淺談山區(qū)高速公路環(huán)境保護(hù)與創(chuàng)建

淺談山區(qū)高速公路環(huán)境保護(hù)與創(chuàng)建淺談山區(qū)高速大路環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建

中國論文聯(lián)盟*編輯。

淺談山區(qū)高速大路環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建

滑坡發(fā)生。三峽大壩蓄水致使秭歸縣某山體誘發(fā)大的滑坡大事應(yīng)當(dāng)引起警示。

3、隧道開挖可能轉(zhuǎn)變水資源的狀態(tài)：隧道開挖可能導(dǎo)致原封閉于山體內(nèi)的承壓水釋放出來，打破了原地下水的平衡狀態(tài)，可能引起地表沉陷，在巖溶地區(qū)由于地表水與地下水貫穿的可能性大，如隧道將地下水導(dǎo)出后將會引起地表水的枯竭，影響當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)生活；

4、橋梁基礎(chǔ)在不良地質(zhì)區(qū)開挖可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)難，地質(zhì)災(zāi)難發(fā)生對橋梁的平安也會造成極大的危害；

5、廢水、廢氣造成對環(huán)境的污染：由于山區(qū)大路隧道多，廢水、廢氣污染較之平原、丘陵地區(qū)嚴(yán)峻，廢水污染除沿線各收費(fèi)站點、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)排出的污水外還有來自隧道內(nèi)消防等產(chǎn)生的廢水；廢氣污染主要發(fā)生在隧道內(nèi)，汽車途經(jīng)隧道時所排出的一氧化碳、煤煙、鋁、磷化物、硫等有害物質(zhì)由于集中慢對隧道內(nèi)維護(hù)、救援和司乘人員造成危害，對處于隧道進(jìn)出口四周的居民也可能造成影響；

（二）營運(yùn)環(huán)境存在的主要問題

1、山區(qū)高速大路隧道所占比例大，特殊是長大隧道或隧道群，其隧道內(nèi)噪聲及視野的局限給司乘人員不舒適感，對平安也造成肯定的影響。隧道內(nèi)汽車排放的尾氣因得不到準(zhǔn)時的集中，CO等有毒氣體超過肯定的濃度后將損害司乘人員及大路管護(hù)人員的身體健康；

2、山區(qū)高速大路路線指標(biāo)較低，長、大縱坡與小半徑不行避開，一般重車、超重車行駛在長、大縱坡下坡路段時，司機(jī)一般對剎車灑水降溫，氣候寒冷時剎車水灑落至路面結(jié)冰后，對高速行駛的車輛平安將產(chǎn)生不極大的危害；另外，小半徑彎道也影響著高速行駛的車輛行車平安，特殊是在兩相鄰路段彎道相差較大狀況下，更簡單消失平安事故；

3、山區(qū)氣候多變，雨、雪、霧、冰凍在不同的高程路段或不同的位置，其狀況有可能發(fā)生變化，如高架橋與隧道進(jìn)出口處由于處于風(fēng)口，其溫度較之其它路段溫降幅度大，在其它路段尚未冰凍時此處已消失冰凍，在高程不同位置也會有此類狀況的發(fā)生，由于山區(qū)氣候狀況的差別，導(dǎo)致道路運(yùn)行狀況不連續(xù)，司機(jī)因推斷不足可能導(dǎo)致駕駛失控；

三、環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建的措施與對策

（一）把好大路環(huán)境設(shè)計關(guān)

環(huán)境愛護(hù)要貫徹以人為本、愛護(hù)優(yōu)先、治理為輔、再生結(jié)合的原則，在大路建設(shè)中必需超前考慮，將環(huán)保工作貫徹于設(shè)計之中，切實把好工程設(shè)計這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在山區(qū)高速公

淺談山區(qū)高速大路環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建

路設(shè)計中環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建中應(yīng)重點抓好以下工作：

1、自然環(huán)境的愛護(hù)

