探傷個人工作總結(jié)(11篇)

1/1探傷個人工作總結(jié)(合集11篇)探傷個人工作總結(jié)范文第1篇在對分包單位的管理上，以合同、規(guī)范為依據(jù)，按照《工程管理手冊》向分包單位灌輸我公司的`管理方法和理念，立好規(guī)矩，制定好標(biāo)準(zhǔn)，樹質(zhì)量、安全文明標(biāo)兵從而帶動后進(jìn)的單位，同時增強(qiáng)服務(wù)意識，進(jìn)行充分的溝通、協(xié)調(diào)是做好對施工單位管理的基礎(chǔ)。

在工程協(xié)調(diào)上堅(jiān)持以合同為依據(jù)，站在公司利益的立場上處理事情，堅(jiān)持原則，但又要有一定的靈活性，協(xié)調(diào)的目的是保證工程進(jìn)度更快，質(zhì)量更好更有保證，造價最低，整體效果最好。

在實(shí)際工作中，做到有計(jì)劃有跟蹤有落實(shí)，緊盯合同目標(biāo)制定關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，在總體進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上把計(jì)劃分解到每季、月、周，制定相應(yīng)的考核制度；質(zhì)量控制做到事前、事中、事后控制，關(guān)鍵是過程控制；投資控制上嚴(yán)格審查各種簽證和變更資料，確認(rèn)其合理性、必要性，避免增量多報(bào)和減量漏報(bào)；在合同管理上，充分熟悉合同條款，落實(shí)合同條款的執(zhí)行情況，嚴(yán)格按照合同執(zhí)行；在信息管理上做到規(guī)范、系統(tǒng)、統(tǒng)一、有條理。

探傷個人工作總結(jié)范文第2篇在試用期間，讓我歡喜讓我憂，有第一次推銷的成功喜悅，也有被拒之門外的傷心往事，這好象是人生的一段縮影，讓人難以忘懷。生活顯得緊張，但又有秩序。像我這樣一個新人，剛進(jìn)入公司，就進(jìn)入一個全新的領(lǐng)域，一切都充滿了陌生和好奇。我原來是在新網(wǎng)的代理公司工作，主要是負(fù)責(zé)客戶服務(wù)及送快遞的工作，所以我對互聯(lián)網(wǎng)是有一定的了解，對新網(wǎng)也是有一些了解。我是8月8號正式到公司報(bào)到上班，剛到公司的第一周，我學(xué)習(xí)很多關(guān)于公司概況及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)概況的知識。

在9月，我正式接管了會員送快遞的工作，每天的工作都很充實(shí)，主要包括會員的續(xù)費(fèi)，新會員用戶的開發(fā)及問題的處理，周一，我要將統(tǒng)計(jì)好的周報(bào)按時發(fā)給各相關(guān)負(fù)責(zé)人那，每月初也要做相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，雖然工作很繁瑣，但是我覺得很充實(shí)。原來負(fù)責(zé)會員的同事經(jīng)常會傳授些經(jīng)驗(yàn)給我，并且會帶我一起去拜訪會員客戶，經(jīng)常會有意識地將整個送快遞流程演示給我看。然后，仔細(xì)地分析給我聽，從尋找客戶、面見客戶、與客戶交流。每一步驟，每一環(huán)節(jié)，每一事項(xiàng)，都能仔細(xì)地進(jìn)行分析，這讓我體會非常深刻，為我日后獨(dú)立完成送快遞工作起到了至關(guān)重要的作用。

期間，每天早上的第一項(xiàng)工作就是打開weare，查看郵件，然后翻開我的記錄本，看看前一天的工作是否做完？今天要有什么事情處理，一般我會在當(dāng)月初統(tǒng)計(jì)下2個月的催費(fèi)情況，一邊通知當(dāng)月的續(xù)費(fèi)，一邊通知下月的續(xù)費(fèi)，這樣可以基本統(tǒng)計(jì)出每月的續(xù)費(fèi)金額，給自己計(jì)劃出要新注冊的.金額。還有個很重要的工作就是對客戶的回訪工作了，對于西安的客戶群體來講要分5個省份，而每個省多少都不一樣，所以不可能一次打完，要先在weare中查詢客戶的信息，在新網(wǎng)購買的產(chǎn)品，然后計(jì)劃出每天的電話數(shù)量，回訪的主要地區(qū)，這樣會比較順利的達(dá)到預(yù)期的效果，但在回訪中還是會發(fā)現(xiàn)很多問題，比如聯(lián)系方式不正確，找不到相關(guān)負(fù)責(zé)人等等，其主要原因還是我們的工作做的不到位，所以我認(rèn)為回訪的工作是非常必要的工作。

應(yīng)該說我的運(yùn)氣很好，在剛進(jìn)公司不到一個月的時間，經(jīng)理就讓我到北京總部去學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，雖然時間很短暫，但是收獲卻是很大，也讓給我認(rèn)識了很多在分公司擔(dān)任會員送快遞的同事們?；貋砗罄^續(xù)努力的工作，是從真正意義上的理論階段過度到實(shí)踐階段。通過這樣理論和實(shí)踐想結(jié)合的實(shí)戰(zhàn)演練，讓我對送快遞工作有一個更深層次的認(rèn)識，同時也積累了不少和客戶交流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為自己更好地開展下一步工作奠定了基礎(chǔ)。

我想無論遇到什么樣的困難，更重要的是自己能能否戰(zhàn)勝自己。只要自己有收獲，有長進(jìn)，能夠得到客戶以及同事的認(rèn)可和信任，再苦再累，自己也是感到幸福和快樂的。

眼下自己最主要做的工作是改進(jìn)自己的工作方法、深化學(xué)習(xí)、將被動的送快遞模式逐漸轉(zhuǎn)化成主動的送快遞來提高公司的業(yè)績，對西北的一個大市場，這是商家的必爭之地，同時其市場成熟度是可想而知的。像工作中的市場的把握能力以及分析能力等等都還是顯得稚嫩和欠缺，所以這些都需要我在日后的工作中不斷完善不斷加強(qiáng)。送快遞這個行業(yè)，對于我來說一切都是陌生和好奇，一切又是充滿坎坷和挑戰(zhàn)。我以前在校學(xué)的是樓宇自動化專業(yè)，而現(xiàn)在從事的工作是送快遞。對于送快遞的認(rèn)識也只是表面，對于市場的把握能力更是無從談起，所以我必須比別人付出更多的艱辛和毅力才能不斷完善自我。

