年產50萬噸高清潔車用甲醇燃油項目可行性研究報告

年產50萬噸高清潔車用甲醇燃油項目可行性報告中通年產50萬噸高清潔車用甲醇燃油項目可行性報告中能新能源科技江蘇有限公司（籌）目錄各級領導對甲醇汽柴油項目的批示： 3前言： 4一、公司及項目概況 41.1公司概況 41.2項目簡介 5二、行業(yè)背景 52.1全球能源及燃油發(fā)展趨勢 52.2我國能源和燃油發(fā)展狀況 62.3甲醇汽油在我國替代普通汽油的優(yōu)勢和地位 72.4甲醇汽油在國內外的應用發(fā)展 102.4.1甲醇汽油在國外應用發(fā)展 102.4.2甲醇汽油在國內應用發(fā)展 112.4.3關于各地甲醇燃料發(fā)展情況 142.4.4關于甲醇汽油行業(yè)標準 16三、項目產品情況 173.1項目產品名稱和用途 173.2項目產品的技術類型和特點： 173.3生產工藝 203.4產品生產 22四、項目市場和競爭分析 234.1市場分析 234.2市場營銷規(guī)劃 244.3競爭分析 244.3.1市場進入者的威脅分析與對策 244.4競爭優(yōu)勢 26五、項目投資估算和收益分析 275.1項目投資估算 275.2項目收益分析 28新能源//甲醇燃料/價優(yōu)/高效/清潔/環(huán)保國際CDM項目——清潔發(fā)展機制項目各級領導對甲醇汽柴油項目的批示：胡錦濤－－“論證和發(fā)展關于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油”溫家寶－－“要將發(fā)展煤基醇醚燃料列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃”浙江省省長呂祖善－－“這是一件好事，要扎實做好推廣工作”浙江省副省長金德水－－“建議很有意義，望省經貿委組織專家論證，并召集省級有關部門研究，以利推廣”浙江省經貿委主任湯黎路－－“這項工作對促進能源結構調整和產業(yè)優(yōu)化具有積極作用”前言：當今世界普遍關注的兩大問題，一是和平與發(fā)展，二是能源與環(huán)境。能源與環(huán)境問題已成為影響我國乃至世界經濟和社會發(fā)展的重要因素。汽車是消耗能源的主要方向，要調整能源建設方針，應從汽車能源作為起始點。汽車燃料多元化、清潔化是能源發(fā)展的大方向。依靠國內煤炭、天然氣、可燃冰資源優(yōu)勢，發(fā)展清潔醇醚燃料，解決石油短缺問題，減少汽車排放和環(huán)境污染，是保證我國經濟社會與能源環(huán)境協(xié)調發(fā)展的有效途徑。一、公司及項目概況1.1公司概況中能新能源科技江蘇有限公司是一家專業(yè)從事甲醇燃油的研發(fā)、生產、銷售及調和工廠投資的企業(yè)。中能新能源由國際新能源產業(yè)集團公司、新農合商貿江蘇有限公司與山西華頓實業(yè)有限公司三家共同出資成立。國際新能源產業(yè)集團公司是一家專業(yè)投資新能源產業(yè)的投資控股有限公司。多年來一直從事新能源項目研發(fā)與投資。山西華頓公司是國內最早從事煤基醇醚燃料研發(fā)、生產、流通、服務的經營實體，擁有同行業(yè)一流的專業(yè)技術人才、經營服務理念和運營管理經驗，承擔著山西省醇醚清潔燃料產業(yè)化示范運營和封閉式推廣運營的重要工作，出色地完成了各項任務，受到了山西省甲醇燃料與甲醇汽車領導組的表彰，被列為山西省醇醚清潔燃料產業(yè)化示范和封閉運營示范研發(fā)產供的指定單位。目前，華頓公司研究制定了全國第一套甲醇燃料系列行業(yè)技術標準和管理規(guī)范，并已頒布實施，參加了山西省多項甲醇燃料技術標準的制定，現正在參加制定M15甲醇汽油國家標準和參與制定M85高比例甲醇汽油國家標準。也是目前國內唯一進入中石化、中石油銷售網絡的甲醇汽油生產企業(yè)。中能新能源愿與社會各界同仁攜手合作，共創(chuàng)輝煌！愿為推動節(jié)能減排，發(fā)展循環(huán)經濟，營造碧水藍天做出重大貢獻！1.2項目簡介本項目以國際新能源為投資主體，在全國推廣使用甲醇汽、柴油以替代普通汽柴油，首期規(guī)劃：在江蘇、廣東、安徽、浙江、湖北等適合建廠的省份進行投資建設年產50萬噸甲醇汽柴油的調和基地。年產50萬噸高清潔甲醇汽柴油調和基地效果圖二、行業(yè)背景2.1全球能源及燃油發(fā)展趨勢當今世界面臨著嚴重的石油能源危機和環(huán)境污染。首先是能源危機。世界石油儲量有限，而且隨著經濟的發(fā)展，石油消費量正逐年迅速增加。按照目前的開采量和不斷增長的需求量，已探明的石油可采貯量只能維持供應三十多年。加上較晚開采應用的天然氣，也只能多維持若干年。近年來的全球原油需求增長大大超出人們的預計，20世紀70年代的石油危機沖擊了世界經濟、政治，改變了人們的心理狀態(tài)，使人們清楚地認識到地球的資源是有限的。能源緊張已經成為世界性的問題，在能源緊缺的大趨勢下，各國政府非常注重能源多元化的問題。新一輪全球石油大幅度上漲再次給持續(xù)增長的中國經濟敲響了警鐘，能源問題一直成為焦點和熱點問題。其次是環(huán)境污染。當前，汽車尾氣已經成為一種重要的環(huán)境污染源。我國擁有汽車輛年增加速度很快，以石油成品油作燃料時，汽車排放尾氣中含有的碳氧化合物、碳氫化合物、氮氧化合物、硫氧化合物和石油中含有的多種致癌物質嚴重威脅著人們的健康。另外汽車排放的二氧化碳導致臭氧層破壞和地球溫室效應增加，已經造成人居環(huán)境空氣質量的嚴重惡化。