程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)

程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第1頁。程序設(shè)計(jì)語言分類

自1946年第一臺(tái)計(jì)算機(jī)問世到現(xiàn)在，程序設(shè)計(jì)語言經(jīng)歷了從機(jī)器語言、匯編語言到高級(jí)語言的歷程。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第2頁。程序設(shè)計(jì)語言分類高級(jí)語言高級(jí)語言與計(jì)算機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)及指令系統(tǒng)無關(guān)，可移植性好，它具有更強(qiáng)的表達(dá)能力，可方便地表示數(shù)據(jù)的運(yùn)算和程序的控制結(jié)構(gòu)，能更好的描述各種算法，而且容易學(xué)習(xí)和掌握。匯編語言匯編語言程序不能被計(jì)算機(jī)直接識(shí)別，必須經(jīng)過翻譯，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器語言程序，才能被計(jì)算機(jī)執(zhí)行。把利用匯編程序?qū)R編語言程序翻譯為機(jī)器語言程序的過程稱為匯編。把匯編語言程序稱源代碼，把翻譯后的機(jī)器語言程序稱為目標(biāo)代碼。機(jī)器語言機(jī)器語言程序由計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的二進(jìn)制代碼指令構(gòu)成，不同的CPU具有不同的指令系統(tǒng)，CPU的電子器件能夠直接識(shí)別并執(zhí)行這些指令。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第3頁。執(zhí)行方式程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第4頁。執(zhí)行方式編譯方式解釋方式執(zhí)行方式程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第5頁。執(zhí)行方式編譯方式編譯方式需要有一個(gè)擔(dān)任翻譯工作的程序稱為編譯程序，編譯就是把用高級(jí)語言編寫的源程序翻譯成與之等價(jià)的計(jì)算機(jī)能夠直接執(zhí)行的目標(biāo)代碼。執(zhí)行方式詞法分析語法分析語義分析中間代碼生成代碼優(yōu)化目標(biāo)代碼生成程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第6頁。執(zhí)行方式編譯方式編譯方式需要有一個(gè)擔(dān)任翻譯工作的程序稱為編譯程序，編譯就是把用高級(jí)語言編寫的源程序翻譯成與之等價(jià)的計(jì)算機(jī)能夠直接執(zhí)行的目標(biāo)代碼。解釋方式解釋方式需要有一種語言處理程序稱為解釋程序，解釋過程在詞法、語法和語義分析上與編譯程序的工作原理基本相同。執(zhí)行方式程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第7頁。程序的IPO結(jié)構(gòu)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第8頁。程序的IPO結(jié)構(gòu)輸入(Input)處理(Process)輸出(Output)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第9頁。程序的IPO結(jié)構(gòu)輸入處理輸出一個(gè)用來解決實(shí)際問題的程序，需要能夠從外界獲得必要的信息，這些信息往往是通過輸入獲得的。在程序中，我們需要對(duì)從外界獲得的信息進(jìn)行加工處理，從而得到我們預(yù)期的結(jié)果。所以，一個(gè)程序要有處理能力。如果程序執(zhí)行完畢，沒有任何信息展現(xiàn)在我們面前，這樣的程序就沒有任何意義。所以，程序執(zhí)行完，需要有輸出。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第10頁。示例【例】求一元二次方程實(shí)數(shù)根問題。1輸入系數(shù)a,b,c2如果b2-4ac≥034

輸出x1、x25否則6

輸出“方程沒有實(shí)數(shù)根”程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第11頁。程序設(shè)計(jì)語言程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第12頁。高級(jí)程序設(shè)計(jì)語言

