智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃

智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展十四五規(guī)劃為深入貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》和《市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》等文件精神，進(jìn)一步推動(dòng)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)“智車之城”，助力實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”，特制定本規(guī)劃。一、發(fā)展環(huán)境“十三五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，示范應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。展望“十四五”，國(guó)內(nèi)外環(huán)境日益復(fù)雜，汽車產(chǎn)業(yè)面臨新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。（一）發(fā)展基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前列。是全國(guó)最重要的汽車生產(chǎn)基地之一、是國(guó)家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地（汽車及零部件）、是國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，已形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，擁有11家整車制造企業(yè)，集聚了12多家汽車零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)。2020年，全市汽車產(chǎn)量達(dá)到295萬輛，同比增長(zhǎng)1.4%，較2015年增長(zhǎng)33.6%，占全國(guó)產(chǎn)量的比重提高至11.7%，已連續(xù)兩年保持全國(guó)汽車產(chǎn)量第一；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5860億元，同比增長(zhǎng)3.8%，較2015年增長(zhǎng)55.2%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值29.4%；其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)7.98萬輛，同比增長(zhǎng)17.3%；新能源汽車銷量為5.3萬輛，占新車銷售比重（滲透率）為11.41%，顯著高于全國(guó)（5.4%）、全?。?.7%）平均水平。技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)現(xiàn)突破。以一批國(guó)家級(jí)、省級(jí)汽車行業(yè)企業(yè)技術(shù)中心、工程中心為重要載體，著力提升整車制造、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、關(guān)鍵零部件和網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用等領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力，相關(guān)技術(shù)不斷取得新的突破。2020年，全市研發(fā)百強(qiáng)企業(yè)中前三位均為汽車制造業(yè)企業(yè)，專利授權(quán)量十強(qiáng)企業(yè)中汽車制造業(yè)企業(yè)占據(jù)4席。已自主研發(fā)并掌握動(dòng)力電池、純電電驅(qū)、機(jī)電耦合、電控等新能源“三電”核心技術(shù)，開發(fā)了GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)，自主研發(fā)的彈匣電池已在AION.Y等車型上搭載量產(chǎn)，與騰訊、華為合作發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。東風(fēng)日產(chǎn)已具備新能源和智能化自主開發(fā)能力，完成了整車控制器、電池成組技術(shù)開發(fā)，導(dǎo)入了5G、智能語音交互等設(shè)備，處于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。汽車聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，取得國(guó)內(nèi)外核心專利超20項(xiàng)，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。鴻基創(chuàng)能建成年產(chǎn)30萬平方米高性能膜電極自動(dòng)化生產(chǎn)線，與進(jìn)主流產(chǎn)品相比性能提升35%、成本下降50%。產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境優(yōu)化完善。不斷推進(jìn)北、東、南三翼汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建了涵蓋上游的“三電”系統(tǒng)、電子電器、感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、V2X通信系統(tǒng)及傳統(tǒng)汽車零部件，中游的通信運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)駕駛解決方案、整車系統(tǒng)集成、整車研究院/制造業(yè)創(chuàng)新中心，以及下游的出行服務(wù)、物流服務(wù)、檢測(cè)認(rèn)證、數(shù)據(jù)增值、金融銷售服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速，截至2020年底，公私樁合計(jì)近6萬個(gè)，接入“羊城充”平臺(tái)超3萬個(gè)，建成5G基站4.8萬座，居全省首位。集聚工信部電子五所、中汽中心華南基地、威凱檢測(cè)、廣電計(jì)量等測(cè)試研發(fā)平臺(tái)。成立市新能源智能汽車發(fā)展促進(jìn)會(huì)、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)組織。成功舉辦國(guó)際汽車展覽會(huì)、世界智能汽車大會(huì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇等會(huì)展活動(dòng)。為減緩疫情對(duì)汽車消費(fèi)的沖擊，2020年發(fā)放個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車綜合性補(bǔ)貼，惠及1.2萬人次。示范應(yīng)用全面展開。開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)放載客測(cè)試牌照、第一個(gè)認(rèn)可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試許可、第一個(gè)在中心城區(qū)主干道開展道路測(cè)試等“十個(gè)第一”。截至2020年底，共發(fā)放43張自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，測(cè)試?yán)锍踢_(dá)34.13萬公里，均居全國(guó)前列。加快自動(dòng)泊車（AVP）等技術(shù)的研究，推動(dòng)智慧停車場(chǎng)、黃埔百度車路協(xié)同項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)生物島等示范應(yīng)用場(chǎng)景，全方面深入推進(jìn)車、路、網(wǎng)、云一體化。持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，2018年底已基本實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國(guó)平均水平（1.75%）。其中，燃料電池汽車已投運(yùn)58輛，示范效果良好。龍頭企業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。集聚了一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力企業(yè)，培育了多個(gè)汽車行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)。2020年?duì)I業(yè)總收入3955億元，在《財(cái)富》世界5強(qiáng)排名躍升至第176位，旗下廣汽埃安聚焦純電專屬平臺(tái)打造明星產(chǎn)品，銷量從2017年的50輛增長(zhǎng)至2020年的6萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)128.9%，躋身國(guó)內(nèi)新能源汽車第一陣營(yíng)；聚焦細(xì)分市場(chǎng)打造明星車型，確立廣汽自主品牌的市場(chǎng)地位和品牌知名度。東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)五年銷量破百萬，累計(jì)銷量超過11萬輛，累計(jì)產(chǎn)值超1.3萬億元。汽車市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提高，市值近50億元。智行成為融資最多的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，累計(jì)獲得資金超10億美元。文遠(yuǎn)知行擁有全球領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)，估值超過30億美元。最大的充電運(yùn)營(yíng)商捷電通2020年充電電量達(dá)到1.49億度，營(yíng)收達(dá)到1.33億元。