黑龍江省建三江至雞西高速公路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)(2011年)

目錄第一部分工程概況-----------------------------------------2第二部分編制依據(jù)-----------------------------------------7第三部分指導(dǎo)思想和目標(biāo)-----------------------------------8第四部分施工組織-----------------------------------------10第五部分工期控制-----------------------------------------18第六部分工程施工計(jì)劃-------------------------------------19第七部分預(yù)制場及各類拌合場、站建設(shè)-----------------------23第八部分施工方法及工藝-----------------------------------27第九部分工程質(zhì)量管理-------------------------------------70第十部分重點(diǎn)過程（技術(shù)難點(diǎn)或特殊過程）的施工方案---------76第十一部分工程進(jìn)度保證措施------------------------------82第十二部分雨季施工---------------------------------------84第十三部分現(xiàn)場管理與文明施工-----------------------------86第十四部分安全管理---------------------------------------90第十五部分環(huán)境、文物及其他設(shè)施保護(hù)措施-------------------110第十六部分附圖、附表------------------------------------120第一部分 工程概況一、工程概況至XX高速公路XX至XX段建設(shè)項(xiàng)目是2009年-2011年黑龍江省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，自西向東貫通 XX地區(qū)。北連同江、撫遠(yuǎn)、饒河口岸，南連 XX、密山口岸，并通過哈同高速、鶴大高速。XX高速形成我省東部交通大通道， 將使XX地域內(nèi)主要城市實(shí)現(xiàn)高速公路連接，并成為 XX地區(qū)航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)穆?lián)系紐帶。至XX高速公路（以下簡稱“XX高速”）位于黑龍江省東部三江平原腹地，路線總體走向?yàn)橛蓶|北向西南，是貫通我省東部邊緣墾區(qū)境內(nèi)的運(yùn)輸大通道，路線規(guī)劃全長約383公里。我項(xiàng)目承建的XX合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K147+000,終點(diǎn)樁號(hào)為K156+116.567 ，路線全長 9.117公里。沿線經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)：永安鎮(zhèn)、8510農(nóng)場、XX興凱湖機(jī)場。路線經(jīng)過的主要河流有城子河、 哈達(dá)河等，經(jīng)過灌區(qū)是路線跨越少量人工水渠。路線與 XX礦務(wù)局礦區(qū)鐵路交叉一次。二、 地理位置、地形、地貌本項(xiàng)目位于黑龍江省東部，地理位置在東經(jīng) 130°50′~131°54′和北緯45°18′~45°31′之間，行政區(qū)屬XX市。路線所處區(qū)域?yàn)槟吕?-興凱平原，地勢低平，具有典型的沼澤化低濕平原的地貌景觀。分布在穆棱河兩側(cè)的低山平原，海拔 65-180m 。地表植被多為林地、水田、旱地及濕地。路線所處區(qū)域公路自然區(qū)域劃為 II1a區(qū)和II1區(qū)，即三江平原副區(qū)和東北東部山前濕潤凍區(qū)。公路工程地質(zhì)分區(qū)位于完達(dá)山分區(qū)及東部三江平原區(qū)。三、工程地質(zhì)條件本區(qū)底層分區(qū)為興凱湖 -布列亞山地層區(qū)（II）。路線所經(jīng)大部分為第四層系覆蓋層，厚度較大，基巖出露面積較小。沿線巖土層主要為粘性土層及砂礫石，河谷低洼地段見基巖。四、水文、氣候條件氣候?qū)儆谥袦貛Ъ撅L(fēng)氣候。 四季比較分明，平均氣溫 4.2℃，全年日照2565小時(shí)。極端最高氣溫為38℃，最低氣溫為-37℃；年平均降水量為540mm，降雨期集中在6-8月份；無霜期平均144天，全年有5個(gè)月地溫低于 0℃，通常在 10月下旬開始封凍，到翌年 6月上旬結(jié)束，歷時(shí)7個(gè)多月；凍土層厚1.5-2.0m，最深達(dá)228cm。降雪始于10月初，終雪期在4月下旬，全年平均積雪 122天；地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為 11月中旬，穩(wěn)定解結(jié)日期為翌年 4月中旬。各季節(jié)盛行風(fēng)為西風(fēng)、西北風(fēng)，春、夏之季多西南、西風(fēng)，降水天刮東風(fēng)、東南風(fēng)，歷年平均風(fēng)速 4.1m/s，最大風(fēng)速為 34m/s。沿線地表水主要為各河流徑流， 降雨多集中在 6～8月份。河流屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水（雨、雪）補(bǔ)給，因而河道徑流與降水量吻合，具有明顯的季節(jié)性。根據(jù)自然地理和地表水分布特點(diǎn)，沿線劃分為河谷沖擊平原區(qū)和丘陵漫崗區(qū)。 地下水主要以潛水和上層滯水為主。河谷平原區(qū)漫灘覆蓋著砂、礫石含水層，空隙潛水賦存于砂、礫層中，水量豐富。透水性好，富水性強(qiáng)，補(bǔ)給主要為大氣降水及河流。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：高速公路設(shè)計(jì)行車速度： 80km/h路基寬度： 24.5m行車道寬度：4×3.75m硬路肩寬度：2×2.5m土路肩寬度：2×0.75m中間帶寬度：2.5m路基、橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100六、2011年剩余工程數(shù)量表1七、資源情況1、筑路材料沿線有較豐富的石渣、風(fēng)化砂礫、天然砂礫、中粗砂、石料及碎石序號(hào)1234567

