2322物流信息技術(shù)

試卷代號(hào)：2322國家開放大學(xué)2022年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試物流信息技術(shù)試題2022年7月一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為(D)技術(shù)。 A.EDI B.CAD C.GIS D.GPS2.條碼識(shí)讀器有光筆識(shí)讀器、CCD識(shí)讀器和激光識(shí)讀器等幾類。其中，(D)一般需與標(biāo)簽接觸才能識(shí)讀條碼信息。 A.手持式識(shí)讀器 B.激光識(shí)讀器 C.CCD識(shí)讀器 D.光筆識(shí)讀器3.射頻技術(shù)RF的基本原理是(C)理論。 A.機(jī)械 B.信息 C.電磁 D.力學(xué)4.地理信息系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是(C)。 A.計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng) B.計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng) C.計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng) D.地理空間數(shù)據(jù)和人員5.在配送中，(A)這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。 A.配送加工 B.儲(chǔ)存 C.備貨 D.配送運(yùn)輸6.EDI不同用戶的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行子報(bào)文的互相交換與傳遞。這種方式稱為(A)。 A.直接方式 B.間接方式 C.垂直方式 D.水平方式7.物流的(B)是物流信息化的必然結(jié)果。 A.自動(dòng)化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.機(jī)械化 D.市場化8.POS系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，最早應(yīng)用于(D)。 A.金融業(yè) B.旅館業(yè) C.批發(fā)業(yè) D.零售業(yè)9.主要優(yōu)點(diǎn)是見效快、費(fèi)用相對(duì)低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性較好、維護(hù)有保障的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式是(C)。 A.自行開發(fā) B.委托開發(fā) C.購買商用系統(tǒng) D.合作開發(fā)10.(C)是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B.系統(tǒng)調(diào)查 C.系統(tǒng)分析 D.系統(tǒng)設(shè)計(jì)二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.常用的軟件生存期模型有(ABCDE)。 A.瀑布模型 B.原型模型 C.螺旋模型 D.噴泉模型 E.智能模型12.選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括(ABDE)。 A.分辨率 B.掃描景深 C.掃描高度 D.掃描速度 E.誤碼率13.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是(ABCE)。 A.倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B.運(yùn)輸管理系統(tǒng) C.配送中心信息管理系統(tǒng) D.財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)14.目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有(ABC)等。 A.共用物流信息平臺(tái) B.EOS C.POS D.GPS E.GIS15.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有(ABCDE)。 A.規(guī)范化原則 B.優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C.實(shí)用和實(shí)效的原則 D.領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E.用戶參與的原則三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）(√)16.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。(×)17.二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。(√)18.使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。(×)19.任一RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。(√)20.在用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。(×)21.EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(√)22.GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。(√)23.EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。(√)24.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(×)25.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。四、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） A.工具型地理信息系統(tǒng) B.運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS) C.車輛線路模型 D.系統(tǒng)設(shè)計(jì) E.物流標(biāo)準(zhǔn)化26.(E)是按物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過程。27.(A)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)或外殼，它是具有地理信息系統(tǒng)基本功能，供其他系統(tǒng)調(diào)用或用戶進(jìn)行二次開發(fā)的操作平臺(tái)。28.(C)用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。29.(B)主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)。30.(D)是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的一個(gè)重要階段，是在系統(tǒng)規(guī)劃階段確定“做什么”的總體目標(biāo)和系統(tǒng)分析階段確定基本邏輯方案的基礎(chǔ)上，解決具體“怎么做”的物理設(shè)計(jì)問題。五、問答題（共35分）31.什么是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)？自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括哪幾種類型？（10分）答:自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置,通過被識(shí)別物品和識(shí)讀裝置之間的接近活動(dòng),自動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息,并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。(4分)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的種類包括:(1)條碼技術(shù);(1分)(2)光學(xué)字符識(shí)別OCR;(1分)(3)生物識(shí)別技術(shù);(1分)(4)磁條(卡)技術(shù);(1分)(5)IC卡;(1分)(6)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)。(1分)什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么？(10分)所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化,就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化,并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動(dòng)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和交換,最終達(dá)到物流信息資源充分開發(fā)和普遍共享,以降低物流成本,提高物流效率的過程。