地鐵電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)管理制度大全

地鐵電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)管理制度車(chē)輛技術(shù)管理基本要求總則車(chē)輛技術(shù)管理是針對(duì)地鐵各條線路運(yùn)營(yíng)的各種車(chē)型電動(dòng)車(chē)輛制定相應(yīng)的車(chē)輛運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)車(chē)輛管理人員、車(chē)輛技術(shù)人員、車(chē)輛檢修人員、車(chē)輛駕駛?cè)藛T按照“標(biāo)準(zhǔn)”組織安排車(chē)輛的上線運(yùn)行計(jì)劃、入庫(kù)檢修計(jì)劃、修程調(diào)試計(jì)劃以及對(duì)正在運(yùn)營(yíng)中的車(chē)輛突發(fā)問(wèn)題或故障的處理。車(chē)輛運(yùn)用第一條新造和經(jīng)各種修程或檢修后的電動(dòng)列車(chē)車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)，必需經(jīng)其所配屬車(chē)輛段指定專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)檢驗(yàn)人員或列車(chē)車(chē)輛運(yùn)用人員進(jìn)行整備、整潔、試驗(yàn)、測(cè)試、檢查，并按有關(guān)該列車(chē)車(chē)輛技術(shù)（維修）規(guī)程（標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行全面驗(yàn)收。第二條經(jīng)檢驗(yàn)、整備合格的電動(dòng)列車(chē)車(chē)輛方允許出庫(kù)上線擔(dān)當(dāng)旅客運(yùn)營(yíng)任務(wù)。第三條電動(dòng)列車(chē)司機(jī)在行車(chē)中，要正確操作，安全駕駛，正點(diǎn)運(yùn)行，提高乘務(wù)工作質(zhì)量。對(duì)列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生的車(chē)輛故障要按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處理，努力減小對(duì)運(yùn)營(yíng)秩序的影響。第四條車(chē)輛運(yùn)用部門(mén)應(yīng)按照本線路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，以“安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、服務(wù)”的標(biāo)準(zhǔn)，本著對(duì)乘客負(fù)責(zé)的精神制定車(chē)輛運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，既要保證地鐵的運(yùn)營(yíng)安全可靠，又要保證地鐵的運(yùn)營(yíng)秩序穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。車(chē)輛技術(shù)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)車(chē)輛管理人員、車(chē)輛技術(shù)人員、車(chē)輛檢修人員、車(chē)輛駕駛?cè)藛T提出量化的可操作的具體要求，以及對(duì)其工作情況的檢查與考核標(biāo)準(zhǔn)。第五條車(chē)輛運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）禁止列車(chē)出庫(kù)投入運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)；（2）列車(chē)發(fā)生故障，允許運(yùn)營(yíng)列車(chē)請(qǐng)求救援的標(biāo)準(zhǔn)；（3）準(zhǔn)許運(yùn)營(yíng)列車(chē)立即清人掉線的標(biāo)準(zhǔn)；（4）準(zhǔn)許運(yùn)營(yíng)列車(chē)須將乘客運(yùn)送到終點(diǎn)站方能掉線的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛檢修第六條車(chē)輛檢修管理工作原則地鐵車(chē)輛作為載客運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，必需堅(jiān)持嚴(yán)格的計(jì)劃?rùn)z修制度,貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針和“抓小防大，安全關(guān)前移”的安全管理指導(dǎo)思想,嚴(yán)格按列車(chē)車(chē)輛運(yùn)用時(shí)間或運(yùn)行公里進(jìn)行日常維護(hù)檢修保養(yǎng)制度，確保了地鐵車(chē)輛安全正點(diǎn)高效率高質(zhì)量地運(yùn)行。