與此同時(shí)，市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在部分短板和問題。一是關(guān)鍵核心技術(shù)依然受限?！叭姟毕到y(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)的安全性可靠性還需進(jìn)一步提升，整車控制系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能座艙等關(guān)鍵部件仍是空白，線束插接件、傳感器、芯片等關(guān)鍵元器件主要依賴進(jìn)。二是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)有待提升。大中小企業(yè)間協(xié)同效應(yīng)仍有較大提升空間，本地零部件配套還不完善。整車汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，2020年新能源汽車產(chǎn)量占全國(guó)比重僅為5.84%，比全市汽車產(chǎn)量占全國(guó)比重低近6個(gè)百分點(diǎn)；商用車發(fā)展滯后，發(fā)展模式問題亟需解決。三是新能源汽車推廣應(yīng)用仍需加力。相比于國(guó)內(nèi)其他先進(jìn)城市，我市新能源汽車滲透率、保有量仍有差距。同時(shí)，充換電和供氫加氫等配套服務(wù)設(shè)施尚不完善，2020年純電動(dòng)汽車與充電樁之比約為3:1,充電樁整體利用率不高與區(qū)域分布不合理并存，多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。四是自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力差距明顯。汽車企業(yè)品牌特別是自主品牌影響力仍需加強(qiáng)，產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)外產(chǎn)品仍有一定差距，國(guó)外銷售規(guī)模和占比較小，“走出去”開拓海外市場(chǎng)的任務(wù)艱巨。（二）發(fā)展形勢(shì)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局面臨重大調(diào)整。全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨多領(lǐng)域技術(shù)快速融合發(fā)展，智能化、電動(dòng)化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依托數(shù)據(jù)、場(chǎng)景、生態(tài)的趨勢(shì)和特征更趨明顯，已進(jìn)入?yún)^(qū)域化特征主導(dǎo)的全球競(jìng)爭(zhēng)新階段。國(guó)際資本競(jìng)相進(jìn)入自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域，主要經(jīng)濟(jì)體達(dá)成碳中和共識(shí)，智能與新能源汽車必將迎來高速發(fā)展。與此同時(shí)，新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受嚴(yán)重沖擊，國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則面臨重構(gòu)，特別是智能與新能源汽車發(fā)展存在多條技術(shù)路線及“軟件定義汽車”等新模式新標(biāo)準(zhǔn)，需要巨量投入，既為各國(guó)選擇適合國(guó)情的技術(shù)路線提供了可能，也迫使各國(guó)為避免掉隊(duì)而多線推進(jìn)，存在盲目投資和重復(fù)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要窗期。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平居于世界前列，有望跳出傳統(tǒng)燃油車“卡脖子”發(fā)展路徑、實(shí)現(xiàn)換道超車領(lǐng)跑；同時(shí)，在智能汽車技術(shù)研發(fā)、規(guī)則制定和示范應(yīng)用等方面，我國(guó)與其他汽車強(qiáng)國(guó)基本處于同一起跑線。我國(guó)疫情防控有力，市場(chǎng)率先復(fù)蘇，有力吸引更多外資進(jìn)入我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，我國(guó)將取消外資在華乘用車制造股比限制以及投資企業(yè)數(shù)量限制，互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子等諸多業(yè)界外企業(yè)和大量資本爭(zhēng)相涌入智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)燃油車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亟待轉(zhuǎn)型等因素，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了新的挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)集群加速形成。已形成以為核心的“整車生產(chǎn)+核心零部件”的汽車產(chǎn)業(yè)格局，整車生產(chǎn)規(guī)模在全省占比超過90%，珠三角地區(qū)汽車零部件企業(yè)10多家，占據(jù)5多家。借助于大灣區(qū)道路交通、車輛型號(hào)等規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)有望深入銜接，為大力拓展港澳汽車市場(chǎng)提供了新的機(jī)遇。與此同時(shí)，珠江東岸城市在“三電”技術(shù)、汽車電子、人工智能、操作系統(tǒng)、新能源等領(lǐng)域具有明顯產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)，對(duì)于鞏固提升大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)龍頭地位，既是產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇，也是產(chǎn)業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)?？傮w而言，智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，電動(dòng)化進(jìn)程提速與智能化示范應(yīng)用形成了相互賦能的螺旋上升趨勢(shì)，充電與換電短期平行發(fā)展、長(zhǎng)期態(tài)勢(shì)還不明晰，多重因素交叉融合發(fā)展的趨勢(shì)導(dǎo)致不穩(wěn)定性不確定性增加，統(tǒng)籌發(fā)展與安全的難度明顯增大，迫切要求保持戰(zhàn)略定力，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，樹立底線思維，準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，趨利避害，奮勇前進(jìn)。二、總體要求（一）指導(dǎo)思想立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，緊抓推進(jìn)“雙區(qū)”建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，以汽車智能化、電動(dòng)化為抓手，開展關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，發(fā)揮整車企業(yè)帶動(dòng)作用，著力補(bǔ)齊核心零部件短板，打造自主可控、高質(zhì)量、高效益協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈，形成萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)全球知名“智車之城”。（二）基本原則——?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)，固本扶強(qiáng)。堅(jiān)持把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)擺在智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局的核心位置，著力增強(qiáng)基礎(chǔ)研究投入，充分發(fā)揮科研院所、實(shí)驗(yàn)室、行業(yè)組織等作用，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)跨領(lǐng)域跨行業(yè)融合創(chuàng)新，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，提升核心零部件自主可控能力?！囈I(lǐng)，軟硬協(xié)同。鞏固提升整車制造優(yōu)勢(shì)，加快補(bǔ)齊零部件細(xì)分領(lǐng)域短板，著力打造整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢測(cè)、服務(wù)一體化發(fā)展體系。鞏固提升軟件名城優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)引領(lǐng)“軟件定義汽車”趨勢(shì)，充分發(fā)揮軟件在智能與新能源汽車領(lǐng)域的賦能賦值賦智作用，強(qiáng)化軟硬協(xié)同發(fā)展?！吞贾悄埽诤蠎?yīng)用。聚焦碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，深入推進(jìn)汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等深度融合，加快汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期綠色低碳智能化轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌推進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施和制度建設(shè)，大力拓展智能與新能源汽車示范應(yīng)用場(chǎng)景和規(guī)模?！