汽車內(nèi)外飾材料介紹

關(guān)于汽車內(nèi)外飾材料介紹第1頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2

第一篇汽車常用塑料概述

一、我國(guó)汽車塑料制品發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展、新材料和新工藝的不斷進(jìn)步，時(shí)下人們對(duì)汽車的質(zhì)量要求提出一系列更高的要求，主要表現(xiàn)在舒適性、安全性、環(huán)保性和美觀性等方面。在這種背景下，汽車的輕量化、低成本化已經(jīng)成為了工業(yè)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)。環(huán)保信息化低成本安全舒適清潔能源化輕量化可回收低噪聲低振動(dòng)駕駛平順NVH第2頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2第3頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2二、汽車用塑料主要優(yōu)點(diǎn)汽車用塑料有很多以往傳統(tǒng)材料沒有的優(yōu)點(diǎn)。主要表現(xiàn)在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實(shí)際應(yīng)用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節(jié)約能源，可持續(xù)利用等各方面。高分子汽車材料的主要特點(diǎn)如下。質(zhì)量輕：輕質(zhì)、高強(qiáng)度；只有普通鋼材比重的15-20%，比木頭輕；在很大程度上促進(jìn)了汽車輕量化良好的加工性：良好的可塑性和與其它材料之間良好的兼容結(jié)合性，可以用多種工藝加工出各種不同形狀、不同性能、不同顏色、不同功能的材料；還可以進(jìn)行二次加工，如車削、沖切、剪裁等。優(yōu)良的綜合理化性能:

良好的絕緣性能、防腐蝕性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力學(xué)性能、良好的粘結(jié)結(jié)合性能。優(yōu)秀的裝飾效果:

可一次性加工成具有復(fù)雜造型和多種色彩的制品，有時(shí)還需印刷、貼膜、軋花、復(fù)層、著色，加工成具有非常逼真的形象、花紋和圖案，可以仿制天然木材、金屬、動(dòng)物皮的紋理，還可以表面燙金、貼膜、鍍銀、鑲嵌等。節(jié)能和環(huán)保:

替代大量天然材料，節(jié)約大量的資源；良好的可加工性，生產(chǎn)過程節(jié)約能源；大量使用熱塑性塑料，廢舊料可方便回收，直接用于再制造。第4頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2第二篇汽車常用塑料分類介紹

塑料種類繁多，在汽車上的應(yīng)用分為內(nèi)飾件、外裝件和功能件。根據(jù)名種塑料不同的使用特性，通常將塑料分為通用塑料、工程塑料和特種塑料三種類型。一、通用塑料一般是指生產(chǎn)量大、成型性好、價(jià)格便宜、廣泛使用的塑料。通用塑料包含五大品種，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是熱塑性塑料。

①PP

聚丙烯，俗稱百折膠，類似白色蠟狀，透明、質(zhì)輕，注塑時(shí)流動(dòng)性好，吸水性低于0.02%，耐化學(xué)有機(jī)溶劑，除濃硝酸和濃硫酸外在很多介質(zhì)中很穩(wěn)定，抗沖擊強(qiáng)度高，抗彎曲性能好、易成型、收縮率大、耐溫度性強(qiáng)、但是在低溫環(huán)境呈脆性，耐磨性不高。由于PP屬于非極性材料，涂裝時(shí)需要表面處理（例如火焰處理、噴底漆等）。PP收縮率為1.0-3.5%，合適的薄厚為1.5-2.5mm。注塑特性：有明顯的熔點(diǎn)，一般加熱到173℃左右就能熔化，在300℃時(shí)有少量分解，360℃就大量的分解；因此，注塑時(shí)溫度可調(diào)區(qū)間較大，一般使用注塑溫度為190℃～240℃；聚丙烯不吸水，一般不需烘干，為了產(chǎn)品質(zhì)量，也用60℃溫度烘干1hr，以排出浮水；收縮時(shí)的各向異性，易引起不均衡收縮，因此設(shè)計(jì)制品時(shí)盡量避免壁厚不均勻；聚丙烯也可以做為其它易分解原料換料時(shí)的清洗劑。第5頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2PP在汽車領(lǐng)域的廣泛使用主要存在兩個(gè)問題：易燃燒（會(huì)滴落燃燒物）和低溫環(huán)境呈脆性。針對(duì)這兩個(gè)問題，在工業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中摻加合適的添加劑，做PP改性。易燃燒會(huì)添加阻燃劑；低溫環(huán)境下呈脆性，主要采用加入其它韌性材料、剛性粒子或彈性體進(jìn)行各種改性增韌，如橡膠(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纖(GF)等。用PP樹脂制造的汽車用制品很多，有各種儀表板、門護(hù)板、立柱護(hù)板、保險(xiǎn)杠、水箱、裝飾板，PP在汽車上的應(yīng)用有越來越多的趨勢(shì)。②PE

聚乙烯，最輕的塑料之一，半透明白色臘狀材料，耐水性好，耐酸堿，耐有機(jī)溶劑，電絕緣性優(yōu)良。PE的力學(xué)性能與其密度有很大關(guān)系，密度越高力學(xué)性能越好，常用的兩種聚乙烯分別為L(zhǎng)DPE和HDPE。聚丙烯使用溫度可達(dá)80℃～100℃，摩擦性能和耐寒性好，但機(jī)械強(qiáng)度不高，易變形，易老化，易發(fā)脆，易應(yīng)力開裂，表面硬度低，易刮傷；表面不易粘貼和印刷，印刷時(shí)需進(jìn)行表面放電處理，不能電鍍，表面無光澤。收縮率1.5～4.0%，合適的薄厚1.0-2.5mm。注塑特性：一般的聚乙烯熔點(diǎn)為142℃，分解溫度為300℃，注塑溫度的可調(diào)區(qū)間較大，LDPE注塑時(shí)一般使用溫度為170℃～220℃，HDPE注塑時(shí)一般使用溫度為180℃～230℃。聚乙烯不吸水，生產(chǎn)時(shí)一般不需哄干，為了產(chǎn)品質(zhì)量，也用60℃溫度烘干1hr，以排出浮水。

