汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修PPT（高職）完整全套教學課件

單元1汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)單元2蓄電池單元3起動系統(tǒng)單元4汽車照明與信號系統(tǒng)單元5汽車儀表與報警系統(tǒng)單元6汽車舒適系統(tǒng)與安全系統(tǒng)單元7全車電氣設(shè)備線路單元一

汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)項目一

汽車電氣電路認知一、汽車電氣的組成與特點

1．汽車電氣的組成：

（1）電源系統(tǒng)

（2）起動系統(tǒng)

（3）點火系統(tǒng)

（4）照明和信號系統(tǒng)

（5）儀表和報警系統(tǒng)

（6）輔助電器系統(tǒng)

（7）電子控制裝置2．汽車電氣的特點：

（1）單線制

（2）電源負極搭鐵

（3）兩個電源

（4）用電設(shè)備并聯(lián)

（5）低壓直流供電

2．汽車電氣的特點：

（6）安裝有保險裝置

（7）大電流開關(guān)通常加中間繼電器（8）具有充放電指示

（9）汽車電路上有顏色和編號特征

二、汽車電路圖中常見符號的認知1．保險裝置當電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，汽車電路保險裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車上的保險裝置主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。

（1）．熔斷器和易熔線符號

（2）．熔斷器（保險絲）

熔斷器在電路中起保護作用。當電路中流過超過規(guī)定的電流時，熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，防止燒壞電路連接導線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。

（3）易熔線

易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護電源電路和大電流電路。1-易熔線2-蓄電池正極

（4）斷路器

斷路器在電路中用于防止有害的過載（額外的電流）。斷路器是機械裝置，它利用兩種不同金屬（雙金屬）的熱效應斷開電路。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流通過。當電路斷路器冷卻，觸點再次閉合，電路導通。當無電流時，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復位，如圖所示：

2.繼電器一般情況下，汽車上使用的操縱開關(guān)的觸點容量較小，不能直接控制工作電流較大的用電設(shè)備，常采用繼電器來控制它的接通與斷開。繼電器可以實現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關(guān)的電流負荷，保護電路中的控制開關(guān)。

3.開關(guān)圖1-1-8a燈光系統(tǒng)組合開關(guān)圖1-1-8b司機位門組合開關(guān)

4.插接器插接器就是通常所說的插頭與插座，用于線束與線束或?qū)Ь€與導線間的相互連接。

5.導線汽車電氣系統(tǒng)的導線有低壓線和高壓線兩種。低壓線又有普通線、起動電纜和控制電纜之分，高壓線又有銅芯線和阻尼線之分。（1）低壓導線（2）高壓導線圖1-1-13高壓導線

1．試燈

汽車電路的檢測試燈有無源試燈和有源試燈兩種。圖1-2-1無源試燈

圖1-2-2無源試燈的使用有源試燈同無源示燈類似，只是自帶一個電池電源，連接到一條導線的兩端上時，試燈內(nèi)燈泡點亮，可用于測試線路的通、斷，如圖所示。

2.跨接線

跨接導線有時可作為故障診斷的輔助工具。圖1-2-4跨接線圖1-2-5跨接線的使用3.數(shù)字式萬用表

不同的汽車萬用表功能及結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本都是由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關(guān)、溫度測量插孔、公用插孔(用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等)、搭鐵插孔、電流測量插孔、測試探針(或大電流鉗)等全部或部分構(gòu)成。

4、汽車故障診斷儀

故障診斷儀通過數(shù)據(jù)通信線以串行的方式獲得控制電腦的實時數(shù)據(jù)參數(shù)，包括故障信息、實時運行參數(shù)、控制電腦與診斷儀之間的相互控制指令。故障診斷儀有兩種：通用診斷儀和專用診斷儀。（1）通用診斷儀圖1-2-7a車博仕V-30圖1-2-7b金德KT600

（2）專用診斷儀

5、汽車示波器常見的汽車專用示波器按功能一般可分為專用型示波器和綜合型示波器兩種。（1）專用型示波器（2）綜合型示波器除了具有專用型示波器的一般功能外，通常還具有讀取與消除故障碼功能和動態(tài)數(shù)據(jù)分析功能等，部分診斷儀還具有發(fā)動機動力性能測試功能等，缺點是系統(tǒng)穩(wěn)定性及精度略低。一、汽車電路的組成汽車電氣設(shè)備總線路是將蓄電池、發(fā)電機及調(diào)節(jié)器、起動系、點火系、照明和信號系統(tǒng)、儀表、電子控制裝置以及輔助電器等，按照它們各自的工作特性和相互的內(nèi)在聯(lián)系，通過開關(guān)、導線、保險裝置等連接起來，構(gòu)成的整體。二、汽車電路圖的種類與特點1.汽車電路圖的種類（1）電路原理圖（2）線路布置圖2.電路原理圖的特點（1）對全車電路有完整的概念（2）圖上建立電位高低的概念（3）盡可能減少導線的曲折與交叉（4）電路系統(tǒng)的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系清楚3.線束圖的特點對露在線束外面的線頭與插接器詳細編號,并用字母標定，配線記號的表示方法突出，便于配線，各接線端都用序號和顏色準確無誤地標注出來，線路布置圖不能詳細描述線束內(nèi)部的導線走向。三、電路原理圖的識讀方法1.汽車電路圖形符號2.對整車電路識圖要點（1）閱讀圖注（2）掌握回路（3）熟悉開關(guān)（4）了解繼電器

（5）解剖典型電路（6）識圖的注意事項四、識讀汽車電路圖的原則1.?認真讀幾遍圖注2.?牢記電氣圖形符號3.?熟記電路標記符號4.?牢記汽車電路特點（1）單線制（2）負極搭鐵（3）用電設(shè)備并聯(lián)5.?牢記回路原則6.?瀏覽全圖，分割各個單元系統(tǒng)7.?熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系8.?掌握各種開關(guān)在電路中的作用9.?全面分析開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài)10.?掌握電器裝置在電路圖中的位置11.?先易后難12.?注意搜集資料和經(jīng)驗積累單元二

電源系統(tǒng)項目一電源系統(tǒng)的認知

一、電源系統(tǒng)類型二、汽車電源系統(tǒng)組成及工作原理2.工作原理在汽車上，蓄電池、發(fā)電機并聯(lián)連接，并向所有用電設(shè)備供電。發(fā)電機是主電源，蓄電池是輔助電源。調(diào)節(jié)器是一種電壓調(diào)節(jié)裝置，其功用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓，并使輸出電壓保持穩(wěn)定，如圖所示。項目二蓄電池一、蓄電池的作用汽車上的電源有兩個：蓄電池和發(fā)電機，其中蓄電池為輔助電源，發(fā)電機為主電源，這兩個電源并聯(lián)連接，全車的用電設(shè)備也均為并聯(lián)連接，如圖所示。1.?蓄電池是一種可逆直流電源，其作用是：（1）起動發(fā)動機時，蓄電池向起動系和用電設(shè)備供電。（2）當發(fā)電機發(fā)出電壓低于蓄電池的電壓時，由蓄電池向用電設(shè)備供電。（3）當發(fā)電機發(fā)出電壓高于蓄電池的電壓時，蓄電池將發(fā)電機的剩余電能儲存起來。（4）當發(fā)電機過載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電。（5）蓄電池還相當于一個較大的電容器，能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿損壞。二、蓄電池分類

按使用的電解液的成分（1）酸性蓄電池（2）堿性蓄電池第一部分第二部分第三部分串聯(lián)的單格電池數(shù)蓄電池的類型蓄電池的特征蓄電池的額定容量蓄電池的特殊性能用阿拉伯數(shù)字表示用大寫的漢語拼音字母表示如：Q--起動用鉛蓄電池N--內(nèi)燃機車用蓄電池M--摩托車用蓄電池用大寫的漢語拼音字母表示如：A--干荷電鉛蓄電池H--濕荷電鉛蓄電池W--免維護鉛蓄電池B--薄型極板無字母--普通鉛蓄電池20h率放電率的額定容量，單位為A·h，單位略去不寫。用大寫的漢語拼音字母表示如：G--高起動率D--低溫性能好S--塑料槽蓄電池三、蓄電池的型號四、免維護蓄電池結(jié)構(gòu)免維護蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其中極板的柵架是用鉛鈣合金制造。五、蓄電池的基本工作原理