(5分)其特點(diǎn)如下:(1)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng);(1分)(2)信息來源的廣泛性;(1分)(3)地域的廣袤性;(1分)(4)網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。(2分)33.舉例說明物流信息系統(tǒng)運(yùn)行管理包括哪些內(nèi)容？（15分）(1)日常管理與維護(hù);(2-4分)(2)系統(tǒng)文檔規(guī)范管理;(2-4分)(3)系統(tǒng)安全與保密管理。(2-4分)結(jié)合實(shí)例(略)(3分)(答出要點(diǎn)給基本點(diǎn),視發(fā)揮情況酌情加分)試卷代號(hào)：2322國家開放大學(xué)2021年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試物流信息技術(shù)試題2022年1月一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1.政府機(jī)構(gòu)運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為(D)。 A.電子商務(wù) B.電子管理 C.電子政府 D.電子政務(wù)2.物流(B)是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。 A.網(wǎng)絡(luò)化 B.標(biāo)準(zhǔn)化 C.自動(dòng)化 D.智能化3.(D)系統(tǒng)的概念源于上世紀(jì)40年代空戰(zhàn)中用雷達(dá)識(shí)別敵機(jī)和友機(jī)的技術(shù)。 A.條碼 B.EDI C.SCM D.RFID4.GIS有別于其他信息系統(tǒng)的本質(zhì)特征是(A)。 A.空間查詢與分析 B.可視化表達(dá)與輸出 C.數(shù)據(jù)輸入 D.數(shù)據(jù)編輯5.GPS衛(wèi)星一般都配有(A)鐘，其測時(shí)精度很高，誤差可忽略。 A.原子 B.分子 C.石英 D.機(jī)械6.聯(lián)合國推薦的EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)由UN/ECE印刷為“聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)交換指南”(UNEDID)，它包括(A)個(gè)部分。 A.10 B.11 C.12 D.137.貨到站臺(tái)，收貨員將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端傳到WMS，WMS隨即生成相應(yīng)的條碼標(biāo)簽，粘貼（或噴印）在收貨托盤（或貨箱）上，經(jīng)掃描，這批貨物即被確認(rèn)收到。這個(gè)過程稱為(C)。 A.儲(chǔ)存 B.訂單處理 C.收貨 D.發(fā)貨8.(C)是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B.系統(tǒng)調(diào)查 C.系統(tǒng)分析 D.系統(tǒng)設(shè)計(jì)9.EOS系統(tǒng)是(C)組成的大系統(tǒng)的整體運(yùn)作方式。 A.單個(gè)的零售店 B.許多零售店 C.單個(gè)零售店十單個(gè)批發(fā)商 D.許多零售店十許多批發(fā)商10.所有定量預(yù)測方法中，(D)是用得最多的一種。 A.簡單平均法 B.加權(quán)平均值 C.簡單移動(dòng)平均法 D.指數(shù)平滑法二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選均不得分）11.常用的軟件生存期模型有(ABCDE)。 A.瀑布模型 B.原型模型 C.螺旋模型 D.噴泉模型 E.智能模型12.目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括(ABCD)等。 A.EDI B.GPS C.GIS D.RFID E.托盤13.現(xiàn)代物流中的GIS主要應(yīng)用在(ABDE)等方面。 A.運(yùn)輸路線的選擇 B.倉庫位置的選擇 C.倉庫的庫存量控制 D.合理裝卸策略 E.運(yùn)輸車輛的調(diào)度14.GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，具有以下主要特點(diǎn)(ABCD)。 A.全天候作業(yè) B.定位精度高 C.實(shí)時(shí)導(dǎo)航 D.全球化作業(yè) E.執(zhí)行操作復(fù)雜15.物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)門類，分別為(ABC)。 A.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) B.業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn) C.國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn) D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E.國際標(biāo)準(zhǔn)三、判斷題（每小題2分，共20分。在題前括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）(√)16.我國在中文信息處理技術(shù)領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平。(×)17.信息與物質(zhì)和能源的一個(gè)主要區(qū)別是信息的時(shí)效性。(×)18.OCR的優(yōu)點(diǎn)是人眼可識(shí)讀、可掃描，輸入速度和可靠性也優(yōu)于條碼。(×)19.如果一個(gè)柵格單元代表的地表區(qū)域越大，數(shù)據(jù)就越精確，但是數(shù)據(jù)量也就越大。(√)20.GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。(√)21.ANSIX.12標(biāo)準(zhǔn)已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO接收為國際標(biāo)準(zhǔn)。(√)22.WMS的應(yīng)用需與許多電子技術(shù)相配合，如條碼、射頻通信等，離開這些條件，WMS難展其效。(√)23.目前我國企業(yè)物流信息系統(tǒng)自成體系，采用的數(shù)據(jù)庫不完全相同，為使企業(yè)內(nèi)外物流信息進(jìn)行交換傳遞，可以使用異構(gòu)分布式數(shù)據(jù)庫。(×)24.通常將實(shí)際值與預(yù)測值之間的差別定義為預(yù)測值的誤差，誤差在預(yù)測中是可以避免的。(√)25.系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)是根據(jù)系統(tǒng)分析和企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可利用的資源進(jìn)行宏觀上、總體上的大致設(shè)計(jì)。四、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） A.工具型地理信息系統(tǒng) B.車輛線路模型’ C.物流標(biāo)準(zhǔn)化 D.系統(tǒng)設(shè)計(jì) E.運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)26.(C)是按物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過程。27.(A)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)或外殼，它是具有地理信息系統(tǒng)基本功能，供其他系統(tǒng)調(diào)用或用戶進(jìn)行二次開發(fā)的操作平臺(tái)。28.(B)用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題，包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。29.(E)主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)。30.(D)是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的一個(gè)重要階段，是在系統(tǒng)規(guī)劃階段確定“做什么”的總體目標(biāo)和系統(tǒng)分析階段確定基本邏輯方案的基礎(chǔ)上，解決具體“怎么做”的物理設(shè)計(jì)問題。五、問答題（共35分）31.什么是物流信息？物流信息的特點(diǎn)有哪些？(15分)答:物流信息(LogisticsInformation)是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。