原設(shè)計(jì)剩余工程項(xiàng)目單位備注數(shù)量數(shù)量路基挖方m37952834738含挖土方、挖石方、挖淤泥等988732631668含利用土石方、借土石填方、結(jié)路基填筑m3構(gòu)物臺(tái)背回填、錐坡及臺(tái)前溜坡94填土、改路等槽下?lián)Q填m34251942519挖方槽下?lián)Q填砂礫排水工程m32601526015含邊溝、排水溝、急流槽、滲溝防護(hù)工程m31488414884含預(yù)制塊、漿砌片石護(hù)坡等含大橋1座、中橋2座、小橋1橋梁工程座1010座、分離橋1座、通道橋3座、天橋2座涵洞工程道100箱涵7道、通道涵3道等，質(zhì)量優(yōu)良，可用于公路工程施工?？紤]施工碎石需求量較大，全線共設(shè)置料場 4個(gè)，其中石場 2個(gè)，天然砂礫、中粗砂料場 2個(gè)。材料分布表表2序號(hào)材料名稱料源運(yùn)距運(yùn)輸方式位置1水泥XX賽龍30KM汽運(yùn)拌合站2水泥牡丹江350KM火運(yùn)拌合站3中砂、碎石XX永安18KM汽運(yùn)拌合站4砂礫XX永安20KM汽運(yùn)拌合站5鋼筋雙鴨山建龍火運(yùn)拌合站6鋼絞線秦皇島火運(yùn)拌合站取土場：原設(shè)計(jì)為興隆村西山土場，距主線3km，上路樁號(hào)K150+600 ?，F(xiàn)因無法繼續(xù)從該料場開采出符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求的質(zhì)量合格的路基填料，需從新盛料場運(yùn)料。2、水、電來源水電來源：生產(chǎn)生活用電采用國電與自發(fā)電結(jié)合，生產(chǎn)、生活用水采用河水與水井提供。3、采購及運(yùn)輸方式永安鎮(zhèn)北采石場：該料場盛產(chǎn)可開采 1-3m、2-4m 碎石.石料為玄武巖。石料強(qiáng)度高、對(duì)瀝青的粘附性好，石料針片狀含量較小，所產(chǎn)石料可用于路基路面及其它工程（兼做瀝青混凝土路面碎石） 。XX市南甸子村采石場：該石場可開采塊、片石 .石料為玄武巖。所產(chǎn)石料質(zhì)地較好，所產(chǎn)碎石可用于排水、防護(hù)及其他工程。知一鎮(zhèn)砂場：該料場位于穆棱河河灘地內(nèi)可產(chǎn)中砂。天然級(jí)配較好砂質(zhì)純凈，砂礫磨圓性好，可用于排水、防護(hù)、橋涵及其它工程。滴道砂場：該料場位于 XX市滴道區(qū)穆棱河河灘地內(nèi)可產(chǎn)中砂、砂礫。天然級(jí)配較好，砂質(zhì)純凈，砂礫磨圓性好，可用于排水防護(hù)、橋涵、路基路面及其它工程。水泥:沿線橋涵構(gòu)造物、路面面層及基層等用水泥采用 XX賽龍水泥廠生產(chǎn)的水泥，采用購買、汽車運(yùn)輸。能滿足施工規(guī)范中水泥的質(zhì)量要求。水：沿線所經(jīng)河流有塔頭河、 鍋盔河等河流,水質(zhì)滿足工程用水要求。第二部分 編制說明一、本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)《 XX高速公路XX至XX段建設(shè)項(xiàng)目（土建工程項(xiàng)目）施工招標(biāo)文件》編制而成。二、國家或交通部頒發(fā)的各種規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。1、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF10-2006)2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ041-2000 ）3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ034-2000 ）4、《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》 （GB/T224-1995 ）5、《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》 （JTGB06-2007 ）6、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06-03-2007 ）7、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》 （JTG/TB06-03-2007 ）8、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）三、依據(jù)XX高速公路 XX至XX段建設(shè)項(xiàng)目圖紙及補(bǔ)遺書及考察所獲得的調(diào)查資料和國家、交通部現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程四、我公司制定的《路面施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《路基施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《企業(yè)管理辦法匯編》、《施工現(xiàn)場管理細(xì)則》。五、執(zhí)行安全貫標(biāo)文件。第三部分 指導(dǎo)思想和目標(biāo)一、指導(dǎo)思想以“拓寬思路、完善制度、提升管理、統(tǒng)籌擺布”為行動(dòng)指南，抓好“五路（發(fā)展路、致富路、風(fēng)景路、環(huán)保路、廉政路） ”建設(shè)，緊緊圍繞廳黨組“三年決戰(zhàn)”的工作目標(biāo)和任務(wù)，圍繞施工生產(chǎn)為中心，狠抓質(zhì)量和安全兩個(gè)重點(diǎn)，樹立和諧理念、環(huán)保理念，明確工程建設(shè)目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、安全目標(biāo)、黨建廉政目標(biāo)，整體推進(jìn)，精益求精，高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)，更好更快地完成建設(shè)任務(wù)。二、目標(biāo)（一）、總目標(biāo)總體進(jìn)度： 2011年3月15日開工，2011年10月1日完工。(二)、質(zhì)量目標(biāo)1、達(dá)到業(yè)主規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、交工驗(yàn)收的各分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá) 100%，優(yōu)良品率達(dá)100%。3、橋梁工程達(dá)到優(yōu)良工程。(三)、進(jìn)度目標(biāo)路基、橋涵各年度分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃：1、挖方工程:2011年完成剩余 347388ｍ3，占總工程量 43.4%；2、填方工程：2011年完成剩余 316684ｍ3，占總工程量 42.2%；3、路基處理：2011年全部完成 42519ｍ3；占總工程量 100%；4、排水工程:2011年完成13007ｍ3；占總工程量 50%；5、防護(hù)與加固： 2011年完成7442ｍ3；占總工程量 50%；6、橋梁剩余工程 2011年度完成；占總工程量 100%；(四)、效益目標(biāo)：在保證工程質(zhì)量的前提下，創(chuàng)最佳經(jīng)濟(jì)效益。