航空管制員上崗證考試題附答案

航空管制員上崗證考試題附答案一、單選題1.根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制員應(yīng)當(dāng)為被劫持的航空器和其他航空器之間配備大于所在管制區(qū)使用的（）。A、 最小間隔B、 雙倍間隔C、 水平間隔D、 垂直間隔 參考答案：AuEnginepartial1ydisintegraledwmeanstheengine . A、 lostpartlyB、 lostC、 fireD、 down參考答案：AWenearlystalledduringtheclimbout, robablyreleased!ntherearhold.A、 fuselageB、 crewC>passengersD、cargo參考答案：D根據(jù)《條件性指令使用管理規(guī)范》，使用條件性指令的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)：條件性指令是組合指令，增加了機(jī)組接收完整指令的難度，易出現(xiàn)因機(jī)組接收指令不完整而導(dǎo)致的執(zhí)行偏差；此說(shuō)法是否正確？A、 是B、 否參考答案：A carpetmayberequiredforemergencylanding.A、 WaterB、 FoamC、 RubberD、 Sand參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，航路飛行中，航空器駕駛員報(bào)告部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，管制員釆取的措施正確的是？A、 了解航空器駕駛員意圖B、 提供就近機(jī)場(chǎng)的資料和有關(guān)的飛行情報(bào)C、 如果航空器不能保持原指定高度繼續(xù)飛行，及時(shí)調(diào)配其他有關(guān)航空器避讓D、 以上都對(duì)參考答案：D根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制單位的管制運(yùn)行重要數(shù)據(jù)記錄應(yīng)當(dāng)至少保存()天。TOC\o"1-5"\h\zA、 20天B、 30天C、 1年D、 長(zhǎng)期保存參考答案：B處置涉疫航班時(shí)，常用的Medicalstaff的中文翻譯是？()A、 檢疫人員B、 檢疫部門(mén)C、 海關(guān)D、 醫(yī)護(hù)人員參考答案：DFuel meansthequantityoffuelcarriedbynow.A、 remindingB、 enduranceC、 numberD、 total參考答案：BOfthevariousaircrafticing,theonethathasthegreatestimpactonflightis_.A^rimeandfrostB、 frostC、 rimeD、 clearice參考答案：DU.UTC表示（），SFC表示（）。A、 世界協(xié)調(diào)時(shí)；地面B、 世界協(xié)調(diào)吋；近地面C、 北京時(shí)；近地面D、 北京時(shí)；地面參考答案：A根據(jù)《中南空管局空中交通管制崗位交接班管理規(guī)定（第一版）》，僅設(shè)有一名管制帶班主任的管制班組，當(dāng)帶班主任需要臨時(shí)交班時(shí),應(yīng)按照以下順序安排臨時(shí)接班人員承擔(dān)其帶班主任職責(zé)：a、同一班組內(nèi)協(xié)調(diào)席管制員，優(yōu)先考慮具備管制帶班主任、檢查員、管制崗位培訓(xùn)教員資質(zhì)的人員，同等資質(zhì)的條件下優(yōu)先考慮飛行流量（工作負(fù)荷）較小的扇區(qū)（崗位）；b、上一級(jí)管制運(yùn)行帶班；c、處于同一管制大廳內(nèi)相鄰管制科室的帶班主任。A、 abcB、 bacC、 cabD、 cba參考答案：BMETAR電碼形式趨勢(shì)型著陸預(yù)報(bào)中，（）表示預(yù)報(bào)沒(méi)有變化發(fā)生。A、 NSWB、 BECMGC、 NOSIGD、 TEMPO參考答案：CThewords“crowded”,“squeeze”,"congestion"allrefertoA、 mechanica1prob1emsB、 weatherconditionsC>workingconditionsD、thetrafficsituationontheapron參考答案：D根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，其他航空器與放油航空器之間的間隔，在放油航空器飛行高度（）米以上通過(guò)，不得從放油航空器或者有放油航空器活動(dòng)的放油區(qū)下方通過(guò)。TOC\o"1-5"\h\zA、 200B、 300C、 400D、 500參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，在起飛過(guò)程中，航空器駕駛員報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)配其他有關(guān)航空器（）。A、 避讓B、 返航C、 起飛D、 降落參考答案：AMaydayMaydayMayday,MiamiApproach,Cessnal72,engine we'rereturningtolandatyourfield.A、 distressB、 urgencyC、 fireD、 emergency參考答案：C據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十二條，查詢重復(fù)航班計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)突出計(jì)劃的 ,明確 的計(jì)劃。A、 差異部分;保留或執(zhí)行B、 機(jī)型；執(zhí)行 C、 預(yù)計(jì)高度；保留D、 應(yīng)答機(jī)；執(zhí)行參考答案：A根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，當(dāng)航空器駕駛員決定在野外迫降時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)怎么做？ A、盡可能提醒航空器駕駛員著陸點(diǎn)附近的障礙物B、 指示空中其他航空器觀察著陸區(qū)域，嘗試建立通信聯(lián)系C、 記錄航空器最后所知位置和時(shí)冋D、 以上都對(duì)參考答案：D根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，（）管制區(qū)，是指設(shè)在一個(gè)或者幾個(gè)主要機(jī)場(chǎng)附近的空中交通服務(wù)航路匯合處的管制區(qū)。A、 區(qū)域B、 終端C、 塔臺(tái)D、 機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)參考答案：B據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第三十一條，描述航空 器當(dāng)前位置或偏航方向時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用相對(duì)于某點(diǎn)的 等方向用詞描述，禁止使用 oA、 “東、西、南、北"；“上、下、左、右”B、 “上、下、左、右”；“東、西、南、北”參考答案：A根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，己知或者相信航空器受到了非法干擾，表明航空器處于什么階段？A、 情況不明階段B、 告警階段C、 遇險(xiǎn)階段D、警告階段 參考答案：B^Portengineairintakeingestedabirdduringclimbingout.wmeansabirdwas .A、 congestedB、 takeninC、 knockeddownD、 shutin參考答案：B根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第十條，管制通報(bào)協(xié)調(diào)時(shí)，語(yǔ)速和音量應(yīng)當(dāng) ,特殊或緊急情況時(shí)應(yīng)當(dāng) oA、 保持適中；快速準(zhǔn)確B、 語(yǔ)速稍快；加重語(yǔ)氣C、 保持適中；語(yǔ)速稍快D、 保持適中；加重語(yǔ)氣參考答案：D"Makeagearuplanding"meanstomakealanding .A、 withtheuppergearB、 withonegearC、 withoutuppergearD^withoutgear 參考答案：D“Noscgearcollapsed"meansthatthenosegear .A、 gotboggeddownB、 wouldn,tretractC、 wasjammedD、 wasbroken 參考答案：D“APU”is .A、 agroundpowerfacilityB、 anairboardingfacilityC>ahydraulicfaci1ityD、afuelingfacility參考答案：BCircumnavigatemeans . A、 togoaroundB、 toflydirectC、 togiveaheadingD、 clear 參考答案：A根據(jù)《中南空管局空中交通管制崗位交接班管理規(guī)定（第一版）》， 見(jiàn)習(xí)管制員應(yīng)于崗位培訓(xùn)教員完成接班后 分鐘，方可開(kāi)始崗位見(jiàn)習(xí)。