_放合作，安全可控。推動(dòng)形成梯次推進(jìn)、滾動(dòng)發(fā)展的全市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，積極融入引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。更好統(tǒng)籌利用國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新要素和市場(chǎng)資源，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控、安全性和穩(wěn)定性。（三）發(fā)展目標(biāo)到2025年，市建成國(guó)家級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)化示范區(qū)、基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應(yīng)用示范區(qū)、國(guó)家5G車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地和汽車國(guó)際貿(mào)易中心（“三區(qū)一高地一中心、”），支撐打造全球知名“智車之城”，引領(lǐng)全國(guó)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！a(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺(tái)階。全市汽車產(chǎn)能突破5萬輛，產(chǎn)能利用率進(jìn)一步提升，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)達(dá)到1萬億元，持續(xù)位居全國(guó)前列；新能源汽車產(chǎn)能超2萬輛，進(jìn)入全國(guó)城市前三名；新能源汽車滲透率超過50%，保有量提升至80萬輛、占汽車保有量比重超20%。汽車零部件及整車進(jìn)出規(guī)模穩(wěn)步提升。——自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破。加大智能與新能源汽車自主創(chuàng)新支持力度，力爭(zhēng)攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)。智能汽車（2級(jí)組合駕駛輔助及以上自動(dòng)駕駛水平）新車占比達(dá)到80%。純電動(dòng)乘用車百公里電耗降至12.0千瓦時(shí)，推出具有自主核心技術(shù)的燃料電池乘用車?！放朴绊懥?shí)現(xiàn)新提升。以“智能+新能源”為方向打造一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)，進(jìn)一步豐富中高端、多動(dòng)力類型產(chǎn)品矩陣，培育1-2家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過5%的企業(yè)，培育1-2家獨(dú)角獸汽車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車出大幅提升及海外制造基地建設(shè)新突破。——補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈實(shí)現(xiàn)新成效。五大國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)全面提速，吸引集聚若干具有國(guó)際影響力的智能與新能源汽車關(guān)鍵核心零部件企業(yè)，形成較完備的世界級(jí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系，力爭(zhēng)汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)值達(dá)千億元。——推廣應(yīng)用邁出新步伐。3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及以上水平自動(dòng)駕駛汽車陸續(xù)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，建成8公里智能化道路。推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施從“用得上”向“用得好”轉(zhuǎn)變，打造成為全國(guó)智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車規(guī)?；虡I(yè)示范運(yùn)營(yíng)?！嚭笫袌?chǎng)服務(wù)釋放新活力。建成一批汽車文化產(chǎn)業(yè)載體，汽車銷售服務(wù)滿意度大幅提升，探索形成汽車后市場(chǎng)服務(wù)的新模式和新路徑，數(shù)字增值服務(wù)規(guī)模大幅提升，在若干個(gè)細(xì)分領(lǐng)域形成具有全國(guó)影響力的品牌。展望2035年，發(fā)展成為世界領(lǐng)先的智能與新能源汽車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)能力和零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系國(guó)際一流，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和應(yīng)用示范協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格局，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量、綠色、低碳發(fā)展，有力支撐國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。集中力量開展技術(shù)攻關(guān)整合多方優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)施“揭榜掛帥”制度，鼓勵(lì)支持聯(lián)合攻關(guān)和協(xié)同創(chuàng)新，依托高能量密度高安全性動(dòng)力鋰離子電池電解液及隔膜材料與制備技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心、省電動(dòng)汽車整車技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室、省節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室等重點(diǎn)研發(fā)平臺(tái)，鼓勵(lì)組建跨行業(yè)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，集中攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)，著力鍛造一批長(zhǎng)板和“撒手锏”式技術(shù)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，筑牢智能與新能源汽車發(fā)展根基。（一）提升整車集成技術(shù)智能化集成技術(shù)。積極打造可以搭建3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛及以上水平的智能汽車技術(shù)架構(gòu)，提升功能模塊集成、軟件迭代升級(jí)等軟硬件集成與應(yīng)用服務(wù)能力。重點(diǎn)突破智能汽車電子電氣架構(gòu)平臺(tái)、智能計(jì)算平臺(tái)、線控底盤與線控系統(tǒng)、智能驅(qū)動(dòng)、車載專用網(wǎng)絡(luò)、多源傳感信息融合感知等核心技術(shù)，提升整車算力水平，推動(dòng)3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛集成水平大幅度提升，力爭(zhēng)4級(jí)-高度自動(dòng)駕駛集成技術(shù)取得突破性進(jìn)展。電動(dòng)化集成技術(shù)。持續(xù)提升“三電”輕量化和集成技術(shù)能力，提升整車“三電”系統(tǒng)的綜合性能，重點(diǎn)突破燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、新型高性能整車架構(gòu)平臺(tái)，力爭(zhēng)突破底盤系統(tǒng)集成優(yōu)化。大力推動(dòng)電機(jī)與減速器集成、高壓系統(tǒng)集成、驅(qū)動(dòng)總成集成等“多合一”集成，持續(xù)深化電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、整車控制、車載充電機(jī)、高壓配電、DC/DC直流變換器、直流快充等部件的集成。多能源管理及輕量化技術(shù)。重點(diǎn)開展高集成度電驅(qū)動(dòng)、分布式電驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成，動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)橋、兩擋/多擋變速器、高速大速比減速器、混動(dòng)等多能源管理技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)熱能利用和管理技術(shù)攻關(guān)；推動(dòng)高強(qiáng)鋼、高性能特種鋼、高強(qiáng)度鋁合金、耐蝕鎂合金、碳纖維、特種橡膠、高性能工程塑料等先進(jìn)車用結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)聲學(xué)材料、低VOC環(huán)保內(nèi)飾材料、高性能導(dǎo)熱材料等先進(jìn)車用功能材料推廣應(yīng)用，大力發(fā)展輕質(zhì)合金高效率低成本變形工藝技術(shù)、車用復(fù)合材料集成化低成本成型工藝、其它低成本短流程低碳制造技術(shù)、鋼鐵/輕質(zhì)合金/化工行業(yè)低碳流程再造等工藝技術(shù)。（二）突破關(guān)鍵零部件技術(shù)重點(diǎn)推動(dòng)車控及車載操作系統(tǒng)、主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛軟件、環(huán)境感知軟件和執(zhí)行系統(tǒng)、智能車載平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)等關(guān)鍵軟件技術(shù)、產(chǎn)品和平臺(tái)的研發(fā)及應(yīng)用。