公交行業(yè)新能源汽車維修技術(shù)培訓(xùn)體系建設(shè)方案

..《公交行業(yè)能源汽車修理技術(shù)培訓(xùn)體系建設(shè)方案》摘要：要：隨著國家對能源汽車技術(shù)的大力推廣和應(yīng)用，公交行業(yè)已經(jīng)成為能源汽車的重要使用單位，2020年公交行業(yè)能源汽車的占有率將到達70%以上，因此如何培育能源汽車修理技術(shù)人員將成為公交行業(yè)單位的重要工作課題，〕汽車修理工〔五、四、三、二、一級〕汽車修理工〔美容裝潢〕〔五、四級〕汽車修理工〔車身整形修復(fù)〕〔五、四、三、二級〕汽車修理工〔電器修理〕〔五、四、三級〕汽車修理工〔車身涂裝修復(fù)〕〔四、三、二級〕，〕能源汽車底盤技術(shù)及檢〕能源汽車網(wǎng)絡(luò)與電路分〕能源汽車關(guān)心電子系統(tǒng)技術(shù)及檢修;〔4〕能源汽車動力電池治理及維護技〔5〕能源汽車驅(qū)動電機及掌握技〔6〕能源汽車綜合性能檢〔7〕能源汽車綜合故障診〔8〕能源汽車維護保養(yǎng)工藝摘要：隨著國家對能源汽車技術(shù)的大力推廣和應(yīng)用，公交行業(yè)已經(jīng)成為能源汽車的重要使用單位，估量到2023年公交行業(yè)能源汽車的占有率將到達70%以上，因此如何培育能源汽車修理技術(shù)人員將成為公交行業(yè)單位的重要工作課題。本文主要闡述了公交行業(yè)目前車輛修理技術(shù)人員的構(gòu)造和特點，以及如何依據(jù)公交行業(yè)的特點和需求培育能源汽車修理技術(shù)人員。關(guān)鍵詞：能源汽車;公交行業(yè);修理技術(shù);培訓(xùn)1引言從國家大力推廣能源汽車開頭，公交行業(yè)響應(yīng)國家的政策開頭大規(guī)模選購和應(yīng)用能源汽車，至今也僅僅不過幾年時間，目前整個公交行業(yè)每年更的車輛70%以上都是能源汽車，能源汽車的占有率正逐年提高，估量到2023年整個公交行業(yè)的能源汽車占有率將到達70%以上，但是在能源汽車快速提升市場占有率的同時，公交行業(yè)內(nèi)部的修理技術(shù)人員所把握的車輛修理技術(shù)仍舊停留在燃油車時代，已經(jīng)遠遠跟不上能源汽車的推廣速度，又由于能源汽車在安全方面的一些治理和使用問題，導(dǎo)致公交行業(yè)單位對于能源汽車修理保養(yǎng)等問題抱有疑慮，往往都是推給車輛生產(chǎn)企業(yè)進展修理和維護，導(dǎo)致公交公司的修理人員得不到技術(shù)方面的學(xué)習(xí)和積存，從而導(dǎo)致員工修理技術(shù)力量的提升跟不上車輛更的速度，也給后續(xù)車輛維護保養(yǎng)等環(huán)節(jié)帶來很多問題。因此能源汽車生產(chǎn)單位建立一套特地針對公交行業(yè)的能源汽車修理技術(shù)培訓(xùn)體系對于公交客戶快速把握能源汽車修理技術(shù)、完善能源汽車維護保養(yǎng)體系顯得至關(guān)重要。公交行業(yè)修理人員構(gòu)造和特點公交修理廠人員構(gòu)造公交修理廠經(jīng)過幾十年的進展已經(jīng)建立起一套相對完善和獨立的車輛修理體系，修理過程的治理、人員崗位的設(shè)置都已經(jīng)格外成熟和穩(wěn)定。公交修理廠內(nèi)部的修理人員一般都是以當?shù)厝藛T為主，以上海公交行業(yè)為例本地戶籍的修理人員占整個修理廠的90%以上，人員的整體素養(yǎng)不高，所學(xué)專業(yè)也根本和汽車修理無關(guān)，本科以上學(xué)歷的基層修理人員幾乎沒有，把握的修理技術(shù)都是以傳統(tǒng)燃油車為主，對于能源汽車的了解尤其是能源修理技術(shù)的了解幾乎為零。公交修理廠崗位設(shè)置公交修理廠的修理崗位目前仍舊以傳統(tǒng)燃油車的修理需求進展設(shè)置，雖然汽車修理技術(shù)進展很快，但是對于公交行業(yè)來說幾十年都是以傳統(tǒng)燃油車為主，員工汽車修理技術(shù)的進展遠遠落后于專業(yè)汽車修理單位〔4S〕。