(五)、安全目標(biāo)：全年安全生產(chǎn)重大安全責(zé)任事故為零； 重大機(jī)械責(zé)任事故為零；重大交通事故為零；重大火災(zāi)事故為零；杜絕重傷事故。(六)、環(huán)保目標(biāo)：1、污染物排放達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；2、能耗和物耗控制在指標(biāo)之內(nèi)；3、提高全員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，施工過程中保護(hù)生態(tài)環(huán)境；4、建筑施工場界噪聲符合 GB12523-1990 國家標(biāo)準(zhǔn)。(七)、項(xiàng)目管理目標(biāo) :保證工程質(zhì)量,強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制。第四部分 施工組織一、組織機(jī)構(gòu)（一）、項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工工質(zhì)機(jī)材財(cái)后綜拌試程檢務(wù)料務(wù)勤合和驗(yàn)辦辦辦辦辦辦辦站室圖11、項(xiàng)目經(jīng)理部各部門職責(zé)表3序號(hào)名稱主要職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)本工程協(xié)調(diào)、管理。2項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)工程生產(chǎn)協(xié)調(diào)。3項(xiàng)目總工對(duì)本項(xiàng)目工程技術(shù)、工程質(zhì)量負(fù)全責(zé)。4工程辦負(fù)責(zé)工程技術(shù)落實(shí)與指導(dǎo)。5質(zhì)檢辦負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查、測量、試驗(yàn)及內(nèi)業(yè)。6材料辦負(fù)責(zé)物資采購、保管、供應(yīng)及管理。7財(cái)務(wù)辦負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、勞動(dòng)工資管理、費(fèi)用控制。8機(jī)務(wù)辦負(fù)責(zé)設(shè)備采購、維護(hù)及管理。9后勤辦負(fù)責(zé)后勤工作及日常事務(wù)10拌和站負(fù)責(zé)混凝土拌合11試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程的各項(xiàng)試驗(yàn)12綜合辦負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)及辦公設(shè)施管理2、項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員崗位配備表表4序號(hào) 崗 位 姓 名 工作年限 職稱 備注1項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師全面2項(xiàng)目書記工程師黨政3項(xiàng)目副經(jīng)理工程師橋涵施工管理4項(xiàng)目副經(jīng)理工程師路基施工管理5項(xiàng)目副經(jīng)理工程師橋涵機(jī)械管6項(xiàng)目副經(jīng)理工程師橋涵機(jī)械管理7項(xiàng)目總工高級(jí)工程師技術(shù)、質(zhì)量管8項(xiàng)目副總工工程師橋涵技術(shù)、質(zhì)9試驗(yàn)室主任工程師量管理試驗(yàn)、檢測10試驗(yàn)員工程師試驗(yàn)、檢測11試驗(yàn)員助理工程師試驗(yàn)、檢測12工長助理工程師路基施工13工長技術(shù)員橋涵施工14工長技術(shù)員橋涵施工15工長技術(shù)員橋涵施工16工長技術(shù)員橋涵施工17測量員技術(shù)員橋涵施工18測量員技術(shù)員橋涵施工19工長工程師橋涵施工20測量員工程師測量放樣21測量員助理工程師測量放樣22測量員技術(shù)員測量放樣23計(jì)劃員高級(jí)工程師計(jì)劃24內(nèi)業(yè)員技術(shù)員內(nèi)業(yè)25質(zhì)檢員助理工程師質(zhì)量檢驗(yàn)26安全員安全管理27 會(huì)計(jì) 會(huì)計(jì)師 財(cái)務(wù)管理3、機(jī)械設(shè)備配備表表5配備數(shù)量序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)備注（臺(tái)）1拌和機(jī)JS-10001橋涵2拌和機(jī)JS-7502橋涵3鉆機(jī)循環(huán)鉆3橋涵4砼運(yùn)輸車10m34橋涵5裝載機(jī)ZL301橋涵6龍門吊1橋涵7吊車16T3橋涵8挖掘機(jī)卡特3301橋涵9發(fā)電機(jī)組120KW1橋涵10發(fā)電機(jī)75KW2橋涵11發(fā)電機(jī)50KW5橋涵12發(fā)電機(jī)30KW6橋涵13推土機(jī)SD135路基14光輪壓路機(jī)18-215路基15振動(dòng)壓路機(jī)22t3路基16平地機(jī)Py160c2路基17 裝載機(jī) Zl50 2 路基18 挖掘機(jī) 神鋼、日立 8 路基19 灑水車 2 路基20 運(yùn)輸車 30 路基21 裝載機(jī) ZL50 2 路基二、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)（一）、工程質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，項(xiàng)目總工主抓的，各職能部門參加的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工工程辦股 質(zhì)面檢積辦股1848㎡各工段 試驗(yàn)室 測量組圖2（二）工地試驗(yàn)室建設(shè)試驗(yàn)室已于 2010年6月12日建設(shè)完畢，按照黑龍江省質(zhì)量監(jiān)督站的有關(guān)規(guī)定和 XX高速公路指揮部下發(fā)的《工地試驗(yàn)室建設(shè)指導(dǎo)書》的要求，并取得工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)等級(jí)。1試驗(yàn)室建立在拌合站面積 64平方米，拌和站內(nèi)建養(yǎng)生池， 使得取樣試驗(yàn)在現(xiàn)場進(jìn)行。試驗(yàn)人員滿足要求，持證上崗。試驗(yàn)規(guī)章制度及操作規(guī)程上墻。