DBJ-T 13-183-2014 基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程

福建省工程建設(shè)地方標準基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforstaticloadingtestofself-balancedmethodofverticalbearingcapacityoffoundationpile工程建設(shè)地方標準編號： DBJ/T13-183-2014住房城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號：J12566-2014主編單位：福建省建筑科學研究院施行日期：201431日2014年福州關(guān)于批準發(fā)布省工程建設(shè)地方標準《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程》的通知閩建科[2014]2號各設(shè)區(qū)市建設(shè)局（建委），平潭綜合實驗區(qū)交通與建設(shè)局：由福建省建筑科學研究院主編的《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程》，經(jīng)審查，批準為福建省工程建設(shè)地方標準，編號為DBJ/T13-183-2014201431該標準由省廳負責管理。福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳二〇一四年一月二十二日關(guān)于同意福建省《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程》等兩項地方標準備案的函建標標備[2014]25號福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳：（閩建科函[2014]5《關(guān)于報送函[2014]6《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程》 J12566-2014《彩色路面應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 該項標準的備案號，將刊登在國家工程建設(shè)標準化信息網(wǎng)和近期出版的《工程建設(shè)標準化》刊物上。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標準定額司二〇一四年二月十二日前 言城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)2013年第二批科學技術(shù)項目計劃的通知》（閩建科[2013]26平衡檢測的實踐經(jīng)驗和科研成果，參考國內(nèi)外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本規(guī)程。54個附錄，主要包括：1總則；2術(shù)語和本規(guī)程由福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理，由福建省建筑科學研究院負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。各單位在執(zhí)行過程中，如有意見或建議請寄送福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳建筑節(jié)能與科學技術(shù)處（地址：242號，郵編：350001）和福建省建筑科學研究院（地162號，郵編：350025，傳真：059183799249，E-ail：Lxfjjk.o，以供今后修訂時參考。本規(guī)程參編單位：福建省建筑工程質(zhì)量檢測中心有限公司嘉博（福建）聯(lián)合設(shè)計有限公司福建勘察基礎(chǔ)工程公司施峰李嫣陳國林蔡仙張雄水章東曾 文虞夢本規(guī)程主要審查人：戴國亮晏 音吳平春簡文彬黃躍森林民勇陳 苓林梁目次總則 1術(shù)語、符號 2術(shù)語 2符號 2基本規(guī)定 4檢測機構(gòu)和檢測人員 4檢測數(shù)量、位置和加載值 4檢測工作程序 5同步檢測、驗證檢測與擴大檢測 7檢測報告 7現(xiàn)場檢測 9儀器設(shè)備 9設(shè)備安裝 9現(xiàn)場檢測 10檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 13抗壓樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 13抗拔樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 14承載力評價 15附錄A 樁身內(nèi)力測試 18附錄B 測量系統(tǒng)的安裝 23附錄C 等效轉(zhuǎn)換方法 25附錄D 數(shù)據(jù)圖表 28本規(guī)程用詞說明 29引用標準名 30附：條文說明 31ContentsGeneralprovisions. 1andsymbols. 22Symbols. 2Basicrequirement. 4Generalrequierment. 4amount,testpositionandloadingvalue. 4Workingprocedure. 5Synchronoustesting，verificationtestingandexpandingtesting. report. 7On-sitetesting. 9Equipmentandinstrument. 9Installation. 9On-sitetesting. 10AnalysisandassessmentoftestingData. 13Analysisanddecisionofdataofcompressivepiletesting. 13Analysisanddecisionofdataofupliftpiletesting. 14Assessmentofbearingcapacity 15AppendixA Pilemeasurements. 18AppendixB Installationofmeasuringsystem 23AppendixC Equivalentconversionmethod. 25AppendixD Datachart. 28Explanationofwordsinthisspecification. 29NormativeStandards. 30Addition:Explanationofprovisions. 311總則為規(guī)范基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗，使基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)合理、數(shù)據(jù)準確、安全可靠，制定本規(guī)程。砂土、碎石土以及巖層中的大直徑鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、管樁等的承載力測試，尤其適用于傳統(tǒng)靜載試驗方法難以實施的大噸位試樁以及水上試樁、坡地試樁、基坑底試樁、狹窄場地試樁等?；鶚敦Q向承載力自平衡法靜載試驗包括基樁豎向抗壓靜載試驗和基樁豎向抗拔靜載試驗，分為施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁檢測和施工后為驗收提供依據(jù)的工程樁檢測。進行基樁豎向承載力自平衡法試驗時除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家和福建省現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。1術(shù)語、符號術(shù)語foundationpile樁基礎(chǔ)中的單樁。staticloadingtestofself-balancedmethod將特制的荷載箱置于樁身平衡點處，在荷載箱處逐級施加豎向荷載，觀測位移，通過試驗數(shù)據(jù)繪制上、下段樁的荷載─位移曲線，從而獲得相應(yīng)的單樁豎向抗壓極限承載力、單樁豎向抗拔承載力的試驗方法。ultimateverticalbearingcapacityofasinglepile單樁在豎向荷載作用下達到破壞狀態(tài)前或者出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形時所對應(yīng)的荷載。loadcell基樁自平衡法靜載試驗中特制的加載裝置，它主要由活塞、頂蓋、底蓋及箱壁四部分組成。balancedpointposition基樁在樁身某位置，其上段樁樁身自重及樁側(cè)極限摩阻力之和與下段樁樁側(cè)極限摩阻力及極限端阻力之和基本相等。符號Q——Qu——單樁豎向承載力極限值；Quk——Ra——單樁豎向承載力特征值；2Qsu——上段樁的豎向抗拔極限承載力；Qxu——下段樁的豎向抗壓極限承載力；Wp——荷載箱上部樁的自重；Wl——樁頂堆載的有效重量；γ——向下、向上摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)；sd——樁頂位移；ss——荷載箱處向上位移；sx——荷載箱處向下位移；Qd——樁端的軸力；L——上段樁長度；EP——樁身彈性模量；AP——樁身截面面積；u——樁身周長；Uu——單樁豎向抗拔極限承載力；Usu——上段樁的豎向抗拔極限承載力。3基本規(guī)定檢測機構(gòu)和檢測人員檢測機構(gòu)應(yīng)具有地基基礎(chǔ)工程檢測的基樁承載力檢測專項資質(zhì)，并通過省級以上計量行政主管部門的計量認證。檢測人員應(yīng)經(jīng)過基樁自平衡法靜載試驗的專門培訓，經(jīng)考核合格并具有相應(yīng)的上崗證書。檢測數(shù)量、位置和加載值檢測數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定：施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的檢測數(shù)量在同一條件下不應(yīng)31%502施工后承載力驗收檢測的抽檢數(shù)量，對單位工程內(nèi)且在同一條1%3根；當總樁數(shù)在502根。