它是物流活動(dòng)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息,一般是隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的物流活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的信息流,與物流過程中的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等各種職能有機(jī)結(jié)合在一起,是整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行所不可缺少的。物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外,還具有以下特點(diǎn):(1)分布性。(2)動(dòng)態(tài)性。(3)復(fù)雜性。32.GIS物流分析軟件集成了哪些模型？(10分)(1)車輛路線模型(2)網(wǎng)絡(luò)物流模型(3)分配集合模型(4)設(shè)施定位模型33.舉例說明物流信息系統(tǒng)運(yùn)行管理包括哪些內(nèi)容？(15分)(1)日常管理與維護(hù)(2)系統(tǒng)文檔規(guī)范管理(3)系統(tǒng)安全與保密管理結(jié)合實(shí)例(略)(答出要點(diǎn)給基本點(diǎn),視發(fā)揮情況酌情加分)2322物流信息技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1．射頻技術(shù)RF的基本原理是(c)理論。A．機(jī)械B．信息C．電磁D．力學(xué)2．政府機(jī)構(gòu)運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為(D)。A．電子商務(wù)B．電子管理C．電子政府D．電子政務(wù)3．(A)協(xié)議是Internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。A.TCP/IPB．NetBEUIC.DLCD．AppleTalk4．GPS衛(wèi)星一般都配有(A)鐘，其測時(shí)精度很高，誤差可忽略。A．原子B．分子C．石英D．機(jī)械5．EDI(D)標(biāo)準(zhǔn)是EDI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心。A．網(wǎng)絡(luò)通信B．處理C．聯(lián)系D．語義語法6．用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是(A)。A．TDIB．EFTC．ioRD．CAD7．(C)體現(xiàn)了商品與貨幣的等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程。A.物流B．信息流C．資金流D．商流8．(C)是回歸預(yù)測或統(tǒng)計(jì)預(yù)測方法的理論依據(jù)。A．反饋性原理B．可檢性原理C．相關(guān)原理D．經(jīng)濟(jì)性原理9．(C)是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備B．系統(tǒng)調(diào)查C．系統(tǒng)分析D．系統(tǒng)設(shè)計(jì)10.配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是(D)。A．儲(chǔ)存B．分揀及配貨C．配送運(yùn)輸D．備貨二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11．計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由(DE)兩部分組成。A．主機(jī)B．顯示器C．鍵盤D．硬件E．軟件12.物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有(ABDE)。A.硬件B．軟件C．中間件D．?dāng)?shù)據(jù)庫E．人員13.3G物流配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛等物流配送工具的即時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。其中3G指的是(ABC)。A．GPSB．GISC．GSMD．GDPE．GUI14.物流信息系統(tǒng)具有(ABCDE)等特點(diǎn)。A．實(shí)時(shí)化B．網(wǎng)絡(luò)化C系統(tǒng)化D．專業(yè)化E．集成化15.POS系統(tǒng)的特點(diǎn)有(ABC)。A．分門別類管理B．自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)信息C．集中管理信息D．集中管理貨物E．自動(dòng)訂貨三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）16.信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。√17.采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)?！?8．RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。√20.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)?！?1．RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合?！?2.配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。×23.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。√24．?dāng)M合度是指預(yù)測模型對(duì)歷史觀察值的模擬程度。擬合度越好，精度也就越高?！?5.物流信息系統(tǒng)的技術(shù)可行性主要是對(duì)開發(fā)項(xiàng)目的成本和效益作出評(píng)價(jià)，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益能否超過開發(fā)和維護(hù)新系統(tǒng)所需要的費(fèi)用。×四、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）A.系統(tǒng)實(shí)施B．前臺(tái)POS系統(tǒng)C．物流信息D．運(yùn)輸管理系統(tǒng)E．GPS26.(C)是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。27.(E)即全球定位系統(tǒng)，它是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行測時(shí)和測距。28.(D)主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)。29.(B)是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備（主要是掃描器），在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購買顧客等），實(shí)現(xiàn)前臺(tái)銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，對(duì)商品交易進(jìn)行實(shí)時(shí)服務(wù)和管理，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至后臺(tái)，通過后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(MIS)的計(jì)算、分析與匯總等掌握商品銷售的各項(xiàng)信息，為企業(yè)管理者分析經(jīng)營成果、制定經(jīng)營方針提供依據(jù)，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。30.(A)是指將系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的結(jié)果在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設(shè)計(jì)圖紙的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。五、問答題（共35分）31.結(jié)合實(shí)例說明運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能？(1)配載調(diào)度①線路選擇②裝載規(guī)劃③車輛調(diào)度(2)運(yùn)輸過程控制管理(3)運(yùn)輸資源管理一(4)跟蹤凋度①應(yīng)用MCA的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)②應(yīng)用GPS等技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)32.網(wǎng)絡(luò)GPS的特點(diǎn)是什么？(1)成本較低。(2)功能多、精度高、覆蓋面廣，在全球任何位置均可進(jìn)行車輛的位置監(jiān)控工作，充分滿足網(wǎng)絡(luò)GPS所有用戶的要求。