車(chē)輛檢修標(biāo)準(zhǔn)是車(chē)輛質(zhì)量管理的技術(shù)紀(jì)律，車(chē)輛檢修部門(mén)要依據(jù)車(chē)輛技術(shù)紀(jì)律履行對(duì)車(chē)輛的日常管理和維修維護(hù)工作職責(zé)，落實(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行日常與定期的檢查、檢修，確保地鐵運(yùn)用車(chē)輛處于安全可靠的良好狀態(tài)。第七條車(chē)輛檢修工作范圍和要求車(chē)輛檢修包括日檢、列檢、月修、定修、架修、廠修等，并制定完整的檢修規(guī)程和檢修工藝，建立完整的車(chē)輛檢修責(zé)任體系、檢修質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量檢查制度等車(chē)輛日常維護(hù)管理制度。5檢修計(jì)劃管理5.2計(jì)劃工程師根據(jù)《車(chē)輛部年度電動(dòng)客車(chē)檢修計(jì)劃》及當(dāng)月《車(chē)輛部3天的電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行的日常檢查和維護(hù)（若單號(hào)相連，如當(dāng)月含31日，對(duì)全部6.2雙周檢：與雙日檢配套，每?jī)芍芑蛎?.7萬(wàn)公里（執(zhí)行先到為原則）對(duì)6.3月檢：每三個(gè)月或每4.5萬(wàn)公里（執(zhí)行先到為原則）對(duì)電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行的6.6大修：每12年或每120萬(wàn)公里（執(zhí)行先到為原則）對(duì)電動(dòng)客車(chē)進(jìn)行的7管理出廠車(chē)輛管理第一條為保證上線電動(dòng)列車(chē)的質(zhì)量，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的可靠性，對(duì)出廠電動(dòng)列車(chē)及時(shí)進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試及整備工作，特制定此規(guī)定。第二條電動(dòng)列車(chē)出廠到段后，執(zhí)行地鐵運(yùn)營(yíng)公司車(chē)輛部《廠修車(chē)驗(yàn)交管理辦法（試行）》，由安全質(zhì)量管理部與廠方進(jìn)行有關(guān)機(jī)車(chē)履歷、技術(shù)圖紙、隨車(chē)配件的交接及車(chē)輛狀態(tài)的確認(rèn)。第三條電動(dòng)列車(chē)回段后，生產(chǎn)調(diào)度室組織調(diào)試工作。第四條電動(dòng)列車(chē)通過(guò)靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試后按地鐵運(yùn)營(yíng)公司車(chē)輛部《廠修車(chē)驗(yàn)交管理辦法（試行）》進(jìn)行交車(chē)。安全質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)通知生產(chǎn)調(diào)度室、乘務(wù)中心。乘務(wù)中心按生產(chǎn)調(diào)度室的要求投入運(yùn)用。Q（GZ）/BDYYY3AZ03-2010PAGE2PAGE2掉線、臨修管理第一條為積極組織掉線、臨修列車(chē)的搶修，做好故障分析，加強(qiáng)技術(shù)措施，提高電動(dòng)列車(chē)質(zhì)量，保證行車(chē)安全，特制定此規(guī)定。第二條電動(dòng)列車(chē)掉線、臨修的搶修一、電動(dòng)列車(chē)發(fā)生掉線，電客司機(jī)應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)《電動(dòng)列車(chē)臨修、掉線報(bào)單》，寫(xiě)明故障情況、車(chē)號(hào)，報(bào)交地勤司機(jī)，地勤司機(jī)接到報(bào)告確認(rèn)后，交維修中心列檢值班員，列檢班長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織修復(fù)。