試驗樁的成樁工藝和質(zhì)量控制標準應(yīng)與工程樁一致。為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的樁位應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，宜選擇在有代表性的地質(zhì)條件處布置，并盡量靠近鉆探孔或靜力5米。單樁承載力驗收抽樣檢測的受檢樁選擇除應(yīng)同類型樁均勻隨機分布外，宜符合下列規(guī)定：設(shè)計方認為重要的樁；局部地質(zhì)條件出現(xiàn)異常的樁；施工工藝不同的樁。最大加載值應(yīng)符合下列規(guī)定：為設(shè)計提供依據(jù)的試樁，宜按設(shè)計要求執(zhí)行。最大加載值可根4據(jù)地質(zhì)勘察報告和《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94計算的單樁極限承載力的(1.25～1.5)倍選定；對工程樁抽樣檢測時，最大加載值應(yīng)根據(jù)設(shè)計單位提供的單樁2檢測工作程序3.3.1進行：接受委托調(diào)查、資料收制定檢測方案設(shè)備、儀器檢定荷載箱埋設(shè)前期準備接受委托調(diào)查、資料收制定檢測方案設(shè)備、儀器檢定荷載箱埋設(shè)前期準備計算分析和結(jié)果評價現(xiàn)場檢測，同步重新檢測，驗證、擴大檢檢測報告3.3.1檢測工作程序框圖5收集被檢測工程的巖土工程勘察資料、樁基設(shè)計圖紙、施工記錄；了解施工工藝和施工中出現(xiàn)的異常情況；明確各單位工程總樁數(shù)、試驗樁選擇、樁號；以及各試驗樁荷載箱的設(shè)置、位置和最大加載值；檢測項目現(xiàn)場實施的可行性。檢測方案應(yīng)包含以下內(nèi)容：工程概況、地質(zhì)條件（各巖土層與樁基有關(guān)的參數(shù)、各試樁位置的地質(zhì)剖面圖或柱狀圖、試驗目的、試驗要求及依據(jù)；根據(jù)設(shè)計要求確定荷載箱的個數(shù)、位置和最大加載值；試樁的施工要求和需施工單位配合的機械、人工等；安全和質(zhì)量的保證措施；試驗周期和進度。前期準備應(yīng)包括下列內(nèi)容：荷載箱的設(shè)計、生產(chǎn)、標定、試壓；儀器設(shè)備和計量器具的檢查。檢測開始時間應(yīng)同時符合下列規(guī)定：75%1.5倍；土體的休止時間除應(yīng)符合本條第1款規(guī)定外，尚不應(yīng)少于表規(guī)定的時間。表3.3.5休止時間土的類別休止時間（d）砂土7粉土10黏性土非飽和15飽和2561220d15d后進行。當現(xiàn)場操作環(huán)境不符合儀器設(shè)備使用要求時，應(yīng)采取有效的防護措施。當發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)異常時，應(yīng)查找原因，或重新檢測。對工程樁抽樣檢測時，試驗完后應(yīng)在荷載箱處進行高壓注漿。同步檢測、驗證檢測與擴大檢測對于進行豎向抗壓承載力自平衡試驗驗收檢測的灌注樁，宜在試驗結(jié)束后進行基樁鉆芯法試驗，并截取混凝土芯樣進行芯樣試件抗壓強度試驗，鉆芯法試驗的檢測長度為自樁頂起至荷載箱的上頂板。鉆芯法試驗和混凝土芯樣試件抗壓強度試驗應(yīng)按現(xiàn)行國家行業(yè)標準《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》JGJ106的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。當單樁承載力抽檢結(jié)果不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)分析原因，并經(jīng)確認后擴大抽檢，擴大檢測采用的方法和檢測數(shù)量應(yīng)得到工程建設(shè)有關(guān)方的確認。當需要對單樁豎向抗壓承載力進行驗證時，驗證方法應(yīng)采用傳統(tǒng)靜載試驗。樁身混凝土實體強度可在樁頂淺部鉆取芯樣驗證。檢測報告檢測報告應(yīng)結(jié)論準確、用詞規(guī)范。檢測報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：委托方名稱、工程名稱、地點，建設(shè)、勘察、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位，設(shè)計要求、檢測目的、檢測依據(jù)、工程概況、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)型式、檢測數(shù)量和檢測日期；地質(zhì)條件描述、巖土體的力學指標；7試樁的樁號、樁位和相關(guān)施工記錄；檢測方法、檢測儀器設(shè)備和檢測過程描述；試樁的檢測數(shù)據(jù)，實測與分析曲線、表格和匯總結(jié)果；與檢測內(nèi)容相應(yīng)的檢測結(jié)論。8現(xiàn)場檢測儀器設(shè)備自平衡試驗采用的荷載箱的極限加載能力應(yīng)不小于試驗最大加1.2倍。荷載測量可用聯(lián)接于荷載箱的壓力表或壓力傳感器測定，根據(jù)荷載箱率定曲線通過并聯(lián)于荷載箱中千斤頂油路的壓力表或壓力傳感0.480%。位移測量宜采用大量程百分表或位移傳感器，其最大允許測量0.1%FS，分度值/0.01mm2組（2個，沿樁身對稱布置）用于測定荷載箱處的向上、向下位移。有條件的情況下在樁頂宜增加2組位移傳感器或百分表，用以量測樁頂位移。當需要測試樁的分層側(cè)摩阻力時，樁身內(nèi)埋設(shè)傳感器應(yīng)按本規(guī)A執(zhí)行。設(shè)備安裝荷載箱的埋設(shè)位置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察報告并按設(shè)計要求進行估算。豎向抗壓試驗應(yīng)將荷載箱埋設(shè)在樁身平衡點處，以期使上、下段樁的承載力基本相等以維持加載。豎向抗拔試驗荷載箱埋設(shè)在樁底。荷載箱宜在成孔以后、混凝土灌注前設(shè)置。荷載箱應(yīng)平放于樁5?：對于灌注樁，荷載箱的上下板分別與上下鋼筋籠的鋼筋焊接，荷載箱和上、下鋼筋籠連接處應(yīng)有局部加強措施；9對于管樁，荷載箱與上、下段樁焊接；荷載箱放置在樁底時，可將荷載箱高于樁孔底0.3m～0.5m放置；對于人工挖孔樁，在樁底放置荷載箱時，應(yīng)用高強度等級混凝土及砂漿將樁底抹平。位移測量系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：自平衡法靜載試驗的上位移桿(絲)宜固定在荷載箱頂板以上20cm左右的位置，下位移桿(絲)20cmBB.1進行；采用位移桿測量裝置時，必須保證剛度和垂直度；保護位移桿(絲)求，并確保不滲漏水泥漿；采用位移絲測量裝置時應(yīng)采取保證不受風力影響的措施。位移BB.2進行?；鶞蕵逗突鶞柿簯?yīng)符合下列規(guī)定：3D(D為樁身直徑)2.0m；基準樁應(yīng)打入地面以下足夠的深度；基準梁必須有一定的剛度，一端應(yīng)固定在基準樁上，另一端應(yīng)簡支在基準樁上；固定和支撐位移計（百分表）的夾具及基準梁應(yīng)避免氣溫、振動及其他外界因素的影響?，F(xiàn)場檢測1B執(zhí)行。10加卸載應(yīng)符合下列規(guī)定：加載應(yīng)分級進行。分級荷載為最大（預估）1/102倍分級荷載加載；2級等量卸載；加卸載應(yīng)均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化10%。位移觀測和穩(wěn)定標準應(yīng)符合下列規(guī)定：5min15min30min45min60min測30min測讀一次；（30min1.5h0in；當樁頂沉降速率達到相對穩(wěn)定標準時，再施加下一級荷載；5min15min30min60min3h5min、15min、30min30min測讀一次。加載終止條件及最終加載值:1對于單樁豎向抗壓靜載試驗，加載終止條件和相應(yīng)的最終加載值應(yīng)分別從向上、向下兩個方向按以下規(guī)定進行判定和取值。當處于平衡狀態(tài)時，應(yīng)兩個方向都達到終止加載條件再終止加載。每個方向的加載終止條件和相應(yīng)的極限加載值的取值按以下規(guī)定：540mm；224h尚未達到相對穩(wěn)定標準；11已達到設(shè)計要求的最大加載量或出現(xiàn)樁身破壞；當荷載–位移曲線呈緩變型時，可加載至總位移80mm～100mm；在特殊情況下，可根據(jù)具體要求加載至總位移量超過100mm。4.3.24.3.3條執(zhí)行。加載終止條件和相應(yīng)的最終加載值的取值按如下規(guī)定：在某級荷載作用下，向上位移量大于前一級荷載作用下的向上5倍；100mm時；DD的格式記錄。當測試樁的分層側(cè)阻力時，測試數(shù)據(jù)的測讀時間可依據(jù)本規(guī)程4.3.3條的規(guī)定執(zhí)行。12檢測數(shù)據(jù)的分析與判定抗壓樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定向荷載-沉降（-s、沉降-時間對數(shù)（-lgt）曲線，需要時也可繪制其他輔助分析所需曲線。A繪制樁身軸力分布圖、計算不同土層的分層側(cè)摩阻力。QsuQxu合分析確定：Q-s發(fā)生明顯陡降的起始點對應(yīng)的荷載值；s-lgt向下彎曲的前一級荷載值；2款情況，取前一級荷載值；對于緩變型Q-s曲線可根據(jù)沉降量確定，下段樁極限承載力Qxusx40mm800mm的為樁端直徑ss=30mm～40mm對應(yīng)的荷載值(樁周為軟土取低值，非軟土取高值)40m當按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達到極限時，上段樁QsuQxu應(yīng)取最大試驗荷載值。各試樁的單樁豎向抗壓極限承載力Qsu確定試樁單樁豎向抗壓極限承載力：13Qu

