主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)課件

考綱下載生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式?？季V解讀1.識(shí)記：主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。2.理解：交通運(yùn)輸方式的選擇。3.應(yīng)用：運(yùn)用交通區(qū)位理論分析某一交通

運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素。第十章交通運(yùn)輸布局及其影響第一講交通運(yùn)輸方式和布局夯基礎(chǔ)析考點(diǎn)明考向提能力一、主要交通運(yùn)輸方式(1)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)：運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)鐵路優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、

、連續(xù)性好缺點(diǎn)造價(jià)

、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸成本

公路優(yōu)點(diǎn)

、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性

缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、

、運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)費(fèi)較低高高機(jī)動(dòng)靈活成本高運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)水路優(yōu)點(diǎn)

、投資少、運(yùn)費(fèi)

缺點(diǎn)速度

、靈活性和連續(xù)性

航空優(yōu)點(diǎn)

、效率高缺點(diǎn)

、能耗大、運(yùn)費(fèi)

、設(shè)備投資大管道優(yōu)點(diǎn)損耗少、

、運(yùn)量大缺點(diǎn)設(shè)備投資大、靈活性

運(yùn)量大低慢差速度快運(yùn)量小連續(xù)性強(qiáng)差高(2)發(fā)展方向：

、大型化和

。[指點(diǎn)迷津]注意交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道)和交通運(yùn)輸工具(火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道)的區(qū)別，其中，管道既是運(yùn)輸線路，又是運(yùn)輸工具。高速化專業(yè)化鐵路港口車站經(jīng)濟(jì)自然[考點(diǎn)一線串]在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時(shí)通常需考慮以下幾個(gè)方面：1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過(guò)比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)>公路>鐵路>河運(yùn)>海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)>鐵路>河運(yùn)>公路>空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)>鐵路>公路>海運(yùn)>河運(yùn)2．各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用?？者\(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。[特別關(guān)注]交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況(即現(xiàn)有交通條件)；盡量減少調(diào)運(yùn)過(guò)程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。[應(yīng)用闖一關(guān)]1．(2012·合肥檢測(cè))讀中、日、韓、俄四個(gè)國(guó)家交通

資料對(duì)照表，回答(1)～(2)題。國(guó)家海岸線(104km)鐵路營(yíng)運(yùn)里程(104km)鐵路密度(m/km2)公路營(yíng)運(yùn)里程(104km)甲3.2007.808.12358.4乙3.3002.7079.9118.9丙0.5260.7979.510.2丁3.7658.785.14115.0國(guó)家公路密度(m/km2)高速公路(104km)運(yùn)輸管道(104km)甲373.45.395.45乙3518.70.740.27丙1023.40.310.23丁67.2582.9023.9

(1)甲、乙、丙、丁四國(guó)分別是 (

)A．俄羅斯、韓國(guó)、日本、中國(guó)

B．中國(guó)、日本、韓國(guó)、俄羅斯

C．日本、中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)

D．韓國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本(2)甲國(guó)從丁國(guó)進(jìn)口的大宗貨物最有可能是(

)A．煤炭 B．紡織品

C．石油

D．大米解析：第(1)題，受海陸位置和國(guó)土面積因素影響，中、日、俄三國(guó)的海岸線均遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于韓國(guó)，故丙國(guó)為韓國(guó)；日本和韓國(guó)國(guó)土面積均較小，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路密度均大于中國(guó)和俄羅斯，故乙國(guó)為日本；俄羅斯國(guó)土面積比中國(guó)大，但其人口主要集中在占其國(guó)土面積約1/4的東歐平原上，其公路密度和鐵路密度均低于中國(guó)，故甲國(guó)為中國(guó)，丁國(guó)為俄羅斯。第(2)題，俄羅斯石油資源豐富，除了滿足本國(guó)需求外，還大量出口；我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，生產(chǎn)生活所需要的石油有一半左右需要進(jìn)口；所處緯度較高的俄羅斯在水稻種植上不具優(yōu)勢(shì)；我國(guó)煤炭除了滿足本國(guó)需求外還能出口；俄羅斯紡織業(yè)等輕工業(yè)不發(fā)達(dá)。答案：(1)B

(2)C[考點(diǎn)一線串]交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要。交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。1．鐵路、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道可以通過(guò)當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站、碼頭區(qū)位因素主要影響人文因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防通過(guò)邊疆省區(qū)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)通過(guò)少數(shù)民族聚集地促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等通過(guò)革命老區(qū)、少數(shù)民族聚集地技術(shù)因素技術(shù)因素是重要保障高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)需要高科技作保障區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要注意少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開(kāi)沼澤地、陡坡，無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地的地方可修建盤(pán)山公路或隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度區(qū)位因素主要影響自然因素地質(zhì)地殼構(gòu)造活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開(kāi)從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來(lái)考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中選擇背斜，避開(kāi)向斜區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)2．港口、汽車站、航空港等交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素①影響較小，入港航道有足夠的深度和寬度；②平原地形對(duì)平面布置有利，但航道容易淤積；③避風(fēng)處更優(yōu)影響比較小，但要求地面開(kāi)闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大港口汽車站航空港經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素①腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利；②需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車站航空港選址要求①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；②海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方公交車站位于城市交通干線兩側(cè)。長(zhǎng)途車站應(yīng)位于城市外緣，且與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接的聯(lián)系①地形開(kāi)闊平坦，但要坡度適當(dāng)；②低云、霧和暴雨較少；③風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)向修建；④地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定；⑤距城市有一定的距離[技法一招鮮]價(jià)交通運(yùn)輸發(fā)展條件的方法評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展的條件，一般從自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。1．自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。2．資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求，資源的開(kāi)發(fā)需要有便利的交通作保證。3．社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?．科學(xué)技術(shù)條件科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。[應(yīng)用闖一關(guān)]2．下圖為沿87°E經(jīng)線局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀

圖完成(1)～(2)題。(1)該地區(qū)主要的運(yùn)輸方式是 (

)①公路運(yùn)輸②鐵路運(yùn)輸③航空運(yùn)輸④管道運(yùn)輸

A．①② B．①③

C．②③ D．③④(2)影響該地區(qū)交通線路走向的主要區(qū)位因素是 (

)①地形②河流③石油④綠洲A．①② B．①④C．②③ D．③④解析：第(1)題，根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，此地區(qū)為我國(guó)新疆地區(qū)，道路運(yùn)輸一直是新疆的主要運(yùn)輸方式，到目前為止仍承擔(dān)著90%以上的客運(yùn)和80%以上的貨運(yùn)。第(2)題，帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是建設(shè)公路、鐵路的首要目標(biāo)，而新疆的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中在大大小小的綠洲上；同時(shí)，新疆地形復(fù)雜多樣，成為影響公路、鐵路選線的重要因素。答案：(1)A

(2)B[例]

(2011·全國(guó)高考)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。右圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮

的自然因素是 (

)A．地形 B．地質(zhì)

C．氣候

D．水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主

要是為了 (

)A．減少噪音擾民

B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程

D．保護(hù)野生動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受

沖擊最大的是 (

)A．武漢—廣州

B．杭州—上海C．成都—上海

D．蘭州—北京[解析]

第(1)題，從題干可知，高速公路選擇線時(shí)首要考慮的自然因素是地形，因?yàn)榈匦蜗鄬?duì)平坦，才能保證列車平穩(wěn)、高速運(yùn)行，只有在地形平坦的前提下，才能考慮地質(zhì)條件，C、D兩項(xiàng)對(duì)高鐵影響較小。第(2)題，在平原地區(qū)種植業(yè)發(fā)達(dá)，耕地較多，修