PE作為汽車材料最大的缺點(diǎn)是容易燃燒，最簡(jiǎn)單、常用的方法是加入合適的阻燃劑來改善PE的燃燒性能。用PE制造的汽車制品主要有油箱、風(fēng)管，前座椅裝飾蓋，風(fēng)道總成（HDPE）、左右通風(fēng)管總成、上下風(fēng)向葉片連接杠、左右腳通風(fēng)口總成等。第6頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2③PVC

聚氯乙烯，常用PVC是多組份的塑料，因?yàn)楦鹘M份的含量不同，就形成了各種機(jī)械性能差異很大的不同硬度的PVC顆粒，一般分為軟PVC和硬PVC兩大類。軟PVC，質(zhì)柔軟耐摩擦，繞曲彈性良好，吸水性低，易加工成型，有良好的耐寒性和電絕緣性能，耐酸堿，不耐有機(jī)容劑，PVC難燃，離火即滅；硬質(zhì)PVC機(jī)械強(qiáng)度較高，表面硬度、拉伸強(qiáng)度、剛性等機(jī)械強(qiáng)度都高于PE，接近于ABS，可以做工程材料，但使用溫度低(-15℃～+55℃)。收縮率：硬質(zhì)PVC為1-1.5%，軟質(zhì)PVC為2-2.3%，合適的薄厚2-3.5mm。注塑性能：PVC沒有明顯的熔點(diǎn)，一般加熱到120℃～145℃就能熔化，但150℃以下就能分解出HCL氣體，180℃就大量的分解成HCL氣體；因此，需加入大量的熱穩(wěn)定劑才能注塑，注塑溫度的可調(diào)區(qū)間較小。注塑時(shí)，一般使用溫度為140℃～160℃，有時(shí)也可以達(dá)到190℃，但時(shí)間不能超過20分鐘，否則會(huì)大量分解。因?yàn)槁入x子的存在，它會(huì)輕微吸水，生產(chǎn)時(shí)需哄干，烘干溫度在75℃～90℃之間，烘干1.5hr～2.5hr；聚氯乙烯的熔體粘度大，流長(zhǎng)比小，薄壁制品可能缺膠，因此，澆口和流道相對(duì)較大。在汽車塑料制品中最常用的塑料原材料當(dāng)屬聚氯乙烯，用PVC塑料制造的汽車塑料制品隨處可見，PVC儀表板蒙皮、PVC塑料方向盤、PVC塑料襯板、PVC塑料汽車鋪地材料。這不僅是因?yàn)镻VC樹脂價(jià)格經(jīng)濟(jì)，而且加工性能和綜合力學(xué)性能都比較好。第7頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2④PS

聚苯乙烯,俗稱硬膠，透明的仿玻璃狀的材料，流動(dòng)性好，不吸水，聚苯乙烯耐酸堿和低能醇，電絕緣性優(yōu)良，透明度極高，有較高的表面光澤，容易印刷；但機(jī)械性能差，質(zhì)硬而脆，易受許多烴類、酮類、高級(jí)脂肪脂等侵蝕而軟化或應(yīng)力開裂，表面硬度低易刮傷，耐熱性差，易燃，離火后能繼續(xù)燃燒，熱變形溫度低；由于PS脆性，常將其與其它物質(zhì)一起接枝共聚，如與丁二烯接枝共聚形成HIPS，成分中含橡膠后抗沖擊強(qiáng)度和表面硬度都大大提高。收縮率0.4-0.7%，合適的薄厚2-3mm。注塑性能：一般的PS熔點(diǎn)為173℃，分解溫度為330℃，注塑溫度的可調(diào)區(qū)間較大。注塑時(shí)，一般使用溫度為180℃～240℃；聚苯乙烯不吸水，生產(chǎn)時(shí)不需哄干，為了產(chǎn)品質(zhì)量，也可用60℃溫度烘干1hr，以排出浮水；聚苯乙烯的熔體粘度小，流長(zhǎng)比大，一般不需大的澆口和流道就能充滿制品；但PS質(zhì)硬而脆，制品設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)量避免尖角，注意脫模斜度，否則，會(huì)出現(xiàn)制品開裂。

PS在汽車上的主要應(yīng)用在儀表外殼、燈罩、照明制品上。聚苯乙烯還可通過發(fā)泡成型制備包裝材料及絕熱保溫材料，用于生產(chǎn)頂棚，還有就是與其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭配的PS家族的合金塑料品種，如SMA用在制造汽車儀表板骨架。

第8頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2⑤ABS

丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚體，俗稱超不碎膠，本體呈白色，綜合了丙烯晴(耐化學(xué)腐蝕性，表面硬度)、丁二烯(堅(jiān)韌)、苯乙烯(良好加工性，染色性好耐氣候性差，易氧化)三種組分的優(yōu)良性能，高沖擊韌性和良好的機(jī)械性能，優(yōu)良的耐熱耐油性能和化學(xué)穩(wěn)定性，尺寸穩(wěn)定，易機(jī)械加工，表面可電鍍，電性能良好。但是ABS熱變形溫度較低，可燃耐氣候性差，易受陽光的作用變色變脆。收縮率為0.4-0.7%,合適的壁厚1.8-3mm。注塑性能：一般的ABS熔點(diǎn)為170℃左右，分解溫度為260℃，注塑溫度的可調(diào)區(qū)間比較大。注塑一般使用溫度為180℃～240℃；因?yàn)橄鹉z成分的存在，它吸少量水分，生產(chǎn)時(shí)需哄干，可用80～90℃溫度烘干1～2hr即可；同時(shí)，由于橡膠成分的存在，熱穩(wěn)定性差，比較易分解，注塑時(shí)原料不要在料筒內(nèi)停留太長(zhǎng)時(shí)間；熔體粘度比PS大，但澆口和流道一般，也能充滿制品；制品易帶靜電，表面易吸塵埃。

