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航海學(xué)學(xué)問(wèn)點(diǎn)匯總航海學(xué)學(xué)問(wèn)點(diǎn)匯總第一章航海學(xué)根底學(xué)問(wèn)大地球體:大地水準(zhǔn)面圍成的球體大地球體兩個(gè)近似體:橢圓體〔進(jìn)展精度較高計(jì)算如定義地理坐標(biāo)和制作墨卡托海圖〕;圓球體〔簡(jiǎn)易計(jì)算如大圓航線和簡(jiǎn)易墨卡托海圖〕地理坐標(biāo):基準(zhǔn)線是格林經(jīng)線、緯線經(jīng)度:由格林經(jīng)線向東或向西到該點(diǎn)經(jīng)線,范圍〔0—180〕;緯度:某點(diǎn)在地球橢圓子午線上的法線與赤道面交角,范圍〔0—90〕經(jīng)差、緯差〔范圍都為0—180〕;到達(dá)點(diǎn)相對(duì)于起航點(diǎn)的方向;D?=?2-012-入1N/E為正號(hào)S/WN/E,為負(fù)則為S/W;留意假設(shè)得出經(jīng)差大于180,則用360減去其確定值,然后符號(hào)更換。關(guān)于赤道、地軸和球心對(duì)稱(chēng)問(wèn)題〔關(guān)于地心對(duì)稱(chēng)緯度等值反向,180°〕關(guān)于不同坐標(biāo)系修正問(wèn)題:同名相加、異名相減,結(jié)果假設(shè)為負(fù)名稱(chēng)與原來(lái)相反。GPS坐標(biāo)系左邊原點(diǎn)在地心。方向確實(shí)定:方向是在測(cè)者地面真地平平面上確定的。測(cè)者子午圈與測(cè)者地面真地平的交線為南北線,測(cè)者卯酉圈〔東西圈〕與測(cè)者地面真地平平面交線為東西線。方向的三種表示法,要會(huì)換算?!矆A周、半圓周、羅經(jīng)點(diǎn)〕11.25°。圓周法是以真北為起點(diǎn)順時(shí)針0-360°,半圓法是以北或南為起點(diǎn)順時(shí)針或逆時(shí)針0-180°;換算時(shí)最好用作圖法比較直觀。理解真航向〔真北到航向線〕;真方位〔真北到方位線〕;舷角〔航向線到方位線,兩種表示法〕所以真方位和相對(duì)方位〔舷角〕只是起算點(diǎn)不同,目的點(diǎn)一樣,只是相差了真北到航向線的角度,即真航向。要會(huì)換算:TB=TC+Q或TB=TC+Q〕,具體計(jì)算既可以用公式也可以用作圖法解決〔分別以測(cè)者和目標(biāo)為中心做坐標(biāo)系,連接測(cè)者與目標(biāo)為方位線,便可一目了然。羅經(jīng)向位換算:羅經(jīng)差:羅航向與真北夾角;陀螺差:陀螺北與真北夾角;磁差:磁北與真北夾角,與時(shí)間、地區(qū)及地磁特別有關(guān);自差:羅北與磁北夾角,與航向、船磁及磁暴有關(guān);TC/GC/MC/CC之間換算要把握TC=GC+AG=CC+AC=MC+VAR;MC=CC+DEV10.關(guān)于磁差:航用海圖、小比例尺海圖、港泊圖分別在羅經(jīng)花、磁差曲線、和海圖標(biāo)題欄給出。計(jì)算所求磁差=圖示磁差+年差x〔所求年份-測(cè)量年份〕CD圖示磁差取確定值;③年差增加取+,削減取一,假設(shè)用E/W表示,則與圖示磁差同名取+異名取一;。3結(jié)果為+時(shí),所求磁差與圖示磁差同名;為負(fù)時(shí)所求磁差與圖示磁差異名。海里定義:地球橢圓子午線上緯度1分所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)1nmile=1852.25-9.31cos20〔m〕赤道最短,兩極最長(zhǎng) 44014—90之間實(shí)際船位落后于推算船位;44014S—44014N之間,實(shí)際船位超前于推算船位。