(1)試驗(yàn)室人員配備表表6序號(hào) 崗 位 姓 名 工作年限 資質(zhì) 參加分項(xiàng)工程名稱1 試驗(yàn)室主任 工程師 全面主持檢試驗(yàn)工作2 試驗(yàn)員 技術(shù)員 路基、橋涵3 試驗(yàn)員 技術(shù)員 路基、橋涵4 試驗(yàn)員 技術(shù)員 路基、橋涵(2)主要測量試驗(yàn)儀器配備表表7序號(hào) 儀器名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量1全站儀拓普康套12全站儀蘇一光套13水準(zhǔn)儀DS28套34電液式壓力試驗(yàn)機(jī)DYE2000臺(tái)15泥漿比重儀NB-1套16萬能試驗(yàn)機(jī)WA-600B臺(tái)17篩分儀套18蒸汽養(yǎng)護(hù)箱YH-40臺(tái)19沸煮箱FA-31A臺(tái)110水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-5臺(tái)111水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160臺(tái)112水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)ZT-96臺(tái)113砼振動(dòng)臺(tái)臺(tái)114水泥抗折機(jī)KZJ臺(tái)115針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺(tái)116水泥稠度凝結(jié)時(shí)間測定個(gè)117干燥箱101-2臺(tái)118臺(tái)秤100KGTII-100臺(tái)419架盤天平HC.TP-2-200g臺(tái)120水泥砼抗壓試模150×150×組2221水泥膠砂試模40×40×160個(gè)6223m直尺個(gè)223養(yǎng)護(hù)室控制儀BYS-Ⅲ臺(tái)124多功能電動(dòng)擊實(shí)儀SKJ-Ⅲ臺(tái)125承載比CBR試驗(yàn)儀臺(tái)1三、生產(chǎn)要素配備情況（一）、施工任務(wù)劃分及人員配備路基表8序號(hào) 施工樁號(hào) 人員配備 施工機(jī)械配備情況光輪壓路機(jī)2臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)K147+000-工長：1人一工段推土機(jī)2臺(tái)K150+000測量員：1人挖掘機(jī)3臺(tái)平地機(jī)1臺(tái)光輪壓路機(jī)2臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)K150+000-工長：1人推土機(jī)2臺(tái)二工段K153+000測量員：1人挖掘機(jī)3臺(tái)平地機(jī)1臺(tái)（二工段、三工段共用）光輪壓路機(jī)1臺(tái)K153+000-工長：1人振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)三工段K156+116.567測量員：1人推土機(jī)1臺(tái)挖掘機(jī)2臺(tái)橋 涵 表9序號(hào)施工樁號(hào)人員配備配備情況K147+248新泉天橋木工6人、鋼筋工10人、砼工K148+459新泉通道工長：1人3人、力工40人，50KW發(fā)電一工段橋測量員：1人機(jī)一臺(tái)、30KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)，K149+922.3興隆中電焊機(jī)6臺(tái)橋K150+565.5興隆分離立交橋工長：2人木工8人、鋼筋工15人、砼工K151+946長興通道4人、力工45人，30KW發(fā)電二工段測量員：1人機(jī)2臺(tái)、12KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，橋K152+427.4長興天電焊機(jī)8臺(tái)橋K153+877工長：2人木工8人、鋼筋工8人、砼工4哈達(dá)河大測量員：1人人、力工40人，75KW發(fā)電機(jī)三工段橋（三四工段共1臺(tái)，30KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，電T梁預(yù)制用）焊機(jī)6臺(tái)K153+303長興小橋工長：2人木工6人、鋼筋工12人、砼工K155+840新義通道測量員：1人4人、力工25人，75KW發(fā)電四工段橋（三四工段共機(jī)1臺(tái)，30KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，K156+018新義中橋用）電焊機(jī)6臺(tái)（二）、主要材料需求計(jì)劃表表10序 材料 單規(guī)格 總量號(hào) 名稱 位1 水泥 P.042.5 t 27502 水泥 P.052.5 t 19503碎石0.5-31.5m9300(mm)34砂子中砂m660035鋼筋ф6-ф28t12006 鋼鉸線 фs15.2 t 807砂礫m425139m8片石727439砼預(yù)制m5925塊3

2011年3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月300 500 500 450 400 300 300300 550 550 55055011501700210200015003000400800120015015001000200012018024024024018020 30 301500 27510 91819 18181481 1481第五部分 工期控制一、總體工期控制開工時(shí)間 ： 2011年3月15日交工時(shí)間：2011年10月1日二、分項(xiàng)工程工期控制1、路基挖方: 2011年完成347388ｍ3；2、路基填方： 2011年完成316684ｍ3；3、路基處理： 2011年完成42519ｍ3；4、排水工程: 2011年完成13007ｍ3；5、防護(hù)與加固： 2011年完成7442ｍ3；6、橋涵工程：2011年3月15日—2011年4月15鉆孔樁2011年4月1日—2011年5月30日承臺(tái)2011年4月1日—2011年5月30日臺(tái)身、墩柱2011年4月20日—2011年6月30日蓋梁。2011年5月1日—2011年7月1日T梁預(yù)制2011年5月25日—2011年7月20日T梁安裝2011年6月1日—2011年7月20日連續(xù)箱梁2011年7月1日 — 2011年8月30日橋面系三、施工進(jìn)度橫道圖（附圖）四、工序控制斜線坐標(biāo)圖（附圖）第六部分 工程施工計(jì)劃全線路基施工整體劃分為 3 個(gè)工段，一工段K147+000-K150+000 ，二工段 K150+000- K153+000 ，三工段K153+000-K156+116.567 。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)及工期要求，共計(jì) 10座橋梁， 10道箱涵，1道波紋管涵分成五個(gè)橋涵施工段，一工段負(fù)責(zé) 2座橋、2道箱涵、1道波紋鋼管涵，二工段負(fù)責(zé) 4座橋，三工段負(fù)責(zé) 1座橋、5道箱涵，四工段負(fù)責(zé)1座大橋、60片T梁預(yù)制，五工段負(fù)責(zé) 2座橋、3道箱涵。