二、凡發(fā)生掉線、臨修后，運(yùn)轉(zhuǎn)、列檢值班員應(yīng)及時(shí)報(bào)生產(chǎn)調(diào)度室調(diào)度，生產(chǎn)調(diào)度室調(diào)度立即向有關(guān)部室及公司主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并做好記錄。三、凡掉線、臨修車(chē)組修復(fù)后，地勤司機(jī)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和驗(yàn)收工作。四、相關(guān)人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)了解掉線、臨修原因，及時(shí)掌握第一手材料以供分析。第三條電動(dòng)列車(chē)掉線、臨修的責(zé)任劃分一、下列情況造成的由乘務(wù)中心負(fù)責(zé)。（一）屬電客司機(jī)巡檢、試車(chē)范圍，應(yīng)急故障處理項(xiàng)目電客司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。（二）屬電客司機(jī)未按“崗位責(zé)任制”和出庫(kù)列車(chē)檢查制度檢查車(chē)輛。（三）屬各開(kāi)關(guān)按鈕的位置不正確。（四）屬違章操作和誤操作。（五）屬未執(zhí)行掉線和不出庫(kù)規(guī)定。（六）屬交接班不清，未有交接班記錄，尤其擦輪和機(jī)械部位故障。（七）未按規(guī)定填寫(xiě)報(bào)表，事情經(jīng)過(guò)表述不清的。二、以下情況造成由維修中心負(fù)責(zé)。（一）列檢范圍在列檢保修周期（4天）。（二）月修范圍在月修保修周期(4天)。（三）40萬(wàn)修機(jī)械部位(15天)，其它部位(7天)。（四）60萬(wàn)修機(jī)械部分(30天)，其它部位(15天)。（五）未按段修修程修車(chē)或漏修和漏檢、錯(cuò)檢、錯(cuò)裝。（六）未經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意，隨意對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改動(dòng)。（七）接到報(bào)活后，對(duì)出庫(kù)車(chē)檢修不及時(shí)。（八）不按工藝修車(chē)。三、其他責(zé)任劃分如下：（一）慣性故障在一周內(nèi)未采取任何技術(shù)措施，也未作明確答復(fù)，由安全質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)。（二）修程車(chē)重點(diǎn)驗(yàn)收范圍內(nèi)的零配件在保修期內(nèi)發(fā)生故障造成掉線、臨修由維修中心和安全質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)。（三）未經(jīng)有關(guān)部門(mén)和主管領(lǐng)導(dǎo)同意，配件材料改變供應(yīng)渠道或變更材質(zhì)，由物資部負(fù)責(zé)。（四）因維修材料配件供應(yīng)不足，事先未作說(shuō)明，影響電動(dòng)列車(chē)搶修或延長(zhǎng)搶修時(shí)間由物資部負(fù)責(zé)。（五）屬于車(chē)輛技術(shù)改造項(xiàng)目、新車(chē)出廠和改變?cè)?chē)型技術(shù)性能，未組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)，由安全質(zhì)量管理部、人力資源部負(fù)責(zé)。（六）車(chē)輛修程安排不當(dāng)，由安全質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)。PAGE1車(chē)輛報(bào)表第一條《電動(dòng)列車(chē)_____報(bào)告表》的填報(bào)一、凡發(fā)生電動(dòng)列車(chē)救援、掉線、臨修時(shí)，地勤司機(jī)將《電動(dòng)列車(chē)_____報(bào)告表》交正線司機(jī)填寫(xiě)，正線司機(jī)填寫(xiě)以下內(nèi)容：救援、掉線、臨修、日期、時(shí)間、車(chē)次、表號(hào)、車(chē)組號(hào)、操縱車(chē)號(hào)、入庫(kù)股道、司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)姓名、列車(chē)故障現(xiàn)象、應(yīng)急處理措施，填好后交地勤司機(jī)。二、地勤司機(jī)填寫(xiě)上車(chē)時(shí)間、試車(chē)檢查情況、姓名，填寫(xiě)后交列檢值班員。