車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)。以應(yīng)用拉動(dòng)技術(shù)突破，搭建芯片供需信息平臺(tái)，暢通芯片供給體系，加強(qiáng)自主產(chǎn)品應(yīng)用。加快突破車規(guī)級(jí)芯片的自主研發(fā)與制造，大力開展感知芯片（CMOS感光芯片、ISP圖像處理芯片等）、控制芯片（MCU）、高性能計(jì)算芯片（AI芯片/GPU）、通信芯片（總線、無線電等）、存儲(chǔ)芯片（Flash等）、安全芯片、功率芯片（IGBT、SiC、電源芯片等）等關(guān)鍵芯片技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)車規(guī)級(jí)驅(qū)動(dòng)、電源、通信、隔離、運(yùn)放等芯片的封裝工藝、評(píng)測(cè)方法、認(rèn)證、應(yīng)用技術(shù)及接配置、開發(fā)環(huán)境和軟件集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。三電關(guān)鍵核心技術(shù)。支持高安全性、高能量密度、低鉆（微鉆）動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，突破無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）、電池管理單元（BMS）等技術(shù)，提高電池安全性、可靠性、性能和壽命，鼓勵(lì)硅負(fù)極電池、石墨烯電池、燃料電池、固態(tài)電池和半固態(tài)電池、鈉電池、釩電池等新型電池及新一代充換電技術(shù)研發(fā)；提升扁線/成型繞組電機(jī)、高性能高速電機(jī)、少稀土/無稀土電機(jī)、輪轂電機(jī)及其他電機(jī)等技術(shù)成熟度，推動(dòng)高速、集成、節(jié)能電機(jī)的應(yīng)用；力爭(zhēng)超高速電機(jī)控制技術(shù)、IGBT及寬禁帶半導(dǎo)體材料技術(shù)、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制技術(shù)、新型電機(jī)及控制技術(shù)、可靠弱磁及回饋制動(dòng)技術(shù)、EMC抑制技術(shù)、新型控制架構(gòu)、故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）等技術(shù)取得新突破。著力研究大功率超快充、無線充電、充電安全等快充技術(shù)，重點(diǎn)攻關(guān)寬禁帶功率半導(dǎo)體在大功率場(chǎng)合下的應(yīng)用，研究新型隔離型拓?fù)湟约岸嚯娖秸{(diào)制技術(shù)，進(jìn)一步提高充電機(jī)構(gòu)的功率密度，在安全性保障的前提下提高快充的功率及效率。燃料電池核心技術(shù)。重點(diǎn)攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、低成本氫氣等基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質(zhì)子交換膜、高性能碳紙等研發(fā)制造技術(shù)。加強(qiáng)車用氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加技術(shù)攻關(guān)，降低氫氣燃料使用成本。車用傳感器技術(shù)。攻克車載多功能攝像頭、車載毫米波雷達(dá)、車載激光雷達(dá)等智能汽車關(guān)鍵傳感器的技術(shù)難題，如激光雷達(dá)高性能光源與接收模組關(guān)鍵技術(shù)和MEMS多光束掃描關(guān)鍵技術(shù)、77GHz毫米波雷達(dá)MMIC芯片設(shè)計(jì)和高頻天線PCB技術(shù)等，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)車用傳感器提升產(chǎn)品性能與可靠性，進(jìn)一步提升傳感器微機(jī)械加工、封裝等生產(chǎn)制造水平，提高關(guān)鍵傳感器國(guó)產(chǎn)化配套率。智能座艙技術(shù)。開展智能座艙多元化控制、聲光技術(shù)、安全監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)等基礎(chǔ)功能設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，重點(diǎn)推進(jìn)超高清新型顯示、超大屏觸摸傳感器技術(shù)研發(fā)，探索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等前沿技術(shù)在智能座艙的應(yīng)用。開展CAN、LIN、藍(lán)牙等車內(nèi)信息互聯(lián)，以及C-V2X等車外信息互聯(lián)的信息通信關(guān)鍵技術(shù)研究，提升智能座艙與手機(jī)、車輛等智能終端之間的信息互聯(lián)。開展智能座椅關(guān)鍵技術(shù)研究，基于視覺、壓力傳感器采集駕駛員信息，實(shí)現(xiàn)座椅智能調(diào)節(jié)與位置模式選擇，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制的用車場(chǎng)景。（三）完善安全保障技術(shù)測(cè)試仿真技術(shù)。持續(xù)完善虛擬仿真測(cè)試-封閉道路測(cè)試-開放道路測(cè)試三級(jí)智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)體系，打造完整的包含模型在環(huán)測(cè)試、軟件在環(huán)測(cè)試、硬件在環(huán)測(cè)試、駕駛模擬器測(cè)試、整車在環(huán)測(cè)試等仿真測(cè)試工具鏈，提高虛擬場(chǎng)景構(gòu)建、感知系統(tǒng)仿真、車輛動(dòng)力學(xué)仿真、云加速仿真等核心能力，構(gòu)建特色自動(dòng)駕駛虛擬仿真場(chǎng)景庫。不斷豐富道路測(cè)試場(chǎng)景的全面性和智能性，尤其是高速公路測(cè)試、隧道測(cè)試等重點(diǎn)場(chǎng)景，完善自動(dòng)駕駛開放道路測(cè)試的監(jiān)督管理能力，打造高實(shí)時(shí)性、高可靠性的云安全管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)采集平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)升級(jí)安全技術(shù)。推動(dòng)建設(shè)市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)平臺(tái)，重點(diǎn)開展車輛網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)安全和數(shù)據(jù)安全測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)研究。網(wǎng)絡(luò)安全方面，重點(diǎn)突破車載終端漏洞測(cè)試、車載網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試、車載無線安全測(cè)試、業(yè)務(wù)平臺(tái)安全測(cè)試等關(guān)鍵評(píng)估技術(shù)；軟件升級(jí)安全方面，重點(diǎn)研究升級(jí)前條件符合性、升級(jí)包安全傳輸、升級(jí)前安全校驗(yàn)、升級(jí)過程提示、升級(jí)中斷保護(hù)等安全評(píng)估內(nèi)容；數(shù)據(jù)安全方面，重點(diǎn)開展自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力試驗(yàn)、存儲(chǔ)覆蓋試驗(yàn)、斷電存儲(chǔ)試驗(yàn)等關(guān)鍵試驗(yàn)技術(shù)。支持整車企業(yè)與自動(dòng)駕駛解決方案提供商在車路協(xié)同、軟件開源、汽車操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的合作。支持檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)與整車企業(yè)開展聯(lián)合攻關(guān)，提升智能汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全技術(shù)水平。核心部件安全性可靠性技術(shù)。聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游抓緊攻關(guān)適合智能與新能源汽車的車規(guī)級(jí)芯片可靠性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)保障國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的研制、認(rèn)證及上車應(yīng)用。對(duì)電機(jī)、動(dòng)力電池等動(dòng)力系統(tǒng)開展高低溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)、沖擊、電磁兼容等可靠性測(cè)試驗(yàn)證。依托國(guó)家汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家智能汽車零部件質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心、國(guó)家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（）等國(guó)家級(jí)測(cè)試機(jī)構(gòu)，加快建設(shè)智能與新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步提升元器件、部件、系統(tǒng)及整車質(zhì)量可靠性評(píng)價(jià)能力。動(dòng)力電池回收技術(shù)。