由于ABS種類多，表面處理效果好，價(jià)格低，被廣泛使用與汽車領(lǐng)域。鑒于ABS的耐候性差，目前商用車中已經(jīng)廣泛使用高耐候的AES、ASA等材料補(bǔ)充ABS。當(dāng)產(chǎn)品需要做表面處理時(shí)（例如水轉(zhuǎn)印膜、噴涂）時(shí)，采用ABS；不需要表面處理時(shí)選用ASA、AES。汽車產(chǎn)品中最典型就是裝飾亮條、換擋手柄頭、內(nèi)開拉手、牌照裝飾板、后擾流板總成、后視鏡本體、散熱器隔柵本體、扶手等。第9頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2通用塑料-----物理機(jī)械數(shù)據(jù)

性能項(xiàng)目單位PPLDPEHDPEPVC(軟)PVC(硬)PSHIPSABSACSAS1密度g/cm30.89-0.910.91-0.920.94-0.971.16-1.351.30-1.581.051.071.051.12

2吸水率

%<0.01<0.01<0.010.15-0.750.04-0.40.05-0.40.40.450.50.663透光率%0-800-750-400-780-8088-92不透明33

85-884表面硬度RMDLD50-96R10R15D50-100D65-85M65-90M10R85-105

M80-905收縮率(范圍)‰10--3015-3515-3515-302--42--62--65--76--87--96連續(xù)耐熱℃8882-10412065-7954-7976-104~~~60-98~~~60-967熱變形溫度(18.6kg/cm2)℃46-6032-4043-542960-7582-1107993-10385-8387-1048熱變形溫度(4.6kg/cm2)℃5-11037-4960-8735-4457-8290-116~~~99~~~~~~9抗張強(qiáng)度

kg/cm204-31040-160218-380105-240421-520460-840350310-530320-420630-84010拉伸強(qiáng)度模量103kg/cm27--120.98-2.674.21-12.70.7-2.124.6-4228-422116~~~28-3911伸長(zhǎng)率(%)%200-70090-80020-1300100-5003.5-601.4-2135-70201.5-1.712彎曲屈服強(qiáng)度kg/cm2350-700~~~~~~~~~700-1100700-1200~~~420-770~~~1000-134013彎曲彈性模量103kg/cm29--140.5-47--18~~~~~~~~~~~~14-27~~~3914壓縮強(qiáng)度kg/cm2260-560~~~190-25063-120560-900810-1120~~~320-650~~~980-120015壓縮彈性模量103kg/cm210.5~~~~~~~~~~~~~~~~~~10--21~~~3716熔點(diǎn)℃170105-120120-14012014017317017015017017分解溫度℃30030030020020033026026020029018烘料溫度℃70-8050-6050-6060-8060-8065-7070-9070-8560-7070-8519烘料時(shí)間h1111--21--212--32--32--31--220注塑溫度℃180-260160-220180-220140-170150-190180-260180-220180-240160-190180-26021模具溫度℃40-6030-6030-6020-4030-6030-6030-6030-6030-6030-6022能不電鍍

不不不不不~~~~~~能電鍍~~~~~~第10頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2二、工程類塑料工程類塑料由于擁有較好的綜合機(jī)械性能，在汽車領(lǐng)域也得到廣泛使用，在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC).①PA

聚酰胺，俗稱尼龍，工業(yè)使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，電性能優(yōu)良；耐藥品，耐油的腐蝕。機(jī)械方面的共性是堅(jiān)韌，都具有很高的表面硬度，拉伸強(qiáng)度好，抗沖擊能力好，耐疲勞，耐折迭，耐應(yīng)力開裂。PA的抗拉抗壓強(qiáng)度隨溫度和吸濕量而改變，所以水相對(duì)是PA的增塑劑，加入玻纖后其抗拉抗壓強(qiáng)度可提高2倍左右，耐溫能力也相應(yīng)提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤(rùn)滑下不停工作。PA的缺點(diǎn)耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩(wěn)定性差，收縮率1～2%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對(duì)吸濕飽和時(shí)能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水強(qiáng)而吸水牢固，因此，在注塑時(shí)應(yīng)充分的烘干，一般要在120℃烘干3-4小時(shí)；PA粘度小，流動(dòng)速度快，為防止射嘴流誕，應(yīng)采用自鎖噴嘴或尼龍專用噴嘴。同時(shí)，要注意模具精度。

PA在汽車領(lǐng)域主要用于制造軟管(制動(dòng)軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機(jī)油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動(dòng)液罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。第11頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2②PMMA

聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機(jī)玻璃，耐室外老化，有極好的透光性，爆曬而不影響它的透明度，在光的加速老化240小時(shí)后仍可透過92%的太陽光，室外十年仍有89%，紫外線達(dá)78.5%。機(jī)械強(qiáng)度較高，有一定的耐寒性，耐腐蝕，絕緣性能良好，尺寸穩(wěn)定，易于成型，質(zhì)較脆，易熔于有機(jī)溶劑，表面硬度不夠，易刮傷起毛。合適的塑料產(chǎn)品：有一定強(qiáng)度要求的透明結(jié)構(gòu)件。注塑性能：PMMA的吸濕率為0.3%，注塑前必須進(jìn)行干燥，一般在80℃左右干燥2～4h；注塑時(shí)熔體溫度在240～270℃，模具溫度要控制在35～70℃。

