任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除課件

任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除2023/6/30任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除1.故障診斷基本程序1）向車主調(diào)查2）外部檢查3）調(diào)取故障碼

一、故障診斷基本方法

任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除2.間歇性故障診斷

1）振動(dòng)法2）加熱法3）水淋法4）電器全部接通法5）道路試驗(yàn)法任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除3.無故障碼故障診斷

步驟檢查內(nèi)容正常不正常時(shí)的處理方法1發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11Ｖ充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)按“故障診斷表”診斷3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)能起動(dòng)直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除二、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見

故障診斷程序

電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分為：

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)失速、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良等。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除

電控發(fā)動(dòng)機(jī)各類故障主要現(xiàn)象的說明：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火。3）怠速過高故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。4）怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。5）加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。6）混合氣過稀故障現(xiàn)象：進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象。7）混合氣過濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。8）發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除1.不能起動(dòng)的診斷程序常見故障診斷程序任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除案例1：電路故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)車型：1998款紅旗CA7180E，AHP型捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)。故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。診斷：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器為磁感應(yīng)式，拆下傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測(cè)量其阻值為920Ω，正常；接著測(cè)量控制單元端傳感器的電壓為3v多；拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上有進(jìn)水的痕跡；順著線束往上檢查，發(fā)現(xiàn)水是順著線束流下來的，并在導(dǎo)流板下方找到漏水部位。排除：壓縮空氣吹干，用毛刷把水銹清理干凈，測(cè)量發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的線束正常。用密割膠封好漏水部位，又將線束上的水擦干、包好。分析：進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的水滴引起短路。由進(jìn)水引起的電控部分故障，大多是偶發(fā)性的，且故障部位有時(shí)較為隱蔽，當(dāng)遇到這種偶發(fā)性故障時(shí)，一定要把進(jìn)水的原因找到，排除隱患。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除

案例2：傳感器故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。車型：CA7220E汽車。故障：冷車不易起動(dòng)，暖機(jī)過程中怠速不穩(wěn)。診斷：首先用V．A．G1552進(jìn)行故障檢查，沒有故障碼。測(cè)量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度傳感器有問題。排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除。分析：冷卻液溫度信號(hào)錯(cuò)誤，使噴油量偏離實(shí)際水溫時(shí)的噴油量，造成空燃比不正確?？刂茊卧獌H對(duì)傳感器的對(duì)地短路、對(duì)正極短路、斷路進(jìn)行檢測(cè)，并形成故障碼；而傳感器的實(shí)際曲線與特性曲線有偏離時(shí)，控制單元不能形成故障碼，但會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實(shí)際水溫時(shí)的噴油量，造成空燃比不正確。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除案例3：傳感器故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。車型：一輛采用AEP發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特B4轎車。故障：熱起困難，起動(dòng)不久就開始發(fā)抖，直至熄火。診斷：V．A．G1552檢測(cè)，無故障碼。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點(diǎn)火能量不足，或點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)。重新接上V．A．G1552，讀取08數(shù)據(jù)塊01組。顯示的溫度為-8℃，而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度約為20℃，說明冷卻液溫度傳感器有故障。排除：更換新件后，故障完全排除。分析：由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一8℃信號(hào)，因此ECU判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除案例4：供油系統(tǒng)故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。車型：某林肯車。故障：熄火后立即起動(dòng)正常，熄火5min后難起動(dòng)，甚至不能起動(dòng)，行駛中一切正常。診斷：根據(jù)該故障現(xiàn)象重點(diǎn)檢查熄火后的殘壓，熄火后油壓表指示值緩慢下降，5min后油壓下降至0．05MPa，經(jīng)檢查6個(gè)噴油器中有3個(gè)漏油。排除：更換噴油器后故障消失。分析：漏油，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，能有足夠的油壓；熄火一定時(shí)間后，油壓不足，起動(dòng)困難。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除2.起動(dòng)困難的診斷程序任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除3.怠速過高的診斷程序任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除4.怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷程序任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除故障檢查與排除舉例例1：六缸奧迪200發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，轉(zhuǎn)速表指示在1100r／min左右。用V.A.G1552檢查，無故障碼。用V.A.G1552調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為5℃，而此時(shí)冷卻液溫度表指示在90℃。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元冷卻液溫度傳感器信號(hào)與實(shí)際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除例2：某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速1200r／min。檢查各信號(hào)均正常，用V.A.G1552進(jìn)入“04”基本設(shè)定功能，選擇98組，進(jìn)行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。對(duì)大眾車系，系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進(jìn)行基本設(shè)定，有些故障也只需進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常，例如奧迪2001.8T車，拆過蓄電池后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)3000R/min，此時(shí)只需用V.A.G1552或金奔騰進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除例3：某通用車怠速轉(zhuǎn)速高。檢查空氣流量計(jì)怠速時(shí)信號(hào)高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時(shí)信號(hào)電壓為0.5V，正常；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)閥有積炭、卡住現(xiàn)象而不能動(dòng)作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元噴油量增加，怠速轉(zhuǎn)速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除5.加速不良的診斷程序任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除故障檢查與排除舉例