六、免維護蓄電池性能特點1、自行放電量小2、失水量小3、啟動性能好4、使用壽命和存儲壽命長5、使用方便6、影響免維護蓄電池一致性因素

一、充電設(shè)備蓄電池是直流電源，必須用直流電源對其進行充電。充電時，充電電源的正極接蓄電池的正極，充電電源的負極接蓄電池的負極。汽車上的充電設(shè)備是由發(fā)動機驅(qū)動的交流發(fā)電機。充電間多采用硅整流充電機、晶閘管整流充電機和智能充電機等。二、充電方法1．定電壓充電恒壓充電是指充電過程中，充電電源電壓保持恒定的充電方法。二、充電方法2．定電流充電指充電電流保持恒定的充電方法。廣泛用于初充電、補充充電和去硫化充電等。二、充電方法3．脈沖快速充電脈沖快速充電必須用脈沖快速充電機進行。三、充電種類1．初充電2．補充充電3．間歇過充電4．循環(huán)鍛煉充電5．去硫化充電四、充電過程注意事項充電過程中電池溫度應小于50℃當電池溫度達到45℃時應將充電電流減半并相應延長充電時間或停機待電池溫度下降后再恢復充電。五、充電結(jié)束的判斷（1）電池電壓大于16V且穩(wěn)定3小時不變化。（2）電池容量顯示器(電眼)呈現(xiàn)綠色不變化。（3）必要時，旋開電眼，用密度計測量電解液密度達到1.28g/cm3以上且穩(wěn)定不變化。如上述3點同時達到即表明蓄電池已完成充電，可停機停止充電蓄電池恢復正常使用。一、蓄電池的正確使用與維護（1）蓄電池使用前，請測量蓄電池端電壓，電壓在12.6V以上可直接使用；免維護蓄電池一般有荷電狀態(tài)指示器（俗稱電眼）。若電壓較低或狀態(tài)不足，請補充電后再使用。（2）蓄電池上標有“+”、“—”端，應分別于車輛的正負連接線連接，接線應牢固、可靠。嚴禁反接。另外，為避免損壞發(fā)動機，在沒有接通蓄電池充電線路前，切勿運行發(fā)動機。嚴禁敲擊端柱，以免端柱松動造成電池滲酸。（3）應經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，保持蓄電池表面清潔、干燥。一、蓄電池的正確使用與維護（3）蓄電池充電時，不許打開電池蓋體，直接充電；蓄電池“+”、“—”端分別與充電機正負鏈接線鏈接。（4）蓄電池在使用或運輸過程中不得傾斜或倒置。（5）蓄電池端子燒損后不得再繼續(xù)使用。（6）放完電的蓄電池應在24h內(nèi)送到充電室充電；蓄電池每兩月至少應補充充電一次。一、蓄電池的正確使用與維護（7）不連續(xù)使用起動機，每次起動的時間不得超過5s，如果一次未能起動發(fā)動機，應休息15s以上再作第二次起動，連續(xù)三次起動不成功，應查明原因，排除故障后再起動發(fā)動機。（8）應經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，保持蓄電池表面清潔、干燥。二、拆卸、安裝蓄電池應注意的事項（1）從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆搭鐵電纜，后拆起動機電纜。（2）往車上裝蓄電池時，應認清正負極，保持負極搭鐵。（3）安裝電纜端子時，應先用細砂紙或?qū)Ｓ们鍧嵠髑鍧嵔泳€柱及電纜端子。（4）如接線柱小，夾頭大，需要墊襯墊時，最好用鉛皮或銅皮，并且只墊半圈。（5）維修帶故障自診斷功能的電腦系統(tǒng)。三、蓄電池的儲存1.新蓄電池的儲存（1）存放室溫5～30℃，干燥、清潔、通風。（2）不要受陽光直射，離熱源距離不小于2m。（3）避免與任何液體和有害氣體接觸。（4）不得倒置或臥放，不得疊放，不得承受重壓。（5）新蓄電池的存放時間不得超過2年。三、蓄電池的儲存2.暫時不用的蓄電池的儲存采用濕儲存方法，即先充足電，再把電解液密度調(diào)至1.24～1.28g/cm3，液面調(diào)至規(guī)定高度，然后將通氣孔密封，存放期不得超過半年，期間應定期檢查，如容量降低25％，應立即補充充電，交付使用前也應先充足電。三、蓄電池的儲存3.長期停用的蓄電池的儲存采用干儲存法，即先將充足電的蓄電池以20h放電率放完電，然后倒出電解液，用蒸餾水反復沖洗多次，直到水中無酸性，晾干后旋緊加液孔蓋，并將通氣孔密封，存放條件與新蓄電池相同。項目三交流發(fā)電機一、交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)

發(fā)電機的作用是將來自發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)變成電能。機械能通過皮帶輪傳給發(fā)電機。皮帶輪帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動發(fā)出交流電來。然后經(jīng)二極管整流器整流變成直流電。電壓調(diào)節(jié)器對發(fā)電機的輸出電壓進行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電設(shè)備的需求。

交流發(fā)電機的主要部件是：產(chǎn)生磁場的轉(zhuǎn)子；產(chǎn)生交流電的定子以及整流用的二極管。此外，還有為了產(chǎn)生磁場而將電流提供給轉(zhuǎn)子的電刷和滑環(huán)，使轉(zhuǎn)子平滑轉(zhuǎn)動的軸承、冷卻轉(zhuǎn)子、定子及二極管的風扇。所有這些部件均裝在前后機架上

1．轉(zhuǎn)子：

轉(zhuǎn)子是交流發(fā)電機的磁場部分，其功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場主要由轉(zhuǎn)子軸、勵磁繞組、兩塊爪形磁極、滑環(huán)等組成。2．定子定子的功用是產(chǎn)生交流電，也稱作電樞，由定子鐵心和定子繞組組成。定子鐵心一般由一組相互絕緣的且內(nèi)圓帶有嵌線槽的圓環(huán)狀硅鋼片疊制而成。嵌線槽內(nèi)嵌入三相對稱的定子繞組。3.整流器整流器的作用是：將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出；其次，可阻止蓄電池的電流向發(fā)電機倒流。它一般有六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。其整流二極管的特點是工作電流大、反向電壓高。

4.端蓋前后端蓋用非導磁性材料鋁合金制成，漏磁少，并具有輕便、散熱性好等優(yōu)點。在后端蓋內(nèi)裝有電刷架和電刷。汽車上使用的發(fā)電機的前后端蓋上通常設(shè)有通風口。當傳動帶輪和風扇一起旋轉(zhuǎn)時，使空氣高速流經(jīng)發(fā)電機內(nèi)部進行冷卻。

5.電刷組件

兩只電刷裝在電刷架的方孔內(nèi)，利用彈簧的壓力使其與集電環(huán)保持良好的接觸。電刷與電刷架的結(jié)構(gòu)有外裝式和內(nèi)裝式兩種。6.風扇一般用1.5mm厚的鋼板沖制或用鋁合金壓鑄而成，并用半圓鍵裝在前端蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電機工作時，對發(fā)電機進行冷卻。二、交流發(fā)電機的工作原理發(fā)電機定子的三相繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機的定子槽中，內(nèi)部有一個轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上安裝著爪極和勵磁繞組。當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產(chǎn)生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應電動勢。這就是交流發(fā)電機的發(fā)電原理。1－定子鐵心2－定子繞組3－轉(zhuǎn)子4－勵磁繞組5－整流二極管6－電刷2.交流發(fā)電機的整流原理將交流電變成直流電的過程稱作整流。整流的方法有許多種，但是汽車交流發(fā)電機所使用的是一種即簡單又有效的二極管整流法。a)整流電路圖b)三相繞組電壓波形圖c)整流后發(fā)電機輸出波形圖

