船舶主推進(jìn)動力裝置題庫

船舶主推進(jìn)動力裝置選擇題題庫第01章柴油機(jī)的基本知識第一節(jié)柴油機(jī)的工作原理1.柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是（）。在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機(jī)在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的往復(fù)式壓縮發(fā)火的內(nèi)燃機(jī)在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)答案：C2.內(nèi)燃機(jī)是熱機(jī)的一種，它是（）。在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機(jī)械在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機(jī)械在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的動力機(jī)械在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式動力機(jī)械答案：C3.在柴油機(jī)中對外做功的工質(zhì)是（）。燃油空氣燃燒產(chǎn)物可燃混合氣答案：C4.在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的本質(zhì)特征是（）。內(nèi)部燃燒壓縮發(fā)火使用柴油做燃料用途不同答案：B5.柴油機(jī)與汽油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)，它們在結(jié)構(gòu)上的主要差異是（）。燃燒工質(zhì)不同壓縮比不同 燃燒室形狀不同供油系統(tǒng)不同答案：D6.在柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)中缸內(nèi)的工質(zhì)是（）?？扇蓟旌蠚馊?xì)饪諝釨+C答案：D7.根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理，下列哪一種定義最準(zhǔn)確（）。柴油機(jī)是一種往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)是一種在氣缸中進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)是和種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)答案：C8.在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的本質(zhì)特征是（）。用柴油做燃料外部混合內(nèi)部燃燒壓縮發(fā)火答案：D9.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。燃料不同用途不同 發(fā)火方式不同內(nèi)部燃燒答案：C10.作為船舶主推進(jìn)裝置，在功率相同情況下，重量最輕的是（）。蒸汽機(jī)蒸汽輪機(jī)柴油機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)答案：D11.電動機(jī)在下列裝置中，屬于外燃機(jī)的是（）。電動機(jī)I.鍋爐 II.空氣壓縮機(jī) m.蒸汽機(jī)w.煤氣機(jī) v.蒸汽輪機(jī)ii+m+w+wI+II+Wc.m+vD.i+m+v+w答案：c12.在下列裝置中，屬于內(nèi)燃機(jī)的是（）。I.燃?xì)廨啓C(jī) II.蒸汽輪機(jī) m.煤氣機(jī) w.汽油機(jī) v.柴油機(jī) w蒸汽機(jī)ii+m+w+wi+m+w+vII+W+V+Wi+m+v+w答案：B13.柴油機(jī)與汽油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)，它們在工作中的不同主要是（）。i.使用燃料不同 I?發(fā)火方式不同 m.內(nèi)部燃燒不同 w.燃油與空氣混合方式不同 v.供油系統(tǒng)不同 低溫啟動性不同n+m+w+wI+II+W+Vc.n+w+v+wD.i+m+v+w答案：B14.柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是（）。在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機(jī)械在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機(jī)械在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的回轉(zhuǎn)式動力機(jī)械在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式動力機(jī)械答案：D15. 按我國有關(guān)規(guī)定低速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速的范圍為（）。nW100r/minnW200r/minnW300r/minnW500r/min答案：C16.低速柴油機(jī)的活塞平均速度Vm一般為（）。Vm<5m/s

Vm<6m/sVm=6?9m/sVm>9m/s答案：B17.）。）。中速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n與活塞平均速度Vm一般的范圍是（）。）。nW300r/min,Vm<6m/sn^1000r/min,Vm>9m/s300<nW1000r/min,Vm>6m/s300<nW1000r/min,Vm=6?9m/s答案：D18.高速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n與活塞平均速度Vm一般的范圍是（n>500r/m,Vm>9m/sn>800r/min,Vm=6?9m/sn>1000r/min,Vm>9m/sn>1500r/min,Vm=10?15.2m/s答案：C19.利用活塞下方當(dāng)作一個(gè)輔助壓氣泵的柴油機(jī)通常是（）。十字頭柴油機(jī)高速V形柴油機(jī)筒形活塞式柴油機(jī)箱形柴油機(jī)答案：A20.V形柴油機(jī)的氣缸中心夾角通常有（）。90°,60°,45°90°,60°,30°120°，60°，30°120°，90°，45°答案：A21.V形船用中速柴油機(jī)的氣缸中心線夾角通常有（）。20°?40°45°?90°90°?120°120°?150°答案：B22.下列哪項(xiàng)不是V形機(jī)的特點(diǎn)（）。可采用叉型連桿有較小的比重量縮短氣缸間距和整機(jī)長度有較低的單機(jī)功率答案：D23.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定右旋柴油機(jī)的定義是（）。 由功率輸出端向自由端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向由功率輸出端向自由端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向由自由端向輸出端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向由自由端向輸出端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為倒車方向答案：A24.目前低速二沖程柴油機(jī)多用做船舶主機(jī)，主要原因是（）。結(jié)構(gòu)簡單重量輕尺寸小壽命長答案：D25.關(guān)于船用柴油機(jī)不適當(dāng)?shù)恼撌鍪牵ǎ?。船用主機(jī)的可靠性與壽命是第一位的四沖程中速機(jī)較適于滾裝船主機(jī)中速機(jī)僅用于發(fā)電柴油機(jī)四沖程中速機(jī)較適于驅(qū)動調(diào)距槳答案：C26.）。低速二沖程十字頭式柴油機(jī)廣泛用于船用主機(jī)，主要原因是（）。重量和尺寸較小壽命長，經(jīng)濟(jì)而可靠操縱簡單，管理方便結(jié)構(gòu)簡單，管理方便答案：B27.發(fā)電用柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因?yàn)椋ǎ?。工作可靠結(jié)構(gòu)簡單轉(zhuǎn)速較高B+C答案：D28.發(fā)電用柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因?yàn)椋ǎ﹐結(jié)構(gòu)簡單工作可靠轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求功率大答案：C29.通常，超長行程柴油機(jī)的行程缸徑比S/D一般是（）o大于4.5小于4.0大于3.5大于3.0答案：D30.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)的正確說法是（）。I.活塞桿只做往復(fù)直線運(yùn)動 II.氣缸采用飛濺潤滑 III.十字頭起導(dǎo)向作用W.氣缸與活塞的間隙很小 V.氣缸與曲軸箱用橫隔板隔開活塞不對缸套產(chǎn)生側(cè)推力i+m+w+wI+II+W+Vc.n+w+v+wD.i+m+v+w答案：D31.根據(jù)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的不同，柴油機(jī)可分為（）。i.十字頭式 I,二沖程 m.筒形活塞式 w.四沖程 v.增壓式 非增壓式TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"I+WW+VII+V\o"CurrentDocument"i+m答案：D32.雙機(jī)雙槳船舶，一般帶動右側(cè)螺旋槳的主機(jī)為（）。右旋機(jī)高速柴油機(jī)

左旋機(jī)低速柴油機(jī)答案：A33.下列哪一選項(xiàng)不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（）。經(jīng)濟(jì)性好尺寸小，重量輕機(jī)動性好機(jī)身振動小答案：D34.通常，在熱機(jī)中柴油機(jī)熱效率最高的原因是（）。柴油熱值高內(nèi)部燃燒壓縮發(fā)火B(yǎng)+C答案：D35.內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是（）。柴油熱值高內(nèi)部燃燒轉(zhuǎn)速高增壓壓力高答案：B36.在熱機(jī)中，通常，內(nèi)燃機(jī)的熱效率高的原因是（）。液體燃料熱值高內(nèi)部燃燒內(nèi)部混合外部混合答案：B37.）。 ）?；钊跉飧變?nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為（燃燒室容積氣缸總?cè)莘e氣缸工作容積存氣容積答案：C38.柴油機(jī)氣缸工作容積是指（）。活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)所掃過的容積活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的全部容積活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞頂上方的氣缸容積答案：A39.柴油機(jī)下止點(diǎn)是指（）。氣缸的最低位置工作空間的最低位置曲柄處于最低位置活塞離曲軸中心線的最近位置答案：D40.柴油機(jī)燃燒室容積是指（）?；钊谏现裹c(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的容積活塞從上止點(diǎn)至下止點(diǎn)所掃過的容積上述三種說法均錯(cuò)誤答案：A41.柴油機(jī)活塞行程的定義是指（）。氣缸空間的總長度活塞上止點(diǎn)至氣缸下端長度活塞下止點(diǎn)至氣缸底面的長度活塞位移或曲柄半徑R的兩倍答案：D42.柴油機(jī)壓縮后的溫度至少應(yīng)達(dá)到（）。110?150°C300?450C600?700C750?850C答案：C43.影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度Tc和壓力pc的因素主要是（）。進(jìn)氣密度壓縮比答案：答案：C進(jìn)氣量缸徑大小答案：B44.柴油機(jī)采用壓縮比這個(gè)參數(shù)是為了表示（）。氣缸容積大小工作行程的長短空氣被活塞壓縮的程度柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式答案：C45.在下列壓縮比的表達(dá)式中，錯(cuò)誤的是（）。?=Vc/Va?=Va/Vc?=（Vs+Vc）/Vc?=1+Vs/Vc答案：A46.下述關(guān)于壓縮比的說法中不正確的是（）。 