自己在過去幾個月的送快遞中也小有體會。例如主觀方面：塑造自我，研究產(chǎn)品，提高送快遞技能，建立客戶網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品管理。當(dāng)然，最主要的是對客戶的服務(wù)態(tài)度一定要好之又好?？陀^方面：市場把握分析，行業(yè)及對手動向等。只有在以上幾個方面好好加以體會和把握，才能在自己的送快遞生涯走地更好、更遠(yuǎn)。

“空悲切，白了少年頭”，人生就像古人所說，趁現(xiàn)在年輕多學(xué)點(diǎn)東西、多做點(diǎn)事情，不要枉費(fèi)人生。所以我要以更飽滿的精神和充沛的精力投入到平時的工作和學(xué)習(xí)中去，決不辜負(fù)公司對我的信任和栽培，并且能夠快速地與公司健康成長！

探傷個人工作總結(jié)范文第3篇按照××領(lǐng)導(dǎo)批示，我處應(yīng)急中心×名同志參加環(huán)境應(yīng)急管理崗位培訓(xùn)，培訓(xùn)采取集中授課、分組討論、學(xué)員試講的方式，由文件起草者授課，最后××親自做了輔導(dǎo)，就××出臺的×份文件目的、涵義、背景，進(jìn)行了學(xué)習(xí)和交流?，F(xiàn)將具體情況匯報(bào)如下：

一、培訓(xùn)內(nèi)容

在此次培訓(xùn)中，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急管理辦法》、《國家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》、《突發(fā)環(huán)境事件調(diào)查處理辦法》和《突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急處臵階段環(huán)境損害評估推薦方法》等×份文件，涉及環(huán)境應(yīng)急工作的事前、事中、事后管理，從環(huán)境應(yīng)急的工作范疇到環(huán)境應(yīng)急的工作機(jī)制建設(shè)，從環(huán)境應(yīng)急工作的日常管理到應(yīng)急狀態(tài)下的職責(zé)作用，再到應(yīng)急后環(huán)境損害評估都進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)。這些文件是指導(dǎo)環(huán)境應(yīng)急工作開展的有力抓手，在起草過程中借鑒了國外發(fā)達(dá)國家和相關(guān)部門的應(yīng)急管理經(jīng)驗(yàn)，調(diào)度分析了全國環(huán)境應(yīng)急管理工作基本情況，廣泛的征求了各方面的意見，是國家《突發(fā)事件應(yīng)對法》在環(huán)境保護(hù)方面的實(shí)施細(xì)則，具有很強(qiáng)的針對性和操作性。

二、主要收獲

（一）清楚了環(huán)境應(yīng)急的工作范疇

《突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急管理辦法》規(guī)定，各級環(huán)境應(yīng)急管理部門的工作范疇是突發(fā)環(huán)境事件風(fēng)險控制、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急處臵和事后恢復(fù)工作，預(yù)防和控制由于污染物排放或者自然災(zāi)害、生產(chǎn)安全事故等因素，突然導(dǎo)致污染物進(jìn)入大氣、水體、土壤等環(huán)境介質(zhì)，需要采取緊急措施予以應(yīng)對的事件。同時規(guī)定，核及輻射導(dǎo)至的污染事件、重污染天氣應(yīng)對工作等特殊意義上的環(huán)境應(yīng)急事件，按照相應(yīng)其它規(guī)定執(zhí)行，不適用一般意義上的環(huán)境應(yīng)急管理范疇。該規(guī)定確定了環(huán)境應(yīng)急工作的重點(diǎn)，對于理清工作思路具有很大意義。

（二）明晰了政府、環(huán)境保護(hù)部門和企事業(yè)單位在環(huán)境應(yīng)急工作中的角色定位

新的《國家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定：縣級以上地方人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)對工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織指揮工作。初判為特別重大、重大突發(fā)環(huán)境事件，由事發(fā)地省級人民政府負(fù)責(zé)應(yīng)對工作；初判為較大突發(fā)環(huán)境事件，由事發(fā)地市級人民政府負(fù)責(zé)應(yīng)對；初判為一般突發(fā)環(huán)境事件，由事發(fā)地縣級人民政府負(fù)責(zé)應(yīng)對。

各級環(huán)境保護(hù)部門的職責(zé)是：在本級人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，日常負(fù)責(zé)轄區(qū)應(yīng)急監(jiān)督管理、指導(dǎo)、協(xié)助、督促下級人民政府及有關(guān)部門做好環(huán)境事件應(yīng)對工作，發(fā)生突發(fā)環(huán)境應(yīng)急事件后負(fù)責(zé)按程序報(bào)告、組織排查污染源、開展應(yīng)急監(jiān)測、提出應(yīng)急處臵方案、組織污染損害評估。

企事業(yè)單位平時要履行的義務(wù)：一是開展突發(fā)環(huán)境事件風(fēng)險評估，二是完善突發(fā)環(huán)境事件風(fēng)險防控措施，三是排查治理環(huán)境安全隱患，四是制定突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案并備案、演練，五是加強(qiáng)環(huán)境應(yīng)急能力保障建設(shè)。發(fā)生突發(fā)環(huán)境事件時，企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行處理、并對所造成的損害承擔(dān)責(zé)任。

（三）清楚了開展環(huán)境應(yīng)急工作的一般程序、方法和法律依據(jù)

《突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急管理辦法》是開展環(huán)境應(yīng)急工作的綱領(lǐng)性文件，對于理順環(huán)境應(yīng)急管理體制、規(guī)范環(huán)境應(yīng)急管理具有重要意義；《企事業(yè)單位突發(fā)環(huán)境事件風(fēng)險評估指南》、《企業(yè)事業(yè)單位突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案備案管理辦法》管事前防控，《突發(fā)環(huán)境事件信息報(bào)告辦法》和《國家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》管事中應(yīng)對，《突發(fā)環(huán)境事件調(diào)查處理辦法》和《突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急處臵階段污染損害評估工作程序規(guī)定》管事后處理。這樣，涉及環(huán)境應(yīng)急工作的事前、事中、事后都有了法律依據(jù)，在制度建設(shè)方面邁上了一個新的臺階，為做好環(huán)境應(yīng)急工作打下良好的基礎(chǔ)。