C語言是一門面向過程的、抽象化的通用程序設(shè)計(jì)語言，廣泛應(yīng)用于底層開發(fā)。C語言是僅產(chǎn)生少量的機(jī)器語言以及不需要任何運(yùn)行環(huán)境支持便能運(yùn)行的高效率程序設(shè)計(jì)語言。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第13頁。高級(jí)程序設(shè)計(jì)語言C++是C語言的繼承，它既可以進(jìn)行C語言的過程化程序設(shè)計(jì)，又可以進(jìn)行以抽象數(shù)據(jù)類型為特點(diǎn)的基于對(duì)象的程序設(shè)計(jì)，還可以進(jìn)行以繼承和多態(tài)為特點(diǎn)的面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第14頁。高級(jí)程序設(shè)計(jì)語言Java是一門面向?qū)ο缶幊陶Z言,具有簡(jiǎn)單性、面向?qū)ο蟆⒎植际?、健壯性、安全性、平臺(tái)獨(dú)立與可移植性、多線程、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第15頁。高級(jí)程序設(shè)計(jì)語言C#是微軟公司發(fā)布的一種由C和C++衍生出來的面向?qū)ο蟮木幊陶Z言、運(yùn)行于.NETFramework和.NETCore之上的高級(jí)程序設(shè)計(jì)語言。它是微軟公司.NETwindows網(wǎng)絡(luò)框架的主角。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第16頁。高級(jí)程序設(shè)計(jì)語言Python提供了高效的高級(jí)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，還能簡(jiǎn)單有效地面向?qū)ο缶幊獭ython語法和動(dòng)態(tài)類型，以及解釋型語言的本質(zhì)，使它成為多數(shù)平臺(tái)上寫腳本和快速開發(fā)應(yīng)用的編程語言。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第17頁。編程工具安裝及使用程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第18頁。編程工具安裝及使用-VisualC++6.0的安裝程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第19頁。編程工具安裝及使用-基本操作程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第20頁。編程工具安裝及使用-基本操作程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第21頁。編程工具安裝及使用-基本操作程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第22頁。編程工具安裝及使用-基本操作程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第23頁。編程工具安裝及使用-基本操作程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第24頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第25頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-流程控制1.順序結(jié)構(gòu)語言順序結(jié)構(gòu)就是讓程序按照從頭到尾的順序依次執(zhí)行每一條C語言代碼，不重復(fù)執(zhí)行任何代碼，也不跳過任何代碼。

printf("Hello,World!\n");printf("你好，世界!\n");程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第26頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-流程控制2.分支結(jié)構(gòu)C語言選擇結(jié)構(gòu)也稱分支結(jié)構(gòu)，就是讓程序“拐彎”，有選擇性的執(zhí)行代碼；換句話說，可以跳過沒用的代碼，只執(zhí)行有用的代碼。if(判斷條件){語句塊1}else{語句塊2}程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第27頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-流程控制3.所謂循環(huán)（Loop），就是重復(fù)地執(zhí)行同一段代碼，例如要計(jì)算1+2+3+……+99+100的值，就要重復(fù)進(jìn)行99次加法運(yùn)算。while(表達(dá)式){語句塊}程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第28頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-數(shù)據(jù)類型說明字符型短整型整型長(zhǎng)整型單精度浮點(diǎn)型雙精度浮點(diǎn)型無類型數(shù)據(jù)類型charshortintlongfloatdoublevoid程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第29頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-函數(shù)數(shù)據(jù)類型

函數(shù)名(數(shù)據(jù)類型參數(shù)1,數(shù)據(jù)類型參數(shù)2...){

//函數(shù)體}

dataTypefunctionName(dataType1param1,dataType2param2...){

//body}程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第30頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-任務(wù)及分析從鍵盤輸入一個(gè)數(shù)，求出這個(gè)數(shù)的階乘，即n!問題分析首先要清楚階乘定義，所謂n的階乘，就是從1開始乘以比前一個(gè)數(shù)大1的數(shù)，一直乘到n，用公式表示就是：1×2×3×4×…×(n-2)×(n-1)×n=n!。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第31頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-程序設(shè)計(jì)利用循環(huán)解決問題，設(shè)循環(huán)變量為i，初值為1，i從1變化到n；依次讓i與sum相乘，并將乘積賦給sum。（1）定義變量sum，并賦初值1。（2）i自增1。（3）直到i超過n。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第32頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-程序?qū)崿F(xiàn)#include<stdio.h>intmain(){inti=1,n;doublesum=1;scanf("%d",&n);while(i<=n){sum=sum*i;i++;}printf("%d!=%lf",n,sum);printf("\n");return0;}程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第33頁。程序設(shè)計(jì)實(shí)踐-運(yùn)行結(jié)果程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第34頁。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第35頁。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第36頁。9.1概述