三、列檢值班員接到《電動(dòng)列車(chē)_____報(bào)告表》后交列檢人員填寫(xiě)上車(chē)時(shí)間、故障檢查情況、修理情況、修復(fù)時(shí)間、承修人。車(chē)修好后交地勤司機(jī)。四、地勤司機(jī)確認(rèn)修復(fù)情況、時(shí)間、簽名。五、《電動(dòng)列車(chē)______報(bào)告表》一式三份，安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、維修中心各一份。第二條《碎修報(bào)單》的填寫(xiě)一、發(fā)生碎修時(shí)，由地勤司機(jī)填寫(xiě)以下內(nèi)容：車(chē)組號(hào)、車(chē)號(hào)、地勤司機(jī)姓名、報(bào)修時(shí)間、停車(chē)股道、故障處所填好后交列檢值班員組織相關(guān)人員立即進(jìn)行處理。二、修復(fù)后列檢承修人填寫(xiě)處理結(jié)果及故障詳細(xì)原因、修好時(shí)間并簽名，地勤司機(jī)確認(rèn)后簽名。三、《碎修報(bào)單》一式三份，安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、維修中心各一份。PAGE1車(chē)輛返廠第一條為保證廠修電動(dòng)列車(chē)符合廠修前的技術(shù)狀態(tài)，確保返廠期間運(yùn)行的安全，特制定此規(guī)定。第二條生產(chǎn)調(diào)度室根據(jù)年度計(jì)劃和鐵路局簽訂的過(guò)軌協(xié)議，負(fù)責(zé)具體實(shí)施過(guò)程的對(duì)外聯(lián)系。第三條生產(chǎn)調(diào)度室根據(jù)總公司下達(dá)的廠修計(jì)劃，提前三天通知乘務(wù)中心扣車(chē)。第四條生產(chǎn)調(diào)度室通知維修中心組織人員進(jìn)行整備。第五條生產(chǎn)調(diào)度室根據(jù)廠修計(jì)劃，通知通號(hào)公司拆除電臺(tái)及ATP有關(guān)裝置。第六條維修中心整備完畢后，由安全質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)走行部及制動(dòng)部分進(jìn)行驗(yàn)收，合格后通知生產(chǎn)調(diào)度室。第七條返廠電動(dòng)列車(chē)整備完畢后，由維修中心、安全質(zhì)量管理部配合北京列車(chē)段過(guò)軌驗(yàn)車(chē)。第八條由維修中心派機(jī)械鉗工2名、制動(dòng)鉗工2名，乘務(wù)中心派電客司機(jī)2名，組成回送押車(chē)小組，負(fù)責(zé)將返廠車(chē)押送到廠。第九條后勤管理部根據(jù)需要，準(zhǔn)備押車(chē)人員的用品。第十條由安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室組織對(duì)押車(chē)人員進(jìn)行押運(yùn)期間的安全教育。第十一條乘務(wù)中心按調(diào)度命令，將返廠車(chē)駕駛到指定地點(diǎn)待命。第十二條返廠電動(dòng)列車(chē)到廠后，由安全質(zhì)量管理部將電動(dòng)列車(chē)履歷與廠方進(jìn)行交接，辦理必要的移交手續(xù)。PAGE26PAGE1車(chē)輛調(diào)試第一條為加強(qiáng)修程車(chē)調(diào)試管理，保證修程車(chē)質(zhì)量和進(jìn)度，特制定此規(guī)定。第二條根據(jù)修程車(chē)生產(chǎn)進(jìn)度要求，由維修中心負(fù)責(zé)完成。安全質(zhì)量管理部檢驗(yàn)員參加對(duì)電動(dòng)列車(chē)進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)調(diào)試的檢驗(yàn)工作。第三條調(diào)試過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營(yíng)三分公司關(guān)于修程車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)試規(guī)定及車(chē)場(chǎng)作業(yè)有關(guān)安全規(guī)定。第四條維修中心負(fù)責(zé)調(diào)試過(guò)程的計(jì)劃申請(qǐng)、安全作業(yè)、故障修理、記錄數(shù)據(jù)及按修程的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求進(jìn)行調(diào)試，填報(bào)交車(chē)單。