地理高考真題練習(xí)10交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

專題十交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展

美國(guó)某快遞公司最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)是美國(guó)主要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。在機(jī)場(chǎng)周

邊聚集了諸如美國(guó)紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車配件中心,以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企

業(yè)。據(jù)此完成下面兩題。

1.（2019課標(biāo)11,4,4分）該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近需要配建大型的貨物（）

A.生產(chǎn)中心B.分揀中心C.銷售中心D.質(zhì)檢中心

2.（2019課標(biāo)11,5,4分）多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)附近集聚，主要是為了（）

A.利用機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施B.降低交通運(yùn)輸成本

C.方便企業(yè)間產(chǎn)品交換D.快速響應(yīng)客戶需求

答案BD第1題，該快遞公司將空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)，主要目的是將貨物快速傳遞到相關(guān)目

的地,為提升運(yùn)輸效率,應(yīng)在機(jī)場(chǎng)附近配建分揀中心,B項(xiàng)正確;快遞公司不負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn),A項(xiàng)錯(cuò)誤;快遞

公司承擔(dān)的是產(chǎn)品的配送，不直接參與銷售,C項(xiàng)錯(cuò)誤;質(zhì)檢是生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)關(guān)注的環(huán)節(jié),D項(xiàng)錯(cuò)誤。

第2題,應(yīng)急救援中心、汽車配件中心、乳制品等企業(yè)在運(yùn)輸上對(duì)時(shí)效性要求高,這些企業(yè)在機(jī)場(chǎng)附近

集聚,主要是為了快速響應(yīng)客戶需求,1）項(xiàng)正確;這些企業(yè)占地面積較小,其基礎(chǔ)設(shè)施的投入在成本中所占比

例較小,運(yùn)輸方面多選擇快速但價(jià)格高的空運(yùn),A、B項(xiàng)錯(cuò)誤;材料中所列的企業(yè)產(chǎn)品相關(guān)性小,企業(yè)間產(chǎn)品

交換少,C項(xiàng)錯(cuò)誤。

哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀下圖,完成下題。

3.（2013課標(biāo)I,2,4分）哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用（）

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.海洋運(yùn)輸

答案C本題主要考查交通運(yùn)輸方式的最佳選擇。哥倫比亞距美國(guó)較遠(yuǎn)，對(duì)鮮花保鮮條件要求高,應(yīng)盡量

縮短運(yùn)輸時(shí)間,所以應(yīng)選擇速度最快的航空運(yùn)輸.

近年來，春運(yùn)期間民工從珠三角地區(qū)返回到中西部的“摩托大軍”規(guī)模顯著縮小，駕駛私家車返鄉(xiāng)數(shù)量

大幅增加。完成下面兩題。

4.（2018浙江4月選考,1,2分）影響民工返鄉(xiāng)交通方式變化的主要因素是（）

A.收入水平B.舒適程度

C.交通條件D.區(qū)域差距

答案A“摩托大軍”規(guī)?？s小且汽車數(shù)量增加，反映的是民工收入水平的提高。故正確答案為A。

5.（2018浙江4月選考,2,2分）春運(yùn)期間,這種交通出行方式變化的主要影響是（）

A.緩解珠三角地區(qū)城市空城化

B.制約珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移

C.加快中西部農(nóng)村勞動(dòng)力流出

D.增加中西部地區(qū)農(nóng)村交通壓力

答案D春運(yùn)期間出現(xiàn)的民工返鄉(xiāng)潮，將導(dǎo)致中西部地區(qū)短時(shí)間內(nèi)交通流量增大，增加中西部地區(qū)農(nóng)村交

通壓力，故正確答案為I）.

浙江古代盛產(chǎn)青瓷,其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷）遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。

古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力,晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南

航線示意圖。完成下題。

6.（2015浙江文綜,1,4分）與陸路運(yùn)輸相比,越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可（）

①縮短路程②增加運(yùn)量

③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性

A.①②B.①④C.②③D.③④

答案C本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇.古代陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭择R為主，馬的運(yùn)量小，運(yùn)輸途中易顛

簸,瓷器容易損壞；海運(yùn)的交通工具以船為主,運(yùn)量大，比馬平穩(wěn)。故選C.