(3)定位速度快，有力地保障了物流運(yùn)輸企業(yè)能夠在業(yè)務(wù)運(yùn)作上提高反應(yīng)速度，降低車輛空駛率，降低運(yùn)作成本，滿足客戶需要。(4)信息傳輸采用GSM/GPRS公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，具有保密性高、系統(tǒng)容量大、抗干擾能力強(qiáng)、漫游性能好、移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)，容易實(shí)現(xiàn)有權(quán)限的信息透明化。(5)構(gòu)筑在國際互聯(lián)網(wǎng)這一最大的網(wǎng)上公共平臺(tái)上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點(diǎn)。33.試述決策支持系統(tǒng)的特征。(1)DSS的基本特征：針對(duì)上層管理人員經(jīng)常面臨的結(jié)構(gòu)化程度不高、說明不夠充分的問題；把模型或分析技術(shù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取技術(shù)及檢索技術(shù)結(jié)合起來；易于為非計(jì)算機(jī)專業(yè)人員以交互會(huì)話的方式使用；強(qiáng)調(diào)對(duì)環(huán)境及用戶決策方法改變的靈活性及適應(yīng)性；支持但不是代替高層決策者制定決策。(2)DSS的結(jié)構(gòu)特征：模型庫及其管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫及其管理系統(tǒng)；方法庫及其管理系統(tǒng)；交互式計(jì)算機(jī)硬件及軟件；對(duì)用戶友好的建模語言。一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1．(A)是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。A．?dāng)?shù)據(jù)庫 B．?dāng)?shù)據(jù)倉庫C信息 D．?dāng)?shù)據(jù)集市2．(A)是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。A．采購決策 B．庫存決策C運(yùn)輸決策 D．生產(chǎn)決策3.20世紀(jì)80年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家EDI標(biāo)準(zhǔn)，其中(C)制訂的ANSIX12國家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。A.中國 B．日本C．美國 D．法國4．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是(B)。A．終止符 B．?dāng)?shù)據(jù)符C．校驗(yàn)符 D．靜區(qū)5．GIS中數(shù)據(jù)的(A)是一種非常耗時(shí)、耗精力的交互處理工作。A．編輯 B．輸入C．輸出 D．采集6．從EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、EDI軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。其中EDI(D)是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件C硬件 D．標(biāo)準(zhǔn)化7．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺(tái)軟件、中間軟軟件和應(yīng)用軟件。其中(A)一般指操作系統(tǒng)。A.平臺(tái)軟件 B．中間件軟件C應(yīng)用軟件 D．公用軟件8．(D)是區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供最基本的信息支持。A.共用信息平臺(tái) B．政府管理部門信息平臺(tái)C．政府職能部門支撐信息平臺(tái) D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)9．著重研究把AI的知識(shí)推理結(jié)果和DSS的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是(A)。A．智能決策支持系統(tǒng) B．群決策支持系統(tǒng)C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng) D．綜合決策支持系統(tǒng)io.編程的一項(xiàng)基本質(zhì)量要求是程序的(A)，即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)能識(shí)別和正確運(yùn)行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。A.正確性 B．可讀性C．簡單性 D．可擴(kuò)充性二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.數(shù)據(jù)挖掘工具主要有(ADE)三種。A.神經(jīng)計(jì)算 B．工程計(jì)算C．優(yōu)化分析 D．智能代理E．輔助分析12.GIS主要的軟件部件有(ABCDE)等。A．輸入地理信息的工具 B．?dāng)?shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)工具C．支持地理信息的查詢分析工具 D．處理地理信息的工具E．可視化顯示的工具13.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是(ABCE)。A．倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng)C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)14．以下屬于時(shí)間序列分析法的方法有(ABCD)。A.簡單平均法 B．加權(quán)平均值C．簡單移動(dòng)平均法 D．指數(shù)平滑法E．動(dòng)態(tài)模擬法15.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括(ABCDE)以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等步驟。A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B．系統(tǒng)調(diào)查C．系統(tǒng)分析 D．系統(tǒng)設(shè)計(jì)E．系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）16.在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。√17.物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整√18.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)?！?9.GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點(diǎn)、線、面表達(dá)世界。×20.在GPS定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。×21．物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的?！?2.倉儲(chǔ)管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的百分比大小來衡量。×23.共用物流信息平臺(tái)主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù)，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運(yùn)作?！?4.RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合?！?5.結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個(gè)循環(huán)的、不斷修改完善的過程。×四、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）A．uPS(或全球定位系統(tǒng)) B．定量預(yù)測方法C．物流信息 D．電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(或EOS)E．系統(tǒng)實(shí)施26．(C)是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。27．A是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，進(jìn)行測時(shí)和測距，它能對(duì)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制反饋空間信息。28．