國際上取代傳統(tǒng)汽油推出的是“新配方汽油”，國內稱之為“清潔汽油”，它們除了對有害物質嚴格限制外，還要求選加含氧的醇醚化合物，使自供氧含量達到2％以上，以便在保持較高辛烷值的同時使得燃燒完全。嚴峻的能源形勢以及環(huán)境污染問題亟需人類找到替代石油的能源，代替石油燃料的代用燃料研究，迅速成為世界各工業(yè)國家的重大課題。2.2我國能源和燃油發(fā)展狀況我國近20年來的經濟高速增長導致對原油的需求不斷大幅增加，國內石油供求矛盾突出。我國是典型的“貧油富煤”國家。我國石油探明剩余可采儲量22.24億噸。中國石油天然氣總公司研究專家計算，我國最終可采資源量大體為140億噸，減去已開采量，按最先進的采收率，實際可獲成品石油33億噸，石油資源非常短缺，而我國煤炭資源豐富，探明剩余可儲量7000億噸標準煤，可采百年以上。目前我國主要依靠進口石油來緩解供求矛盾，從1994年起已成為石油純進口國，此后平均每年都遞增約1000萬噸，目前年原油消耗量達2億噸以上，年進口量達到7000萬噸，成品油年進口量達三千多萬噸。石油進口量的連年增長，已經超過了公認的國家能源安全的警戒線，長期依賴進口不僅在經濟安全和國家安全上有很大風險，且經濟負擔加大。但到2010年，我國每年將消耗原油4.5億至4.6億噸，而我國的石油產量最高只能達到2億噸，缺口越來越大，我國的能源安全越來越脆弱。采取何種途徑解決此供需的巨大矛盾，將是保證我國能源安全的重大問題。我們必須根據自己的國情，尋找出解決問題的途徑。正如胡錦濤總書記所指：這嚴重影響著我國經濟安全和國家安全，要求根據我國油少、氣少而煤炭資源豐富的國情，積極發(fā)展石油替代產品，采用各種措施，確保國家能源安全。在燃料油方面，由于國際原油價格不斷上漲，國內汽油價格也一路攀升，2008年上半年我國部分大城市如上海、北京、廣州等地相繼出現燃料油短缺，加油站掛牌停售，汽車排隊加油現象。今年以來，由于國際原油價格的暴跌，國內汽油價格也作了相應調整。但一旦隨著經濟形勢的復蘇，加之已實現燃油稅政策，國內油價還將提升到一個新的高度。還有環(huán)境污染也是汽車高速發(fā)展后帶來的日顯嚴重的問題。能源與環(huán)境問題已成為影響我國乃至世界經濟和社會發(fā)展的重要因素。面臨這兩大危機的唯一方法，就是減少對石油的依賴，開發(fā)綠色高效清潔替代能源，我們不能再重復發(fā)達國家過去曾走過的路，從現在起就應抓緊開發(fā)清潔代用燃料，走出一條自己的發(fā)展道路。汽車是消耗能源的主要方向，要調整能源建設方針，應從汽車能源作為起始點。汽車燃料多元化、清潔化是能源發(fā)展的大方向。依靠國內煤炭、天然氣、可燃冰資源優(yōu)勢，發(fā)展清潔醇醚燃料，解決石油短缺問題，減少汽車排放和環(huán)境污染，是保證我國經濟社會與能源環(huán)境協(xié)調發(fā)展的有效途徑。甲醇與汽油按一定比例混合就成為甲基替代車用醇醚燃料（甲醇燃料），它可以直接代替普通汽油，緩解汽油的緊張局面，同時甲醇燃料燃燒完全，有很好的環(huán)保效益，其應用前景非常看好。2.3甲醇汽油在我國替代普通汽油的優(yōu)勢和地位煤基醇醚燃料是代替石油基普通汽油是我國石油替代戰(zhàn)略的首選。目前新的車用替代燃料的開發(fā)主要向三個方向發(fā)展，一是發(fā)展醇醚類燃料，包括甲醇燃料和乙醇燃料；二是發(fā)展液化氣產品包括液化石油氣，液化天然氣和壓縮天然氣；第三是發(fā)展燃料電池，包括氫燃料電池和太陽能燃料電池等。由于燃料電池的開發(fā)時間較短，技術不夠成熟，中短期內根本不可能被普遍使用。實踐證明，能夠代替石油的首選產品，必須符合以下五條基本原則：（1）易大規(guī)模量產；（2）原材料供應充足；（3）成本低廉；（4）比石油更環(huán)保，（5）通用性好。對比上述三個發(fā)展方向的具體產品，首先乙醇汽油是生物基燃料，主要原料是玉米等糧食作物，而糧食問題在全世界并不亞于能源問題，我國有13億人口，糧食安全尤為重要，因此大范圍大規(guī)模推廣乙醇汽油在我國并不現實，更遑論在實際推廣應用中，乙醇汽油還存在的三個技術問題：一是百公里耗油量高于同牌號的汽油消耗量；二是對加油機、汽車等零部件是否有影響及影響程度均不是很清楚；三是不宜長期儲存。因此，車用乙醇汽油在我國的全面推廣受到限制。其次液化氣燃，由于我國的天然氣儲量并不豐富，從長期來看也不能解決原料供應的問題。同時國內還不能制造加氣站的關鍵設備，所以加氣站的建設費用非常高昂，這導致液化氣燃料的使用成本非常高昂。而作為煤基醇醚燃料的甲醇汽油顯然更符合上述五個原則。（1）易大規(guī)模量產。我國現有150余家甲醇生產企業(yè)2008年的甲醇產能為1000萬噸，預計到2010年甲醇將達到2000萬噸以上，占世界產能的1/4。（2）原材料供應充足。甲醇可以由天然氣，油和煤進行生產，我國的能源狀況是貧油，少氣，富煤。我國煤炭資源豐富，目前探明煤炭可采儲量為7650億噸，可以保證甲醇的大規(guī)模生產，尤其是我國大量的含高硫、低熱值、不易民用或工業(yè)用的煤，都可用來生產甲醇，利于資源綜合利用。（3）成本低廉。目前我國的甲醇生產成本大約為1500元/噸左右，僅相當于乙醇或者普通汽油的1/3左右。（注：2004年每生產銷售1噸燃料乙醇，國家補貼2736元，后逐年降低到2006年補貼降到1373元）；（4）比石油更環(huán)保。甲醇是一碳醇，含氧量高，燃燒充分，能有效地降低和減少有害氣體的排放，按照國家標準，碳氧化合物下降98.9%，碳氫化合物下降88.11%；（5）通用性好。