QsuWp

W

Qx

(5.1.4）式中：u—試樁的單樁豎向抗壓極限承載力（；su（k；xuWp（k；Wl（k；γγ=1，若上部有不同類型的土層，γ按土層厚度加權(quán)γ抗拔樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定Uδδ與t之間的曲線（δ-lgt曲線。A單樁豎向抗拔極限承載力可按下列方法綜合判定：U-δ升起始點對應(yīng)的荷載值；δ-lgt陡或曲線尾部明顯彎曲的前一級荷載值；當按上述兩款判定樁的豎向抗拔承載力未達到極限時，樁的豎向抗拔極限承載力可取最大試驗荷載值?？拱螛O限承載力：UuUsu

（5.2.4）14式中：Uu—試樁的單樁豎向抗拔極限承載力(kN)；Usu—試樁上段樁的豎向抗拔極限承載力(kN)。承載力評價施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的單樁豎向極限承載力標準值，當各試驗樁條件基本相同時，可按下列步驟與方法確定：5.15.2的方法確定n根正常條件試樁的極限承載力測定值Qui，下標i根據(jù)Qui值由小到大的順序確定；計算試樁極限承載力平均值：1nn ni1

(5.3.1-1)iQui/Qum

(5.3.1-2) in(1)/( in(1)/(n1)2i1Sn

(5.3.1-3)Quk：當Sn≤0.15時，Quk=Qum； (5.3.1-4)當Sn＞0.15時，Quk=λQum。 (5.3.1-5)折減系數(shù)λ，按下列方法確定：1試樁數(shù)n=2，按表5.3.2-1確定；表5.3.2-1 折減系數(shù)λ（n=2）15270.30.330.360.390.420.450.480.51λ10.990.970.960.940.930.910.90.880.870.852試樁數(shù)n=3，按表5.3.2-2確定；表5.3.2-2 折減系數(shù)λ（n=3）20.300.330.360.390.420.450.480.510.84——————0.930.920.920.990.980.980.970.960.950.940.931.001.000.990.980.970.960.950.930.921.080.980.970.950.940.930.910.900.881.16——————0.860.84n≥4時，按下式計算：A0+A1λ+A2λ2+A3λ3+A4λ4=0 (5.3.2-1)nm2

1nm 2式中：

A0ii1

(i)mi1m

(5.3.2-2)1iA2nm 5..23)1imi1n2A20.1271.127nm

(5.3.2-4)A30.147(n1)A40.042(n1)m=1，2……滿足式（5.3.2-1）的λ

(5.3.2-5)(5.3.2-6)施工后為驗收提供依據(jù)的工程樁檢測的單樁豎向極限承載力標準值應(yīng)根據(jù)試樁類型、試樁位置、實際地質(zhì)條件、施工情況等綜合確16定，當各試樁條件基本相同時，其單樁豎向極限承載力標準值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：30%取其平均值為單樁豎向抗壓極限承載力標準值；33根時，應(yīng)取低值；3 30%Ra極限承載力標準值的一半取值。3.5.2條內(nèi)容外，還應(yīng)包括：試樁的平面位置圖和對應(yīng)地質(zhì)柱狀圖；試樁的截面尺寸、長度、材料強度、配筋情況；荷載箱埋設(shè)位置圖；加卸載方法，荷載分級；5.15.2條要求繪制的曲線及對應(yīng)的數(shù)據(jù)表，與承載力判定有關(guān)的曲線、數(shù)據(jù)以及承載力判定依據(jù)。將基樁自平衡法測Q-sC；力計算方法，各級荷載下樁身軸力變化曲線，各土層的樁側(cè)極限摩阻力和樁端阻力。17附錄A 樁身內(nèi)力測試尺寸基本恒定的混凝土灌注樁，可得到樁側(cè)各土層的分層摩阻力。A.0.2感器。需要檢測樁身某斷面或樁底位移時，可在需檢測斷面設(shè)置沉降桿(絲)。表A.0.2傳感器技術(shù)、環(huán)境特性一覽表技術(shù)、環(huán)境特性鋼弦式傳感器應(yīng)變式傳感器傳感器體積大較小蠕變較小，適宜于長期觀測較大，需提高制作技術(shù)、工藝測量靈敏度較低較高溫度變化的影響溫度變化范圍較大時需要修可以實現(xiàn)溫度變化的自補償長導線影響不影響測試結(jié)果需進行長導線電阻影響的修正自身補償能力補償能力弱對自身的彎曲、扭曲可以自補對絕緣的要求要求不高要求高靜、動態(tài)測試只適用于靜態(tài)測試靜態(tài)、動態(tài)均適用傳感器設(shè)置位置及數(shù)量宜符合下列規(guī)定：層中的分層摩阻力。在地面處（或以上）應(yīng)設(shè)置一個測量斷面作為傳118徑;2~4數(shù)量取大值。應(yīng)變式傳感器可視以下情況采用不同制作方法：三種方法之一：600~1000mm（二個）（半橋60%直接將電阻應(yīng)變計粘貼在樁身指定斷面的主筋上，應(yīng)變計3~6mm350Ω將應(yīng)變計或埋入式混凝土應(yīng)變測量傳感器按產(chǎn)品使用要求預埋在預制樁的樁身指定位置。對鋼樁而言其制作方法及要求同本條第1款的混凝土樁主筋上粘貼應(yīng)變計的方法，也可以將應(yīng)變式傳感器直接固定在測量位置。應(yīng)變式傳感器可按全橋或半橋方式制作，宜優(yōu)先采用全橋方式。傳感器的測量片和補償片應(yīng)選用同一規(guī)格同一批號的產(chǎn)品，按軸19500MΩ測量和補償所用連接電纜的長度和線徑應(yīng)相同。200MΩ。變計、粘貼劑和導線時，應(yīng)充分考慮試驗樁在制作、養(yǎng)護和施工過程中的環(huán)境條件。對采用蒸汽養(yǎng)護或高壓養(yǎng)護的預應(yīng)力混凝土樁，應(yīng)選用耐高溫的電阻應(yīng)變計、粘貼劑和導線。1με，并有存儲和打印功能。1.2出壓力（推力）與頻率之間的關(guān)系。弦式鋼筋計通過與之匹配的頻率1Hz。測試數(shù)據(jù)整理應(yīng)符合下列規(guī)定：采用應(yīng)變式傳感器測量時，按下列公式對實測應(yīng)變值進行導線電阻修正：采用半橋測量時：(1r)R(12r)R式中：ε修正后的應(yīng)變值；ε——r——導線電阻（；