PMMA由于其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標(biāo)志牌、車門玻璃和燈玻璃罩上。采用PMMA的豐田卡羅拉尾燈第12頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2③POM

聚甲醛，俗稱塑鋼，抗拉強(qiáng)度，沖擊韌性，剛性和疲勞強(qiáng)度，抗蠕變性能很高，尺寸穩(wěn)定性好，吸水性小，摩擦數(shù)小，具優(yōu)良的耐摩擦磨損性能，在高溫和水中仍有很大的剛性，耐化學(xué)腐蝕性能同于PA，但價(jià)格較低，耐反復(fù)扭曲，有突出的回彈能力?？稍?40攝氏度-100攝氏度之間長(zhǎng)期使用。POM的不足之處在于：易受強(qiáng)酸腐蝕，不耐高溫，熱穩(wěn)定性差。收縮率2-3.5%合適壁厚：1.5-2.5mm。注塑性能：POM有明顯的熔點(diǎn)，175℃時(shí)熔化，240℃時(shí)就分解，一般加工溫度為190℃～220℃，它的加工范圍很窄；POM不吸水，在注塑時(shí)，一般不需要烘干，但質(zhì)量要求高的制品，可以用60℃烘干1～2小時(shí)即可；溫度不可太高，否則無染色制品會(huì)變色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門（排水閥門、空調(diào)器閥門等）、各種葉輪（水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪等）、各種電器開關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門銷等第13頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2④PC

聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好，脆化溫度達(dá)-100℃，抗彎強(qiáng)度與尼龍相當(dāng)，并有較高的延伸率和彈性模量，但疲勞強(qiáng)度小于尼龍66。吸水性較低，收縮率小，尺寸穩(wěn)定性好。耐磨性與尼龍相當(dāng)，并有一定的抗腐蝕能力，但成型條件要求高。耐氣候性好，可在較高的溫度和高載荷下條件下長(zhǎng)期應(yīng)用，但不可在濕溫下使用，耐溶劑性差，有應(yīng)力開裂現(xiàn)象，疲勞強(qiáng)度差。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性，在100℃左右長(zhǎng)期使用鋼性會(huì)增加，可用退火改善內(nèi)應(yīng)力。注塑性能：PC有明顯的熔點(diǎn)，220℃時(shí)熔化，350℃時(shí)就分解，一般加工溫度為250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高溫時(shí)分解，在注塑時(shí)必需要烘干，烘干溫度可以用120℃烘干4～5小時(shí)即可；PC料的熔融粘度大，注塑時(shí)需要用較大的壓力；PC在加工時(shí)，如果條件允許，可以用模溫機(jī)提高模具溫度，以降低產(chǎn)品的殘余應(yīng)力；PC的收縮率與加工條件和制品的壁厚無關(guān)，它的縱橫向收縮率比較接近，因此，可以加工成精度很高的制品；它的收縮率為0.5%。主要合成體PC-ABS簡(jiǎn)介：

PC-ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形狀供應(yīng)。如果只把兩種料簡(jiǎn)單的混合后，直接注塑，效果很差，會(huì)出現(xiàn)分層現(xiàn)象；PC的優(yōu)點(diǎn)是剛而韌，缺點(diǎn)是應(yīng)力開裂，粘度大；ABS的優(yōu)點(diǎn)是流動(dòng)性好，但表面硬度低；這樣共混后的材料PC-ABS即保留了兩者的優(yōu)點(diǎn)；PC-ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應(yīng)力開裂能力；它的機(jī)械性能介于兩者之間第14頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2⑤PU

聚氨酯，根據(jù)聚合反應(yīng)生成物的不同，常用的分為硬質(zhì)聚氨酯和軟質(zhì)聚氨酯。硬質(zhì)聚氨酯的強(qiáng)度很高，韌性好，絕熱性好，防水效果好，成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高；軟質(zhì)聚氨酯的彈性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化學(xué)介質(zhì)能力等，綜合力學(xué)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過PVC等材料。聚氨酯的聚合很方便，不僅可在常溫常壓條件下進(jìn)行聚合反應(yīng)，甚至可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聚合后直接發(fā)泡或噴涂、修補(bǔ)等施工。

聚氨酯泡沫塑料廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾和吸收振動(dòng)的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質(zhì)塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品；應(yīng)用最多的是各種軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱；PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結(jié)劑、密封劑等。汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險(xiǎn)杠、座椅軟墊、頭枕、轉(zhuǎn)向盤、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側(cè)頂架裝飾、門襯板、遮陽板、后頂架裝飾等。PC在汽車領(lǐng)域主要用在制造燈罩，左右輪罩護(hù)板，儀表擋板本體（PC＋ABS）、左右風(fēng)框蓋、中間風(fēng)框蓋（PC＋ABS）、后保險(xiǎn)杠緩沖墊。

第15頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2工程塑料-----物理機(jī)械數(shù)據(jù)

性能項(xiàng)目單位PMMAPA66PA6PA610透明尼龍POMPCPC-ABS1密度g/cm31.181.13-1.151.12-1.141.07-1.091.121.421.21.1-1.22吸水率