使用甲醇汽油無論是電噴式和化油器式的任何一款汽油發(fā)動機，無須作任何改造即可正常使用；整個銷售渠道除了作必要的調整外也不用改造。另外，使用甲醇汽油還對汽車的使用工況有如下改善：（1）能有效地消除燃燒系統(tǒng)各部位的積炭，避免了因積炭的形成而引起動力下降、燃燒不充分等現象，且可降低各工況排氣溫度，有利于降低零部件熱負荷，延長發(fā)動機部件的使用壽命；（2）甲醇汽油中的甲醇是一種性能優(yōu)良的溶劑，能有效地消除油箱及油路系統(tǒng)中雜質的沉淀和凝結，有良好的油路疏通作用；（3）甲醇汽油辛烷值高，動力強，適用于高壓縮比發(fā)動機，可提高發(fā)動機的效率。近30年內各種車用能源的優(yōu)勢列表對比如下：表近30年內幾種車用能源綜合性能優(yōu)勢比較綜合性能能源種類國家資源投資省尾氣排放溫室氣體可再生性技術成熟度自主知識產權技術水平渠道適應性車輛適應性投資回報讓利消費者安全性通用性★☆總數傳統(tǒng)石油★★★★★5石油液化氣★★2天然氣★★2煤基醇醚燃料★★★★★★★★★9大比例甲醇燃料★★★★☆★★★★★★★★★14煤制油★★★3生物柴油★★★★★5生物質甲醇★☆★★☆★★6生物質乙醇★☆★★☆★6太陽能★★★★★5電能★★★3氫能源★★★3綜合以上，以甲醇汽油為主導產品的煤基醇醚燃料是代替石油基普通汽油是當前我國能源多元化和石油替代戰(zhàn)略的必然選擇，因此，從國家經濟發(fā)展，能源戰(zhàn)略安全保障以及環(huán)保方面需要，全面推廣甲醇燃料條件已成熟，甲醇燃料的發(fā)展已到了關鍵時刻，相關產業(yè)政策出臺應是順理成章的事，甲醇燃料的快速發(fā)展勢在必行。2.4甲醇汽油在國內外的應用發(fā)展2.4.1甲醇汽油在國外應用發(fā)展從二十世紀20年代起，甲醇汽油就開始逐步用作車用替代燃料，在二次世界大戰(zhàn)期間，甲醇汽油廣泛應用于德國。二十世紀70年代因二次石油危機的影響，美國、日本、德國和瑞典等國先后投入人力、物力進行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術的研究開發(fā)。美國對甲醇燃料和甲醇汽車進行開發(fā)和應用，重點開發(fā)燃燒M85(含甲醇85%)、M100(含甲醇100%)專用甲醇燃料汽車。1987年美國福特汽車公司及美洲銀行，改裝500輛福特車，試用M85甲醇燃油，總行程3380萬千米，時間長達3年，取得甲醇汽車改裝生產的經驗。1995年美國DOE能源研究中心投入12700輛甲醇車試用M85。日本汽車研究所1993年用大型公共汽車、載貨車使用M85、M100燃料，進行了6萬千米的道路試驗，以檢驗發(fā)動機的耐久性、可靠性。1994年，日本奧托甲醇型汽車，用7年時間進行道路試驗。1996年，日本本田技研工業(yè)株式會社，試用汽油、甲醇自由混合雙燃料車，已完成確保與汽油大致相同耐久、可靠的靈活燃料車，得出的結論是，成本降低，有利于批量生產。在歐洲，瑞典1975年首先提出甲醇可以成為汽車代用燃料，并隨即成立國家級的瑞典甲醇開發(fā)公司(SMAB)。前聯(lián)邦德國在上世紀七十年代開始研制甲醇發(fā)動機，1979年制定了用于公路交通運輸的醇類燃料的研究規(guī)劃，將M15汽油用于汽車，其間組織過由6家汽車廠生產的一千多輛燃醇汽車投入試運行，并在全國主要大、中城市建立M15汽車加油站，形成全國供應甲醇汽油的網絡。在上世紀七八十年代，德國大眾汽車公司還在中國建立了M100甲醇汽車示范車隊?？梢哉f，德國是至今世界上發(fā)展甲醇汽車最有成效的國家。資料表明：使用甲醇汽油用于汽車是完全可行的。據統(tǒng)計，目前，瑞典、新西蘭已推廣使用M15汽油，意大利計劃用含甲醇80%的混合醇代替汽油。綜合世界其他國家研究和實用結果，可以得出在現有汽車發(fā)動機上，不致發(fā)生運行障礙的酒精混合率以乙醇20%或甲醇15%為最合適的界限。如今已大量推廣使用甲醇汽油的有德國，其加甲醇3%～5%；瑞典，其加甲醇15%，而大多數國家計劃加甲醇15%，并正在進一步的推廣或成批使用中。2.4.2甲醇汽油在國內應用發(fā)展中國是一個缺油、少氣、相對富煤的國家，富煤為生產醇醚燃料提供保證。而國家能源戰(zhàn)略也不完全是市場行為，煤基醇醚的推廣在國家的定位、導向、規(guī)范、激勵以及投入是不可缺少的?！傲濉逼陂g，國家曾組織開展了甲醇摻燒汽油的研究、示范工作，并在山西省進行了試驗?！捌呶濉逼陂g，進行了高比例甲醇摻燒的試驗研究；此后，這項研究也不曾間斷。目前，山西省已能夠批量生產甲醇汽車發(fā)動機和甲醇汽油，陜西省頒布了甲醇汽油及車用燃料甲醇地方標準，四川、內蒙古等地也在小范圍內開始試點。2001年第13屆國際醇燃料會議在北京召開，中科院研究員潘奎潤教授任國際組委會主席。2001年7月12日國務院總理朱镕基在一份《關于發(fā)展甲醇燃料有關情況的報告》上批示：“要抓緊制定質量標準、使用規(guī)范、規(guī)劃，改造一批6～20萬噸中型化肥廠，使用銀行貸款。目前化肥廠能力過剩，有利于結構調整?！?002年3月24日國家經貿委等八部委聯(lián)合下發(fā)《車用乙醇汽油使用試點方案》和《車用乙醇汽油使用試點工作實施細則》。 2002年9月28日，北京市市長劉淇在一封建議北京推廣甲醇燃料的信上批示：“研究試用方案”。