渦旋壓縮機(jī)的使用注意事項(xiàng)

關(guān)于渦旋壓縮機(jī)的使用注意事項(xiàng)第1頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三壓縮機(jī)運(yùn)行中常見(jiàn)的故障：缺油與潤(rùn)滑不足損壞電機(jī)損壞液擊損壞高溫?fù)p壞第2頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三避免缺油與潤(rùn)滑不足損壞的要點(diǎn)適當(dāng)?shù)膲嚎s機(jī)注油量適當(dāng)?shù)睦鋬鰴C(jī)油粘度防止過(guò)度的過(guò)濕運(yùn)行防止過(guò)度的過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)第3頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三壓縮機(jī)常見(jiàn)的缺油故障壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間缺油——機(jī)構(gòu)部和各摩擦副過(guò)熱，導(dǎo)致軸承燒結(jié)、抱軸。壓縮機(jī)短時(shí)間缺油——機(jī)構(gòu)部和各摩擦副異常磨損，導(dǎo)致振動(dòng)、噪音大。第4頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三如何保證適當(dāng)?shù)挠土?/p>

壓縮機(jī)在排出冷媒時(shí)，也會(huì)排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過(guò)系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機(jī)中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時(shí)內(nèi)壓縮機(jī)將會(huì)燒壞。因此為了確保壓縮機(jī)運(yùn)行不缺油，應(yīng)該從以下二方面著手：確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)；減少壓縮機(jī)的上油率；

第5頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三如何確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/sec），才能使油回到壓縮機(jī)，但最高流速應(yīng)小于15m/sec來(lái)減小壓降與流動(dòng)噪音，對(duì)水平管還應(yīng)沿冷媒流動(dòng)方向有向下的坡度，約0.8cm/m.防止冷凍機(jī)油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過(guò)大會(huì)造成濕壓縮，過(guò)小則會(huì)回油不足，滯流油在氣液分離器中系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位確保在長(zhǎng)配管高落差的情況下有足夠的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)里，通常用帶油面鏡的壓縮機(jī)確認(rèn)壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。

第6頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三如何減少壓縮機(jī)的上油率在停機(jī)時(shí)應(yīng)保證制冷劑不溶解到冷凍機(jī)油中（使用曲軸加熱器）應(yīng)避免過(guò)濕運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闀?huì)起泡而引起的上油過(guò)多內(nèi)部設(shè)置油分離器裝置壓縮機(jī)內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機(jī).第7頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三長(zhǎng)配管高落差

當(dāng)配管長(zhǎng)比容許值大時(shí)，配管內(nèi)的壓力損失會(huì)變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時(shí)，配管內(nèi)有油滯留時(shí)，使得壓縮機(jī)缺油，導(dǎo)致壓縮機(jī)故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油不足時(shí)，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機(jī)出廠相同牌號(hào)的冷凍機(jī)油。第8頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三設(shè)置回油彎的必要性落差超過(guò)10m~15m時(shí)，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。①必要性停機(jī)時(shí)，避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。②回油彎設(shè)置間隔每10m落差設(shè)置一個(gè)回油彎。第9頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三如何確保適當(dāng)冷凍機(jī)油粘度冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性，停機(jī)時(shí)，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機(jī)油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)使含有液體的制冷劑回到壓縮機(jī)中，即保證壓縮機(jī)吸氣有過(guò)熱度起動(dòng)及除霜時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生回液現(xiàn)象避免在過(guò)度過(guò)熱狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免油劣化氣液分離器的回油孔大小應(yīng)適當(dāng)①孔徑過(guò)大會(huì)吸入液體制冷劑造成過(guò)濕運(yùn)轉(zhuǎn)②孔徑過(guò)小會(huì)使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中第10頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三如何防止?jié)襁\(yùn)轉(zhuǎn)