%0.41.51.3-1.90.40.40.250.15-0.180.2-0.353透光率%92-9300085-90085-9004表面硬度RMDLM75R120R119R111M93R120R115-125R106-1205收縮率(范圍)‰2--610--3010--30124---6205--75--96連續(xù)耐熱℃82-9382-12182-12182-12182-100919193-1207熱變形溫度(18.6kg/cm2)℃96-100756882121123129104-1278熱變形溫度(4.6kg/cm2)℃113190185166140170132-143113-1309抗張強(qiáng)度

kg/cm2490-700773-843703-830500-598687-850703563-668527-46010拉伸強(qiáng)度模量103kg/cm230~~~~~~11.3-19.728.836.621.1-24.621-2311伸長(zhǎng)率(%)%360-300200-30085-30070-15025-75100-13010-15012彎曲屈服強(qiáng)度kg/cm21120-1340295-426~~~~~~932844-9149501200-225013彎曲彈性模量103kg/cm218-2713-29.59.8-27.811.3-12.727.428.822.5-24.621-29514壓縮強(qiáng)度kg/cm2770-10501054914.2

985-12301266879600-77015壓縮彈性模量103kg/cm216.8-26~~~~~~~~~~~~470243~~~16熔點(diǎn)℃170264220225240163230~~~17分解溫度℃26036032032036024036032018烘料溫度℃75-9510010010010060-8012012019烘料時(shí)間h2--33--53--53--53--52--33--52--420注塑溫度℃180-240280-320240-280240-270270-320180-220280-320240-28021模具溫度℃30-6040-9040-9040-9040-9040-6060-9040--9022能不電鍍

~~~不不不不不不~~~第16頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2三、特種塑料

1.玻璃纖維增強(qiáng)塑料玻纖增強(qiáng)塑料是在原有純塑料的基礎(chǔ)上，加入玻璃纖維和其它助劑，從而提高材料的使用范圍。一般的來說，大部分的玻纖增強(qiáng)材料多用在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)零件上，是一種結(jié)構(gòu)工程材料；如：PP,ABS,PA66,PA6,PC,POM.優(yōu)點(diǎn)：

①玻纖增強(qiáng)以后，玻纖是耐高溫材料，因此增強(qiáng)塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；②限制了塑料的高分子鏈間的相互移動(dòng)，因此增強(qiáng)塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高；③增強(qiáng)塑料不會(huì)應(yīng)力開裂，同時(shí)塑料的抗沖性能提高很多；④玻纖是高強(qiáng)度材料，從而也大提了塑料的強(qiáng)度(拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度都提高了很多)⑤由于玻纖和其它助劑的加入，增強(qiáng)塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點(diǎn)燃缺點(diǎn)：

①不加玻纖前是透明，都會(huì)變成不透明的；②塑料的韌性降低，而脆性增加；③所有材料的熔融粘度增大，流動(dòng)性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多；④流動(dòng)性差，為了正常注塑，所有增強(qiáng)塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃；⑤增強(qiáng)塑料的吸濕性能大加強(qiáng)，原來純塑料不吸水的也會(huì)變得吸水，因此，注塑時(shí)都要進(jìn)烘干；⑥在注塑過程中，玻纖能進(jìn)入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點(diǎn)點(diǎn)(為了取得較高的表面質(zhì)量，最好注塑時(shí)使用模溫機(jī)加熱模具，使得塑料高分子進(jìn)入制品表面，但不能達(dá)到純塑料的外觀質(zhì)量);⑦玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫?fù)]發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對(duì)注塑機(jī)的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產(chǎn)使用這類材料的模具和注塑機(jī)時(shí)，要注意設(shè)備的表面防腐處理和表面硬度處理.第17頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2

玻纖增強(qiáng)塑料-----物理機(jī)械數(shù)據(jù)

性能項(xiàng)目單位PPABSPA66PA6PCPOM1密度g/cm31.05-1.241.23-1.361.381.12-1.141.24-1.521.562吸水率

%0.01-0.050.18-0.411.3-1.90.07-0.20.25-0.293透光率%0000004表面硬度RR110M65-100M100M100M95M795收縮率(范圍)‰2--81--2541--39--126連續(xù)耐熱℃13293-11082-14893-1481351047熱變形溫度(18.6kg/cm2)℃110-14999-116252210143-1491638熱變形溫度(4.6kg/cm2)℃152-154104-121257221149-1541669抗張強(qiáng)度