(D)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。29.(B)是依據(jù)必要的統(tǒng)計(jì)資料，借用一定的數(shù)學(xué)模型，對(duì)預(yù)測對(duì)象的未來狀態(tài)和性質(zhì)進(jìn)行定量測算等方法的總稱。30．(E)是指將系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的結(jié)果在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)，將原來紙面上的、類似于設(shè)計(jì)圖紙的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案轉(zhuǎn)換為可執(zhí)行的系統(tǒng)。五、問答題（共35分）31．常用的數(shù)據(jù)模型有哪些？答：根據(jù)應(yīng)用的不同，數(shù)據(jù)模型可分為兩類。(1)概念數(shù)據(jù)模型概念數(shù)據(jù)模型只描述信息的特性和強(qiáng)調(diào)語義，而不涉及信息在計(jì)算機(jī)中的表示，是現(xiàn)實(shí)世界到信息世界的第一層抽象。最常用的是實(shí)體聯(lián)系模型(EntityRelationshipModel)。(2)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型直接描述數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的邏輯結(jié)構(gòu)，這類模型涉及到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，又稱為基本數(shù)據(jù)模型。它是用于機(jī)器世界的第二層抽象，通常包括一組嚴(yán)格定義的形式化語言，用來定義和操作數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，最常用的有層次模型、網(wǎng)狀模型、關(guān)系模型和面向?qū)ο竽Ｐ汀?2.什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化？物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么？答：所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化，就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化，并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動(dòng)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和交換，最終達(dá)到物流信息資源充分開發(fā)和普遍共享，以降低物流成本，提高物流效率的過程。其特點(diǎn)如下：(1)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)(2)信息來源的廣泛性(3)地域的廣袤性(4)網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)33.結(jié)合實(shí)例說明電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS)的流程。答：(1)在零售店的終端利用條碼閱讀器獲取準(zhǔn)備采購的商品條碼，并在終端機(jī)上輸入訂貨種類；利用電話線通過調(diào)制解調(diào)器傳到批發(fā)商的計(jì)算機(jī)中。(2)批發(fā)商開出提貨傳票，并根據(jù)傳票，同時(shí)開出揀貨單，實(shí)施揀貨，然后依據(jù)送貨傳票進(jìn)行商品發(fā)貨。(3)送貨傳票上的資料便成為零售商的應(yīng)付賬款資料及批發(fā)商的應(yīng)收賬款資料。(4)將送貨傳票上的資料接到應(yīng)收賬款的系統(tǒng)中去。(5)零售商對(duì)送到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，便可以陳列與銷售了。一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1．經(jīng)過處理的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是(C)。A.數(shù)據(jù)庫B．?dāng)?shù)據(jù)倉庫C．信息D．?dāng)?shù)據(jù)集市2．?dāng)?shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)步驟中的第一步是(D)。A.概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)B．邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C．?dāng)?shù)據(jù)庫物理設(shè)計(jì)D．需求分析3．(C)體現(xiàn)了商品與貨幣等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程。A.物流B．信息流C．資金流D．商流4．(A)電子標(biāo)簽系統(tǒng)用于短距離、低成本的場合。A.低頻B．中頻C．高頻D．超高頻5．以下屬于國外著名GIS軟件的是(B)。A.GeoStarB．MaplnfoC．CityStarD．MapGIS6．GPS系統(tǒng)定位的精度取決于對(duì)信號(hào)傳播(D)的測定。A.速度B．范圍C．頻率D．時(shí)間7．(B)主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)。A．倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)B．運(yùn)輸管理系統(tǒng)C．配送中心信息管理系統(tǒng)D．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)8．(A)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。A.分布式B．集中式C．分布集中式D．虛擬式9．最常見的因果分析方法是(C)。A．簡單平均法B．加權(quán)平均值C．線性回歸分析D．指數(shù)平滑法10.對(duì)軟件進(jìn)行測試的主要方法為一段源程序通過編譯后，要先經(jīng)過人工測試，然后再進(jìn)行機(jī)器測試。以下屬于人工測試方法的是(D)。A．黑盒測試B．白盒測試C．組裝測試D．會(huì)審二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.信息的重要特性包括(ACDE)。A．?dāng)U散性B．不可復(fù)制性C．可共享性D．可度量性E．凝縮性12.自動(dòng)識(shí)別是指對(duì)字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括(ACDE)等等。A．條碼技術(shù)B．EDI技術(shù)C．磁卡技術(shù)D．RFID技術(shù)E．指紋識(shí)別技術(shù)13.GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為(BE)。A．網(wǎng)絡(luò)模型B．矢量模型C．變量模型D．鏈狀模型E．柵格模型14.GPS定位的誤差來源有(ABCDE)。A．衛(wèi)星鐘誤差B．衛(wèi)星星歷誤差C．電離層延遲誤差D．接收機(jī)鐘差E．接收機(jī)噪聲15.根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點(diǎn)和運(yùn)作層次，將其分為(ABCD)。A．封閉式EDIB．開放式EDIC．以Internet為基礎(chǔ)的EDID．交互式EDIE．間接式EDI三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）()16.數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)?！?)17.商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提?！?)18.在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是條碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)。√()19.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。√()20.GPS的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種GPS接收機(jī)均可改裝組成這種差分系統(tǒng)?！?)21．物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的?！?)22.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃?！?)23.企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)?！?)24.DSS是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。