三、我市環(huán)境應(yīng)急工作中存在的問題

我市環(huán)境應(yīng)急能力現(xiàn)狀，與環(huán)保部的要求有較大差距，也落后于同類別副省級城市，在應(yīng)急隊(duì)伍的建設(shè)、應(yīng)急指揮與協(xié)調(diào)、風(fēng)險防控、應(yīng)急物資和經(jīng)費(fèi)保障等方面不同程度的存在著一些問題。主要表現(xiàn)在四個方面：一是應(yīng)急體制不夠順暢，造成應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)困難、信息渠道不暢、應(yīng)急處臵責(zé)權(quán)不明，二是區(qū)縣環(huán)境應(yīng)急力量薄弱。目前各環(huán)保分（縣）局的兼職環(huán)境應(yīng)急人員，普遍存在業(yè)務(wù)不熟練，基本法規(guī)掌握不夠的現(xiàn)象，市、區(qū)兩級應(yīng)急工作對接比較困難。三是應(yīng)急準(zhǔn)備基礎(chǔ)不扎實(shí)。對照《全國環(huán)保部門環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》硬件裝備部分，我市在應(yīng)急指揮裝備、應(yīng)急防護(hù)裝備、應(yīng)急物資儲備等方面不足。四是沒有列支環(huán)境應(yīng)急專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，依靠現(xiàn)有的辦公經(jīng)費(fèi)，很難保障環(huán)境應(yīng)急管理中培訓(xùn)、演練及裝備物資的補(bǔ)充。

探傷個人工作總結(jié)范文第4篇一年以來，我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：

一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計(jì)裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運(yùn)，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。

二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。

今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運(yùn)室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計(jì)算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。

三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。

貨運(yùn)工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會等多種場合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。

特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運(yùn)室由20人減至14人，減員率達(dá)到30％，針對特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的`不足。任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。貨運(yùn)室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報(bào)以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。

探傷個人工作總結(jié)范文第5篇20xx年對于我們1x屆進(jìn)入公司的員工來說是具有特殊意義的一年，這一年我們從校園走向工作崗位，十多年的求學(xué)歷程就為了能有一天在自己的舞臺上一展所長大放異彩，過去的一年大家共同努力，奮斗，有艱苦奮斗樂在其中的歡笑，也有勤勤懇懇任勞任怨的態(tài)度，還有經(jīng)過努力而收獲的喜悅，這一年大家和項(xiàng)目和公司共同奮斗者、前進(jìn)著。

我在項(xiàng)目上的崗位是材料員，隸屬于物資部，過去的一年里主要是在學(xué)習(xí)和處理物資部門的相關(guān)工作，物資部是項(xiàng)目的第二戰(zhàn)線，做好部門工作對一線生產(chǎn)和項(xiàng)目的順利進(jìn)行有著不可或缺的推進(jìn)作用，加上材料在建筑工程成本中占有重大的比例，材料管理工作顯得尤為重要。

剛進(jìn)入項(xiàng)目，公司給我們每一位新同事指派了師傅，跟著師傅學(xué)習(xí)，熟悉部門工作，熟悉項(xiàng)目各部門間的相互配合，先讓我們對整個項(xiàng)目的運(yùn)行有所了解，跟著我們就學(xué)習(xí)各自部門的日常工作。作為一名材料員，基本的崗位職責(zé)有以下幾點(diǎn)：1。負(fù)責(zé)各種物資的采購、搬運(yùn)、儲存、驗(yàn)收、供應(yīng)等各項(xiàng)工作，編寫材質(zhì)證明書并及時提供給相關(guān)人員。采購必須有詳細(xì)的市場調(diào)查作為指導(dǎo)，針對當(dāng)?shù)厥袌觯趲煾档闹笇?dǎo)下，我針對零星材料市場做了一定的了解，相同產(chǎn)品的價格波動，同系列產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，產(chǎn)品價格的時效性等等；跟著師傅還有項(xiàng)目其他領(lǐng)導(dǎo)一起，我們對當(dāng)?shù)氐腁、B類物資如水泥、河沙、碎石、鋼材等。

時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間20××年已經(jīng)結(jié)束，我很榮幸能融入這個大集體里、成為這個集體里的一份子，在這不到3年的時間里我也學(xué)會了很多知識，讓我感覺到要做好每件事只要用心去學(xué)一定會成功！在20××年來臨之際，回顧20××的工作，具體總結(jié)如下：

倉庫保管員的工作

1、負(fù)責(zé)倉庫各種產(chǎn)品及配件的入庫、出庫等工作，日常衛(wèi)生和發(fā)貨工作。

2、做到對倉庫配件動點(diǎn)、定期盤點(diǎn)，做好帳、卡、貨物相符，保證帳目日清月結(jié)，一目了然，每月協(xié)助財(cái)務(wù)做好盤點(diǎn)工作。

3、嚴(yán)格把好驗(yàn)收關(guān)、按合同或訂單的要求，對已到貨物應(yīng)立即進(jìn)行外觀質(zhì)量、數(shù)量和重量檢驗(yàn)，并做好記錄。

4、合理做好產(chǎn)品進(jìn)出庫。出庫單須有主管領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)物人簽字，采用貨位編號，做到先進(jìn)先出、產(chǎn)品堆放整齊、擺設(shè)合理。配合備件主管對倉庫不定期的檢查，核對管理工作，完成好各上級領(lǐng)導(dǎo)交予的任務(wù)及協(xié)調(diào)客戶退貨工作。

5、做到對倉庫產(chǎn)品狀況有明確標(biāo)示。一切憑有效憑證及時辦理相關(guān)手續(xù)，不會隨意操作。

6、倉庫有自己的產(chǎn)品保管帳。正確記載產(chǎn)品進(jìn)、出、存動態(tài)

7、定期向備件主管反饋庫存產(chǎn)品情況。如有長期積壓、質(zhì)量損壞、產(chǎn)品過期等問題，也會按照公司的政策合理化利用倉容、庫房，做好貨物之間的墻距、柱距、垛距、燈距，以便發(fā)貨通暢。

8、配合好二級網(wǎng)點(diǎn)和臨時顧客的需求。當(dāng)接到二級網(wǎng)點(diǎn)或臨時顧客的訂貨清單，認(rèn)真做好備貨工作，如要及時發(fā)貨的客戶，做好每個發(fā)貨客戶的協(xié)調(diào)工作，不能及時發(fā)放的產(chǎn)品，會及時和客戶做好電話溝通，讓客戶保持有個良好的心情理解。