中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種

交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖,完成下題。

50?

40。

60080。

7.（2014浙江文綜,3,4分）我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是（）

①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸

②修建總成本低

③運(yùn)輸快捷,靈活方便

④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小

A.①③B.②③C.①④D.②④

答案C鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸大宗貨物且受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小,但其修建成本較高、

機(jī)動(dòng)靈活性差.故選配

下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答下面兩題。

20040060080010001200

8.（2014四川文綜,3,4分）圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在（）

A.700'900kmB.600'800km

C.500'700kmD.400'600km答案B本題考查交通運(yùn)輸,讀圖分析問題的能力.在600~800km范圍內(nèi),

高速鐵路市場(chǎng)占有率迅速下降,甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率迅速增加,變化最明顯,B項(xiàng)正確。

9.（2014四川文綜,4,4分）甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是（）

A.高速公路B.普通鐵路

C.航空D.水路

答案c本題考查交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)。從交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)來分析，市場(chǎng)占有率高，交通運(yùn)輸更合理，其

與速度、時(shí)效性、價(jià)格、距離等相關(guān)。據(jù)圖可知，大于800km運(yùn)2巨時(shí)，甲市場(chǎng)占有率更高，只有航空運(yùn)輸優(yōu)

勢(shì)比高鐵更明顯,因此（：項(xiàng)正確。

下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄.據(jù)此完成下

面三題。

10.（2019課標(biāo)I,6,4分）該區(qū)域鐵路線主要沿（）

A.等高線分布B.河谷分布

C.山脊線分布D.山麓分布

答案B讀圖可知,該地區(qū)河流基本上呈放射狀分布,鐵路基本沿河谷方向延伸,原因是河谷沿岸地形相對(duì)

平緩,可以降低鐵路的建設(shè)難度,并保證鐵路運(yùn)行安全,B項(xiàng)正確;河谷地帶等高線向高值方向彎曲,圖中鐵

路走向與河流一致,說明鐵路是與等高線相交的,A項(xiàng)錯(cuò)誤;河流發(fā)育于山谷,因此鐵路不是沿山脊線分布,C

項(xiàng)錯(cuò)誤;鐵路沿河谷伸展,會(huì)經(jīng)過海拔較高的部位,因此不是僅分布于山麓地帶,I）項(xiàng)錯(cuò)誤。

11.（2019課標(biāo)I,7,4分）該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸（）

A.原木B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品I）.石材

答案A結(jié)合位置、地形信息可知，圖示區(qū)域位于我國(guó)東北地區(qū)的長(zhǎng)白山地，屬于東北林區(qū)，該區(qū)域森林

資源豐富,因此早期鐵路的修建是為了林區(qū)原木的外運(yùn),A項(xiàng)正確;長(zhǎng)白山區(qū)不是農(nóng)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,且區(qū)

域發(fā)展早期工業(yè)落后,因此B、C項(xiàng)錯(cuò)誤;山區(qū)雖然石材資源豐富，但材料中無石材開采相關(guān)信息,因此I）項(xiàng)

錯(cuò)誤。

12.（2019課標(biāo)I,8,4分）近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是（）

A.設(shè)施陳舊B.運(yùn)速太慢

C.線路過密D.運(yùn)輸需求太小

答案D圖示長(zhǎng)白山林區(qū)經(jīng)過多年的開發(fā)，森林覆蓋率下降,生態(tài)環(huán)境問題加劇。近些年來，按照區(qū)域可

持續(xù)發(fā)展要求，東北林區(qū)的首要任務(wù)是培育和恢復(fù)森林資源,因此原始森林開發(fā)量減少，導(dǎo)致原有鐵路運(yùn)輸

功能下降,鐵路幾乎廢棄,D項(xiàng)正確。

易借警示解答本題組容易出現(xiàn)以下錯(cuò)誤：

1.機(jī)械化套用“山區(qū)交通線路沿等高線延伸”的規(guī)律，忽視圖中河流與鐵路走向一致的信息；

2.不能正確進(jìn)行區(qū)域定位,難以確定圖示區(qū)域的地理環(huán)境特征及區(qū)域面臨的生態(tài)環(huán)境問題；

3.忽視了社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求是交通運(yùn)輸線路發(fā)展或衰落的決定性因素。