缸內(nèi)工質(zhì)經(jīng)活塞壓縮后，溫度與壓力均增高壓縮比對柴油機(jī)的燃燒、效率、機(jī)動性與機(jī)械負(fù)荷等均有影響壓縮比？=Va/Vc壓縮比?=Vs/Vc答案：D47.氣缸總?cè)莘e與壓縮容積之比在二沖程柴油機(jī)中稱為（）。有效壓縮比幾何壓縮比實(shí)際壓縮比行程失效系數(shù)答案：B48.）。當(dāng)活塞將掃、排氣口全部關(guān)閉時(shí)的氣缸總?cè)莘e與壓縮容積之比稱為（）。名義壓縮比幾何壓縮比有效壓縮比行程失效系數(shù)49.二沖程柴油機(jī)有效壓縮比？e的正確表達(dá)式為（）。?e=1+Vs/Vc?e=?Vc+（1-?s）Vs?/Vc?e=1+（1+?s）Vs/Vc?e=1-（1-?s）Vs/Vc答案：B50.柴油機(jī)的有效壓縮比總是小于幾何壓縮比，其原因是（）。進(jìn)氣閥在下止點(diǎn)后關(guān)閉，使壓縮始點(diǎn)滯后缸套下部設(shè)氣口，使有效壓縮行程減少氣缸蓋、活塞頂?shù)臒g及軸承磨損影響A+B+C答案：D51.柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)滿足（）。柴油機(jī)冷車啟動與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)較高的經(jīng)濟(jì)性燃燒室一定的高度以利于燃油的霧化與油氣混合達(dá)到規(guī)定的最高爆發(fā)壓力答案：A52.大型低速柴油機(jī)曾采取限制或降低壓縮比的目的是（）。限制機(jī)械負(fù)荷限制曲軸最大扭矩限制往復(fù)慣性力限制離心慣性力答案：A53.在提高柴油機(jī)壓縮比中的主要限制是（）。限制機(jī)械負(fù)荷限制熱負(fù)荷限制曲軸上的最大扭矩A+B答案：D54.）。通常，高速柴油機(jī)的壓縮比一般比低速機(jī)的大些，其主要原因是（）。經(jīng)濟(jì)性要求啟動性能要求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)機(jī)械負(fù)荷低答案：B55.柴油機(jī)的機(jī)型不同其壓縮比不同，一般地說（）。增壓度越高，壓縮比越大小型高速機(jī)的壓縮比較低速機(jī)的大大型柴油機(jī)壓縮比較大現(xiàn)代新型柴油機(jī)的壓縮比較大答案：B56.不同機(jī)型壓縮比的大小，一般地說（）。增壓度越高，壓縮比越大小型高速機(jī)的壓縮比較低速機(jī)的小現(xiàn)代新型低速柴油機(jī)的壓縮比越來越大二沖程柴油機(jī)比四沖程機(jī)壓縮比大答案：C57.通常提高已有船用柴油機(jī)壓縮比的措施是（）。提高增壓壓力加大轉(zhuǎn)速增大缸徑增大連桿長度答案：D58.為了提高柴油機(jī)壓縮壓力，通常的做法是（）。減少軸承蓋間的調(diào)隙墊片增加軸承蓋間的調(diào)隙墊片加厚連桿桿身與大端間的調(diào)整墊片減薄連桿桿身與大端間的調(diào)整墊片答案：C59.）。在連桿桿身與大端上半軸承接合處增減墊片，下述哪一項(xiàng)變化是錯(cuò)誤的（）。壓縮容積變化氣缸總?cè)莘e變化氣缸工作容積變化壓縮比變化答案：答案：A60.下列壓縮比大小對柴油機(jī)影響的一個(gè)不正確論述是（）。壓縮比越小，啟動性能越差壓縮比增大，膨脹功增加壓縮比增大，熱效率增高壓縮比越大，機(jī)械效率越高答案：D61.低速柴油機(jī)與高速柴油機(jī)在壓縮比上的比較，一般規(guī)律是（）。相等低速機(jī)較大高速機(jī)較大隨機(jī)答案：C62.現(xiàn)代新型超長行程柴油機(jī)為使其工作循環(huán)趨向等壓加熱，循環(huán)的主要措施之一是（）。增大噴油提前角采用高增壓采用短連桿大幅度提高壓縮比答案：D63.關(guān)于壓縮比的正確論述是（）。壓縮比越大，增壓度越小壓縮比越大，熱效率越高壓縮比越大，機(jī)械負(fù)荷越小壓縮比越大，功率越大答案：B64.隨著壓縮比的提高，工質(zhì)的壓縮溫度（），膨脹比（），熱效率（），熱效率的提高率（）。升高，增加，提高，降低升高，降低，提高，降低升高，降低，提高，增加升高，增加，提高，提高答案：A65.壓縮比逐漸變小的主要原因有（）。I.氣缸蓋墊床太簿 II.缸內(nèi)結(jié)炭過多 m.活塞、連桿、曲軸裝置中軸承磨損 w.壓縮余隙過大 V.連桿大端墊片加厚 VI.缸蓋底或活塞頂燒損過大III+IV+VII+II+IVII+IV+VIll+V+VI答案：A66.下列關(guān)于影響柴油機(jī)壓縮比的因素錯(cuò)誤的是（）oI.抽減連桿大端的調(diào)節(jié)墊片，壓縮比變小II.增加連桿大端的墊片，壓縮比變小III.軸承磨損，活塞裝置下沉，壓縮比變小IV.氣缸漏氣，理論壓縮比變小V.活塞頂燒蝕，壓縮比變小VI.減少缸蓋墊片厚度，壓縮比變小II+IV+VII+II+IVII+V+VI+III+VI答案：A67.柴油機(jī)幾何壓縮比的數(shù)學(xué)表達(dá)式是（）。VS/Vc1+VS/VcVS/Vc-11-VS/Vc答案：B68.不會影響壓縮比的操作是（）。刮削連桿軸瓦增減連桿軸承墊片增減連桿大端軸承座與桿身間的墊片改變?nèi)紵颐芊鈮|片的厚度答案：B69. 影響有效壓縮比的因素有（）。I.四沖程機(jī)進(jìn)氣閥定時(shí) II.四沖程機(jī)排氣閥定時(shí) m.彎流掃氣二沖程機(jī)的掃氣口高度 w.彎流掃氣二沖機(jī)的排氣口高度 v.二沖程機(jī)的排氣閥定時(shí)I+W+Vi+mI+W+Vz+n+m+w+v70.柴油機(jī)對外做功的行程是（）。進(jìn)氣行程壓縮行程膨脹行程排氣行程答案：C71.柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）。1000?1200°C1200?1400C1400?1800C1800?2000C答案：C72.根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過程次序必須是（）。A.進(jìn)氣，燃燒，膨脹，壓縮，排氣B.進(jìn)氣，壓縮，燃燒，排氣，膨脹C.進(jìn)氣，燃燒，排氣，壓縮，膨脹D.進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹，排氣答案：D73.四沖程柴由機(jī)換氣總曲軸曲轉(zhuǎn)角角度一般有（）。220°?250°230°?260°300°?400°450°?500°答案：D74.四沖程柴油機(jī)的壓縮與膨脹行程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為（）。均小于180°壓縮行程小于180°，膨脹行程大于180°均為180°壓縮行程大于180°，膨脹行程小于180°答案：A75.）。四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，其凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（）。2：11：1答案：答案：B答案：答案：B1：24：1答案：C76.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的說法中錯(cuò)誤的是（）?；钊膫€(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)、排氣過程比二沖程的長多采用筒形活塞式結(jié)構(gòu)曲軸轉(zhuǎn)一周，凸輪軸也轉(zhuǎn)一周答案：D77.）。在工作循環(huán)結(jié)束后，留在氣缸中殘余廢氣最少的柴油機(jī)是（）。非增壓四沖程增壓四沖程彎流掃氣二沖程直流掃氣二沖程答案：B78.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的說法中錯(cuò)誤的是（）。用四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)、排氣過程持續(xù)角比二沖程的小在上止點(diǎn)附近存在氣閥重疊角每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸回轉(zhuǎn)二周答案：B79.關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的不正確說法是（）。用四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)、排氣過程持續(xù)角比二沖程的大曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，凸輪軸也轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)飛輪所儲存的能量可供工作行程外的其他行程使用答案：C80.關(guān)于進(jìn)氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識是（）。進(jìn)氣閥開得過早將產(chǎn)生廢氣倒灌進(jìn)氣閥應(yīng)在上止點(diǎn)時(shí)開啟進(jìn)氣閥關(guān)得太晚，部分新氣將從進(jìn)氣閥排出進(jìn)氣閥間隙不適當(dāng)將影響其定時(shí)81.四沖程非增壓柴油機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣始點(diǎn)是在（）。上止點(diǎn)上止點(diǎn)之前上止點(diǎn)之后排氣結(jié)束后答案：C82.）。四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥應(yīng)（）。開始關(guān)閉開始開啟保持開啟保持關(guān)閉答案：C83.進(jìn)、排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了（）。提高壓縮壓力掃氣干凈充分利用熱能提高進(jìn)、排氣量答案：D84.進(jìn)、排氣閥啟閉時(shí)刻與下列（）因素?zé)o關(guān)。進(jìn)、排氣閥凸輪形狀氣缸內(nèi)壓力柴油機(jī)轉(zhuǎn)速柴油機(jī)類型答案：B85.指出關(guān)于活塞行程的錯(cuò)誤認(rèn)識（）?；钊谐淌腔钊谏舷轮裹c(diǎn)間的運(yùn)行距離活塞行程等于曲柄半徑的兩倍活塞行程等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線距離的兩倍D.活塞行程等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線間距離答案：D86.目前柴油機(jī)的壓縮比8一般處在（）。8=5?88=6?118=12?228=22?28答案：C87.同一臺柴油機(jī)，為保證換氣過程的有效性，轉(zhuǎn)速增高，應(yīng)使氣閥提前開啟角及關(guān)閉延遲角（）。前者增大，后者減小前者減小，后者增大兩者都增大兩者都減小答案：C88.非增壓柴油機(jī)在進(jìn)（掃）氣過程中，氣缸內(nèi)的壓力（）。略高于大氣壓力略低于大氣壓力與大氣壓力相等四沖程機(jī)低于大氣壓，二沖程機(jī)高于大氣壓力答案：D89.四沖程增壓柴油機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣始點(diǎn)是在（）。上止點(diǎn)上止點(diǎn)之前上止點(diǎn)之后排氣結(jié)束后答案：B90.關(guān)于氣閥重疊角的錯(cuò)誤認(rèn)識是（）。I.二沖程發(fā)生在下止點(diǎn) II.四沖程發(fā)生在上止點(diǎn) m.二沖程大于四沖程 w.四沖程大于二沖程 v.非增壓機(jī)大于增壓機(jī) 增壓機(jī)大于非增壓機(jī)n+m+w+vi+m+w+vm+w+v+wn+m+w+w答案：B91.對氣閥重疊角的正確認(rèn)識是（）。I.可實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣 I.有利于新鮮空吸入 m.只有四沖程柴油機(jī)才有 w.只有二沖程柴油機(jī)才有 v.非增壓機(jī)大于增壓機(jī) 增壓機(jī)大于非增壓機(jī)i+n+m+wii+m+w+vc.i+ii+m+wD.m+w+v+w答案：c92.非增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥在下止點(diǎn)后關(guān)閉，其目的是（）。利用進(jìn)氣空氣的流動慣性，向氣缸多進(jìn)氣利用進(jìn)氣空氣的熱能，向氣缸多進(jìn)氣利用進(jìn)氣空氣的流動慣性，驅(qū)掃廢氣減少新廢氣的摻混答案：A93.MAK8M453C型船用柴油機(jī)的進(jìn)氣提前角是58°，進(jìn)氣滯后角是45°，則其進(jìn)氣過程的角度是（）。TOC\o"1-5"\h\z225°238°283°\o"CurrentDocument"193°答案：C94.若四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥提前角為?1，關(guān)閉滯后角為?2，則進(jìn)氣凸輪的作用角??c為（）。??c=?1+180?