車輛段及基地建筑豎向設(shè)計(jì)思考

車輛段及基地建筑豎向設(shè)計(jì)思考

1車輛段及綜合基地

國內(nèi)外城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的車輛段及綜合基地根據(jù)功能和規(guī)模大小，可劃分成三個(gè)層次：停車場、車輛段、車輛部件維修中心。在不同規(guī)模的車輛段及綜合基地設(shè)計(jì)中，總平面豎向設(shè)計(jì)包括場坪標(biāo)高、建筑物室內(nèi)外標(biāo)高、構(gòu)筑物及堆場標(biāo)高、防洪排水標(biāo)高、綜合管線設(shè)計(jì)等。其中需要建筑專業(yè)來完善及補(bǔ)充的設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括：建筑物室內(nèi)外標(biāo)高、道路標(biāo)高及雨水排水標(biāo)高。在建筑總平面豎向設(shè)計(jì)過程中，涉及專業(yè)包括：車輛、站場、建筑、給排水等。而建筑專業(yè)的總圖豎向設(shè)計(jì)，是在站場專業(yè)提供的資料上開展的，結(jié)合各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)要求，綜合分析的成果。

2站場專業(yè)的豎向設(shè)計(jì)

站場專業(yè)的總平面圖豎向設(shè)計(jì)內(nèi)容，與建筑專業(yè)豎向設(shè)計(jì)內(nèi)容有交叉的部分，但側(cè)重點(diǎn)各有不同。站場專業(yè)根據(jù)軌頂標(biāo)高，設(shè)計(jì)整個(gè)車輛段及綜合基地的場坪標(biāo)高及排水標(biāo)高，側(cè)重于整體性；建筑專業(yè)根據(jù)場坪標(biāo)高及軌頂標(biāo)高，設(shè)計(jì)建筑單項(xiàng)的室內(nèi)外標(biāo)高、排水標(biāo)高及與建筑相關(guān)的道路標(biāo)高，側(cè)重于局部性。這種專業(yè)側(cè)重性，也是城市軌道交通工程設(shè)計(jì)中專業(yè)分工與配合的體現(xiàn)。

設(shè)計(jì)切入點(diǎn)

站場專業(yè)的總平面豎向設(shè)計(jì)表達(dá)是平面圖結(jié)合斷面圖完成的。根據(jù)站場基線里程，每隔固定的里程數(shù)，設(shè)計(jì)該里程的斷面。這些不連續(xù)的斷面，表達(dá)了整個(gè)場地豎向設(shè)計(jì)內(nèi)容。站場專業(yè)的豎向設(shè)計(jì)，需從斷面入手來解讀。

場坪標(biāo)高設(shè)計(jì)

結(jié)合站場專業(yè)與建筑專業(yè)豎向設(shè)計(jì)交叉的部分，可以將站場設(shè)計(jì)的場坪標(biāo)高分以下幾種情況討論：

建筑標(biāo)高與軌道相關(guān)的房屋，站場專業(yè)根據(jù)工藝檢修設(shè)計(jì)要求，結(jié)合建筑軸線將房屋用地范圍的場地平整為統(tǒng)一標(biāo)高的平地。建筑用地范圍外的部分，結(jié)合整個(gè)場地的排水，設(shè)計(jì)室內(nèi)外高差，找坡將雨水引入站場排水系統(tǒng)。

與軌道沒有直接關(guān)系的房屋，如：生活辦公房屋、室外變電所、給水加壓站、污水處理廠等，場坪標(biāo)高設(shè)計(jì)并不做特殊考慮，僅結(jié)合場地排水設(shè)計(jì)，找坡將雨水引入站場排水系統(tǒng)。因此，房屋的室外標(biāo)高根據(jù)房屋定位的不同，往往是一個(gè)變化值。

室外道路部分，站場專業(yè)將室外道路設(shè)計(jì)為與場地直接連接，無路緣石，并與場地找坡方向一致的坡地，設(shè)計(jì)有路基范圍。

場地排水標(biāo)高設(shè)計(jì)

室外軌道區(qū)部分，以軌道為中心，向室外排水溝找坡，通過排水溝將場地雨水匯集到排水涵洞，接入市政排水管網(wǎng)。站場室外排水溝通常為明溝，排水找坡一般為%~%，溝深一般為300~800mm左右。與軌道有關(guān)的房屋用地區(qū)域，不考慮排水，僅設(shè)置室內(nèi)外高差。其他區(qū)域，延續(xù)軌道區(qū)排水溝找坡，將場地匯水接入市政排水管網(wǎng)。由此可見，站場專業(yè)提供的總平面豎向設(shè)計(jì)，對于建筑專業(yè)而言，尚未完整的考慮具體單項(xiàng)設(shè)計(jì)排水方案、建筑出入口位置設(shè)置及道路關(guān)系等因素，是較為初步的資料，后續(xù)設(shè)計(jì)中還需要建筑專業(yè)根據(jù)單項(xiàng)設(shè)計(jì)的具體情況進(jìn)行細(xì)化。