A、3B、5C、 10D、 15參考答案：BThe"fourCs"forpilotstorememberduringanemergencystandfor()?A、 call,cooperate,plyandconfessB、 Confess,municate,climbandplyC、 municate,cooperate,confessandplyclimb,control,cooperateandmunicate參考答案：B根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第五條，管制崗位同時(shí)承擔(dān)監(jiān)控和協(xié)調(diào)職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng) ；當(dāng)工作超出負(fù)荷時(shí)，應(yīng)當(dāng)A、 優(yōu)先保證通報(bào)協(xié)調(diào)工作，并選擇合適的時(shí)機(jī)保證監(jiān)控職責(zé)的落實(shí);加強(qiáng)自身能力水平B、 優(yōu)先保證監(jiān)控職責(zé)的落實(shí)，并選擇合適的時(shí)機(jī)開(kāi)展通報(bào)協(xié)調(diào)工作;加強(qiáng)自身能力水平C、 優(yōu)先保證監(jiān)控職責(zé)的落實(shí)，并選擇合適的時(shí)機(jī)開(kāi)展通報(bào)協(xié)調(diào)工作;將監(jiān)控和協(xié)調(diào)工作進(jìn)行分離D、 優(yōu)先保證通報(bào)協(xié)調(diào)工作，并選擇合適的時(shí)機(jī)保證監(jiān)控職責(zé)的落實(shí);將監(jiān)控和協(xié)調(diào)工作進(jìn)行分離參考答案：c在TAF報(bào)文中，縮寫(xiě)OCNL表示緊跟其后的天氣現(xiàn)象發(fā)生的概率()oA、 大于80%B、 小于30%C、 大于50%D、 小于50%參考答案：C根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，宣布低油量緊急情況明確地聲明航空器需要管制單位()。A、 優(yōu)先處置B、 及時(shí)詢問(wèn)C、 直飛D、 認(rèn)真守聽(tīng) 參考答案：Amencemeans .A、 beginB、 monC、 letD、 do 參考答案：AModerate!cingmeansthedepthoficingis mmperminute.A、 0.6orlessB、 1.2—2C、 0.6—1D^morethan2參考答案：CWhenanaircraftisbeingsubjectedtounlawfulinterference,thepilotshouldtrytonotify ofthisfact.A、 theappropriateATCunitsB、 panyC、 thepassengersonboardD、 airattendants參考答案：A處置涉疫航班時(shí)，常用的Symptom的中文翻譯是？（）A、 擔(dān)架B、 口罩C、 咳嗽D、 癥狀 參考答案：D“Fueljettison”means .A、 lowfuelB、 emergencyfuelC、 dumpfuelD、enoughfuel參考答案：C據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第三十九條，當(dāng)抱道運(yùn)行模式改變時(shí)，通報(bào)方應(yīng)當(dāng)將 以及其他必要信息通報(bào)給接收 方，接收方應(yīng)當(dāng)完整復(fù)誦并得到通報(bào)方的確認(rèn)。A、 跑道運(yùn)行模式、停機(jī)位、落地跑道號(hào)、起飛跑道號(hào)B、 跑道運(yùn)行模式、落地跑道號(hào)、起飛跑道號(hào)C、 進(jìn)離港代號(hào)、落地跑道號(hào)、起飛跑道號(hào)D、 跑道運(yùn)行模式、落地跑道號(hào)、起飛程序參考答案：B解 讀 通 告：(G0154/2022NOTAMNQ)ZGZU/FALT/IV/NBO/A/00O/999/2323N11319E005A)ZGGGB)2201111800C)2201120801E)ADNOTAVBLFORALTNEXCEPTEMERGENGYFLIGHTDUETOSTANDSHORTAGE.) A、 通告表示不接受備降B、 通告表示機(jī)場(chǎng)關(guān)閉C、 通告表示停機(jī)位不足 D、 通告表示不接受非緊急情況的備降因停機(jī)位不足參考答案：DNo.lengineis duetobirdstrikeoninitialclimb,we*rereturning.AnovershootingB、 overheatingC、 overwarningD、 overworking參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，收到的情報(bào)表明，航空器的運(yùn)行能力已受到損害可能需要迫降，表明航空器處于什么階段？A、 情況不明階段B、 告警階段C、 遇險(xiǎn)階段D、 警告階段參考答案：C根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，遇有緊急情況，機(jī)長(zhǎng)決定改變高度層的方法是：從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)（）度，并以此航向飛行（）公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。A、 15；10B、 30；20C、 60；10D、 60；20參考答案：B處置涉疫航班時(shí)，常用的Pneumonia的中文翻譯是？（）A、新冠病毒

B、 肺炎C、 疫情D、 傳染病參考答案：B(C2072/2022NOTAMNQ)ZBPE/WMLW/IV/BO/W/000/394/3810N11251E009A)ZBPEB)2206100900C)2206101900E)黃寨靶場(chǎng)有炮射活動(dòng)：范圍:N380650E1124309-N380459E1124329-N380910E1130317-N381535E1130030-N380650E1124309,射向：70度.F)FL000G)FL394)此通告中G項(xiàng)代表：A、 高度下限394米B、 高度上限394米C、 高度下限39400英尺D、 高度39400米參考答案：B據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十八條，航班動(dòng)態(tài)取消移交時(shí)，移交方應(yīng)當(dāng)將一 以及其他必要信息通報(bào)給接收方,接收方應(yīng)當(dāng)完整復(fù)誦并得到移交方的確認(rèn)。A、航班號(hào)、當(dāng)前速度B、航班號(hào)、當(dāng)前高度C、航班號(hào)、取消原因A、航班號(hào)、當(dāng)前速度B、航班號(hào)、當(dāng)前高度C、航班號(hào)、取消原因D、航班號(hào)、移交點(diǎn)參考答案：CWe,vegottoturnroundduetobirdstrike,engineNo.2is_ .A、 overshootingB、 overpassingC、 overheatingD>overworking參考答案：C根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，在通信失效航空器預(yù)計(jì)到達(dá)導(dǎo)航臺(tái)上空的時(shí)間后()分鐘內(nèi)，禁止其他航空器在等待空域內(nèi)下降。TOC\o"1-5"\h\zA、 10B、 20C、 30D、 40參考答案：C—We'restuckontherunwayduetoaslightfuelleak.—Roger,rllsendoutthe .A、 controlvanB、 fireserviceC、 maintenanceserviceD、 tug參考答案：B根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，航空器交叉相遇，飛行員從座艙()側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓。A、 左B、 右參考答案：A"Encounter"means .A、 spendB、 meetC、 counterD、 get參考答案：B根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，空中交通管制員、飛行指揮員（含飛行管制員，下同）應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)、考核，取得（）、證書(shū)后，方可上崗工作。