大學生共享單車市場調查課件

目錄頁CONTENTS目錄共享單車13調查分析2總結建議4附錄目錄頁共享單車PARTONE共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。年8月交通運輸部發(fā)布《共享單車管理指導意見》，明確要求運營企業(yè)為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。截至年9月7日，共享單車企業(yè)競爭重地的一線城市北上廣深、以及武漢、杭州、福州、鄭州、南京等二線城市共12城，自8月份以來先后發(fā)布通知暫停共享單車的新增投放。共享單車目前上市面上出現(xiàn)的共享單車品牌都有：摩拜單車、ofo共享單車、小鳴單車、小藍單車、智享單車、永安行、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike（哈羅單車）、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、雷杰斯單車、智享出行。共享單車單品牌車

與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導致“小紅車”和“共享單車”的“亂占道”現(xiàn)象更加普遍，對城市空間管理和城市美化的影響，而變得更加困難，這也就需要相應的管理規(guī)定出臺。特點缺點

從北京的體驗看，ofo開戶押金100元，每次騎行1元，在2017年初連續(xù)推出了很長時間的免費騎行活動，活動期間騎行免費，結束后恢復每次1元的收費。但由于部分ofo采用機械密碼鎖，破解成本較低，被違規(guī)占用，惡意使用甚至破壞的現(xiàn)象較多。

摩拜單車開戶押金300元的掃碼解鎖則大大降低了被個別個人長期霸占的風險，四月份推出的轉發(fā)分享免費騎行鏈接以擴大用戶，定時推出紅包車以激活長期未被使用的僵尸車。存在的問題就是定位還不是很精準，地圖顯示位置和實際停車位置經(jīng)常對不上，還需改進。共享單車9月7日，北京宣布暫停共享單車新增投放，據(jù)不完全統(tǒng)計，這是第12個叫停共享單車停放的城市。多地叫停共享單車新增投放的背后，是共享單車行業(yè)在經(jīng)歷了爆發(fā)期后，開始逐步走入下半場。進入6月，共享單車行業(yè)先后至少3家小型企業(yè)宣布倒閉，規(guī)模較大的第二梯隊企業(yè)也不時傳出押金難退等問題對于暫停投放的原因，主要集中在共享自行車過度投放、亂停亂放現(xiàn)象嚴重和超出城市非機動車可停放區(qū)域承載能力。共享單車目錄頁調查分析PARTTWO共享單車的市場主要是青少年為主，所以目標對象定為大學生。

在81份調查樣本中，大一、大二有75人，大三大四有4人，研究生、博士有2人；其中女生51人，占其比例62.9%，有男生29人，占其比例35.8%，第三性別者1人，占其比例1.23%。有36人只用過幾次，占其比例44.44%，有35人經(jīng)常使用，占其比例為43.21%，有10人未曾使用過，占其比例為12.35%。調查分析調查分析年級C2.47%B4.94%A92.59%Ａ、大一二Ｂ、大三大四Ｃ、研究所博士在81份調查樣本中，大一、大二有75人，大三大四有4人，研究生、博士有2人；但由于部分ofo采用機械密碼鎖，破解成本較低，被違規(guī)占用，惡意使用甚至破壞的現(xiàn)象較多。57%對相關人員開展思想教育共享單車現(xiàn)在還不夠完善，有諸如共享單車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質量不足、收費有很大漏洞等問題。共享單車現(xiàn)在還不夠完善，有諸如共享單車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質量不足、收費有很大漏洞等問題。12%的人使用共享單車是因為綠色環(huán)保，另外有55.從北京的體驗看，ofo開戶押金100元，每次騎行1元，在2017年初連續(xù)推出了很長時間的免費騎行活動，活動期間騎行免費，結束后恢復每次1元的收費。第一次從何而知共享單車的有效問卷共有74份。目前上市面上出現(xiàn)的共享單車品牌都有：在81份調查樣本中，大一、大二有75人，大三大四有4人，研究生、博士有2人；進入6月，共享單車行業(yè)先后至少3家小型企業(yè)宣布倒閉，規(guī)模較大的第二梯隊企業(yè)也不時傳出押金難退等問題在調查的過程中發(fā)現(xiàn)還是有大部分的人沒有使用過共享單車，在數(shù)據(jù)分析中也可以看出共享單車的傳播渠道還是不夠廣泛性。共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。共享單車在我們學校還有很大的發(fā)展空間。第一次從何而知共享單車的有效問卷共有74份。08%的因為共享單車的分布較廣和方便快捷而選擇使用，因安全性高的占38%因價格合理占28.加強運營管理檢查違規(guī)使用用戶。選擇因素從何而知