kg/cm2422-1020598-13401550-1970910-1760840-1760598-77310拉伸強(qiáng)度模量103kg/cm234.5-63.641.5-72.4~~~10.2-56.323.2-24.670.311伸長(zhǎng)率(%)%2.0-3.62.5-3.03--530.5-0.92--712彎曲屈服強(qiáng)度kg/cm2492-7741125-190028801266-1265950105513彎曲彈性模量103kg/cm226.7-6021.191105.598.477.414壓縮強(qiáng)度kg/cm2387-492844-154720701340880127015壓縮彈性模量103kg/cm2~~~13.4~~~~~~105~~~16熔點(diǎn)℃105-12017026422023016317分解溫度℃30026036032036024018烘料溫度℃50-6070-8510010012060-8019烘料時(shí)間h12--33--53--53--52--320注塑溫度℃160-220180-320280-280240-280280-320180-22021模具溫度℃30-6030-6040-9040-9060-9040-60第18頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2玻璃纖維增強(qiáng)的代表材料，玻璃鋼/復(fù)合材料在汽車工業(yè)上的應(yīng)用：

車身部件：包括車身殼體、車蓬硬頂、天窗、車門、散熱器護(hù)柵板、大燈反光板、前后保險(xiǎn)杠等以及車內(nèi)飾件。這是玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的主要方向，主要針對(duì)適應(yīng)車身流線型設(shè)計(jì)和外觀高品質(zhì)要求的需要，目前開發(fā)應(yīng)用潛力巨大。該部件材料主要以玻璃纖維增強(qiáng)熱固性塑料為主，典型成型工藝有：SMC／BMC、RTM和手糊／噴射等。結(jié)構(gòu)件：包括前端支架、保險(xiǎn)杠骨架、座椅骨架、地板等，其目的在于提高制件的設(shè)計(jì)自由度、多功能性和完整性。主要使用高強(qiáng)SMC、GMT、LFT等材料。功能件：其主要特點(diǎn)是要求耐高溫、耐油腐蝕，以發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件為主。如：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋、進(jìn)氣歧管、油底殼、空濾器蓋、齒輪室蓋、導(dǎo)風(fēng)罩、進(jìn)氣管護(hù)板、風(fēng)扇葉片、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)圈、加熱器蓋板、水箱部件、出水口外殼、水泵渦輪、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板等。主要工藝材料為：SMC／BMC、RTM、GMT及玻璃纖維增強(qiáng)尼龍等。代表車企及車型：車企名稱車型代表制件材料通用汽車EV1電動(dòng)車翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋SMC福特汽車Calaxy前窗下飾板、前翼子板、發(fā)蓋克萊斯勒Crossfir后導(dǎo)流板、后背箱蓋上汽集團(tuán)榮威、凱悅底部導(dǎo)流板、天窗板鄭州日產(chǎn)銳騏頂飾件總成、中隔窗集瑞聯(lián)合重工聯(lián)合重卡前保險(xiǎn)杠、擾流板第19頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2結(jié)構(gòu)件和內(nèi)外裝件名稱塑料名稱取暖及通風(fēng)系統(tǒng)、車廂、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙、車身、燈殼、工具箱、電線接線柱、接線盒蓋、消音器等聚丙烯、玻纖增強(qiáng)聚丙烯、無機(jī)填料增強(qiáng)聚丙烯、電鍍級(jí)聚丙烯儀表板罩、汽車頂蓋內(nèi)襯、后蓋板表皮、備胎罩、轉(zhuǎn)向盤、保險(xiǎn)杠套、電線包覆層等聚氯乙烯、氯化聚氯乙稀、玻纖增強(qiáng)聚氯乙稀、熱固性低發(fā)泡聚氯乙稀擋泥板、頂棚和門的減振材料、行李箱墊、空氣導(dǎo)管、汽油箱等低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、超高分子量聚乙烯后擋泥板、儀表板、收音機(jī)罩、空氣排氣管、轉(zhuǎn)向盤喇叭罩、格柵、后護(hù)板、上通風(fēng)蓋板、車輪罩、百葉窗、支架、鏡框等高抗沖ABS、超高抗沖ABS、高剛性ABS、電鍍ABS、透明ABS、氯化共混ABS燈具、儀表標(biāo)牌、遮陽板、窗玻璃、保險(xiǎn)杠等聚碳酸酯、玻纖增強(qiáng)聚碳酸酯保險(xiǎn)杠、散熱器格柵、擾流板、翼子板等反應(yīng)型注射成型聚氨酯（RIM）轎車結(jié)構(gòu)件和內(nèi)外裝飾件的塑料品種及其應(yīng)用實(shí)例

第20頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2汽車內(nèi)飾材料選用考慮工作環(huán)境成本外觀法規(guī)工藝性能尺寸精度模具成本材料成本后處理成本加工成本設(shè)備成本收縮率線性膨脹系數(shù)蠕變系數(shù)透明度光澤度表面處理電鍍水轉(zhuǎn)印皮紋效果金屬效果環(huán)境影響漆膜光照氧化輻射接觸介質(zhì)導(dǎo)熱、導(dǎo)電情況最高溫最低溫是否導(dǎo)電對(duì)機(jī)械性能的要求強(qiáng)度韌性疲勞強(qiáng)度耐刮檫RRRREACH氣味性燃燒性流動(dòng)性零件結(jié)構(gòu)加工精度第三篇汽車內(nèi)外飾各部件常用材料選用原則