例1：本田CB5發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了的現(xiàn)象。首先從分電器蓋上拔下點(diǎn)火線圈的高壓線，在距缸蓋6mm處試火有藍(lán)色火花。用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測(cè)，油壓表讀數(shù)在120kPa-125kPa上下擺動(dòng)。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或怠速時(shí)，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為252kPa-285kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)中速或高速時(shí)，系統(tǒng)壓力應(yīng)在286kPa-310kPa以上。測(cè)得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。顯然，燃油供油系出現(xiàn)了故障。當(dāng)拆開燃油泵檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵進(jìn)油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速正常。經(jīng)路試，動(dòng)力恢復(fù)，故障排除。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除

例2：某豐田皇冠車，儀表板上“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈有時(shí)常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無力。由于“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈常亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為55，爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除

例3：某豐田PREVIA子彈頭車，加速至3000r／min再也上不去，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈起動(dòng)后熄滅。檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點(diǎn)火正時(shí)都正常；檢查空氣流量汁VS信號(hào)，怠速2．3-2．8v正常。加速至3000r／min應(yīng)該為0．3-1．0V，但實(shí)際為2v，再踩下加速踏板，VS信號(hào)一直為2v，說明隨節(jié)氣門開度增加進(jìn)氣量不能增加或空氣流量計(jì)本身有故障。拆下空氣流量計(jì)，插頭仍插在空氣流量計(jì)上，接通點(diǎn)火開關(guān)，用手推動(dòng)翼板式空氣流量計(jì)的計(jì)量板，沒有卡住現(xiàn)象，信號(hào)電壓也正常，這說明空氣流量計(jì)良好。拆下空氣濾清器起動(dòng)、加速發(fā)動(dòng)機(jī)，Vs信號(hào)最高仍為2V，空氣流量計(jì)至節(jié)氣門間無漏氣現(xiàn)象。拆下排氣管再起動(dòng)、加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即上升至5000r／min，這說明排氣管上觸媒堵塞，更換后恢復(fù)正常。任務(wù)19電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷與排除例4：雪佛蘭子彈頭車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速時(shí)放炮，故障燈常亮。首先調(diào)取故障碼，為43號(hào)碼，意為爆震傳感器故障。找到爆震傳感器，拔下插頭，測(cè)量其電壓為5v(點(diǎn)火開關(guān)打開)，正常；插上插頭，再測(cè)其電壓仍為5v，不正常。正常情況下，PCM在爆震傳感器信號(hào)線上提供一個(gè)5v直流參考信號(hào)。爆震傳感器的內(nèi)部電路將這個(gè)電壓降到2．5V，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，