一、計(jì)算有效工日表11年份2011年合計(jì)月份三月四月五月六月七月八月有效工作日153030303030165日歷工作日313031303131184二、分項(xiàng)工程詳細(xì)施工計(jì)劃表12分項(xiàng)工程單總工開、竣工時(shí)間日歷天有效日進(jìn)度計(jì)劃位程量數(shù)（天）天數(shù)（天）完成路基挖方M33473884.15-6.3076605790100%路基填方M33166844.20-7.30100754220100%槽下處理M3425195.20-6.3041301417100%排水M3130076.1-9.3012290144.5100%防護(hù)M374426.1-9.301229083100%鉆孔樁根163.15—4.1531280.57100%承臺(tái)座364.1—5.1545361100%臺(tái)身、墩柱座1624.1—5.3060543100%蓋梁座794.20—6.3070651.2100%T梁預(yù)制片605.1—7.161581100%T梁安裝片605.25—7.2056531100%連續(xù)箱梁孔46.1—7.2050480.08100%橋面系幅187.1—8.3060500.36100%三、分項(xiàng)工程勞動(dòng)力配備表1、月份勞動(dòng)力配備表13年份2011年合計(jì)月份三月四月五月六月七月八月九月純施工天數(shù)15303030303030225月份勞動(dòng)力工日90060009700970065006800200041600日平均勞動(dòng)力工日60200240240217227671251工工日使用計(jì)劃表表14年份2011年合計(jì)月份三月四月五月六月七月八月九月路基挖方5008008006002700路基填方200140014006003600路基處理300300300900排水工程600600100010003200防護(hù)工程600600100010003200鉆孔樁900900承臺(tái)200015003500臺(tái)身、墩柱250020007005200蓋梁1500200020005500T梁預(yù)制120015005003200T梁安裝500150015003500現(xiàn)澆箱梁100010002000橋面系500200048007300合計(jì)900670097001090077006800200044700、月份勞動(dòng)力分布直方圖月平均工日數(shù)1090

、月份人970670077006807500200900月份3月 4 月 5 月6 月 7 月 8 月 9 月四、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表15機(jī)械2011年規(guī)格單位合計(jì)名稱三月四月五月六月七月八月九月砼運(yùn)輸10m3臺(tái)班/15/190/390/390/390/390/3465拌和機(jī)JS-1000臺(tái)班/15/130/130/130/130/1135拌和機(jī)JS-750臺(tái)班/15/130/130/130/130/1135鉆機(jī)循環(huán)鉆臺(tái)班/45/345鏟車ZL-50臺(tái)班/15/130/130/130/130/130/1165龍門吊臺(tái)班/30/130/130/190吊車臺(tái)班/60/260/260/2180挖掘機(jī)卡特臺(tái)班/15/130/130/130/130/130/1165330臺(tái)班/發(fā)電機(jī)150KW30/260/260/260/260/260/2330發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)班/15/130/130/130/130/130/1165發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)班/75/5150/5150/5150/5150/5150/5825發(fā)電機(jī)30KW臺(tái)班/90/6180/6180/6180/6180/6180/6990推土機(jī)DS13臺(tái)班/155/5150/575/5380DS16臺(tái)數(shù)挖掘機(jī)神鋼、日臺(tái)班/248/8240/5240/5728立臺(tái)數(shù)平地機(jī)PY160C臺(tái)班/62/260/260/2182臺(tái)數(shù)光輪壓18～21臺(tái)班/150/5150/5150/5450路機(jī)臺(tái)數(shù)振動(dòng)壓臺(tái)班/93/390/390/3273路機(jī)臺(tái)數(shù)灑水車臺(tái)班/62/260/262/262/260/2306臺(tái)數(shù)運(yùn)輸車臺(tái)班/620/20600/20620/2062/260/21962臺(tái)數(shù)五、資金使用曲線圖圖4萬元（累計(jì)）450040003600320028002400200016001200800400月份3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月六、年度檢試驗(yàn)計(jì)劃1、工程項(xiàng)目檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （見附表）2、工程材料檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表 （見附表）第七部分 預(yù)制場及各類拌合場、站建設(shè)一、橋涵拌合站設(shè)置 （拌合站平面布置圖見圖）圖5拌合站設(shè)在新華加油站旁空地作為拌和站場地。拌合站占地 3200平方米。硬化材料用建筑碎磚塊填筑 50cm,上鋪20cm厚水穩(wěn)砂礫，用機(jī)械平整、壓實(shí)。砼拌合站安設(shè)強(qiáng)制拌合機(jī)，設(shè) JS-1000型一座，單位時(shí)間攪拌砼能力為30立方米；施工用電采用 380伏動(dòng)力電，同時(shí)備用一臺(tái) 150KW發(fā)電機(jī)組。二、拌和站及預(yù)制場布置料場設(shè)在拌合場內(nèi)，根據(jù)施工要求設(shè)置四種型號(hào)存料場地。分別為中砂，1-2cm 碎石，1-3cm 碎石、水泥，各料場用磚砌圍墻作為隔斷 ,防止混料,水泥存放地高于地表面 ,易于通風(fēng)防止潮濕并設(shè)有相應(yīng)排水溝設(shè)施。1、拌和站為紅磚院墻，鐵藝柵門，四周設(shè)置排水溝，保證拌和站排水順暢；2、拌和站內(nèi)各材料堆之間設(shè)置磚砌隔離墻， 保證各種材料之間不混料。3、在集料堆放地，為路面細(xì)集料設(shè)置遮雨棚，遮雨棚采用鋼結(jié)構(gòu)，凈高不低于 6m。棚頂具有防風(fēng)、防雨、防老化功能。4、各材料場地用水泥穩(wěn)定土進(jìn)行硬化， 進(jìn)出道路可采用水泥混凝土路面（厚15cm），下承層做補(bǔ)強(qiáng)，并設(shè)置縱橫向排水溝和盲溝。規(guī)劃合理、平整、堅(jiān)實(shí)、清潔，道路堅(jiān)實(shí)；5、材料按規(guī)格型號(hào)合理存貯，規(guī)則有序，碼放整齊，標(biāo)識(shí)清晰、準(zhǔn)確；6）施工布局合理，生產(chǎn)有序；7）場內(nèi)安全標(biāo)志及設(shè)施齊全、規(guī)范；8）場內(nèi)宣傳標(biāo)語、口號(hào)美觀大方，彩旗整齊，有氣氛。