我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，

為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成下面兩題。

13.（2019課標(biāo)III,9,4分）該公路位于（）

A.吉林B.內(nèi)蒙古C.西藏D.新疆

M.（2019課標(biāo)III,10,4分）該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.洪水頻發(fā)B.路面積雪嚴(yán)重

C.泥石流多發(fā)D.路面凍融沉降

答案DB第13題，由“南北貫穿了多冰川的山脈”這一信息，排除沒有冰川山脈的吉林與內(nèi)蒙古;由

“公路南端海拔約1070米”這一信息,排除平均海拔4000米的西藏，故D項(xiàng)正確。

第M題,新疆山區(qū)9月底至次年5月底多降雪,而且該公路山區(qū)段海拔高,氣溫較低,路面積雪嚴(yán)重,必

須封路禁行,故B項(xiàng)正確;9月底至次年5月底該地降水和冰雪融水較少,不易發(fā)生洪水與泥石流災(zāi)害；9月

底至次年5月底氣溫低,路面也不易發(fā)生凍融沉降。

知識(shí)拓展新疆天山山地氣候明顯分成冷、暖兩季.冷季多晴朗天氣,3000米以下的山地、盆地和谷地積

雪深厚;暖季海拔3000米以上多雨雪,3000米以下氣候涼爽。

小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游,收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。

120ffi

北

瀘州廠1V1

西r今\w。城市

（遵義—高速公路

15.（2018課標(biāo)I,9,4分）乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段（）

A.車流量大B.平均坡度大

C.霧霾天多D.兩側(cè)村莊多

答案B本題考查交通運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩?。圖示地區(qū)位于我國(guó)西南地區(qū)，地形崎嶇，坡度較大。為保證行車

安全，坡度大路段應(yīng)降低車速。由圖可知乙、丁路段平均限速較低，由此可推測(cè)其坡度較大,B項(xiàng)正確;車流

量大的地區(qū)為了提高道路通行能力,平均限速應(yīng)較高,A項(xiàng)錯(cuò)誤;材料中沒有顯示該地的霧霾情況,C項(xiàng)排除;

高速公路是全封閉道路,沿途村莊對(duì)其沒有影響,D項(xiàng)錯(cuò)誤。

甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下圖）曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一,當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停

該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今,橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成下面兩題。

16.（2015課標(biāo)1,4,4分）導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是（）

A.地形B.經(jīng)濟(jì)C.位置D.人口

答案C該題主要考查影響交通運(yùn)輸方式的因素。從圖中分析甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，

北大西洋兩岸又是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的北美、西歐地區(qū),地區(qū)之間聯(lián)系密切,因此甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)

場(chǎng),C項(xiàng)正確。

17.（2015課標(biāo)I,5,4分）甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是（）

A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班減少

C.飛機(jī)飛行成本降低D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步

答案D本題主要考查交通運(yùn)輸區(qū)位變化的影響。從材料可知甘德機(jī)場(chǎng)是橫跨北大西洋航班經(jīng)停補(bǔ)充燃

料所在地,隨著飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步，飛機(jī)能耗在降低且可裝載的燃料越來越多,因此大部分飛機(jī)不需要在中

途補(bǔ)充燃料，所以也就不需要經(jīng)停甘德機(jī)場(chǎng),D項(xiàng)正確。

20世紀(jì)50年代,在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路.蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下

圖所示。讀下圖，完成下面三題。

18.（2014課標(biāo)I,4,4分）推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是（）

A.河流B.聚落C.耕地D.地形

答案D本題考查影響鐵路線建設(shè)的區(qū)位因素。一般地形與聚落分布是影響交通線選線的主導(dǎo)因素，據(jù)

此可先排除A、C兩項(xiàng);圖中顯示鐵路線走向與1000米等高線走向基本一致，且火車站距離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，故可

推測(cè)影響其選線的主導(dǎo)因素是地形,則I）項(xiàng)正確。

19.（2014課標(biāo)I,5,4分）后來，我國(guó)專家認(rèn)為,蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（）