測(cè)者能見(jiàn)地平距離De、物標(biāo)能見(jiàn)地平距離Dh、物標(biāo)地理能D0中版射程:晴天黑夜,測(cè)者眼高5米時(shí),理論上能夠看到的燈標(biāo)燈光的最大距離,某燈標(biāo)射程等于該燈標(biāo)光力能見(jiàn)距離和5米眼高地理能見(jiàn)距離中較小者,中版射程與眼高無(wú)關(guān),但要是問(wèn)最大可見(jiàn)距離就有關(guān)了。英版射程:光力射程或額定光力射程,它只與光力能見(jiàn)距離和氣象能見(jiàn)度有關(guān)。如何求最大可見(jiàn)距離問(wèn)題:O1D0;C2航速與航程V船不計(jì)風(fēng)流;VL計(jì)風(fēng)不計(jì)流;VG計(jì)風(fēng)又計(jì)流,所以V船與VL可以推斷迎風(fēng)逆風(fēng);VL與VG只差流,可以推斷頂流逆流。船速和計(jì)程儀改正率幾種狀況的測(cè)定△L=E〔L2-L1〕/L2-L1SL幾種測(cè)船速和△L的測(cè)量方法〔無(wú)風(fēng)流、恒流、等加速流、變加速流幾種狀況〕其次章海圖第三章船舶定位海圖極限精度=最大繪圖誤差X比例尺投影:等角〔特點(diǎn):圖上任一點(diǎn)向各個(gè)方向的局部比例尺相等〕,所謂圖形相像是指無(wú)限小的圖形。等積投影:面積成比例按構(gòu)置圖網(wǎng)分:平面〔方位〕投影、圓錐投影、圓柱投影要知道不同投影用來(lái)做什么海圖。恒向線特點(diǎn):具有雙重曲率的球面螺旋線,與全部子午線相交成恒定角度;與每條緯線相交一次,與每條經(jīng)線相交很屢次。留意幾條特別的恒向線〔航向?yàn)?00、090〕航用海圖需滿足的兩個(gè)條件:等角投影;恒向線是直線記住維度漸長(zhǎng)率MP,它是個(gè)定值,只與緯度有關(guān),而與比例尺M(jìn)P墨卡托海圖特點(diǎn)〔5點(diǎn)〕另外要知道:緯度越高,局部比例尺越大;圖上某一點(diǎn)向各個(gè)方向局部比例尺相等〔等角投影〕;同一緯線上局部比例尺相等;了解圖上赤道里的概念〔即1”經(jīng)度的圖上距離〕。假設(shè)赤道比例尺是C0,那么任一緯度的比例尺為Cosecsec?倍。港泊圖的三種投影方法:高斯〔等角橫圓柱,適合經(jīng)差小緯差大的區(qū)域,極區(qū)〕、平面〔地面小范圍,圖內(nèi)局部比例尺相等〕、心射投影;它們各自的特點(diǎn)。大圓海圖特點(diǎn)〔圖上任始終線都是大圓弧,不能夠直接量取方位和距離,但可讀取經(jīng)緯度〕。識(shí)圖:圖廓注記〔5點(diǎn)〕和海圖標(biāo)題欄內(nèi)容,書(shū)上P37-P42海圖圖式肯定牢記!必考高程基準(zhǔn)面〔山、島、明礁的起算面〕中:1985高程基準(zhǔn)面或當(dāng)?shù)仄骄C嬗⒎秩N狀況。深度基準(zhǔn)面〔水深和干出礁基準(zhǔn)面〕中:理論最低潮面英:天文最低低潮面幾種物標(biāo)高程:燈高:平均大潮高潮面到燈芯高度干出高:海圖深度基準(zhǔn)面以上平均大潮高潮面以下比高:物標(biāo)本身高度凈空高〔三種狀況〕建筑物高〔比高、地面高程、頂高〕幾種狀況25.水深:小于21米準(zhǔn)確至0.121-31準(zhǔn)確到0.5大于31準(zhǔn)確到整數(shù)直體字與斜體字區(qū)分20米;英版小于28米關(guān)于底質(zhì)〔先形容詞后名詞;先多后少;先上后下〕、燈質(zhì)及各種海圖符號(hào)的識(shí)別,尤其幾種礁石肯定要會(huì)被〔必考〕,要理解燈弧的含義!海圖的分類(lèi)和使用留意事項(xiàng)要了解〔現(xiàn)行版改正至最的大比例尺海圖〕?,F(xiàn)行版日期可查閱總名目和航海通告累積表,英幅員號(hào)按時(shí)間,中版按地區(qū)。航跡推算的要求:何時(shí)開(kāi)頭,何時(shí)可臨時(shí)終止〔狹水道或漁區(qū)〕;定位頻率風(fēng)舷角的定義及兩個(gè)公式,與什么因素有關(guān)〔風(fēng)速、船速、風(fēng)舷角和受風(fēng)面積〕航跡繪算CA〔CG〕=TC+Y〔船舶偏在航向線右為正偏左為負(fù)〕左舷受風(fēng)或流為正。