3.發(fā)電機的勵磁方式

將電流引入到勵磁繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵磁。交流發(fā)電機勵磁方式有自勵和他勵兩種。（1）他勵在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時（發(fā)動機未達到怠速轉(zhuǎn)速），自身不能發(fā)電，需要蓄電池供給發(fā)電機勵磁繞組電流，使勵磁繞組產(chǎn)生磁場來發(fā)電。這種由蓄電池供給磁場電流發(fā)電的方式稱為他勵發(fā)電。（2）自勵隨著轉(zhuǎn)速的提高（一般在發(fā)動機達到怠速時），發(fā)電機定子繞組的電動勢逐漸升高并能使整流器二極管導通，當發(fā)電機的輸出電壓大于蓄電池電壓時，發(fā)電機就能對外供電了。當發(fā)電機能對外供電時，就可以把自身發(fā)的電供給勵磁繞組，這種自身供給磁場電流發(fā)電的方式稱為自勵發(fā)電。項目四電壓調(diào)節(jié)器的使用與檢測一、電壓調(diào)節(jié)器的功用當發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動對發(fā)電機的電壓進行調(diào)節(jié)，使發(fā)電機的電壓穩(wěn)定，以滿足汽車用電設(shè)備的要求。二、發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的工作原理根據(jù)電磁感應原理，發(fā)電機的感應電動勢為EΦ=CenΦ,即感應電動勢EΦ與發(fā)電機轉(zhuǎn)速n和磁通Φ成正比；發(fā)電機的空載電壓U=EΦ=CenΦ,發(fā)電機在汽車上是按固定的傳動比驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的，其轉(zhuǎn)速n隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。如果要在轉(zhuǎn)速n變化時維持發(fā)電機電壓恒定，就必須相應的改變磁極磁通Φ。因為磁極磁通Φ取決于勵磁If電流的大小，所以在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，只要自動調(diào)節(jié)勵磁電流If，就能使發(fā)電機電壓保持恒定。電壓調(diào)節(jié)器就是利用自動調(diào)節(jié)勵磁電流使磁極磁通改變這一原理來調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的。一、電壓調(diào)節(jié)器的檢測1.晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢測對晶體管電壓調(diào)節(jié)器進行檢測前，應先了解調(diào)節(jié)器的電路特點及搭鐵極性，再確定相應的檢測方法。（1）內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢測（2）外搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢測2.集成電路式電壓調(diào)節(jié)器的檢測（1）發(fā)電機電壓檢測法（2）蓄電池電壓檢測法二、電壓調(diào)節(jié)器的正確使用調(diào)節(jié)器在使用中應注意以下幾點：1.調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的電壓等級必須一致，否則電源系統(tǒng)不能正常工作。2.調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵型式必須一致，交流發(fā)電機的磁場電流在調(diào)節(jié)器中的流動方向如圖所示。項目五典型電源系統(tǒng)的故障診斷與排除一、電源系統(tǒng)故障診斷的基本方法1.放電警告燈診斷在裝備有放電警告燈的汽車上，可利用放電警告燈來診斷充電系統(tǒng)有無故障，方法如下：（1）首先預熱發(fā)動機，起動發(fā)動機后，使其怠速或?qū)l(fā)電機轉(zhuǎn)速控制在1200r/min左右運轉(zhuǎn)10min，然后斷開點火開關(guān)，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)；（2）再接通點火開關(guān)（將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位，并不起動發(fā)動機），觀察放電警告燈是否發(fā)亮。此時放電警告燈應當發(fā)亮，如果不亮，說明放電警告燈線路或充電指示控制器有故障；（3）再次起動發(fā)動機，并逐漸升高發(fā)動機轉(zhuǎn)速（即逐漸加大油門），當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到600r/min～800r/min（即發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高到1200r/min～2000r/min）時，放電警告燈自動熄滅，說明放電警告燈線路正常，發(fā)電機能夠發(fā)電。此時調(diào)節(jié)器工作是否正常，還需用電壓表或萬用表進行檢測診斷。3.空載與負載性能的診斷（1）空載性能診斷①將電壓表的正負極分別與蓄電池的正負極相聯(lián)，將鉗形直流電流表的檢測夾夾到發(fā)電機“輸出”端子（“B”）上的引出導線上，如圖2-5-1所示；②起動發(fā)動機，并將其轉(zhuǎn)速升高到2000r/min運行，此時電壓表指示的電壓（即調(diào)節(jié)電壓）應為13.9～15.1V（25℃），電流表讀數(shù)應小于10A。調(diào)節(jié)電壓過高或過低應檢修或更換調(diào)節(jié)器；電流過大說明蓄電池充電不足或有故障，應補充充電或更換蓄電池。（2）負載性能診斷①檢測儀器的連接同空載性能診斷；②起動發(fā)動機并使其以2000r/min運行；③接通前照燈和暖風電動機（夏季則接通空調(diào)器），此時調(diào)節(jié)器電壓也應為13.9～15.1V，電流表讀數(shù)應大于30A，若小于30A，則說明發(fā)電機功率不足，應拆下檢修或更換發(fā)電機。二、電源系統(tǒng)的常見故障電源系的故障主要是以是否充電來表現(xiàn)，主要有不充電、充電電流過小和充電電流過大等故障。1.不充電的故障診斷與排除（1）故障現(xiàn)象：①發(fā)動機中高速運轉(zhuǎn)，放電警告燈不熄滅。②開前照燈，電流表指示放電。（2）故障原因：①線路的接線斷開或短路。②電流表的接線錯誤。③發(fā)電機故障。④調(diào)節(jié)器調(diào)整不當或有故障。（3）判斷步驟與方法：①檢查發(fā)電機皮帶的狀況A檢查發(fā)電機皮帶的松緊度；用手指壓下皮帶的中部，若壓下量過大，說明發(fā)電機皮帶過松，應調(diào)整。B檢查發(fā)電機皮帶是否打滑。②檢查充電線路各導線和接頭有無斷裂或松脫，檢查發(fā)電機的接線是否正確。③打開點火開關(guān)，但不起動發(fā)動機，用試燈將其一端接在發(fā)電機的磁場接線柱上，另一端搭鐵，觀察試燈：A若試燈不亮，說明故障在調(diào)節(jié)器；B若試燈亮，則拆下發(fā)電機“電樞”接線柱上的導線并懸空，用試燈將其一端接在發(fā)電機“電樞”接線柱上，另一端搭鐵，若試燈不亮或燈光發(fā)紅，說明故障在發(fā)電機。④若發(fā)電機有故障，可用萬用表測量各接線柱之間的電阻值，粗略判斷故障所在，測量前，拆下發(fā)電機各接線柱上的導線，將萬用表置于R×1檔測量各接住間的電阻值，其阻值應符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，應對發(fā)電機進行拆檢。⑤若調(diào)節(jié)器有故障A對于晶體管調(diào)節(jié)器，應更換；B對于觸點式調(diào)節(jié)器：·檢查低速觸點有無燒蝕或臟物，若有，應用砂紙或砂布條研磨或清潔；·檢查高速觸點能否分離，若不能分離應修復。2.充電電流過小故障診斷與排除（1）故障現(xiàn)象：①蓄電池在虧電情況下，發(fā)動機中速以上運轉(zhuǎn)時，電流表指示充電電流過??；②蓄電池經(jīng)常存電不足；③打開大燈，燈光暗淡，按動電喇叭聲音小。（2）判斷步驟與方法①外觀檢查A檢查發(fā)電機皮帶的松緊度，用手指按下皮帶的中部，若壓下量過大，說明發(fā)電機皮帶過松，應調(diào)整；B檢查充電線路各導線接頭是否接觸不良或銹蝕臟污。②拆下發(fā)電機“+”和“F”接線柱的導線，用試燈的兩根接線分別觸及“+”和“F”接線柱，起動發(fā)動機，并逐漸提高轉(zhuǎn)速，同時觀察試燈：A若試燈亮度不變或變化很小，說明故障在發(fā)電機；B若試燈隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而亮度增加，說明故障在調(diào)節(jié)器。③對于裝有晶體管調(diào)節(jié)器的充電系統(tǒng)，可起動發(fā)動機，并使其略高于怠速運轉(zhuǎn)，然后連接調(diào)節(jié)器的“F”與“-”接線柱，逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，觀察電流表：A若電流表指示的充電電流增大，說明故障在調(diào)節(jié)器；B若電流表指示無變化，說明故障在發(fā)電機。④若是故障在發(fā)電機，應進行解體檢查。⑤若是故障在調(diào)節(jié)器A對于晶體管調(diào)節(jié)器，應更換；B對于觸點式調(diào)節(jié)器，應拆下調(diào)節(jié)器蓋進行檢查：用手拉緊彈簧，起動發(fā)動機并以中速運轉(zhuǎn)，若充電電流增大，說明調(diào)節(jié)器限額電壓過低，應調(diào)整彈簧拉力；·用螺釘旋具連接低速觸點，若充電電流增大，說明低速觸點燒蝕或臟污，應研磨或清潔。3.充電電流過大故障診斷與排除（1）故障現(xiàn)象：①在蓄電池不虧電的情況下，充電電流仍在10A以上；②蓄電池電解液損耗過快；③分電器斷電器觸點經(jīng)常燒蝕。各種燈泡經(jīng)常燒壞。（2）判斷步驟與方法充電電流過大的故障，一般都是調(diào)節(jié)器失調(diào)所致，所以在檢查時，主要是對調(diào)節(jié)器進行檢查。①對于裝有晶體管調(diào)節(jié)器的充電系統(tǒng)，應檢查發(fā)電機與調(diào)節(jié)器是否匹配，如果無匹配問題，則應更換調(diào)節(jié)器。②對于裝有觸點式調(diào)節(jié)器的充電系統(tǒng)，應進行彈簧彈力及銜鐵間隙的調(diào)整，使之符合要求。單元三啟動系統(tǒng)項目一起動系的認知一、啟動系概述啟動系統(tǒng)的作用