三、預(yù)制場布置預(yù)制場設(shè)在K153+877哈達(dá)河大橋處，14個(gè)梁底。預(yù)制廠設(shè) JS-750型一座，單位時(shí)間攪拌砼能力為 20立方米；預(yù)制場布置符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用通透式圍欄，場地全部采用 C15 砼進(jìn)行硬化，砼厚度不小于 10cm。預(yù)制場分為制梁區(qū)、存梁區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)、吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道等功能區(qū)域，具體區(qū)域功能劃分見附圖《梁板預(yù)制場地平面布置圖》及《梁場斷面示意圖》梁板預(yù)制場地平面布置圖圖6梁場斷面示意圖面板燈 燈5厘米槽鋼c大樣電 電桿 桿80T*25米跨龍門吊A大樣20*20縱向集水溝B大樣預(yù)設(shè)養(yǎng)護(hù)管道臺(tái)座201%施工便道寬5m基底碾壓密實(shí)B大樣梁臺(tái)座斷面橡膠止水條面板5mm鋼板5厘米槽鋼包邊C大樣下坡端龍門梁兩端8米范圍配筋吊基礎(chǔ)加固?12@105厘米砼墊層5厘米C15砼墊層地面?50pvc拉桿孔5根?12@100C25砼臺(tái)座5516A大樣龍門軌道斷面說明：1.圖中尺寸除標(biāo)明的外其它都以厘米計(jì)。 原地基壓路機(jī)碾壓密實(shí) 碎石換填圖7第八部分 施工方法及工藝根據(jù)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各種技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及路線有關(guān)文件、指揮部下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書、監(jiān)理規(guī)程、圖紙要求，并結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出的施工工藝和施工方案后附施工工藝框圖 （見附圖）。一、路基施工方法及工藝 ：路基土方工程是控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，因此必須機(jī)械化作業(yè)，采用挖掘機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，機(jī)械找平、碾壓的施工方法施工。施工順序：每個(gè)施工段都先挖方后利用填筑， 利用不夠再借方填筑；路基完成后進(jìn)行排水和防護(hù)施工。二、橋涵工程1、橋梁工程場地平整→測量放樣→基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）→基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）→承臺(tái)混凝土→墩、臺(tái)身鋼筋制作、安裝→墩臺(tái)砼→砼墩（臺(tái)）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺(tái)背回填→片石錐坡→護(hù)欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。2、涵洞工程測量放樣→基坑開挖→基底整平、夯實(shí)→墊層混凝土→基礎(chǔ)及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水處理→墻身兩側(cè)回填土施工→墻身勾縫、裝飾施工。三、測量及檢測1、組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行熟悉， 查對(duì)是否齊全，有無遺漏或相互矛盾之處，要查看所設(shè)橋涵是否與地形、地貌相符。如發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)或不完善之處應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理工程師。2、對(duì)設(shè)計(jì)移交的平面控制點(diǎn)進(jìn)行局段復(fù)測， 各段滿足測量精度要求后，再進(jìn)行路線中樁、涵位樁、路線邊樁等的測量和放樣，對(duì)路線橫斷面進(jìn)行復(fù)測。3、對(duì)沿線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，在閉合差滿足測量精度要求的條件下，進(jìn)行路線中樁高程的測量，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的設(shè)置情況，增設(shè)施工用的水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)其定期進(jìn)行復(fù)測，在閉合差滿足精度要求的條件下方可使用。4、結(jié)構(gòu)物應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的平面控制網(wǎng)， 對(duì)樁位復(fù)測精度滿足要求后再進(jìn)行施工；施工控制點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測，滿足精度要求的條件下繼續(xù)使用。5、各合同段對(duì)相鄰合同的平面和高程控制點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測， 對(duì)交界處應(yīng)由兩家施工單位聯(lián)合設(shè)置平面和高程控制網(wǎng)。四、路基挖方施工路基開挖工作順序： 清表—排水設(shè)施修建—機(jī)械開挖—土方運(yùn)輸—邊坡或基底檢評(píng)。本項(xiàng)目已進(jìn)行部分挖方施工，在開挖前，項(xiàng)目部向監(jiān)理工程師提交開挖工程斷面圖，監(jiān)理工程師審批后方可開挖。在路基挖方開始之前做好路塹頂?shù)慕厮疁希⒁曂临|(zhì)情況作好防滲工作，同時(shí)在土方工程施工期間修建臨時(shí)排水設(shè)施。對(duì)于舊路路堤填高小于 2.5m 時(shí)，與舊路肩邊緣垂直一次性將舊路邊坡切除。舊路堤填高大于 2.5m時(shí)，分層挖臺(tái)階，第一層臺(tái)階高 2.5m，以下每層2m，直至坡腳。1、土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，按如下方法進(jìn)行。1）短而深的路塹處，采用橫挖法，以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。