隨著現(xiàn)代新材料和新生產(chǎn)工藝的發(fā)展，塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普遍。現(xiàn)代汽車內(nèi)外飾件選材時(shí)普遍選用塑料，本章節(jié)重點(diǎn)介紹汽車內(nèi)外飾件選材的原則和方法。第21頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2第22頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2一、內(nèi)飾系統(tǒng)

1.儀表板系統(tǒng)

①儀表板本體用材及技術(shù)要求：★

彎曲模量≧1800MPa；★缺口沖擊強(qiáng)度≧18KJ/m2；★最高耐熱溫度110≧℃；★最低耐熱溫度-40℃；★耐刮檫≧4N,6N,10N,△E≦1.5；★燃燒速度≦100mm/min;★

氣味性≦4.0級(jí)，有機(jī)物散發(fā)≦50ugc/kg，氣霧冷凝≦2mg★

不能含有鉛，鎘，六價(jià)汞試驗(yàn)項(xiàng)目要求值PU表皮PVC搪塑PVC吸塑密度(g/cm2)0.79-1.201.10-1.301.14-1.18斷裂強(qiáng)度(Mpa)≥4.9≥9≥16斷裂伸長(zhǎng)率(%)≥150≥250≥140邵氏硬度(HA)≤8270-8030-50耐低溫性能沒有裂紋沒有裂紋沒有裂紋耐光照色牢度(級(jí))≥4≥4≥4燃燒特性(mm/min)≤75≤75≤75冷凝組分(mg)≤2≤2≤2氣味性(級(jí))≤3.5≤3.5≤3.5有機(jī)物含量(μgC/g)≤50≤50≤50儀表板表皮用材及技術(shù)要求

儀表板是內(nèi)飾最為重要的一個(gè)功能件，也是結(jié)構(gòu)和制造工藝最復(fù)雜的一個(gè)系統(tǒng)，與座椅、安全氣囊一起保護(hù)著人員的安全，因此對(duì)其造型、質(zhì)感、舒適性及乘員保護(hù)都有較高的要求。儀表板本體按照其表面質(zhì)感可以分為硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板。第23頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2儀表板選材及工藝：品牌車型儀表板材料VWPOLO,CADDY,GOLPP+EPDM+T10(T20)CITROENELYSEE,富康PP+EPDM+T15NISSANSUNNYPP+EPDM+T20FORD嘉年華PP+EPDM+T25GMSAILPP+EPDM+GB25市場(chǎng)上硬質(zhì)儀表板車型舉例：軟質(zhì)儀表板制造過程：第24頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2②儀表面罩

儀表面罩主要以ABS、ABS/PC、增強(qiáng)PP等材料注塑而成。ABS、ABS/PC難以滿足耐熱要求，價(jià)錢也較增強(qiáng)PP貴，但是表面處理容易，可進(jìn)行噴漆、鍍鉻、水轉(zhuǎn)印等，以滿足造型要求；增強(qiáng)PP可以滿足耐熱要求，但是難以進(jìn)行個(gè)性化的表面處理。選材時(shí)根據(jù)實(shí)際需要和價(jià)格來權(quán)衡。③中控面板中控面板在儀表板中央?yún)^(qū)域，直接影響儀表板的造型效果，主機(jī)廠經(jīng)常通過改變中控面板的造型或表面處理老實(shí)行小改型、小變化的效果，要求能夠較好的進(jìn)行個(gè)性化的表面處理。由于電子或者空調(diào)零部件的經(jīng)常維護(hù)需要，要便于安裝和拆裝，對(duì)強(qiáng)度和韌性有一定要求。在設(shè)計(jì)過程中，中控面板一般選用ABS、ABS/PC,表面噴漆、鍍鉻、木紋水轉(zhuǎn)印等。第25頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2④手套箱

手套箱主要起存放物品和保護(hù)乘員膝部的作用，外觀和質(zhì)感需要與儀表板一致，有時(shí)需要做額外的外觀處理。手套箱內(nèi)、外板一般多采用改性PP或者PC/ABS注塑成型，豪華車在內(nèi)部多采用植絨工藝，避免存放物品在行車時(shí)產(chǎn)生噪聲。手套箱的附件如把手、轉(zhuǎn)軸軸銷、卡舍、卡夾，多選用POM材料，能夠耐反復(fù)沖擊和耐磨。⑤出風(fēng)口

出風(fēng)口分為前后導(dǎo)風(fēng)葉片、出風(fēng)口座、風(fēng)門葉片、旋鈕開關(guān)，如右圖。汽車空調(diào)的出風(fēng)口，需要經(jīng)常撥動(dòng)，還有冷熱變化的氣流，要求材料能高耐熱，耐沖擊、柔韌性和尺寸穩(wěn)定性,推薦材料葉片多采用PA6、ABS/PC，出風(fēng)口座采用ABS或者PP+T,風(fēng)門葉片可選擇PP+T為其骨架，EPDM為其密封圈，旋鈕開關(guān)總成則需POM、TPO等耐磨材料。第26頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/22.門護(hù)板系統(tǒng)

①門護(hù)板本體用材及技術(shù)要求：★

彎曲模量≧1500MPa；★缺口沖擊強(qiáng)度≧20KJ/m2；★耐高溫：90℃，24h不變形；★耐低溫：-40℃，24h并加熱至常溫?zé)o開裂；★低溫落球沖擊：-40℃不開裂；★耐刮檫≧4N,6N,10N,△E≦1.5；★氣味性≦4.0級(jí)，有機(jī)物散發(fā)≦50ugC/kg；氣霧冷凝≦2mg零件名稱用材成型工藝門護(hù)板本體PP+EPDM+TD20注塑裝飾條ABS注塑(噴漆、電鍍等)扶手織物+泡沫

PVC

真皮

嵌飾板ABS注塑門護(hù)板選材及成型工藝：

