高中地理-交通運輸專題教學課件設計

交通運輸專題近五年高考涉及的考點：1.五種交通運輸方式的選擇及優(yōu)缺點。2.交通運輸網(wǎng)中的點、線的區(qū)位因素。3.交通運輸變化的影響。本節(jié)課學習目標：1.學會分析交通運輸點、線的區(qū)位因素。2.學會分析交通運輸變化帶來的影響。一：影響交通運輸點選擇的區(qū)位因素。

大眾網(wǎng)日照2017年2月17日訊（記者

陳鵬飛）近日，交通運輸部公布2016年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量快報數(shù)據(jù)。根據(jù)具體港口數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)機構整理了2016年中國前30

大港口貨物吞吐量排名。其中，沿海港口19個，內(nèi)河港口11個，億噸大港28個。日照港位列第九位。結合材料，分析日照市港口建設的區(qū)位條件

日照港口簡介：日照港，東臨黃海，與青島港、連云港毗鄰，隔海與日本、韓國相望。日照海岸有多處優(yōu)良港灣,擁有日照、嵐山兩個深水港區(qū),灣闊水深,陸域寬廣，氣候溫和，不凍不淤,地質條件良好,少有臺風登陸,為我國的天然深水良港。日照港腹地非常廣闊，直接經(jīng)濟腹地包括華東和中原地區(qū),間接經(jīng)濟腹地可至西北廣大地區(qū)和中亞等國家,是國家實施“西煤東運、北煤南運”戰(zhàn)略的重要出口，也是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要通道。日照港集疏運方便快捷,陸路交通便捷,市內(nèi)有縱橫多條鐵路,其中西向兗石線與蘭新線相連,構成我國西部乃至中亞的東方窗口.公路有日蘭和沈海高速公路通往全國各地,國道、省道更是四通八達。水路方面，日照港海上航線可達世界各港，已與世界100多個國家和地區(qū)通航。自然方面：

①地理位置優(yōu)越

②日照港多優(yōu)良港灣，港闊水深，不凍不淤；

③地質條件好，少有臺風登陸；

④陸域寬廣，便于貨物集散。

社會經(jīng)濟：①經(jīng)濟腹地廣闊，煤炭、鐵礦石等資源運輸量大②日照市旅游業(yè)發(fā)達，客運量大；③日照港集疏運方便快捷,陸路交通便捷；④國家政策的支持；⑤依托日照市，配套設施齊全。中法兩國的文化交流源遠流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫。圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，簡述馬賽成為法國天然良港的條件。位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪?。豢拷_訥河口；腹地廣闊。【評價1】港口區(qū)位因素社會經(jīng)濟因素:腹地條件（腹地范圍越廣，經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利）城市依托（需要完善的配套設施和高效率的運作服務）自然因素:停泊條件（河寬,港闊，有天然深水避風港灣）航行條件（有深水航道）筑港條件（地勢平坦廣闊）課后總結飛機場的區(qū)位因素（家離日照機場近的同學可以實地考察一下）【提升1】

今年暑假一位同學去巴西馬瑙斯旅游，當他在亞馬孫河的支流內(nèi)格羅河游覽的時候發(fā)現(xiàn)這里河網(wǎng)密布，植被茂盛，但是河上很少有橋。同學們覺得他說的是不是真的？為什么？是真的嗎？人口稀少，跨河運輸需求量小；水網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大；對雨林環(huán)境破壞大?！驹u價2】

有人認為，與現(xiàn)在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡述理由。贊成。與現(xiàn)在的大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節(jié)約建設成本。不贊成。與現(xiàn)在的大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通需求量小。二、影響交通運輸線選擇的區(qū)位因素。

【提升2】

結合課前自測3-5題，分析交通運輸線的區(qū)位因素（提示：從地形、水文、地質、氣候、經(jīng)濟因素、社會因素、技術因素）

交通運輸線(鐵路、公路)建設的區(qū)位因素分析

區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則已滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和對車輛運行安全的威脅【評價3】讀圖，回答下列問題。

分析甲高速公路施工難度大的原因。經(jīng)過山地、河流，需要修建隧道，橋梁?！咎骄?】概述該高速公路對大別山區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。擴大對外聯(lián)系；縮短距離，節(jié)約時間；帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；增加就業(yè)。三、交通運輸布局變化的影響。

【評價4】

說明修建跨海大橋對厄勒海峽地區(qū)發(fā)展的積極作用。交通更加便利，有利于加強兩國間的區(qū)域聯(lián)系；降低交通成本，擴大跨國貿(mào)易量，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

【提升2】分析交通運輸線變化對區(qū)域發(fā)展的影響（提示：從自然環(huán)境、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市、商業(yè)、旅游等方面分析）交通運輸線對區(qū)域的影響對自然環(huán)境的影響影響不合理的交通線建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災害；山區(qū)不合理的交通線建設，會破壞山區(qū)地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達度決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游的發(fā)展【評價5】

下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。

加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大，等級提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。方法總結一、分析交通區(qū)位因素的方法

1、為什么要修

---考慮社會、經(jīng)濟因素，它是交通布局的主導因素。

2、在哪里修

---自然因素，盡量選有利地段，避開不利地段，降低造價，保證行車安全。3、能不能修

---技術因素，技術因素是保障。二：交通運輸布局的變化對區(qū)域發(fā)展的影響不利：主要是不合理修建對自然環(huán)境的影響有利：主要是社會經(jīng)濟方面，如：合理布局交通網(wǎng)，加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系緩解交通運輸壓力加快資源開發(fā)（將資源