37城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的意義（4）線網(wǎng)規(guī)劃是軌道交通工程建設(shè)用地規(guī)劃控制的重要依據(jù)，有利控制和降低工程造價(jià)。（5）線網(wǎng)規(guī)劃是城市軌道交通系統(tǒng)分階段建設(shè)的基礎(chǔ)，利于使軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)進(jìn)入良性循環(huán)，保持可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。（6）線網(wǎng)規(guī)劃方案影響到城市結(jié)構(gòu)和城市形態(tài)與功能，對(duì)城市土地的發(fā)展有強(qiáng)大的刺激作用，其內(nèi)容將支持城市總體規(guī)劃的實(shí)施和發(fā)展。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第37頁。9.1概述

38城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容1.前提與基礎(chǔ)研究前提與基礎(chǔ)研究主要是對(duì)城市自然背景和人文背景加以研究，從中總結(jié)指導(dǎo)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)政策和規(guī)劃原則，主要研究依據(jù)應(yīng)是城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃等。研究?jī)?nèi)容包括城市現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃，即城市性質(zhì)、城市地理環(huán)境、地形地質(zhì)概況、城市區(qū)域與人口、城市布局、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃；城市交通現(xiàn)狀與規(guī)劃，即城市道路交通現(xiàn)狀分析、道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局、城市客運(yùn)交通的發(fā)展和現(xiàn)狀、城市交通發(fā)展總體戰(zhàn)略、城市軌道交通現(xiàn)狀。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第38頁。9.1概述

39城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容2.線網(wǎng)構(gòu)架研究線網(wǎng)構(gòu)架研究是線網(wǎng)規(guī)劃的核心，它要回答大城市到底需要一個(gè)什么樣的網(wǎng)絡(luò)的問題。通過“規(guī)模控制—方案構(gòu)思—評(píng)價(jià)—優(yōu)化”的研究過程，規(guī)劃較優(yōu)的方案。研究主要內(nèi)容包括線網(wǎng)合理規(guī)模的研究、線網(wǎng)方案的構(gòu)思、線網(wǎng)方案客流測(cè)試、線網(wǎng)方案的綜合評(píng)價(jià)。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第39頁。9.1概述

40城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容3.實(shí)施規(guī)劃研究實(shí)施規(guī)劃是軌道交通是否具備可操作性的關(guān)鍵，集中體現(xiàn)軌道交通的專業(yè)性。主要研究?jī)?nèi)容是工程條件、建設(shè)順序、附屬設(shè)施的規(guī)劃。具體內(nèi)容包括車輛段及其他基地的選址與規(guī)模研究、線路敷設(shè)方式及主要換乘結(jié)點(diǎn)方案研究、修建順序規(guī)劃研究、軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃、聯(lián)絡(luò)線分布研究、軌道交通線網(wǎng)與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展及環(huán)境要求、軌道交通和地面交通的銜接等。

程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第40頁。9.2城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的方法41線網(wǎng)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃中的專項(xiàng)規(guī)劃。在城市規(guī)劃流程中，位于綜合交通規(guī)劃之后，專項(xiàng)詳細(xì)控制性規(guī)劃之前。線網(wǎng)規(guī)劃是長(zhǎng)遠(yuǎn)的、指導(dǎo)性的專項(xiàng)宏觀規(guī)劃。它強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性、靈活性、連續(xù)性的統(tǒng)一。穩(wěn)定性：規(guī)劃核心在空間上（市中心區(qū)）和時(shí)間上（近期）要穩(wěn)定；靈活性：規(guī)劃延伸條件在空間上（城市外圍區(qū)）和時(shí)間上（遠(yuǎn)期）要有靈活變化的余地；連續(xù)性：線網(wǎng)規(guī)劃要在城市條件不斷變化的情況下，不斷調(diào)整完善。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第41頁。9.2城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的方法42城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的范圍線網(wǎng)規(guī)劃的研究范圍一般需要根據(jù)城市發(fā)展的具體階段和發(fā)展需求來確定。一般遠(yuǎn)景規(guī)劃的規(guī)劃范圍應(yīng)涵蓋整個(gè)城市地區(qū)，線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃則側(cè)重城市建成區(qū)。在研究范圍內(nèi)，還應(yīng)進(jìn)一步明確重點(diǎn)研究范圍，即城市軌道交通線路最為集中、規(guī)劃難點(diǎn)也最為集中的區(qū)域，一般指城市中心區(qū)域。而對(duì)于一些大城市，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的范圍甚至要覆蓋整個(gè)城市群。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第42頁。9.2城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的方法43城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制的期限《GBT50546-2018城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》：城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的年限應(yīng)與城市總體規(guī)劃的年限一致，同時(shí)應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)景城市軌道交通線網(wǎng)布局提出總體框架性方案，并應(yīng)預(yù)留可擴(kuò)展性和發(fā)展彈性。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第43頁。9.2城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的方法44城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)協(xié)調(diào)好交通需求與供給之間的關(guān)系實(shí)現(xiàn)城市土地規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)交通戰(zhàn)略目標(biāo)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第44頁。9.2城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的方法45城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則協(xié)同性整體性動(dòng)態(tài)性客觀性可操作性經(jīng)濟(jì)性可持續(xù)發(fā)展程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第45頁。9.2城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的方法46