2003年1月25～27日，國家經貿委由兩位司長帶隊，組織兩院院士和教授共15位專家赴山西考察作出定論，大家關心的甲醇作為燃料具有的腐蝕性、溶脹性、防凍性、環(huán)保性和有毒性等問題都可以通過控制得到解決，具備了推廣條件，對于國家實現能源的多元化，應付可能發(fā)生的能源封鎖及突發(fā)事件，解決能源安全問題具有極其重要的戰(zhàn)略作用。2003年5月26日，中國可持續(xù)發(fā)展油氣戰(zhàn)略研究正式啟動，溫家寶總理聽取匯報，明確指出要打破部門、地方界限，一切從國家利益出發(fā)，制定油氣資源節(jié)約和替代等有關政策措施。2003年起國家科技部、商務部將“百萬噸級煤間接液化裝置”、“生物質氣化裝置”列入《鼓勵外商投資高新技術產品目錄》（新能源與高效節(jié)能部分）；據不完全統(tǒng)計，截止2004年底，已獲批準新建、擴建的甲醇裝置達1000萬噸以上，已建成投產的有100萬噸以上。2004年5月國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》明確規(guī)定：國家支持研究開發(fā)醇燃料、混合燃料等新型車用燃料，鼓勵汽車生產企業(yè)開發(fā)生產新型燃料汽車。2004年7月國務院批準的《國務院關于投資體制改革的決定》出臺，明確指出要實現投資主體多元化，為打破行業(yè)壟斷提供了法律依據。2004年8月國家發(fā)改委歷時一年制定的《國家重大產業(yè)技術開發(fā)專項》全面啟動，將“具備依靠以煤為原料建設大型甲醇、二甲醚、醋酸的技術能力”及“開發(fā)燃料油、煤制醇醚燃料高效添加劑技術”、“提高節(jié)油率8%以上，改善燃燒和尾氣排放，綜合成本保持基本不變”皆列入其中。2004年11月，國務院總理溫家寶在一份“關于兩大石油集團壟斷控制油源導致民企無法生存”的報告上作了重要批示：抓緊時間進行石油體制改革。2004年11月23日，國務院總理溫家寶對醇醚燃料專業(yè)委員會，即中國石油產化學工業(yè)協(xié)會，中國汽車工業(yè)協(xié)會上報的《發(fā)展煤基醇醚燃料是我國替代石油的根本出路》一文作了專門批示，指示將這一方略列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃，此前，國務委員曾培炎。陳致立副總理，人大常委會副委員長顧秀蓮，政協(xié)常委李勇武，中國工程院院士。青華大學教授倪維斗等，也曾作過專門批示，肯定了這一方向。2004年11月26日，國家發(fā)改委能源局局長徐錠明先生在“2004年中國能源投資論壇”上宣布“能源領域企業(yè)不戴國企帽子”。徐錠明介紹說，在我國的能源規(guī)劃中，已經把一些原來只打上國有企業(yè)“標簽”的字眼去掉了。這意味著，只要有條件的企業(yè)都應許進入能源領域。2004年12月11日起我國成品油零售市場已對外全面開放，同日全國工商聯(lián)石油業(yè)商會（CCPI）在人民大會堂宣告成立。依據國家發(fā)改委的指示精神，CCPI正牽頭起草一個關于現行石油產業(yè)政策以及地方政策中阻礙和限制民營油氣企業(yè)生存、發(fā)展的若干問題的報告，以此來加快推動當前中國能源體制改革。2004年12月16日，在國務院有關部委以及中國石油和化學工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、山西省政府的大力支持下，依托國家化工行業(yè)生產力促進中心，由十幾家企、事業(yè)單位聯(lián)合發(fā)起組建的“全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會”在北京宣告成立，山西華頓實業(yè)有限公司等72家成為首批會員單位。2005年底，國家發(fā)改委出臺40號令，將醇醚燃料生產列入國家鼓勵類發(fā)展產業(yè)。2006年七月，國家發(fā)改委連同八部委，在《“十一五”十大重點節(jié)能工程實施意見》中進一明確甲醇汽油作為替代能源的發(fā)展，聯(lián)合發(fā)出在我國能源領域具有里程碑性質的1457號文件，就“節(jié)約和替代石油工程”首次明確提出“發(fā)展醇醚燃料代油，……推廣大比例甲醇催化燃燒技術和醇醚燃料尾氣凈化技術”。2006年11月20日，國務院今天召開會議研究發(fā)展替代能源工作。中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎主持會議。他強調，發(fā)展替代能源是保障國家能源安全的一項重要戰(zhàn)略舉措，黨中央、國務院對此高度重視，胡錦濤總書記、溫家寶總理多次作出重要批示。要按照科學發(fā)展觀要求，統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點，加強科研開發(fā)，加快產業(yè)化步伐，完善政策和機制，扎實推進煤基替代能源和生物質替代能源工作。2006年12月5日，胡錦濤同志在何光遠、王茂林等7位同志呈報的“關于推廣煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建議”上批示，請發(fā)改委對替代能源問題進行科學論證，從總體上提出開發(fā)方向和重點，并列入“十一五”規(guī)劃。2006年11月20日，國務院研究發(fā)展替代能源會議又作出了“肯定甲醇燃料，放開市場準入”的重大決策（詳見2006年11月22日《中國化工報》一版頭條）。在市場預期的推動下，擁有煤和天然氣的地區(qū)掀起了甲醇項目建設熱潮。