9、做到每月一次對倉庫進(jìn)行大掃除，清潔工作，對倉庫產(chǎn)品做好防潮、防火、防盜。

1、0做好各種入庫產(chǎn)品型號的分類，維護(hù)好發(fā)貨工具，對有些易碎產(chǎn)品有明確的標(biāo)識、標(biāo)準(zhǔn)的垛碼、分層，散裝產(chǎn)品放入貨架分放好。

總之一年來干了一些工作，也取得一些成績，但成績只能代表過去。工作中也存在著一些不足，在新的一年里我一定繼續(xù)努力工作。

探傷個人工作總結(jié)范文第6篇鐵路探傷工鋼軌中級工

1.(√)方框圖用于簡要地表達(dá)部分電路的原理或功能。2.(×)鋼軌超聲波探傷儀也可探測整鑄錳鋼叉心。

3.(×)能夠使一種波產(chǎn)生90°折射的入射角稱為垂直入射角。

4.(×)CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測量和斜探頭K值的測試。5.(√)鋼軌焊縫中的光斑和灰斑屬面積型缺陷。

6.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)超聲波探傷不能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。

10.(√)縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。

11.(√)某探頭晶片材料標(biāo)識為P時,它的材料是鋯鈦酸鉛。12.(√)超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位臵有關(guān)。

13.(×)鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：新焊焊縫探傷，探測面只許有少量的焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕。

14.(×)在允許速度大于120km/h的正線上，60kg/m及以上轍叉心，垂直磨耗超過6mm判為輕傷。15.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查鋼軌時，發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)及時通知線路車間及車站，采取措施及時處理。16.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。

17.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T2795》的要求。

18.(×)鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。

19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

20.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。

21.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測A區(qū)5號孔時回波出現(xiàn)在刻度4格,該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為()。

A、150B、200C、250D、100正確答案：B22.前37°探頭探測斷面第一孔時，倒打螺孔波，B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、軌底線上B、軌端位臵的另一側(cè)C、軌底線上方D、軌面線下方正確答案：B23.某探頭種類標(biāo)識為SJ,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭正確答案：D24.前37°探頭探測斷面第一孔時，軌頭頂角波B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、正?？讏D形前面下方B、正?？讏D形后面下方C、正?？讏D形前面上方D、正?？讏D形后面上方正確答案：A25.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)移至距軌端35mm左右時,在熒光屏刻度格左右顯示軌端()。A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波正確答案：C試塊可用于測定()。

A、斜探頭距離幅度特性B、楔內(nèi)回波幅度C、分辯率

D、斜探頭距離幅度特性與楔內(nèi)回波幅度都對正確答案：D°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、IB、IIC、IIID、IV正確答案：A28.要使掃描線全長代表125mm的橫波聲程，用斜探頭探測CSK-1A試塊R50和R100圓弧面，應(yīng)將其弧面最高回波分別對準(zhǔn)刻度()。

A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、格和7格正確答案：B29.《TB/T2340-20XX》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀衰減器的總衰減量不小于()。A、40dBB、50DbC、60dBD、80dB正確答案：C°探頭對軌底橫向裂紋的探測有()。

A、前后確認(rèn)法B、二次報(bào)警法C、0°校驗(yàn)法D、其它選項(xiàng)都有正確答案：D31.用入射角°的斜探頭,一次波探測鋼工件時,測得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距探測面的深度為()(有機(jī)玻璃C=2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mmB、104mmC、108mmD、110mm正確答案：A°探頭側(cè)面校對法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下正確答案：D33.如果探測面毛糙,應(yīng)該采用()。

A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭正確答案：A34.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模糊。

A、條狀夾雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋正確答案：C

35.當(dāng)斜線狀剝離裂紋發(fā)展到踏面下約6～8mm，接近踏面中部位臵時，裂紋開始以較大的角度逐漸向橫向擴(kuò)展，發(fā)展為軌頭()。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂正確答案：C36.鋁熱焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位,多數(shù)存在于軌腰兩側(cè)。A、夾渣B、夾沙C、疏松D、縮孔正確答案：B°探頭探測正常螺孔時，B型顯示()兩條斜線。A、軌顎線下方顯示B、軌面線下方顯示

C、軌顎線下方與螺孔回波深度相對應(yīng)顯示D、軌底線上方顯示正確答案：C38.鋼軌探傷儀37°探頭探測螺孔時上斜裂紋出波位臵()。A、螺孔波之前B、與螺孔波同一位臵

C、螺孔波之前、與螺孔波同一位臵都對D、螺孔波之后正確答案：C39.被工件底面或缺陷反射后的聲波，稱為()。A、回波B、底波C、傷波D、發(fā)射波正確答案：C40.鋼軌探傷儀37°探頭探測75kg/m鋼軌時(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。

A、132mmB、144mmC、114mmD、105mm正確答案：B41.使用37°探頭探測鋼軌時,時基線聲程為200mm,其代表的垂直深度為()。A、100mmB、120mmC、150mmD、160mm正確答案：D試塊是()。

A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對比試塊

C、靈敏度調(diào)整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊正確答案：B43.軌頭內(nèi)部中心區(qū)域主要受輪軌動彎拉應(yīng)力作用，所以此處白點(diǎn)裂紋一旦開始疲勞擴(kuò)展，此時的白點(diǎn)裂紋會快速擴(kuò)展，通常在一個探傷周期內(nèi)就疲勞擴(kuò)展到臨界斷裂尺寸而發(fā)生()。

A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂正確答案：D44.二次波是超聲波經(jīng)軌頭下頦反射之后尚未被()反射之前,由傷損或軌端斷面反射的回波。

A、軌頭側(cè)面B、軌頭頂面C、第二次頦部D、軌頭端面正確答案：B45.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。

A、專用對比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對比試塊D、其它選項(xiàng)都對正確答案：A°探頭探測60Kg/m鋼軌,聲程為250mm時,探頭入射點(diǎn)距螺孔()左右,在熒光屏刻度9左右顯示螺孔反射波。

