門控制桿調(diào)整不當F發(fā)動機溫度過高G氣門間隙不對H潤滑油過多或的使用潤滑油規(guī)格不對I吸油管路漏氣J供油定時不對K氣門卡滯L壓縮壓力低M曲軸軸承磨損或損壞N氣門彈簧折斷A檢查/修理輸油泵，假設(shè)需那么更換B檢查、調(diào)整或更換噴油器C檢查、修理冷卻啟動裝置，如必要那么更換D使用優(yōu)質(zhì)、含硫量低的柴油，推薦最高含硫量0.05%E檢查油門全行程F見"發(fā)動機溫度超過正常溫度〞G調(diào)整、檢查氣門間隙H使用手冊中正確的潤滑油容量和規(guī)格I檢查有無泄露，更換有故障的零件J查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整K清理/更換或重磨氣門L見"壓縮壓力低〞M更換曲軸軸承，檢查潤滑油更換周期N更換氣門彈簧15、潤滑油消耗率過大原因處理方法A渦輸增壓器密封圈和軸承磨損B活塞環(huán)磨損或折斷C缸套和活塞磨拉傷D潤滑油牌號不對A修理/更換渦輪增壓器B更換活塞環(huán)C見"活塞、活塞環(huán)、軸承和軸頸磨損〞D更換潤滑油/濾清器，確保使用正確的牌號16、發(fā)動機運行不穩(wěn)原因處理方法A燃油管阻塞B輸油泵故障C燃油濾清器臟D調(diào)速器彈簧調(diào)整/裝配不對E噴油器故障或型號不對F燃油箱通氣受阻G燃油系統(tǒng)中有空氣H空氣濾清器阻塞或型號不對I發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)運動卡滯J發(fā)動機溫度過高K氣門間隙不對L潤滑油過多或使用的潤滑油規(guī)格不對M冷卻啟動系統(tǒng)故障N排氣管阻塞O噴油泵故障P壓縮壓力低Q氣門卡滯R高壓油憊用錯或裝錯S氣門彈簧折斷A檢查油路有無阻塞B檢查/修理輸油泵，假設(shè)需要那么更換C更換燃油濾清器D調(diào)整/更換調(diào)速器彈簧E檢查、調(diào)整或更換噴油器F清理/加裝通氣管G排出其中的空氣H檢查或更換空氣濾清器I檢查、清洗J見"發(fā)動機溫度超過正常溫度〞K調(diào)整、檢查氣門間隙L使用手冊中正確的潤滑油容量和規(guī)格M檢查、修理冷卻啟動裝置，如必要那么更換N檢查排氣管是否阻塞，檢查尺寸是否正確O請專業(yè)人士檢查噴油泵P見"壓縮壓力低〞Q清理/更換或重磨氣門R糾正或更換S更換氣門彈簧17、發(fā)動機振動原因處理方法A噴油器故障或型號不對B轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)卡滯C發(fā)動機溫度過高D冷卻風扇損壞E發(fā)動機裝