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)路線程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第46頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究473）線網(wǎng)負(fù)荷強(qiáng)度γ經(jīng)驗(yàn)表明，要取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)該建設(shè)高運(yùn)量的線網(wǎng)，提高負(fù)荷強(qiáng)度。我國(guó)城市軌道交通建設(shè)初期適宜選擇高運(yùn)量、低密度的模式。高運(yùn)量、低密度運(yùn)輸效率高低運(yùn)量、高密度服務(wù)水平高運(yùn)輸效率低程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第47頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究48（3）吸引范圍幾何分析法吸引范圍幾何分析法是根據(jù)城市軌道交通線路或車站的合理吸引范圍，在不考慮城市軌道交通運(yùn)量并保證合理吸引范圍覆蓋整個(gè)城市用地的前提下，利用幾何方法來確定城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的方法。具體做法是:在分析選擇合適的軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)和線間距的基礎(chǔ)上，將城市規(guī)劃區(qū)簡(jiǎn)化為較為規(guī)則的圖形或者規(guī)則圖形組合，然后通過合理吸引范圍來確定線間距，最后在圖形上按線間距布線再計(jì)算線網(wǎng)規(guī)模。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第48頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究49（3）吸引范圍幾何分析法軌道交通車站的吸引范圍據(jù)統(tǒng)計(jì)，在市中心，乘客到車站的距離一般在15分鐘以內(nèi)，一般在車站停留時(shí)間為3～5min。若步行速度為4km/h。由此可得出軌道交通車站的吸引范圍為650～800m（可取750m）。在城市外圍區(qū)，步行去車站的距離為800～1000m，加上考慮利用自行車、公交車換乘等，外圍地區(qū)車站的吸引范圍能達(dá)到2km。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第49頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究50（3）吸引范圍幾何分析法軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的抽象一般在城市中心區(qū)，客流的需求是多方向的，而在邊緣區(qū)，利用軌道網(wǎng)的客流主要考慮向心方向。在市中心，考慮到能覆蓋并能滿足各個(gè)方向的客流需求，可以把軌道交通網(wǎng)簡(jiǎn)化成一個(gè)棋盤形格局，線網(wǎng)間距為1.5km；在外圍區(qū)，可以把軌道交通網(wǎng)簡(jiǎn)化成相距4公里的平行線。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第50頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究51（3）吸引范圍幾何分析法1.5km1.5km市中心軌道簡(jiǎn)圖4km4km市郊區(qū)軌道簡(jiǎn)圖程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第51頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究52（3）吸引范圍幾何分析法合理規(guī)模的計(jì)算L總——路網(wǎng)中規(guī)劃線路總長(zhǎng)度（km）σ中——城市中心區(qū)面積線網(wǎng)密度，通常取1.33km/km2S中——城市中心區(qū)用地面積（km2）σ中——城市外圍區(qū)面積線網(wǎng)密度，通常取0.25km/km2S中

——城市外圍區(qū)用地面積（km2）程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第52頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究53（4）回歸分析法這種方法先找出影響城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的主要因素（如人口、面積、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、私人交通工具擁有率等），然后利用其它軌道交通發(fā)展比較成熟的城市的有關(guān)資料，對(duì)線網(wǎng)規(guī)模及各主要影響因素進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合，找出線網(wǎng)規(guī)模與各主要相關(guān)因素的函數(shù)關(guān)系式，然后根據(jù)各相關(guān)因素在規(guī)劃年限的預(yù)測(cè)值，利用此函數(shù)關(guān)系式確定本城市到規(guī)劃年限所需的線網(wǎng)規(guī)模。程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第53頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究54（4）回歸分析法