A、170mmB、180mmC、190mmD、210mm正確答案：D°探頭探測有銹蝕的軌頭時出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，A型顯示在熒光屏一二次波交替處顯示沒有移動的跳躍波，這種波形應(yīng)是()。A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波正確答案：D48.對軌頭核傷校對應(yīng)采用()進(jìn)行。A、多方位B、軌底反射法

C、多種方式D、多方位與多種方式正確答案：D試塊有機(jī)玻璃可測定()。A、直探頭盲區(qū)B、直探頭穿透能力

C、直探頭盲區(qū)和直探頭穿透能力D、其它選項(xiàng)都不能測正確答案：C50.鋼軌探傷儀37°探頭不能發(fā)現(xiàn)軌腰水平裂紋的原因()。A、沒有反射波B、接收不到反射波C、靈敏度過低D、裂紋長度不夠正確答案：B－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度C、探傷靈敏度余量D、探測范圍正確答案：A52.某探頭種類標(biāo)識為BM,它表示為()。

A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭正確答案：B53.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民C、以人為本D、安全運(yùn)輸

正確答案：B54.對于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全正確答案：A55.職業(yè)是人類社會()之后產(chǎn)生的一種社會歷史現(xiàn)象。A、工作需要B、出現(xiàn)分工C、發(fā)展D、進(jìn)步正確答案：B56.職業(yè)道德的基本原則是()。

A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業(yè)正確答案：D57.大平底面的反射聲壓與()成反比。A、距離B、聲程的平方C、聲程的1/2次方D、聲程正確答案：A58.有一斜探頭入射角為°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、B、C、K2D、正確答案：A59.超聲波聲速主要是由()決定。A、介質(zhì)的彈性性質(zhì)B、介質(zhì)密度C、泊松比D、其它選項(xiàng)都有正確答案：D60.已知有機(jī)玻璃C=2730m/S、鋼Cs=3200m/S、鋼軌探傷中入射角為30°時，鋼中折射角為()。

A、64°B、37°C、36°D、42°正確答案：C61.對于無限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì)正確答案：A62.直徑為20mm、頻率為的直探頭在鋼中的近場長度為()。(鋼C=5900m/S)A、㎜B、㎜C、45㎜D、50㎜

正確答案：B探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、°B、°C、65°D、70°正確答案：A64.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對正確答案：D

65.聲波在鋼/水界面的聲壓透過率為()(鋼Z1=×10kg/m?s,水Z2=×10kg/m?s)。A、﹣B、C、﹣D、正確答案：B66.鋼中的縱波聲速為()。

A、2700m/sB、3120m/sC、5900m/sD、3230m/s正確答案：C67.超聲波對界面斜入射時,聲波人射方向與界面法線的夾角稱為()。A、入射角B、反射角C、折射角D、擴(kuò)散角正確答案：A68.超聲場中,當(dāng)X≥3N時,橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的()成正比,與距離的3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方正確答案：B㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm正確答案：D70.站內(nèi)道岔的編號順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號

C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號D、上行為雙號正確答案：D㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、B、1mmC、D、2mm正確答案：A72.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚正確答案：A73.信號機(jī)按類型分為()臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。

A、進(jìn)路信號機(jī)B、色燈信號機(jī)C、發(fā)車信號機(jī)D、調(diào)車信號機(jī)正確答案：B㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。

A、B、C、D、正確答案：C75.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》要求：成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交時，必須進(jìn)行探傷，并在()內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。A、一個月B、二個月C、三個月D、半年正確答案：C

76.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判廢程度時，判為重傷，未達(dá)到時()。A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定正確答案：B77.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。

A、7mmB、8mmC、9mmD、12mm正確答案：C78.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測一次的性能指標(biāo)是()。

A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性正確答案：D79.鋼軌傷損標(biāo)記中表示有一定范圍的輕傷標(biāo)記是()。A、∣←△

正確答案：A80.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dBB、8dBC、12dBD、16dB正確答案：D＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差為()。

A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm正確答案：B82.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉翼縱向水平一側(cè)裂紋長度超過80mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷正確答案：B83.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mmB、9mmC、12mmD、10mm正確答案：D84.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm正確答案：C85.試驗(yàn)制動機(jī)緩解時，口笛、號角明示方式為()。A、一長聲B、一短聲C、二短聲D、二長聲正確答案：C86.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。

A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍正確答案：B87.υmax＞160㎞/h線路，鋼軌鋼端或軌頂剝落掉塊長度超過()且深度超過3mm判重傷。

A、15mmB、16mmC、20mmD、25mm正確答案：C88.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、B、1mmC、D、2mm正確答案：B89.線路設(shè)備()應(yīng)貫徹“運(yùn)營條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則。

A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理正確答案：A90.矯直的鋼軌用1m直尺測量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、B、C、D、正確答案：C91.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強(qiáng)對探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445B、TB/T2658C、TB/T1632D、TB/T2634正確答案：A92.指示發(fā)車時，口笛、號角明示方式為()。

A、一長聲B、一短聲C、一長一短聲D、一短一長聲正確答案：C93.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗超過10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷正確答案：A94.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△D、↗△△△↖

正確答案：B95.()是指機(jī)務(wù)車輛工務(wù)電務(wù)供電等段專用并由其管理的線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線正確答案：D96.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng)正確答案：B97.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。

A、12mmB、11mmC、10mmD、9mm正確答案：A㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm正確答案：D99.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線正確答案：A100.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍正確答案：C1.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。2.(√)方框圖用于簡要地表達(dá)部分電路的原理或功能。

3.(×)使用70°探頭,探測軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭聲波入射方向垂直。

4.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。5.(×)氣壓焊只有熔化氣壓焊一種焊接方式。

6.(√)鋼軌探傷儀應(yīng)有攜帶五個或五個以上探頭同時工作的能力。

7.(√)在交流電路中,電流、電壓和電動勢的大小方向都是隨時間不斷變化的。

8.(√)金屬經(jīng)加熱后,破碎的晶粒變?yōu)檎w的晶粒,變形的晶粒變?yōu)榈容S晶粒的過程稱為結(jié)晶。

9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。

10.(×)超聲波探傷,探頭頻率越高衰減越小。

11.(×)當(dāng)頻率和材料一定時,橫波比縱波的波長要長。

12.(√)超聲波探傷,為減少近場長度應(yīng)選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。

13.(√)鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。

14.(√)鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備超聲波探傷試塊。

15.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm，線路允許速度大于160km/h時不應(yīng)小于120mm。