進(jìn)一步突破廢舊動(dòng)力電池殘余價(jià)值快速評(píng)估技術(shù)，提升梯次產(chǎn)品的安全性、使用性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。推動(dòng)電池包（組）柔性拆解、正極材料高效提取、負(fù)極材料和電解液有效回收等關(guān)鍵技術(shù)、工藝和裝備研發(fā)生產(chǎn)和規(guī)模化應(yīng)用。鼓勵(lì)和支持在動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)階段開展動(dòng)力電池易拆解、可梯次利用等可回收利用設(shè)計(jì)。（四）布局戰(zhàn)略前沿技術(shù)依托琶洲實(shí)驗(yàn)室、鵬城實(shí)驗(yàn)室基地等重大創(chuàng)新平臺(tái)以及中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、工業(yè)大學(xué)、大學(xué)等高等院校，深度開展智能與新能源汽車戰(zhàn)略前沿技術(shù)研究。重點(diǎn)提升自動(dòng)駕駛復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機(jī)交互及人機(jī)共駕、車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同等基礎(chǔ)技術(shù)水平，重點(diǎn)突破智能車控操作系統(tǒng)、車載智能計(jì)算平臺(tái)、高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)、主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛軟件等關(guān)鍵技術(shù)。探索推進(jìn)飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用。適度超前部署、集中攻關(guān)和應(yīng)用推廣可燃冰、氫能等新能源技術(shù)以及人工智能等領(lǐng)域前沿技術(shù)，充分賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。四、整車引領(lǐng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)揮整車企業(yè)引領(lǐng)輻射作用，帶動(dòng)零部件企業(yè)集聚發(fā)展，形成整車和零部件企業(yè)相互促進(jìn)、大中小企業(yè)融通發(fā)展的良好局面。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈招商和精準(zhǔn)化引資，增強(qiáng)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，進(jìn)一步提高汽車后市場(chǎng)占全周期價(jià)值鏈比重。（一）發(fā)揮整車企業(yè)帶動(dòng)作用加快培育一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)、具有生態(tài)主導(dǎo)力的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”及“分鏈主”企業(yè)。支持整車企業(yè)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車的智能化升級(jí)，支持造車新勢(shì)力做大做強(qiáng)，打造智能與新能源汽車全球知名品牌。探索整車企業(yè)試點(diǎn)直接下達(dá)資金，由企業(yè)圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域主攻方向自行確定研究專項(xiàng)。支持整車企業(yè)牽頭規(guī)劃布局產(chǎn)業(yè)園，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，建設(shè)行業(yè)重大功能型研發(fā)測(cè)試平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)等公共服務(wù)平臺(tái)，牽頭組建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等。支持整車企業(yè)不斷優(yōu)化、更新和迭代主營(yíng)產(chǎn)品，加快量產(chǎn)3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛及以上水平智能汽車和新能源七座車、中巴車、大巴車、房車等多種車型，提升單車價(jià)值及利潤(rùn)水平。推動(dòng)整車企業(yè)在算力、智能系統(tǒng)、圖像語音識(shí)別等領(lǐng)域與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，打造道路數(shù)字化、車路協(xié)同化的典型示范。（二）支持核心零部件企業(yè)發(fā)展加快番禺、增城、花都、南沙和從化五大國(guó)際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，支持重點(diǎn)企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車核心零部件領(lǐng)軍企業(yè)。鼓勵(lì)支持市屬國(guó)有企業(yè)通過兼并收購等方式，整合國(guó)內(nèi)外汽車零部件制造優(yōu)質(zhì)企業(yè)，帶動(dòng)上下游企業(yè)落戶，補(bǔ)強(qiáng)汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈。支持本地優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈。支持智能與新能源汽車關(guān)鍵零部件核心技術(shù)攻關(guān)及首臺(tái)（套）應(yīng)用，符合條件的優(yōu)先納入整車企業(yè)采購目錄。依托華南理工大學(xué)汽車零部件技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，引導(dǎo)零部件企業(yè)加大研發(fā)投入、提升質(zhì)量水平。（三）推動(dòng)大中小企業(yè)融通發(fā)展鼓勵(lì)整車企業(yè)制定自主品牌汽車零部件戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃，探索產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)以及跨產(chǎn)業(yè)的資本、技術(shù)、產(chǎn)能和品牌等合作新模式。鼓勵(lì)整車企業(yè)與優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)在研發(fā)、采購等層面深度合作，優(yōu)化成本共擔(dān)、利益共享、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等合作機(jī)制，建立安全可控的整零協(xié)同體系。深入開展“小升規(guī)”行動(dòng)，落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)政策，推動(dòng)一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)小升規(guī)、規(guī)升巨。支持優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中發(fā)揮領(lǐng)軍作用，通過技術(shù)輸出、資源共享、供應(yīng)商管理等方式帶動(dòng)中小企業(yè)發(fā)展。（四）聚力打造招商引資“強(qiáng)磁場(chǎng)”充分發(fā)揮整車企業(yè)集中的優(yōu)勢(shì)，實(shí)施靶向招商，加強(qiáng)與大型央企、全球知名企業(yè)等的精準(zhǔn)對(duì)接，吸引更多整車企業(yè)到建立研發(fā)和生產(chǎn)基地。研究制定急需緊缺行業(yè)領(lǐng)域目錄和引進(jìn)企業(yè)目錄，加大力度引進(jìn)激光雷達(dá)、車規(guī)級(jí)芯片、中央處理器、車載操作系統(tǒng)、高精地圖、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控及核心材料產(chǎn)業(yè)等關(guān)鍵零部件配套生產(chǎn)企業(yè)。編制智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜和區(qū)塊地圖，用好國(guó)際投資年會(huì)、國(guó)際汽車展覽會(huì)等平臺(tái)，拓展多層次招商網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新招商引資方式。（五）提升汽車銷售及后市場(chǎng)服務(wù)水平拓展汽車后市場(chǎng)服務(wù)。大力引導(dǎo)汽車工業(yè)旅游與本地生態(tài)旅游等項(xiàng)目相結(jié)合，引導(dǎo)花都新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)、番禺化龍汽車特色小鎮(zhèn)、南沙黃閣國(guó)際汽車特色小鎮(zhèn)等健康發(fā)展，研究建設(shè)汽車博物館、汽車主題公園、汽車平民實(shí)驗(yàn)室等載體，弘揚(yáng)獨(dú)特汽車文化。發(fā)展汽車旅館、房車營(yíng)地等多元化汽車旅游服務(wù)。積極發(fā)揮汽車金融對(duì)整車制造、零部件、汽車銷售、動(dòng)力電池回收等相關(guān)企業(yè)的扶持作用。鼓勵(lì)發(fā)展二手車交易、汽車改裝美容、檢驗(yàn)檢測(cè)等后市場(chǎng)服務(wù)鏈，帶動(dòng)第三方物流、電子商務(wù)等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。優(yōu)化汽車銷售模式。鼓勵(lì)智能與新能源汽車整車企業(yè)發(fā)展商超直營(yíng)、電商直營(yíng)、自建體驗(yàn)中心等多元化汽車營(yíng)銷新模式，優(yōu)化提升4S店等傳統(tǒng)銷售模式，大幅提升消費(fèi)者滿意度。培育新型服務(wù)企業(yè)，發(fā)展零部件連鎖貿(mào)易和售后汽配連鎖市場(chǎng)，鼓勵(lì)發(fā)展汽車后市場(chǎng)電商化。