A、 資格B、 畢業(yè)證明C、 學(xué)位證明D、 執(zhí)照參考答案：D根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第四十八條：當(dāng)發(fā)現(xiàn)軍民航飛機(jī)發(fā)生沖突時(shí)，以下哪項(xiàng)通報(bào)方可以不用提及：A、 沖突飛機(jī)位置B、 沖突飛機(jī)注冊(cè)號(hào)C、 沖突飛機(jī)應(yīng)答機(jī)D、協(xié)調(diào)沖突解脫措施 參考答案：BWe'rereturningduetobursttyreduring retraction,wewereluckyitdidn,tburstinthewell,butpostflapsappeartohavebeendamaged.A、 gearB、 flapC、 throttleD、 spoiler 參考答案：A根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第十一條，管制通報(bào)協(xié)調(diào)時(shí)應(yīng)當(dāng)使用， 使用方言。 A、 漢語(yǔ)普通話，有必要時(shí)B、 英語(yǔ)；有必要時(shí)C、 漢語(yǔ)普通話或者英語(yǔ)；禁止D、 漢語(yǔ)普通話或者英語(yǔ)；有必要時(shí) 參考答案：CuWeatherphenomenonwmeans .A、 weatherisbadB、 goodweatherC>weatherisgettingfineD、weathercondition參考答案：D日常航空天氣報(bào)告的名稱是()。A、 TAFB、 ROFORC、 METARD、 SPECI參考答案：C處置涉疫航班時(shí)，常用的Mildcase的中文翻譯是？()A、 確診病例B、 疑似病例C、 重癥D、 輕癥參考答案：D根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，確定阻塞頻率的航空器后,可采取下列哪些方法和航空器嘗試聯(lián)絡(luò)？A、121.5MHzB、 選擇呼叫代碼(SELCAL)C、 通過(guò)航空器運(yùn)營(yíng)人的頻率D、 以上都可以參考答案：D“Activerunway"meansuRunwaycurrent1yin()A、 progressB、 useC、 busyD、 sight參考答案：B根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，在中華人民共和國(guó)領(lǐng)空飛行的航空器，必須標(biāo)明明顯的（），禁止無(wú)（）的航空器飛行。A、 識(shí)別標(biāo)志；識(shí)別標(biāo)志B、 國(guó)旗；國(guó)旗C、 機(jī)型；機(jī)型D、 注冊(cè)號(hào)；注冊(cè)號(hào)參考答案：A根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第五十一條：軍民航管制單位對(duì)通用航空器的放行有限制條件時(shí)，以下錯(cuò)誤的是：A、 申請(qǐng)方需要復(fù)誦限制條件B、 申請(qǐng)方在復(fù)誦后不需要得到確認(rèn)C、 申請(qǐng)方需要復(fù)誦航空器機(jī)號(hào)（呼號(hào)）D、 限制條件里需包含時(shí)間、高度等重要信息參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，最低油量表示航空器燃油油量己達(dá)到（）的狀態(tài)。A、不能再耽擱B、 需要直飛五邊C、 需要直飛目的地機(jī)場(chǎng)D、 需要有利高度層參考答案：A處置涉疫航班時(shí)，常用的medicalsupplies的中文翻譯是？A、 密切接觸B、 醫(yī)療物資C、 發(fā)燒D、 體溫篩查參考答案：BAtyre duringgearretraction.A、 burstB、 brokeC、 collapsedD、 inflated參考答案：A根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制單位一旦發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)群活動(dòng),應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知()，并提醒航空器駕駛員注意觀察和避讓。A、 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B、 公司C、 管制部門(mén)D、 軍航部門(mén)參考答案：A根據(jù)《中南空管局空中交通管制崗位交接班管理規(guī)定(第一版)》，交接班程序：崗位交接始于接班人員到達(dá)崗位并開(kāi)始按照交接班檢查單的項(xiàng)目進(jìn)行交接班內(nèi)容填寫(xiě)。描述是否正確？A、 正確B、 錯(cuò)誤參考答案：A根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，兩架以上航空器跟逬滑行,后航空器不得超越前航空器，后航空器與前航空器的距離，不得小于()米。TOC\o"1-5"\h\zA、 40B、 50C、 60D、 80參考答案：B“No.1engineisoverheating,>meansNo.lengine.A、 isbeingtoohotB、 hasflamedoutC、 hasstoppedD、 isrunningrough參考答案：AIftheaircraftinradiofailurereceiveslightsignalsprovidedb參考答案：參考答案：C參考答案：參考答案：C參考答案：參考答案：Aythecontrollerduringdaytime,heshouldacknowledgetowertransmissionorlightsignalsby.A、 rockingthewingsB、blinkingthelandinglightornavigation1ightsC、 rockingthewingsfirstandthenblinkingthelandinglightD、 blinkingthenavigationlights參考答案：A航行通告中，D）項(xiàng)表示:A、生效吋冋B、失效時(shí)間C、有效時(shí)間D、分段時(shí)間參考答案：D據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十九條，向計(jì)劃管理部門(mén)通報(bào)航班備降動(dòng)態(tài)時(shí)，通報(bào)方應(yīng)當(dāng)將 理部門(mén)通報(bào)航班備降動(dòng)態(tài)時(shí)，通報(bào)方應(yīng)當(dāng)將 和機(jī)組決定備降 以及其他必要信息通報(bào)給接收方，接收方應(yīng)當(dāng)完整復(fù)誦并得到通報(bào)方的確認(rèn)。 A、航班號(hào)、計(jì)劃起降機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)、備降原因；時(shí)間、位置、高度B、航班號(hào)、備降機(jī)場(chǎng)；時(shí)間、移交點(diǎn)、高度 C、航班號(hào)、計(jì)劃起降機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)；時(shí)間、移交點(diǎn)、高度D、航班號(hào)、計(jì)劃起降機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)；時(shí)間、位置、原因

The situationisaconditionofbeingconcernedaboutsafetyandofrequiringtimely,butnotimmediate,assistance.A、urgencydistressC、 unsafeD、 dangerous參考答案：A據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十七條，航班動(dòng)態(tài) 移交信息發(fā)生變更時(shí)，移交方應(yīng)當(dāng)將 以及其他必要信息通報(bào) 給接收方，接收方應(yīng)當(dāng)完整復(fù)誦并得到移交方的確認(rèn)。A、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)B、航班號(hào)、移交高度C、航班號(hào)、變更內(nèi)容A、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)B、航班號(hào)、移交高度C、航班號(hào)、變更內(nèi)容D、航班號(hào)、移交點(diǎn)參考答案：C據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第三十七條，扇區(qū)開(kāi)放或合并時(shí)，通報(bào)方應(yīng)當(dāng)將 以及其他必要信息通報(bào)給接收方, 接收方應(yīng)當(dāng)完整復(fù)誦并得到通報(bào)方的確認(rèn)。A、開(kāi)放或合并扇區(qū)的交接點(diǎn)名稱（或扇區(qū)名稱）、值班人員B、開(kāi)放或合并扇區(qū)的交接點(diǎn)名稱（或扇區(qū)名稱）、區(qū)域內(nèi)飛機(jī)架次C、開(kāi)放或合并扇區(qū)的交接點(diǎn)名稱（或扇區(qū)名稱）、頻率處置涉疫航班時(shí)，常用的Suspectedcase的中文翻譯是？（）A、 確診病例B、 疑似病例C、 重癥D、 輕癥參考答案：B根據(jù)《條件性指令使用管理規(guī)范》，下列屬于“可以使用”的條件性指令的是？A、 天氣沒(méi)影響后向右偏置3海里B、 前機(jī)脫離無(wú)影響后可以起飛C、 相對(duì)沖突過(guò)后可以上升到9500D、 0030Z時(shí)刻后下降到1800參考答案：A根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，根據(jù)航空器緊急程度、遇險(xiǎn)性質(zhì)，可將緊急情況分為情況不明、（）、遇險(xiǎn)三個(gè)階段。A、 緊急B、 告警C、 警告D、 警示參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，其他航空器與放油航空器之間的間隔，距放油航空器水平距離（）千米以上，但不得跟隨放油航