容易引起過(guò)濕運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件順次為：①除霜結(jié)束，四通閥切換的時(shí)候②起動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)吸入溶于油中的液體制冷劑時(shí)③起動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)吸入殘留在蒸發(fā)器中的液體制冷劑時(shí)④除霜開(kāi)始，四通閥切換的時(shí)候⑤正常起動(dòng)、停機(jī)時(shí)以上5點(diǎn)，特別是①②③左右著壓縮機(jī)的壽命。為防止這些情況，冷媒的控制技術(shù)是非常重要的。另外，如果冷媒的充注量超過(guò)系統(tǒng)所需的冷媒量，也容易發(fā)生過(guò)濕運(yùn)轉(zhuǎn)。第11頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三如何防止過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)排氣溫度由壓縮比及吸氣溫度決定壓縮機(jī)內(nèi)最高極限溫度大約在150℃以下為宜，這時(shí)排氣溫度大約為120℃排氣溫度上升最高的運(yùn)轉(zhuǎn)條件是低溫制熱為防止排氣溫度上升，需保證以下3個(gè)要求：①吸入的氣體冷媒不能過(guò)度過(guò)熱，②吸氣壓力不能過(guò)低③排氣壓力不能過(guò)高第12頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)損壞的主要原因異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)金屬屑引起的繞組短路接觸器問(wèn)題電源缺相和電壓異常冷卻不足用壓縮機(jī)抽真空第13頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三導(dǎo)致異常負(fù)荷或者堵轉(zhuǎn)的主要原因

壓比過(guò)大，或壓差過(guò)大，會(huì)使壓縮過(guò)程更為困難；而潤(rùn)滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機(jī)堵轉(zhuǎn)，將大大增加電機(jī)負(fù)荷。如果負(fù)荷增大到熱保護(hù)動(dòng)作，而保護(hù)又是自動(dòng)復(fù)位時(shí)，則會(huì)進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”的死循環(huán)，頻繁啟動(dòng)和異常負(fù)荷，使繞組經(jīng)受高溫考驗(yàn)，會(huì)降低漆包線的絕緣性能。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路，酸性潤(rùn)滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。第14頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三金屬屑引起的繞組短路

金屬屑的來(lái)源包括施工時(shí)留下的銅管屑、焊渣、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損和零部件損壞時(shí)掉下的金屬屑等。在工作時(shí)，在氣流的帶動(dòng)下，這些金屬屑或碎粒會(huì)落在繞組上。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常振動(dòng)，以及每次啟動(dòng)時(shí)繞組受電磁力作用而扭動(dòng)，都會(huì)促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和摩擦。棱角銳利的金屬屑會(huì)劃傷漆包線絕緣層，引起短路，導(dǎo)致電機(jī)燒毀。

第15頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三接觸器問(wèn)題

為了安全可靠，壓縮機(jī)接觸器要同時(shí)斷開(kāi)三相電路。接觸器必須能滿足苛刻的條件，如快速循環(huán)，持續(xù)超載和低電壓。它們必須有足夠大的面積以散發(fā)負(fù)載電流所產(chǎn)生的熱量，觸點(diǎn)材料的選擇必須在啟動(dòng)或堵轉(zhuǎn)等大電流情況下能防止焊合。否則接觸器觸點(diǎn)焊合后，依賴接觸器斷開(kāi)壓縮機(jī)電源回路的所有控制（比如高低壓控制，溫度控制，融霜控制等）將全部失效，壓縮機(jī)處于無(wú)保護(hù)狀態(tài)。因此，當(dāng)電機(jī)燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序。

第16頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三電源缺相和電壓異常

電源電壓變化范圍不能超過(guò)額定電壓的±10%。三相間的電壓不平衡不能超過(guò)3％。如果發(fā)生缺相時(shí)壓縮機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，它將繼續(xù)運(yùn)行但會(huì)有大的負(fù)載電流。電機(jī)繞組會(huì)很快過(guò)熱，正常情況下壓縮機(jī)會(huì)被熱保護(hù)。當(dāng)電機(jī)繞組冷卻至設(shè)定溫度，接觸器會(huì)閉合，但壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來(lái)，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，并進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)。如果缺相發(fā)生壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)將啟動(dòng)不起來(lái)，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)－熱保護(hù)－堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)。

電壓不平衡百分?jǐn)?shù)計(jì)算方法為,相電壓與三相電壓平均值的最大偏差值與三相電壓平均值比值.作為電壓不平衡的結(jié)果，在正常運(yùn)行時(shí)負(fù)載電流的不平衡是電壓不平衡百分點(diǎn)數(shù)的4－10倍。

第17頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三壓縮機(jī)電機(jī)冷卻不足

制冷劑大量泄漏或者蒸發(fā)壓力低時(shí)會(huì)造成系統(tǒng)質(zhì)量流減小，使得電機(jī)無(wú)法得到良好的冷卻，電機(jī)過(guò)熱后會(huì)出現(xiàn)頻繁保護(hù)。第18頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三用壓縮機(jī)抽真空導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)損壞