（1）路線的選擇要"地形選線'、"地質(zhì)選線'與"環(huán)保選線'的設(shè)計原則，三者互為條件、有機(jī)結(jié)合，有利于削減路基填挖，窺避地質(zhì)災(zāi)難，愛護(hù)自然環(huán)境，創(chuàng)建美麗的大路營運(yùn)環(huán)境；

（2）路基設(shè)計應(yīng)視地形、地質(zhì)狀況合理選取斷面型式，避開大填大挖。在山坡陡峭的坡面盡可能采納半路半橋或路基分幅型式，削減路基土石方的挖填空；路基的石方開炸應(yīng)進(jìn)行科學(xué)爆破，盡量削減對巖體的擾動；路基深挖地段應(yīng)依據(jù)路基邊坡的穩(wěn)定狀況實行不同的防護(hù)形式，對于順層、滑坡等不良地質(zhì)地段應(yīng)對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行定性與定理的分析，確定邊坡的防護(hù)形式，應(yīng)把工程防護(hù)和生物防護(hù)結(jié)合起來，并盡可能削減工程防護(hù)；路塹的邊坡建議不拘于相同的坡比，應(yīng)依據(jù)詳細(xì)的狀況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對于開挖邊坡地段為荒山荒地時，應(yīng)盡可能降低邊坡坡度，有利于進(jìn)行生物防護(hù)，削減或取消工程防護(hù)，既可削減工程造價又可最大限度的恢復(fù)原始地貌；

（3）隧道洞口設(shè)置要遵循"早進(jìn)晚出'的原則，盡可能與自然保持全都，削減對山體的切割；隧道選線應(yīng)充分考慮水文地質(zhì)狀況，通過鉆探、物探等多種形式超前探明地下水聯(lián)通及流通狀況，對影響環(huán)保、人畜用水的隧道，宜貫徹"以堵為主、限量排水'的原則對隧道內(nèi)涌水進(jìn)行治理，確保隧道開挖不影響當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活，不影響山體的穩(wěn)定，不影響工程的平安；

（4）橋梁要視地質(zhì)狀況選取合理橋型和基礎(chǔ)以及施工工藝，避開地質(zhì)災(zāi)難的發(fā)生，當(dāng)橋基位于山體完整性、穩(wěn)定性差的斜坡上時，應(yīng)斜坡的穩(wěn)定性進(jìn)行分析討論。如橋基位于順層坡面時，應(yīng)選擇對坡面擾動小的橋基型式，橋基的開挖或鉆孔應(yīng)選用對坡面振動小的施工工藝；

2、生態(tài)環(huán)境與營運(yùn)環(huán)境的創(chuàng)建

（1）生態(tài)環(huán)境的創(chuàng)建：山區(qū)高速大路所能利用的地形往往是當(dāng)?shù)厝簭馁囈陨娴膶毜?，在設(shè)計中，應(yīng)盡可能削減占用耕地，和充分利用隧道、路基的廢方為群眾造地，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，對棄渣場的位置、規(guī)模、地形、地質(zhì)、排水、擋護(hù)、綠化、及復(fù)耕等方面進(jìn)行全面設(shè)計，做到變廢為寶，變害為利；

（2）營運(yùn)環(huán)境的創(chuàng)建：由于地形地質(zhì)條件簡單，大路線型難以達(dá)到抱負(fù)