√()25.由于每個(gè)專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同，但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊?！了?、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）A．射頻識(shí)別B．共用物流信息平臺(tái)C．?dāng)?shù)據(jù)庫D．電子數(shù)據(jù)交換E．定性預(yù)測方法26.(C)是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，該集合中的數(shù)據(jù)可以為公司或組織的各級(jí)經(jīng)過授權(quán)的人員或應(yīng)用程序以不同的權(quán)限所共享。27.(A)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。28.(D)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。29.(B)也稱為區(qū)域物流信息平臺(tái)，是通過對(duì)共用數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)共用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，如通過共用安全數(shù)據(jù)為交通運(yùn)輸管理提供支撐。30.(E)是指主要依據(jù)調(diào)查研究，采用少量數(shù)據(jù)和直觀材料，預(yù)測人員再利用自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從而對(duì)預(yù)測對(duì)象做出預(yù)測。該方法主要用于對(duì)預(yù)測對(duì)象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測，適合缺乏充分?jǐn)?shù)據(jù)的預(yù)測場合。五、問答題（共35分）31.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的概念是什么？它由哪些部分組成？答：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(DBS)是采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是可運(yùn)行的以數(shù)據(jù)庫方式存儲(chǔ)、維護(hù)和向應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)或信息支持的系統(tǒng)。它由計(jì)算機(jī)硬件、軟件及相關(guān)人員組成。（4分）具體包括：(1)數(shù)據(jù)庫及其硬件支持系統(tǒng)(2)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(3)操作系統(tǒng)(4)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)(5)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)工具(6)數(shù)據(jù)庫管理員及其他人員32.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？答：(1)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)(2)數(shù)據(jù)庫詳細(xì)設(shè)計(jì)(3)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)(4)應(yīng)用模型和方法設(shè)計(jì)(5)輸入、輸出設(shè)計(jì)33.結(jié)合實(shí)例談?wù)勎锪餍畔⑾到y(tǒng)的開發(fā)過程。答：(1)系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備(2)系統(tǒng)調(diào)查(3)系統(tǒng)分析(4)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(5)系統(tǒng)實(shí)施與轉(zhuǎn)換(6)系統(tǒng)維護(hù)和評(píng)價(jià)一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1.軟件生存期模型中的（D）是迭代和演進(jìn)的過程。 A.瀑布模型 B.原型模型 C.螺旋模型 D.增量模型2.政府機(jī)構(gòu)運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為（D）。 A.電子商務(wù) B.電子管理 C.電子政府 D.電子政務(wù)3.（A）協(xié)議是Internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。 A.TCP/IP B.NetBEUI C.DLC D.AppleTalk4.GPS衛(wèi)星一般都配有（A）鐘，其測時(shí)精度很高，誤差可忽略。 A.原子 B.分子 C.石英 D.機(jī)械5.EDI（D）標(biāo)準(zhǔn)是EDI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心。 A.網(wǎng)絡(luò)通信 B.處理 C.聯(lián)系 D.語義語法6.用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是（A）。 A.TDI B.EFT C.ioR D.CAD7.（C）體現(xiàn)了商品與貨幣的等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程。 A.物流 B.信息流 C.資金流 D.商流8.（C）是回歸預(yù)測或統(tǒng)計(jì)預(yù)測方法的理論依據(jù)。 A.反饋性原理 B.可檢性原理 C.相關(guān)原理 D.經(jīng)濟(jì)性原理9.（C）是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B.系統(tǒng)調(diào)查 C.系統(tǒng)分析 D.系統(tǒng)設(shè)計(jì)10.配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是（D）。 A.儲(chǔ)存 B.分揀及配貨 C.配送運(yùn)輸 D.備貨二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.數(shù)據(jù)庫具有如下特點(diǎn)（ABC）。 A.冗余度小 B.數(shù)據(jù)共享性 C.數(shù)據(jù)獨(dú)立性 D.冗余度大 E.數(shù)據(jù)獨(dú)占性12.物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即（ABD）。 A.通用商品條碼 B.交叉二五條碼 C.位置碼 D.貿(mào)易單元128條碼 E.反碼13.GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點(diǎn)（ABCD）。 A.全天候作業(yè) B.定位精度高 C.實(shí)時(shí)導(dǎo)航 D.全球化作業(yè) E.執(zhí)行操作復(fù)雜14.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有（ABCDE）。 A.實(shí)時(shí)可視化跟蹤查詢 B.虛擬庫存的管理 C.電子商務(wù) D.支持門到門的物流業(yè)務(wù) E.支持物流增值業(yè)務(wù)15.EOS推廣的關(guān)鍵因素包括（ABCDE）。 A.商品數(shù)據(jù)庫 B.企業(yè)公共代碼 C.商品代碼 D.公共數(shù)據(jù)庫 E.EOS增值網(wǎng)支持服務(wù)三、判斷題（每小題2分，共20分。在題前括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）16.采購決策主要涉及庫存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。X17.現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除RFID卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新?！?8.地理空間數(shù)據(jù)是GIS應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。√19.差分GPS定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理略有不同。X20.GPS應(yīng)用于車輛運(yùn)行管理中，可對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控，但在對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、提供車輛報(bào)警等功能方面還顯不足。X21.