(A.0.11-1)(A.0.11-2)20R——應(yīng)變計電阻（。成力，再計算成與鋼筋計斷面處的混凝土應(yīng)變相等的鋼筋應(yīng)變量。出同一斷面有效測點的應(yīng)變平均值，并按下式計算該斷面處樁身軸力：QiiEiAi式中i（k；i——第i斷面處應(yīng)變平均值；

（A.0.11-3）Eii（kPaAii（2。QiQiQi1qsi

u

(A.0.11-4)pqQnA0p

(A.0.11-5)式中 s—樁第i面與i1斷間側(cè)摩阻力（kPa；q——（kPa；i——樁檢測斷面順序號，i=1，2，……，n，并自樁頂以下從小到大排列；u——（；li——ii1（。21n——樁端的軸力A0（2。i斷面處的鋼筋應(yīng)力可按下式計算：σsi＝Es?εsi （A.0.11-6）式中；sii（kPa；Es——（a；εsi——樁身第i斷面處的鋼筋應(yīng)變。采用位移桿(絲)測量位移時，測量位移桿位移的檢測儀器應(yīng)4.1.322B測量系統(tǒng)的安裝自平衡法靜載試驗位移測量系統(tǒng)的安裝自平衡法靜載試驗位移測量系統(tǒng)的安裝示意圖參見圖B.1。圖B.1自平衡法靜載試驗位移量測系統(tǒng)的安裝23位移絲和位移計的安裝采用位移絲測量裝置時，位移絲和位移計的安裝示意圖參見圖B.2圖B.2位移絲和位移計安裝示意圖24C等效轉(zhuǎn)換方法等效轉(zhuǎn)換方法Q－sQ-s曲線，以確定樁頂沉降。（a）基樁自平衡法曲線 （b）等效轉(zhuǎn)換曲圖C.1基樁自平衡法結(jié)果轉(zhuǎn)換示意圖轉(zhuǎn)換假定樁為彈性體；等效的試驗樁分為上、下段樁，分界截面即為自平衡樁的平衡a截面；基樁自平衡法試驗中的下段樁與等效受壓樁下段的位移相等，sa=sx；基樁自平衡法試驗中，樁端的承載力—沉降量關(guān)系及不同深度的樁側(cè)摩阻力—變位量關(guān)系與標準試驗法是相同的；樁上段的樁身壓縮量△s為上段樁樁端及樁側(cè)荷載兩部分引起的彈性壓縮變形之和：△s=△s1+△s2 (C.0.2)△1受壓樁上段在荷載箱下段力作用下產(chǎn)生的彈性壓縮25變形量(mm)；△s2——受壓樁上段在荷載箱上段力作用下產(chǎn)生的彈性壓縮變形量(mm)。計算上段樁彈性壓縮變形量△s2qsm；可由單元上下兩面的軸向力和平均斷面剛度來求各單元應(yīng)變。轉(zhuǎn)換結(jié)果1 （C.025）和（C0.2.6：s1

QxLEpAP

(C.0.3-1)s2

(Qs－WpWl)L2EpAp

(C.0.3-2)式中：x某一位移對應(yīng)的荷載箱向下加載值s——（k；L——（；γ————（kP；——（2；p——Wl（k。（C0.31C.0.3-2)代入式量為：ss