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的水平，小半徑、長大縱坡不行避開。加之高速大路重車比例大，山區(qū)氣候條件簡單，駕駛員操作失誤等多方緣由，極簡單引發(fā)交通事故。因此，制造山區(qū)高速大路良好的運(yùn)營環(huán)境非常必要，對以下幾個方面應(yīng)引起足夠的重視：①要設(shè)計完善的引導(dǎo)標(biāo)致、警示標(biāo)致與禁令標(biāo)致，引起駕駛員的留意；②長、大縱坡下坡路段應(yīng)考慮平安避險車道；③大路設(shè)計除平、縱、橫立體線形外，尚需引入"時間'要素，形成順暢、連續(xù)和可知性的美麗三維空間；對連續(xù)下坡路段平曲線半徑不宜過小，應(yīng)掌握在600米以上；④應(yīng)對長、大縱坡路段的路面抗滑進(jìn)行討論，確定路面的結(jié)構(gòu)形式；⑤長大隧道設(shè)計中，應(yīng)以司乘人員的平安、舒適為目標(biāo)，其線型不宜設(shè)置過長的直線段，以削減司機(jī)因留意力降低而慢慢不覺得加速所帶來的風(fēng)險。同時有必要實行變化的燈光或投影景觀等措施消退司乘人員在隧道內(nèi)運(yùn)行時因視野局限所帶來的煩躁和單調(diào)感。⑥有必要對山區(qū)高速大路營運(yùn)平安環(huán)境進(jìn)行綜合討論，確定合理的平安技術(shù)指標(biāo)。

中國論文聯(lián)盟*編輯。要創(chuàng)建美麗的大路環(huán)境，一是要把周邊環(huán)境與大路線型相結(jié)合，與動中觀景相協(xié)調(diào)。靜止觀看的美景，在高速的車上觀看可能會讓人眼花繚亂，甚至有頭暈之感，必需通過三維動畫設(shè)計出動態(tài)的景觀環(huán)境；二是要考慮隧道中噪聲、廢氣及視野的局限給司乘人員不良的影響，特殊是長大隧道與隧道群帶來的不舒適感，建議盡可能少設(shè)隧道，對隧道中路面應(yīng)進(jìn)行降噪設(shè)計，削減或降低噪聲源的噪聲能量；對長隧和隧道群應(yīng)進(jìn)行隧道內(nèi)景觀設(shè)計討論，要充分利用現(xiàn)代的光電技術(shù)創(chuàng)建隧道景觀，達(dá)到能在洞中見景又能實現(xiàn)景觀引導(dǎo)視線的目的；三是路基邊坡的防護(hù)、綠化及隧道進(jìn)口的設(shè)計應(yīng)有特色，富于變化；四是路基、橋梁、隧道應(yīng)與地形相協(xié)調(diào)，左、右兩幅路基應(yīng)有分幅的變化，實現(xiàn)分與合的奇妙的結(jié)合，消退行車的單調(diào)感。

（二）把好環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建實施關(guān)

搞好環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建的關(guān)鍵在于設(shè)計，抓實施是搞好該項工作的重點。在以住的大路建設(shè)中，對環(huán)境愛護(hù)工作強(qiáng)調(diào)多，詳細(xì)抓得不細(xì)，責(zé)任不明確，約束機(jī)制不力，沒有環(huán)保管理專班，基本上是兼職管理。在以后的大路建設(shè)中應(yīng)完善管理機(jī)構(gòu)和管理措施，重點抓好以下幾方面的工作：

(1)加強(qiáng)合同管理，強(qiáng)化環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建責(zé)任：施工單位主要是以制造利潤為目的，環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建意識一

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般較淡薄，業(yè)主必需在承包合同條款中明確環(huán)保的詳細(xì)內(nèi)容與有關(guān)的責(zé)任，形成約束機(jī)制；

(2)制定環(huán)境愛護(hù)與創(chuàng)建行動方案：在工程尚未動工之前，根據(jù)設(shè)計要求制定明確的實施方案，以此指導(dǎo)工程施工。如在不穩(wěn)定山體上爆破石方時，應(yīng)明確爆破方式及相關(guān)的規(guī)定要求，實行科學(xué)爆破，避開擾動山體；在路基清除表土?xí)r，應(yīng)要求施工單位對地表沃土集中存放，用于取、棄土場復(fù)耕；

(3)成立環(huán)保管理專班：業(yè)主、承包商及監(jiān)理單位應(yīng)支配足夠數(shù)量的環(huán)保管理人員，成立環(huán)保專班，建立管理制度及管理措施，明確職責(zé)和義務(wù)，對環(huán)保工作進(jìn)行動態(tài)的管理；