+?2??c=180?—（?1+?2）??c=（?1+180?+?2）/2??c=（180?—?1—?2）/2答案：C95.氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬時(shí)，曲柄位置與上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱（）。進(jìn)氣提前角進(jìn)氣定時(shí)角進(jìn)氣延時(shí)角進(jìn)氣持續(xù)角答案：A96.柴油機(jī)的定時(shí)圓圖是按下列原則繪制的（）。按凸輪所在位置為準(zhǔn)按活塞所在位置為準(zhǔn)按曲柄與其上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)按飛輪上的記號為準(zhǔn)答案：C97.柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥定時(shí)的規(guī)律是（）。早開，早關(guān)早開，晚關(guān)晚開，早關(guān)晚開，晚關(guān)答案：B98.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為（）。上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān)上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān)上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān)上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān)答案：A99.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為（）。下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)答案：D100.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥開啟提前角？1=40°,進(jìn)氣閥關(guān)閉滯后角?2=32°,進(jìn)氣閥凸輪作用角應(yīng)等于（）。??c=252???c=108???c=126°D.??c=54°答案：C101.增壓四沖程柴油機(jī)排氣閥提前開啟的目的是（）。I.排氣排出干凈 II.減少排氣閥節(jié)流 III.實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣 W.減少膨脹功損失V.減少排氣耗功 增加進(jìn)氣量ii+m+w+wII+W+VII+W+V+WI+II+V+W答案：D102.下列選項(xiàng)中，易產(chǎn)生廢氣倒灌的是（）。進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損排氣凸輪嚴(yán)重磨損進(jìn)氣道堵塞排氣閥漏氣答案：B103.一般來說,增壓四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓四沖程柴油機(jī)的要大，原因之一是（）。增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度高增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力高增壓四沖程柴油機(jī)的燃燒室容積大增壓四沖程柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速高答案：B104.關(guān)于四沖程柴油機(jī)進(jìn)、排氣凸輪的布置說法正確的是（）。進(jìn)排氣凸輪在圓周方向不重疊非增壓柴油機(jī)重疊25°?50°增壓柴油機(jī)重疊40°?65°非增壓柴油機(jī)重疊40°?65°答案：C105.關(guān)于氣閥重疊角的錯(cuò)誤論述是（）。氣閥重疊角有利于燃燒室掃氣非增壓機(jī)氣閥重疊角比增壓機(jī)的小所有型號的柴油機(jī)都存在氣閥重疊角氣閥重疊角是在四沖程機(jī)的上止點(diǎn)附近答案：C106.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于（）。進(jìn)氣提前角+排氣提前角進(jìn)氣提前角+排氣滯后角進(jìn)氣滯后角+排氣提前角進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角答案：B107.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角是指（）。A.下止點(diǎn)前后，進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角下止點(diǎn)前后，進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的凸軸轉(zhuǎn)角上止點(diǎn)前后，進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角上止點(diǎn)前后，進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的凸軸轉(zhuǎn)角答案：C108.四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的位置是在（）。上止點(diǎn)前后下止點(diǎn)前后上止點(diǎn)前排氣結(jié)束后答案：A109.四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角的作用是（）。有利于新鮮空吸入有利于缸內(nèi)廢氣排出干凈實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣并降低氣缸熱負(fù)荷A+B+C答案：D110.）。四沖程非增壓與增壓柴油機(jī)比較，其進(jìn)、排氣閥重疊角一般是（）。相等非增壓機(jī)大于增壓機(jī)增壓機(jī)大于非增壓機(jī)無規(guī)律答案：C111.四沖程非增壓機(jī)氣閥重疊角通常為（）。15°?20°25°?50°20°?25°80°?130°答案：B112.四沖程增壓機(jī)氣閥重疊角一般為（）。25°?50°15°?20°50°?70°80°?130°答案：D113.四沖程柴油機(jī)在進(jìn)行燃燒室掃氣時(shí)，它的（）。氣缸與進(jìn)氣管是相通的氣缸與排氣管是相通的氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的氣缸與啟動空氣管相通答案：C114.對氣閥重疊角的錯(cuò)誤認(rèn)識是（）。利用氣重疊角可實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣只有四沖程柴油機(jī)才有氣閥重疊角增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓機(jī)的大 上止點(diǎn)氣閥重疊角大于下止點(diǎn)氣閥重疊角答案：D115.關(guān)于直流掃氣二沖程柴油機(jī)換氣定時(shí)說法正確的是（）。進(jìn)、排氣定時(shí)可調(diào)僅排氣閥定時(shí)可調(diào)，可以調(diào)整在進(jìn)氣之前開，也可調(diào)整在進(jìn)氣之后開進(jìn)氣定時(shí)是關(guān)于下止點(diǎn)對稱的，排氣定時(shí)不能對稱柴油機(jī)工作時(shí)進(jìn)、排氣定時(shí)不隨轉(zhuǎn)速變化答案：D116.關(guān)于二沖程柴油機(jī)工作過程說法正確的是（）。掃氣過程中排氣管內(nèi)壓力可略高于掃氣壓力沒有吸氣行程沒有排氣過程 掃、排氣定時(shí)不可控答案：B117.增壓二沖程氣口-氣閥式直流掃氣柴油機(jī)的排氣閥的關(guān)閉是（）。在掃氣口關(guān)閉之前在掃氣口關(guān)閉之后與掃氣口同時(shí)關(guān)閉 視機(jī)型不同，三種方案均可被采用答案：D118. 目前，彎流掃氣的二沖程柴油機(jī)已不再生產(chǎn)，原因是現(xiàn)在船用低速柴油機(jī)已向（）發(fā)展。長行程方向

大缸徑多缸數(shù)高增壓答案：A119.行程失效系數(shù)?s最大的柴油機(jī)應(yīng)是（）。四沖程機(jī)二沖程機(jī)二沖程直流掃氣機(jī)二沖程彎流掃氣機(jī)答案：D120.掃氣口布置在排氣口下方及兩側(cè)的缸套，其換氣形式稱為（）。直流回流橫流半回流答案：D121.）。 ）。現(xiàn)代船用大型二沖程柴油機(jī)換氣形式向氣口-氣閥直流換氣發(fā)展的主要原因是（結(jié)構(gòu)簡單行程缸徑比增加換氣質(zhì)量好氣閥可靠性高答案：B122.排氣口與掃氣口分別設(shè)在氣缸中心線相對兩側(cè)的缸套，其換氣形式稱（）。橫流回流直流半回流答案：A123.在二沖程柴油機(jī)的各種掃氣形式中，換氣質(zhì)量最好的是（）。直流掃氣橫流掃氣回流掃氣半回流掃氣

答案：A124.A.A.B.C.D.排氣口先開，掃氣口后開，排氣口先關(guān)，掃氣口后關(guān)排氣口先開，掃氣口后開，掃氣口先關(guān)，排氣口后關(guān)答案：D125.A.A.B.C.D.可實(shí)現(xiàn)過后充氣新舊氣摻混少答案：B126.回流掃氣柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。掃氣效果好氣口附近的氣缸變形小結(jié)構(gòu)簡單，管理方便燃油消耗率低答案：C127.現(xiàn)近代二沖程柴油機(jī)換氣形式的發(fā)展趨勢是（）。氣口-氣口橫流氣口-氣口彎流氣口-氣閥直流氣口-氣口回流答案：C128.指出下述關(guān)于直流掃氣柴油機(jī)的錯(cuò)誤認(rèn)識（）。必為氣口-氣閥直流換氣質(zhì)量好缸內(nèi)無空氣短路缸內(nèi)氣流有渦流運(yùn)動答案：A129.在氣缸容積與轉(zhuǎn)速相同的情況下，二沖程機(jī)功率不能達(dá)到四沖程機(jī)功率的2倍的原因是（）。換氣質(zhì)量差有效膨脹行程縮短掃氣泵消耗軸功A+B+C答案：D130.二沖程柴油機(jī)的壓縮行程所占曲軸轉(zhuǎn)角是（）。等于180°大于180°大于90°，小于180°小于90°答案：C131.柴油機(jī)在排氣過程中，氣缸內(nèi)的壓力（）。略高于大氣壓力略低于大氣壓力與大氣壓力相等四沖程機(jī)低于大氣壓，二沖程機(jī)高于大氣壓力答案：A132.）。二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。增加氣缸強(qiáng)度有利于氣缸冷卻控制氣流方向增加進(jìn)氣量答案：C133.關(guān)于二沖程柴油機(jī)掃氣的不正確說法是（）。掃、排氣存在氣閥重疊角彎流掃氣的缸套下部受熱不均勻直流掃氣的換氣質(zhì)量最好換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力的高低答案：A134.二沖程柴油機(jī)換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為（）。130°?150°100°?120°150°?180°110°?130°答案：A135.關(guān)于二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)說法正確的是（）。二沖程和四沖程機(jī)的工作循環(huán)都包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程四沖程柴油機(jī)換氣過程中新廢氣不摻混二沖程柴油機(jī)功率為四沖程柴油機(jī)功率的2倍二沖程機(jī)工作循環(huán)比四沖程機(jī)多一倍，所以二沖程機(jī)的機(jī)械負(fù)荷比四沖程機(jī)高答案：A136.關(guān)于二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)說法正確的是（）。二沖程柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷高于四沖程柴油機(jī)二沖程柴油機(jī)的強(qiáng)化程度高于四沖程柴油機(jī)因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機(jī)的飛輪較小二沖程柴油機(jī)的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機(jī)的一半答案：D137.二沖程柴油機(jī)在（）方面比四沖程柴油機(jī)優(yōu)越。提高強(qiáng)化程度提高功率提高轉(zhuǎn)速換氣質(zhì)量答案：B138.與四沖程柴油機(jī)相比較，在二沖程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)中，下述哪一項(xiàng)敘述是錯(cuò)誤的（）。A.換氣質(zhì)量好回轉(zhuǎn)均勻換氣機(jī)構(gòu)簡單維修保養(yǎng)方便答案：A139.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下（）。回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好換氣質(zhì)量差，做功能力差輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C140.如轉(zhuǎn)速、氣缸直徑和行程相等時(shí)，二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)輸出功率之比為（）。