空器。TOC\o"1-5"\h\zA、 16B、 19C、 20D、 25參考答案：B 處置涉疫航班時(shí)，常用的closecontact的中文翻譯是？（）A、 密切接觸B、 醫(yī)療物資C、 發(fā)燒D、 體溫篩查參考答案：A據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第三十條，航空器因天氣等原因偏離航線，需通報(bào)其他軍民航管制單位或扇區(qū)時(shí)，通報(bào)方應(yīng)當(dāng)優(yōu)先指出航空器 ,再通報(bào) 等信息。A、 當(dāng)前所在位置；航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、高度、偏航原因、當(dāng)前速度 B、 航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、高度、偏航原因、偏航意圖；當(dāng)前所在位置C、 當(dāng)前所在位置；航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、高度、偏航原因、偏航意圖D、D、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、高度、偏航原因、當(dāng)前速度；當(dāng)前所在位置參考答案：C 根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，起落航線的飛行高度，通常為（）米至（）米。A、 100；200B、 200；400C、 300；500D、 500；1000參考答案：CIfthetransponderdisplayisjammeddueseveralaircraftclosetoeachother,thecontrollercaninstructoneaircrafttosettransponder .A、 OFFB、 ONC、 STANDBYD、 TEST 參考答案：C根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第八條，管制通報(bào)協(xié) 調(diào)應(yīng)當(dāng)充分考慮雙方的工作難度，在保證安全的前提下，盡快達(dá)成一 致意見(jiàn)；當(dāng)雙方協(xié)調(diào)意見(jiàn)不一致時(shí)，航空器的移交方原則上應(yīng)當(dāng)按照 的限制實(shí)施移交。A、 接受方B、 流控C、 領(lǐng)班主任D、 部門(mén)領(lǐng)導(dǎo) 參考答案：A處置涉疫航班時(shí)，常用的Disinfect的中文翻譯是？（）A、 疫苗B、 隔離；檢疫C、 診斷D、 消毒 參考答案：D isasudden,drasticshiftinwindspeedand/ordirectionthatmayoccuratanyaltitudeinaverticalorhorizontalplane.A、 WindshearB、 WaketurbulenceC、 JetstreamD、 Tornado 參考答案：A據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十六條，同時(shí)移交多個(gè)航班動(dòng)態(tài)時(shí)，若多個(gè)航班動(dòng)態(tài)屬于不同移交點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)分別指明航班動(dòng)態(tài)對(duì)應(yīng)的 o A、 移交點(diǎn)高度B、 移交點(diǎn)名稱C、 移交點(diǎn)速度D、 應(yīng)答機(jī) 參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，因磁暴影響失去陸空通信聯(lián)絡(luò)時(shí),管制員釆取的下列措施正確的是？A、 使用雷達(dá)監(jiān)視航空器飛行B、 暫時(shí)停止航空器起飛C、 通知有關(guān)管制單位使用各種波道，特別是甚高頻，設(shè)法與航空器聯(lián)絡(luò)D、 以上都對(duì)參考答案：D根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制員接到航空器報(bào)告無(wú)線電羅盤(pán)失效時(shí)，釆取的措施正確的是？A、 詢問(wèn)無(wú)線電羅盤(pán)失效的情況和原因B、 利用雷達(dá)監(jiān)視和引導(dǎo)航空器飛行C、 離場(chǎng)航空器尚未飛出進(jìn)近管制區(qū)時(shí)，可建議該航空器返航著陸D、 以上都對(duì)參考答案：D根據(jù)《中南空管局空中交通管制崗位交接班管理規(guī)定（第一版）》，管制崗位交接班過(guò)程中，原則上交接雙方必須同時(shí)佩戴耳機(jī)；因設(shè)備設(shè)施配置等原因不能佩戴耳機(jī)時(shí)，需打開(kāi)通訊設(shè)備的外放功能。此描述是否正確？A、 正確B、 錯(cuò)誤參考答案：AThecontrollermaydirectthepilotoftheaircraftindistressto“squawkMayday".Ifthisisthecase,thepilotshould . A、 makeaMaydaycal1B、 operatethetransponderonacodespecifiedbythecontrollerC、 operatethetransponderonModeA7700andModeCaltitudereportingD、 operatethetransponderonModeA7600 參考答案：CAfterthelandingofthehijackedaircraft,controllershouldguideittotaxitothepositionwithasafedistancefrom. A、 terminalB、 apronC、 fuelreserveD、 alloftheabove 參考答案：D據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十五條，同時(shí)移交 多個(gè)航班動(dòng)態(tài)時(shí)，移交方應(yīng)當(dāng)提前通報(bào)預(yù)計(jì) ，并按次序逐個(gè) 移交，接收方可在移交方完成所有航班動(dòng)態(tài)移交后再逐個(gè)復(fù)誦并得到 移交方的確認(rèn)。A、 移交航班的個(gè)數(shù)B、 移交航班的高度C、 移交航班的過(guò)點(diǎn)時(shí)間D、 移交航班的應(yīng)答機(jī) 參考答案：A