2）對(duì)于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小的路段，采用通道縱挖法，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。（3）路塹過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹， 其一側(cè)塹臂不厚的路塹，沿著路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)的路塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，然后各段再縱向開挖。4）當(dāng)路線縱向長度和深度都很大時(shí)，將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一坡面設(shè)有一個(gè)施工小組作業(yè)。5）挖方路基施工遇到地下水時(shí)應(yīng)按以下規(guī)定處理a、應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。不得隨意堵塞泉眼。b、路床土含水量高或含水層時(shí)， 應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理措施。（6）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少 30cm 厚的保護(hù)層。2、借土的開挖1）取土場的設(shè)置，應(yīng)參照設(shè)計(jì)提供的資料和現(xiàn)場調(diào)查確定，并提出取土的施工方案。只有對(duì)取土場挖深并進(jìn)行充分論證，適合取土后，方可進(jìn)行開挖。2）在取土場取土?xí)r，應(yīng)考慮排水問題，不得使作業(yè)面積水。3）取土坑原地面如系不適宜種植也不宜作填料的土均應(yīng)廢棄處理；如系耕地種植土，應(yīng)先挖出堆置一邊，待取土坑取土完畢后將坑底整平，坑邊整理成坡地，再覆蓋原種植土。（4）取土坑應(yīng)有規(guī)則的形狀， 坑底應(yīng)設(shè)置縱橫向坡度和完整的排水系統(tǒng)。取土?xí)r不得使作業(yè)面積水。5）取土坑應(yīng)在路線可視范圍外。6）石方爆破控制本標(biāo)段取土場需進(jìn)行爆破， 路線附近建筑物較稀， 但一部分距居民房或公路、鐵路較近，故在石方爆破時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動(dòng)效應(yīng)，盡量減少對(duì)居民及附近公路行駛車輛的干擾和對(duì)農(nóng)田的破壞。由于石灰?guī)r具有復(fù)雜多變的特性，要求石方爆破設(shè)計(jì)人員要具有中級(jí)以上爆破操作證，并且要求施工經(jīng)驗(yàn)豐富，確保施工安全。⑴爆破施工方案①準(zhǔn)備工作測量放樣,在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；爆破施工前 14d提出實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，交有監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行爆破施工。②爆破方法爆破采用CHA660型潛孔鉆機(jī)打眼、電毫秒雷管巖石炸藥爆破；挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝渣、自卸車運(yùn)輸。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。在巖石破碎區(qū)域有已建結(jié)構(gòu)物（橋臺(tái)、擋土墻、涵洞及居民）附近挖方可采用淺孔爆破，淺孔爆破也要分臺(tái)階開挖，禁止亂打眼放炮。③爆破類型為了不對(duì)附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)。對(duì)于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在 0.4～0.5kg/m 3范圍內(nèi)。④開挖順序開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)化好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖點(diǎn)要有二個(gè)或二個(gè)以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。⑵保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施①采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。②采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)。在建有路中擋土墻及涵洞地段不受振動(dòng)影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆破區(qū)附近結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。③采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬、整體性較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時(shí)，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可改善破碎質(zhì)量。⑶爆破安全組織措施①建立組織指揮機(jī)構(gòu)每個(gè)區(qū)設(shè)爆破指揮長 1人，負(fù)責(zé)爆破過程中全面指揮工作。 下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長 1人，分工明確各負(fù)其責(zé)。②組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，爆破后，對(duì)每次爆破效果進(jìn)行認(rèn)真分析、成本核算和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善爆破設(shè)計(jì)。③建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計(jì)要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實(shí)施。④使用技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工作業(yè)人員⑤建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度在爆炸品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。爆炸品要做到專人保管、專人領(lǐng)取和專人登記制度。