TOC\o"1-5"\h\z1/211.6?1.7\o"CurrentDocument"2答案：C141.二沖程柴油機(jī)與四沖程比較，錯(cuò)誤的是（）。運(yùn)轉(zhuǎn)平衡，轉(zhuǎn)矩均勻氣缸熱負(fù)荷較高相同工作條件時(shí)功率約為四沖程的1.7倍換氣質(zhì)量較四沖程機(jī)好答案：D142.二沖程柴油機(jī)與四沖程機(jī)比較，不正確的是（）。轉(zhuǎn)矩比四沖程機(jī)均勻功率為四沖程機(jī)的兩倍換氣質(zhì)量比四沖程機(jī)差同功率時(shí)，尺寸與重量比四沖程機(jī)小答案：B143.四沖程機(jī)與二沖程機(jī)比較具有的優(yōu)點(diǎn)是（）?；剞D(zhuǎn)均勻、平衡性好飛輪尺寸較小換氣質(zhì)量較好結(jié)構(gòu)簡單答案：C144.二沖程直流換氣柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。V.適于發(fā)展I.換氣質(zhì)量好 II.缸套下部受熱均勻 m.經(jīng)濟(jì)性好wV.適于發(fā)展超長行程 利于廢氣渦輪增壓i+m+w+v+wi+n+m+w+vI+I+W+V+Wi+n+m+v+w答案：D145.與四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下二沖程柴油機(jī)（）。A.換氣質(zhì)量好飛輪尺寸小輸出功率小回轉(zhuǎn)不均勻答案：B146.與二沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下四沖程柴油機(jī)（）。熱負(fù)荷大，強(qiáng)化度低結(jié)構(gòu)簡單，換氣質(zhì)量差輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻熱負(fù)荷較小，轉(zhuǎn)速較高答案：D147.與四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下二沖程柴油機(jī)（）?；剞D(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好換氣質(zhì)量差，做功能力差熱負(fù)荷較大，轉(zhuǎn)速較低輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C148.關(guān)于柴油機(jī)增壓下列說法正確的是（）。增壓是為了提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性增壓是為了提高換氣質(zhì)量增壓是為了提高柴油機(jī)的動力性增壓是為了提高柴油機(jī)的可靠性答案：C149.關(guān)于柴油機(jī)增壓下列說法正確的是（）。采用廢氣渦輪增壓的主要目的是利用廢氣能量提高熱效率采用廢氣渦輪增壓的主要目的是提高柴油機(jī)功率機(jī)械增壓達(dá)到一定增壓壓力后不再提高柴油機(jī)的功率限制廢氣渦輪增壓壓力提高的主要原因是渦輪的工作能力答案：B150.柴油機(jī)采用增壓技術(shù)的主要目的是（）。提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提高柴油機(jī)的可靠性提高柴油機(jī)的功率提高柴油機(jī)的熱效率答案：C

）。151.）。下面有關(guān)對現(xiàn)代柴油機(jī)增壓形式的論述中，論述正確的是（不論四沖程還是二沖程柴油機(jī)均采用等壓增壓不論四沖程還是二沖程柴油機(jī)均采用脈沖增壓四沖程柴油機(jī)采用脈沖增壓，二沖程柴油機(jī)采用等壓增壓四沖程柴油機(jī)采用等壓增壓，二沖程柴油機(jī)采用脈沖增壓答案：C152.柴油機(jī)采用增壓的根本目的是（）。降低油耗提咼效率提咼有效功率提咼最咼爆發(fā)壓力答案：C153.柴油機(jī)增壓的主要目的是（）。增加進(jìn)氣量使燃燒完全提高柴油機(jī)功率改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)增加過量空氣，降低熱負(fù)荷答案：B154.提高柴油機(jī)單缸功率的途徑之一是（）。提高壓縮比 采用增壓技術(shù)增大過量空氣系數(shù)降低轉(zhuǎn)速答案：B155.近代柴油機(jī)提高功率的主要途徑是（）。增大缸徑增加轉(zhuǎn)速增加氣缸數(shù)提高增壓度答案：D156.理論并經(jīng)實(shí)踐證實(shí)，提高柴油機(jī)功率的最有效途徑是（）。增加缸數(shù)與增大缸徑提高轉(zhuǎn)速提高進(jìn)氣壓力提高充氣效率答案：C157.有關(guān)柴油機(jī)增壓的不正確說法是（）。增壓就是用提高進(jìn)氣壓力的方法來提高功率增壓是提高柴油機(jī)功率的最有效途徑 廢氣渦輪增壓是一種最好的柴油機(jī)增壓方式各種增壓方式（包括機(jī)械增壓）都不會消耗柴油機(jī)功率答案：D158.下列關(guān)于柴油機(jī)增壓的說法中錯(cuò)誤的是（）。增壓是提高進(jìn)氣壓力增壓是提高進(jìn)氣密度增壓是提高噴油壓力增壓是提高氣缸充氣量答案：C159.按增壓壓力的高低，低增壓的增壓力為（絕對壓力）（）。<0.15MPa<0.2MPa<0.22MPa<0.25MPa答案：A160.按增壓壓力的高低，中增壓的增壓力為（絕對壓力）（）。0.15?0.25MPa0.2?0.27MPa0.22?0.30MPa0.25?0.32MPa答案：A161.按增壓壓力的高低，高增壓的增壓力為（絕對壓力）（）。0.25?0.35MPa0.27?0.37MPa0.3?0.4MPa0.32?0.42MPa答案：A162.按增壓壓力的高低，超高增壓的增壓力為（絕對壓力）（）。>0.35MPa>0.37MPa>0.4MPa>0.42MPa答案：A163.柴油機(jī)廢氣渦輪增壓與非增壓相比燃油消耗率的變化通常是（）。增加減少不變隨機(jī)型而異答案：B164.）。增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)單位重量的功率（）,而單位功率的重量（）。增大；增大增大；減小減小；減小減小；增大答案：B165.廢氣渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)的油耗率（）,而經(jīng)濟(jì)性（）。增大；降低增大；提高降低；提高降低；也降低答案：C166.目前，限制廢氣渦輪增壓柴油機(jī)提高增壓度的主要因素是（）。機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷增壓器效率增壓器與柴油機(jī)匹配增壓器制造答案：A167.目前，限制廢氣渦輪增壓柴油機(jī)提高增壓度的主要因素是（）。機(jī)械負(fù)荷過大熱負(fù)荷過高增壓器效率增壓器制造答案：B168.對于增壓式和非增壓式四沖程柴油機(jī)，一般（）。增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較大增壓式四沖程柴油氣閥重疊角較小增壓式四沖程柴油氣閥噴油提前角較大A+C答案：A第一節(jié)柴油機(jī)的工作原理169.柴油機(jī)的指示熱效率高表示燃料燃燒放出的熱量轉(zhuǎn)換成（）的機(jī)械功的比例高?；钊S缸蓋缸套第02章柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件第一節(jié)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)170.下面對現(xiàn)代低速柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的敘述中，（）不正確。燃燒室部件鉆孔冷卻采用薄壁軸瓦曲軸上裝軸向減振器采用鑄造曲軸答案：D171.采用（）來提高現(xiàn)代船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性已不可取。增大壓縮比增大行程缸徑比增大增壓器的效率增大噴油提前角答案：D172.現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。I.鉆孔冷卻 II.電子控制柴油機(jī)無凸輪軸 III.電子控制柴油機(jī)無噴油泵薄壁瓦軸承 V.采用獨(dú)立氣缸潤滑系統(tǒng) 采用旋轉(zhuǎn)排氣閥I+II+W+V+Wi+m+w+vc.i+n+m+wD.I+W+V+W答案：A173.現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。i.活塞環(huán)數(shù)量減少 I.燃燒室部件采用”薄壁強(qiáng)背”結(jié)構(gòu)m.低速機(jī)采用焊接式整體曲軸w.中速機(jī)采用鍛造整體曲軸 v.中速機(jī)普遍采用倒掛式主軸承 低速機(jī)氣缸蓋采用鍛造結(jié)構(gòu)I+I+W+WI+I+m+Vc.m+w+v+wD.i+n+m+w+v+w答案：D174.筒形活塞式柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件有（）?；钊?、連桿活塞、連桿和曲軸活塞、十字頭、連桿和曲軸十字頭、連桿和曲軸答案：B175.十字頭式柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件有（）?；钊?、連桿活塞、連桿和曲軸活塞、十字頭、連桿和曲軸十字頭、連桿和曲軸答案：C176.大型低速柴油機(jī)的主要固定部件有（）。i.機(jī)體I.機(jī)架 m.機(jī)座 w.氣缸體I+I+mI+II+Wc.i+m+wD.ii+m+w答案：D177.筒形活塞式柴油機(jī)的主要固定部件有（）。i.機(jī)體 ii.機(jī)架皿機(jī)座 m氣缸體i+hh+wi+ihD.III+W答案：C178.）。通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將下述部件制成一個(gè)整體（）。機(jī)座與機(jī)架架B?機(jī)架與氣缸體氣缸體與機(jī)座氣缸體與油底殼答案：B179.關(guān)于筒形活塞式柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，不正確的是（）體積小 人重量輕結(jié)構(gòu)簡單壽命長答案：D180.機(jī)體通常是采用下述工藝制造的（）。鑄造 °焊接鍛造螺栓連接答案：A181.對于筒形柴油機(jī)為了減輕重量，其主要固定件可沒有（）。機(jī)體 °機(jī)架機(jī)座氣缸體答案：C182.允許采用滾動軸承作為主軸承的柴油機(jī)是（）中速機(jī) °高速機(jī)低速機(jī)都可以答案：B183.新型中速柴油機(jī)一般都采用（）。倒掛式主軸承、不設(shè)機(jī)座倒掛式主軸承、設(shè)機(jī)座正置式主軸承、不設(shè)機(jī)座正置式主軸承、設(shè)機(jī)座答案：A184.關(guān)于現(xiàn)代筒形活塞式船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)說法不正確的是（）。柴油機(jī)無機(jī)座氣缸體與機(jī)架鑄成一體氣缸套與氣缸體鑄成一體主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)答案：C185.十字頭式柴油機(jī)采用中隔板將（）隔開。曲軸箱與油底殼氣缸與油底殼氣缸與曲軸箱氣缸與掃氣箱答案：C186.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)下列說法正確的是（）。理論上活塞與缸套不接觸，所以缸套的磨損不是摩擦造成的，而是腐蝕造成的十字頭的導(dǎo)板固定在機(jī)座上活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下部用螺母固定兩種方式氣缸套不受側(cè)推力，所以機(jī)體無橫向振動答案：C187.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)下列說法不正確的是（）。曲軸箱空間與氣缸空間普遍采用橫隔板分開橫隔板處有活塞桿填料函雙側(cè)導(dǎo)板性能優(yōu)于單側(cè)導(dǎo)板，現(xiàn)代低速機(jī)普遍采用雙側(cè)導(dǎo)板十字頭導(dǎo)板采用飛濺潤滑，氣缸采用注油潤滑答案：D188.