公交修理廠依據(jù)實際需求一般設(shè)置以下修理崗位：〔1〕保養(yǎng)班組：負責(zé)車輛定期維護保養(yǎng)工作;〔2〕車身班組：負責(zé)車身修理及維護工作;〔3〕電工班組：負責(zé)車輛電器故障的修理工作;〔4〕小修〔機修〕班組：負責(zé)車輛底盤等機械故障的修理工作;〔5〕檢驗員：負責(zé)車輛修理前后的預(yù)檢及竣工檢驗工作。公交修理廠的特點我們通常所說的汽車修理工一般是指特地從事電器和機械故障診斷與修理的修理工?，F(xiàn)代汽車修理行業(yè)已經(jīng)漸漸取消了專業(yè)電工和機修工的劃分，取而代之的是機電一體化的綜合型汽車修理工，而公交修理廠在汽車修理方面仍舊保存了電工和機修工，所以在傳統(tǒng)燃油車的修理技術(shù)4S另外由于公交公司車輛使用的特別性，每天車輛使用時間長、行駛里程長、車輛數(shù)量多，對于公交修理廠來說維護保養(yǎng)及修理的壓力格外大，為了便于治理將修理人員的崗位依據(jù)實際工作需求設(shè)置的格外細化，修理人員的工作內(nèi)容相對單一，因此公交修理人員所把握的修理技術(shù)也格外局限。汽車修理工工種和職業(yè)技能等級劃分汽車修理工工種和技能能級劃分汽車修理工目前的工種和技能等級設(shè)置如下：〔1〕汽車修理工〔五、四、三、二、一級〕;〔2〕汽車修理工〔美容裝潢〕〔五、四級〕;〔3〕汽車修理工〔車身整形修復(fù)〕〔五、四、三、二級〕;〔4〕汽車修理工〔電器修理〕〔五、四、三級〕;〔5〕汽車修理工〔車身涂裝修復(fù)〕〔五、四、三、二級〕。目前市場上對于汽車修理工的技術(shù)要求是把握全面的汽車修理技術(shù)，而不是單一修理技術(shù)，傳統(tǒng)的汽車4S店修理工目前都已經(jīng)取消了專業(yè)電工和專業(yè)機修工，大多都是機電一體化的綜合型修理工，而公交行業(yè)修理廠目前還是沿用以前的傳統(tǒng)工種分類設(shè)置，因此可以看出公交行業(yè)修理工的修理技能和整個汽車修理行業(yè)相比還處于落后的局面，這也是公交修理廠內(nèi)高級修理技師的數(shù)量遠遠低于一般汽車修理廠的緣由之一。能源汽車修理工我們通常所說的汽車修理工指的是修理電工和機修工，由于現(xiàn)代汽車工業(yè)的進展，電子電器設(shè)備的應(yīng)用更加廣泛，單一的機修工和電工正在逐步退出修理行業(yè)，取而代之的是電工和機修一體的現(xiàn)代綜合型修理工，因此公交行業(yè)要想培育出高級修理技術(shù)人才，重點還是要把目光放在把握綜合修理技能的修理工種上面，將傳統(tǒng)的電工和機修工合并，培育綜合型的機電一體化修理工。由于能源汽車的技術(shù)融合了大量先進的電工、電子、軟件技術(shù)，傳統(tǒng)的發(fā)動機等機械系統(tǒng)已經(jīng)被漸漸取代，因此將來能源汽車修理技術(shù)人員必定將是把握電工、電子、軟件、機械于一身的綜合型高級修理技術(shù)人才。公交行業(yè)能源汽車修理技術(shù)培訓(xùn)體系由于公交行業(yè)的特別性，其修理人員整體素養(yǎng)不高，加之公交修理廠沿用了幾十年的獨立修理體系和治理思維，其員工面對技術(shù)的學(xué)習(xí)力量和樂觀性相對不高，所以對于能源汽車的修理技術(shù)人員的培訓(xùn)并不能簡潔的用常規(guī)方法進展培育。以上海公交行業(yè)為例，從2023年開頭推廣使用能源汽車以來至今已有4年的時間，但是公交修理廠仍舊在依靠能源汽車生產(chǎn)廠家進展故障診斷和修理，其修理廠的大局部修理工仍不能獨立開展車輛故障診斷和修理工作，尤其是對于車輛高壓系統(tǒng)方面的故障診斷和修理工作參與度不高，這就直接導(dǎo)致了能源汽車生產(chǎn)廠家在售后效勞方面的壓力格外大，由于修理人員數(shù)量的限制，面對公交單位這么浩大的車輛數(shù)量，一下子很難應(yīng)付，因此如何快速提高公交修理廠修理人員的能源汽車修理技術(shù)力量就成為了目前急需解決的問題。