假設(shè)真航向、計(jì)程儀航程、風(fēng)流要素求推算航跡向——先風(fēng)后流〔真風(fēng)流〕假設(shè)打算航跡向、計(jì)程儀航程和風(fēng)流要素求真航向時(shí)先流后風(fēng)記住計(jì)程儀是記風(fēng)不記流的,肯定要在風(fēng)中航跡向上量取讀數(shù),只有在無(wú)風(fēng)流狀況下才可在真航向上量取風(fēng)流壓差的四種測(cè)量方法:Y=CGTC正橫方位與最小距離法Y=BMIN—B方位是垂直于CA的,正橫是垂直與TC的。風(fēng)流壓差的更改承受打算權(quán)在船長(zhǎng),風(fēng)流壓差小于°時(shí)可以無(wú)視。關(guān)于繪算的誤差:無(wú)風(fēng)流:航向均方誤差一般認(rèn)為正負(fù)10,則它引起的航程誤差為〔1/57.3〕.SL=1.7%S-1%S■,推算船位誤差圓半徑2%SL一倍均方誤差圓63-68%;有風(fēng)無(wú)流推算船位均方誤差半徑3.2%S.;有風(fēng)有流:5-8%S.O航跡計(jì)算時(shí)機(jī):01小比例尺海圖繪算誤差大;O2漁區(qū)、霧區(qū)頻繁變向O3同一張海圖O4駕駛自動(dòng)化需要〔并不能完全替代海圖作業(yè),只能作為補(bǔ)充,結(jié)果需標(biāo)到海圖上〕35.中分維度法〔地球圓球體,適用于同一半球〕:公式:DEP=S.SinCD①=S.CosCD=DEP.Se①記住三角形各邊及角代表什么。在距離不是太長(zhǎng)〔600海里以下〕,緯度不是太高〔一般小于60度〕用平均緯度代替中分緯度。中分緯度改正量恒大于0墨卡托算法〔地球橢圓體,準(zhǔn)確〕D入=DMP.tgCD①=S.CosCC090270計(jì)算出航向假設(shè)為小于90度的半圓表示法,第一名稱(chēng)與D①同名;其次名稱(chēng)與D陸標(biāo)定位:識(shí)別方法〔5種〕留意對(duì)景圖給出的方位是海上看物標(biāo)的方位,〔與光弧同〕測(cè)定方位的方法〔2種〕;測(cè)定距離的方法:垂直角求距離D=1.856.H/a留意Ha位為分,D的單位為海里。提高定位精度的方法:一是物標(biāo)的選擇〔孤、顯、準(zhǔn)、近〕和位置線夾角;二是觀測(cè)的挨次。方位定位與距離定位物標(biāo)觀測(cè)挨次:原則一般是以最終觀測(cè)時(shí)間為定位時(shí)間〔拋錨是特例〕原則都是先難后易,先慢后快!留意方位定位和距離定位首尾正橫觀測(cè)挨次的差異。幾種定位的誤差公式要記住。系統(tǒng)誤差:屢次觀測(cè)誤差值大小方向不變,可以消退;隨機(jī)誤差:無(wú)規(guī)律,不能完全消退,但可以減小;粗差:應(yīng)予剔除。關(guān)于誤差三角形:隨機(jī)誤差三角形〔大比例尺海圖上邊長(zhǎng)小于5mm合理〕:最或是船位為三條反中線焦點(diǎn),靠近短邊、大角。;系統(tǒng)誤差三角形:物標(biāo)分布大于180度,在三角形內(nèi)心,假設(shè)分布小于180度,在三角形旁心〔中標(biāo)船位線外側(cè)旁切圓的圓心〕轉(zhuǎn)變羅經(jīng)差或方位線2-4度都是為了消退系統(tǒng)誤差,要知道那四種狀況。船位差:同一時(shí)刻推算船位〔EP〕與觀測(cè)船位〔OP〕的位置差△P030-2.5030EPOP連續(xù)定位的連線為直線,定位距離與時(shí)間成正比,說(shuō)明定位正確,為曲線錯(cuò)誤。