在氣缸直徑與最高氣體爆炸壓力一定的條件下，采用十字頭式柴油機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（減少氣體力的合力使十字頭銷的直徑不受氣缸直徑的限制增大氣體力的合力使十字頭銷的直徑受到氣缸直徑的限制答案：B189.十字頭式柴油機(jī)運(yùn)動機(jī)構(gòu)的側(cè)推力由（）承受?；钊麑?dǎo)板氣缸蓋氣缸體答案：B190.在氣缸直徑與活塞行程相同的條件下，十字頭式柴油機(jī)的高度比筒形活塞式柴油機(jī)（咼兩者相同低隨機(jī)型而定答案：A191.在一般的情況下，十字頭式柴油機(jī)的重量比筒形活塞式柴油機(jī)（）。咼兩者相同低隨機(jī)型而定答案：A第02章柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件第二節(jié)活塞192.關(guān)于活塞的作用下列說法不正確的是（）。壓縮氣缸內(nèi)的空氣二沖程柴油機(jī)中啟閉氣口組成燃燒室二沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣答案：D193.關(guān)于活塞的作用下列說法不正確的是（）。）。）。A.匯集氣體力

）。）。二沖程柴油機(jī)中調(diào)整進(jìn)氣定時(shí)壓縮氣缸內(nèi)空氣四沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣答案：B194.不是二沖程柴油機(jī)活塞的功用的選項(xiàng)是（）。組成燃燒室傳遞燃?xì)鈩恿㈤]氣口承受側(cè)向力答案：D195.柴油機(jī)活塞第一道環(huán)槽附近較嚴(yán)重的磨損是（）。磨料磨損熔著磨損腐蝕磨損空泡腐蝕磨損答案：B196.中、小型柴油機(jī)活塞外圓的磨損發(fā)生在（）?；钊^部左右方向活塞頭部前后方向活塞裙部左右方向活塞裙部前后方向答案：C）。197.）。四沖程柴油機(jī)活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是（活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動而磨損被活塞頭部磨損被活塞裙部磨損被活塞頭部及裙部磨損答案：A198.活塞裂紋及裂縫故障多數(shù)出現(xiàn)在（）?；钊敳炕钊共夸N孔及環(huán)槽A+C答案：D199.引起活塞與氣缸過熱的原因主要有（）。I.長期超負(fù)荷 II.冷卻不良 m.活塞環(huán)漏氣 w.燃燒不良 v.后燃嚴(yán)重排氣閥漏氣z+m+vn+m+v+wc.i+n+m+w+wD.i+n+m+w+v+w答案：D200.二沖程柴油機(jī)控制掃氣定時(shí)的設(shè)備是（）。進(jìn)氣凸輪活塞頭部活塞裙部活塞環(huán)答案：B201.四沖程柴油機(jī)活塞的功用錯(cuò)誤的是（）。組成燃燒室傳遞燃?xì)鈩恿㈤]氣口承受側(cè)向力答案：C202.四沖程柴油機(jī)活塞的功用是（）。承受側(cè)推力傳遞離心慣性力啟閉氣口傳遞往復(fù)慣性力答案：A203.柴油機(jī)活塞的工作條件錯(cuò)誤的是（）。承受機(jī)械負(fù)荷承受側(cè)推力承受離心慣性力熱負(fù)荷很高答案：C204.非強(qiáng)制冷卻活塞頭的熱量傳出主要途徑是（）?；钊共炕钊斡铜h(huán)活塞銷與連桿活塞密封環(huán)答案：D205.指出整體式非冷卻活塞論述中的錯(cuò)誤論點(diǎn)（）。不采用冷卻措施活塞熱量主要通過活塞頂軸向傳遞活塞頭部有多道密封環(huán)，保證密封頭部尺寸小于裙部尺寸答案：B206. 關(guān)于活塞冷卻下列正確的說法是（）。強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是徑向散熱強(qiáng)制冷卻式活塞冷卻主要是軸向散熱徑向散熱活塞用于高增壓中小型柴油機(jī)徑向散熱的活塞頂很薄答案：B207. 活塞的冷卻液有滑油、淡水和蒸餾水，如果在減少結(jié)垢的要求下應(yīng)選用（）。滑油淡水蒸餾水海水答案：C208.活塞環(huán)的彈力取決于（）。搭口間隙大小天地間隙大小環(huán)背間隙大小環(huán)的截面積尺寸答案：D209. 關(guān)于活塞環(huán)氣密機(jī)理不正確的說法是（）。 第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封 第二次密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動表面缸壁上第二次密封比第一次密封更重要沒有第一次密封，仍然可以形成第二次密封答案：D210.關(guān)于密封環(huán)的錯(cuò)誤說法是（）。密封環(huán)起密封與傳熱作用搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣答案：B211.有關(guān)活塞環(huán)下列論述中錯(cuò)誤的是（）。整個(gè)活塞環(huán)圓周漏光弧度相加不得超過90°活塞環(huán)搭口處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開180°將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙答案：D212.有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法是（）?；钊h(huán)是活塞組件中最易磨損零件活塞環(huán)既密封又導(dǎo)熱活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)不應(yīng)有回轉(zhuǎn)運(yùn)動活塞上的密封環(huán)通常有4?5道以形成”迷宮效應(yīng)答案：C213.活塞冷卻液的流動路線是（）。先冷卻四周，后冷卻活塞中央先冷卻活塞中央，后冷卻活塞四周先冷卻溫度最高部件由設(shè)計(jì)機(jī)型而定答案：A214.形成活塞環(huán)第二次密封的機(jī)理是（）。環(huán)的彈力多道活塞環(huán) 活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力環(huán)的半干摩擦狀態(tài)答案：C

215.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋ǎ８妆谟土刻鄩嚎s環(huán)裝配不當(dāng)環(huán)磨損壓縮環(huán)天地間隙答案：D216.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是（提咼環(huán)壽命減少環(huán)磨損加強(qiáng)氣缸的密封加工方便答案：C217.大功率柴油機(jī)活塞冷卻方式大多采用（）。循環(huán)冷卻振蕩冷卻開式冷卻噴射冷卻答案：B218.活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是（）。耐磨支撐活塞改善磨合防震答案：C219.活塞環(huán)的天地間隙和搭口間隙一般規(guī)律是（第一、二道環(huán)最大依次減小刮油環(huán)應(yīng)最大下面的環(huán)大于上面上、下各環(huán)都一樣答案：A220.活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于（）。氣缸滑油太多）。）。存在搭口間隙

）。）。存在天地間隙環(huán)彈性不符要求答案：C221.壓縮環(huán)的主要作用有（）。密封散熱導(dǎo)向A+B答案：D222.刮油環(huán)的作用是（）。散熱氣密刮油、布油磨合答案：C223.通?；钊暇b有多道壓縮環(huán)，其目的是（）。保證可靠密封，延長吊缸周期防止活塞環(huán)斷裂加強(qiáng)布油效果加強(qiáng)刮油作用答案：A224.壓縮環(huán)的密封作用主要來自于（）。自身彈性環(huán)的材料氣體對環(huán)背的作用力A+C答案：D225.V.V.與I.環(huán)的徑向彈力 II.燃?xì)鈱Νh(huán)的軸向壓力 III.環(huán)內(nèi)圓柱面的徑向燃?xì)鈮毫Ω妆谀Σ亮+Hi+n+mc.i+H+m+wD.i+m答案：B226.下列影響活塞環(huán)彈力的是（）。天地間隙搭口間隙環(huán)的高度環(huán)的徑向厚度與高度答案：D227.影響活塞環(huán)張力的是活塞環(huán)的（）。徑向厚度直徑搭口間隙環(huán)槽間隙答案：A228. 活塞環(huán)環(huán)槽中的運(yùn)動形態(tài)是由（）決定的（）。氣體力慣性力摩擦力A+B+C答案：D229. ）。活塞環(huán)在環(huán)槽中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)與彎曲，其形成的原因是（）。環(huán)搭口間隙大環(huán)平口磨損大環(huán)彈力不足環(huán)槽過度磨損答案：D230.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生”壓入”現(xiàn)象會造成活塞環(huán)（）。漏氣斷環(huán)環(huán)黏著環(huán)槽嚴(yán)重磨損答案：B231.在中、低速柴油機(jī)中最常使用的活塞環(huán)是（）。矩形環(huán)梯形環(huán)倒角環(huán)扭曲環(huán)答案：A232.從柴油機(jī)活塞環(huán)斷面形狀分析中，適用于在較高溫度環(huán)槽中工作的環(huán)是（）。矩形環(huán)梯形環(huán)倒角環(huán)扭曲環(huán)答案：B233.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進(jìn)磨合，防止燒結(jié)，允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。梯形環(huán)倒角環(huán)扭曲環(huán)矩形環(huán)答案：A234.活塞環(huán)的搭口形式有（）。直搭口斜搭口重疊搭口A+B+C答案：D235.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是（）。直搭口斜搭口重疊搭口平搭口答案：C236.通?；钊h(huán)的硬度與缸套硬度相比，一般規(guī)律是（）?；钊h(huán)較高缸套較高兩者相同DD.隨機(jī)型而異答案：A237. 活塞環(huán)表面噴鍍鉬的目的是（）。提高耐磨性提高彈性加速磨合防止黏著磨損答案：D238. 活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是（）。降低表面粗糙度磨合容易提高潤滑性能 提高表面硬度以提高其耐磨性答案：D239.活塞環(huán)采用松孔鍍鉻的目的是（）。提高耐磨性提高彈性防止黏著磨損提高表面潤滑性答案：D240. 活塞環(huán)內(nèi)表面刻痕的目的是（）。提高耐磨性提高彈性防止黏著磨損以利于磨合答案：B）。241.）。下列關(guān)于活塞環(huán)的各種說法中，錯(cuò)誤的是（壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱重疊搭口的氣密性最好壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小活塞環(huán)全部換新后應(yīng)進(jìn)行磨合答案：C242.斜搭口活塞環(huán)的搭口間隙是（）。自由狀態(tài)下切口的垂直距離自由狀態(tài)下切口端周向開度工作狀態(tài)下切口的垂直距離工作狀態(tài)下切口端周向開度答案：C243.活塞環(huán)的平面間隙是指（）。