要想快速提高修理人員的修理技術(shù)水平就必定要通過培訓(xùn)的方式進展，而公交行業(yè)單位修理廠的治理體制又區(qū)分于一般社會修理單位，所以建立一套特地針對公交行業(yè)的培訓(xùn)體系就顯得尤為重要。培訓(xùn)課程設(shè)置公交修理廠沿用了幾十年的治理體制不行能在短時間內(nèi)進展轉(zhuǎn)變，因此不能強行依據(jù)常規(guī)培訓(xùn)方法推廣能源修理技術(shù)。上海浦東公交集團在2023年曾經(jīng)組織了一次能源汽車修理技術(shù)培訓(xùn)，特地選拔了內(nèi)部20多人的技術(shù)尖子安排集中培訓(xùn)，時間長達2個月，當時整體反映不錯，但是實際結(jié)果是培訓(xùn)后的修理工在實際工作中并沒有能夠接手能源汽車的修理工作，其修理過程的參與度仍舊不高，遇到問題仍舊無法滿足自身的工作需求，培訓(xùn)課程完畢半年后我們經(jīng)過走訪調(diào)查覺察經(jīng)過培訓(xùn)后的修理工雖然把握了一些根底理論課程，但是由于培訓(xùn)的內(nèi)容沒有針對性，對于每個人在實際工作崗位上的幫助并不大，對于修理技術(shù)的提高幾乎沒有幫助，半年以后由于缺乏實踐所學(xué)內(nèi)容幾乎遺忘，對此不得不引發(fā)我們的深思。要想快速提高公交修理工的能源修理技術(shù)水平就必需要求能源汽車生產(chǎn)廠家建立一套更加適合公交修理廠現(xiàn)狀的培訓(xùn)體系和課程，從而在最短的時間內(nèi)到達抱負的培訓(xùn)效果。修理工培育方向分類針對公交修理工的能源汽車修理技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)當符合實際，依據(jù)公交修理廠內(nèi)部的崗位功能設(shè)置進展分類，針對不同的工作崗位安排不同的專業(yè)對口的課程，這樣才可以起到事半功倍的作用，在短時間內(nèi)快速建立起一支能夠擔(dān)當一般性修理和保養(yǎng)工作的修理隊伍。公交修理廠能源汽車修理工培育方向分類：〔1〕維護保養(yǎng)：針對公交保養(yǎng)班組開展能源汽車維護保養(yǎng)課程培訓(xùn);〔2〕故障診斷與修理：針對公交電工班組和小修班組開展一般故障診斷與修理培訓(xùn);〔3〕質(zhì)量檢驗：針對檢驗員開展能源車輛預(yù)檢和竣工檢驗培訓(xùn)。上述3個培育方向均是依據(jù)公交修理廠的崗位功能設(shè)置制定專項培訓(xùn)課程，培訓(xùn)后修理工可以快速應(yīng)用到實際工作中，避開走彎路。對于修理工來說培訓(xùn)內(nèi)容與實際工作內(nèi)容實現(xiàn)無縫對接，簡潔快速把握和消化，再經(jīng)過一段時間的實踐，可以快速提升工作力量。能源修理技師工作室能源汽車應(yīng)用了大量的軟件技術(shù)、裝配了很多集成化的掌握系統(tǒng)，因此對于一般修理工開展的常規(guī)修理方法和技術(shù)的培訓(xùn)還遠遠不能滿足實際修理需求，還需要針對修理廠關(guān)鍵崗位上的技術(shù)骨干開展高級別的修理技術(shù)培訓(xùn)課程，讓這些技術(shù)骨干成為修理廠內(nèi)的技術(shù)專家能手，同時利用自身的技術(shù)力量教授給一般的修理工，到達傳幫帶的作用。因此能源汽車生產(chǎn)廠家可以選擇在有條件的公交修理廠幫助成立能源修理技師工作室，選擇中、高級修理技師、核心技術(shù)骨干進入技師工作室，定期開展更加深入的專項技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)、故障分析研討等多種形式的活動，以此來提高大家的學(xué)習(xí)樂觀性，持續(xù)提升能源汽車修理技術(shù)。