第五條安全質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)按修程、工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)標(biāo)后辦理交車(chē)手續(xù)。第六條電客司機(jī)負(fù)責(zé)電動(dòng)列車(chē)的操縱，配合調(diào)試班的調(diào)試。Q（GZ）/BDYYY3SD01-2010PAGE2PAGE6故障處理第一條為了準(zhǔn)確地掌握車(chē)輛故障并及時(shí)做出決策和處理辦法，特制訂車(chē)輛故障報(bào)告和處理程序。第二條故障分級(jí)和上報(bào)通知部門(mén)一、3級(jí)（一般）車(chē)輛故障（一）3級(jí)（一般）車(chē)輛故障是指因車(chē)門(mén)、電器、機(jī)械等故障引起，未造成運(yùn)營(yíng)秩序紊亂和社會(huì)影響，尚未構(gòu)成新事規(guī)中規(guī)定的等級(jí)事故。（二）報(bào)告：主管運(yùn)營(yíng)副經(jīng)理、主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師（三）通知：維修中心、生產(chǎn)調(diào)度室、安全質(zhì)量管理部二、2級(jí)（中度）車(chē)輛故障（一）2級(jí)（中度）車(chē)輛故障是指因電器、機(jī)械走行部等重點(diǎn)部位故障引起的，有使故障范圍擴(kuò)大并造成5分鐘以上晚點(diǎn)的趨勢(shì)，或已經(jīng)構(gòu)成新事規(guī)中一般C類(lèi)事故。（二）報(bào)告：主管運(yùn)營(yíng)副經(jīng)理、主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師（三）通知：維修中心、生產(chǎn)調(diào)度室、安全質(zhì)量管理部三、1級(jí)（重度）車(chē)輛故障（一）1級(jí)（重度）車(chē)輛故障是指由于車(chē)輛原因或操控不當(dāng)引起的，故障范圍擴(kuò)大危及行車(chē)安全，并造成了5分鐘以上晚點(diǎn)和較大社會(huì)影響，或已經(jīng)構(gòu)成新事規(guī)中一般B類(lèi)及以上事故。（二）報(bào)告：經(jīng)理、書(shū)記、主管運(yùn)營(yíng)副經(jīng)理、主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師（三）通知：維修中心、生產(chǎn)調(diào)度室、安全質(zhì)量管理部以及相關(guān)需到崗部門(mén)和人員第三條報(bào)告流程（見(jiàn)報(bào)告流程圖）第四條處理程序一、嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)告流程順序進(jìn)行通報(bào)，流程圖中各部門(mén)向上級(jí)報(bào)告事故原因和處理辦法時(shí)應(yīng)及時(shí)并且盡量詳細(xì)，在不能完全確認(rèn)時(shí)，必須在了解清楚后及時(shí)續(xù)報(bào)。二、各單位和部門(mén)接到故障通知后應(yīng)派得力人員及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)或指定地點(diǎn)了解情況、分析現(xiàn)象，并積極采取措施盡快排除故障。在故障現(xiàn)象和原因確鑿后，公司生產(chǎn)調(diào)度可向上級(jí)公司相關(guān)部門(mén)報(bào)告，但2級(jí)以上車(chē)輛故障（含2級(jí)）必須報(bào)請(qǐng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可上報(bào)。三、遇發(fā)生重大情況時(shí)，要及時(shí)召開(kāi)由公司領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)部、生產(chǎn)調(diào)度室等部門(mén)參加的事故分析會(huì)，并由安質(zhì)部做出詳盡的事故分析報(bào)告?zhèn)浒?。故障追蹤第一條范圍本辦法規(guī)定車(chē)輛故障追蹤管理的—般原則。適用于運(yùn)營(yíng)公司所轄線路車(chē)輛設(shè)備的管理。第二條職責(zé)安全質(zhì)量管理部職責(zé)：車(chē)輛發(fā)生臨修、掉線情況時(shí)，督導(dǎo)維修中心排除故障。組織召開(kāi)車(chē)輛質(zhì)量工作會(huì)，對(duì)于維修中心、乘務(wù)中心報(bào)送的車(chē)輛故障分析報(bào)表進(jìn)行分析、評(píng)估，在車(chē)輛質(zhì)量工作會(huì)上對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。