環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙環(huán)工作面與缸壁之間的間隙環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙答案：C）。244.）。在活塞環(huán)測量中如發(fā)現(xiàn)使用中的活塞環(huán)搭口間隙增大，則說明（搭口磨損環(huán)工作面磨損環(huán)槽磨損環(huán)平面磨損答案：B245.下列各項(xiàng)中影響活塞環(huán)彈力的是（）。天地間隙搭口間隙表面硬度環(huán)的厚度答案：D246. 在吊缸中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口很光亮，其原因是（）。高溫燃?xì)饴┬勾羁陂g隙過大搭口間隙過小環(huán)失去彈性答案：C247.壓縮環(huán)與刮油環(huán)的搭口間隙數(shù)值應(yīng)該是（）。相同壓縮環(huán)較大刮油環(huán)較大答案：B248.活塞環(huán)的徑向磨損會使環(huán)的（）。天地間隙增大背隙增大搭口間隙增大平面間隙增大答案：C249.活塞環(huán)的軸向磨損會使環(huán)的（）。天地間隙增大搭口間隙增大背隙增大自由開口間隙增大答案：A250.活塞環(huán)的泵油作用的主要原因是（）?；钊h(huán)隨活塞同步運(yùn)動活塞環(huán)裝配不當(dāng)刮油環(huán)刀口裝反 活塞環(huán)天地間隙存在答案：D251.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。測壓縮壓力測最高爆發(fā)壓力測排氣溫度觀察排煙顏色答案：A252.）。在測量活塞環(huán)搭口間隙時(shí)，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。行程中直徑最大處測量行程中直徑最小處測量二沖程機(jī)放在氣口處測量活塞位于上止點(diǎn)處測量答案：B253.活塞環(huán)搭口間隙的正確測量方法是把活塞環(huán)放在（）。氣缸上部氣缸下部氣缸中部任意位置答案：B254.活塞刮油環(huán)的天地間隙小，其主要目的是為了（）。利于散熱防止刮油環(huán)竄動減少泵油作用防止刮油環(huán)軸向磨損太大答案：C255.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是（）。其作用是刮下缸壁上多余的滑油天地間隙較小刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性有單刀與雙刀兩種形式答案：C256.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是（）。刮刃尖端向上刮刃尖端向下 刮刃尖端向上、向下皆可隨機(jī)型而異答案：B257.某些柴油機(jī)活塞采用滑油作為冷卻劑，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）。熱容量大不易結(jié)炭輸送方便對輸送機(jī)構(gòu)密封性要求不高答案：D258.某些二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞采用套管式冷卻機(jī)構(gòu)，其不動管上端裝導(dǎo)套和噴管式抽吸器的作用是（）。I.導(dǎo)向 II.密封 m.減小水擊 w.減小穴蝕A.I+IIi+ii+mc.i+ii+m+wD.II答案：B259.活塞環(huán)安裝時(shí)如天地間隙不足將會產(chǎn)生的后果是（）?；钊h(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí)，自由膨脹受到限制而產(chǎn)生斷環(huán)活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí)，可能產(chǎn)生夾環(huán)現(xiàn)象，導(dǎo)致漏氣氣缸、掃氣箱著火氣缸壁受到活塞環(huán)作用力變大，加劇對缸套磨損活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí)，泵油作用作用增大答案：B260.活塞承磨環(huán)在（）情況下不必更換。斷裂磨平松動缺損答案：B261. 如果活塞有兩道刮油環(huán)，安裝時(shí)應(yīng)注意使兩道環(huán)的刀口（）。都向上相對安裝相反安裝都向下答案：D262.柴油機(jī)活塞的振蕩冷卻效果好壞，取決于（）。冷卻液的循環(huán)流動速度冷卻液的慣性振蕩速度冷卻空間的容積大小A+B答案：D263.根據(jù)活塞銷的工作條件，對它的要求是（）。有足夠的強(qiáng)度與剛度耐沖擊和表面耐磨性較高的尺寸精度與表面粗糙度A+B+C答案：D264.對活塞銷的要求是，在保證足夠的強(qiáng)度與剛度下（）。越硬越好越軟越好 表面硬，芯部軟熱強(qiáng)度高答案：C265.）。在現(xiàn)代長行程大型低速柴油機(jī)中，決定活塞環(huán)是否需要換新的主要依據(jù)是（）。搭口間隙的大小徑向厚度磨損值環(huán)槽的平面磨損值環(huán)上下平面磨損值答案：B266.活塞環(huán)搭口對側(cè)拆成兩段的原因主要是（）。搭口間隙太小環(huán)槽結(jié)炭環(huán)槽磨損活塞環(huán)受沖擊答案：A267.運(yùn)行中活塞環(huán)局部工作面發(fā)黑表示（）。缸內(nèi)燃燒不良環(huán)漏氣潤滑不良活塞環(huán)腐蝕答案：B268.在正常情況下，活塞環(huán)的磨損率應(yīng)不大于（）。0.1?0.3mm/kh0.3?0.5mm/kh0.5?0.7mm/kh0.7?1.0mm/kh答案：B269.與壓縮環(huán)相比，關(guān)于刮油環(huán)特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。刮油環(huán)天地間隙較小

刮油環(huán)與缸壁接觸面積大刮油環(huán)槽底部有泄油孔刮油環(huán)主要作用是向下刮油答案：B270.十字頭式柴油機(jī)活塞裙上安裝承磨環(huán)的主要目的是（）。磨合初期防止拉缸防止缸套與活塞接觸在運(yùn)行中起導(dǎo)向作用減輕振動，防止撞擊答案：A271.關(guān)于承磨環(huán)的不正確說法是（）。專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置承磨環(huán)分為幾段，并用青銅材質(zhì)當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)答案：C272.）。 ）。通常在十字頭式柴油機(jī)的活塞裙部裝有承磨環(huán)，它的材料是（青銅鋁合金鑄鐵鑄鋼答案：A273.當(dāng)活塞采用浮動式活塞銷時(shí)，相應(yīng)地（）。在連桿小端要采用滾針軸承采用定位銷固定，防止軸向移動采用卡環(huán)防止銷軸向竄動不能采用強(qiáng)壓潤滑答案：C274.活塞銷座的磨損規(guī)律一般是（）。上下方向直徑增大左右方向直徑增大上下左右直徑都增大銷孔磨損但中心線不變答案：A275.十字頭式柴油機(jī)活塞裙部的承磨環(huán)在下列情況下應(yīng)予以換新（）。磨合期或運(yùn)轉(zhuǎn)中承磨環(huán)已磨平缸套、活塞換新缸套不正常磨損或擦傷經(jīng)修整后B+C答案：D276.當(dāng)活塞采用鋁合金時(shí)，選擇一種活塞銷與銷座的配合（）?；钊N固定在活塞銷座上活塞銷固定在連桿小端中活塞銷浮動在銷座及連桿小端中活塞銷固定在銷座和連桿小端答案：C277.下述關(guān)于承磨環(huán)錯(cuò)誤的是（）。為青銅環(huán)由3?4段青銅條分別敲入燕尾槽中各段青銅條間應(yīng)不存在間隙其外徑應(yīng)稍大于活塞裙外徑答案：C278.活塞刮油環(huán)能把缸套上多余的滑油刮下來的理由中，錯(cuò)誤的是（）。有特殊的結(jié)構(gòu)可輸送刮下的滑油與缸套接觸面積小，比壓高環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果天地間隙小減小了泵油作用答案：C279.在造成活塞環(huán)黏著的根本原因中，錯(cuò)誤的是（）?；钊驓飧走^熱燃燒不良滑油過多及滑油過臟環(huán)不均勻磨損答案：D280.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說法是（）。A.活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮油作用通常，在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán)活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度答案：A281.關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的密封環(huán)，下列各項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。通常為鑄鐵環(huán)每道環(huán)一般由三段組成三段環(huán)按序號安裝環(huán)外側(cè)用專用彈簧箍緊答案：A282.活塞桿填料函的主要作用是（）。把氣缸下部掃氣空間與曲軸箱隔開防止掃氣空氣漏入曲軸箱防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃氣室B+C答案：D283.關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)，下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。每道刮油環(huán)通常三段一組不同組內(nèi)各段可以互換使用三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔答案：B284.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)使用中的正確變化是（）。刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變答案：C285.柴油機(jī)活塞環(huán)長期使用后將出現(xiàn)下列變化（）。I.徑向厚度變小 II.天地間隙增大 m.搭口間隙減少 w.彈性變好 v.自由開口間隙增大 漏氣面積增大I+I+WI+m+vc.m+w+wD.m+v+w答案：A286.大功率中速柴油機(jī)的活塞采用的冷卻方式有（）。I.套管式 II.噴射式 m.振蕩冷卻式 w.腔室冷卻式 v.蛇管冷卻式 鉸鏈?zhǔn)絠+n+m+vn+m+w+vc.n+m+w+wD.m+w+v+w答案：B287.為了確?；钊芊猸h(huán)在環(huán)槽中的合理裝配間隙，對活塞環(huán)可以人工修整的部位有（）。i.環(huán)的內(nèi)圓面（環(huán)背） n.環(huán)的上端面（上平面） m.環(huán)的下端面（下平面） w.環(huán)的搭口（切口） v.環(huán)的外圓面（工作面） 環(huán)的任何部位i+n+wn+m+vc.m+w+wD.m+v+w答案：A288. 活塞環(huán)在工作過程中所受的氣體力的大小為（）。i.環(huán)的上、下平面一樣大n.環(huán)的上平面比下平面大 m.環(huán)的上平面比下平面小w.環(huán)的徑向內(nèi)外面一樣大v.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大w.