電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識

個人收集整理勿做商業(yè)用途電氣化鐵路的根底學(xué)問一、牽引供電系統(tǒng)簡介:將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng),又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大局部組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從 110kV〔或220kV〕降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置.牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)〔含饋電線〕稱供電臂。110KV 220KV牽引供電變是由牽引變——饋電線變接觸網(wǎng)——電力〕接地網(wǎng)組成的閉合回275K回流線括大地275KV由供電調(diào)度負責。供電調(diào)度通常設(shè)在鐵路局調(diào)度所。牽引供電系統(tǒng)供電示意圖如下所示：二、牽引變電所、分區(qū)所、開閉所單相是通過變電所的電氣接線來到達的。牽引變壓器(主變〕是一種特別電壓等級的電力變壓器，應(yīng)滿足牽引負荷變化猛烈、外部短路頻繁的要求,是牽引變電所的“心臟“.變電所也分為三相、三相-—二相和單相三類。個人收集整理勿做商業(yè)用途電調(diào)度實行遙控運行.110KV進線A110KV進線ABC110KV進線ABC~50HZ3P，10KVJD27.5KV至回流線分區(qū)所：分區(qū)所設(shè)置在兩個變電所中間,作用有三：提高供電質(zhì)量、供電分段、越區(qū)供電.開閉所:一般設(shè)置在大型站場四周，進線由變電所或接觸網(wǎng)引的敏捷性，便于供電設(shè)備的運行及檢修，便于行車組織，縮小供電事故及故障范圍.~50HZ3P，10KV2801~50HZ3P，10KV28014~6RD02B進線一1BL進線二2BL291125111RD2911LH29211YH01B3BL3RD260125212YH2RD2922LH2701202325KV202329622972 2982預(yù)留兩路29612971298129329429529B2962972983LH4LH5LH7LH8LH9LH9LH個人收集整理勿做商業(yè)用途三、接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線架設(shè)的特別電力線路,電力機車受電弓通過與之滑動摩擦接觸而授流，取得電能.所以兩者均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。(一、對接觸網(wǎng)構(gòu)造的要求：〔1)中心相對位置符合要求；良好的絕緣性能；〔4)適應(yīng)氣象條件的變化并能保持上述特性不應(yīng)有很大的變化；(5〕接觸網(wǎng)構(gòu)造應(yīng)力求輕松簡潔，做到標準化，便利施工和運行修理；〔6〕零部件標準化，輕松，耐腐蝕，牢靠性高，〔7)接觸線應(yīng)有足夠的耐磨性；〔8〕主導(dǎo)電回路通暢。(二、接觸網(wǎng)構(gòu)造：中錨 錨段關(guān)節(jié)1、錨段-—-接觸網(wǎng)最根本的單元：2、補償裝置--—使接觸線距鋼軌面的高度應(yīng)盡量相等個人收集整理勿做商業(yè)用途全補償、半補償、硬錨的概念3、錨段關(guān)節(jié)--—使錨段連接起來三跨非絕緣〔200mm40m、200mm80m絕緣550mm80m、五跨絕緣550mm40mm個人收集整理勿做商業(yè)用途三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)4、中心錨結(jié)———防止線索竄動削減事故范圍防斷式中錨、防串式中錨個人收集整理勿做商業(yè)用途防斷式中錨防串式中錨個人收集整理勿做商業(yè)用途5、分段絕緣器：個人收集整理勿做商業(yè)用途6、軟橫跨：橫向承力索、上部固定繩、下部固定繩個人收集整理勿做商業(yè)用途個人收集整理勿做商業(yè)用途7、接觸懸掛恒定。