對(duì)疑難故障納入公司隱患數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)由于在車(chē)輛、設(shè)備故障處理過(guò)程中，分析、確認(rèn)、采取措施、監(jiān)管等不力形成的隱患，負(fù)責(zé)組織對(duì)有失責(zé)行為的單位和個(gè)人進(jìn)行責(zé)任追究。對(duì)于發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的故障隱患，并且排除隱患的單位或個(gè)人進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。負(fù)責(zé)出每周的質(zhì)量通報(bào)。負(fù)責(zé)把每周的質(zhì)量分析上報(bào)運(yùn)營(yíng)公司。人力資源部職責(zé)：按照車(chē)輛質(zhì)量工作會(huì)判定的結(jié)果進(jìn)行績(jī)效考核。維修中心職責(zé)：對(duì)于發(fā)生的救援、臨修、掉線、車(chē)故晚點(diǎn)情況進(jìn)行分析，分析結(jié)果如實(shí)申報(bào)安全質(zhì)量管理部。按照公司質(zhì)量督辦單規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行整改。負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛碎修、維修情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)于車(chē)輛重復(fù)出現(xiàn)的故障和車(chē)輛存在的故障隱患要給予特別關(guān)注，提出解決方案。乘務(wù)中心職責(zé)：對(duì)于發(fā)生的救援、臨修、掉線、車(chē)故晚點(diǎn)情況進(jìn)行分析，分析結(jié)果如實(shí)申報(bào)安全質(zhì)量管理部。按照公司質(zhì)量督辦單規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行整改。第三條故障追蹤流程：一、乘務(wù)中心、維修中心對(duì)發(fā)生的救援、掉線、臨修、車(chē)故晚點(diǎn)進(jìn)行分析，并填寫(xiě)《車(chē)輛故障統(tǒng)計(jì)分析表》（見(jiàn)表1），于故障發(fā)生兩日內(nèi)報(bào)安全質(zhì)量管理部。二、安全質(zhì)量管理部接到《車(chē)輛故障統(tǒng)計(jì)分析表》后，對(duì)故障情況及維修情況作進(jìn)一步調(diào)研，提出自己的觀點(diǎn)，然后于每周組織召開(kāi)車(chē)輛質(zhì)量工作會(huì)。車(chē)輛質(zhì)量工作會(huì)由總工程師主持，公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)技術(shù)人員參加，會(huì)上對(duì)一周的車(chē)輛質(zhì)量情況進(jìn)行分析，對(duì)救援、掉線、臨修、車(chē)故晚點(diǎn)進(jìn)行責(zé)任界定并制定整改措施，并明確《質(zhì)量督辦單》（見(jiàn)表2）的內(nèi)容。三、車(chē)輛質(zhì)量工作會(huì)后，安全質(zhì)量管理部按會(huì)議要求下發(fā)質(zhì)量分析通報(bào)。生產(chǎn)調(diào)度室制定《質(zhì)量督辦單》下發(fā)各部門(mén)，并進(jìn)行督辦。人力資源部按照安全質(zhì)量管理部提供的數(shù)據(jù)對(duì)各部門(mén)進(jìn)行績(jī)效考核，并對(duì)整個(gè)故障追蹤、整改過(guò)程及建立的長(zhǎng)效機(jī)制進(jìn)行監(jiān)管，并結(jié)合整改情況建立安全隱患數(shù)據(jù)庫(kù)。四、維修中心對(duì)段內(nèi)扣車(chē)時(shí)間超過(guò)一周以上的情況，以書(shū)面方式填寫(xiě)《車(chē)輛扣車(chē)情況統(tǒng)計(jì)調(diào)查表》（見(jiàn)表3），并上報(bào)安全質(zhì)量管理部。第四條責(zé)任追究：一、對(duì)《質(zhì)量督辦單》執(zhí)行不力造成的問(wèn)題，按公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。二、對(duì)《車(chē)輛故障統(tǒng)計(jì)分析表》分析不利造成的問(wèn)題，按公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。8.1.