3建筑專業(yè)的豎向設(shè)計(jì)

建筑專業(yè)在站場專業(yè)的圖紙上開展總圖設(shè)計(jì)，是在既有的設(shè)計(jì)條件下分析本專業(yè)對豎向設(shè)計(jì)的需求，完善并細(xì)化建筑與場地的關(guān)系，合理的組織出入口高差關(guān)系，有效的解決場地排水等問題。當(dāng)有些既有條件無法滿足建筑豎向設(shè)計(jì)要求時(shí)，需和站場專業(yè)共同設(shè)計(jì)和調(diào)整，以滿足工程項(xiàng)目的要求。

設(shè)計(jì)切入點(diǎn)

從站場專業(yè)斷面圖入手，將建筑專業(yè)所需要的場地既有設(shè)計(jì)條件，翻譯到總平面圖上，把一系列不連續(xù)的斷面信息轉(zhuǎn)換為連續(xù)的平面信息，然后從平面入手，進(jìn)行場地豎向設(shè)計(jì)。

建筑室外標(biāo)高設(shè)計(jì)

建筑標(biāo)高與軌道相關(guān)

此類房屋一般為車輛檢修廠房，軌道連接入建筑內(nèi)部，室內(nèi)正負(fù)零標(biāo)高即為軌頂標(biāo)高，室內(nèi)外高差一般為150或者300mm。

建筑標(biāo)高與軌道無關(guān)

此類建筑可根據(jù)其與場地找坡的方向，分為兩類來討論：

第一，建筑長邊與場地找坡方向垂直?？筛鶕?jù)站場斷面圖來確定建筑的是室外高。

第二，建筑長邊與場地找坡方向平行?？蛇x取建筑長邊方向的中點(diǎn)，所對應(yīng)的站場斷面場坪標(biāo)高作為建筑室外標(biāo)高。這種標(biāo)高的選取，是挖土填土相對平衡的方法，但要注意，避免局部場地標(biāo)高抬起過高，對站場溝找坡及其他設(shè)計(jì)造成影響。

對于較為集中的建筑群體布置，則需根據(jù)實(shí)際情況，局部調(diào)整場地標(biāo)高，在滿足場地整體找坡排水的同時(shí)，組織好小范圍的道路、室內(nèi)外高差。相對集中的建筑群體室外標(biāo)高設(shè)計(jì)，相當(dāng)于在站場場坪標(biāo)高基礎(chǔ)上的二次設(shè)計(jì)，不能完全依賴站場的斷面設(shè)計(jì)。若機(jī)械的照搬站場斷面標(biāo)高作為建筑室外標(biāo)高，則可能出現(xiàn)顧此失彼，建筑出入口高高低低的、道路標(biāo)高不斷邊坡、場地排水組織不暢等情況，設(shè)計(jì)缺乏整體性。

道路標(biāo)高

道路設(shè)計(jì)普遍采用有路緣石的做法，因此道路的標(biāo)高就需要在站場斷面資料的基礎(chǔ)上深化。道路標(biāo)高的確定，可根據(jù)站場斷面圖中道路中點(diǎn)所對應(yīng)的標(biāo)高選取，并結(jié)合前后相關(guān)里程的道路標(biāo)高情況來考慮，避免道路前后標(biāo)高值變化過大。與軌道相交部分的道路，標(biāo)高即為軌頂標(biāo)高。由于軌頂標(biāo)高往往高于室外道路標(biāo)高，因此，需在平交道與室外道路設(shè)置銜接的緩坡，避免出現(xiàn)陡起陡落的情況。若一段道路多處與軌道相交，則可以考慮將整條道路標(biāo)高調(diào)整與規(guī)頂平，避免出現(xiàn)連續(xù)的起伏路面。

建筑室外排水標(biāo)高設(shè)計(jì)

建筑室外排水標(biāo)高的設(shè)計(jì)原則，是排水坡度及坡向與站場排水溝一致，就近引入站場排水系統(tǒng)。當(dāng)建筑周邊設(shè)有站場排水溝，可通過散排或有組織排水，將雨水匯入室外站場排水溝。若建筑周邊無站場排水溝，則需建筑補(bǔ)充設(shè)置室外排水溝或排水管，引入站場排水系統(tǒng)。對于采用虹吸排水的設(shè)計(jì)，需將消能井與室外排水溝結(jié)合設(shè)計(jì)，在條件滿足時(shí)可直接使用站場排水溝排水。站場排水溝的溝底標(biāo)高，是根據(jù)整個(gè)場地匯水標(biāo)高確定的，當(dāng)虹吸排水點(diǎn)引出標(biāo)高低于站場排水標(biāo)高而無法接入時(shí)，需要站場專業(yè)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，調(diào)整場地標(biāo)高、排水溝深度或者排水坡度，以滿足虹吸排水設(shè)計(jì)需要。

4結(jié)語

通過上文的分析可知，在車輛段及綜合基地