1s2

[(Qs－WpWl)/2Qx]L2EpAP

(C.0.3-3)樁頂?shù)刃Ш奢d為

Q(QsWpWl)/Qx

(C.0.3-4)262 （C.0.2.3）Qs有ssx＋s

(C.0.3-5)sx可直接測定，△s可通過計算求得；γ符號含義同前。27附錄D 數(shù)據(jù)圖表將實測的自平衡法現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)編制成表宜按表D的格式記錄。表D單樁豎向承載力自平衡法靜載試驗記錄表工程名稱樁號日期加載級油壓(MPa)荷載(kN)測讀時間向上位移(mm)向下位移(mm)備注表1表2本次累計表1表2本次累計項目負責： 校對： 記錄：28本規(guī)程用詞說明為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：反面詞采用“嚴禁”。反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。反面詞采用“不宜”。規(guī)程中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定（或要求”或“應(yīng)按……29引用標準名錄《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202《建筑基樁技術(shù)規(guī)范》JGJ94《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》JGJ10630福建省工程建設(shè)地方標準技術(shù)規(guī)程J12566-201431制訂說明《基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗技術(shù)規(guī)程》（DBJ/T13-183-2014）2014122日以閩建科[2014]2號文批準公布，并經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2014年2月12日以建標標備[2014]25號文批準備案。本規(guī)程制定過程中編制組進行了國內(nèi)外基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗的調(diào)查研究，總結(jié)了我國尤其是福建省工程建設(shè)基樁豎向承載力自平衡法靜載試驗的實踐經(jīng)驗。通過在課題研究階段的試驗樁上采用高應(yīng)變法、傳統(tǒng)靜載抗壓試驗法、傳統(tǒng)靜載抗拔試驗法等多種試驗方法進行與自平衡法的比對研究，并且結(jié)合省內(nèi)外高承載力灌注樁工程的檢測實例研究自平衡法在福建地區(qū)使用的適用性和應(yīng)該解決的問題。以及執(zhí)行中需要注意的有關(guān)事項進行了說明，但是，本條文說明不具備與規(guī)程正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握規(guī)程規(guī)定參考。32目次1 總則 342 術(shù)語 37一般規(guī)定 38檢測機構(gòu)和檢測人員 38試樁數(shù)量、位置和加載值 38檢測工作程序 42同步檢測、驗證檢測與擴大檢測 44檢測報告 45現(xiàn)場檢測 46儀器設(shè)備 46設(shè)備安裝 47現(xiàn)場檢測 52檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 55抗壓樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 55抗拔樁檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 56承載力評價 57331 總則基樁自平衡法是基樁靜載試驗的一種新方法，是接近于豎向抗壓(拔)鋼筋籠連接而安置于樁身的指定位置，將荷載箱的高壓油管和位移桿引到地面。試驗時，由高壓油泵從地面平臺通過油管對荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱蓋與箱底被推開，作用力傳遞到樁身，從而調(diào)動樁周土的摩阻力與端阻力，荷載箱上部樁側(cè)極限摩阻力及樁自重與荷載箱下部樁側(cè)極限摩阻力及極限端阻力相平衡來維持加載，從而獲得樁的豎向1。圖1自平衡法靜載試驗原理示意圖基樁自平衡法具有許多優(yōu)點：試驗裝置簡單，不需要構(gòu)筑龐大笨重的反力架及堆載物，試驗省時、省力、安全、環(huán)保、占用場地少；安全性高，由于沒有試樁壓重平臺堆載或錨樁鋼梁，設(shè)備運輸、安裝和試驗過程中的安全性都大大提高；試驗費用較省，雖然埋入的荷載箱為一次性投入，但與傳統(tǒng)30%50%顯；34自平衡試驗后，通過壓漿管對“平衡點”荷載箱進行壓力灌漿后，基樁仍可作為“工程樁”使用；在同一根樁上我們可采用雙荷載箱或多荷載箱技術(shù)，也可以在同一樁端深度的不同的時間(后壓漿試樁效果對比)進行試驗；加載可根據(jù)實際需要持續(xù)任意長時間，可方便的觀測側(cè)阻和端阻的靜蠕變效果，同樣沉降結(jié)束后也可方便的測得土阻力的恢復情況；應(yīng)用范圍廣泛：不僅可用于普通施工場地的試樁，對諸如高嵌巖樁等情況下更顯其優(yōu)越性?；鶚蹲云胶夥壳耙延糜诔A制實心樁外的所有樁型，包括鉆（為了保證足夠的操作空間和便于灌注混凝土的導管順利通過，需要規(guī)800mm其他深基礎(chǔ)(沉井、地下連續(xù)墻等)的承載力測試可按本規(guī)程執(zhí)行，但應(yīng)用在深厚欠固結(jié)土層的豎向抗壓靜載試驗時應(yīng)做充分論證。對于鉆孔灌注樁，其主筋需要通長設(shè)置。樁基工程一般按勘察、設(shè)計、施工、驗收四個階段進行，基樁試驗和檢測工作多數(shù)情況下分別放在設(shè)計和驗收兩階段，即施工前和施35工后。大多數(shù)樁基工程的試驗和檢測工作確是在這兩個階段展開的，但對樁數(shù)較多、施工周期較長的大型樁基工程，驗收檢測應(yīng)盡早在施工過程中穿插進行。施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁是指為設(shè)計和施工提供參考依據(jù)、確試樁數(shù)量有一定統(tǒng)計方面的要求；施工后為驗收提供依據(jù)的工程樁檢測是從已施工完畢工程樁基中選取一個小樣本的基樁進行試驗檢驗，判定其是否滿足設(shè)計要求，從而推定整體基樁施工質(zhì)量能否被接受。驗收檢測的試樁不必達到極限或破壞狀態(tài)。福建省的巖土工程地質(zhì)環(huán)境變化極大，從濱海軟土到山區(qū)地質(zhì)情況皆有，為保證基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量，進行基樁檢測，強調(diào)首先應(yīng)按照本規(guī)程的規(guī)定嚴格實施，除此而外尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行強制性標準中的規(guī)定。362.1術(shù)語2.1.5平衡點段樁樁側(cè)極限摩阻力及極限端阻力之和基本相等，實際上，試驗人員只能根據(jù)理論計算值確定平衡點，該點跟實際的平衡點不可能完全吻合，這就要求試驗項目負責人需要盡可能地積累地區(qū)經(jīng)驗值，使實際埋設(shè)位置盡可能地接近實際平衡點。和摩擦端承型為主，理論的平衡點在該樁的樁身中不存在，此時實際操作中的平衡點在樁底。此時需要將荷載箱設(shè)置在樁底，并需在樁頂堆置配重提供反力，或者采取縮小荷載箱面積以減小持力層的受力面積、增加嵌巖深度等措施創(chuàng)造平衡條件。37