據不完全統(tǒng)計，2005年中國甲醇現有生產能力500萬噸/年，在建和擬建的規(guī)模約1500噸/年，預計到2010年甲醇產能將達到2000萬噸/年左右，其中大部分產能將用于甲醇汽油。2.4.3關于各地甲醇燃料發(fā)展情況（1）山西省。山西省是我國煤炭資源最多的省份，在朱總理2001年批示后，他們聞風而動，于6月24日專門召開省政府常務會議，決定“加快燃料甲醇和甲醇汽車產業(yè)化步伐”。并成立了以省長劉振華為組長、常務副省長王顯政和人大副主任彭致圭為副組長的“山西省燃料甲醇、甲醇汽車領導組?！苯又?，經過大力宣講和精心籌劃，制訂了《建設國家燃料甲醇生產基地、國家甲醇汽車產業(yè)化示范地區(qū)的工作方案》，該方案計劃，在2003年，甲醇發(fā)動機年產量達到14000臺；2006年，甲醇的年產量達到380萬噸，甲醇汽油年調配量達到150萬噸，甲醇發(fā)動機年產量達到50000臺。到2010年，甲醇的年產量和甲醇汽油的年調配量均達到1000萬噸。2002年10月19日，山西省政府辦公廳54號文，發(fā)出了“關于車用甲醇汽油產業(yè)化試點工作的通知”；2002年10月25日，山西省醇汽辦出臺了“太原等四城市車用甲醇汽油產業(yè)化試點工作方案和宣傳提綱”；2002年12月4日，山西省16個廳局共同頒發(fā)了“關于加快我省燃料甲醇和甲醇汽車產業(yè)化示范推廣的若干措施”。山西省質量技術監(jiān)督局發(fā)布了山西省車用甲醇汽油和車用甲醇燃料的兩個地方標準（db14/t92—2002和db14/t93—2002）。山西省由政府組織開發(fā)和推廣，統(tǒng)觀全局、高瞻遠矚，周到細致，在方針政策和采取措施、制定地方標準等方面，處處為有關企業(yè)和用戶提供方便，保駕護航，使得山西省有關甲醇推廣使用工作比國內其它地方超前許多，為我國的甲醇替代能源開發(fā)和建設，做出了重大貢獻。（2）北京市。自從爭取到承辦2008年奧運會以來，北京市就在考察車用清潔能源問題。2002年4月22日，方德巍、候杰、潘奎潤等一批多年從事甲醇燃料研究的科學家，向劉琪市長提出了“關于在首都推行清潔能源的建議”，劉琪同志立即批示，要求研究試用方案。市政府隨即出臺了“關于在首都使用清潔甲醇合燃料的試點工作方案”。在組織領導上，市政府成立了“北京市清潔甲醇能源及甲醇汽車產業(yè)發(fā)展領導小組”。由孟學農常務副市長任組長，各有關委局和部門全部參加。方案還提出了具體的“使用試點安排和方法步驟”。北京把推廣應用甲醇清潔燃料與“綠色奧運”掛勾，志在必得。北京作為我們國家的首都，其示范意義尤為突出，預計最晚在2008年以后，其它直直轄市和省會城市，都會仿效北京使用清潔車用甲醇燃料。（3）河南省。河南省甲醇汽柴油新產業(yè)迅速興起，近年來迅速建成投產的甲醇生產廠，都是一片興旺景象，滿負荷生產，高價出售，產品依然供不應求。僅濮陽、安陽、新鄉(xiāng)、新鄭、尉氏、平頂山、駐馬店等地的甲醇生產廠，今年產量就超過30萬噸，明年新建擴建項目完成后，生產能力可望突破2000萬噸，迅速地排到了全國前列。河南省的甲醇汽油銷售市場也分外火爆，僅漯河石化集團的銷售能力就達到了每年20萬噸。這個水平大致與山西省太原、陽泉、臨汾、晉城等四個試點城市封閉運行的總量相似，卻只是靠企業(yè)自身的市場運作，并沒有山西省那樣的政策引導，漯河石化集團將推出“克隆”計劃，如果不遇到障礙，甲醇清潔燃料的銷售總量，可望突破百萬噸的規(guī)模，同時，為全國的甲醇燃料市場開拓，創(chuàng)造一條新路子。（4）其它省市。除上述兩省一市以外，在朱總理“4.21”批示的推動下，全國其它省市也都迅速地行動起來了。在黑龍江省，因為有大慶油田和豐富的煤炭資源，所以具備開發(fā)甲醇能源的優(yōu)越條件。實際上，僅大慶石油管理局、大慶石化分公司甲醇廠、哈爾濱煤氣公司和依蘭煤制甲醇廠，就已經有年產50萬噸甲醇的全國最高產量。由于省委、省政府的重視，有關天然氣和煤炭工業(yè)基礎，都在籌建更大規(guī)模的甲醇生產廠。例如，在我們所考察的煤城鶴崗市，就正在籌建年產120萬噸煤制甲醇的生產廠。黑龍江省的弱點是地處邊垂，所產甲醇在本省是使用不完的，外運距離較遠，不過，據鶴崗市甲醇燃料公司的李樹全總經理講，他們在滿足本省和需要的同時，已經盯住了日、韓的能源市場。在老工業(yè)基礎遼寧省，煤炭資源也非常豐富，地理位置也比較優(yōu)越，除了已有的興城化工總廠生產甲醇外，新籌建甲醇生產廠是比較容易的。它也是個耗油大省，因而有關企業(yè)家計劃先從開發(fā)甲醇燃料市場入手。我們所考察的“遼陽市古霖實業(yè)集團”，正在建設年經銷量60萬噸甲醇汽、柴油示范基地，二期工程就將超過百萬噸，總經理李治霖講，他們的市場除本省和內地省份外，也把日、韓列入其中。河北省也是我國重要的煤炭生產基地，還有任丘油田，加之地理優(yōu)越，因而也是開發(fā)甲醇能源的理想基地。我們考察的是我國甲醇生產技術權威馮保運高級工程師2000年在曲陽縣化肥廠改建成的甲醇生產示范基地，現在規(guī)模為年產10萬噸甲醇，還正在擴大規(guī)模。他們不僅技術水平國內領先，管理水平也是國內領先。對于將甲醇深加工成為改性甲醇作為車用清潔能源，非常熱心。他們講，他們至少可以解決河北省的車用問題。在其它省市中，擁有資源優(yōu)勢并已在積極行動的還有山東省、安徽省、云南省、陜西省、甘肅省，以及新疆、內蒙等地。車多耗油多，又要解決尾氣污染等問題的天津、上海、重慶等直轄市，使用清潔甲醇燃料的積極性也很高，繼北京之后，他們都將全面推廣應用。