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面小i+m+vn+vc.i+n+w+wD.i+m+v+w答案：B289.柴油機(jī)第一道活塞環(huán)在環(huán)槽中的運(yùn)動有（）。i.軸向運(yùn)動 n.軸向振動 m.刮削運(yùn)動 w.回轉(zhuǎn)運(yùn)動v.扭曲振動 w.徑向振動i+m+vn+m+v+wc.i+n+w+v+wD.i+n+m+w+v+w答案：c290.大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞均有以下特點(diǎn)（）。I.采用活塞頭與活塞裙分開制造的組合式結(jié)構(gòu)II.活塞裙上裝有壓縮環(huán)與承磨環(huán)m.活塞頭、活塞裙和活塞桿用柔性螺栓連接w.活塞頭采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)v.活塞均為冷卻式且均采用套管機(jī)構(gòu) 采用長活塞裙控制氣口z+m+vii+mi+vc.i+m+wD.m+v+w答案：c291.通常，中高速柴油機(jī)的筒形活塞有以下特點(diǎn)（）。I.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu)I.中小型機(jī)的活塞多為鋁合金制造m.具有厚壁長活塞裙w.活塞裙多為耐磨合金鋼制造v.活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán) 多采用浮動式活塞銷連接活塞與連桿i+m+v+wii+m+w+vc.i+ii+m+v+wD.i+ii+m+w+v+w答案：c292.筒形活塞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正確的是（）?；钊^部截面為橢圓，長軸與活塞銷垂直活塞裙的壁厚比活塞頭側(cè)板薄活塞裙部截面為橢圓，長軸在活塞銷軸線方向活塞頭外徑小于活塞裙外徑答案：D293.組合式筒形活塞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正確的是（）。在活塞頭和活塞裙之間布置冷卻腔活塞頭部和活塞裙部用剛性好的螺栓連接，防止慣性力作用使兩者分離裙部各處的壁厚是等厚度的裙部不能開環(huán)槽答案：A294.大功率中速柴油機(jī)的活塞裙部一般加工成橢圓形，這種設(shè)計(jì)能夠（）。便于活塞的安裝增加裙部的強(qiáng)度補(bǔ)償工作時(shí)產(chǎn)生的不均勻變形便于與缸套的磨合答案：C295. 十字頭式柴油機(jī)活塞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不正確的是（）。都是冷卻式活塞都設(shè)有密封環(huán)和承磨環(huán)直流掃氣普遍采用短裙活塞直流掃氣柴油機(jī)活塞頭部下凹答案：B296. 十字頭式柴油機(jī)活塞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不正確的是（）。新型活塞采用4道環(huán)活塞環(huán)設(shè)在頭部，承磨環(huán)設(shè)在裙部環(huán)帶應(yīng)盡量靠近燃燒室活塞裙部外徑大于活塞頭部外徑答案：C297.活塞環(huán)磨損后不會產(chǎn)生的情況是（）。活塞環(huán)各工作間隙都增大活塞環(huán)自由開口間隙增大活塞環(huán)截面積減小 活塞環(huán)與缸壁貼合變差答案：B298. 承磨環(huán)在（）的情況下不必?fù)Q新。 環(huán)已在環(huán)槽中松動環(huán)已被磨平更換氣缸套嚴(yán)重偏磨或碎裂答案：B299.在活塞環(huán)上一般都劃刻有生產(chǎn)批號或生產(chǎn)年月或材質(zhì)代號等一些符號，在安裝活塞環(huán)時(shí)，這些符號應(yīng)朝向（）?；钊纳厦婊钊南旅婊钊膫?cè)面那一面都可以答案：A300.關(guān)于刮油環(huán)下列說法正確的是（）。雙刃刮油環(huán)有徑向孔，單刃刮油環(huán)無徑向孔刮油環(huán)刮下的滑油從活塞與氣缸之間的間隙泄回曲軸箱刮油環(huán)的小量泵油作用保證上部環(huán)的潤滑靠背隙中氣體壓力作用使刮油環(huán)與缸壁的接觸壓力增加，保證刮油效果答案：A301.筒形鋁活塞采用浮動式活塞銷時(shí)，下列說法正確的是（）。I.活塞銷與銷孔安裝時(shí)是過盈配合的II.活塞銷與連桿小端軸承孔安裝時(shí)是過盈配合的m.檢修時(shí)需測活塞銷與連桿小端軸承孔的間隙w.檢修時(shí)不需測活塞銷與銷孔的間隙v.活塞銷與連桿小端軸承孔需供油潤滑 活塞銷與銷孔不需供油潤滑i+ii+m+w+v+wI+W+Wc.ii+m+vD.i+m+v答案：D302.關(guān)于活塞桿填料函正確的論述是（）。環(huán)要有足夠的彈性，才能保證密封和刮油效果環(huán)磨損后各工作間隙增大填料函在不吊缸的情況下可單獨(dú)檢修填料函下部刮環(huán)刮下的滑油由與殼體相連的通道引到機(jī)外答案：C303.活塞桿填料函安裝固定在（）?；钊麠U上氣缸套上氣缸體橫隔板上活塞上答案：C304.大、中型柴油機(jī)的活塞的冷卻多采用（）方式，以提高對活塞頂?shù)睦鋮s效果。自由噴射冷卻徑向散熱冷卻循環(huán)冷卻振蕩冷卻答案：D305.關(guān)于套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)，說法錯(cuò)誤的是（）。套管式冷卻機(jī)構(gòu)有動管和固定管新型低速機(jī)動管多固定在十字頭上動管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封動管和固定管間允許吸入少量空氣答案：C306.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造和目的是（）。形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)減輕重量合理使用材料提高散熱效果答案：C307.新型直流掃氣柴油機(jī)活塞頂部呈下凹形主要是為了（）。有利于掃氣有利于噴油噴射有利于燃油與空氣混合 承受熱應(yīng)力能力大答案：C308. 筒形活塞的裙部在工作中產(chǎn)生的變形是（）。 在側(cè)推力作用下使裙部直徑沿活塞銷軸線方向伸長 裙帶銷座附近金屬堆積多，受熱后沿銷軸方向有較大的熱脹變形 作用在活塞頂上的氣體力使裙部直徑沿銷軸線方向伸長A+B+C答案：D309. 大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞頂采用下凹形有利于（）。掃氣自由膨脹燃油與空氣混合A+B+C答案：D310. 大型柴油機(jī)組合式活塞的特點(diǎn)是（）。頭部直徑小，裙部直徑大采用長裙部結(jié)構(gòu) 頭部、裙部的材料不同便于拆裝答案：C311.）。大型二沖程彎流掃氣柴油機(jī)的活塞均具有長裙，其作用是（）。導(dǎo)向承擔(dān)側(cè)推力防止新氣經(jīng)排氣口流失散熱答案：C312.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成（），而且（）。橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向橢圓形/長軸在沿活塞銷軸線方向圓柱形/上面直徑大于下面圓柱形/上面直徑小于下面答案：A313.下述筒形活塞式柴油機(jī)的特點(diǎn)中，錯(cuò)誤的是（）?；钊淖笥曳较虻哪p小活塞起導(dǎo)向作用使用連桿連接活塞與曲軸中、高速柴油機(jī)均使用筒形活塞答案：A314.十字頭柴油機(jī)活塞上通常裝有（）。壓縮環(huán)與承磨環(huán)壓縮環(huán)與刮油環(huán)刮油環(huán)與承磨環(huán)壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)答案：A315.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞上通常裝有（）。壓縮環(huán)與承磨環(huán)壓縮環(huán)與刮油環(huán)刮油環(huán)與承磨環(huán)壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)答案：B316.船用中、高速柴油機(jī)的活塞環(huán)分為（）。

壓縮環(huán)、刮油環(huán)和承磨環(huán)壓縮環(huán)、承磨環(huán)壓縮環(huán)、刮油環(huán)氣密環(huán)答案：C317.最新的船用超長行程柴油機(jī)采用超短裙活塞，活塞上只裝設(shè)（）。壓縮環(huán)與刮油環(huán)壓縮環(huán)與承磨環(huán)承磨環(huán)與刮油環(huán)壓縮環(huán)答案：D318.）。 ）。 適用于缸壁硬度較高易于磨合且有利于在環(huán)與缸壁之間形成油楔的活塞環(huán)斷面形狀是（梯形環(huán)矩形環(huán)倒角環(huán)錐形環(huán)答案：C319. 套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)常用于（）。高速四沖程機(jī) 大型二沖程十字頭式柴油機(jī)發(fā)電用柴油機(jī)發(fā)電用柴油機(jī)四沖程筒形活塞式柴油機(jī)答案：B320. 以淡水作為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機(jī)構(gòu)應(yīng)采用下列機(jī)構(gòu)（）。 鉸鏈?zhǔn)教坠苁焦潭▏姽苁?連桿鉆孔噴射式答案：B321.活塞冷卻機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。套管式冷卻機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單套管式冷卻機(jī)構(gòu)有水擊現(xiàn)象套管式冷卻機(jī)構(gòu)密封不良 鉸鏈?zhǔn)嚼鋮s機(jī)構(gòu)易發(fā)生水擊現(xiàn)象答案：B322.套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是（）。冷卻液易漏泄冷卻系統(tǒng)內(nèi)有水擊現(xiàn)象只適用于滑油做冷卻液只適用于淡水做冷卻液答案：B323.某些套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)中設(shè)有空氣室，其作用是（）。釋放水中的空氣防止腐蝕緩沖防水擊保證穩(wěn)定供水答案：C324.）。某些柴油機(jī)的套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)中專設(shè)有噴管式抽吸器，其作用是（）。增強(qiáng)冷卻效果避免發(fā)生水擊實(shí)現(xiàn)振蕩冷卻檢修方便答案：B325.鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是（）。冷卻劑為油適用于低、中速柴油機(jī)發(fā)生水擊現(xiàn)象密封困難答案：D326.鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)根據(jù)其工作特點(diǎn)，適用于（）。大型低速機(jī)油冷卻式活塞大、中型柴油機(jī)水冷式活塞大型低速機(jī)水冷式活塞中、小型柴油機(jī)油冷式活塞答案：A327.關(guān)于活塞冷卻的說法中錯(cuò)誤的是（）。由于活塞受高溫燃?xì)庾饔?，所以?yīng)當(dāng)冷卻活塞冷卻溫度越低越好振蕩冷卻是活塞的一種冷卻方式活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案：B328.