培訓(xùn)課程體系的建立能源汽車修理技術(shù)培訓(xùn)的教學(xué)打算主要分為公共〔根底〕課程、專業(yè)〔職業(yè)領(lǐng)域〕課程、拓展〔綜合力量〕課程等三類課程，如下表所示。核心課程的設(shè)定以突出培育專業(yè)核心力量為目標，并兼顧職業(yè)力量的延長與擴展，由專業(yè)核心課程搭建整個培訓(xùn)的課程體系，同時關(guān)心拓展課程對高級修理技術(shù)人員進展力量提升培訓(xùn)。專業(yè)核心課程及關(guān)心拓展課程設(shè)置：〔1〕能源汽車底盤技術(shù)及檢修;〔2〕能源汽車網(wǎng)絡(luò)與電路分析;〔3〕能源汽車關(guān)心電子系統(tǒng)技術(shù)及檢修;〔4〕能源汽車動力電池治理及維護技術(shù);〔5〕能源汽車驅(qū)動電機及掌握技術(shù);〔6〕能源汽車綜合性能檢測;〔7〕能源汽車綜合故障診斷;〔8〕能源汽車維護保養(yǎng)工藝。教學(xué)根本條件和方法專業(yè)教學(xué)團隊師資構(gòu)造專任實訓(xùn)教師要具備交通運輸大類專業(yè)技師或電工技師以上的資格證書〔含技師〕或工程師及其以上職稱;本專業(yè)專任專業(yè)教師要具備相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書或企業(yè)工作經(jīng)受。師資力氣專任專業(yè)教師具備本專業(yè)或相近專業(yè)大學(xué)本科以上學(xué)歷〔含本科〕;專任專業(yè)教師應(yīng)具有開發(fā)職業(yè)課程的力量;企業(yè)兼職教師應(yīng)具備大學(xué)本科以上學(xué)歷，具有高等級技能證書，在相應(yīng)的職業(yè)崗位上工作5年以上，具有豐富的從業(yè)閱歷和治理閱歷。教學(xué)設(shè)施廠內(nèi)實訓(xùn)基地實訓(xùn)設(shè)備和實訓(xùn)場地應(yīng)滿足實訓(xùn)教學(xué)根本要求〔滿足10人上課需求〕3—5實訓(xùn)設(shè)備要求：人均設(shè)備價值3000元—5000元廠外實訓(xùn)基地實訓(xùn)企業(yè)具有能夠滿足學(xué)員實訓(xùn)要求的條件，如相應(yīng)的工作崗位及相應(yīng)的工作內(nèi)容等，主要集中在學(xué)員所在公交單位修理廠。多媒體教學(xué)條件專業(yè)課程具有多媒體教學(xué)條件。培訓(xùn)教室配備有專用投影儀、電腦等多媒體設(shè)備，教室可容納30人。教材及圖書、數(shù)字化資料等學(xué)習(xí)資源教材及圖書資料能源汽車修理類教材能源汽車生產(chǎn)企業(yè)修理內(nèi)訓(xùn)教材;能源汽車門戶網(wǎng)站;中國電機網(wǎng)、中國電池網(wǎng)。數(shù)字化資料能源汽車維護保養(yǎng)操作標準能源汽車駕駛員操作標準能源汽車安全檢查操作標準教學(xué)方法與教學(xué)組織形式結(jié)合專業(yè)和課程的特點，承受適合于課程內(nèi)容的、能夠有效實現(xiàn)教學(xué)目的的、讓學(xué)員參與其中的教學(xué)方法。教學(xué)評價與考核承受綜合性考核方式強化學(xué)習(xí)過程的考核。綜合性考核由單元考核和總結(jié)性考核構(gòu)成。單元考核：模塊化的單元教學(xué)內(nèi)容考核。每個教學(xué)單元逐個進展考核構(gòu)成學(xué)習(xí)過程的考核?？偨Y(jié)性考核：課程的綜合考核。在課程教學(xué)完成后進展綜合測試，可以是筆試的形式，也可以是綜合性操作考核的形式，視課程性質(zhì)和內(nèi)容而定。完畢語能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在對公交行業(yè)修理工進展技術(shù)培訓(xùn)時要制定適合公交企業(yè)的培訓(xùn)方法，結(jié)合公交企業(yè)使用的具體車型、修理條件、人員素養(yǎng)、工作崗位等信息開展相適應(yīng)的培訓(xùn)課