3 一般規(guī)定檢測機構(gòu)和檢測人員這一條旨在加強對檢測機構(gòu)的檢測設(shè)備、能力、技術(shù)水平、質(zhì)量可靠。檢測人員由于自平衡檢測時需綜合考慮地質(zhì)、設(shè)計、施工等因素的影響，這就要求從事基樁檢測工作的技術(shù)人員應(yīng)具有必要的基樁檢測方面的理論基礎(chǔ)和實踐，并對巖土工程尤其是樁基工程方面的知識有充分了解。自平衡技術(shù)是仍處于發(fā)展中的技術(shù)，對檢測人員的素質(zhì)、技術(shù)水還需要該單位的檢測人員持有經(jīng)考核合格后頒發(fā)的上崗證書。試樁數(shù)量、位置和加載值由于基樁檢測是抽樣檢測而且要對樁基情況進行評價，所以嚴格規(guī)定如何確定檢測數(shù)量是必要的，只是在滿足抽樣原則、抽樣比例和檢測數(shù)量的前提下，才能夠?qū)痘龀稣_的評價。本條中針對施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁檢測和施工后為驗收提供依據(jù)的工程樁檢測的不同要求而對檢測數(shù)量分別作出規(guī)定。當設(shè)計有要求或滿足下列條件之一時，施工前宜采用試驗樁自平衡法靜載試驗確定單樁豎向抗壓承載力特征值：設(shè)計等級為甲級、乙級的建筑樁基；地質(zhì)條件復雜、施工質(zhì)量可靠性低的建筑樁基；本地區(qū)采用的新樁型或新工藝。38對滿足以上條件之一的工程項目本條規(guī)定的為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的檢測數(shù)量僅僅是下限，若實際中由于某些原因不足以為設(shè)計提如果施工時樁參數(shù)發(fā)生了較大變動或施工工藝發(fā)生了變化，應(yīng)重新進行試樁。如果施工區(qū)域地質(zhì)條件單一，當?shù)赜钟凶銐虻膶嵺`經(jīng)驗，為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁的檢測數(shù)量可根據(jù)實際情況，由設(shè)計確定。樁基工程屬于一個單位工程的分部（子分部）工程中的分項工程，一般以分項工程單獨驗收。所以本條限定的施工后工程樁驗收檢測的范圍是在一個單位工程內(nèi)。在一個單位工程內(nèi)“同一條件”是指由同一施工單位施工、樁型相同、持力層一致、樁身規(guī)格尺寸相同、樁長相近的基樁。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202的有關(guān)規(guī)定，施工前為設(shè)計提供依據(jù)的試驗樁檢測樁如沒有破壞又用于實際工程中應(yīng)可作為驗收的依據(jù)由于自平衡法靜載試驗的受檢樁是樁基施工前就確定好的，此條規(guī)定是為保證試驗樁的施工質(zhì)量和承載力與工程樁一致，使試驗樁具有代表性而提出的。否還能達到現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范要求，實際操作中會遇到一些問題，主要有以下：1、摩擦型樁在福建省的出現(xiàn)情況相對較少，但實際測試中也可能遇到，此時荷載箱埋設(shè)在樁身中段，試驗后樁身在荷載箱處出現(xiàn)小斷層，是否影響樁的豎向和水平承載力？施加的力約為總極限承載力的一半，故樁身材料不會發(fā)生破壞。樁周土層承載力隨時間是可以恢復的，因此采用注漿填充荷載箱處試驗斷39壓注漿不僅可以填充荷載箱處2樁身平衡點（荷載箱的埋設(shè)位置）2次清孔？是否會因樁底沉渣過大而影響基樁承載力，造成工程樁投入使用后沉降過大？對此問題，如果基樁施工采用反循環(huán)清孔，則二次清孔不存在什么問題。如果是正循環(huán)清孔，樁底的原沉渣在試驗時可被荷載箱充分壓實，進行試驗的樁不會因為沉渣而產(chǎn)生額外沉降，不影響工程樁安全。另外安放鋼筋籠及荷載箱時箍筋會從孔壁土層削落部分泥沙。對于荷載箱面積與孔徑相同的情況，一般被削落的泥沙都落在荷載箱面上，清孔時容易清除；對于荷載箱面積小于孔徑相同的情況，3荷載箱頂面與原孔底標高相同或略低，同時適當增加擴底面積（增加40的面積基本與荷載箱面積相當受力面積。以說明。力加載樁達不到破壞。為達到優(yōu)化設(shè)計目1.25～1.5倍；僅對工程樁承載力校核時最大試驗荷載取單樁承2倍，或按設(shè)計要求取值。圖3荷載箱安置示意圖檢測工作程序由于不可預知的原因，如委托要求的變化、現(xiàn)場調(diào)查情況與委托方介紹的不符，或在現(xiàn)場檢測尚未全部完成就已發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題而需要進一步排查，都可能使原檢測方案中的抽檢數(shù)量、受檢樁樁位、檢測方法發(fā)生變化。檢測方案并非一成不變，可根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整。根據(jù)基樁檢測工作的特殊性，本條對調(diào)查階段工作提出了具體要求。為了正確地對基樁質(zhì)量進行檢測和評價，提高基樁檢測工作的41質(zhì)量，做到有的放矢，應(yīng)盡可能詳細地了解和搜集有關(guān)的技術(shù)資料，如：工程概況、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位名稱、巖土工程勘察報告、樁基設(shè)計圖紙、施工記錄、樁身混凝土強度抗壓試驗報告、樁頂實際標高等。另外，有時委托方的介紹和提出的要求是籠統(tǒng)的、非技術(shù)性的，也需要通過調(diào)查來進一步明確委托方的具體要求和現(xiàn)場實施的可行性；有些情況下還需要檢測技術(shù)人員到現(xiàn)場了解和搜集。本條提出的檢測方案內(nèi)容為一般情況下包含的內(nèi)容，某些情況下還需要包括場地開挖、道路、供電、照明等要求。有時檢測方案還需要與委托方或設(shè)計方共同研究制定。檢測所用計量器具必須送至法定計量檢定單位進行定期檢定，以保證基樁檢測數(shù)據(jù)的準確可靠性和可追溯性。雖然計量器具在有效計量檢定周期之內(nèi)，但由于基樁檢測工作的環(huán)境較差，使用期間仍可能由于使用不當或環(huán)境惡劣等造成計量器具的受損或計量參數(shù)發(fā)生變有條件時可建立校準裝置進行自校，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)重新檢定。本條主要針對樁的休止期和樁身強度提出?；炷潦且环N與齡期相關(guān)的材料，其強度隨時間的增加而增加。在最初幾天內(nèi)強度快速增加，隨后逐漸變緩，其物理力學、聲學參數(shù)變化趨勢亦大體如此。自平衡試驗為雙向加載，樁身產(chǎn)生的應(yīng)力相當于傳統(tǒng)試驗的一半，故但若樁身混凝土強度過低，仍有可能引起樁身損傷或破壞。為分清責75%。樁在施工過程中不可避免地擾動樁周土，降低土體強度，引起樁的承載力下降，以高靈敏度飽和黏性土中的摩擦樁最明顯。隨著休止時間的增加，土體重新固結(jié)，土體強度逐漸恢復提高，樁的承載力也42逐漸增加。成樁后樁的承載力隨時間而變化的現(xiàn)象稱為樁的承載力時（或歇后40%～400%另外，樁的承載力包括兩層涵義，即樁身結(jié)構(gòu)承載力和支撐樁結(jié)構(gòu)的地基巖土承載力，樁的破壞可能是樁身結(jié)構(gòu)破壞或支撐樁結(jié)構(gòu)的地基巖土承載力達到了極限狀態(tài)，多數(shù)情況下樁的承載力受后者制約。如果混凝土強度過低，樁可能產(chǎn)生樁身結(jié)構(gòu)破壞而地基土承載力尚未完全發(fā)揮，樁身產(chǎn)生的壓縮量較大，檢測結(jié)果不能真正反映設(shè)計條件下樁的承載力與樁的變形情況。因此，對于承載力檢測，應(yīng)同時滿足地基土休止時間和樁身混凝土齡期（或設(shè)計強度）雙重規(guī)定，若驗收檢測工期緊無法滿足休止時間規(guī)定時，應(yīng)在檢測報告中注明。對于泥漿護壁灌注樁，土體休止時間宜適當延長。對于有經(jīng)驗的地區(qū)，對殘積土、淤泥等休止時間可另行規(guī)定，但應(yīng)在檢測報告中注明。近年以來后注漿工法在灌注樁中的應(yīng)用十分廣泛，因此本條特別補充了對后注漿樁檢測開始時間的規(guī)定。操作環(huán)境要求是按測量儀器設(shè)備對使用溫濕度、電壓波動、電磁干擾、振動沖擊等現(xiàn)場環(huán)境條件的適應(yīng)性規(guī)定的。測試數(shù)據(jù)異常通常是因測試人員誤操作、儀器設(shè)備故障及現(xiàn)場準備不足造成的。用不正確的測試數(shù)據(jù)進行分析得出的結(jié)果必然是不正確的。對此，應(yīng)及時分析原因，組織重新檢測。由于試驗后荷載箱中間出現(xiàn)縫隙，影響試樁的荷載傳遞，必須做相應(yīng)的處理，荷載箱位置經(jīng)注漿處理后的強度應(yīng)滿足樁身抗壓的要43求。