3、石方路塹開挖石方開挖施工應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工機(jī)械配備、施工環(huán)境等情況確定開挖方案。1）一般路塹開挖單邊坡路塹開挖時(shí)采用縱挖法，以增加開挖工作面，雙邊坡開挖時(shí)采用橫挖法。對(duì)于風(fēng)化層和松軟巖部位，用大馬力推土機(jī)推挖，邊坡人工清刷。（2）深挖路塹（含高邊坡）施工a.深挖路塹（含高邊坡）施工在路基工程開工前，首先根據(jù)路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況，制定詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃，然后按計(jì)劃作業(yè)。在開挖前作好臨時(shí)排水設(shè)施，防止施工過程中的地表水對(duì)邊坡的沖刷。c.在臨時(shí)排水設(shè)施做好之后，采用“橫向分層、縱向分層，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工。在施工中發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，首先確保邊坡穩(wěn)定，及時(shí)提出坡率修改意見及其他有效措施包監(jiān)理工程師審批。清除石方路塹開挖后邊坡上留有的松石、危石。路床欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。石質(zhì)邊坡不宜超挖。5、挖方施工注意事項(xiàng)1）路塹邊坡開挖實(shí)施動(dòng)態(tài)施工，必須按典型示范工程的要求以及設(shè)計(jì)的要求根據(jù)現(xiàn)場實(shí)況調(diào)整和優(yōu)化進(jìn)行，做到坡頂和坡腳采用弧形，兩端采用弧形自然過渡，避免出現(xiàn)一刀切的現(xiàn)象。2）邊坡放樣要準(zhǔn)確，特別要注意護(hù)坡道、地梁等的位置，確保開挖要一次到位，嚴(yán)防返工處理。對(duì)深挖路塹、高邊坡應(yīng)先制定專項(xiàng)的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3）路基挖方前必須先清除表土，做好截水溝和臨時(shí)排水設(shè)施。施工時(shí)除了保護(hù)路塹邊坡頂至截水溝之間原植被外，還應(yīng)保護(hù)隧道洞口成洞面坡頂至截水溝的原植被。邊坡臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)置與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，對(duì)開挖邊坡應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，以防雨水沖刷和侵蝕；各施工層應(yīng)有一定的泄水橫坡或縱向排水面，應(yīng)做到各施工層表面不積水。路基開挖后，如發(fā)現(xiàn)有地下滲水，應(yīng)加深邊溝并及時(shí)進(jìn)行處理，將地下水引出路基范圍。防護(hù)工程實(shí)施前必須先對(duì)坡面進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)坡體內(nèi)水位較高或地下水較豐富時(shí)，必須采用仰斜式排水孔進(jìn)行坡體排水。（4）路塹開挖時(shí)，不論開挖工程量和開挖深度大小， 都應(yīng)由上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，超挖部分應(yīng)在防護(hù)工程施工時(shí)用漿砌片石填實(shí)。路塹邊坡不允許留有松動(dòng)危石，并應(yīng)及時(shí)修好上邊坡。5）土質(zhì)路基深挖等工程地質(zhì)不良路段應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)，并盡量避開雨季施工。6）在路塹挖方施工過程中發(fā)現(xiàn)軟弱夾層及斷裂層或?qū)嶋H地質(zhì)與設(shè)計(jì)有出入時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表，以便及時(shí)變更，加強(qiáng)防護(hù)，防止滑坡。7）路基挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如仍有非適應(yīng)性材料，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)代表，以便及時(shí)變更，進(jìn)行換填處理，確保路基質(zhì)量。8）在半填半挖路段，嚴(yán)禁將挖出的土石料堆積在山坡腳，如不可避免要及時(shí)清除處理，以免影響臺(tái)階的開挖和填方段的壓實(shí)。9）對(duì)邊坡高度大于20m的路塹邊坡、高液限土質(zhì)邊坡及需加固防護(hù)的邊坡，施工時(shí)必須采用分層開挖、分層防護(hù)、坡腳預(yù)加固技術(shù)，避免邊坡產(chǎn)生不良失穩(wěn)現(xiàn)象。10）高路塹邊坡及不良地質(zhì)路段應(yīng)采用施工監(jiān)測、信息化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，及時(shí)對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行校核、修改和補(bǔ)充。11）沿線棄土堆的設(shè)置應(yīng)符合圖紙要求，棄土不得占用耕地，沿河棄土不得影響排洪、通航，不得加劇河岸沖刷。不得向水庫、湖泊、巖溶漏斗及暗河口處棄土。禁止在貼近橋墩臺(tái)、涵洞口處棄土。棄土應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行壓實(shí)； 且按圖紙要求及時(shí)完成棄土場的防護(hù)、 排水工程。五、路基填方1、填料及壓實(shí)度（1）路基的填筑材料以挖方利用為主， 其余采用指揮部指定土場取土，施工前對(duì)取土場挖探并進(jìn)行充分論證，適合取土后，方可進(jìn)行開采。2）填方路基按路線平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，采用機(jī)械壓實(shí)，其分層厚度經(jīng)試驗(yàn)確定。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于100mm，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 20cm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，待路基成型后削坡。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于 500mm。（3）土質(zhì)路堤填方路基應(yīng)分層碾壓， 每一水平層均應(yīng)采用同類填料填筑；上路床填料中 0.5～4cm的顆粒應(yīng)占到