第四章時(shí)間系統(tǒng)天球上的根本點(diǎn)線圈應(yīng)了解三個(gè)坐標(biāo)系的根本構(gòu)成三個(gè)時(shí)間系統(tǒng):世界時(shí)〔地球自轉(zhuǎn)〕;歷書(shū)時(shí)〔地球公轉(zhuǎn)〕;原子時(shí)〔能級(jí)躍遷〕尋常與平太陽(yáng);視時(shí)與視太陽(yáng);時(shí)差ET=LATLMT四次為零,17m區(qū)時(shí)的概念與與地方尋常的換算;記住兩點(diǎn):1.時(shí)間東大西小,2.相差時(shí)間為經(jīng)差;了解過(guò)日界限規(guī)章〔時(shí)間不變,東行減一天,西行加一天〕。陸標(biāo)測(cè)羅經(jīng)差方法〔三種〕根本公式:△C=TBCB△C=VAR+DEV△G=TBGB天測(cè)羅經(jīng)差需留意的幾點(diǎn):推算船位誤差不超過(guò)20海里;天30°;羅經(jīng)水平;連續(xù)觀測(cè)三次取平均值,羅經(jīng)讀數(shù)準(zhǔn)確到 0.5°,時(shí)間準(zhǔn)確到1分,觀測(cè)天體的中心方位。太陽(yáng)真出沒(méi)法最簡(jiǎn)潔,把握真出沒(méi)的時(shí)機(jī)〔目視太陽(yáng)2D/3.〕第六章潮汐與潮流潮汐產(chǎn)生的原動(dòng)力:天體引潮力,最主要的是月球引潮力,其次太陽(yáng)引潮力平衡潮理論:整個(gè)地球被等深的大洋所掩蓋,全部自然地理因素對(duì)潮汐不起作用;海水沒(méi)有慣性力和摩擦力,外力使海水在任何時(shí)候都處于平衡狀態(tài)月球連續(xù)兩次上〔下〕中天的時(shí)間間隔為一個(gè)太陰日,約24h50min,相鄰兩個(gè)高〔低〕潮之間的時(shí)間間隔稱(chēng)為潮汐周期,約為12h25min,這種潮汐是以半個(gè)太陰日為周期的,故稱(chēng)為半日潮。周日不等現(xiàn)象:潮汐一天有兩漲兩落,兩次高潮或兩次低潮潮成因:月赤緯不等于零,地理緯度也不等于零。當(dāng)緯度?V 90°—月赤緯3時(shí),發(fā)生半日潮,其中0=0°或3=0°消滅一個(gè)或都消滅時(shí),無(wú)潮汐周日不等現(xiàn)象,其他均存在潮汐周日不等現(xiàn)象,而且緯度越高越明顯。緯度0》90°—月赤緯3時(shí),發(fā)生全日潮半月不等現(xiàn)象:潮差的變化是以半個(gè)朔望月為周期,從月到上弦月潮差漸漸減小,從上弦到滿月潮差漸漸增大,從滿月到下弦潮差減小,從下弦到月潮差增大。成因:月球、太陽(yáng)與地球的相互位置不同,即月相不同,或月引潮力與太陽(yáng)引潮力的合力不同。視差不等現(xiàn)象:成因:潮汐的視差不等主要是由于月球〔也可考慮太陽(yáng)〕與地球的距離變化引起的。四種潮汐,21個(gè)潮汐術(shù)語(yǔ)〔其中重要的:平潮、停潮、大小潮升、回歸潮、分點(diǎn)潮、潮齡、平均凹凸潮間隙。中版潮汐表:六冊(cè),前三國(guó)內(nèi);主要內(nèi)容:主港潮汐、潮流預(yù)報(bào)、差比數(shù)和潮信表;注意事項(xiàng):左下標(biāo)準(zhǔn)時(shí)、潮高誤差20-30cm,潮時(shí)誤差20-30min、寒潮減水、臺(tái)風(fēng)曾水;計(jì)算公式〔略〕;利用潮信資料概算潮汐:潮信資料包括NR/SR/MHWI/MLWI/MSL。潮時(shí)概算:當(dāng)?shù)馗摺驳汀吵睍r(shí)=格林尼治月上〔下〕中天時(shí)+當(dāng)?shù)馗摺驳汀吵遍g隙,農(nóng)歷上半月:格林尼治月上中天時(shí)=〔農(nóng)歷日期一1〕X0.8+1200格林尼治月下中天時(shí)=格林尼治月上中天時(shí)土1225;農(nóng)歷下半月:格林尼治月上中天時(shí)=〔農(nóng)歷日期一16〕X0.8,格林尼治月下中天時(shí)=格林1225高=大潮升平均大潮低潮高=2X平均海面-大潮升;平均小潮高潮高=小潮升平均小潮低潮高=2X平均海面—小潮升其它日潮高:注初三、十八為大潮大丫潮升/小潮升所求日高潮潮高大潮升大潮升小潮升〔所求日與大潮日相隔天數(shù)〕7.5所求