據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十條，對(duì)于已經(jīng)起飛的航空器進(jìn)行飛行計(jì)劃查證時(shí)，為使對(duì)方盡快建立情景意識(shí)，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確通報(bào)航空器. 以及其他必要信息。A、飛行高度、起飛時(shí)間B、飛行高度、查證訴求C、當(dāng)前位置、準(zhǔn)確通報(bào)航空器. 以及其他必要信息。A、飛行高度、起飛時(shí)間B、飛行高度、查證訴求C、當(dāng)前位置、起飛吋間D、當(dāng)前位置、査證訴求參考答案：D根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，在我國(guó)境內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度O米（不含）以上的空間，可以劃設(shè)高空管制空域。TOC\o"1-5"\h\zA、 3000B、 6000C、 6300D、 6900參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，當(dāng)空中交通管制使用的地面無(wú)線電設(shè)備完全失效時(shí)，管制單位及管制員應(yīng)當(dāng)采取哪些措施？A、 立即通知相鄰管制崗位或者管制單位有關(guān)地面無(wú)線電設(shè)備失效的情況B、 設(shè)法在121.5MI1Z緊急頻率上與航空器建立無(wú)線電通信聯(lián)絡(luò)C、 判斷地而無(wú)線電設(shè)備完全失效時(shí)管制崗位或管制單位的交通形勢(shì)D、以上都對(duì)參考答案：D處置涉疫航班時(shí)，常用的Cough的中文翻譯是？（）A、 擔(dān)架B、 口罩C、 咳嗽D、 癥狀參考答案：C根據(jù)《條件性指令使用管理規(guī)范》，〃可以使用的”條件性指令可以和其他指令一起發(fā)布。A、 正確B、 錯(cuò)誤參考答案：B根據(jù)《條件性指令使用管理規(guī)范》，下列屬于“可以使用"的條件性指令的是？A、 五邊飛機(jī)落地后，可以進(jìn)跑道19B、 過(guò)YIN后上升到8100C、 過(guò)GYA后聯(lián)系進(jìn)近126.15D、 落地后盡快脫離跑道參考答案：D航行通告中，C）項(xiàng)表示：A、 開(kāi)始時(shí)間B、 失效時(shí)間C、 高度上限D(zhuǎn)、 高度下限參考答案：BAmong"Distress",aUrgency"and<<Danger>,,whichoneneedsimmediateassistance?A、 DistressB、 UrgencyC>DangerD、Allabove參考答案：A根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，外國(guó)航空器飛入或者飛出領(lǐng)空前（）分鐘，其機(jī)組必須向中華人民共和國(guó)有關(guān)空中交通管制部門(mén)報(bào)告。TOC\o"1-5"\h\zA、 30—20B、 20—15C、 15—10D、 10—5參考答案：BThegreatestwaketurbulencedangerisproducedbylargeaircraftoperatingat.A、 lowspeedsandhighanglesofattackB、 highspeedsandlowanglesofattackC、 lowaltitudesandhighspeedsD^highaltitudesandlowspeeds參考答案：A根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制，由（）統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)。A、 國(guó)務(wù)院B、 中央軍事委員會(huì)空中交通管制委員會(huì)C、 中國(guó)民用航空局D、 中國(guó)人民解放軍空軍參考答案：D根據(jù)《中南空管局空中交通管制崗位交接班管理規(guī)定（第一版）》,交接班分為以下哪幾種？班組間整體交接班組內(nèi)崗位交接3.臨時(shí)崗位交接4.班前交接A、 134B、 124C、123D、 1234參考答案：C isakindofunlawfulinterference.A、 HijackB、 EnginefailureC、 Emergencycal1D、 Depression參考答案：A據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十四條，航班動(dòng)態(tài) 垂直范圍移交時(shí)，移交方應(yīng)當(dāng)將 以及其他必要信息通報(bào)給接 收方，接收方應(yīng)當(dāng)完整復(fù)誦并得到移交方的確認(rèn)；同一管制單位內(nèi)部?jī)蓚€(gè)管制扇區(qū)之間，使用同一套管制自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)展垂直范圍移交時(shí),可省略 信息。A、 航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、移交高度、移交時(shí)機(jī)、移交速度;應(yīng)答機(jī)B、 航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、移交高度、移交時(shí)機(jī)、移交速度;移交高度C、 飛機(jī)當(dāng)前位置、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、移交高度、移交時(shí)機(jī);應(yīng)答機(jī)D、 飛機(jī)當(dāng)前位置、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、移交高度、移交時(shí)機(jī);移交高度參考答案：C根據(jù)《條件性指令使用管理規(guī)范》，管制員使用條件性指令時(shí)，下列描述不正確的是（）A、 對(duì)先決條件的描述要清晰、明確，避免產(chǎn)生歧義B、 若先決條件包含數(shù)字，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)突出關(guān)鍵信息，避免機(jī)組誤聽(tīng)誤答C、 應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組復(fù)誦的監(jiān)聽(tīng)，確保機(jī)組已正確接收指令D、 執(zhí)行權(quán)在機(jī)組，可不必過(guò)多關(guān)注，把精力放在其他沖突上參考答案：DWhenencounteringturbulencewhoseintensityismoderateorabove,theA/Cshouldkeep .A、 quiveringspeedB、 thefavoredflightspeedinturbulenceC、 economicalspeedD^minimumcontrolspeed參考答案：B航行通告中，G）項(xiàng)表示：A、 高度下限B、 高度上限C、 開(kāi)始時(shí)間D、 結(jié)束時(shí)間參考答案：B根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，機(jī)場(chǎng)區(qū)域的界線通常與O的界線相同。A、 區(qū)調(diào)B、 進(jìn)近C、 機(jī)場(chǎng)飛行（塔臺(tái)）管制區(qū)D、跑道保護(hù)區(qū)參考答案：C處置涉疫航班時(shí)，常用的Quarantine的中文翻譯是？（）A、 疫苗B、 隔離；檢疫C、 診斷D、 消毒參考答案：B據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第三十五條，移交或協(xié)調(diào)航班動(dòng)態(tài)時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確 等數(shù)字信息的類別，避免產(chǎn)生混淆。A、 時(shí)間B、 高度C、 應(yīng)答機(jī)D、 以上都對(duì)參考答案：D根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第六十條：航班發(fā)生特情時(shí)，通報(bào)方應(yīng)當(dāng)優(yōu)先：A、 指出航班位置和協(xié)調(diào)沖突調(diào)配B、 指揮對(duì)方避讓C、 報(bào)告飛機(jī)目的地D、 通報(bào)帶班主任要求參考答案：AIfairgroundmunicationfailureoccurs,thepilotshould .A、 flyasfiledplanB、 descendandlandassoonaspossibleC 、establishcontactonanotherfrequencyorotherA/CandotherATCstationsD、turnbacktothetakeoffairport參考答案：C航行通告中，E）項(xiàng)表示：A、 咼度B、 正文C、 時(shí)間D、 類型 參考答案：B據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第三十四條，移交或協(xié) 調(diào)航班動(dòng)態(tài)時(shí)，航班號(hào)應(yīng)當(dāng)完整讀出，不可省略" ”，只說(shuō) A、 公司名稱；應(yīng)答機(jī)B、 公司名稱；數(shù)字C、 公司名稱；注冊(cè)號(hào) 參考答案：B航行通告中，“NOTAMR”表示：A、 新航行通告B、 定期航行通告C、 代替航行通告D、 取消航行通告參考答案：C根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第六十六條：向流量管理部門(mén)協(xié)調(diào)放行時(shí)間時(shí)，明確內(nèi)容可以不包括：A、 航班號(hào)B、 起降機(jī)場(chǎng)C、 協(xié)調(diào)原因D、 飛機(jī)注冊(cè)號(hào)參考答案：D航行通告中，A）項(xiàng)表示：A、 事件的發(fā)生地B、 報(bào)告地C、 發(fā)報(bào)地D、 收?qǐng)?bào)地參考答案：ACAVOK和NSC的共同點(diǎn)是（）。