啟動系統(tǒng)的分類：啟動系統(tǒng)可以分為人力啟動和電力啟動。3.啟動系統(tǒng)的組成汽車電力啟動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動機和起動控制裝置等組成，起動控制裝置包括點火開關(guān)、起動繼電器等。二、起動機的功用汽車起動機的作用是將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)換為機械能，發(fā)動機起動時，起動機產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩驅(qū)動發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)動而完成發(fā)動機工作所需的工作循環(huán)。起動完成后，發(fā)動機進入自動工作狀態(tài)。安裝位置如圖3-1-2所示。三、起動機的分類1.?按直流電動機勵磁方式分（1）電磁式它是由駕駛員旋動點火開關(guān)或按下起動按鈕，直接控制或通過起動繼電器使電磁開關(guān)接通起動機主電路?，F(xiàn)采用的起動機均為電磁操縱式。（2）永磁式它是由駕駛員旋動點火開關(guān)或按下起動按鈕，直接控制或通過起動繼電器使電磁開關(guān)接通起動機主電路?，F(xiàn)采用的起動機均為電磁操縱式。三、起動機的分類2.按傳動機構(gòu)的嚙入方式的不同可分（1）強制嚙合式：是靠電磁力通過撥叉或直接推動驅(qū)動齒輪沿軸向移動來嚙入飛輪齒圈，這種方式工作可靠，操作簡單而廣泛使用。（2）電樞移動式：依靠起動機磁極的磁吸力使電樞沿軸向移動而使驅(qū)動齒輪發(fā)動機飛輪齒圈。電樞移動時需要較大的磁極吸力，常在一些大型起動機上使用。（3）減速式起動機：是在傳動機構(gòu)中設(shè)有減速裝置（行星齒輪機構(gòu)），采用高速、小型、低力矩電動機，質(zhì)量和體積比普通起動機可減小30%～35%，但結(jié)構(gòu)和工藝比較復雜。其又分為外嚙合減速式起動機、行星齒輪嚙合式減速起動機。四、永磁起動機的結(jié)構(gòu)永磁起動機的電機的磁極用永久磁鐵代替勵磁線圈，相比于傳統(tǒng)的起動機的電機形成的磁場永磁起動機形成永久磁場。永磁起動機的電機的特性是在阻力矩大時轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大，反之，相反。由于轉(zhuǎn)速隨阻力矩的變化明顯，所以適用于短時間內(nèi)要求大轉(zhuǎn)矩的情況。永磁起動機由永磁電機、傳動機構(gòu)和控制電路三部分組成，其中，電動機由電樞、永久磁鐵、電刷等組成,如圖3-1-3所示。1.直流電動機的結(jié)構(gòu)及工作原理起動直流電動機的結(jié)構(gòu)如圖3-1-4所示。（1）電樞它由軸、鐵芯、整流片及電樞線圈繞組等四部分組成。軸承把電樞的軸架起來并且固定，其中電極片和鐵芯在這個軸的中間旋轉(zhuǎn)。在電樞旋轉(zhuǎn)中它的軸承受著很大的旋轉(zhuǎn)扭矩，為了不損壞軸，我們選用它的材料為特殊合金鋼，小齒輪的固定用螺旋花鍵，需要經(jīng)過好多工序的處理。電樞的鐵芯上有個槽，它是用來安裝電樞線圈的。鐵芯是由1毫米的絕緣硅鋼片制作的，具有優(yōu)良的性能，同時使其在工作中不會產(chǎn)生太多的熱量。（2）殼及磁極鐵芯圓的鐵筒形就是就是電樞的殼，殼為磁力線形成導通的通路。殼的內(nèi)部是用永磁材料代替勵磁線圈的磁鐵，這樣可以減小起動機的體積。如圖3-1-5所示。（3）電樞線圈因為要在電樞線圈中通過較大的電流，所以需要把銅線的截面制作成扁平。較大的電流將使起動機擁有更大的轉(zhuǎn)矩，較小的徑向體積。如圖3-1-6所示。（4）電刷一共有四個，其中兩個是絕緣的作為支撐用的，另兩個是需要接地的。但是四個電刷都是和整流器接觸的。電流需要從電刷經(jīng)過，然后通過整流子流向電樞線圈。電刷是通過彈簧壓在整流子上的，并且可以移動。電刷需要滿足的條件是單位面面積能流過足夠大的電流。他一般采用金屬石墨。如圖3-1-7所示。（5）軸承它的工作特點是啟動負荷大，工作時間少，所以一般采用的軸承是滾珠式軸承并且含有合金。在工作中要有能夠足夠潤滑的油槽。（6）直流電動機的原理一個線圈被置于直流電機形成的磁場中，它的兩個點連接著兩片換向器，兩個電刷連接著蓄電池的正極或負極。這其中的電流方向是：蓄電池正極一正電刷一換向片——線圈一負極電刷—蓄電池負極。2.起動機的傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)的作用是把直流電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈，再通過飛輪齒圈把轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機的曲軸，使發(fā)動機起動后，飛輪齒圈與驅(qū)動齒輪自動打滑脫離。傳動機構(gòu)一般由驅(qū)動齒輪、單向離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成，如圖3-1-8所示。3.起動機的控制裝置起動機的控制裝置分為機械式和電磁式兩種。通常稱為起動開關(guān)?？刂蒲b置有機械式和電磁式兩種。機械式控制裝置是用腳踏或手拉的方式直接操縱離合器和控制電動機電路的。這種裝置雖然結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，但要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，且操縱不便，因此現(xiàn)已很少采用?，F(xiàn)在起動機大都采用電磁式控制裝置。電磁式控制裝置如圖3-1-9所示。四、直流串勵式電動機的工作原理直流電動機是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的設(shè)備，它是根據(jù)載流導體在磁場中將受到電磁力作用而發(fā)生運動的原理進行工作的。由電磁理論知，將直導體置于磁場中，使其通過一定方向的電流時，直導體就會受到定向電磁力作用而運動，且運動方向與導體中電流方向和磁場方向有一定關(guān)系，可用左手定則判斷。五、起動機的型號1.起動機型號根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標準QC/T73—1993（汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》規(guī)定，汽車起動機的型號編制方法如圖3-1-10所示。（1）產(chǎn)品代號：有QD、QDJ、QDY三種，分別表示普通電磁式起動機、減速式起動機、永磁式起動機或永磁式減速起動機。字母“Q”“D”“J”“Y”分別為漢字“起”“動”“減”“永”漢語拼音的第一個字母。四、起動機的型號（2）電壓等級代號：用一位阿拉伯數(shù)字表示，１－１２V；２－２４V（3）功率等級代號：用一位阿拉伯數(shù)字表示（4）設(shè)計序號：按產(chǎn)品設(shè)計先后順序，以1～2位阿拉伯數(shù)字組成。（5）變型代號：主要電氣參數(shù)和基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，一般電氣參數(shù)的變化和結(jié)構(gòu)有某些改變稱為變型，以漢語拼音大寫字母A、B、C——順序表示。例如：QD124表示額定電壓為12V，功率為1—2KW,第四次設(shè)計的起動機。項目二

起動機的檢修一、電樞總成的檢修1.電樞軸

電樞軸彎曲可用百分表檢測，其徑向跳動應不大于0.10～0.15mm，否則應予以校正，如圖3-2-1所示。用游標卡尺檢測軸頸外徑與襯套內(nèi)徑，配合間隙應為0.035～0.077mm，最大不超過0.15mm，間隙過大應更換襯套并重新鉸配。2.換向器換向器直徑不小于標準值1.10mm，換向片高出云母片0.40～0.80mm。3．電樞（1）電樞線圈搭鐵的檢查用萬用表檢查時，其表筆分別搭在換向器和鐵心（或電樞軸）上，阻值應為無窮大；若阻值為零，則為搭鐵，應更換。3．電樞（2）電樞線圈短路的檢修把電樞放在萬能試驗臺檢驗器上，接通電源，將鋸片放在檢驗器上并轉(zhuǎn)動電樞。鋸片不振動表明電樞線圈無短路，否則為電樞線圈短路，應予以修理或更換。3．電樞（3）電樞線圈斷路的檢查檢視電樞線圈的導線是否甩出或脫焊。用萬用表兩表筆分別依次與相鄰換向器接觸，其讀數(shù)應一致，否則說明電樞線圈斷路，斷路應更換。二、定子繞組的檢修1．勵磁線圈搭鐵的檢修用萬用表的兩表筆分別接勵磁接線柱和外殼，若阻值為無窮大，則正常；若阻值為零，則說明有搭鐵故障。2．定子繞組短路、斷路的檢修蓄電池正極接起動機接線柱，負極接正電刷，若用萬用表置于電阻檔，測接線柱與正電刷的導通情況，如不導通，說明斷路。三、電刷總成的檢修1．電刷高度的檢查電刷磨損后的高度不應小于電刷原高度的一半，不小于10mm。電刷在架內(nèi)活動自如，無卡滯，電刷與換向器的接觸面積不低于80%。2．電刷架的檢查用萬用表的電阻檔位測兩絕緣電刷架與電刷架座蓋，阻值應為無窮大，否則說明絕緣體損壞；相同方法測兩搭鐵電刷架與電刷架座蓋，阻值為零，否則說明電刷架松動，搭鐵不良。3．電刷彈簧的檢查用彈簧秤檢查彈簧的彈力，應為11.76～14.7N，如過弱應更換。四、單向離合器的檢修按順時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，應自由轉(zhuǎn)動；逆時針轉(zhuǎn)動時應該被鎖住。五、電磁開關(guān)的檢修1．將兩表筆分別接于勵磁接線柱和電磁開關(guān)外殼，若有電阻，說明保持線圈良好；若電阻為零，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路，短路或斷路都應更換。2．兩表筆分別接于勵磁接線柱和起動機接線柱，若有電阻，說明吸拉線圈良好；若電阻為零，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路，短路或斷路都應更換。一、起動機的就車檢修1．電磁開關(guān)的檢修將變速器至于空擋或P擋，用短接線短接電磁開關(guān)30號接線柱與C接線柱，若起動機不運轉(zhuǎn)則起動機有故障。2．起動線路的檢修拔下起動機電磁開關(guān)連接插頭，在點火開關(guān)起動擋時用試燈檢測插頭電壓，試燈應點亮；或用萬用表，應有12V左右的電壓，無電壓或試燈不亮則檢查起動線路。二、就車拆裝1.拆卸程序(1)斷開蓄電池負極電纜。(2)舉升并支撐車輛。(3)拆下起動機電磁開關(guān)端子螺母。(4)從起動機上拆下蓄電池正極電纜端子。(5)拆下起動機電磁開關(guān)“S”端子螺母。(6)從起動機上拆下發(fā)動機線束連接器(7)拆卸起動機螺栓。(8)拆下起動機。二、就車拆裝2.安裝程序(1)將起動機放置在發(fā)動機上。(2)安裝起動機螺栓。將螺栓緊固至40?！っ祝?0磅英尺）。(3)將發(fā)動機線束端子安裝至起動機。(4)安裝起動機電磁開關(guān)“S”端子螺母。將螺母緊固至3?！っ?5)將蓄電池正極電纜端子安裝至起動機。(6)安裝起動機電磁開關(guān)端子螺母。將螺母緊固至17牛·米(7)降下車輛。(8)連接蓄電池負極電纜。項目三