承力索和接觸線下錨方式均承受補償裝置的叫全補償,僅接觸線承受補償?shù)姆Q半補償.支柱處吊弦承受簡潔吊弦或彈性吊弦的分別為簡潔鏈形懸掛或彈性鏈形懸掛。目前我國干線電氣化鐵路正線大都承受全補償簡潔鏈形懸掛,站線則多為半補償簡潔鏈形懸掛.只有接觸線的懸掛稱簡潔懸掛，一般都承受補償方式,只在機務(wù)段庫線、廠礦專用線等少數(shù)場合承受。一個單獨的錨段,錨段與錨段的相互過渡構(gòu)造稱為錨段關(guān)節(jié)，通常有絕緣〔四跨)錨段關(guān)節(jié)和非絕緣(三跨)錨段關(guān)節(jié)之分，前者亦稱電分接用電聯(lián)接線〔三跨〕或隔離開關(guān)〔四跨〕完成.〔1)、支持裝置支持裝置用以支持接觸懸掛并將其負荷傳給支柱或其他建筑物，個人收集整理勿做商業(yè)用途線路狀況、支柱所在位置等因素而選用軟橫跨、硬橫跨或腕臂構(gòu)造，以軟橫跨為主，高速鐵路則承受硬橫梁；隧道和橋梁〔下承橋〕等大型建筑物處又要視具體狀況而作設(shè)計,必要時承受特別構(gòu)造。〔、定位裝置相對位置在規(guī)定范圍內(nèi)，并將接觸線的水平張力傳給支柱。30024411400

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1750311814736547821個人收集整理勿做商業(yè)用途(、線岔、電連接個人收集整理勿做商業(yè)用途〔4)、支柱根底支柱用來承受接觸懸掛和支持裝置的負荷,并將接觸懸掛固定在澆成的根底上,根底埋在路基內(nèi);后者則直接埋在路基中.橋梁〔上承橋〕通常承受鋼柱，其根底在橋墩上預(yù)留。支柱上還裝有接地裝置，與鋼軌回路接通，起到保護作用。下錨支柱上還裝有補償裝置，并設(shè)拉線裝置.〔三〕接觸網(wǎng)的供電分段為了保證安全供電和敏捷運用,接觸網(wǎng)在構(gòu)造上設(shè)有供電分段。緣裝置為分相電分段;在同一供電臂內(nèi)設(shè)置的電分段為同相電分段，內(nèi)場與場之間等(橫向).同相電分段的構(gòu)造為四跨錨段關(guān)節(jié)，或承受分段絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)構(gòu)造。分相電分段的構(gòu)造,早期為八跨〔兩個四跨迭加〕錨段關(guān)節(jié)式，斷提高,錨段關(guān)節(jié)式分相構(gòu)造由于其彈性好、硬點小，受電弓過渡平個人收集整理勿做商業(yè)用途滑等優(yōu)點，在提速區(qū)段和高速區(qū)段又逐步承受.必需指出，電力機車在通過分相絕緣裝置時,要“斷電”通過，即在通過前將主斷路器斷開，滑行通過后,再閉合主斷路器連續(xù)運行，否則會引起猛烈電弧，造成相間短路，甚至燒斷接觸網(wǎng)線索.〔四〕接觸網(wǎng)的供電方式電時,每一個供電臂的接觸網(wǎng)只從一端的牽引變電所獲得電能〔從兩圍大、繼電保護裝置簡單等緣由尚未有承受)。復(fù)線區(qū)段可通過分區(qū)持運行.直供+回流〔DN)供電方式：,NFPW有吸流變壓器，改善了網(wǎng)壓，接觸網(wǎng)構(gòu)造簡潔牢靠.近年來得到廣泛應(yīng)用。對外部環(huán)境的電磁干擾，研發(fā)了BT、ATDN來看，ATBTDNDN式最為簡潔牢靠。隨著通信技術(shù)的快速進展，光纜的普遍應(yīng)用，通信設(shè)施及無線電裝置自身的防干擾性能大為增加,考慮到接觸網(wǎng)的運行牢靠性對電氣化鐵路的安全運行至關(guān)重要，所以通常認為,一般狀況DN比較，可承受ATBT結(jié)提高。〔五、接觸網(wǎng)的布置：1、接觸網(wǎng)在直線上的布置個人收集整理勿做商業(yè)用途個人收集整理勿做商業(yè)用途2、3、接觸網(wǎng)在曲線上的布置受電弓滑板寬度1030電力機車受電弓的動態(tài)包絡(luò)線：受電弓弓頭示意圖：4、曲線外軌超高對接觸線拉出值及弓網(wǎng)