高壓注漿的水泥強度等級應(yīng)比制作樁身的高一級，灌漿壓力不小于2MPa，持續(xù)時間不少于30s。同步檢測、驗證檢測與擴大檢測基樁豎向抗壓承載力取決于巖土體的支承阻力和樁身結(jié)構(gòu)強度。自平衡法所測定的極限承載力主要由巖土體的支承阻力所提供。因為自平衡法測試所施加的力相當于傳統(tǒng)載荷試驗加載值的一半，而且荷載是在樁的中下部開始傳遞，這與樁在使用過程中所受到的上部結(jié)構(gòu)荷載的傳遞方式不同，所以自平衡法試驗難以預示樁身結(jié)構(gòu)破壞的可能性，這也是自平衡法長期以來的爭議之處和在福建省的應(yīng)用進展緩慢的原因之一。因此本條中提出，對豎向抗壓自平衡法試驗的驗收檢測，宜同步進行鉆芯法試驗和芯樣試件抗壓強度試驗，就是通過這種方式評價樁身結(jié)構(gòu)強度尤其是樁頂附近的混凝土強度是否滿足設(shè)計要求。通常，因初次抽樣檢測數(shù)量有限，當抽樣檢測中發(fā)現(xiàn)承載力不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)會同有關(guān)各方分析和判斷樁基整體的質(zhì)量情況，如果不能得出準確判斷、為補強或設(shè)計變更方案提供可靠依據(jù)時，應(yīng)擴大檢測。擴大檢測數(shù)量宜根據(jù)地基條件、樁基設(shè)計等級、樁型、施工質(zhì)量變異性等因素合理確定。擴大檢測數(shù)量宜根據(jù)地質(zhì)條件、樁基設(shè)計等級、樁型、施工質(zhì)量變異性等因素合理確定，并應(yīng)經(jīng)過有關(guān)各方確認。由于自平衡法檢測因此擴大檢測需要選擇高應(yīng)變法、傳統(tǒng)靜載試驗或鉆芯法測定樁底沉渣厚度并鉆取樁端持力層巖土芯樣檢驗樁端持力層等其他方法。用準確可靠程度（或直觀性）高的檢測方法來彌補或復核準確（或直觀性44因此承載力的驗證檢測方法為傳統(tǒng)靜載試驗。當需要驗證運送至現(xiàn)場某批次混凝土強度、或?qū)︻A留的試塊強度和澆注后的混凝土強度有異議時，可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件取芯的方式，驗證評價樁身實體混凝土強度。注意本條提出的樁實體強度取芯驗證與3.4.1條中同步檢測的鉆芯法有差別，前者只要按《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標準》GB/T50784，在滿足隨機抽樣的代表性和數(shù)量要求的條件下，可以給出具有保證率的檢驗批混凝土強度推定值；后者常因檢測樁數(shù)少、缺乏代表性而僅對受檢單樁的混凝土強度進行評價。檢測報告本條規(guī)定了檢測報告中應(yīng)包含的一些信息和內(nèi)容，其中檢測過程的描述尚應(yīng)增加荷載箱的安裝記錄，基準系統(tǒng)的安裝記錄等內(nèi)容。不僅避免檢測報告過于簡單，也有利于委托方、設(shè)計及檢測部門對報告的審查和分析。試驗時，組成荷載箱的千斤頂缸套和活塞之間產(chǎn)生相對位移,荷載箱處的混凝土被拉開（縫隙寬度等于卸載后向上向下殘余位移之和驗后，通過位移桿護套管，用注漿泵將加入膨脹劑、不低于樁身強度的水泥漿注入，試樁就仍可作為工程樁使用。這是因為：120m40~80%原來要高；2小很多；3、由于荷載箱置于樁的平衡點處（大都靠近樁底，該處樁身主要承受豎向壓力，且數(shù)值不超過樁的豎向極限抗壓承載力的一半。45現(xiàn)場檢測儀器設(shè)備加載用的荷載箱是一特制的油壓千斤頂，主要由活塞、頂板、底板及箱壁四部分組成。它需要按照樁的類型，截面尺寸和荷載等級專門設(shè)計生產(chǎn)，千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁的軸線重合。它使用前必須1.5漏油。荷載箱必須平放在樁中心，以防產(chǎn)生偏心軸向力。當荷裁箱位5?其偏心影響很小，甚至可忽略不計。同時荷載箱設(shè)計加載能力一般遠超出要求加載力，以便按要求加載尚未達到樁極限承載力時可繼續(xù)加載。準確度等級一般是指儀器儀表測量值的最大允許誤差，如采用0.40.5有時出現(xiàn)油管爆裂、接頭漏油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限，3/4滿量程時的示值誤差增大。所以，應(yīng)適當控制最大加荷時的油壓，選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。為了保證樁基的成樁質(zhì)量及使用安全，要求荷載箱的構(gòu)造應(yīng)能保證荷載箱打開后留下的空間有利于水泥漿液的充分填充，埋設(shè)在樁身的荷載箱外部形狀設(shè)計在采用正循環(huán)清孔時應(yīng)有利于沉渣的排出，避免沉渣滯留在荷載箱底部造成局部強度過低，以至于加載過程中荷載箱被壓碎或變形過大，導致試驗失敗甚至影響樁身質(zhì)量。為了減小荷載箱底板的變形量，要求荷載箱下板應(yīng)采用剛性板。荷載箱的選用還可參照中華人民共和國交通運輸部標準《基樁自平衡法靜載試驗用荷46載箱》(JT/T875-2013)的有關(guān)規(guī)定。對于機械式大量程（50mm）JJG379140μm8μm0.1%。沉降測定平面應(yīng)在千斤頂?shù)鬃袎喊逡韵碌臉渡砦恢?，即不得在承壓板上或千斤頂上設(shè)置沉降觀測點，避免因承壓板變形導致沉降觀測數(shù)據(jù)失實?；鶞蕵稇?yīng)打入地1m4.2.4條的規(guī)定條件下，基準梁不宜過長，并應(yīng)采取有效遮擋措施，以減少溫度變化和刮風下雨的影響，尤其在晝夜溫差較大且白天有陽光照射時更應(yīng)注意。此條提出增加2組傳感器用以測量樁頂位移，是因為樁頂位移和荷載箱處的向上位移是不一樣的，這樣能夠便于確定樁身壓縮量。設(shè)備安裝荷載箱的埋設(shè)位置：極限樁端阻力小于極限樁側(cè)摩阻力時，荷載箱置于平衡點處，使上、下段樁的極限承載力基本相等，以維持加載；極限樁端阻力大于極限樁側(cè)摩阻力時，荷載箱置于樁端，根據(jù)樁的長徑比、地質(zhì)情況采取樁頂配重、縮小荷載箱底板面積或通過小直徑樁模擬試驗進行模擬；試樁為抗拔樁時，荷載箱直接置于樁端；有特殊需要時，可采用雙荷載箱或多荷載箱，以分別測試樁的極限端阻自平衡法的荷載箱埋設(shè)位置是一個重要的關(guān)鍵技術(shù)，對此根據(jù)工程實例及試樁經(jīng)驗，歸納了荷載箱在樁中合理的埋設(shè)位置，如圖4所示。47圖4 荷載箱放置位置示意圖4（a）然后放置荷載箱。此法適用于樁極限側(cè)摩阻力與極限端阻力大致相等的情況，或極限端阻大于極限側(cè)摩阻力而試樁目的在于測定極限側(cè)摩阻力的情況。4（b）則當荷載箱以下的樁側(cè)摩阻力與端阻力之和達到極限值時，荷載箱以上的樁側(cè)阻力同時達到極限值。值得指出的是，目前美國測試均是將荷載箱放置于樁端，而我國則拓寬了其擺放位置。4（c）的極限側(cè)摩阻力，故荷載箱應(yīng)擺在樁端，而樁端處無法提供需要的反力，故將該樁鉆深，加大極限側(cè)摩阻力。圖4（d）為挖孔擴底樁抗拔試驗的情況。4（e）力而要求測定樁極限側(cè)摩阻力的情況，此時是將樁底擴大，將荷載箱48置于擴大頭上。4（f）此法所測結(jié)果不致于與覆蓋土層側(cè)阻力相混。如仍需測定覆蓋土層的極限側(cè)摩阻力，則可在嵌巖段側(cè)阻力與端阻力測試完畢后澆灌樁身上段混凝土，然后再進行試樁。4（g）適用于當有效樁頂標高位于地面以下有一定距離時（高層建筑有多層地下室情況地進行測試。4（h）可先將混凝土澆灌至下層土的頂面進行測試而獲得下層土的數(shù)據(jù)，然后再澆灌至上一層土，進行測試，依次類堆，從而獲得整個樁身全長的極限側(cè)摩阻力。便可分別測出三段樁極限承載力。4（j）適用于在地下室中進行試樁工程。4（k）定位置處，位移桿護套管則從孔洞中引出地面。圖4（l）為雙荷載箱或單荷載箱壓漿樁測試示意圖。下荷載箱擺在樁端首先進行壓漿前兩個荷載箱測試，求得樁端阻力和樁身承載力，然后進行樁端高壓注漿再進行兩個荷載箱測試，這樣就可求得壓漿對端阻力和樁承載力提高作用。圖4（m）將荷載箱埋設(shè)在擴大頭里面，使得荷載箱底板兩邊成45?4（n）測量直身樁樁側(cè)摩阻力，下荷載箱用于測量單位極限端阻力，再換算49成整樁端阻力，最后得到整樁極限承載力。圖4（o）在人工挖孔擴大頭樁中由于樁極限側(cè)摩阻力較小，無法測出上段擴大頭端部承載力，這時可在樁頂施加配載提供反力。灌注樁的荷載箱安裝具體操作步驟如下：護套管與鋼筋籠焊接；(b)(c)位移桿與荷載箱焊接；(d)(e)鋼筋籠與荷載箱焊接；(f)下放鋼筋籠。荷載箱和上、下鋼筋籠連接處應(yīng)有加強措施的目的是為了防止樁身加載后局部受損，加強措施可用箍筋加密、設(shè)置兩層鋼筋網(wǎng)片等措施實現(xiàn)。另外在上鋼筋籠和荷載箱頂板之間設(shè)置喇叭筋，即錐形導正鋼筋，其作用是便于清底導管和灌注混凝土導管從荷載箱中部順