A.線路過長(zhǎng)B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)

C.易受洪水威脅D.工程量過大

答案B依上題分析可知,鐵路線距離城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，不利于該區(qū)域發(fā)展，故B項(xiàng)正確。

疑難突破圖示鐵路線走向與等高線一致，基本呈直線狀沿山麓修建，則線路過長(zhǎng)、工程量過大說法不正

確;此處為干旱區(qū),河流以山地降水和冰雪融水補(bǔ)給為主,河流水量一般不大，故易受洪水威脅說法不正確。

20.（2014課標(biāo)I,6,4分）50多年來,蘭新鐵路并沒有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布,是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受

控于（）

A.地形分布B.綠洲分布C.河流分布D.沙漠分布

答案B本題考查我國(guó)西北干旱地區(qū)城鎮(zhèn)分布的區(qū)位因素。圖示區(qū)域?yàn)樘焐侥蟼?cè)，總體上屬于氣候干旱

區(qū),人口與城鎮(zhèn)、農(nóng)業(yè)活動(dòng)受水源分布制約明顯，城鎮(zhèn)主要分布于綠洲附近，故B項(xiàng)正確。C選項(xiàng)為易錯(cuò)選

項(xiàng),本區(qū)域水源主要來自天山冰雪融水,河流分布很少,故城鎮(zhèn)主要分布于綠洲附近。

知識(shí)拓展新疆主要為溫帶大陸性氣候區(qū)，氣候干旱、降水少，人類活動(dòng)主要圍繞在水資源豐富區(qū)周圍。在

山麓地帶有冰雪融水而多形成綠洲，是人口、城市、農(nóng)業(yè)活動(dòng)的主要分布區(qū)。該區(qū)域河流多短小且徑流量

較少，故城鎮(zhèn)分布較少。

下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀?其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成下

面三題。

21.（2011課標(biāo)文綜,9,4分）據(jù)圖文信息可以推斷（）

A.該段鐵路沿等高線布線

B.該段河流冬季結(jié)冰

C.鐵路沿P箭頭指示向拉薩延伸

D.P箭頭指示北方

答案B由題意知,該段鐵路為“上坡段”，故其不是沿等高線布線,A項(xiàng)錯(cuò);該段鐵路是“從拉薩向北上

坡段”，故P箭頭方向?yàn)殍F路離開拉薩的上坡方向,所以C項(xiàng)錯(cuò):由于是某處的景觀,P箭頭不一定指示北

方,D項(xiàng)錯(cuò)住于該地位于“青藏高原”，冬季氣溫低,河流有結(jié)冰期,故B項(xiàng)正確。

22.（2011課標(biāo)文綜,10,4分）M、N間的堆積物來源于（）

A.坡B.河流C.溝D.原地

答案CM、N間的堆積物來自山溝，是由于高山積雪、冰川融化時(shí)洪水?dāng)y帶泥沙在山前堆積而成的。

23.（2011課標(biāo)文綜,11,4分）T設(shè)施的主要作用是（）

A.防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害

B.防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害

C.防御河流洪水對(duì)鐵路的危害

D.方便野生動(dòng)物穿越鐵路線

答案BT設(shè)施位于溝谷口，主要作用是防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害。

到2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下

面三題。

24.（2011大綱全國(guó),6,4分）為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是（）

A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文

答案A平坦的地形是保持列車高速運(yùn)行的首要自然條件。

25.（2011大綱全國(guó),1,4分）在平原地區(qū),修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了（）

A.減少噪音擾民B.較少占用耕地

C.縮短運(yùn)營(yíng)里程D.保護(hù)野生動(dòng)物

答案B平原地區(qū),土地利用類型主要是耕地，修鐵路采用高架方式主要是為了節(jié)約耕地。

26.（2011大綱全國(guó),8,4分）我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是（）

A.武漢----廣州B.杭州----上海

C.成都一一上海D.蘭州一一北京

答案A綜合分析運(yùn)距、運(yùn)價(jià)、速度,人們往往選擇既省時(shí)又省錢的運(yùn)輸方式.成都一一上海、蘭州一

—北京兩段距離均較遠(yuǎn),杭州一一上海段距離較近,高速鐵路的建設(shè),對(duì)人們?cè)瓉淼某鲂蟹绞竭x擇影響不

大。故B、C、D錯(cuò)誤;武漢一一廣州段距離適中，高鐵建成后使人們傾向于選擇鐵路運(yùn)輸，所以對(duì)民航?jīng)_擊

最大,故選A.