中、高速柴油機(jī)采用浮動式活塞銷的主要目的是（）。提高結(jié)構(gòu)剛度加大承壓面，減小比壓力利于減小間隙，縮小變形降低銷與襯套之間相對速度，減小磨損答案：D329.浮動式活塞銷的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。降低銷與連桿小端軸承和活塞銷座的相對速度，減少磨損使磨損均勻加大承壓面積，減小比壓力A+B答案：D330.柴油機(jī)活塞上的活塞環(huán)有以下作用（）。I.密封 II.傳熱 m.減振 w.減磨 v.改善磨合 刮油、布油I+II+Wn+m+vc.m+w+wD.m+v+w答案：A331.柴油機(jī)吊缸時(shí)對活塞環(huán)進(jìn)行檢查和測量的項(xiàng)目有（）。I.徑向厚度（磨損）測量 II.搭口間隙測量 m.天地間隙測量 w.環(huán)背隙測量v.環(huán)彈力檢查 表面損傷檢查i+m+vii+m+v+wc.i+ii+m+v+wD.i+ii+m+w+v+w答案：c332.通常影響活塞環(huán)泵油作用的各種因素是（）。I.環(huán)的天地間隙 I.環(huán)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動 m.環(huán)運(yùn)動時(shí)與缸壁摩擦力 w.燃燒室氣體力V.活塞運(yùn)動慣性力 環(huán)的扭曲運(yùn)動i+ii+m+vii+m+v+wc.i+m+w+vD.m+w+v+w答案：c333.根據(jù)刮油環(huán)的作用，刮油環(huán)的結(jié)構(gòu)和安裝有以下特點(diǎn)（）。i.環(huán)與缸壁接觸面積小 i.環(huán)自身彈性大 m.環(huán)天地間隙小 w.環(huán)工作表面多為矩形 V.雙刀環(huán)之間有泄油孔 安裝時(shí)刮刀尖端向下i+m+vii+m+v+wi+ii+m+v+wD.i+i+m+w+v+w答案：c334.十字頭柴油機(jī)的活塞桿填料函的作用是（）。i.隔開氣缸下部與曲軸箱空間 i.密封掃氣空氣 m.減磨 w.防止氣缸中污物漏入曲軸箱v.散熱 防止曲軸箱滑油進(jìn)入氣缸下部i+i+mII+W+Wc.i+m+vD.w+v+w答案：B335.V形柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí)，最容易出現(xiàn)的損傷是（）。活塞環(huán)斷裂連桿大端碰傷缸套活塞卡在缸套內(nèi)連桿大端碰傷曲軸答案：B336.MAN-B&WMC-C型柴油機(jī)的第一道活塞環(huán)采用重疊搭口，其與氣缸套接觸的工作面上開有傾斜淺槽，此槽的作用是（）。降低活塞環(huán)的熱應(yīng)力有利于活塞環(huán)周向膨脹減輕第一道所承受的氣體力使注進(jìn)缸套內(nèi)表面上的滑油均布答案：C337.WARTSILA32型柴油機(jī)的活塞裙部設(shè)有徑向潤滑油孔，其作用是（）。將刮油環(huán)刮下的滑油泄回曲軸箱向氣缸摩擦表面輸送滑油向活塞冷卻腔輸送滑油向連桿小端軸套輸送滑油答案：B338. 大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞由以下部件組成（）。I.活塞頭 II.活塞裙 m.活塞銷 w.活塞桿 v.柔性螺栓 十字頭I+II+W+Vn+m+w+wc.n+m+w+wD.n+m+v+w答案：A339. 活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生”跳環(huán)”現(xiàn)象是指（）。環(huán)緊壓環(huán)槽上平面環(huán)緊壓環(huán)槽下平面環(huán)懸浮在環(huán)槽中 環(huán)交替緊壓環(huán)槽上下平面答案：C340. 活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生"跳環(huán)"現(xiàn)象會造成（）。漏氣斷環(huán)環(huán)黏著環(huán)槽嚴(yán)重磨損答案：A341. 活塞環(huán)在工作中較易產(chǎn)生”跳環(huán)”現(xiàn)象的運(yùn)行工況是（）。低速、低負(fù)荷低速、高負(fù)荷高速、低負(fù)荷高速、高負(fù)荷答案：C342. 對活塞銷的主要要求有（）。 I.強(qiáng)度高 I.剛性好 m.抗高溫腐蝕 w.耐磨損 v.表面光潔 抗低溫腐蝕ii+m+w+wI+II+W+Vc.m+w+v+wD.ii+m+v+w答案：B343.關(guān)于活塞銷的材料、結(jié)構(gòu)與表面處理，正確的有（）。表面淬火I.鑄鐵 II.合金鋼 m.中空結(jié)構(gòu) w.實(shí)心結(jié)構(gòu) v.表面退火表面淬火m+w+wz+n+mc.w+v+wD.n+m+w答案：D344.活塞桿填料函的基本結(jié)構(gòu)由兩組填料函組成，其中（）。上組為密封、刮油環(huán)，下組為密封環(huán)上組為刮油環(huán)，下組為密封、刮油環(huán)上組為密封、刮油環(huán)，下組為刮油環(huán)上組為密封，下組為刮油環(huán)答案：C345.活塞桿填料函的工作性能，與刮油環(huán)和密封環(huán)的（）無關(guān)。搭口間隙軸向間隙徑向自由活動性工作溫度答案：D第02章柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要部件第三節(jié)氣缸346.關(guān)于柴油機(jī)氣缸套的工作條件論述不正確的是（）。氣缸套都受活塞側(cè)推力作用氣缸套都受活塞的敲擊作用氣缸套受到熔著磨損、磨料磨損和腐蝕磨損的作用氣缸套外表面受冷卻水的腐蝕作用答案：A347.在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅質(zhì)或軟鋼墊片，它的厚度影響柴油機(jī)的（）。壓縮比連桿比沖程缸徑比平均壓力增長率答案：A348.關(guān)于缸套穴蝕的論述正確的是（）。 缸套穴蝕是氣缸內(nèi)漏水造成的 二沖程柴油機(jī)缸套穴蝕沒有明確的方向性 筒形活塞式柴油機(jī)缸套穴蝕沒有明確的方向性穴蝕是冷卻水壓力不穩(wěn)定引起的答案：B349.關(guān)于氣缸套的穴蝕，說法錯(cuò)誤的是（）。缸套穴蝕與氣缸結(jié)構(gòu)有關(guān)缸套穴蝕與管理無關(guān)缸套穴蝕與燃油品種無關(guān)缸套穴蝕與轉(zhuǎn)速有關(guān)答案：B350. 關(guān)于下列四沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是（與氣缸蓋、活塞組成燃燒室承擔(dān)活塞的側(cè)推力開有氣口構(gòu)成掃氣通道與氣缸體形成冷卻水通道答案：C351. 下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是（與氣缸蓋、活塞組成燃燒室承擔(dān)活塞的側(cè)推力開有氣口構(gòu)成掃氣通道與氣缸體形成冷卻水通道答案：B352.為了防止氣缸套的低溫腐蝕，常用的預(yù)防措施是（盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油選用咼黏度咼品質(zhì)的氣缸油避免長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行冷卻水質(zhì)要高）。）。）。答案：C353.通常缸套的穴蝕多發(fā)生在（）。十字頭機(jī)缸套外表面十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面筒形活塞機(jī)缸套外表面筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面答案：C354.為了降低缸套振動以提高其抗穴蝕能力的錯(cuò)誤做法是（）。增加缸套壁厚提高缸套支撐剛度減小活塞與氣缸套的裝配間隙增加缸套的軸向支撐距離答案：D355.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是（）。減小缸套振動增加缸套壁厚改進(jìn)水流的流動狀況徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣答案：A356.氣缸套內(nèi)表面受到的腐蝕通常是（）。高溫腐蝕低溫腐蝕電化學(xué)腐蝕穴蝕答案：B357.關(guān)于氣缸套冷卻的理論是（）。缸套過熱時(shí)應(yīng)盡快通入大量冷卻水，使其迅速降溫 柴油機(jī)啟動后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處，出口在高處答案：D358.四沖程柴油機(jī)活塞與氣缸壁之間的間隙增大的原因主要是（）。被活塞環(huán)磨損被活塞頭部磨損被活塞裙部磨損被活塞頂部及裙部磨損答案：A359.缸套冷卻水壓力波動，膨脹水箱冒泡，這種情況可能是（）。缸蓋或缸套有裂紋活塞有裂紋缸套出水溫度過高水泵有故障答案：A360.二沖程柴油機(jī)缸套磨損不均，形成圓度誤差的原因是（）。超負(fù)荷長期運(yùn)行活塞組件不對中環(huán)的徑向彈力太大氣缸油質(zhì)不佳答案：B361.氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是（）。第一環(huán)上止點(diǎn)對應(yīng)位置十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大，磨損最大第一環(huán)下止點(diǎn)對應(yīng)位置筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大，磨損最大答案：A362.下列有關(guān)腐蝕的說法中正確的是（）?；钊?shù)母g是低溫腐蝕排氣閥是低溫腐蝕缸套內(nèi)壁是高溫腐蝕缸套外表面冷卻壁上是空泡腐蝕答案：D363. 缸套內(nèi)表面的低溫腐蝕通常是由（）引起的。硝酸氫氧化鈉硫酸鹽酸答案：C364.燃油中的磯和鈉燃燒產(chǎn)物產(chǎn)生危害的條件是缸套內(nèi)表面溫度（）。低于該產(chǎn)物露點(diǎn)高于該產(chǎn)物露點(diǎn)低于該產(chǎn)物熔點(diǎn)高于該產(chǎn)物熔點(diǎn)答案：D365.關(guān)于缸壁溫度的正確論述是（）。為防止滑油膜破壞，壁溫越低越好為防低溫腐蝕，壁溫越高越好c.為防高溫腐蝕，壁溫應(yīng)不高于500rD.壁溫應(yīng)適當(dāng)，使活塞上止點(diǎn)時(shí)第一環(huán)所處壁溫以200r左右為宜答案：D366.柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于（）。0.1mm/kh0.01?0.03mm/kh0.3?0.5mm/kh0.05mm/kh答案：A367.柴油機(jī)鍍鉻氣缸套的正常磨損率一般應(yīng)不大于（）。0.01?0.03mm/kh0.03?0.05mm/kh0.05?0.08mm/kh0.08?0.1mm/kh答案：A368.為了避免缸套內(nèi)壁表面的低溫腐蝕應(yīng)控制缸套內(nèi)表面的溫度（）。高于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)低于燃油中釩和鈉燃燒產(chǎn)物的熔點(diǎn)高于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)低于燃油中硫燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)答案：C369.在防止缸套穴蝕的下述各種方法中，管理中最實(shí)用的方法是（）。增大缸套壁厚冷卻水平順 減小缸套