依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和AR/VR等新技術(shù)，打造以數(shù)字化轉(zhuǎn)型增強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)的汽車零售新場(chǎng)景。提升軟件及數(shù)據(jù)增值服務(wù)能級(jí)。著力提升智能與新能源汽車軟件升級(jí)更新服務(wù)安全與質(zhì)量。加快充換電、車況、出行、維修等場(chǎng)景大數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用，構(gòu)建先進(jìn)完備的市智能與新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。匯聚整車企業(yè)、出行服務(wù)企業(yè)等數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)汽車后市場(chǎng)服務(wù)精準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，推動(dòng)價(jià)值鏈延伸。通過挖掘智能與新能源汽車的電池信息、車輛分布情況等數(shù)據(jù)，為二手車評(píng)估、電池及技術(shù)升級(jí)等提供新的價(jià)值空間。加強(qiáng)智能與新能源汽車復(fù)雜使用場(chǎng)景的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，重點(diǎn)在數(shù)據(jù)增值、出行服務(wù)、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域，培育形成新產(chǎn)品、新商業(yè)模式。統(tǒng)籌基礎(chǔ)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，充分利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航，建立完善路網(wǎng)信息系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)。加快布局回收利用服務(wù)。支持企業(yè)發(fā)展汽車綠色回收、零部件再造等領(lǐng)域業(yè)務(wù)。依托本地優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)，培育壯大汽車綠色回收和拆解產(chǎn)業(yè)。規(guī)范二手車銷售，打造高端二手車銷售市場(chǎng)。完善動(dòng)力電池回收利用體系，建立健全生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，開展資源深度循環(huán)利用。積極推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，以行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)為主體，推動(dòng)鋰電池等動(dòng)力電池回收利用，提升智能與新能源汽車全生命周期價(jià)值。五、適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施以建設(shè)全國(guó)第一批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市為契機(jī)，加快統(tǒng)籌智能與新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，著力構(gòu)建先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（一）完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局編制實(shí)施《市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》，科學(xué)合理布局充換電設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升充換電設(shè)施智能化管理水平，打造全國(guó)智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前快充為主、慢充為輔的高快速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。探索在居民小區(qū)試點(diǎn)推廣“統(tǒng)建統(tǒng)管、散建統(tǒng)管、有序充電”模式。加快構(gòu)建換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2025年換電站達(dá)到4個(gè)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)為消費(fèi)者在自有或租賃車位上新建固定充電樁。鼓勵(lì)私人充電樁加入“羊城充”等公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快制定關(guān)于公共充電車位禁停非充電車輛的相關(guān)規(guī)定。建立健全充電樁的安裝、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、更新等相關(guān)方利益的分配機(jī)制，鼓勵(lì)固定車位充電樁共享利用?！笆奈濉睍r(shí)期，新建居住社區(qū)落實(shí)1%固定車位建設(shè)充電樁或預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。（二）加快推進(jìn)加氫站建設(shè)加快形成氫能產(chǎn)供儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，依托石化等企業(yè)提升氫氣生產(chǎn)能力，建設(shè)燃料電池供氫中心。依托華南理工大學(xué)省先進(jìn)儲(chǔ)能材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、省燃料電池技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、科學(xué)院能源研究所等高端創(chuàng)新平臺(tái)，開發(fā)高效可靠的制儲(chǔ)運(yùn)加氫技術(shù)和設(shè)備，著力提高燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和安全性。支持具備條件的區(qū)域和市場(chǎng)主體開展加氫站示范建設(shè)，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴(kuò)建加氫設(shè)施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。到2025年，加氫站數(shù)量超過50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤。（三）打造智能汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)依托番禺、黃埔、花都等相關(guān)區(qū)域，建立和完善智能汽車云控應(yīng)用，探索建設(shè)云控中心，重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)邏輯統(tǒng)一、物理分散的云計(jì)算中心，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、開放共享的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心，自主可控、安全可靠的云控基礎(chǔ)軟件，支持車聯(lián)網(wǎng)專用頻段的試驗(yàn)驗(yàn)證和應(yīng)用探索，逐步實(shí)現(xiàn)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境等領(lǐng)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。依托汽車、交通、通信等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)單位，分步分級(jí)打造面向的智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，為智能汽車的研發(fā)制造、安全運(yùn)行、交通管理、應(yīng)用服務(wù)等提供支撐。（四）推進(jìn)“智路”示范化建設(shè)與改造選擇國(guó)際生物島、南沙慶盛樞紐區(qū)塊、中新知識(shí)城南起步區(qū)、番禺汽車城、海珠琶洲等有條件的區(qū)域，率先實(shí)施城市道路智能化改造工程，加快建設(shè)集道路感知、車路通信、邊緣計(jì)算、端端互聯(lián)、多元應(yīng)用于一體的智能道路設(shè)施，建立以“車路協(xié)同”為標(biāo)準(zhǔn)的新一代綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)體系，大力提高城市道路智能化水平。著力突破新一代城市智能道路系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和智能化改造，開展交通標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、路面設(shè)施信息化升級(jí)與智能化設(shè)施建設(shè)的“雙同步”工程，提高智能道路設(shè)施的普及率。（五）完善車用新一代通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施提升C-V2X網(wǎng)絡(luò)在主要道路的覆蓋水平，推動(dòng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)升級(jí)與路側(cè)單元部署的有機(jī)結(jié)合，提供超低時(shí)延、超高可靠、超大寬度的無線通信和邊緣計(jì)算服務(wù)，滿足車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用。