16.(×)高錳鋼整鑄轍叉：轍叉心寬0～50mm范圍垂直裂紋，一條裂紋長度超過40mm，判重傷。

17.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時，曲線軌距加寬值為5mm。

18.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探傷周期。

19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在120km/h＜υmax≤160km/h區(qū)段作業(yè)，本線來車按不小于1400m距離下道完畢。

20.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。型試塊()。

A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對比試塊

C、靈敏度調(diào)整對比試塊D、鋼軌母材探傷對比試塊正確答案：B22.鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)時斷裂的形貌特征通常是，在斷口上沒有肉眼可見的()，斷裂起始位臵一般位于軌底或軌頭的表面有擦傷、碰傷等外傷處，表

面存在馬氏體組織或存在塑性變形等。鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)過程中，其局部可能受到較大的彎曲應(yīng)力作用，從而在外傷處產(chǎn)生應(yīng)力集中，所形成的微裂紋在繼續(xù)受到外力作用是將快速擴(kuò)展，導(dǎo)致鋼軌發(fā)生脆性斷裂。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂正確答案：D23.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時，43kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。

A、格B、格C、格D、格和7格正確答案：D24.當(dāng)量法適用于()。A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷C、水平裂紋和斜裂紋D、縱向裂紋正確答案：B25.使用0°探頭探測鋼軌時,靈敏度正常,儀器常報(bào)警,但無回波,應(yīng)考慮是鋼軌內(nèi)部有()。

A、水平裂紋B、片狀缺陷C、縱向裂紋D、點(diǎn)狀缺陷正確答案：C26.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌,時基線聲程為250mm,在熒光屏刻度5左右,一二次回波連續(xù)顯示,則核傷位于()。

A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū)正確答案：A27.氣壓焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位是軌頭與軌腰結(jié)合處凸出量部位。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、過燒正確答案：D試塊軌頭和軌腰探頭區(qū)稱為()。A、B區(qū)B、C區(qū)C、D區(qū)D、A區(qū)正確答案：C29.鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜,一般呈暗灰色。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔正確答案：A30.鋼軌探傷儀后37°探頭探測螺孔下斜裂紋時()。

A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波正確答案：B31.閃光焊縫中()缺陷形成原因是鉗口部位不潔,通電后電阻加大或加熱時間過長。

A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑正確答案：C°探頭側(cè)面校對法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下正確答案：D33.在電子電路中,將脈動直流電壓中的脈動成分濾掉,使輸出電壓成為比較平滑的直流電壓的電路稱()。

A、濾波器B、檢波器C、整流器D、穩(wěn)壓器正確答案：A34.接頭夾板以外軌頭磨耗超限的傷損代碼為()。A、15221B、23327C、15233D、16224

正確答案：D型半圓試塊()。A、可調(diào)整探測范圍B、直探頭距離幅度特性

C、可測定斜探頭的入射角和折射角

D、可調(diào)整探測范圍與可測定斜探頭的入射角和折射角都對正確答案：D36.曲線內(nèi)股鋼軌踏面處的()，在鋼軌的踏面中部或整個踏面全長分布，裂紋呈斜線狀，軌頭R300和R80的圓弧面已碾壓成平頭狀，踏面兩側(cè)出現(xiàn)輕微的輾邊。A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋正確答案：A°探頭由軌底反射的回波,75kg/m鋼軌顯示在刻度()其掃描線代表的聲程為250mm。

A、6格B、7格C、格D、格正確答案：C38.用K2探頭探測T=15mm的對接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。A、B、5mmC、D、10mm正確答案：B焊縫對比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm正確答案：C40.斜線狀剝離裂紋向下發(fā)展的傾斜角度大于()的傾斜角度。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂正確答案：B41.新制造的AT鋼軌超聲波檢測,軌腰部分被檢驗(yàn)面積不小于軌腰截面積的()。A、60%B、70%C、80%D、90%正確答案：A42.()應(yīng)用延伸度法對缺陷進(jìn)行定量。

A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷C、點(diǎn)狀缺陷D、平面型缺陷正確答案：A43.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示在熒光屏刻度()。

A、格B、7格C、格D、9格正確答案：A

°校對探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。

A、8B、10C、12D、14-16正確答案：D45.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號和名稱定義為1240軌頭()。

A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋正確答案：C°探頭探測60kg/m鋼軌時,螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時,長度5mm下斜裂紋與正常螺孔回波相差()。

A、10dBB、8dBC、6dBD、4dB正確答案：A°探頭檢測鋼軌額部時焊筋輪廓波應(yīng)在熒光屏()出波。A、一二次交替處B、刻度3C、刻度6D、刻度7正確答案：A48.超聲波直探頭影響性能的主要部件是()。A、接頭B、保護(hù)膜C、殼體D、晶片和阻尼塊正確答案：D49.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波正確答案：A50.某探頭的種類標(biāo)識為Z,它表示為()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭正確答案：A51.使用0°探頭穿透式探傷時判傷的依據(jù)是()。A、底波消失B、底波減弱

C、反射回波D、底波減弱或消失正確答案：D52.使用70°探頭探測60Kg/m鋼軌,時基線聲程為250mm,在熒光屏上只有二次波顯示，說明核傷位于()。

A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū)正確答案：C53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。

A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備C、加強(qiáng)檢查D、愛路護(hù)路正確答案：B

54.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的()。A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想正確答案：B55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民C、以人為本D、安全運(yùn)輸正確答案：B56.職業(yè)道德的基本原則是()。

A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業(yè)正確答案：D57.當(dāng)頻率和材料一定時，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，這是因?yàn)?)。

A、橫波比縱波的波長短B、橫波對材料不易發(fā)散

C、橫波的質(zhì)點(diǎn)振動方向?qū)θ毕葺^敏感D、橫波比縱波的波長長正確答案：A58.超聲場中,當(dāng)X≥3N時,橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的()成正比,與距離的3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方正確答案：B59.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時,外加電源的極性應(yīng)使三極管的集電結(jié)處于()。

A、正向偏臵狀態(tài)B、反向偏臵狀態(tài)