A、 能見(jiàn)度NIOkmB、 能見(jiàn)度＞5kmC、 1500m（5000ft）或最高的最低飛行扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無(wú)云，且無(wú)積雨云，有別于SKC。D、 無(wú)重要天氣現(xiàn)象參考答案：C根據(jù)《條件性指令使用管理規(guī)范》，使用條件性指令的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)：條件性指令要求滿足前提條件后再被執(zhí)行，一方面增加了管制員的監(jiān)控難度，另一方面容易導(dǎo)致管制員放松警惕，從而出現(xiàn)監(jiān)控不到位的情況。此說(shuō)法是否正確？A、 是B、 否參考答案：AaPortengine^means .A、LeftengineoneengineC、 SingleengineD、 rightengine參考答案：A根據(jù)《中南空管局空中交通管制崗位交接班管理規(guī)定（第一版）》,航空器處于電子移交狀態(tài)且尚未完成責(zé)任移交時(shí)，接班管制員不得接手指揮。此描述是否正確？A、 正確B、 錯(cuò)誤參考答案：A根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，認(rèn)為機(jī)上燃油已經(jīng)用完，或者油量不足以使該航空器飛抵安全地點(diǎn)，表明航空器處于什么階段？A、 情況不明階段B、 告警階段C、 遇險(xiǎn)階段D、 警告階段參考答案：C“AFR320,takeoffabortedduetoenginefailure"implies_.AnanengineoverheatingB、 anormaltakeoffC、 arejectedtakeoffD、 aover-rotationtakeoff參考答案：C根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制單位運(yùn)行變更后（）個(gè)月至一年，民航局或地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)對(duì)其運(yùn)行符合性進(jìn)行檢査。TOC\o"1-5"\h\zA、 3B、 5C、 6D、 8參考答案：A根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，對(duì)執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器，班期飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，速度大的航空器，應(yīng)當(dāng)允許優(yōu)先（）；對(duì)有故障的航空器，剩余油量少的航空器，執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器，班期飛行和航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)允許優(yōu)先（）。A、 起飛；起飛B、 降落；降落C、 起飛；降落D、 降落；起飛參考答案：C根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第六十二條:在特情通報(bào)中，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的：A、 及時(shí)通報(bào)相關(guān)單位B、 完整復(fù)誦關(guān)鍵信息C、 根據(jù)自己的理解和想象完善后轉(zhuǎn)述信息參考答案：C據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第四十條，跑道檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確 以及其他必要信息。A、 檢查跑道號(hào)、檢查車車牌、第一架跟進(jìn)落地航班號(hào)、預(yù)計(jì)檢查跑道耗時(shí)（協(xié)議中已明確的除外）B、 檢查跑道號(hào)、檢查前最后一架落地航班號(hào)、檢査人員姓名C、 檢查跑道號(hào)、檢查前最后一架落地航班號(hào)、預(yù)計(jì)檢查跑道耗時(shí)（協(xié)議中已明確的除外）D、檢查前最后一架落地航班號(hào)、檢查車輛車牌、預(yù)計(jì)檢查跑道耗時(shí)（協(xié)議中己明確的除外）參考答案：C據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第三十三條，移交或協(xié)調(diào)航班動(dòng)態(tài)時(shí)，原則上時(shí)間應(yīng)當(dāng)完整讀出；當(dāng)移交或協(xié)調(diào)航班動(dòng)態(tài)的時(shí)間 ，可省略“時(shí)”，只說(shuō)“分”。A、 在上一小時(shí)內(nèi)時(shí)B、 在本小時(shí)內(nèi)時(shí)C＞在下一小時(shí)內(nèi)時(shí)D、以上均不對(duì)參考答案：BThewordaPanpan,spokenatthestartofatransmissionindentifies.A、 aradiofailureB、 adistressmessageC、 anurgencymessageD、 afirealarm參考答案：C航空天氣預(yù)報(bào)中的云底高度是指相對(duì)于（）的垂直高度。A、實(shí)際海平面云下地表 C、 標(biāo)準(zhǔn)海平面D、 下一層云 參考答案：B據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》笫十六條，接收方在電 話接通后可確認(rèn)通報(bào)方名稱時(shí)，首次通話應(yīng)當(dāng)釆用的通話結(jié)構(gòu)為： 、接收方在電話接通后無(wú)法確認(rèn)通報(bào)方名稱時(shí)，首次通話應(yīng)當(dāng)先表明己方身份，采用的通話結(jié)構(gòu)為： A、 對(duì)方呼號(hào)+己方呼號(hào)+通話內(nèi)容；己方呼號(hào)+通話內(nèi)容；B、 己方呼號(hào)+通話內(nèi)容；哪位?+通話內(nèi)容C、 己方呼號(hào)+對(duì)方呼號(hào)+通話內(nèi)容；你好,找誰(shuí)?+通話內(nèi)容D、 己方呼號(hào)+通話內(nèi)容；己方呼號(hào)+通話內(nèi)容參考答案：A根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第五十二條：移交通用航空飛行動(dòng)態(tài)時(shí)，以下錯(cuò)誤的是： A、 移交方應(yīng)當(dāng)通報(bào)機(jī)號(hào)（呼號(hào)）和應(yīng)答機(jī) B、 移交方應(yīng)當(dāng)通報(bào)預(yù)計(jì)移交點(diǎn)時(shí)間和移交高度C、 明確飛行規(guī)則和任務(wù)性質(zhì)，涉及應(yīng)急救援飛行任務(wù)應(yīng)予以強(qiáng)調(diào)。 D、 接收方復(fù)誦可省略應(yīng)答機(jī)參考答案：DWhenanaircraftcannotputgearsdown,itwillneed .A^emergencylandingB、bellylandingC、 norunwaylandingD、 prioritylanding參考答案：B根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第五十六條移交重要飛行任務(wù)航班時(shí)，相比普通航班計(jì)劃的傳遞，多了哪一項(xiàng)要素？A、 應(yīng)答機(jī)B、 預(yù)計(jì)移交點(diǎn)時(shí)間C、 移交高度D、 任務(wù)性質(zhì)參考答案：D根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，己經(jīng)取得著陸許可的航空器，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間后5分鐘內(nèi)尚未著陸,也未再取得通信聯(lián)絡(luò)，表明航空器處于什么階段？