浙江省，作為全國經濟最為發(fā)達的省份之一，有著旺盛的市場需求，將成為全國推廣力度最大、產業(yè)規(guī)模最強、技術含量最高、經濟效益最好的甲醇汽柴油產業(yè)發(fā)展省份。2.4.4關于甲醇汽油行業(yè)標準甲醇汽油國家標準制定工作正在進行，《高比例車用甲醇汽油》報批稿于今年初上報國家標準化管理委員會后，按國標委要求，起草單位又補充完成了一個關于甲醇汽油消防方面的附則。目前該標準正在由國標委組織函審，今年有望獲批，公布實施。2008年3月份，全國醇醚燃料標準化技術委員會籌建完畢。該標準委員會是根據國標委2007年104號文件要求成立的，體現了國家對醇醚燃料標準化工作的重視。該標準委員會以全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會的專家隊伍為主，秘書處掛靠在山西省醇醚燃料研發(fā)中心。醇醚標委會的成立，必將為今后國內醇醚燃料標準體系建設構筑堅實的工作平臺目前為止。2009年國家已制定車用甲醇汽油M85（即摻入85%的甲醇）的全國性標準，其余M15-M85各種比例的車用甲醇汽油國家標準正準備逐步制定推出。我國在山西省，陜西省和四川省頒布了各自的地方性標準。2009年10月，浙江省也已制定推出M15、M30和M50車用甲醇汽油的地方性標準。三、項目產品情況甲醇汽油是將煤炭制成的甲醇同助溶劑與普通汽油混合，最終調配成甲醇汽油，本項目的產品就是以這個技術設想為根據，通過我們技術團隊無數風風雨雨，經過上萬次的實驗而研發(fā)成功的新型高清潔車用甲醇汽油燃料，同目前現有和同類燃油相比，該油料具有環(huán)保、高效能、價優(yōu)等諸多優(yōu)勢。本項目就是在現有研發(fā)成功的產品基礎上，通過浙江綠辰華頓這一平臺的運作，使本項目的產品完成產業(yè)化過程，并逐步占據一定份額的車用燃料市場。3.1項目產品名稱和用途項目產品名稱：新型高清潔車用醇醚燃料，系用變性燃料甲醇和傳統(tǒng)汽油按標準比例添加少量的合成助劑后，混合形成的新型清潔環(huán)保燃料。項目產品用途：替代各種型號汽油，用于各類點燃式汽油發(fā)動機的車輛和機械?？梢杂行У谋Ｗo發(fā)動機，延長發(fā)動機的使用壽命，增加車輛動力，降低油耗，降低尾氣排放指標。3.2項目產品的技術類型和特點：項目產品的技術類型：合成添加劑的專有技術。該技術是浙江綠辰華頓的技術團隊從燃燒機理方面開始對甲醇燃料的深入研究，通過多年的研究，攻克了大比例甲醇催化燃燒技術和尾氣凈化，甲醇熱值低、動力不足、冷起動難、熱氣阻、遇水分層、穩(wěn)定性差、腐蝕溶脹、高溫潤滑、發(fā)動機零部件材料腐蝕性等一系列問題，成功地開發(fā)出大比例甲醇燃料高能活性催化燃燒添加劑及大比例甲醇汽油調配技術，該技術已達到國內領先水平。目前世界通用的甲醇燃料的配比方法有兩種：一是在汽油中加入10%～20%的甲醇；二是汽油中加入50%以上的甲醇，但必須改動汽車的發(fā)動機且無法再混用傳統(tǒng)的車用汽油。與其他甲醇燃料產品相比，本項目產品具有以下技術優(yōu)勢：（1）新型高清潔甲醇汽油的甲醇添加量可在25%70%之間任意調配，有效降低產品成本。（2）新型高清潔甲醇汽油的專有技術配方很好地解決了甲醇汽油遇水2%以內會產生分離的問題，在允許含水量方面技術領先。（3）新型高清潔甲醇汽油的防腐配方及獨有的配制工藝能基本解決車輛的塑料、橡膠、金屬等零部件腐蝕方面的問題。（4）新型高清潔甲醇汽油的汽化潛熱適中，可提高發(fā)動機容積利用率，增大功率，降低壓縮過程能耗，火焰燃燒快，溫度低，燃燒充分，改進了循環(huán)效率，降低熱量損失，很好地解決了甲醇汽油熱值低的問題，使每升新型高清潔甲醇汽油行駛的里程100%達到每升汽油的行駛里程。（5）新型高清潔甲醇汽油在任何溫度下的飽和蒸汽壓指標優(yōu)良，達到混合器的可燃極限，使混合燃燒氣在各缸的分布均勻，功率上升，實現了低溫（-15～-20度）下的啟動，解決了甲醇汽油低溫不易啟動的問題。（6）新型高清潔甲醇汽油在環(huán)保方面的貢獻更優(yōu)。據有關技術測試數據表明：新型高清潔甲醇汽油所有的技術指標均大幅度優(yōu)于95號車用無鉛汽油的國家標準（見附件中的測試報告）。（7）新型高清潔甲醇汽油可以有效保護發(fā)動機，延長發(fā)動機的使用壽命。表現在以下三點：a)能徹底清除汽缸內部的積炭，增強點火能力；b)能清除進氣門和排氣門的炭顆粒，增加了密封度；c)能增大活塞頂部的壓力，消除積炭，變相的增加了氣缸的容積。（8）新型高清潔甲醇汽油適用于任何種類的汽車，且不用對汽車進行任何改裝，并可與普通車用汽油互換、共用。屬安全、簡便、低廉、環(huán)保的甲醇汽油，解決了其他甲醇汽油未能解決的世界性的技術難題。（9）新型高清潔甲醇汽油配方中甲醇含量，30%-70%汽油含量是70%-30%，添加劑5%，符合國家政策導向，解決了汽車行業(yè)過分依賴石油的問題。（10）新型高清潔甲醇汽油配方降低了系統(tǒng)的環(huán)境溫度，增加燃油管道的壓力，較好的解決了發(fā)動機燃油系統(tǒng)中氣租現象。（11）新型高清潔甲醇汽油配方中添加劑可以使用甲醇和汽油互溶性增強，在不分層情況下，全面快速互溶，并且無需理化時間，以后達到加入后即溶即用的水平。（12）新型高清潔甲醇汽油配方中增加了發(fā)動機的壓縮化，從而提高熱效率和動力性。（13）新型高清潔甲醇汽油配方中稀燃能力好，有助于發(fā)動機效率提高，減少尾氣排放。