啟動系統(tǒng)典型故障的診斷與排除一、起動機不轉(zhuǎn)故障診斷與排除1．故障主要原因（1）蓄電池方面故障。①蓄電池長期存電不足或蓄電池內(nèi)部存在嚴重故障。②極柱或連接線接頭表面氧化嚴重，致使接觸不良。（2）起動繼電器方面故障。①起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵。②起動繼電器觸點燒蝕、油污，鐵芯及觸點臂氣隙過大。③保護繼電器觸點燒蝕、油污。（3）起動機方面故障。①換向器油污、燒蝕、磨損起溝槽。②電刷卡死在電刷架內(nèi)，彈簧折斷。③勵磁繞組或電樞繞組出現(xiàn)搭鐵、斷路、短路故障。④電磁開關(guān)、吸引線圈或保持線圈出現(xiàn)搭鐵、斷路、短路故障，接觸盤嚴重燒蝕。

⑤采用充電指示燈組合式繼電器時，磋整流發(fā)電機正二極管擊穿短路。（4）與防盜系統(tǒng)結(jié)合在一起的微機控制起動系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)因各種原因起作用。（5）其他方面故障。①點火開關(guān)（起動按鈕）失靈。②各有關(guān)導線斷路、連接不良或線路連接錯誤。③采用充電指示燈組合式繼電器時，磋整流發(fā)電機正二極管擊穿短路。2．故障診斷（1）在未接通起動開關(guān)前，先按喇叭和開前照燈試驗。（2）檢查相關(guān)的起動繼電器及保險絲是否正常。（3）檢查防盜系統(tǒng)是否因各種原因起作用。（4）根據(jù)起動系統(tǒng)的實際連線情況，檢查各連線及接點處的連接情況。（5）檢查起動機是否正常，否則更換起動機試試。（6）綜合考慮發(fā)動機其他方面的問題。二、起動無力故障診斷與排除1.故障現(xiàn)象

接通點火開關(guān)“起動”（ST）擋，起動機能夠帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)速過低甚至稍轉(zhuǎn)即停。2.故障主要原因

起動機能運轉(zhuǎn)，則說明控制電路工作正常，但起動機運轉(zhuǎn)無力，說明帶負荷能力降低，實際輸出功率減小。（1）蓄電池存電不足。（2）導線接觸不良。（3）起動機本身無力。①換向器有油污、燒蝕。②電刷磨損過甚或彈簧壓力不足。③勵磁繞組或電樞繞組局部短路。④電磁開關(guān)接觸盤燒蝕。⑤軸承過緊、過松。⑥電樞與磁極摩擦。（4）發(fā)動機曲軸過緊。3.故障診斷（1）接通前照燈，再接通起動機，看燈光變化情況。若燈光立即熄滅或燈絲變成暗紅色，說明蓄電池存電不足或蓄電池極柱連線處接觸不良（起動后接觸不良處特別熱，可用手摸試）；若燈光變暗，起動機冒煙，說明起動機內(nèi)部有短路故障；若燈光基本保持原有亮度，說明起動機主電路有斷路或接觸不良故障，應檢查發(fā)動機搭鐵線接觸情況，電刷接觸面積及彈簧彈力是否過小，電刷是否有油污，定子、轉(zhuǎn)子有無斷路等。（2）對于起動機的內(nèi)部故障的檢查參見起動機的檢修。單元四汽車照明與信號系統(tǒng)項目一汽車照明系統(tǒng)一、照明系統(tǒng)1.?汽車照明系統(tǒng)的組成與作用組成：汽車照明系統(tǒng)主要由照明設(shè)備、電源、線路、控制開關(guān)組成。作用：用于夜間行車照明、車內(nèi)照明、儀表照明及檢修照明。2.?汽車照明燈在汽車上的位置及種類汽車照明燈是汽車夜間行駛必不可少的照明設(shè)備，為了提高汽車的行駛速度，確保夜間行車的安全，汽車上裝有多種照明設(shè)備。汽車照明燈根據(jù)安裝位置和用途的不同，一般可分為：外部照明裝置、內(nèi)部照明裝置。圖4-1-2內(nèi)部照明圖4-1-1外部照明汽車照明系統(tǒng)由電源、照明裝置及其控制部分等組成。控制部分包括各種燈光開關(guān)、繼電器等。照明裝置包括車外照明、車內(nèi)照明和工作照明三部分。車外照明裝置包括：前照燈、后照燈、前側(cè)燈、霧燈、小燈、牌照燈等。車內(nèi)照明裝置包括：儀表燈、頂燈、閱讀燈、車門燈、行李廂燈、發(fā)動機罩燈等。3.常見照明裝置（1）前照燈

前照燈也稱大燈或頭燈，主要作用：在夜間或能見度低的情況下行車時道路照明，燈光為白色。包括遠光燈和近光燈兩種，遠光燈用于保證車前道路100m以上明亮均勻的照明，功率一般為50~60W；近光燈在會車時和市區(qū)內(nèi)使用，避免迎面來車駕駛員眩目，又保證車前50m內(nèi)的路面照明，功率一般為30~55W。汽車前照燈有兩燈制和四燈制兩種配置方法。圖4-1-3近光燈圖4-1-4遠光燈（2）燈光的操作與功用將燈光組合開關(guān)向上旋動“1”檔，如圖4-1-5所示，示寬燈、儀表照明燈、尾燈、牌照燈應亮起，向上旋動“2”擋，前大燈和上述所有燈光都打開。圖4-1-5燈光組合開關(guān)（3）前后霧燈在小燈打開的情況下，將燈光組合開關(guān)內(nèi)側(cè)的霧燈旋鈕向前旋一檔，則前霧燈及儀表板上前霧燈指示燈亮起，如圖4-1-7所示；在前霧燈亮起的前提下，將燈光組合開關(guān)內(nèi)側(cè)的霧燈旋鈕向前再旋一擋后放松，則后霧燈及儀表板上后霧燈指示燈亮起。（4）閱讀燈閱讀燈位于前排或后排乘員或駕駛員席上方，主要是提高車內(nèi)明亮度，來方便乘員或駕駛員。按下相應的按鍵可打開或關(guān)閉閱讀燈，如圖4-1-8所示。（5）頂燈功能：頂燈位于前排或車廂中部的廂頂部，主要也是提高車內(nèi)明亮度，來方便乘員或駕駛員。需要點亮車廂燈時，可將開關(guān)滑移。檢查：車廂燈開關(guān)具有以下位置，如圖4-1-9所示：“ON”—全時間內(nèi)，保持車廂燈在點亮狀態(tài)?！癘FF”—將車廂燈熄掉。“DOOR”—任何一扇車門打開時，車廂燈發(fā)亮；所有的車門都關(guān)閉后，車廂燈熄滅。（6）行李箱燈功能：行李箱燈位于后備箱內(nèi)部的一側(cè)，主要是提高行李箱的明亮度，方便駕駛員在晚間或光線不足的情況下存取物品。（7）門燈：夜間開啟車門時，照亮車內(nèi)腳下和車外地面，便于乘車員上下車；同時能起信號燈的作用，用以警示后方的車輛,如圖4-1-11所示（安裝在車門內(nèi)側(cè)，燈光為紅色）4.儀表板上的指示標記一、前照燈1.對前照燈的要求由于前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此世界各國交通管理部門多以法律的形式規(guī)定了其照明標準。前照燈與其他照明燈相比有較特殊的光學結(jié)構(gòu)，對它的基本要求如下：①前照燈應保證夜間車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能辨明100m以內(nèi)道路上的任何物體。隨著汽車行駛速度的不斷提高，對前照燈的要求也越來越高，現(xiàn)代高速汽車的前照燈照明距離能達到200～250m。②前照燈應具有防炫目裝置，以免夜間兩車交會時造成對方駕駛員炫目而發(fā)生事故。2.前照燈的結(jié)構(gòu)組成：汽車前照燈主要由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成。前照燈按反射鏡的結(jié)構(gòu)型式可分為可拆卸式、半封閉式、封閉式三種。半封閉式前照燈全封閉式前照燈一、前照燈汽車前照燈主要由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成。（1）燈泡