2000年7月,連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長(zhǎng)16千米，采

用海底隧道和跨海大橋組合的方案。據(jù)此完成下面兩題。

27.（2017海南單科，15.3分）推測(cè)工程西段采用海底隧道方案的主要目的是（）

A.降低建設(shè)成本B.保護(hù)海洋生物

C.避免破壞景觀D.利于?？战煌?/p>

答案D本題主要考查影響交通線布局的因素。工程西段靠近哥本哈根機(jī)場(chǎng)，西段采用海底隧道方案有

利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行,所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康摹?/p>

28.（2017海南單科,16,3分）橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島,而是新建人工島,有利于（）

A.提高通行速度B.降低施工難度

C.保持水流暢通D.保護(hù)薩爾特島生物

答案D橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島,可以減少工程施工和通車后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境

的影響，有利于保護(hù)薩爾特島生物。

市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地

鐵分布模式圖。完成下面兩題。

圖例

O核心城市

O外圍城鎮(zhèn)

電換乘樞紐

?市內(nèi)地鐵

市郊鐵路

29.（2020浙江7月選考，14,2分）與市內(nèi)地鐵相比,市郊鐵路通常（）

A.修建在地上B.日客運(yùn)總量大

C.發(fā)車頻次高D.站點(diǎn)間距離小

答案A相對(duì)于市內(nèi)，市郊建筑物密度小，故市郊鐵路修建在地上對(duì)其他運(yùn)輸方式及居民生活干擾較少，

且修建成本較低,因而宜布局在地上,A項(xiàng)正確。市內(nèi)地鐵的日客運(yùn)總量更大、發(fā)車頻次更高、站點(diǎn)間距離

更小.

30.（2020浙江7月選考，15,2分）市郊鐵路的建設(shè),使核心城市（）

A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化

B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短

C.以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主

D.高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大

答案D由題干“市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路”可知，市郊鐵路擴(kuò)

大了核心城市輻射范圍,也有利于高等級(jí)商業(yè)范圍的擴(kuò)大,D項(xiàng)正確;由于市郊鐵路加強(qiáng)了核心城市與外圍

城鎮(zhèn)之間的快速聯(lián)系,推動(dòng)功能、產(chǎn)業(yè)、人口的布局優(yōu)化,經(jīng)濟(jì)分工強(qiáng)化,A項(xiàng)錯(cuò)誤;縮短了與外圍城鎮(zhèn)之間

的通行時(shí)間,空間距離不變,B項(xiàng)錯(cuò)誤;市郊鐵路的建設(shè)有利于疏解核心城市的部分職能，使核心城市由以集

聚為主轉(zhuǎn)向以擴(kuò)散為主,C項(xiàng)錯(cuò)誤。

我國(guó)西北地區(qū)盛產(chǎn)蘋果、梨、紅棗、核桃等特色農(nóng)產(chǎn)品，電商企業(yè)從西北地區(qū)采購農(nóng)產(chǎn)品在中、東部

地區(qū)進(jìn)行加工、包裝,并在網(wǎng)上大量銷售。完成下面兩題。

31.（2019浙江4月選考，1,2分）電商企業(yè)在中、東部地區(qū)加工、包裝、銷售的主要優(yōu)勢(shì)是（）

A.距離市場(chǎng)較近B.塊成本較低

C.人才資源豐富I）.運(yùn)輸距離較短

答案A我國(guó)西北地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品，通過電商環(huán)節(jié)銷售到中、東部地區(qū),即中、東部地區(qū)是這些農(nóng)產(chǎn)品

的消費(fèi)市場(chǎng),在市場(chǎng)地進(jìn)行加工、包裝，有利于節(jié)省加工產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi),A項(xiàng)正確;中、東部地區(qū)相對(duì)于西部地