（14）新型高清潔甲醇汽油配方，在任何溫度下，飽和蒸氣壓指標優(yōu)良達到混合氣的可燃極限使混合燃燒氣在各缸的分布均勻，功率上升，實現低溫（-15～-20度）下起動，當溫度較高時發(fā)動機燃燒油系統(tǒng)中不易產生氣阻現象。綜合分析，本項目產品的技術取得了下述三大突破：一是實現了甲醇比例從25%～70%的大比例使用；二是實現了M25～70的燃油消耗與汽油基本持平；三是實現了使用車輛無需作任何改動即可直接使用，也可與普通汽油或乙醇汽油交叉使用或再摻混使用。3.3生產工藝助劑助劑甲醇汽油助劑儲罐甲醇儲罐汽油儲罐分析化驗成品油儲罐靜態(tài)混合器混合槽車入庫槽車發(fā)貨通過實踐生產，已制定工藝流程并不斷修改完善。本公司技術人員技術成熟、管理經驗豐富，對產品的工藝流程和質量體系都能做到嚴格的把關，精益求精。在質量求生存的過程中，將會為企業(yè)樹立良好的形象，提高企業(yè)的知名度。主要生產工藝流程框圖如下所示：車用新型高效清潔甲醇燃料生產技術工藝流程簡儲存成品檢驗理化調和理化0＃半成品儲存1＃半成品儲存2＃原料儲存調和3＃半成品儲存原料檢驗進罐原料檢驗進罐原料檢驗進罐半成品檢驗進罐理化抽樣檢驗原料檢驗進罐調和儲存成品檢驗理化調和理化0＃半成品儲存1＃半成品儲存2＃原料儲存調和3＃半成品儲存原料檢驗進罐原料檢驗進罐原料檢驗進罐半成品檢驗進罐理化抽樣檢驗原料檢驗進罐調和成品出廠成品出廠3.4產品生產（1）基礎設施公司主要產品為甲醇汽(柴)油，產品工藝采用甲醇和汽(柴)油按標準比例添加少量合成助劑，物理混合形成車用環(huán)保甲醇燃料。廠區(qū)內生產設備、生活輔助用房，輸配電、給排水、消防、環(huán)保、節(jié)能、勞動安全、通訊、道路和綠化等設施均達到生產建設要求。（2）原材料供應(a)甲醇。生產所需的甲醇價格約為2800元/噸。將來隨產業(yè)規(guī)模的擴張，甲醇供應將實現穩(wěn)定、多元化。(b)汽油。90#汽油由中國石化供應，目前市場價格為7900元/噸。(c)添加劑。添加劑由公司通過核心專利技術自行生產。（3）產品性能指標（見下表）M50甲醇汽油質量指標如下表：序號檢驗項目名稱及單位國標檢驗結果檢驗方法1抗爆性：研究法辛烷值（RON）抗爆指數（RON+MON）/2≥93≥88＞100＞95.2GB/T5487-1995GB/T503-19952鉛含量g/L≤0.0040.003GB/T8020-19873餾程：10%蒸發(fā)溫度℃50%蒸發(fā)溫度℃90%蒸發(fā)溫度℃終留點℃殘留量%（V/V）≤60≤80≤80≤205≤247.461.2125.0179.91.4GB/T6536-19974蒸汽壓Kpa（從3月16日至9月15日）≤8833.0GB/T8017-19875實際膠質mg/100mL≤42GB/T8019-19876誘導期min≥480＞1200GB/T8018-19877硫含量%（V/V）≤0.050.0086SH/T0253-19928硫醇：博士試驗通過SH/T0174-19929銅片腐蝕（50℃,3h）,級≤11GB/T5096-198510水溶性酸或堿無GB/T259-198811機械雜質無目測12水分%（m/m）≤0.30.033GB/T11133-198913甲醇含量%（m/m）≥3049.8SH/T0663-199814苯含量%（V/V）≤2.00.115芳烴含量%（V/V）≤3011.316烯烴含量%（V/V）≤2520.017錳含量g/L≤0.0180.001SH/T0711-200218鐵含量g/L≤0.010.0025SH/T0712-2002四、項目市場和競爭分析4.1市場分析車用甲醇燃料同常規(guī)汽油處于同一市場，面對相同的終端用戶，市場需求量巨大并持續(xù)增長。在車用甲醇汽油在剛進入市場的階段，甲醇汽油的市場需求將會經歷由少起步，發(fā)展增大的過程，但值得關注的是，隨著石油資源的日益減少，國內車用燃油價格的持續(xù)提高，中國對替代能源的重視，用戶對甲醇汽油環(huán)保，性價比高的認識，車用甲醇汽油市場的需求將大幅度提高，并將從目前常規(guī)汽油的重要補充部分，逐步成為中國車用燃油市場不可獲缺的組成部分。車用甲醇燃料所面向的終端市場是加油站，目前對終端市場定位重點依次是中石化、中石油、其次是社會民營加油站。此外，其他市場定位是那些具有集團購買力的企事業(yè)單位和專業(yè)從事物流和運輸的單位。另外，公司還要聯(lián)合那些長期進行油品貿易的專業(yè)公司合作，利用他們的銷售渠道，開發(fā)市場，提高市場份額。4.2市場營銷規(guī)劃在制定了網絡化，規(guī)?；氖袌霭l(fā)展方向后，將在各個重點市場區(qū)域內實施營銷計劃，實現銷售。由于油品銷售是一個具有相當共性的行為，我們將建立統(tǒng)一，規(guī)范的銷售目標、銷售計劃、渠道定價、銷售服務和品牌培育。4.3競爭分析4.3.1市場進入者的威脅分析與對策一直以來，中國成品油市場都是由中石油、中石化等國有石油企業(yè)所壟斷，但自從中國加入WTO以后，這一領域的市場格局以被打破，中國政府從政策已開始放開石油市場，給民營企業(yè)在石油市場的經營開了綠燈。2004年12月11日起我國成品油零售市場已對外全面開放，國家發(fā)改委原能源局局長徐錠明先生宣布“能源領域企業(yè)不戴國企帽子”，只要有條件的企業(yè)都允許進入能源領域。2005年2月24日頒布的《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發(fā)展的若干意見》明確指出，中國將在電力、電信、鐵路、民航、石油等行業(yè)和領域引入競爭機制，允許非公有制資本進入這些行業(yè)和領域。