門護(hù)板主要分為本體、嵌飾板、扶手、裝飾條、地圖袋、揚(yáng)聲器面罩幾部分。本體作為整個(gè)門護(hù)板的骨架，承載全部功能件和裝飾件，需要有足夠的強(qiáng)度和剛度，能夠保持不變形，常采用材料為PP+EPDM+TD20；嵌飾板為材質(zhì)與本體一致；扶手由于有舒適度要求，一般采用骨架、發(fā)泡層、表皮三層結(jié)構(gòu)，材料選用如右圖；裝飾條考慮到整體造型效果，需要造表面處理，多采用ABS；地圖袋和揚(yáng)聲器面罩材料與本體一致。第27頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/23.立柱護(hù)板系統(tǒng)此處所講的立柱護(hù)板泛指A、B、C柱護(hù)板，以及門檻壓板。立柱護(hù)板對(duì)鈑金、車身零件、電器系統(tǒng)和管路起到經(jīng)久耐用的包覆作用，提供舒適的乘車環(huán)境，可以增加乘客的舒適感。立柱護(hù)板可以分為純注塑件和面料包覆件，面料包覆件分為面料熱壓復(fù)合件、植絨件、低壓注塑件。面料熱壓復(fù)合是在注塑骨架上噴膠加熱，手工包覆面料的一種工藝，復(fù)合的面料一般帶背泡和無紡布(也有針織面料)，可防止膠水滲透到泡棉和布料，避免料厚不均和面料表面不平整。立柱護(hù)板立柱飾板安裝在駕駛室室的周圍，形成對(duì)司乘人員的室內(nèi)活動(dòng)空間，要求原材料具有較高的強(qiáng)度、高表面硬度、耐沖擊、低氣味、易成型加工、尺寸穩(wěn)定性好和耐刮檫，材料推薦為填充橡膠和20%的滑石粉的聚丙烯(PP+EPDM+T20)，料厚因零件而異，立柱護(hù)板一般為2.5mm，門檻壓板多為3.0mm。第28頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/24.頂飾系統(tǒng)①頂棚

頂棚作為頂飾系統(tǒng)的載體，其基材不僅要考慮頂棚的剛性足夠承受自身的重力，還要其它集成零件對(duì)其影響，使頂棚下垂保持在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。頂棚一般分為軟頂和成型頂兩種(也叫硬頂)。軟頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以是單層表皮，也可以是復(fù)合襯墊的表皮，可以直接黏結(jié)在車頂上，材料一般由表面的PVC、無紡布和針織面料及背面的海綿層復(fù)合而成。軟頂質(zhì)量輕，價(jià)格低廉，柔軟，但是裝配費(fèi)時(shí)，外觀不好，隔聲隔熱性能差，一般只用于客貨兩用車和低性能要求的乘用車上。成型頂棚由表皮和基材組成，大多采用講表皮和基材復(fù)合，最后采用模具成型。經(jīng)過模具成型的頂棚，大多都能保持其形狀，具有一定的剛度和韌性。表皮材料一般有PVC薄膜、無紡布或針織面料，通常在表面復(fù)合一層軟質(zhì)海綿來改善成型后的外觀?；囊筮x用隔聲、隔熱、耐久性和抗變形性的材料，熱塑料板材如改性PS、PP、PU，熱固性性板材如包含熱固性樹脂填充的再生纖維、麻纖維、玻璃纖維、玻璃棉等，復(fù)合類板材如發(fā)泡的PE、PU、玻璃纖維、無紡布等復(fù)合而成，最后模壓成型。成型頂棚常用基材及成型工藝序號(hào)基材成型工藝優(yōu)點(diǎn)1PU復(fù)合板無紡布、玻璃纖維、膠膜或膠水與PU泡沫復(fù)合成型吸聲性、耐熱性、高溫尺寸穩(wěn)定性、自增強(qiáng)2PP+GF玻璃纖維填充的薄PP板彎曲和拉伸強(qiáng)度高、熱膨脹系數(shù)小、可回收3PF+纖維PF、填充劑(麻纖維、木纖維或玻璃纖維)和固化劑混合，模具中高溫固化成型吸聲性、耐熱性、高溫尺寸穩(wěn)定性、熱膨脹系數(shù)小PU復(fù)合板頂棚材料典型結(jié)構(gòu)：第29頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2某汽車內(nèi)飾件公司產(chǎn)汽車頂棚介紹：日、韓等國(guó)早期使用瓦楞紙板、PS板(聚苯乙烯）制作頂棚，因其易變形、吸潮，吸音、隔熱性能差、不易加工容易被撕裂等缺點(diǎn)而現(xiàn)在大量使用FS板和PU硬泡板；目前瓦楞紙板及PS板主要用于低檔轎車，如吉利優(yōu)力歐，吉利美日等車型。歐美國(guó)家則因PU硬泡板具有優(yōu)良的穩(wěn)定性、安全性、和良好的吸音、防潮性能被廣泛應(yīng)用于轎車頂棚的制作，如奧迪、寶來、畢加索、賽那、奧得賽等。我們?cè)鴮⒂肞U板、PS板、麻纖維制作的頂棚進(jìn)行仿氣候和暴曬試驗(yàn)，結(jié)果用PS板、麻纖維生產(chǎn)的頂棚出現(xiàn)嚴(yán)重變形，并且面料出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。PU板生產(chǎn)的頂棚則出現(xiàn)輕微變形。我國(guó)生產(chǎn)的卡車頂棚因?yàn)閷?duì)剛性要求較高其他性能要求較低而主要用麻纖維板制作，現(xiàn)在也有些轎車頂棚采用廢紡氈制作頂棚，如北京現(xiàn)代。我公司主要以用玻璃纖維增強(qiáng)的PU硬泡板作為骨架材料制作頂棚，PU硬泡板具有優(yōu)異的加工性能和使用性能，并具有良好的設(shè)計(jì)性能，可設(shè)計(jì)不同結(jié)構(gòu)以適應(yīng)于不同檔次的轎車頂棚。我公司生產(chǎn)的捷達(dá)頂棚、紅旗頂棚、奧迪A6頂棚、A11頂棚、B11頂棚、S11頂棚、富康系列頂棚、日產(chǎn)頂棚、金杯面包車頂棚、閣瑞斯商務(wù)車頂棚、派力奧頂棚、標(biāo)致頂棚等都采用PU硬泡板作為骨架材料，包括了高、中、低檔次的所有頂棚。以PU硬泡板作為骨架材料制作的頂棚其主要原材料為面料、PU硬泡板、膠粘粉、玻璃纖維、無紡布和聚氨酯膠等。這種結(jié)構(gòu)的頂棚具有優(yōu)異的吸音、隔熱、減震、輕質(zhì)、防微生物、耐污染、透氣性、耐候性及尺寸穩(wěn)定性等特性。第30頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三2023/7/2②遮陽板

遮陽板為駕駛員和乘客提供一個(gè)可以調(diào)節(jié)的用于遮擋刺眼光線的屏障，現(xiàn)代常附加有諸多功能，如化妝鏡、票據(jù)、地圖袋、折疊加長(zhǎng)板和側(cè)抽板。遮陽板表面一般分PVC表皮和面料兩種裝飾物。

遮陽板塑料件主要材料表零件名稱材料名稱零件名稱材料名稱軸座POM燈座、鏡蓋板ABS轉(zhuǎn)軸PA6/PA66側(cè)抽板ABS吊鉤PA66/PE/POM蓋板帽/開關(guān)架PP

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