隨著社會的發(fā)展，人們的生活方式追求方便快捷和環(huán)保，所以在77份樣本有效問卷中出現(xiàn)83.12%的人使用共享單車是因為綠色環(huán)保，另外有55.84%和22.08%的因為共享單車的分布較廣和方便快捷而選擇使用，因安全性高的占38%因價格合理占28.57%。第一次從何而知共享單車的有效問卷共有74份。在調查問卷中用過的朋友推薦知道的有16人占21.62%，新聞媒體廣告推廣有4人占5.41%，自己在路上看見的有53人占71.62%，通過微信、微博等社交平臺知道的有1人占1.35%調查分析但由于部分ofo采用機械密碼鎖，破解成本較低，被違規(guī)占用，惡意使用甚至破壞的現(xiàn)象較多。第一次從何而知共享單車的有效問卷共有74份。共享單車現(xiàn)在還不夠完善，有諸如共享單車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質量不足、收費有很大漏洞等問題。8%，第三性別者1人，占其比例1.從北京的體驗看，ofo開戶押金100元，每次騎行1元，在2017年初連續(xù)推出了很長時間的免費騎行活動，活動期間騎行免費，結束后恢復每次1元的收費。共享單車現(xiàn)在還不夠完善，有諸如共享單車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質量不足、收費有很大漏洞等問題。共享單車現(xiàn)在還不夠完善，有諸如共享單車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質量不足、收費有很大漏洞等問題。9%，有男生29人，占其比例35.共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。57%對相關人員開展思想教育如今的大學生特別注重知識和人際交往，因此在77份有效樣本調查問卷中%的人選擇是適合大家一起騎行，%的人去圖書館或者取快遞會用，對于不想步行的占%，其次是換乘公交或地鐵，占%，可見共享單車對于大學生的影響還是比較大的，另外在去超市購物或鍛煉身體的情況下選擇共享單車，占28.57%調查分析

學生人群是共享單車發(fā)展的重要市場，在本次調查中有%的人認為站點應該設置在學校門口，可看出大學生還是非常認同共享單車的，還有%的人認為共享單車應該設置在宿舍和食堂附近，這樣對于出行和吃飯可以提供很多便利，對于另外%的人認為設置在商場附近，剩下的38.96%和27.27%人認為應該設在快遞點周圍和學校附近的居民區(qū)內(nèi)，這些可為小區(qū)的居民提供一些休閑娛樂方式，使用的應該也不少。對于發(fā)展共享單車，這五個市場非常重要，可以從調查來選擇側重于設置站點的區(qū)域。調查分析1A、找不到車58.44%2B、騎行費力53.25%3C、私自上鎖45%4D、收費過高29%調查分析5E、隨意停放47%59.74%加強監(jiān)管28.57%對相關人員開展思想教育54.55%規(guī)范停車位置46.75%增加共享單車市場投放力度18.18%其它如何解決調查分析騎行問題目錄頁總結建議PARTTHREE總結建議