前瞻布局第六代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（6G）、量子通信網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等未來網(wǎng)絡(luò)。積極推進(jìn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）和增強(qiáng)機(jī)器類通信（EMTC）等多網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。加快拓寬4K/8K超高清視頻在智能與新能源汽車中的使用。支持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和差分基站等設(shè)施建設(shè)，著力建設(shè)覆蓋城區(qū)骨干路網(wǎng)的超高精度數(shù)字地圖和高精度三維地理信息系統(tǒng)，滿足智能汽車使用需要。加快推進(jìn)市城市信息模型（CIM）建設(shè)，構(gòu)建城市數(shù)據(jù)資源體系，探索建設(shè)數(shù)字孿生城市，建設(shè)“CIM+智能汽車”應(yīng)用體系，實(shí)現(xiàn)智能道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通出行平臺(tái)和城市信息模型平臺(tái)有效銜接。六、積極穩(wěn)妥推進(jìn)示范應(yīng)用積極布局智能與新能源汽車示范應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)智能汽車道路測(cè)試，進(jìn)一步豐富示范應(yīng)用場(chǎng)景。不斷提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，推廣燃料電池汽車應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展。（一）加強(qiáng)智能汽車道路測(cè)試與示范積極開展區(qū)域智能汽車道路測(cè)試，遴選適合區(qū)域作為道路測(cè)試先行試點(diǎn)區(qū)，統(tǒng)籌整車企業(yè)和自動(dòng)駕駛解決方案提供商對(duì)智能汽車的測(cè)試需求，逐步擴(kuò)大智能汽車測(cè)試道路范圍。完善對(duì)各個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試道路劃分與測(cè)試道路等級(jí)認(rèn)定，驗(yàn)證在不同交通狀況復(fù)雜程度與道路限速情況下智能汽車的性能，逐步建設(shè)大規(guī)模、綜合性的城市級(jí)智能汽車應(yīng)用試點(diǎn)。基于亞熱帶濕熱氣候等城市特點(diǎn)和交通運(yùn)輸實(shí)際，統(tǒng)籌各類封閉測(cè)試場(chǎng)建設(shè)，推動(dòng)廣汽測(cè)試場(chǎng)、南沙測(cè)試場(chǎng)、花都測(cè)試場(chǎng)、增城測(cè)試場(chǎng)等封閉測(cè)試場(chǎng)錯(cuò)位建設(shè)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。積極推動(dòng)在不同混行環(huán)境下智能汽車自動(dòng)駕駛在黃埔、南沙、番禺、花都、海珠等區(qū)域的應(yīng)用示范工作。探索開展高快速道路測(cè)試。建立智能汽車測(cè)試場(chǎng)景和應(yīng)用場(chǎng)景研究平臺(tái)，研究和落實(shí)多種智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景，支持多種技術(shù)路線測(cè)試驗(yàn)證和應(yīng)用示范。（二）推動(dòng)智能汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)圍繞出行優(yōu)化、示范運(yùn)營(yíng)、公共服務(wù)等方向，以番禺、黃埔、南沙、花都等指定區(qū)域和線路為重點(diǎn)，開展智能汽車運(yùn)營(yíng)示范應(yīng)用。加快推動(dòng)在機(jī)場(chǎng)、港、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等封閉區(qū)域開展智能汽車示范運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)城市共享用車、智能公交系統(tǒng)、智能道路清掃、智能物流等領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。鼓勵(lì)智能汽車企業(yè)與出行服務(wù)公司合作營(yíng)造應(yīng)用場(chǎng)景、加速科技成果轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。依托如約出行、如祺出行、有鵬出行、聯(lián)友出行、滴滴沃芽等平臺(tái)，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+交通”服務(wù)領(lǐng)域，打造包括智能安全帶、主動(dòng)安全視頻預(yù)警服務(wù)、CAN總線數(shù)據(jù)管理等為一體的智能化車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。通過多維度、綜合性、大規(guī)模城市交通試驗(yàn)和示范運(yùn)營(yíng)，分階段分領(lǐng)域推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，優(yōu)先在公交、出租等領(lǐng)域先行示范，探索形成市自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)新模式。（三）提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模完善新能源中小客車信息服務(wù)，研究出臺(tái)有利于新能源汽車推廣應(yīng)用的上牌、充電和市域內(nèi)高速通行優(yōu)惠等政策措施，實(shí)行新能源汽車安全質(zhì)量及申領(lǐng)補(bǔ)貼“雙確認(rèn)”，積極推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新能源汽車規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用。大力推動(dòng)新能源汽車在公務(wù)用車以及出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流配送、機(jī)場(chǎng)、港等公共領(lǐng)域應(yīng)用，到2023年全面完成巡游出租車電動(dòng)化。視疫情形勢(shì)適時(shí)發(fā)放個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車綜合性補(bǔ)貼，研究出臺(tái)補(bǔ)貼退出后的激勵(lì)政策，推動(dòng)私人領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車有序發(fā)展，提升個(gè)人消費(fèi)者購買和使用智能與新能源汽車占比。（四）推廣燃料電池汽車示范應(yīng)用以參與創(chuàng)建國(guó)家五部門燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為契機(jī)，聚焦市政、環(huán)衛(wèi)、物流等重點(diǎn)場(chǎng)景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運(yùn)營(yíng)。大力培育以黃埔區(qū)為核心的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)開發(fā)區(qū)氫能物流車運(yùn)營(yíng)示范等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)整車企業(yè)開發(fā)燃料電池汽車，引進(jìn)具備國(guó)際先進(jìn)水平的燃料電池相關(guān)企業(yè)，推動(dòng)整車企業(yè)與燃料電池企業(yè)開展整車集成合作。率先發(fā)展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動(dòng)燃料電池汽車商用化進(jìn)程。（五）促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展積極開發(fā)可再生能源，堅(jiān)持集中式和分布式并舉，全面推進(jìn)風(fēng)電、太陽能發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，穩(wěn)妥推進(jìn)光伏平價(jià)上網(wǎng)進(jìn)程，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例。積極探索“可再生能源+儲(chǔ)能”模式，謀劃建設(shè)“光儲(chǔ)充放”（分布式光伏發(fā)電-儲(chǔ)能系統(tǒng)-充放電）多功能綜合一體站。促進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量高效互動(dòng)，優(yōu)化電力生產(chǎn)布局，提升電力系統(tǒng)應(yīng)急調(diào)節(jié)能力、發(fā)電側(cè)電力調(diào)峰能力，鼓勵(lì)儲(chǔ)能調(diào)峰項(xiàng)目建設(shè)。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合整車企業(yè)打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺(tái)，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車消費(fèi)和儲(chǔ)放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制。鼓勵(lì)汽車制造業(yè)企業(yè)通過引入風(fēng)電、核電，盡快實(shí)現(xiàn)1%的清潔電力供應(yīng)，以及深度參與植樹造林，打造零碳工廠。