供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過去的供應(yīng)拉動(dòng)模式（面向庫存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動(dòng)模式（面向需求）。X22.通過信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使傳統(tǒng)的空間市場突破空間的概念成為二維市場，借助于這一市場，企業(yè)可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢。X23.從物流服務(wù)的供求關(guān)系看，物流預(yù)測的內(nèi)容包括物流服務(wù)的需求預(yù)測和物流服務(wù)的供給預(yù)測，通常以供給預(yù)測為主。X24.原型法主要用于對(duì)大型系統(tǒng)的開發(fā)。X25.物流信息系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)可行性的費(fèi)用估計(jì)時(shí)，特別要注意防止費(fèi)用估計(jì)過高，否則會(huì)使可行性分析得出錯(cuò)誤的結(jié)論。X四、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） A.運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS) B.條碼 C.軟件工程 D.決策支持系統(tǒng)(DDS) E.車輛線路模型26.C是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。27.B是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)組成的編碼符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。28.E用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使月多少車輛，每輛車的行駛路線等。29.A主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)。30.D是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。五、問答題（共35分）31.GIS物流分析軟件集成了哪些模型？(1)車輛路線模型。(2)網(wǎng)絡(luò)物流模型。(3)分配集合模型。(4)設(shè)施定位模型。32.簡述POS的系統(tǒng)構(gòu)成。(I)POS系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)主要依賴于計(jì)算機(jī)處理信息的體系結(jié)構(gòu)。目前大多采月由收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)，該系統(tǒng)的硬件主要包括收款機(jī)、掃描器、顯示器、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、微機(jī)與硬件平臺(tái)等。(2)POS的軟件系統(tǒng)組成包括前臺(tái)POS銷售系統(tǒng)和后臺(tái)MIS信息管理系統(tǒng)兩大部分。其中前臺(tái)POS銷售軟件具有的功能有：日常銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式及即時(shí)糾錯(cuò)等。后臺(tái)MIS軟件則具有以下功能：商品入庫管理、商品調(diào)價(jià)管理、商品銷售管理、單據(jù)票證管理、報(bào)表打印管理、完善的分析功能、數(shù)據(jù)維護(hù)管理及銷售預(yù)測等。33.結(jié)合實(shí)例說明運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能？(1)配載調(diào)度。①線路選擇。②裝載規(guī)劃。③車輛調(diào)度。(2)運(yùn)輸過程控制管理。(3)運(yùn)輸資源管理。(4)跟蹤調(diào)度。①應(yīng)用MCA的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。②應(yīng)用GPS等技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。試卷代號(hào)：2322國家開放大學(xué)2020年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試物流信息技術(shù)試題2021年1月一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共lO分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1.射頻技術(shù)RF的基本原理是(C)理論。 A.機(jī)械 B.信息 C.電磁 D.力學(xué)2.政府機(jī)構(gòu)運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為(D)。 A.電子商務(wù) B.電子管理 C.電子政府 D.電子政務(wù)3.(A)協(xié)議是Internet網(wǎng)中進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。 A.TCP/IP B.NetBEUI C.DLC D.AppleTalk4.GPS衛(wèi)星一般都配有(A)鐘，其測時(shí)精度很高，誤差可忽略。 A.原子 B.分子 C.石英 D.機(jī)械5.EDI(D)標(biāo)準(zhǔn)是EDI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心。 A.網(wǎng)絡(luò)通信 B.處理 C.聯(lián)系 D.語義語法6.用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是(A)。 A.TDI B.EFT C.IQR D.CAD7.(C)體現(xiàn)了商品與貨幣的等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程。 A.物流 B.信息流 C.資金流 D.商流8.(C)是回歸預(yù)測或統(tǒng)計(jì)預(yù)測方法的理論依據(jù)。 A.反饋性原理 B.可檢性原理 C.相關(guān)原理 D.經(jīng)濟(jì)性原理9.(C)是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備 B.系統(tǒng)調(diào)查 C.系統(tǒng)分析 D.系統(tǒng)設(shè)計(jì)10.配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是(D)。 A.儲(chǔ)存 B.分揀及配貨 C.配送運(yùn)輸 D.備貨二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.常用的軟件生存期模型有(ABCDE)。 A.瀑布模型 B.原型模型 C.螺旋模型 D.噴泉模型 E.智能模型12.選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括(ABDE)。 A.分辨率 B.掃描景深 C.掃描高度 D.掃描速度 E.誤碼率13.以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是(ABCE)。 A.倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng) B.運(yùn)輸管理系統(tǒng) C.配送中心信息管理系統(tǒng) D.財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) E.供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)14.目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有(ABC)等。 A.共用物流信息平臺(tái) B.EOS C.POS D.GPS E.GIS15.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有(ABCDE)。 A.規(guī)范化原則 B.優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C.實(shí)用和實(shí)效的原則 D.領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E.用戶參與的原則三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）(√)16.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。(×)17.二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。(√)18.使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。(×)19.任-RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。