A、 情況不明階段B、 告警階段C、 遇險(xiǎn)階段D、 警告階段參考答案：B“Crankdownthogears"means. A、 putdownthegearsmanuallyB、 putupthegearsbyhydraulicsC、 putthegearsbyhydraulicsD、 putdowngearsinamoment 參考答案：AThehijackerwantsacarwaitingontherunway,hewi11keeptwopassengersas .A、 hostagesB、 partnerC、 panionD、 people參考答案：AThecontrollerwi11issueinstructionsusingthephrase" —"incaseswheretheModeCaltitudereadoutdifferssignificantlyfromthcaltitudereportedbythepilot.A、 stopsquawkB、 stopaltitudesquawkC、 squawkstandbyD>squawkaltitude 參考答案：B根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第六十一條:航班發(fā) 生特情時(shí)，以下哪項(xiàng)可以不用立即通報(bào)：A、 特情類型B、 當(dāng)前狀況C、 需協(xié)助內(nèi)容D、起降地參考答案：D根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，通信失效時(shí)，目的地機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)的區(qū)域管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入著陸機(jī)場(chǎng)區(qū)域前（）分鐘不斷地發(fā)出著陸條件。TOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 10C、 15D、 20參考答案：C“PAN"istheinternationalRTF signal.A、 emergencyB、 distressC、 urgencyD、 dangerous參考答案：CTurbulencewilloccurwhenaircraftinflightencounter_.A、 frontcloudsystemB、 disturbingairflowC、 stratumcloudsystemD、 precipitation參考答案：B在TAF報(bào)文中，+RA表示的天氣現(xiàn)象是()。A、 濃重的煙B、 濃重的霾C、 加強(qiáng)的降水D、 增強(qiáng)的毛毛雨參考答案：C在機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)中，“9999”表示能見(jiàn)度()。A、 大于或等于5kmB、 大于或等于10kmC、 CAV0K天氣D、 9999m參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制單位的時(shí)鐘和其他計(jì)時(shí)設(shè)備應(yīng)當(dāng)予以校準(zhǔn)，以保證使用時(shí)刻精確到協(xié)調(diào)世界時(shí)的()秒鐘之內(nèi)。TOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 10C、 30D、 60參考答案：C處置涉疫航班時(shí)，常用的Quarantineofficer的中文翻譯是？()A、檢疫人員B、 檢疫部門(mén)C、 海關(guān)D、 醫(yī)護(hù)人員參考答案：A處置涉疫航班時(shí)，常用的Novelcoronavirus的中文翻譯是？（）A、 新冠病毒B、 肺炎C、 疫情D、 傳染病參考答案：A據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十一條，對(duì)于己經(jīng) 起飛的出入境航空器進(jìn)行飛行計(jì)劃查證時(shí)，為使對(duì)方盡快建立情景意識(shí)，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確通報(bào) 以及其他必要信息。A、 當(dāng)前位置、國(guó)籍、應(yīng)答機(jī)編碼B、 距出入境點(diǎn)飛行時(shí)間、飛行航向、機(jī)上人數(shù)C、 當(dāng)前位置、距出入境點(diǎn)飛行時(shí)間、查證訴求D、 當(dāng)前位置、距出入境點(diǎn)飛行時(shí)間、機(jī)組人數(shù)參考答案：Cbrakesandsteerings,canyWecan,tcontinuetaxidueto ougetatugouttotowus?brakesandsteerings,canyA^unusefulunserviceable參考答案：參考答案：A參考答案：參考答案：A參考答案：參考答案：BC、 enforceableD、 unnecessary參考答案：B153.在TAF報(bào)文中，BR表示的天氣現(xiàn)象是()。A、 煙B、 霾C、 輕霧D、 毛毛雨參考答案：C處置涉疫航班時(shí)，常用的Mask的中文翻譯是？()A、 擔(dān)架B、 口罩C、 咳嗽D、 癥狀參考答案：BAAL211,nodisplayontheradarscope,checkyour andreset.A、 transmitterB、 transponderC、 receivermike根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制員應(yīng)當(dāng)監(jiān)聽(tīng)航空器駕駛員的()，以確定航空器駕駛員正確收到管制許可或者指令。A、 復(fù)述B、 請(qǐng)求C、 通話D、 報(bào)告參考答案：A處置涉疫航班時(shí)，常用的temperaturescreening的中文翻譯是？A、 密切接觸B、 醫(yī)療物資C、 發(fā)燒D、 體溫篩查參考答案：D(C2072/2022N0TAMNQ)ZBPE/WMLW/IV/BO/W/000/394/3810N11251E009A)ZBPEB)2206100900C)2206101900E)黃寨靶場(chǎng)有炮射活動(dòng)：范圍：N380650E1124309-N380459E1124329-N380910E1130317-N381535E1130030-N380650E1124309,射向：70度.F)FL000G)FL394)此通告中F項(xiàng)代表：A、 高度下限從地面開(kāi)始B、 飛行高度層C、 開(kāi)始時(shí)間零點(diǎn)參考答案：參考答案：A據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第二十三條，航班動(dòng)態(tài) 水平范圍移交吋，移交方應(yīng)當(dāng)將 以及其他必要信息通報(bào)給接收方，接收方應(yīng)當(dāng)完整復(fù)誦并得到移交方的確認(rèn)。A、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、預(yù)計(jì)移交點(diǎn)時(shí)間、移交高度、移交速度B、移交點(diǎn)、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、預(yù)計(jì)移交點(diǎn)時(shí)間、移交高度CA、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、預(yù)計(jì)移交點(diǎn)時(shí)間、移交高度、移交速度B、移交點(diǎn)、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、預(yù)計(jì)移交點(diǎn)時(shí)間、移交高度C、移交點(diǎn)、航班號(hào)、預(yù)計(jì)移交點(diǎn)吋間、移交高度、移交速度D、移交點(diǎn)、航班號(hào)、應(yīng)答機(jī)、移交高度、移交速度參考答案：B 根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第十五條，通報(bào)方在電話接通后首次通話應(yīng)當(dāng)采用的通話結(jié)構(gòu)為： ，同一管制運(yùn)行單位內(nèi)部各管制崗位之間使用直通電話聯(lián)系，且設(shè)備上能明確顯示 雙方崗位名稱并具備唯一性時(shí)，通報(bào)方在電話接通后，可省略己方呼號(hào)，釆用以下通話結(jié)構(gòu)： A、 對(duì)方呼號(hào)+己方呼號(hào)+通話內(nèi)容；對(duì)方呼號(hào)+通話內(nèi)容B、 對(duì)方呼號(hào)+通話內(nèi)容；你好+通話內(nèi)容 C、 己方呼號(hào)+對(duì)方呼號(hào)+通話內(nèi)容；對(duì)方呼號(hào)+通話內(nèi)容D、 對(duì)方呼號(hào)+通話內(nèi)容；你好+通話內(nèi)容參考答案：AWo'vejustbeenstruckbyduringclimboutandwe,reret urning.A、UFOB、abigbirdC、gravelD、windshear參考答案：BTakeoffaborted,engineNo.2waslowon .A、 thrustB、 forceC、 powerD、 strength參考答案：C處置涉疫航班時(shí)，常用的Criticalconditions的中文翻譯是？（）A、 確診病例B、 疑似病例C、 重癥D、 輕癥參考答案：C航行通告中，F(xiàn)）項(xiàng)表示：A、 高度下限B、 高度上限C、 開(kāi)始時(shí)間D、 結(jié)束時(shí)間根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，（）負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理全國(guó)民用航空空中交通管理工作。