(4)加強(qiáng)環(huán)保工作檢查：要適時的開展環(huán)保工作檢查，準(zhǔn)時予以訂正環(huán)保工作中存在的問題，不能以環(huán)保驗收代替管理，避開造成難以彌補(bǔ)甚至無法彌補(bǔ)的缺陷。如：在棄土不準(zhǔn)時處理防排水問題，以致無法恢復(fù)水土流失后造成其它土地沙化。有些施工單位在路基及取土場清表時，對表面壤土隨便棄放，以致在取棄土場復(fù)耕時難于找到適合耕種的壤土；

（三）把好生態(tài)環(huán)境創(chuàng)建關(guān)

在愛護(hù)自然生態(tài)環(huán)境的同時，要以人為本創(chuàng)建設(shè)環(huán)境，美麗與平安營運(yùn)環(huán)境可由大路建設(shè)單位要求設(shè)計部門完成，而生態(tài)環(huán)境的創(chuàng)建則需要地方政府、設(shè)計單位與施工單位及相關(guān)部門的親密協(xié)作，存在著較多的組織、協(xié)調(diào)、管理工作，建議重點抓好以下方面的工作：

①要樹立把握大路建設(shè)契機(jī)創(chuàng)建生態(tài)環(huán)境的意識。在以往的大路建設(shè)中，建設(shè)單位只是從環(huán)保動身對大路取、棄土石方案提出原則性的要求，基本上由施工單位從有利于自身利益動身確定取棄土石方案，對利用廢棄的土石方創(chuàng)建新的生態(tài)環(huán)境考慮較少。而地方政府對此基本上不予關(guān)懷。但實際上大路建設(shè)大量土石方的取、棄在對自然環(huán)境造成影響時也對創(chuàng)建環(huán)境帶來了很好的機(jī)會，可取土蓄水、棄土造地，是變廢為寶、變害為利、造福子孫后代的大事，應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)方面的高度重視；②科學(xué)規(guī)劃，共商創(chuàng)建。大路建設(shè)單位應(yīng)與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門溝通有關(guān)創(chuàng)建狀況，地方政府應(yīng)組織有關(guān)部門樂觀與大路建設(shè)單位協(xié)作，共同商定取、棄土石的方案。對在創(chuàng)建設(shè)生態(tài)環(huán)境時可能增加的工程費(fèi)用，地方政策應(yīng)從長計議，組織必要的人力、財力抓住大路建設(shè)的契機(jī)創(chuàng)建生態(tài)環(huán)境；③細(xì)心設(shè)計，嚴(yán)格實施。設(shè)計部門在結(jié)合地方規(guī)劃設(shè)計取棄土石方案時，應(yīng)綜合考慮地質(zhì)、水文、擋護(hù)等狀況，做到不造成水土流失，不誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)難。在

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實施過程中，建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計方案的要求取、棄土石。

（四）把好環(huán)保監(jiān)控關(guān)

1、環(huán)境污染監(jiān)控：除對沿線收費(fèi)站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)及隧道內(nèi)污水和噪聲污染進(jìn)行監(jiān)控外，更重要的是要對隧道內(nèi)受污染的空氣進(jìn)行監(jiān)控，汽車排放的co是一種無色、無味而人體感覺器官又不能辨別的毒性較強(qiáng)的氣體，對隧道內(nèi)該氣體超過人體的承受力量時應(yīng)實行自動報警掌握；

2、營運(yùn)平安監(jiān)控：山區(qū)高速大路營運(yùn)平安受多方面的影響，必需對有關(guān)方面監(jiān)控，應(yīng)對霧區(qū)的分布、路段的冰凍狀況、隧道內(nèi)火災(zāi)等狀況準(zhǔn)時供應(yīng)信息，讓駕駛員預(yù)知前進(jìn)方向的道路狀況，以便