(√)20.在用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。(×)21.EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(√)22.GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。(√)23.EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。(√)24.庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。(×)25.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。四、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)） A.射頻識(shí)別 B.電子數(shù)據(jù)交換 C.決策支持系統(tǒng)(DSS) D.物流標(biāo)準(zhǔn)化 E.電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS) 26.(D)是按物流合理化的目的和要求，制定各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國乃至國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過程。 27.(A)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。 28.(B)是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程，它是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新穎的電子化貿(mào)易工具，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 29.(E)是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。 30.(C)是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。五、問答題（共35分）31.什么是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)?自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括哪幾種類型?(10分)答:自動(dòng)識(shí)別技術(shù)就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置,通過被識(shí)別物品和識(shí)讀裝置之間的接近活動(dòng),自動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息,并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。(4分)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的種類包括:(1)條碼技術(shù)(1分)(2)光學(xué)字符識(shí)別OCR(1分)(3)生物識(shí)別技術(shù)(1分)(4)磁條(卡)技術(shù)(1分)(5)IC卡(1分)(6)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)(1分)32.什么是物流信息網(wǎng)絡(luò)化?物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么?(10分)所謂物流信息網(wǎng)絡(luò)化,就是指在物流領(lǐng)域綜合應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流信息的電子化、數(shù)字化,并能完成其在多媒體化、高效率的綜合網(wǎng)絡(luò)上自動(dòng)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸和交換,最終達(dá)到物流信息資源充分開發(fā)和普遍共享,以降低物流成本,提高物流效率的過程。(5分)其特點(diǎn)如下:(1)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)(1分)(2)信息來源的廣泛性(1分)(3)地域的廣袤性(1分)(4)網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)(2分)33.結(jié)合實(shí)例說明運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能?(15分)(1)配載調(diào)度①線路選擇②裝載規(guī)劃③車輛調(diào)度(2-3分)(2)運(yùn)輸過程控制管理(1-2分)(3)運(yùn)輸資源管理(1-2分)(4)跟蹤調(diào)度①應(yīng)用MCA的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)②應(yīng)用GPS等技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)(2-3分)結(jié)合實(shí)例(略)(5分)(答出要點(diǎn)給基本點(diǎn),視發(fā)揮情況酌情加分)試卷代號(hào)：2322國家開放大學(xué)2020年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試物流信息技術(shù)試題2020年7月單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1．A2．A3．C4．B5．A6．D7．A8．D9．A10．A1．(A)是存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫 B．?dāng)?shù)據(jù)倉庫C．信息 D．?dāng)?shù)據(jù)集市2．(A)是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。A．采購決策 B．庫存決策C．運(yùn)輸決策 D．生產(chǎn)決策3．20世紀(jì)80年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家EDI標(biāo)準(zhǔn)，其中(C)制訂的ANSIX12國家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。A．中國 B．日本C．美國 D．法國4．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是(B)。A．終止符 B．?dāng)?shù)據(jù)符C．校驗(yàn)符 D．靜區(qū)5．GIS中數(shù)據(jù)的(A)是一種非常耗時(shí)、耗精力的交互處理工作。A．編輯 B．輸入C．輸出 D．采集6．從EDI的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、EDI軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三要素。其中EDI(D)是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。A．通信網(wǎng)絡(luò) B．軟件C．硬件 D．標(biāo)準(zhǔn)化7．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺(tái)軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。其中(A)一般指操作系統(tǒng)。A．平臺(tái)軟件 B．中間件軟件C．應(yīng)用軟件 D．公用軟件8．(D)是區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)的核心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供最基本的信息支持。A．共用信息平臺(tái) B．政府管理部門信息平臺(tái)C．政府職能部門支撐信息平臺(tái) D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)9．著重研究把AI的知識(shí)推理結(jié)果和DSS的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是(A)。A．智能決策支持系統(tǒng) B．群決策支持系統(tǒng)C．分布式?jīng)Q策支持系統(tǒng) D．綜合決策支持系統(tǒng)10．編程的一項(xiàng)基本質(zhì)量要求是程序的(A)，即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)能識(shí)別和正確運(yùn)行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。A．正確性 B．可讀性C．簡單性 D．可擴(kuò)充性二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.ADE12.ABCDE13.