圖5喇叭筋與荷載箱的連接大樣圖50接，一端焊在環(huán)形荷載箱板內(nèi)圓邊緣處，其數(shù)量與主筋相同，直徑不60?5所示。34板受力均勻的措施，亦可以采用其他確保荷載箱底部受力均勻或與持力層充分接觸的有效措施。本條對自平衡法靜載試驗位移測點的安裝進行規(guī)定。其中安裝20cm荷載箱頂、底板變形的影響。在試樁加卸載過程中，荷載傳至試樁、基準樁周圍地基土并使之變形。隨著試樁、基準樁間相互距離縮小，地基土變形對試樁、基準樁的附加應(yīng)力和變位影響加劇。1985年，國際土力學與基礎(chǔ)工程協(xié)會（ISSMFE）根據(jù)世界各國對有關(guān)靜載試驗的規(guī)定，提出了靜載試驗的建議方法并指出：試樁中心到基準樁間的距離應(yīng)“2.5m3D”，這和我國現(xiàn)行行業(yè)標準“4D2.0m”更容易滿足（3D2.5m控制。對于自平衡法，荷載箱一般布置在樁底或樁身中部，同時向上的力僅為傳統(tǒng)堆載的一半，加載對地面位移的影響遠小于傳統(tǒng)堆載法的影響；此外超大噸位大直徑樁試驗荷載大、基準梁又難避免氣候環(huán)境“不3D”，較傳統(tǒng)規(guī)定略小?，F(xiàn)場檢測為便于沉降測量儀表安裝，試樁頂部宜高出試坑地面；為使試驗樁受力條件與設(shè)計條件相同，試坑地面宜與承臺底標高一致。對于工程樁驗收檢測需要在樁頂堆放一定重量配重時，如果樁身荷載水平51較低時，允許采用水泥砂漿將樁頂抹平的簡單樁頭處理方法。是其他工程樁豎向抗壓承載力驗收檢測方法的唯一比較標準，也是與樁基設(shè)計參數(shù)規(guī)定值獲取的最可信方法。2h為保證上部結(jié)構(gòu)正常使用，控制樁基絕對沉降是第一位重要的，這是地基基礎(chǔ)按變形控制設(shè)計的基本原則。4.3.322h基絕對沉降是第一位重要的，這是地基基礎(chǔ)按變形控制設(shè)計的基本原則。在工程樁驗收檢測中，國內(nèi)某些行業(yè)或地方標準允許采用快速維持荷載法，但其規(guī)定了較為寬松的沉降相對穩(wěn)定標準，在工程應(yīng)用中也有過許多爭議。實際上如將“慢速法”的加荷速率與建筑物建造過程中的施工加載速率相比，顯然“慢速法”加荷速率已非?？炝?，經(jīng)驗表明：慢速法試樁得到的使用荷載對應(yīng)的樁頂沉降與建筑物樁基在長期荷載作用下的實際沉降相比，要小幾倍到十幾倍。因此本規(guī)程不建議采用快速維持荷載法。當樁身存在水平整合型縫隙、樁端有沉渣或吊腳時，在較低豎5當縫隙閉合或樁端與硬持力層接觸后，隨著持載時間或荷載增加，變形梯度逐漸變緩；當樁身強度不足樁被壓斷時，也會出現(xiàn)陡降，但與前相反，隨著沉降增加，荷載不能維持甚至大幅降低。所以，出現(xiàn)陡40mm降的原因。非嵌巖的長（超長）樁和大