日低潮潮高=2X平均海面—所求日高潮潮高潮汐應(yīng)用:過(guò)淺灘最小安全潮高=吃水+富有水深—海圖水深—〔CD—TD〕;過(guò)橋梁的最大安全潮高=大潮升+凈空高度-水面至船舶大桅頂端的高度-安全余量;海圖水深=實(shí)測(cè)水深+吃水一潮高一〔CD—TD〕;實(shí)際山高=高程+平均海面一潮高實(shí)際燈高=燈高+大潮升一潮高任意時(shí)潮高=低潮潮高潮高改正數(shù)=低潮潮咼潮差—[—COS〔T180〕]英版潮汐表構(gòu)成〔主港、潮時(shí)差潮高差、調(diào)和常數(shù)〕第一卷還包括一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)表,第三、四卷還包括潮流表。利用調(diào)和常數(shù)法精度高。潮高曲線圖第三卷和第四卷中每卷一張,第一二卷的歐洲水域除威尼斯外每個(gè)主港一張。留意:第一卷和其次卷的歐洲各港潮時(shí)差需進(jìn)展內(nèi)插求取。往復(fù)流:由于地形的影響而產(chǎn)生的漲落潮流向相反或接近相反的潮流回轉(zhuǎn)流:一個(gè)潮汐周期內(nèi)流向隨時(shí)間方向變化360°,流速也隨時(shí)間變化?;剞D(zhuǎn)流主要發(fā)生在開(kāi)闊海疆,主要是地轉(zhuǎn)偏向力作用于潮流所致,流速在一個(gè)周期內(nèi)消滅兩次最強(qiáng)兩次最弱,沒(méi)有流速為零的時(shí)刻。Jkji—⑷_,Un箭矢所指的方向即為流向,其上的數(shù)字表示大潮最大流速,假設(shè)是兩個(gè)數(shù)字其中較小的數(shù)字表示小潮最大流速,較大的數(shù)字表示大潮最大流速。對(duì)于只給出大潮最大流速的狀況,小潮最大流速取大潮最大流速的一半。大潮日及其前后一兩天內(nèi)為大潮流速;小潮日及其前后一兩天內(nèi)為小潮流速;其余天為平均流速。13平均最大流速-〔大潮最大流速小潮最大流速〕-大潮最大流速近似算法:1、2、3?3、2、14回轉(zhuǎn)流圖式意義〔羅馬字母、阿拉伯?dāng)?shù)字分別表示什么〕往復(fù)流給出①轉(zhuǎn)流時(shí)間;②最大流速:③最大流速時(shí)間;④流向;⑤預(yù)報(bào)位置;⑥是否包括海流;回轉(zhuǎn)流給出①兩流速極大值及其時(shí)刻;②兩流速微小值及其時(shí)刻;③流向;④預(yù)報(bào)位置英版潮汐潮流中,流速前的正、負(fù)號(hào)是指漲潮流的流向和落潮流的流向,正負(fù)號(hào)代表的具體流向在表中有說(shuō)明,正號(hào)一般代表落潮流向,負(fù)號(hào)一般代表落潮流向航標(biāo)按地點(diǎn)分類(lèi):沿海、內(nèi)河、船閘;按技術(shù):發(fā)光、不發(fā)光、音響、無(wú)線電IALA的適用范圍:適用于全部固定和漂移的標(biāo)志〔不包括燈塔、光弧燈標(biāo)、導(dǎo)燈、導(dǎo)標(biāo)和大型助航浮標(biāo)〕類(lèi)型:側(cè)面標(biāo);方位標(biāo);孤立危急員從海上駛近港口、河流、河口或其它水道時(shí)所實(shí)行的走向;圍繞大片陸地的順時(shí)針?lè)较蚍轿粯?biāo):上北下南,西酒杯東底對(duì),燈質(zhì)3、、6、9、快孤立危急物:黑紅橫紋兩黑球FL〔2〕安全水域標(biāo):紅白豎紋紅球危急物0住TTKAA1M-*申勾環(huán)楊考色心5K聲*8用L作業(yè)X?■&67.大圓航線特點(diǎn):航程最短、航向不定;適用時(shí)機(jī):高緯、東西向航行,且經(jīng)差較大恒向線航線:航向恒定、航行便利;非最短航程航線。適用時(shí)機(jī):航程較短、南北向航行、低緯近赤道航行?;旌虾骄€:避開(kāi)高緯度地區(qū)或

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