在調查的過程中發(fā)現(xiàn)還是有大部分的人沒有使用過共享單車，在數(shù)據(jù)分析中也可以看出共享單車的傳播渠道還是不夠廣泛性。調查發(fā)現(xiàn)共享單車的使用率也不怎么高，原因是共享單車的分布和停放不夠規(guī)范。根據(jù)調查顯示，大部分人更傾向于把共享單車停放站點設置在學校門口，宿舍食堂附近，圖書館附近。共享單車雖然很方便實惠，出現(xiàn)的問題也很多。亂停亂放問題隨處可見，地鐵口、人行道邊、綠化帶，幾乎到了無孔不入的地步。這樣的停放，方便了自己，卻麻煩了別人，甚至給城市“添堵”。亂停放，特別是在人行道上的負面作用卻在逐步顯現(xiàn)出來，這需要企業(yè)、政府部門、用戶三方的努力。總結建議

共享單車在我們學校還有很大的發(fā)展空間。只有2.7%同學們對于押金、使用價格表示難以接受，這表明共享單車的收費方式是合理的并適宜我們大學生的，還有很大的盈利空間。共享單車現(xiàn)在還不夠完善，有諸如共享單車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質量不足、收費有很大漏洞等問題。作為商業(yè)項目運作的開始階段仍有許多問題要解決，達到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進。大多數(shù)同學對這種新興模式持認可態(tài)度，對它的潛力和發(fā)展也很樂觀。這表明共享單車這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應當下市場環(huán)境的。一由平臺提供騎行大數(shù)據(jù)，協(xié)助規(guī)劃部門劃定更多的非機動車停車區(qū)域。設停放“電子圍欄”，“電子圍欄”技術依靠的是GPS定位，不一定能夠做到精準停放，但這不失為一項有效手段。二

增強看管人員，安排員工和兼職人員，持續(xù)巡查違停高發(fā)區(qū)域。加強運營管理檢查違規(guī)使用用戶。三

完善共享單車二維碼掃碼設置，避免二維碼被毀，無法掃碼使用現(xiàn)象。提高車輛完好度，加強車輛維護工作。四增加租借點的查詢渠道，避免想用卻不知道去哪里用的情況。加強共享單車的宣傳力度，提高人民對共享單車的信任感。總結建議目錄頁附錄PARTFOUR附錄附錄如今的大學生特別注重知識和人際交往，因此在77份有效樣本調查問卷中%的人選擇是適合大家一起騎行，%的人去圖書館或者取快遞會用，對于不想步行的占%，其次是換乘公交或地鐵，占%，可見共享單車對于大學生的影響還是比較大的，另外在去超市購物或鍛煉身體的情況下選擇共享單車，占28.共享單車現(xiàn)在還不夠完善，有諸如共享單車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數(shù)量和質量不足、收費有很大漏洞等問題。在調查的過程中發(fā)現(xiàn)還是有大部分的人沒有使用過共享單車，在數(shù)據(jù)分析中也可以看出共享單車的傳播渠道還是不夠廣泛性。從北京的體驗看，ofo開戶押金100元，每次騎行1元，在2017年初連續(xù)推出了很長時間的免費騎行活動，活動期間騎行免費，結束后恢復每次1元的收費。21%，有10人未曾使用過，占其比例為12.在調查的過程中發(fā)現(xiàn)還是有大部分的人沒有使用過共享單車，在數(shù)據(jù)分析中也可以看出共享單車的傳播渠道還是不夠廣泛性。08%的因為共享單車的分布較廣和方便快捷而選擇使用，因安全性高的占38%因價格合理占28.共享單車雖然很方便實惠，出現(xiàn)的問題也很多。共享單車雖然很方便實惠，出現(xiàn)的問題也很多。亂停亂放問題隨處可見，地鐵口、人行道邊、綠化帶，幾乎到了無孔不入的地步。9月7日，北京宣布暫停共享單車新增投放，據(jù)不完全統(tǒng)計，這是第12個叫停共享單車停放的城市。學生人群是共享單車發(fā)展的重要市場，在本次調查中有%的人認為站點應該設置在學校門口，可看出大學生還是非常認同共享單車的，還有