A、 交通部B、 中國(guó)民用航空局C、 空軍D、 國(guó)務(wù)院參考答案：B航行通告中，B）項(xiàng)表示寫(xiě)：A、 該通告內(nèi)容結(jié)束的日期和時(shí)間B、 該通告內(nèi)容開(kāi)始生效的日期和時(shí)間C、 收到該通告的日期和時(shí)間D、 填寫(xiě)該通告的日期和時(shí)間參考答案：BaIwanttodiverttoshanghaiwisequalto .A、 IwanttoourdestinationShanghaiB、 Iwanttooverf1yShanghaiC、 IwanttoalternatetolandatShanghaiD、 IwanttocalIShanghaicontrol參考答案：C國(guó)際系列航行通告時(shí)間應(yīng)使用（）；國(guó)內(nèi)系列航行通告文時(shí)間應(yīng)使用（）。A、國(guó)際時(shí)、北京時(shí)B、 協(xié)調(diào)世界時(shí)、北京時(shí)C、 協(xié)調(diào)世界時(shí)、收電地址所在地的地方時(shí)D、 格林威治時(shí)間、北京時(shí)參考答案：BPilotturnsonsquawk_torequestasquawknumber.TOC\o"1-5"\h\zA、 3000B、 3500C、 4000D、 2000參考答案：D根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，所有飛行必須預(yù)先提出(),經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。A、 計(jì)劃B、 要求C、 申請(qǐng)D、 高度參考答案：C根據(jù)《中南空管局空中交通管制崗位交接班管理規(guī)定(第一版)》,塔、進(jìn)、區(qū)按照雙崗制設(shè)置的管制崗位，是否可安排同時(shí)進(jìn)行交接班？A、 不可B、 可以Mostairplaneshaveasmallhingedsectionatthebackoftheelevatorcalled_.A、 anti-servotabtrimtabC、 aileronD、 flap參考答案：B處置涉疫航班時(shí)，常用的Stretcher的中文翻譯是？（）A、 擔(dān)架B、 口罩C、 咳嗽D、 癥狀參考答案：A處置涉疫航班時(shí)，常用的Vaccine的中文翻譯是？（）A、 疫苗B、 隔離；檢疫C、 診斷D、 消毒參考答案：A根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，飛行副指揮員負(fù)責(zé)向飛行指揮員報(bào)告（）的航行諸元和有關(guān)飛行情況，并且按照飛行指揮員的指示，對(duì)民用航空器實(shí)施指揮。A、 通用航空器B、 民用航空器C、 軍航D、 不明飛行物參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，空中交通管制航路的寬度為（）公里，其中心線兩側(cè)各（）公里;航路的某一段受到條件限制的,可以減少寬度，但不得小于（）公里。A、 20；10：8B、 10；5；4C、 10；5；2D、 20；5；2參考答案：A處置涉疫航班時(shí)，常用的Confirmedcase的中文翻譯是？（）A、 確診病例B、 疑似病例C、 重癥D、 輕癥參考答案：A解 讀 通 告：（G0154/2022NOTAMNQ）ZGZU/FALT/IV/NB0/A/000/999/2323N11319E005A）ZGGGB）2201111800C）2201120800E）ADNOTAVBLFORALTNEXCEPTEMER

GENGYFL1GHTDUETOSTANDSHORTAGE.)A、通告的生效時(shí)冋為：2022年1月11日北京時(shí)1800B、通告的生效時(shí)間為：2022年1A、通告的生效時(shí)冋為：2022年1月11日北京時(shí)1800B、通告的生效時(shí)間為：2022年1月11日協(xié)調(diào)世界時(shí)1800C、通告的失效時(shí)間為：2022年1月12日協(xié)調(diào)也界時(shí)1800D、通告的失效時(shí)間為：2022年1月12日北京時(shí)1800參考答案：B處置涉疫航班時(shí)，常用的Epidemic的中文翻譯是？（）A、新冠病毒B、肺炎C、A、新冠病毒B、肺炎C、疫情D、傳染病參考答案：D根據(jù)《中南空管局空中交通管制崗位交接班管理規(guī)定（第一版）》,交接班程序：管制工作權(quán)移交后，交接班雙方進(jìn)行不少于 分鐘的交接班重疊監(jiān)控，重疊監(jiān)控期間管制責(zé)任由交接雙方共同承擔(dān)。TOC\o"1-5"\h\zA、 3B、 5C、 8D、 10參考答案：B181.根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，晝間飛行，在航空器起飛、降落前，水平能見(jiàn)度小于（）公里的，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)機(jī)場(chǎng)全部障礙標(biāo)志燈；水平能見(jiàn)度小于（）公里的，起飛時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開(kāi)跑道燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開(kāi)航空器著陸方向（著陸的反航向）上保障飛行的全部燈光。TOC\o"1-5"\h\zA、 8；4B、 6；3C、 4；2D、 2；1參考答案：D根據(jù)《中南空管局管制通報(bào)協(xié)調(diào)工作指引》第六十五條:提前結(jié)束流控時(shí)，應(yīng)通報(bào)的內(nèi)容不包括：A、 結(jié)束的流控內(nèi)容B、 結(jié)束時(shí)間C、 不受限航班參考答案：CuEngineflamedout"means .A、 EnginefailureB、 EnginefireC、 EnginestartedD、 Enginelost參考答案：A廣州、武漢、三亞飛行情報(bào)區(qū)表示全部正確的一組是:A、 ZGGG/ZHHH/ZJSYB、 ZGGG/ZHWH/ZJSYC、 ZGZU/ZHWH/ZJSAD、 ZGZU/ZWUQ/ZJSA參考答案：C處置涉疫航班時(shí)，常用的Diagnose的中文翻譯是？（）A、 疫苗B、 隔離；檢疫C、 診斷D、 消毒參考答案：C186.SpeedadjustmentcanoftenreducetheneedforradarvectoringinA、 trafficconflictingsituationB、 enroutecontrolC、 radardepartureD、 establishinganapproachsequence參考答案：D187.Whenpilotsay“Didyoupickituponyourscreen?",thatmeansA、 didyoupickupyourscreen?B、 didyouseeitonyourscreen?C、 didyourscreenpickmeup?D、didyouchangeyourradar?參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制員應(yīng)當(dāng)在失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器預(yù)計(jì)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)上空前（）分鐘，將等待空域內(nèi)該航空器占用的高度層空岀，禁止其他航空器穿越。TOC\o"1-5"\h\zA、 5B、 10C、 15D、 20參考答案：B解 讀 通 告：(C1661/2022N0TAMNQ)ZGZU/MRLC/IV/NBO/A/00O/999/2323N11319E005A)ZGGGB)2204251000C)2204260600E)RWY02L/20R關(guān)閉，因維護(hù).關(guān)閉期間A1滑與Y1滑,P1滑與P2滑,A10滑與Y15滑之間的道面可供穿越使用.)A、 通告的生效時(shí)間為：2022年4月25日協(xié)調(diào)世界時(shí)1000B、 通告的生效時(shí)間為：2022年4月25日北京時(shí)1000C、通告的失效時(shí)間為：2022年4月25日協(xié)調(diào)世界時(shí)1000D、通告的失效時(shí)間為：2022年4月25日北京時(shí)1000參考答案：B“MAYDAY”istheinternationalRTFsignal.A、 emergencyB、 distressC、 urgencyD、 dangerous參考答案：B根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，實(shí)驗(yàn)運(yùn)行完成后應(yīng)當(dāng)提出情況報(bào)告和建議。實(shí)驗(yàn)運(yùn)行通常為（）個(gè)月至一年。TOC\o"1-5"\h\zA、 3B、 5C、 6D、 8參考答案：CaStarboarde