截至2007年底，我國已有23個省市區(qū)開始推廣（試）使用甲醇汽油，中國替代能源形勢一片大好。據內部《通訊》報道，國家年內將成立部級領導掛帥的“國家能源領導小組”，并將出臺《車用燃料代用法》和車用醇醚燃料的標準，為企業(yè)進入這一領域提供了保障。4.3.2買家的力量競爭分析與對策我們的車用甲醇汽油經營雖然會在市場上與中石油、中石化等壟斷企業(yè)分享同一終端用戶，與石油或石化系統(tǒng)單位合作，利用各自優(yōu)勢資源合作經營替代能源這一新興的領域。和諧石油市場是時代發(fā)展的必然趨勢，能源產業(yè)不僅僅是某一部分人的事，它關系到整個國家的經濟命脈，優(yōu)勢資源強強聯(lián)合，在成品油市場開放的今天，其重要性不言而喻。4.3.3競爭對手的威脅分析與對策現在公司面臨的競爭者主要分為兩類：第一類為燃油行業(yè)競爭對手，其中包括：中國石油化工集團有限公司（以下簡稱中石化）、中國石油天然氣集團公司（以下簡稱中石油）和中國海洋石油集團公司（以下簡稱中海油）等。第二類為車用甲醇燃油競爭對手，其中包括河南省漯河石化集團、南京巨瀾科技公司、北京騰飛時代能源科技開發(fā)公司等。（1）燃油行業(yè)競爭對手中國石油化工集團有限公司（中石化）國內目前最大的成品油供應商之一。2006年，中石化成品油市場占有率64.0%，高標號汽油零售1935萬噸，同比增長30.6%，經營燃料油1828.9萬噸，同比增長16.8%。全國加油站總數達到1.5萬座，實現主營業(yè)務收入10646.7億元，利潤672.4億元。中石化在山西分公司也有甲醇汽油和甲醇柴油的項目，但目前規(guī)模很小，處在試驗投產階段。中石油的原油大多來自于海外進口，因此其企業(yè)受國際原油價格的影響較大。公司在開發(fā)利用新能源和可再生能源方面取得了實質性進展，在西藏那曲地區(qū)、新疆油田、遼河油田、華北油田等地投資建設了光伏發(fā)電、風力發(fā)電、地熱資源開發(fā)利用等示范項目。中國石油天然氣集團公司（中石油）國內目前最大的集石油勘探、開發(fā)和研究與一體的生產銷售企業(yè)，在世界50家大型石油公司里面排名第七位。與中石化比較，中石油公司受國際原油價格的影響稍小。2006年，實現銷售收入8936.5億元，利潤總額1857.6億元，加油站總數達1.8萬座。其中成品油市場占有率約有20%，國內生產產量10663.6萬噸，國外產量2807.3萬噸。隨著國內石油資源的日益減少，中石油也正在尋找一條發(fā)展新能源的科學道路。中國海洋石油總公司（中國海油）中國第三大國有石油公司。2006年實現銷售收入1,324億元，較上年增長49%，實現利潤總額490億元，增長26%，其中燃料油626萬噸，實現利潤總額180億元，增長31%。市場份額較中石化、中石油的要少許多，中海油的發(fā)展?jié)摿χ饕诤Ｉ嫌途椖可系目碧脚c開發(fā)。目前國內的車用燃油市場，基本上被中石化、中石油和中海油三家公司所壟斷，新興的其他車用燃油產業(yè)都還處于無序狀態(tài)，規(guī)模也不大。但社會民營加油站在全國范圍內也有接近萬座，公司將先實施同民營加油站的合作，通過這些民營加油站實現銷售甲醇汽油，并通過廣泛的銷售渠道，打下一定的市場份額，做出規(guī)模、做出品牌和影響力，為以后與中石化、中石油和中海油的合作打下了堅實的基礎。4.4競爭優(yōu)勢項目競爭優(yōu)勢主要體現在以下幾個方面：（1）區(qū)域優(yōu)勢本公司的主要客戶定位與中石化和中石油等高端客戶，并已合作方式進行銷售，借助中石化和中石油在全國的影響力競爭優(yōu)勢相對較強。（2）技術優(yōu)勢本公司的技術支持為國內最大的甲醇汽油生產企業(yè)--山西華頓公司是國內最早從事煤基醇醚燃料研發(fā)、生產、流通、服務的經營實體，擁有同行業(yè)一流的專業(yè)技術人才、經營服務理念和運營管理經驗，承擔著山西省醇醚清潔燃料產業(yè)化示范運營和封閉式推廣運營的重要工作，出色地完成了各項任務，受到了山西省甲醇燃料與甲醇汽車領導組的表彰，被列為山西省醇醚清潔燃料產業(yè)化示范和封閉運營示范研發(fā)產供的指定單位。目前，華頓公司研究制定了全國第一套甲醇燃料系列行業(yè)技術標準和管理規(guī)范，并已頒布實施，參加了山西省多項甲醇燃料技術標準的制定，現正在參加制定M15甲醇汽油國家標準和參與制定M85高比例甲醇汽油國家標準。也是目前國內唯一進入中石化、中石油銷售網絡的甲醇汽油生產企業(yè)。（3）政策優(yōu)勢2004年8月國家發(fā)改委將煤制甲醇及開發(fā)燃料油、煤制醇醚燃料高效添加劑技術列為重大技術專項全面啟動，并要求在兩到三年內實現突破。2010年4月浙江省等省份都相繼成立了的甲醇汽油試點工作小組更快的推進了各省甲醇汽油的推廣（5）管理優(yōu)勢綠辰華頓目前擁有一支富有開拓精神，年富力強，團結協(xié)作的高效、高素質管理隊伍，公司將密切關注市場動態(tài)，依據公司戰(zhàn)略，使公司的發(fā)展始終處于行業(yè)的最前沿，引領行業(yè)的發(fā)展。五、項目投資估算和收益分析5.1項目投資估算本項目以單個生產基地規(guī)模為50萬噸/年進行項目投資估算如下表：表5-1單個生產基地投資估算匯總表單位:萬元序號項目金額1建設投資1.1建筑工程費40001.2土地使用費30001.3設備