C、正向偏臵狀態(tài)和反向偏臵狀態(tài)都對D、飽和狀態(tài)正確答案：B60.一個垂直線性好的探傷儀,熒光屏上波幅為80％,衰減12dB后,波幅為()。A、B、C、10%D、30%正確答案：A61.超聲波在曲面上透射時,透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。A、聲壓B、聲速C、聲阻抗D、聲強(qiáng)正確答案：B62.鋼中的縱波聲速為()。A、2700m/sB、3120m/sC、5900m/sD、3230m/s正確答案：C型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路正確答案：B64.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。

A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀正確答案：B65.對于無限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì)正確答案：A66.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。A、縱波B、表面波C、橫波D、蘭姆波正確答案：C67.放大電路不外加輸入信號,也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩

C、自激振蕩和它激振蕩都對D、共振正確答案：A68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對正確答案：D69.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底部位存在()豎孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3B、≥φ3﹣6dBC、≥φ3﹢6dBD、≥φ4正確答案：D㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、B、1mmC、D、2mm正確答案：C㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm正確答案：D72.通報(bào)停車時，口笛、號角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲正確答案：A73.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線正確答案：A74.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過()判重傷。

A、13mmB、15mmC、17mmD、19mm正確答案：C75.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍正確答案：A

76.在鐵路視覺信號中，紅色表示()。A、停車B、減速

C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退正確答案：A77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。

A、9mmB、14mmC、16mmD、18mm正確答案：B＜υmax≤200km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差為()。

A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm正確答案：A79.高錳鋼整鑄轍叉，叉趾叉跟軌頭及下顎部位裂紋長度超過30mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷正確答案：B80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗50Kg/m超過()判輕傷。

A、9mmB、14mmC、12mmD、16mm正確答案：C81.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時修理或更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm正確答案：A82.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、12mm正確答案：C83.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。

A、B、1mmC、D、2mm正確答案：B84.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命。

A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理正確答案：B85.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)一個()燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)

定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位臵。

A、綠B、黃色C、藍(lán)色D、白色正確答案：A㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。

A、B、1mmC、D、2mm正確答案：A87.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dBB、8dBC、12dBD、16dB正確答案：D88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌直磨耗超過()判輕傷。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm正確答案：A89.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。

A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm正確答案：C90.鐵路聽覺信號有號角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚正確答案：C㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、B、1mmC、2mmD、正確答案：D92.高錳鋼整鑄轍叉翼一條垂直裂紋長度超過40mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷正確答案：B93.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。

A、6mmB、7mmC、8mmD、9mm正確答案：C94.在鐵路視覺信號中，黃色表示()。A、停車B、減速

C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退正確答案：B95.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3B、≥φ3﹣6dBC、≥φ3﹢6dBD、≥φ2．1﹣6dB正確答案：B96.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷正確答案：A97.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫疲勞缺陷達(dá)到或超過探傷靈敏度規(guī)定的當(dāng)量時，判為重傷，未達(dá)到時()。

A、不判傷B、判輕傷

C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定正確答案：B98.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重＜8Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍正確答案：A99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚正確答案：A100.鐵路視覺信號分為晝間、夜間及()通用信號。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚正確答案：A1.(√)CSK-1A試塊Ф50有機(jī)玻璃圓孔可用于測試斜探頭的折射角和分辨率。

2.(√)GB249—74標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,半導(dǎo)體器件型號命名及符號意義有五部分組成,第一部分用數(shù)字表示器件的電級數(shù)目。

3.(×)鋼軌探傷中,為了提高雙35°探頭的探傷靈敏度應(yīng)盡量提高增益。

4.(×)超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱為縱波反射角。

5.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。

6.(×)GTS-60實(shí)物對比試塊,分別加工有螺孔裂紋、15°、25°和70°裂紋。7.(×)70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內(nèi)一定存在傷損。

8.(√)鋼軌焊縫探傷時，發(fā)現(xiàn)軌底角有異?；夭@示,也可用70°探頭校對。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒有關(guān)系的。

10.(√)射線探傷是利用被檢物質(zhì)對射線衰減的不同程度來判別傷損的。11.(×)射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。

12.(√)滲透探傷是利用毛細(xì)管的吸附作用將缺陷中的滲透劑吸出來。

13.(√)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號和以停車手信號防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。

14.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在其他線路上長度超過15mm，且深度超過3mm，判重傷。

15.(√)鐵路行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。

16.(×)鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備鋼軌焊縫探傷試塊，如GTS—1或等效的GHT-

2、GHT-

3、GHT-4試塊。

17.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于20XXm以上時，鋼軌探傷小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

18.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。

19.(√)鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。

20.(×)鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。21.無損檢測方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。

A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理正確答案：A22.表面波能撿出的深度一般不大于()。A、10mmB、4mmC、一個波長D、四倍波長正確答案：C試塊Ф橫孔用來測量斜探頭K值()的探頭。A、＞B、＞K2C、＞D、＞K3正確答案：C型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。

A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋正確答案：C25.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔斜裂紋。A、Ⅱ、ⅣB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ正確答案：D°探頭側(cè)面校對法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校對。

A、擦傷B、軌頭縱向劈裂

C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下正確答案：D27.()產(chǎn)生的原因是，在鋪設(shè)使用過程中，鋼軌中殘存的氫原子在外應(yīng)力（動彎應(yīng)

力、長鋼軌的溫度拉應(yīng)力）作用下通過擴(kuò)散富集后形成了氫氣裂紋，裂紋隨后開始疲勞擴(kuò)展值最終脆性斷裂。

A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂正確答案：A28.一工件厚度為350mm,用2MHz直探頭發(fā)現(xiàn)在距探測面200mm處有一缺陷回波,比底波低24dB,此缺陷相當(dāng)于()當(dāng)量直徑的平底孔(鋼=5900m/S)。A、7mmB、6mmC、5mmD、正確答案：DAT鋼軌軌腰寬度為()。A、㎜B、30㎜C、40㎜D、44㎜

正確答案：C30.鋼軌探傷中,GTS-60試塊稱為()試塊。

A、專用對比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對比試塊D、其它選項(xiàng)都對正確答案：C31.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波C、螺孔波和裂紋波同時顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波正確答案：A32.帶有偏角的70°探頭(聲程為250mm橫波)探測核傷位于軌顎附近，當(dāng)探頭接收不到一次波時，B型顯示回波在()之下。

A、軌面線B、軌顎線C、軌腰線D、軌底線正確答案：B33.階梯試塊主要用于測定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭正確答案：B34.接頭夾板以外金屬接觸疲勞造成從鋼軌軌頭表面開始的橫向裂紋傷損代碼為()。