目前汽車前照燈所用的燈泡有充氣燈泡（白熾燈泡）、鹵素燈泡和新型高壓（20kV）放電氙燈等幾種類型。（2）反射鏡前照燈燈泡的光度不大，如果沒有反射鏡，駕駛員只能辨清車前6m處有無障礙物。反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導向遠方。反射鏡材料有薄鋼板、玻璃、塑料等，其表面形狀是旋轉(zhuǎn)拋物面，內(nèi)表面鍍銀、鋁或鉻，再進行拋光。（3）配光鏡配光鏡又稱散光玻璃，特點：由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的組合，外型一般為圓形和矩形。二、照明系統(tǒng)電路1.照明系統(tǒng)電路電路圖：照明系統(tǒng)一般電路見圖4-1-27。電路的特點：（1）照明燈由燈光開關(guān)9控制，燈光開關(guān)在0擋關(guān)斷、1檔為小燈亮（包括示寬、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2擋為前照燈、小燈同時亮。（2）由于前照燈遠光功率較大，為了減少照明開關(guān)的燒蝕，常用燈光繼電器來控制，開關(guān)的2擋用于控制繼電器線圈，見圖4-1-28。（3）超車燈信號常用遠光燈亮滅來示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關(guān)，屬于短時接通式。（4）室內(nèi)燈位于車內(nèi)前部頂棚上，其功能是給駕駛員提供照明條件，此外，它還能受各車門開關(guān)控制，為駕駛員提供各個車門的開閉狀態(tài)信號。（5）在有些車輛中，為了保證發(fā)動機順利起動，當點火開關(guān)打至起動擋時，前照燈及空調(diào)系統(tǒng)等耗電量較大的用電設(shè)備將被斷電。三、照明電路常見故障診斷與排除1.?常見故障及原因項目二

汽車信號系統(tǒng)一、信號系統(tǒng)的組成與作用為保證汽車在各種條件下安全行車，提高汽車的行駛速度，在汽車上裝有各種照明、信號、儀表設(shè)備和警報裝置，其數(shù)量的多少和配置形式因車型而異，主要有照明燈、信號燈、報警燈、儀表、電子顯示裝置、發(fā)音裝置、操縱控制裝置等。常見組成：·轉(zhuǎn)向信號燈·危險報警燈：與轉(zhuǎn)向燈共用。·位燈（小燈）：前—示寬燈；后—尾燈?！な纠獰簦ㄘ涇囉茫呵啊咨?；后—紅色?！ぶ苿訜簦号c尾燈共用燈泡?！さ管嚐簦喊咨??！だ龋郝曧懶盘栄b置。二、汽車常見信號裝置為指示車輛的行駛方向，汽車上都裝有轉(zhuǎn)向信號燈。轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向指示燈、轉(zhuǎn)向開關(guān)、閃光器等組成。當汽車要向左或向右轉(zhuǎn)向時，通過操縱轉(zhuǎn)向開關(guān)，使車輛左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向信號燈經(jīng)閃光器通電而閃爍發(fā)光。轉(zhuǎn)向后，回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤控制裝置可自動使轉(zhuǎn)向開關(guān)回位，轉(zhuǎn)向燈熄滅。駕駛員還可以通過操縱危險警報開關(guān)使全部轉(zhuǎn)向燈閃亮，發(fā)出警示。轉(zhuǎn)向信號燈一般有四只或六只，它有前、后、側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈之分，光色一般為橙色。1.轉(zhuǎn)向信號燈轉(zhuǎn)向信號燈如圖4-2-1所示，一般應具有一定的頻閃。國標中規(guī)定為60～120次／min，日本轉(zhuǎn)向閃光燈規(guī)定為85±10次／min，而且要求信號效果要好，亮暗時間比（通電率）在3:2為佳。2.危險報警燈當接通危險報警信號開關(guān)時，所有轉(zhuǎn)向信號燈同時閃爍，表示車輛遇緊急情況，請求其他車輛避讓。根據(jù)GB7258—1997《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，危險報警指示燈的操縱裝置應不受點火開關(guān)和燈光總開關(guān)的控制，如圖4-2-2所示。危險警告燈由轉(zhuǎn)向燈兼任，當汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向、制動失靈等故障或遇特殊情況時，按下儀表臺上標有△的紅色按鈕，此時汽車兩側(cè)的轉(zhuǎn)向信號燈同時閃爍作為危險警告燈,提醒后方車輛避讓。3.示位燈又稱示寬燈，用于標示汽車夜間行駛或停車時的寬度輪廓指示汽車的形位，安裝在車頭、車尾、車側(cè)，如圖4-2-3所示。（1）前示位燈：俗稱“小燈”（燈光為白色或黃色）（2）后示位燈：俗稱“尾燈”（燈光為紅色）左右各一只，紅色。用于警示后面的車輛，以便保持一定的距離。（3）側(cè)示位燈：（燈光為琥珀色）4.制動燈制動燈裝于汽車后面，每當踏下制動踏板時，便發(fā)出較強的紅光，以示制動或減速停車，向車后發(fā)出燈光信號，警示隨后車輛及行人。制動燈多采用組合式燈具，一般與尾燈共用燈泡（雙絲燈），但制動燈功率較人，為20W左右，如圖4-2-4所示。5.倒車燈倒車燈裝于汽車尾部，左右各一只，白色。用于照亮車后路面，并警告車后的車輛和行人，表示該車正在倒車。目前多將汽車后部的尾燈、后轉(zhuǎn)向信號燈、制動燈、倒車燈等組合起來稱為組合后燈。而將前照燈、霧燈和前轉(zhuǎn)向燈等組合在一起稱為組合前燈，如圖4-2-5所示。二、汽車倒車信號電路倒車燈裝在車輛的尾部，為駕駛員倒車提供照明。倒車燈受倒車開關(guān)的控制，倒車燈開關(guān)一般裝在變速器上，變速器掛倒擋時，此開關(guān)接通。有些汽車在倒車信號電路中還裝備有倒車蜂鳴器，如圖4-2-6所示。1.倒車語音報警器當汽車倒車時，倒車語音報警器能夠重復發(fā)出“請注意，倒車！”等聲音，以此提醒車輛和行人，確保車輛安全倒車，如圖4-2-7、4-2-8所示。2.倒車雷達裝置作用：在倒車時起到輔助報警作用，提高安全性。組成：倒車雷達偵測器、控制器、蜂鳴器等組成。工作原理：控制器接收從偵測器傳來的信號，經(jīng)計算判斷障礙物離車尾的距離。如達到報警位置，就傳送信號給蜂鳴器。三、汽車制動信號燈電路制動燈電路由制動開關(guān)、制動信號燈、電源等組成。制動開關(guān)有氣壓式（用于氣壓式制動系統(tǒng)）、液壓式（用于液壓式制動系統(tǒng)）、機械式（多用于轎車），如圖4-2-11所示。喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號，如圖4-2-12所示。一、汽車喇叭的作用與分類1.喇叭的作用目前汽車上所裝用的喇叭多為電喇叭，電喇叭具有能源方便、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量小、噪聲小、保修容易、聲音宏亮及音質(zhì)悅耳等優(yōu)點。主要用于警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。2.喇叭的分類喇叭按發(fā)音動力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分，圖4-2-13為氣喇叭的外形、圖4-2-14為電喇叭的外形。二、汽車電喇叭的結(jié)構(gòu)及工作原理汽車電喇叭工作原理是靠金屬膜片的振動從而發(fā)出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關(guān)時，電流經(jīng)觸點通過線圈，線圈產(chǎn)生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經(jīng)線圈產(chǎn)生磁力，重復上述動作。三、電喇叭的維護和調(diào)整不同形式的電喇叭其構(gòu)造不完全相同，所以調(diào)整方法也不一致。為了保證喇叭聲音正常，喇叭不作剛性安裝，在喇叭與固定架之間裝有片狀彈簧或橡膠墊。技術(shù)良好的喇叭，發(fā)音響亮清晰而無沙啞聲。喇叭觸點應保持清潔且接觸良好。電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)和音量的調(diào)整。四、汽車信號系統(tǒng)常見故障診斷與排除1.?轉(zhuǎn)向信號燈常見故障2.?倒車燈常見故障3.?制動燈常見故障4.?電喇叭常見故障單元五汽車儀表與報警系統(tǒng)項目一

汽車儀表系統(tǒng)

一、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表分類及原理

發(fā)動機轉(zhuǎn)速表有機械式和電子式兩種。電子式轉(zhuǎn)速表具有指示平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便等優(yōu)點，所以被廣泛來用。電子轉(zhuǎn)速表電子式轉(zhuǎn)速表獲取轉(zhuǎn)速信號的方式有三種，即取自點火系、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速傳感器和發(fā)電機。1．電容放電式轉(zhuǎn)速表電容放電式轉(zhuǎn)速表如圖5-1-1所示為桑塔納轎車取自點火系的轉(zhuǎn)速表電路原理圖。原理：當初級電路導通時，三極管VT截止，電容C2被充電，充電電流由蓄電池正極點火開關(guān)電阻R3電容C2二極管VD2蓄電池負極。當初級電路截止時，三極管VT導通，電容器C2放電，放電電流通過三極管VT電流表二極管VD1。當發(fā)動機工作時，點火系初級電路不停的導通與截止，電容C2不停的充放電。因為初級電路通斷的次數(shù)與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，所以電流表中電流平均值與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比，從而可用電流平均值標定發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。2．單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器轉(zhuǎn)速表單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器轉(zhuǎn)速表原理如圖5-1-2所示。