區(qū)土地成本高,B項(xiàng)錯(cuò)誤；加工、包裝環(huán)節(jié)對(duì)技術(shù)要求不高,（：項(xiàng)錯(cuò)誤;原料運(yùn)輸?shù)街?、東部地區(qū),運(yùn)輸距離較

遠(yuǎn),【）項(xiàng)錯(cuò)誤。

答題關(guān)鍵本題的解題關(guān)鍵是明確“市場(chǎng)地”。從西北地區(qū)運(yùn)出農(nóng)產(chǎn)品,在中、東部地區(qū)加工、包裝后，還

在中、東部地區(qū)銷售。

32.（2019浙江4月選考,2,2分）依托電商銷售農(nóng)產(chǎn)品,可提高西北地區(qū)農(nóng)業(yè)（）

①規(guī)?；舰谧越o率水平

③商品化水平④專業(yè)化水平

A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④

答案C依托電商銷售農(nóng)產(chǎn)品，旨在拓寬西部特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，擴(kuò)大市場(chǎng)地域范圍，利于西部地區(qū)

特色農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模擴(kuò)大,提升專業(yè)化生產(chǎn)水平，大量產(chǎn)品外銷利于商品化水平提高,降低了自給率，故C項(xiàng)

正確。

下圖為“上海港口遷移過程示意圖”。讀圖回答下面兩題。

中心城區(qū)

11843年以前的上海港

21843年以后開始拓建

31949年以后開始拓建

41984年以后開始拓建

51997年以后開始拓建

62005年以后開始拓建

33.（2017江蘇單科,17,2分）港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是（）

A.門戶港一支流港一深海港f干流港

B.深海港一門戶港一干流港一支流港

C.干流港~門戶港一支流港~深海港

D.支流港~干流港一門戶港一深海港

答案D依據(jù)圖例可知,港口遷移由1時(shí)期向6時(shí)期不斷變化:圖示1時(shí)期港口位于黃浦江的支流蘇州河

上,屬于支流港；2、3時(shí)期港口位于黃浦江干流上,屬于干流港;1時(shí)期港口位于黃浦江干流上和海岸線處，

屬于干流港和門戶港;5時(shí)期港口位于海岸線處,屬于門戶港;6時(shí)期港口是位于海洋中的洋山港,屬于深海

港。故D正確.

34.（2017江蘇單科，18,2分）洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是（）

A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷

B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展

C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位

D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)

答案C洋山港位于海洋中小島處，海水較門戶港處要深,利于大噸位船只?？?，可大大提升上海的航運(yùn)

能力，從而提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位。故C正確。

下圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖.讀圖回答下面兩題。

35.（2014江蘇單科,11,2分）位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是（）

A.碼頭位于河流凸岸,不易淤積

B.碼頭位于河流凹岸，不易淤積

C.碼頭對(duì)面有沙洲,利于避風(fēng)

D.碼頭受水流沖擊小,航行安全

答案B本題主要考查港口建設(shè)的區(qū)位條件。圖中河流呈一定程度的彎曲，整體上老城區(qū)和原有碼頭都位

于河流的凹岸，不易淤積,利于碼頭修建,故B正確。

36.（2014江蘇單科,12,2分）隨著新城區(qū)的建成,區(qū)域交通格局改變,待建碼頭的主要作用是（）

A.實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接

B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力

C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展

I）.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系

答案A本題主要考查交通建設(shè)的意義。圖中顯示待建碼頭位于多條交通線交會(huì)處，則該待建碼頭起到

了區(qū)域水運(yùn)與陸運(yùn)交通銜接的作用，故A正確。另外,也可從題干中“區(qū)域交通格局改變”這一信息來得出

答案。

易錯(cuò)警示碼頭的建設(shè)可以帶動(dòng)港口周邊地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)乃至工業(yè)的發(fā)展,一定程度上起到促進(jìn)城區(qū)向

西擴(kuò)展的作用。但港口建設(shè)首要的功能是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善運(yùn)輸網(wǎng),提高運(yùn)輸能力.

讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖（下圖）,完成下面兩題。

37.（2012廣東文綜,10,4分）分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知（）

A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地

B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地

C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大

D.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大

答案C本題考查交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。讀圖可知，甲模式高速公路穿越城市建成區(qū)，乙模式高速公路不通過

城市建成區(qū)，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤;甲模式高速公路與城市建成區(qū)直接聯(lián)系,乙模式高速公路與城市建成區(qū)通過

連接線聯(lián)系,高速公路對(duì)城市的影響甲比乙大，故C項(xiàng)正確、I）項(xiàng)錯(cuò)誤。

38.（2012廣東文綜,11,4分）從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看,可推斷（）

A.城市化初期,高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式

B.隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)

C.在城市化快速推進(jìn)時(shí)期,甲模式會(huì)消失

D.大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式

答案B城市化初期,高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用乙模式,為城市發(fā)展預(yù)留空間；隨著城市建成區(qū)不斷

擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì);在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，乙模式會(huì)消失;大城市發(fā)展到成熟期，可能同

時(shí)存在甲模式和乙模式。

39.（2015安徽文綜,34,22分）閱讀圖文材料,結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答下列問題。

下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善,福建省經(jīng)

濟(jì)得到快速發(fā)展,地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的U7.81億元增加到2005年的6554.69億元,城市化水平不斷

提高。

（1）簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。（1（）分）

（2）說明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。（12分）

答案（D交通運(yùn)輸線路里程增加,站點(diǎn)增多,密度增大;高速公路從無到有,沿海地區(qū)及其與中西部之間的

交通線明顯增多,交通布局更加合理;形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

（2）加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系;促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷

移;城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大、等級(jí)提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。

解析（1）本題考查交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化.交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸?shù)目s口點(diǎn)組成,共同形成不同形式和層次的

交通運(yùn)輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。

（2）本題考查交通運(yùn)輸變化的影響.城市化特點(diǎn)主要從城市數(shù)目、城市等級(jí)、城市規(guī)模、城市人口數(shù)

量及所占比重等方面考慮。而交通運(yùn)輸加強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系,促進(jìn)了人口遷移,把兩者結(jié)合起來回答即可.

40.閱讀圖文資料,完成下列要求。

甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲

地逐漸衰落,而在乙地日趨興盛■下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。

分析高速公路建成后,經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因.（10分）

答案M市為主要客源地；（2分）高速公路快捷、方便,吸引M市的更多食客;（2分）高速公路在乙地有出入

口（乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便）；（2分）經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多,名氣漸盛；（2分）而甲地因

交通相對(duì)不便,經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落.（2分）（其他答案合理即可）

解析本題考查交通運(yùn)輸?shù)挠绊?由圖文資料可知,M市是主要客源地，修建高速公路之前，甲地位于通向

M市的公路沿線,生意興隆;但修了高速公路之后，交通方式和線路發(fā)生變化,因此甲地衰落而乙地興盛起

來。仔細(xì)讀圖,聯(lián)系交通運(yùn)輸?shù)挠绊?是答題關(guān)鍵。

41.[2020課標(biāo)II,36（3）,8分]閱讀圖文材料,完成下列要求，

玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂,營(yíng)養(yǎng)豐富,口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油

精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成,胚芽的毛油提取率為40%,由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%,山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)

最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠

民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油

和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（如圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸

各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。

推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式,指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)

于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

答案合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn);因?yàn)殚L(zhǎng)距離海運(yùn)費(fèi)用較低,節(jié)約運(yùn)輸成本.相比鐵桶運(yùn)輸，使用集裝箱液

袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便,只需單程運(yùn)輸,節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用;液袋可充分利用集裝箱的空間,裝載量大（具有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)

勢(shì)）.

解析結(jié)合兩地運(yùn)輸條件、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸工具的特點(diǎn)等選擇合理的運(yùn)輸方式.鐵嶺至廣州具備鐵路運(yùn)輸

和海運(yùn)的條件,且海運(yùn)在運(yùn)量與運(yùn)價(jià)上具有明顯優(yōu)勢(shì):使用集裝箱液袋比使用鐵桶在降低運(yùn)輸費(fèi)用和空間利

用上具有優(yōu)勢(shì)。

42.（2017課標(biāo)II,37,22分）閱讀圖文資料,完成下列要求。

白令海峽（下圖）寬35~86千米，平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛

時(shí),亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期,溫度上升,海平面升高,白令海峽形成,

亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越.