A、27237B、20321C、18234D、30330正確答案：B－60C鋼軌探傷試塊Ф6mm橫通孔和軌底Ф10mm錐孔是用于調(diào)整鋼軌探傷儀0°探頭通道()的。

A、信噪比B、報(bào)警靈敏度

C、探傷靈敏度余量D、探測范圍正確答案：B36.使用69°探頭探測鋼軌時,時基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mmB、85mmC、230mmD、200mm正確答案：A37.用入射角°的斜探頭,一次波探測鋼工件時,測得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距探測面的深度為()(有機(jī)玻璃C=2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mmB、104mmC、108mmD、110mm正確答案：A°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形左側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、IB、IIC、IIID、IV正確答案：B39.核傷校對時標(biāo)稱70°實(shí)測為69°探頭聲程為1:2，代表的水平比例系數(shù)為()。A、B、C、D、正確答案：A40.鋼軌探傷儀37°探頭探測75kg/m鋼軌時(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。

A、132mmB、144mmC、114mmD、105mm正確答案：B41.鋼軌探傷儀37°探頭探測43kg/m鋼軌時(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。

A、132mmB、144mmC、114mmD、105mm正確答案：D42.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是砂模封口不準(zhǔn),使混入溶液中的砂粒無法溢出。

A、夾渣B、氣孔C、疏松D、夾砂正確答案：D43.《TB/T2340-20XX》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀動態(tài)范圍抑制最大時不低于()。A、2～8dBB、2～6dBC、6～8dBD、2～8dB正確答案：B°探頭探測有銹蝕的軌頭時出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，B型顯示在軌顎線附近畫有點(diǎn)狀圖形，該圖形應(yīng)是()。

A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波正確答案：D

45.核傷校對時標(biāo)稱70°實(shí)測為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、B、C、D、正確答案：D46.鋼軌探傷儀37°探頭探測50kg/m鋼軌第一螺孔時(聲程為200mm),探頭移至距軌端約100mm處熒光屏刻度8格左右有時會出現(xiàn)()。

A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波正確答案：A試塊R50、R100階梯圓弧面同時獲得2個反射回波用于校正()。A、橫波掃描速度B、縱波掃描速度C、分辨率D、入射點(diǎn)正確答案：A48.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋C、表面裂紋D、斷成多段正確答案：A49.軌頭縱橫裂型核傷的端口一般由()（或部分縱向疲勞端口）和起源于縱向疲勞裂紋的橫向疲勞端口組成。

A、內(nèi)部裂紋B、縱向疲勞裂紋C、橫向脆性斷裂D、縱向疲勞斷口正確答案：B50.使用前37°探頭探測鋼軌實(shí)物試塊螺孔()時,在螺孔反報(bào)警門內(nèi)應(yīng)有螺孔反射波和螺孔裂紋波。

A、37°上斜裂紋B、37°下斜裂紋C、37°倒打裂紋D、軌底斜裂紋正確答案：A51.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細(xì)小的沙粒。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔正確答案：B°探頭探測螺孔時，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。

A、IB、IIC、IIID、IV正確答案：A53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。

A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備C、加強(qiáng)檢查D、愛路護(hù)路正確答案：B54.對于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全正確答案：A55.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的()。

A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想正確答案：B56.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動中需要實(shí)現(xiàn)的三個目標(biāo)是()。A、國家目標(biāo)、社會目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)

B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo)C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo)D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo)正確答案：C57.有一斜探頭入射角為°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、B、C、K2D、正確答案：A58.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀正確答案：B59.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時,必須按()來考慮。A、直流通路B、交流通路

C、直流通路和交流通路都對D、無電流正確答案：A60.鋼中的橫波聲速為()。

A、2700m/sB、3200m/sC、6300m/sD、1500m/s正確答案：B61.超聲波在材料中傳播的速度取決于材料介質(zhì)的()。A、密度B、彈性模量C、A與BD、聲波頻率正確答案：C62.對某一些物體施加壓力時,在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場效應(yīng)正確答案：A63.使用5MHz的探頭,探測鋼材時其縱波波長為()。A、㎜B、㎜C、㎜D、㎜

正確答案：A探頭用折射角表示應(yīng)為()。

A、°B、°C、65°D、70°正確答案：B65.超聲波探傷,從各個方向都能探測到的缺陷是()缺陷。A、平面形B、圓柱形C、點(diǎn)狀形D、片狀形正確答案：C66.已知有機(jī)玻璃C=2730m/S、鋼Cs=3200m/S、鋼軌探傷中入射角為50°時，鋼中折射角為()度。

A、64°B、37°C、36°D、42°正確答案：A67.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C=1500m/S,鋼C=5900m/s)。

A、°B、32°C、33°D、35°正確答案：A68.直徑為20mm、頻率為的直探頭在鋼中的近場長度為()。(鋼C=5900m/S)A、㎜B、㎜C、45㎜D、50㎜

正確答案：B69.信號裝臵一般分為()和信號表示器兩類。A、信號燈B、手動信號C、喇叭D、信號機(jī)正確答案：D70.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測一次。

A、周B、月C、季度D、年度正確答案：B71.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△D、↗△△△↖

正確答案：B72.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽兩側(cè)水平裂紋相對部分長度超過()，判為重傷。A、60mmB、80mmC、100mmD、200mm正確答案：C73.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。

A、8mmB、9mmC、10mmD、12mm正確答案：D74.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側(cè)裂紋長度超過200mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷正確答案：B75.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，50kg/m鋼軌為累計(jì)通過總重()Mt。

A、8MtB、25MtC、50MtD、80Mt正確答案：B76.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌頭和軌腰部位存在()長橫孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3B、≥φ3﹣6dBC、≥φ3﹢6dBD、≥φ4

正確答案：A77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。

A、16mmB、14mmC、12mmD、10mm正確答案：D78.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗達(dá)到10mm并小于12mm應(yīng)判()。

A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷正確答案：C79.通報(bào)停車時，口笛、號角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲正確答案：A80.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍正確答案：A81.鐵運(yùn)[20XX]200號《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強(qiáng)對探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445B、TB/T2658C、TB/T1632D、TB/T2634正確答案：A82.允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、80mmB、100mmC、150mmD、200mm正確