空氣起著絕緣介質(zhì)的作用。密閉容器內(nèi)抽真空后，里面的電極之間的放電現(xiàn)象就很容易發(fā)生（真空放電）。因此，隨著壓縮機(jī)殼體內(nèi)的真空度的加深，殼內(nèi)裸露的接線柱之間或絕緣層有微小破損的繞組之間失去了絕緣介質(zhì)，一旦通電，電機(jī)可能在瞬間內(nèi)短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。因此，禁止用壓縮機(jī)抽真空，并且在系統(tǒng)和壓縮機(jī)處于真空狀態(tài)時(shí)（抽完真空還沒(méi)有加制冷劑時(shí)），嚴(yán)禁給壓縮機(jī)通電。

第19頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊損壞的主要原因回液，即從蒸發(fā)器中流回壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑或潤(rùn)滑油帶液?jiǎn)?dòng)壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油太多。

第20頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三回液導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的主要原因

回液，就很容易引發(fā)液擊事故。即使沒(méi)有引起液擊，高壓腔結(jié)構(gòu)的回液將稀釋或沖刷掉滑動(dòng)面的潤(rùn)滑油，加劇磨損。低壓腔結(jié)構(gòu)的回液會(huì)稀釋油池內(nèi)的潤(rùn)滑油。含有大量液態(tài)制冷劑的潤(rùn)滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件的快速磨損。另外，潤(rùn)滑油中的制冷劑在輸送過(guò)程中遇熱會(huì)沸騰，影響潤(rùn)滑油的正常輸送。而距離油泵越遠(yuǎn)，問(wèn)題就越明顯越嚴(yán)重。如果電機(jī)端的軸承發(fā)生嚴(yán)重的磨損，曲軸可能向一側(cè)沉降，容易導(dǎo)致定子掃膛及電機(jī)燒毀。

對(duì)于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器和采用抽空停機(jī)控制可以有效阻止或降低回液的危害。

第21頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三帶液?jiǎn)?dòng)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的主要原因

在油視鏡上清楚地可以觀察到帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)有起泡現(xiàn)象。帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因是潤(rùn)滑油中溶解的以及沉在潤(rùn)滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤(rùn)滑油的起泡現(xiàn)象。帶液?jiǎn)?dòng)的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)入曲軸箱的。由于潤(rùn)滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會(huì)吸收油面上的制冷劑蒸氣，造成油池中氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現(xiàn)象。油溫愈低，蒸汽壓力越低，對(duì)制冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。系統(tǒng)中的蒸汽就會(huì)慢慢向壓縮機(jī)“遷移”。停機(jī)時(shí)間越長(zhǎng)，遷移到潤(rùn)滑油中的制冷劑就會(huì)越多。制冷劑遷移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油。對(duì)低壓腔還容易引起液擊。液態(tài)冷媒或者油與冷媒的混合物都不是良好的潤(rùn)滑劑，會(huì)造成磨損甚至卡死。此時(shí)由于電機(jī)浸在液體中，電機(jī)上的過(guò)載保護(hù)器不會(huì)動(dòng)作。安裝曲軸箱加熱器、氣液分離器和采用抽空停機(jī)控制可以有效阻止或降低制冷劑遷移

第22頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三潤(rùn)滑油太多導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊損壞

對(duì)低壓腔壓縮機(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的部件如轉(zhuǎn)子，會(huì)頻繁撞擊油面，如果油面過(guò)高，引起潤(rùn)滑油大量飛濺。飛濺的潤(rùn)滑油一旦竄入進(jìn)氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

第23頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三導(dǎo)致壓縮機(jī)高溫?fù)p壞的主要原因

由于超范圍使用、電源不正常、電機(jī)過(guò)載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問(wèn)題引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過(guò)高、潤(rùn)滑油焦糊等過(guò)熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)表面溫度是判斷壓縮機(jī)是否過(guò)熱的重要指標(biāo)之一。如果表面溫度超過(guò)135°C，一般認(rèn)為壓縮機(jī)已經(jīng)處于嚴(yán)重過(guò)熱狀態(tài)；而如果表面溫度低于120°C，壓縮機(jī)溫度正常。

第24頁(yè)，講稿共27頁(yè)，2023年5月2日，星期三電機(jī)高溫的主要原因電機(jī)發(fā)熱量大

供電不正常會(huì)引起電機(jī)發(fā)熱量增大，如：電壓不穩(wěn)、電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相等都屬于電源供電不正常。壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)、連桿抱軸、活塞咬缸、潤(rùn)滑不足或缺油等問(wèn)題均會(huì)大大增加發(fā)熱量。超范圍使用壓縮機(jī)很容易引