原理：當點火系統(tǒng)初級電路的觸點K斷開時，VT1基極得一正的脈沖信號，VT1導通，轉(zhuǎn)速表n通過一定的電流，VT導通時集電極的負跳變信號經(jīng)電容C1耦合到VT2的基極，使VT2截止，集電極的正跳變電壓經(jīng)R9耦合到VT1的基極、使VT1進一步導通。保持VT1導通的時間，由電源通過電阻R7、R6、R10向C1充電至規(guī)定電壓值所需的時間來決定。當C1上的充電電壓升至VT2的導通電壓時，VT2導通并把VT2集電極的負跳變信號經(jīng)R9耦合到VT1的基極，則VT1截止，電路又恢復原始狀態(tài)、把發(fā)動機工作時觸點K周期開閉，經(jīng)過轉(zhuǎn)速表的一系列方波脈沖電流，其平均值均與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比。VT1導通，VT2截止的暫穩(wěn)態(tài)時間，應能阻止火花放電高頻電磁振蕩信號的影響，避免誤觸發(fā)轉(zhuǎn)速電路，造成測量誤差。1.磁感應式車速里程表（1）結(jié)構(gòu)磁感應式車速里程表由變速器(或分動器)內(nèi)的蝸輪蝸桿經(jīng)軟軸驅(qū)動。其基本結(jié)構(gòu)如圖5-1-3所示。車速表是由與主動軸緊固在一起的永久磁鐵1，帶有軸及指針6的鋁碗2，磁屏3和緊固在車速里程表外殼上的刻度盤5等組成。里程表由蝸輪蝸桿機構(gòu)和六位數(shù)字的十進位數(shù)字輪組成。（2）原理1）車速表工作原理不工作時，鋁碗2在盤形彈簧4的作用下，使指針指在刻度盤的零位。當汽車行駛時，主動軸帶著永久磁鐵l旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵的磁力線穿過鋁碗2，在鋁碗2上感應出蝸流，鋁碗在電磁轉(zhuǎn)矩作用下克服盤形彈簧的彈力，向永久磁鐵1轉(zhuǎn)動的方向旋轉(zhuǎn)，直至與盤形彈簧彈力相平衡。由于蝸流的強弱與車速成正比，指針轉(zhuǎn)過角度與車速成正比，指針便在刻度盤上指示出相應的車速。2）里程表工作原理

汽車行駛時，軟軸帶動主動軸，主動軸經(jīng)三對蝸輪蝸桿(或一套蝸輪蝸桿和一套減速齒輪系)驅(qū)動里程表最右邊的第一數(shù)字輪。第一數(shù)字輪經(jīng)4.盤形彈簧5.刻度盤6.指針輪上的數(shù)字為1／10km，每兩個相鄰的數(shù)字輪之間的傳動比為l:10。即當?shù)谝粩?shù)字輪轉(zhuǎn)動一周，數(shù)字由9翻轉(zhuǎn)到0時，便使相鄰的左面第二數(shù)字輪轉(zhuǎn)動1／10周，成十進位遞增。這樣汽車行駛時，就可累計出其行駛里程數(shù)，最大讀數(shù)為99999.9km。

2．電子式車速里程表電子式車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四部分組成。如圖5-1-4所示為奧迪100型轎車的電子式車速里程表。（1）車速傳感器其作用是產(chǎn)生正比于車速的電信號。它由一個舌簧開關(guān)和一個含有4對磁極的轉(zhuǎn)子組成。變速器驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，舌簧開關(guān)中的觸點閉合、打開8次，產(chǎn)生8個脈沖信號，該脈沖信號頻率與車速成正比。

（2）電子電路其作用是將車速傳感器送來的電信號整形、觸發(fā)，輸出一個電流大小與車速成正比的電流信號。電路如圖如圖5-1-5所示，其基本組成主要包括穩(wěn)壓電路、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路、恒流源驅(qū)動電路、64分頻電路和功率放大電路。（3）車速表它是一個電磁式電流表，當汽車以不同車速行駛時，從電子電路接線端6輸出的與車速成正比的電流信號便驅(qū)動車速表指針偏轉(zhuǎn)，即可指示相應的車速。（4）里程表它由一個步進電動機和六位數(shù)字的十進位數(shù)字輪組成。車速傳感器輸出的信號，經(jīng)64分頻后，再經(jīng)功率放大器放大到足夠的功率，驅(qū)動步進電動機，帶動數(shù)字輪轉(zhuǎn)動，從而記錄行駛的里程。

機油壓力表用來檢測和顯示發(fā)動機主油道的機油壓力的大小，以防因缺機油而造成拉缸、燒瓦的重大故障發(fā)生。它由機油壓力傳感器和機油壓力指示表兩部分組成。機油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種。機油壓力傳感器可分為雙金屬片式和可變電阻式兩種。常用的是電熱式機油壓力指示表配雙金屬片式機油壓力傳感器和電磁式機油壓力指示表配可變電阻式機油壓力傳感器。

1．電熱式機油壓力表與電熱式機油壓力傳感器（1）結(jié)構(gòu)電熱式機油壓力表也稱雙金屬片式機油壓力表，其與電熱式傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖5-1-6所示。

（2）原理當點火開關(guān)置ON時，電流流過雙金屬片4的加熱線圈，雙金屬片4受熱變形，使觸點分開；隨后雙金屬片4又冷卻伸直，觸點重又閉合。如此反復，電路中形成一脈沖電流，其波形如圖5-1-7所示。當油壓降低時，傳感器膜片2變形小，觸點壓力小，閉合時間短，打開時間長，變化頻率低，電路中平均電流小，雙金屬片11彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓；反之，當油壓升高時，指針偏擺角度大，指向高油壓。

（3）使用在安裝傳感器時，必須使傳感器外殼上的箭頭(安裝記號)向上，不應偏出垂直位置30。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應小于0.15MPa，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應超過0.5MPa。正常壓力應為0.2Mpa～0.4Mpa。

2．電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器（1）結(jié)構(gòu)電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖5-1-8所示。

當油壓降低時，傳感器５的電阻值增大，線圈L1中的電流減小，線圈L2中的電流增大，轉(zhuǎn)子２帶動指針３隨合成磁場的方向逆時針轉(zhuǎn)動，指向低油壓；當油壓升高時，傳感器５的電阻值減小，線圈L1中的電流增大，線圈L2中的電流減小，轉(zhuǎn)子２帶動指針３隨合成磁場的方向順時針轉(zhuǎn)動，指向高油壓。

冷卻液溫度表用來檢測和顯示發(fā)動機水套中冷卻液的工作溫度，以防因冷卻液溫度過高而使發(fā)動機過熱。冷卻液溫度指示表可分為電熱式、電磁式和動磁式三種，冷卻液溫度傳感器可分為雙金屬片式和熱敏電阻式兩種。常用的是電熱式冷卻液溫度指示表配雙金屬片式傳感器、電熱式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器和電磁式冷卻液溫度指示表配熱敏電阻式傳感器三種。1．電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器（1）結(jié)構(gòu)電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器的基本結(jié)構(gòu)如圖5-1-9所示。（2）原理

當點火開關(guān)置ON時，電流流過加熱線圈，雙金屬片4受熱變形使觸點分離，切斷電路；隨后雙金屬片冷卻伸直，觸點重又閉合，電路又被接通，如此反復，電路中形成一脈沖電流。

當冷卻液溫度較低時，雙金屬片２變形小，觸點壓力大，閉合時間長，打開時間短，電路中電流的平均值大，該電流流過指示表加熱線圈，指示表的雙金屬片9變形大，指針偏擺角度大，指向低溫。反之，當水溫較高時，傳感器中雙金屬片2向上翹曲變形大，觸點壓力小，閉合時間短，打開時間長，電路中電流的平均值小，指示表的雙金屬片9變形小，指針偏擺角度小，指向高溫。2．電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器(1)結(jié)構(gòu)其基本結(jié)構(gòu)如圖5-1-10所示。熱敏電阻式傳感器的主要元件為負溫度系數(shù)的熱敏電阻。（2）原理

當點火開關(guān)置ON時，電流從蓄電池正極→點火開關(guān)→電源穩(wěn)壓器→溫度表雙金屬片６的加熱線圈７→傳感器接線柱12→熱敏電阻14→傳感器外殼15→搭鐵→蓄電池負極。當發(fā)動機冷卻液溫度較低時，傳感器的熱敏電阻阻值大，電路中電流的平均值小，溫度表的雙金屬片彎曲變形小，指針指向低溫。反之，當冷卻液溫度升高時，熱敏電阻阻值小，電路中電流的平均值大，溫度表的雙金屬片彎曲變形大，指針指向高溫。

3．電磁式冷卻液溫度表與熱敏電阻式溫度傳感器（1）結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖5-1-11所示（2）原理

當點火開關(guān)置ON時，左、右兩線圈通電，各形成一個磁場，同時作用于軟鐵轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子3便在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。

當冷卻液溫度降低時，傳感器熱敏電阻阻值增大，線圈2中電流變小,合成磁場逆時針轉(zhuǎn)動，使指針指在低溫處；反之，當冷卻液溫度升高時，傳感器熱敏電阻阻值減小，線圈2中電流增大，合成磁場順時針轉(zhuǎn)動，使指針指在高溫處。

燃油表用來指示燃油箱內(nèi)燃油的儲存量。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃油箱內(nèi)的傳感器兩部分組成。