L——城市軌道交通線路長(zhǎng)度（km）；P——城市人口（萬人）；S——城市面積（km2）；b0,b1,b2——回歸系數(shù)。

如對(duì)世界48個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)的分析表明：程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第54頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究55線網(wǎng)長(zhǎng)度、線網(wǎng)密度規(guī)模指標(biāo)計(jì)算方法的特點(diǎn)服務(wù)水平法的優(yōu)點(diǎn)是借鑒了其他城市的經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算簡(jiǎn)單。不過，由于影響一個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的因素很多，要借鑒其他城市的網(wǎng)絡(luò)密度來進(jìn)行類比，兩個(gè)城市中影響網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的許多因素至少基本相同才具有可比性。但在現(xiàn)實(shí)中，很難找到兩個(gè)在多方面都相近的城市。因此，該方法可能存在類比依據(jù)不足、令人難以信服的缺陷。交通需求分析法從交通供給滿足需求的角度出發(fā)匡算線網(wǎng)規(guī)模，易于理解，但是計(jì)算數(shù)據(jù)中涉及一些主觀推算和假設(shè)。

程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第55頁。9.3線網(wǎng)合理規(guī)模研究56線網(wǎng)長(zhǎng)度、線網(wǎng)密度規(guī)模指標(biāo)計(jì)算方法的特點(diǎn)：吸引范圍幾何分析法的特點(diǎn)是根據(jù)城市用地規(guī)模和軌道交通服務(wù)水平來確定軌道交通線網(wǎng)規(guī)模，因此能夠保證一定的服務(wù)水平；同時(shí)由于城市規(guī)模比交通流量容易控制，規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)模受不確定因素干擾少，可以用來確定規(guī)模范圍。其缺陷是沒有考慮軌道交通運(yùn)量的限制，而且假定將合理吸引范圍覆蓋整個(gè)城市用地也會(huì)導(dǎo)致規(guī)劃線網(wǎng)規(guī)模偏大?；貧w分析法有較強(qiáng)的理論根據(jù)，所得結(jié)果容易被大家所接受。不過在具體應(yīng)用中存在著難以尋找合適的擬合樣本等問題。

程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第56頁。謝謝您的觀看敬請(qǐng)批評(píng)指點(diǎn)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第57頁。6.1沉井的概念、類型及適用條件

第六章沉井基礎(chǔ)及地下連續(xù)墻6.1.1沉井的概念和適用條件沉井，以井內(nèi)挖土，依靠自身重力克服井壁摩阻力下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，混凝土封底并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其它結(jié)構(gòu)物的深基礎(chǔ)。a)沉井下沉;b)沉井基礎(chǔ)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第58頁。沉井的優(yōu)點(diǎn)：埋置深度可以很大，整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，有較大的承載面積，能承受較大的垂直荷載和水平荷載；沉井既是基礎(chǔ)，又是施工時(shí)的擋土和擋土圍堰結(jié)構(gòu)物，施工工藝并不復(fù)雜。沉井施工時(shí)對(duì)鄰近建筑物尤其是軟土中地下建筑物的基礎(chǔ)影響小。6.1沉井的概念、類型及適用條件

第六章沉井基礎(chǔ)及地下連續(xù)墻6.1.1沉井的概念和適用條件程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第59頁。沉井的缺點(diǎn)：施工期較長(zhǎng)；對(duì)粉細(xì)砂類土在井內(nèi)抽水易發(fā)生流砂現(xiàn)象，造成沉井傾斜；沉井下沉過程中遇到的大孤石、樹干或井底巖層表面傾斜過大，均會(huì)給施工帶來一定困難。6.1沉井的概念、類型及適用條件

第六章沉井基礎(chǔ)及地下連續(xù)墻6.1.1沉井的概念和適用條件程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第60頁。銅陵錦湖小區(qū)污水沉井，2013.96.1.1沉井的概念和適用條件程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)全文共67頁，當(dāng)前為第61頁。沉井基礎(chǔ)使用條件：

1.上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，做擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大，以及支撐困難，但在一定深度下有好的持力層，采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比較，經(jīng)濟(jì)上較為合理的；

2.在山區(qū)河流中，雖然土質(zhì)較好，但沖刷大，或河中有較大卵石不便樁基礎(chǔ)施工時(shí)；