（1）分析目前在封凍時(shí),人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。（8分）

⑵推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié),并說明理由。（4分）

（3）有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大

橋成本高的原因.（10分）

答案（1）白晝短（或近極夜），極為寒冷，（受低壓控制）多暴雪，（海峽狹管效應(yīng)）風(fēng)速快.

（2）夏季（暖季）。（當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸）陸地相連,夏季（暖季）較溫和,利于通過。

（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近,）對(duì)橋梁防震要求高;海冰影響強(qiáng),對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高;大橋長(zhǎng)度（跨度）

大,施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng),基礎(chǔ)設(shè)施差,運(yùn)輸費(fèi)用高;氣候極端,施工條件差,施工期短,對(duì)材

料性能要求高,人工費(fèi)用高。

解析本題以白令海峽自然地理環(huán)境與人類活動(dòng)的相互關(guān)系為主要線索,考查考生獲取信息,結(jié)合地理原理

分析自然地理特征、分析影響人類的自然地理背景等能力。

（D本題考查區(qū)域自然地理特征。根據(jù)圖文材料可知，白令海峽緯度高，封凍時(shí)為冬季,由此推出晝短和

嚴(yán)寒;冬季大陸內(nèi)部形成強(qiáng)大高壓系統(tǒng),故位于兩個(gè)大陸中間的白令海峽氣壓相對(duì)較低,受低壓控制氣流上

升，多暴雪;由于“海峽兩側(cè)為山地”，海峽狹管效應(yīng)明顯，加大風(fēng)速?

（2）本題考查推理分析能力。根據(jù)材料可知,第四紀(jì)冰期全盛時(shí),亞歐大陸與美洲大陸相連,一年中，夏

季最溫和，其他季節(jié)過于寒冷，不利于人類活動(dòng).

（3）本題考查地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。白令海峽緯度高，氣溫低,故冬季漫長(zhǎng),海水結(jié)冰期也長(zhǎng),加

上氣候極端,人煙稀少,基礎(chǔ)設(shè)施差,這些都不利于施工。白令海峽還位于環(huán)太平洋地震帶附近,橋梁防震要

求高增加建設(shè)成本和難度。

審題關(guān)鍵第⑴題應(yīng)限定在“冬季”和“人們難以徒步跨越”兩個(gè)條件的前提下分析自然原因?

規(guī)律總結(jié)大型工程建設(shè)難度分析:主要從氣候、地形地質(zhì)、水文和生態(tài)等方面進(jìn)行分析。一般而言，氣候

惡劣或多變、地形地質(zhì)復(fù)雜、河湖眾多、生態(tài)環(huán)境脆弱等,都會(huì)加大工程建設(shè)的難度。

43.（2015課標(biāo)II,36,22分）閱讀圖文材料,完成下列要求。

尼日利亞人口超過1億,經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日,尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵

路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元,全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承

包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。

（1）歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。（6分）

（2）指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。（6分）

⑶簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn),以及針對(duì)此氣候特點(diǎn),我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí),為保障身體安

康，需要防范的問題。（6分）

（4）指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。（4分）

答案（1）路網(wǎng)特點(diǎn):線路較少（密度較低）；（2分）連接內(nèi)陸和沿海港口。（2分）

作用:方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。（2分）

（2）橫貫沿海地區(qū)（或幾乎與海岸線平行）；（3分）連接?xùn)|、西兩條（通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向）鐵路,構(gòu)成鐵

路網(wǎng).（3分）

（3）氣候特點(diǎn)：（緯度低,屬熱帶雨林氣候）全年高溫多雨。（3分）

需要防范的問題:中暑;曬傷;食物中毒;毒蟲叮咬；野生動(dòng)物侵襲;疫病;瘴氣等。（3分）（答對(duì)1項(xiàng)得1

分。其他合理答案可酌情評(píng)分。本部分滿分不得超過3分）

（4）鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。（4分）（答

對(duì)1項(xiàng)得1分,答對(duì)4項(xiàng)即可得4分。本小題滿分不得超過4分）

解析（1）讀圖可知,尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路,再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷

鐵