七、夯實(shí)基礎(chǔ)筑牢質(zhì)量品牌開展智能與新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動(dòng)，全面提升供給體系質(zhì)量，增強(qiáng)質(zhì)量品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制，鼓勵(lì)開展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，全面提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)和數(shù)據(jù)安全防護(hù)能力。（一）擦亮汽車制造金字招牌加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，以為核心，深入實(shí)施品牌戰(zhàn)略，以匠心精神制造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品，推動(dòng)打造成為產(chǎn)品品質(zhì)高、認(rèn)可度高、美譽(yù)度高的國(guó)際品牌。統(tǒng)籌資源配置，聚力支持本地造車新勢(shì)力打造成為國(guó)內(nèi)外知名智能與新能源汽車自主品牌，積極推動(dòng)本土合資品牌汽車做大做強(qiáng)。支持企業(yè)建立以質(zhì)量為基礎(chǔ)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)品牌研究、品牌設(shè)計(jì)和品牌創(chuàng)建，不斷提高產(chǎn)品附加值，開展商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)，加強(qiáng)品牌保護(hù)和扶持，努力提升“制造”美譽(yù)度。舉辦世界智能汽車大會(huì)、國(guó)際汽車展覽會(huì)等高水平論壇、展會(huì)，著力提升汽車制造知名度和影響力。（二）加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)供給支持企業(yè)、行業(yè)組織、科研院所積極開展充電樁、動(dòng)力電池更換技術(shù)、電池環(huán)境可靠性測(cè)試、退役電池梯次利用評(píng)估、車輛數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、道路測(cè)試及信息共享等多領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制。進(jìn)一步完善燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究，研究制訂標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃和路線圖。支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)制訂智能與新能源汽車、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，參與智能汽車領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化體系的搭建。推動(dòng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。（三）健全產(chǎn)品安全監(jiān)管保障體系強(qiáng)化企業(yè)對(duì)產(chǎn)品安全的主體責(zé)任，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)對(duì)整車及動(dòng)力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)和維修保養(yǎng)以及廢舊電池回收管理。加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)督管理，建立汽車數(shù)據(jù)全生命周期安全管理機(jī)制。加強(qiáng)新能源汽車?yán)锍绦畔⒈O(jiān)管，引導(dǎo)企業(yè)里程測(cè)量方法向世界輕型車輛測(cè)試規(guī)程（WLTC）工況法轉(zhuǎn)換。加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和汽車安全召回管理，完善智能汽車道路交通違法違規(guī)行為取證和處置、安全事故追溯和責(zé)任追究相關(guān)規(guī)定。明確車用無線通信設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)和進(jìn)網(wǎng)許可辦理流程。八、協(xié)同聯(lián)動(dòng)深化開放合作優(yōu)化完善全市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)空間格局，加強(qiáng)與、國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)合作圈，提升汽車產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。（一）構(gòu)筑市內(nèi)協(xié)同發(fā)展空間新格局按照差異發(fā)展、協(xié)同聯(lián)動(dòng)理念，加強(qiáng)全市統(tǒng)籌，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，圍繞整車制造，優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，著力打造“一核三極多節(jié)點(diǎn)”的智能與新能源汽車空間發(fā)展新格局。著力將廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園打造為“一核”：充分發(fā)揮園區(qū)集聚整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試、示范應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，輻射帶動(dòng)番禺化龍汽車特色小鎮(zhèn)發(fā)展，打造成為自主品牌智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)群、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)航區(qū)、國(guó)際智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地和國(guó)家產(chǎn)城融合示范區(qū)。圍繞整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群打造東部、北部、南部“三極”：依托優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)龍頭帶動(dòng)和吸附作用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成特色鮮明、功能互補(bǔ)、極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)極點(diǎn)。全面推動(dòng)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，打造世界知名智能與新能源汽車品牌。大幅提升零部件企業(yè)產(chǎn)業(yè)配套能力，構(gòu)筑大中小企業(yè)融通發(fā)展新生態(tài)。其中，東部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要依托龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。北部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要布局龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。南部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要依托龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能特色基地構(gòu)建“多節(jié)點(diǎn)”：以全市具備人工智能和數(shù)字經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)園、試驗(yàn)區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地等為重點(diǎn)，有效促進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型發(fā)展，培育形成各具優(yōu)勢(shì)的賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色基地。（二）推動(dòng)互利共贏充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力和消費(fèi)潛力，推動(dòng)穗港澳智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，著力突破穗港澳三地制度層面制約和障礙，在汽車消費(fèi)、汽車金融、汽車旅游、汽車研發(fā)、汽車人才交流等領(lǐng)域探索合作共贏。全面落實(shí)支持深圳建設(shè)先行示范區(qū)戰(zhàn)略部署，推進(jìn)廣深雙城聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化廣深惠智能與新能源汽車戰(zhàn)略合作，打造成為全國(guó)領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)圈和智慧交通示范區(qū)、世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。深化穗莞戰(zhàn)略合作，在鋰電池、燃料電池等東莞優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開展深度合作。充分發(fā)揮都市圈一體化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作。（三）拓展國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略合作廣度深度加強(qiáng)與京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國(guó)