燃油表有電磁式、動磁式和電熱式三種，傳感器均為可變電阻式。1．電磁式燃油表與可變電阻式傳感器（1）結(jié)構(gòu)電磁式燃油表結(jié)構(gòu)如圖5-1-12所示，在燃油指示器中，左、右兩個線圈1和2，中間有轉(zhuǎn)子3和指針4與轉(zhuǎn)子相連。其燃油指示表刻度盤從左至右標明0、1／2、1，分別表示油箱內(nèi)無油、半箱油、滿油?？勺冸娮枋絺鞲衅饔呻娮?、滑片、浮子等組成。浮子漂浮在油面上，隨油面的高低而起落，從而帶動滑片使電阻的阻值隨之改變。（2）原理當點火開關(guān)置ON時，電流由蓄電池正極點火開關(guān)11燃油表接線柱10左線圈1接線柱9右線圈2搭鐵蓄電池負極。同時電流由接線柱9傳感器接線柱8可變電阻5滑片6搭鐵蓄電池負極。左線圈1和右線圈2形成合成磁場，轉(zhuǎn)子3就在合成磁場的作用下轉(zhuǎn)動，使指針指在某一刻度上。當油箱無油時，浮子下沉，可變電阻5上的滑片6移至最右端，可變電阻5被短路，右線圈2也被短路，左線圈1的電流達最大值，產(chǎn)生的電磁吸力最強，吸引轉(zhuǎn)子3，使指針停在最左面的“0”位上。隨著油箱中油量的增加，浮子上浮，帶動滑片6沿可變電阻滑動。可變電阻5部分接入電路，左線圈1電流相應減小，而右線圈2中電流增大。轉(zhuǎn)子3在合成磁場的作用下向右偏轉(zhuǎn)，帶動指針指示油箱中的燃油量。如果油箱半滿，指針指在“1／2”位；當油箱全滿時，指針指在“1”位。2．動磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器（1）結(jié)構(gòu)如圖5-1-13所示，磁化線圈1和2互相垂直地繞在一個矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，金屬軸上裝有永磁鐵轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子上連有指針4。3．電熱式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器（1）結(jié)構(gòu)電熱式燃油表的基本結(jié)構(gòu)和工作原理與電熱式燃油表相同，僅表盤刻度不同。電熱式燃油表配用可變電阻式傳感器，需串聯(lián)一個穩(wěn)壓器。其基本結(jié)構(gòu)如圖5-1-14所示。（2）原理當油箱無油時，浮子下沉，滑片6處于可變電阻5的最右端，傳感器的電阻全部串入電路中，此時電路中電流最小，燃油表加熱線圈2發(fā)熱量小，雙金屬片3變形小，帶動指針4指在“0”位。當油箱內(nèi)油量增加時，浮子上升，滑片向左移動，串入電路中的電阻減小，電路中的電流增大．燃油表加熱線圈2發(fā)熱量大，雙金屬片3變形增大，帶動指針4向右偏轉(zhuǎn)。當油箱充滿時，滑片移至最左端，將可變電阻短路，此時電路中電流最大，指針偏到最右邊，指在“1”處。項目二

汽車報警系統(tǒng)一、報警裝置的作用

為了便于駕駛員隨時了解汽車各個主要系統(tǒng)的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)問題、采取措施，防止發(fā)生人身和機械事故，保證汽車可靠而安全地行駛，汽車上安裝了一些報警信號裝置，如圖5-2-1、5-2-2所示，用來監(jiān)測和反映汽車和發(fā)動機的一些重要系統(tǒng)的工作情況。二、報警裝置的組成

報警信號裝置包括報警裝置和信號裝置。報警裝置是在被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成工作或狀態(tài)不正常時工作，提醒駕駛員注意，如水溫報警燈、燃油液面報警燈等等；信號裝置是在被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成工作時工作，提醒駕駛員注意，如遠光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈等。報警信號裝置有燈光報警信號裝置和音響報警信號裝置兩種。1.機油壓力過低報警燈⑴彈簧式機油壓力過低報警燈

圖5-2--3為彈簧管式機油壓力過低報警開關(guān)，有一對常閉觸點。點火開關(guān)接通，在發(fā)動機未起動時，油壓開關(guān)是接通的，報警燈亮。在發(fā)動機起動后，主油道壓力升高，開關(guān)的觸點斷開，報警燈熄滅，表示潤滑系統(tǒng)工作正常。運行中若主油道堵塞、泄漏等原因使機油壓力過低時，開關(guān)接通，報警燈亮。⑵膜片式機油壓力過低報警燈膜片式機油壓力過低報警燈電路如圖5-2-4所示。當機油壓力低于一定值時，油壓報警傳感器中的動觸點下降與靜觸點相接觸，接通油壓報警燈電路，報警燈發(fā)亮。2.燃油量不足報警燃油量不足報警燈電路，如圖5-2-5所示。其報警開關(guān)為熱敏電阻式，裝在油箱內(nèi)。當油箱內(nèi)燃油量多時，負溫度系數(shù)的熱敏電阻元件浸沒在燃油中散熱快，溫度較低，電阻值較大。因此電路中幾乎沒有電流，報警燈不亮。而當燃油量減少到規(guī)定值以下時，熱敏電阻元件露出油面，散熱較慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，于是報警燈發(fā)亮，提醒駕駛員應及時加注燃油。3.制動燈斷線報警

制動燈斷線報警燈電路如圖5-2-6所示。在正常情況下制動時，踩下制動踏板，制動燈開關(guān)接通，電流分別流經(jīng)左右兩電磁線圈，使左右制動信號燈亮。此時，兩線圈所產(chǎn)生的磁場相互抵消，干簧開關(guān)觸點斷開，報警燈不亮。若左（或右）制動信號燈線斷路或燈絲燒斷時進行制動，則左（或右）電磁線圈無電流通過，而通電的線圈所產(chǎn)生的電磁吸力吸動干簧開關(guān)觸點閉合，報警燈發(fā)亮，表示制動燈電路有斷路故障。4.冷卻水、制動液、擋風玻璃清洗液液面過低報警液面過低報警裝置適用于發(fā)動機冷卻水、制動液、擋風玻璃清洗液等液面過低的報警，其電路如圖5-2-7所示。它的工作原理是：當浮子隨液面下降到規(guī)定值以下時，永久磁鐵吸動干簧開關(guān)使之閉合，接通電路，使報警燈發(fā)亮，以示告警。當液面在規(guī)定值以上時，浮子上升，磁鐵吸力不足，干簧開關(guān)在自身彈力作用下，使電路斷開，報警燈熄滅。5.蓄電池液面過低報警如圖5-2-8所示，為蓄電池電解液液面過低報警裝置電路。其報警開關(guān)是一個電子開關(guān)，由傳感器和放大器組成，傳感器為一鉛棒，通常安裝在由正極拄算起第三個單格內(nèi)。當蓄電池電解液液面高度正常時，傳感器鉛棒上的電位為8V，從而使VT1導通，VT2截止，報警燈不亮。當電解液液面在最低限位以下時，鉛棒無法與電解液接觸，也就無正電位，從而使VT1截止，VT2導通，報警燈發(fā)亮。6.水溫過高報警水溫過高報警燈電路如圖5-2-9所示，其報警開關(guān)為雙金屬片式溫度開關(guān)。當冷卻水溫正常時，雙金屬片幾乎不變形，觸點分開，報警燈不亮。如果冷卻水溫升高到95℃～105℃之間時，雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形，使觸點閉合，紅色報警燈便通電發(fā)亮，提醒駕駛員采取適當降溫措施。單元六

汽車舒適系統(tǒng)與安全系統(tǒng)項目一舒適系統(tǒng)一、風窗刮水器

1.風窗刮水器的作用為了保證駕駛員在雨天、雪天和霧天有良好的視線，轎車都安裝有電動擋風玻璃刮水器，它具有一個或兩個以上的橡膠刷，由驅(qū)動裝置帶著來回擺動，以除去玻璃上的水、雪等。2.刮水器的分類（1）根據(jù)安裝位置不同①前風窗刮水器②后風窗刮水器（2）根據(jù)驅(qū)動裝置不同①真空式：由真空泵驅(qū)動②氣動式：應具有空氣氣源3.風窗刮水器的常見檔位4.風窗刮水器組成

電動刮水器的電動機一般有永磁式和勵磁式兩種，而永磁式電動機結(jié)構(gòu)簡單、體積小、可靠性好，被廣泛采用。如圖，電動刮水器是由電動機、傳動機構(gòu)組成和刮水片三部分組成。電動機軸端的蝸桿驅(qū)動蝸輪4，蝸輪4帶動搖臂6旋轉(zhuǎn)，搖臂6使拉桿往7復運動，從而帶動刮水片左右擺動。

電動機動旋轉(zhuǎn)，帶動蝸桿、蝸輪，使與蝸輪相連的拉桿和擺桿帶左右兩刮片架作往復運動，橡皮刷便刷去風窗玻璃上的雨水、雪或灰塵。5、電動刮水器的工作原理永磁式刮水電動機的變速原理：

思考：從該公式可以看出電動機轉(zhuǎn)速與哪些參數(shù)有關(guān)？方法①：改變磁通來實現(xiàn)變速（繞線式電動機）方法②：改變電刷間的導體數(shù)變速（永磁電動機）a)低速旋轉(zhuǎn)

（b）高速旋轉(zhuǎn)；

（C）電刷的布置

B3與B1通B3與B2通6、電動刮水器的自動復位裝置①自動復位的定義②自動復位的方法A、凸輪式B、短路反電動勢電動刮水器的控制電路①低速檔（LO）控制電路②高速檔（HI）控制電路

③